98' Peugeot 406 coupé v6 - Cool, but who cares?
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- Опубліковано 17 вер 2024
- The 406 coupe syndrome : A boring good car
- A BAR STORY -
The Peugeot 406 coupé 3.0 v6
Yes, she's beautiful, reliable, well equiped, and aging well.
But as in its time, she never shocked otherwise than thanks to its classissism. We keep a vaguely good souvenir of it, but nothing serious.
Considering this lack of character, should we forget it ?
I'm a big fan of Peugeot. I don't care about the faults, minors or whatsoever. I enjoy driving it and I love the exterior and interior design.
Bonjour j’ai effectué l’essai (amateur) de ma 406, coupé avec cettte motorisation et ce millésime: ua-cam.com/video/U_CIy0qYh-g/v-deo.html
this early ES9J4 engine is one of the most underrated engines out there. wonderful sound and a really a fantastic punch. every drive is a pleasure, we have 406 coupe and Xantia activa with this exact engine.
La seule voiture qui soit passé de voiture chique a voiture youngtimer sans passer par la case ringard.
N'importe quoi
Chut, arrêter de dire que c'est une youngtimer, sinon je vais pas pouvoir en avoir une a bon prix comme première voiture xD
Ouais mais elle a raté le coche
Une youngtimer c est un feeling, un etat d esprit, une nostalgie parfois
Elle a rien de tout ça
C est une youngtimer ratée qui n en a que le nom pour le moment
@@davidbrioche7488 Elle ne correspond peut-être pas à ta définition de youngtimer (terme dont je n'ai rien à foutre), elle n'a cependant rien de raté.
J ai eu Sa cousine de Maranello et j'avoue Que en V6 ESSENCE elle m aurait plu comme Dayli... bon bref je me suis rabbattu sur une probe ..........
La 406 coulé à une ligne intemporelle et une âme elle me fait vibrer cette voiture
Exact j en ai eu une 2.o 16 .c vraiment pas mal la j vais voir pour la v6
j'ai 24 ans et je suis fan de cette caisse sans trop savoir l’expliquer .. Ligne classique mais avec un charme fou , avec une partie méca/chassis fiable tiré de la berline super polyvalente .
La première que j'ai vu c'est un de mes voisins qui s'en était payée une en bleu Riviera et qui passait régulièrement dans ma rue de lotissement .. je devais avoir une 10 aine d'années .
J'ai acheté un HDI de 2004 , revendue après 1 an et demie pour un V6 de 98 et franchement pour le prix ( comme tu l'a si bien dit ) et bien on en a tellement pour son argent !
Désintéressé certes mais pour combien de temps ...
Comme avec certaines propositions des studios Pininfarina, la ligne est juste parfaite... Elle fait presque l'unanimité à ce niveau, ce qui est rare !
Concernant l'évolution du marché, je suis assez perplexe. Je ne crois pas que l'on puisse tirer de leçon des dernières décennies en matière de hausse de côte. Nous rentrons dans une phase ou il sera de plus en plus contraignant d'acheter et d'utiliser des véhicules thermiques de moins de 30 ans. Il est tout à fait probable qu'à un certain moment, sauf exceptions, l'âge ne fasse plus la valeur/l'attractabilité. Je pense que c'est ce qui se passera avec la 406 coupé, et beaucoup d'autres...
Je l'adore tout particulièrement en jaune cette auto
Une 406 coupe Imola gelb haha!
j'ai 48 ans j'ai eu 4 model différents de la 406 berline dans l'ordre 2l 16 an 96 ensuite 2.1 td sv ensuite 2.2 16v an 2001 et pour finir 2.2 hdi pack sport an 2004 a chaque changement du plaisir dans cette voiture et ma préféré était la 2.2 16v en 160 ch en couleur bleu Piana et ma dernière acquisition la coupé 406 donc en 2.2 hdi de 2003 avec 60 000 km seulement et un petit regret de ne pas avoir pris au final soit le 2.2 16v ou le V6 car pour moi sais la plus belle et clasique sans trop de blabla et une coupe simple et belle merci ......
Je suis tout à fait d'accord, elle a un charme fou ! Par contre pour les pièces détachées c'est la galère ! Pourquoi nos françaises sont toutes comme ça, franchement ? Avec les allemandes il n'y a pas de soucis
Que de bons souvenirs avec mon 2L16S. Trains entièrement refait en febi, freinage brembo, ressort eibach, amortisseurs koni sport jaunes, c'était un vrai bonheur. Merci pour ce bon souvenir. Je vais y revenir d'ici peu en v6 cette fois 😉
Je te le souhaite : ) bonne recherche !
je l' ai eu et j'ai eu beaucoup de plaisir à la conduire ! mon fils l'adorait ...7000 km en 1 mois et demi du nord de la France jusqu'en Espagne le tout avec un confort irréprochable ...une des voitures qui m'a marqué !
Je kiff cette belle 406. Elle est très confortable à conduire surtout avec le moteur V6...
J’ai 20 ans et j’ai ce petit bijou entre les mains, et je prends beaucoup de plaisir à son volant, pourtant j’ai déjà eu l’occasion de tester des voitures vraiment sportives comme une 208 gti BPS et je trouve qu’en plaisir de conduite le coupé est largement au dessus. On est vraiment bien dedans, et quelle ligne somptueuse !
+Kélian Gwinner les petites sportives actuelles ne pourront jamais égaler l'agrément que procurait un gros moteur atmosphérique. Quand à la ligne, je pense savoir de laquelle on se souviendra encore dans 10 ans. Bonne route !
Petite question comment tu l'assures?
Leo Leo je l’assure chez Pacifica pour 54€ en tiers :)
Smells Like GASOLINE merci ! Quand au fait qu’elle devienne collector c’est plus le fait qu’elle vienne de pininfarina qui l’aidera.. seul les très peu kilométrés prendront de la côte
Si c'est pas indiscret, tu m'explique comment t'as fait pour assurer une voiture qui fais 210ch en jeune conducteur ?
Si je demande ça c'est parce que je vais revendre ma 307 break phase 2 pour acheter un truc d'un peu plus fun que le 1.6 hdi.. Et puis bon, elle a tout de même 210 000 bornes..
Donc si tu pouvais m'expliquer comment t'as fais pour que ton assureur ne fasse pas une attaque en lui demandant d'assurer une bagnole de 210 bourrins en jeune conducteur, ça serai pas de refus xD
Très sympa comme toujours Stalker ! Bien filmé, bien commenté avec doublage sonore tout ça tout ça, chapeau ! J'ai appris plein de truc sur cette voiture et je trouve que pour son kilométrage elle bouge encore bien.
J’ai 20 ans et il y a un mois j’ai craqué et j’ai acheté une 406 coupe 2l 16v pour tout les jours et franchement je kif
Le tout est de se lancer... Après ça va tout seul : )
Tant qu'on peut accéder à des véhicules qui nous font vraiment envie, il faut en profiter.
Moi dans 1 mois j'ai ma 407 coupé 2l7 v6 biturbo ... vivement quelle arrive !
J'ai 24ans , sa fait 3 ans que je roule tous les jour avec la 406 coupe 2l16s , en terme de fiabilité et plaisir de conduite c'est le top !
Si 2 ans après vous avez tjs vos 406 je suis preneur de votre retour! J'ai l'intention de trouver une en 2l 16 137ch. Je cherche des retours fiabilité svp ! Merci
Je suis détentrice d'une 406 coupé v6 3L 210CV et d'un 2.0 16S et oui vous l'aurez compris je suis une passionnée, une vrai, cette voiture encore aujourd'hui n'a rien perdu, oh bien sur je ne parle pas en terme de puissance incomparable avec les bolides d'aujourd'hui (qu'on ne peut même pas exploiter comme il se doit) mais qu'au niveau esthétique ne ressemblent plus vraiment à grand chose... La 406 coupé encore aujourd'hui accroche le regard, elle est féline presque diabolique même, des lignes racées bref une esthétique qui encore aujourd'hui peut faire de l'ombre à des voitures beaucoup plus récentes... et oui j'avoue cette voiture n'est pas faite pour les kékés, et je peux vous dire que quand je prends mon V6 pour aller balader le dimanche sur des petites routes, bin cette "ringarde" comme certains le disent, possède un sacré couple... tenir ce petit bijou collector entre les mains, pour moi, n'a pas de prix....
Je ne serais pas aussi radical quant à sa capacité à accrocher le regard mais je pense que c'est aussi dû au fait qu'on en croise... Beaucoup encore aujourd'hui ! Pour ce qui est du moteur, pour moi c'était clairement le point fort de ma version, j'ai beaucoup apprécié ce V6 et c'est surtout ça qui me ferait revenir vers ce modèle si l'occasion se présentait. Pas vraiment de reproches à lui faire niveau comportement routier, elle offre tout ce qu'on peut souhaiter venant d'une traction.
C’est une très jolie voiture. Le V6 n’avait pas un rendement exceptionnel mais il restait agréable et assez élastique même si tempérament très policé…En revanche ça fait un vehicule très homogène et silencieux pour se déplacer avec classe
J'ai 26 ans ça fait 3 ans que j'ai ma V6 - 210ch. Un ptit bonheur au quotidien...
Ennuyeuse ? En V6 ? 😳
C'est un monstre d'équilibre entre confort et sécurité, comme PSA savait si bien le faire !
Ah, ça y est, j'ai compris : c'est peut-être parce qu'elle est moins facile à garer dans un platane qu'une E36 ... 😁
Pue la frustration. Une E36 est équilibré à 50/50 d'origine. Tu veux quoi de mieux?
@@passion-pilotagedriver1770 La route est faite pour accueillir des conducteurs en toute sécurité, pas des ''pilotes'' (ou des personnes qui se considèrent comme tels).
Dans ces conditions, une traction sera toujours plus sûre qu'une propulsion, surtout sans ESP.
@@fran6389 mdrr plus sûre😂 pour un mauvais oui
Je peux te garantir qu'une traction qui se met à partir en travers est bien plus compliqué à rattraper qu'une propulsion. Bref je vois que tu es un néophyte en la matière je cesse donc de perdre mon temps et te souhaite une bonne soirée.
@@passion-pilotagedriver1770 Tu illustres parfaitement mes propos, en terme de supériorité prétendue.
Merci pour la démonstration.
J'ai rouler 3 ans en 406c avec le 2.0 l ew belle finition une super voiture agréable à conduire sauf à 130 kmh à 3500 t bof c'est le 2.0l , mais l'avantage du poids moindre sur le train av pour les petites route de campagne un régale .
Et j'adorais admirer cette ligne à travers les rétroviseurs , revendu à 300 000 km elle roule toujours 🙂
Elle a prit une petite place dans mon coeur d'automobiliste . Même si je suis passé du côté arrllement ( 530d e39) cela me ne donne pas le drois de la critiqué au négatif car sa reste un vrais coupé Gt
Ça paraît un petit peu dépassé aujourd’hui mais quand c’est sorti c’était la grande classe !!!! Ça me fait toujours plaisir d’en croiser un maintenant ! Le RCZ aura je pense le même chemin...
Dommage que les thp du RCZ soient en mousse
Pas sur ^^
Ça risque de passer plus vite à la trappe qu'une Coupé V6 ^^
@@laurentdesanlis7577 y a que le hdi de fiable
Bon jean louis je t'en veux pas...regarde la côte dans 10 ans et pleurer....
One of the most beautiful cars! I saw it first time in Pau, Paris. It was a love from first sight. Still can see some of them in Moscow. Pininfarina 👍👍👍
That was really a nice piece of work that they managed to provide to Peugeot. No doubt that the car designed by the brand wouldn't have encoutered this success
Moi j'ai une C5 en V6 210 c'est pas cher ça roule à lE85 avec un régulateur de pression d'essence 4.5 bars et c'est un super sleeeper.
C est clair l j'ai acheter la mienne une misère a cause de un embrayage à changer . Très bonne voiture certes moins bien en terme d habitabilité que mon 525 TDS E34 mais meilleur au quotidien . Et surtout E85 powwaaa
Le plus beau chef d'œuvre automobile jamais réalisé
Eh bé ! Les employés de chez PininFarina en rougiraient : )
The 406 coupe is one of the most beautiful cars of the last 30 years, there is one on the street where I live. Same colour as this, v6 engine, 42.000 miles it's stunning 👍👍
That's quite a low mileage for its age! Is it a manual one?
@@SmellsLikeGASOLINE No its automatic with a full history. I've asked the guy if he wants to sell but he said 'no chance, never', zut alors 😢
La 406 coupé est un des futur collector qui va être le plus prisé. Notamment sur des édition limitée tels que le Settant'Anni ou la version griffe qui est la version la mieux équipé. La Settant'Anni coté déjà pas mal aux alentours de 10 000€. Il y a encore beaucoup trop d'exemplaires et il lui reste une dizaines d'années avant de pourvoir rentrer dans la collection. Dans 10 ans la ligne sera toujours aussi fraîche , les voitures d'aujourd'hui ne m'intéresse pas. La ligne du 406 coupé est un miracle de l'automobile. Indémodable !
*J'en ai eu une jadis et franchement ça passait bien à l'époque!*
La plus belle Peugeot à mes yeux. Une ligne fluide, tout en finesse, à la fois racée et discrète. C'est le bon juste milieux. Un V6 onctueux comme on en fait plus chez les françaises d'aujourd'hui. Une voiture qui me tape à l’œil depuis mon enfance. Je suis rentré dans la vie active depuis deux ans, au volant de ma clio 1, et je cherche absolument une 406 coupé v6. Sa ligne est juste parfaite pour moi.
C'est encore le bon moment pour en acheter une en bon état à un prix abordable ! On compte sur toi pour revenir nous en dire plus sur l'exemplaire que tu auras trouvé :)
J'étais dans le même cas que toi je possède une clio 1 et je viens juste de m acquérir une 406 coupé V6!
@@leozinhozinho9051 La chance !
C'est ma première voiture, alors la 406 Coupé est doublement, pour moi symbolique. Une ligne intemporelle et une vie a bord très GT, et 4 vraies place à l'arrière. Mettez vos bagages dans son grand coffre, elle avalera les kilomètres.
La ligne est très belle en effet. Elle est un peu "légère" pour une GT au niveau de la finition et de l'insonorisation, mais je comprends ce que tu veux dire ; )
@@SmellsLikeGASOLINE J'essaie de retranscrire les sensations qu'on peut avoir à bord, l'ambiance générale, les fesses posées tranquillement sur les sièges, la bande son du V6 et le bon châssis. Elle n'est pas faite pour la vitesse, son rôle c'est de pouvoir survoler la route.
Yes ce genre de vidéo tournée dans mon ptit village ça fais plaiziiiiir
; )
La définition même d'un design intemporel ! Elle sortirait aujourd'hui (avec des technos/mécaniques actuelles, d'autres jantes et des signatures lumineuses dans la lignée actuelle de Peugeot) qu'elle ne serait pas ridicule ! La ligne de cette auto est juste pure et bien proportionnée, il n'y a rien à lui changer, si ce n'est les jantes à la limite, les Nautilus en 16 lui vont beaucoup mieux :)
C'est la voiture des compromis : Si on veut un daily beau, fiable, peu cher et pas trop onéreux en entretien, on peut acheter une 406 coupé en 2L ou 2.2L, si on veut la même chose mais sans se soucier de la conso et avec un peu de jus pour cruiser, hop, un petit V6 (plus lourd à manier mais plus péchu forcément)... Elle commence à avoir sa place dans les voitures d'intérêt et les youngtimers à juste titre : C'est l'avant dernier beau coupé de Peugeot (il y a eu la RCZ après, que je trouve plus torturée et musclée mais sympa au demeurant) et c'est une voiture qui a réellement marqué sa décennie par son dessin parfaitement équilibré et pur. A défaut d'être une voiture performante et sportive, c'est un joli coupé tranquille parfait pour tous les jours :)
Oui, après une 406 V6 bien menée, je ne sais pas si on peut qualifier ça de "tranquille" :d
Je possède une 406 coupé 2L essence boîte auto. Bien sûr ce n'est même pas la peine d'essayer faire fumer les pneus. Par contre elle fonctionne parfaitement au E85, c'est hyper économique. Mon plaisir ? Faire l'extérieur aux mecs en béhème sur les rond-points, en particulier par temps de pluie. Quand ce n'est pas l'ESP qui les rappelle à la modestie dont en général ils manquent, c'est le beau travers qui leur envoie une bonne giglée d'adrénaline, avec traces marrons dans le slip. Et ça, ça fait mon bonheur
Je tombe sur cette vidéo du temps ou tu n'étais pas encore youtubeur à plein temps. Ta patte est déjà reconnaissable. Ce qui l'est moins c'est ta voix qui a pris une certaine maturité depuis et qui du coup sonne curieusement aiguë ici. Finalement, c'est Saudade avec le recul :)
je découvre seulement aujourd'hui ta vidéo, qui même si elle manque un peu d'objectivitée par moment est très juste.
Possédant ce modèle depuis un an et bien oui elle est super agréable et franchement je en regrette pas mon achat.
SUper vidéo.
"Coupé più Bello del Mondo 1997 au Triennale de Milan, Car Design Award 1997 au Salon Automobile de Turin et Plus Belle Voiture de l'Année 1998 au Festival automobile international.
Également bien accueilli par le public, un sondage réalisé par l'institut Louis Harris pour Auto live révèle même que la 406 Coupée est la voiture de rêve no 1 devant les Mercedes CL 600, BMW Z8 et Ferrari 456 GT, de catégories plus haut de gamme."
selon wikimachin.
en 97 c'était plus jolie que les coupé allemands et autres.
RemsTestHD en 98 sortait le clk. Il était juste stratosphérique.
La plus belle des française coupée etais la 306 s16 boite 6 tres belles est puissant en 1997
@@Bekos69 "puissant"
mdr la fausse ferrari au mazout
bmw serie 3 e46 coupé produite en 1998, va me dire que la peugeot a une plus belle ligne, ligne qui est toujours dans l'air du temps, un exploit.
Toujours au top !
Loved your comments about your car, I hope you still keep it. The v6 fwd sound is very similar to my 2006 Chrysler Sebring 2.7 v6.
Very pleased you enjoyed the video! I still have it and will break de 300k km barrier very soon!
Pour la commande d'embrayage, le modèle 2.1dt a un système similaire et surtout pas NFP chez PSA, qui son monte parfaitement sur les coupé 194ch. J'ai plus la ref en tête.
J'avais effectivement lu que cette alternative était possible. Ce qui est ennuyeux c'est de devoir "bricoler" sur un modèle sorti en 97 ! La dispo des pièces des générations précédentes est honteuse chez PSA...
C'est vrai. Ayant plusieurs Peugeot, je ne peux qu'appuyer ton avis 😊
Bonjour à vous.
Félicitations très belle voiture ❤et bravo pour le bio éthanol E 85 👍🏻
Beautiful car, we have one v6 2002 in Aegean Blue.
Have nice driving trips with it so! I enjoy commuting with mine. Very good daily driver.
je possède le v6 automatique 3l 198 CV 91000 kms un pure bonheur
A oui la chance la mien a 550000 mille KLM
J'en ai une en 2.2 hdi, effectivement voiture très agréable à conduire, elle offre un plaisir de conduite que je n'ai retrouvé sur aucune autre voiture. Et en plus une très belle ligne
Moi c'est la même 2.2 hdi super fiable et une tres bonne caisse pour avaler du km.
An excellent review. I also have a 1998 V6 Se in Yellow and agree totally with what you say about the Coupe. It's weakness is that it's not a total cruiser and neither is it an out and out sports machine. As a stylish capable car with a good turn of speed though it can't be faulted. I only wish that Peugeot could be more supportive with the availability of some crucial parts that have become unavailable in recent years.
Hello, thanks for the good feedback! Maybe Peugeot lacked of self confidence to go further in the coupe development. It's a good car, but not unforgettable for it's daily qualities. Too bad a lot of people can't bare hearing that their car is not perfect (considering this one is mine since 2017). BTW I really like your color : )
J’en ai hérité d’une grise de 98. Elle est super sympa.
Elle est vraiment belle .
J'adore cette voiture!
Toujours un plaisir de regarder te vidéo 😉
Je possède aussi une 406 Coupé 2.2
De 2003 .
Une future Youngtimer .
J'avais des aprioris sur les Française .
Et bien elle m'a surpris vraiment ..
Agréable a conduire une direction très souple un design qui n'a pas malle vieilli bien au contraire .
Seule bémol je dirais les par-choc vraiment fragile et difficile à trouver a pris raisonnable et la commande de boite.
Je suis à 2 doigts d en acheter une, la cote étant en hausse. Mais avec 168 000km et 7000e, j ai un doute ! Merci, ta vidéo rejoint assez mes impressions lors de l essai que j en ai fait
En effet ça fait une belle somme, de quoi y réfléchir à deux fois.. : )
"la beauté echappe aux modes passagères" disait la pub (enfin Robert Doisneau surtout). Je trouve qu'elle vieillit bien.
J'en ai eu une...
... J'en aurai une autre.
1:09 Oui, je confirme ^^ (même si la mienne est d'outre Rhin !!! )
La boîte à gants est très bien conçue je trouve. Sur les phases 2 ils avaient rajouté des ralentisseurs d’ouverture.
Et la boîte à gant de la Z3, on en parle? On dirait qu’elle était fabriquée en chine.
(Je possède notamment les deux véhicules)
C'est mon daily en 2.0 16s, c'est vraiment très agréable à conduire. Non elle n'est pas ennuyeuse, sauf si c'est pour faire le kéké, parce que ce n'est pas une auto de kéké. Je roule à 100% E85, c'est économique et très fiable. Elle est très confortable et silencieuse. C'est ne caisse de daron qui ravira qui sait apprécier la conduite confort avec des reprises efficaces. On me complimente très souvent, elle est appréciée.
Ce n'est que mon avis bien sûr, je la trouve plutôt ennuyeuse, mais si d'autres y trouvent leur compte alors c'est parfait ; )
J'avais jamais vu cet essai sur ta chaine ! Beaucoup trop court à mon gout !
Il serait temps d'en ajouter une à ta collection, la cote de ce coupé, surtout en v6, monte en flèche depuis quelques années. C'est un investissement sans perte en ce moment ;)
J’en ai une de mai 2000, 190k kms, achetée il y a deux ans. Alors 800 euros je sais pas où tu as trouvé ça en tous cas bravo, la mienne m’a coûté 2,7k € a 170k Kms. En ce qui me concerne et étant passionné sans beaucoup de moyen (étudiant en fin de cycle, aujourd’hui ce n’est plus le cas), je l’ai acheté pour les mêmes raisons que celles que tu évoques.
Mais il y a un gros MAIS, la 210 chevaux a moins de caractère que le moteur que tu as. Ajouté à cela une voiture qui vieilli franchement, il ne faut pas avoir peur de mettre les mains dans le cambouis pour la maintenir, ou allonger les billets, ou les deux. Je ne compte pas tout ce que j’ai fait dessus, de la réfection complète des trains roulants et amortisseurs avants arrière, idem au niveau des freins flexibles étriers, échappement embrayage bobines lambda...J’en passe et des meilleurs, pour garder un véhicule sécurisant et fiable au quotidien j’en ai eu pour le prix de la voiture uniquement en pièces (je fais tout moi même) donc quand même en tout 5000 euros en deux ans en additionnant le coût d’achat.
Après, ça permet de rouler différent et ça marche effectivement bien à l’éthanol et excellemment bien en mettant 10l de sp95 et en complétant le reste à l’e85.
A bon entendeur !
La mienne a presque 300K km ce qui explique en partie le prix très bas (+ pare-brise & alternateur HS) et comme elle était à deux pas de chez moi le rapatriement ne m'a rien coûté (une batterie bien chargée).
Pour être parfaite à l'usage, elle mériterait un remplacement des 4 coupelles d'amortisseurs mais ça ne met pas en péril l'agrément général de la voiture pour le moment donc ça peut attendre :)
D'expérience, je constate que les exemplaires très kilométrés ayant eu peu de propriétaires sont en général des exemplaires assez agréables à vivre.
Cela dit avec tout le travail accompli sur la tienne, tu devrais être tranquille pour un moment (si la distribution est à jour ;) )
Comment l'assurais tu en jeune conducteur?
@@SmellsLikeGASOLINE ah oui j'avais bien entendu 800€ .. quand tu sais que le pc avant / arriere c'est ce prix en occaz LOL , joli (si ils sont en bonne état!)
@@kalytv6440 J'en ai déjà vu des bien moins chers d'occasion non cassés ;) les miens sont en bon état heureusement.
J'adore cette voiture trop top je cherche depuis tellement longtemps un modèle à ce prix galère à trouver.
La même en 2.0 140 cv et 270 000 km ras. Bonne video 👍
Ma 406 coupe était le 2 l de la 206 s16 je la regrette en 6 ans de vie commune seul l embrayage a lâché Un jour je reprends un 2 .2
J'ai 50 ans et j'ai toujours acheté des voitures française malgré ce que peut dire bon nombre de gens j'adore Peugeot j'ai eu 5 406 dont une coupé et d'autres et leurs tenues de route est génial et actuellement une 308 2l HDi 165 bva et j'en suis très content et de toutes façons dans toutes marques y a des défauts et je me dis je suis français alors j'achète en tant que telles et d'ailleurs j'aimerais bien me prendre une 306 ou une 205 non pas pour faire comme certaines personnes pour y voir une plu valu mais pour le plaisir sans assistance et des moteurs fiables et a ce propos je ne prendrai pas de voiture actuelle avec leurs cylindres 1.6 même chez les française .
Le coupé 406 Pininfarina fait partie des 30 plus beaux coupé à moteur avant de l'histoire de l'automobile.
Bonjour très belle 406 je suis fan
Elle a rapidement trouvé preneur en tout cas : )
Pour avoir eu une Citroën Xantia Activa V6 es9 qui roulait aussi à 100% bioéthanol quand je voulais, au quotidien c était très plaisant, et cette voiture et son système de suspensions, avec ce moteur, redoutable. C est un moteur avec une jolie musicalité et une facilité d entretien déconcertante.
Des regrets de ne pas l'avoir gardée ? ; )
Si quelques part , surtout, que je suis parti sur une base à 500€, elle était dans un sale état et que j avais tout revu, hydraulique compris, carrosserie.... l Activa club, et ses membres, m ont été d un grand secours. Elle n a rien de sorcier, il faut juste la comprendre. Mais si j'avais à reprendre une hydraulique, ce serait la XM, j ai eu une turbo CT. Son confort est supérieur et j aime surtout son look. Et dans cette optique, il faut lui préféré, une série 1 de 89, en version base 2.0 carbu, ultra simple, plus pure, plus radicale qu une V6 esthétiquement ( pas d aileron, enjoliveurs plein spécifique, un vrai concept car en apparence ), et une hydraulique proche de la CX et la BX.
@@willlavaud5764 Je me suis fait la même remarque au sujet de la XM. Notamment le fait qu'à part les jantes pleines les autres ne sont pas terribles dessus
Mon XM turbo CT, avait d origine les jantes étoile de mer qu on a retrouvé sur les série 2. Elle gagnait en modernité ce qu elle perdait en originalité avec les plaques d égouts à partir de 92. D ailleurs en 92, elle perdait aussi le volant monobranche et le bouton rotatif des phares sous le volant... C est pour ça aussi que je me pencherai sur une 89. Le must étant d en trouver une avec un intérieur marron
Merci pour la vidéo,
J'en ai deux, un V6 de 210cv et un 2.2 hdi, je kiffe la ligne de cette voiture, la tenue de route est bonne et les moteurs très bien, rien à redire sinon que le V6 a toujours soif mais pour aller vite, il faut qu'elle boive
oui, difficile de rester dans la fourchette de 9 10 Litres aux 100 sans rester très calme..
@@SmellsLikeGASOLINE Je savais la consommation avant de l'acquérir mais rien de grave, je kiffe ces voitures, je vais même acheter un autre V6 210 cv
IMHO as an owner, the 406 V6 coupe and sedan are underrated.
Et bien je dis bravo! Bravo et merci et je m'abonne! Très objectif. L'antibrouillard à 280 000 kms, ça va, pas de quoi crier au scandale. Le comparatif avec la E36: la E36 avait déjà 7 ans. Chaîne bien cool.
Merci : )
En effet le comparatif avec la e36 est un peu osé, mais finalement la 406 coupé se retrouve à cheval en terme de génération face à ses rivales. C'était un avantage en début de carrière, beaucoup moins par la suite, surtout considérant les efforts conséquents déployés par Bmw et Mercedes pour élever le débat.
Smells Like GASOLINE oui je partage ton avis. La 406 a son époque était un ovni. La série 3 étant issue de la berline en version 3 portes. Et la 406 coupé n'ayant strictement rien à voir avec la berline 406. J'entends: on ne dirait pas une 406 3 portes. La 406 coupé est plus dans l'esprit corrado (et du sirocco), de vw à l'époque. Mercedes a répliqué avec la (le?) Clk. Alors que la 407 se rapprochait plus de la berline. Merci de l'avoir mise à l'honneur en tous les cas.
C'est juste ! Malgré tout je trouve la E46 coupé très réussie (je ne suis pas fan de la berline pourtant). Même si elle n'est pas radicalement différente du coupé. Voilà une voiture que je serai également heureux d'utiliser au quotidien : )
Smells Like GASOLINE mon prochain véhicule risque d'être une e36 ou une e46 cabriolet. Voir 406 coupé avec toit ouvrant (j'habite à Nice). Ce qui me plaît avec la e46 c'est que je me suis habitué au confort (clim+régulateur de vitesse). Mais la ligne e36 me fait rêver depuis pré ado. La 406 coupé? Un mythe. Mais n'existe pas en cabrio. Mon coupé préféré chez Bmw c'est la e92. La 335i était d'ailleurs au moins aussi performante que la m3 e46. Turbos obligent...
Je ne connais les E9X qu'au travers d'une 335i que j'ai eu l'occasion de conduire à quelques occasions. Effectivement les performances sont là ! Et la ligne du coupé E92 est à mon gout pour ne rien gâcher. Là ou je suis un peu moins convaincu c'est sur l'endurance de la mécanique et sur la présentation intérieure qui me plait moins que celle de la génération précédente.
Pour la E36, tout à l'heure j'avais justement mon ex 318is dans le rétro et il est certain que cette ligne se bonifie avec le temps... Un plaisir !
J'ai conduit cette auto et une Mercedes ce300 24 coupé. Ça se vaut presque. Ça reste une des rares françaises avec de l'ambition
Oui, même s'ils auraient pu aller un peu plus loin dans la démarche. A choisir je pense que j'aurais quand même opté pour la 300ce avec le recul.
Mon père possède une Mercedes CLK diesel de 2003. Franchement, à conduire, c'est quelque part entre le camion et le tracteur, par rapport à la 406, tellement plus confortable et agile
@@CaptainDangeax
Oui le 4 cyl Diesel des C et CLK est mou et fait un peu utilitaire. En essence, ça doit être plus sympa. La 406 a un charme fou par ailleurs
@@Erwan56130 En 5 ou 6 cylindres, c'est pareil, Mercedes c'est un tracteur agricole
Je kiffe Peugeot a un telle point
Je vois que Peugeot a aussi ses fans, ça ne m'étonne pas : )
Je suis un fan de Peugeot aussi ☺️ Ils ont leurs défauts mais ils ont fait des voitures avec un charme incroyable ☺️ dont la 406 coupé .. 😁
Salut les mec mais forcément elle est bien car elle a etait fabriquée en italie perso j'ai le v6 et le 160cv pour la semaine et franchement j'ai conduit un paquet de bagnole en passant de r32 par des rs3 bref si tu veut une caisse fiable qui consomme pas mais qui a du style et un beau chant a la sorti d'échappement prend un coupé 406 si tu arrive a en trouvé en bonne etat et surtout le modele avec qui tu perdras pas dargent
Suis parti pour une 406 V6 break. Merci pour le clip
C'est plutôt rare comme version, bonne route !
Bon choix....j'ai un 2001 bleu piana sport pack... bientôt 300000 bornes 😋 je regrette mon coupé cosmo alezan full options alarme Peugeot d'origine
Déterrage, mais vidéo sympa. La 406 coupé V6 est une voiture sympa, agréable et facile à entretenir. Le moteur est bien. J'ai le même V6 ES9 dans une 605 en BVA et c'est très confortable. Certes, pas des performances ultimes, mais 196 chevaux pour 1.8 tonnes, ça reste raisonnable, ça en surprend plus d'un et la 605 est un paquebot en terme d'habitabilité. La 406, plus légère, offre des performances un peu au dessus.
Après avoir fait à peu près toutes les 206, je me retrouve avec une RC et une S16 sur les bras ... j’ai du faire un choix et je me suis donc séparé de ma S16 .... cependant aujourd’hui je me retrouve à aller bosser en RC qui n’est absolument pas faite pour ça et qui me coûte un bras en 98 tous les mois (une caisse estimée à 10k € par sa rareté, il est hors de question que je fasse tourner ça à l’éthanol) et là je m’intéresse justement à la 406 avec le ES9, mais en berline cependant, ce qui Tu as pu dire dans ta vidéo me confortes à en prendre une, pour ce qui est de l’avis sur les perfs, ce n’est pas ce que je cherche sur un « daily driver », enfin merci pour cette vidéo, qui me fait de moins en moins hésiter entre cette 406 et reprendre (du à la folie surement) une enieme 206 S16 mais en SW.
Je pense également que la 406 sera plus agréable au quotidien ; )
Elles étaient bien dessinées ces 1ères 406 coupé. Plus "pures" que le restylage et ne parlons pas de celle qui a suivi (407) : finesse perdue! Dommage qu'ils n'en aient pas fait un cabrio aussi et qu'une version "poil aux pattes" n'ait pas été envisagée dans le genre d'une prépa façon AMG/M/S (comme chez les marques allemandes). Ca aurait plus de gouache pour l'image qu'une version HDI...
100% en accord avec ce que tu dis là : )
J'adore cette voiture, je trouve que les lignes sont encore aux goût du jour, elle a bien vieilli 👌 En ce qui concerne l'acceptation facile de l'éthanol je me demande si cela concerne seulement le V6 ou bien aussi les autres motorisations essence de la 406 coupé 🤔🤔
J'ai cru lire que les autres moteurs s'y prêtaient bien également : )
@@SmellsLikeGASOLINE Merci pour ta réponse 😉
J'ai roulé en v6 berline 210ch modifié Porsche c'était très agréable une superbe voiture pour connaisseur
j ai tj ete amoureux de cette voiture
J'espère que tu as pu concrétiser alors ; )
Je parcours la chaîne de gauche à droite depuis quelques jours et je dois avouer que tes vidéos sont sympa ! Je suis relativement fan de voiture mais je n'avoue ne rien connaître à l'éthanol. Tu as un boîtier pour une telle modification ou il suffit de faire le plein et de rouler ? Ça sur-consomme ? Ça passe toujours aussi bien le CT ?
Hello , merci ! Pas de modification de la gestion sur celle ci ni de boîtier. Elle fonctionne bien avec un mélange comprenant jusqu'à 75% d'E85 en hiver. La surconsommation dans mon cas est omprise entre et 10 et 15%. ça passera le ct sans souci ; )
Pourquoi mettre un antibrouillard alors qu'il n'y en a pas ?
Parceque ça rend les images plus lumineuses et qu'il y a personne d'autre sur la route :)
(et accessoirement parceque la conductrice les a actionnés involontairement :D)
Très très belle voiture, en V6 hyper fiable et une ligne signée PININFARINA....
Ça résume assez bien le véhicule :)
T’enflamme pas non plus. Pininfarina a aussi dessiné le Hyundai matrix :)
faut voir le cahier des charges :d
Je l'aime d'amour cette bagnole !
; )
Le bruit du V6 est quand même bien sympa même s'il y a un manque de sensations
Super vidéo 👍
Merci Anthony ! : )
MAGNIFIQUE mon pote j’ai une 406 coupé aussi en parfait état que ce soit intérieure extérieur c’est un 2.0l essence 135 ch je ne m’ennuie pas du tous avec et tu dit vrai ma femme aime la conduire en plus elle fait le bruit d’un v6 moteur très très bon à entendre 😉 contacte moi on pourra ce faire une balade
Merci : ) ton 2.0 4 cylindres fait le son d'un V6 ? il doit avoir un problème alors haha (je plaisante ; ) )
La concurrente de l'Opel Calibra qui a une jolie bouille même si pour ma part j'ai craquer sur la Calibra :)
Pour moi la Calibra a une génération d'avance, elle est sortie en 1990 et a n'a plus été vendue à partir de 97. Elles se sont croisées sans jamais être en concurrence sur le marché du neuf
@@SmellsLikeGASOLINE Oui c'est pas faux, en tout cas les deux modèles sont superbes est ce font rares, de futurs collector a garder précieusement :)
@@jonate17 tout à fait : ) j'aime également beaucoup la Calibra de part son style extérieur
J ai possedé de la féfé du Porsche .toutes les grosses Allemandes...MAIS J ADORE AUSSI LES BONNES VOITURES FRANCAISES...(406 coupé V6...605 et 607 v6...xm et c6 v6 esdence... 205 GTI ..106 Xsi ...Clio Williams et 16s ..saxo vts.. laguna v6..safranes v6 Biturbo .renault 25 v6.
30 TS..Alpine a31o Venturi 400..cx prestige T2..etc etc....)
Y a des voitures bien sypa dans ta liste, certaines seraient bien dans mon garage : )
@@SmellsLikeGASOLINE il faut en Parler....moi si j avais plus de place j aurais la Williams et je prendrais une C6 pack lounge essence...bon j ai que ma 607 en Francaise et je garde mes 3 autres places pour des Allemandes à 12 pattes !
Beaucoup trop de pertinence :)
Merci : )
j'en est eu une 406 coupé en Hdi (rien à voir en méca on est d'accord..mais chassi identique ou presque) mais j'ai adoré la tenue de route...ou en conduite avec fort vent latéral, ça bouge pas, comparé avec les autos plus récente que j'ai eu ;)
Très belle voiture. Peugeot réussit souvent les lignes de ses coupés et ce depuis l'origine de la marque. J'aurais adoré que feu Gérard Welter s'occupe de près de ce modèle (vous le connaissez ? Il est le Génie de la 205 et l'asticoteur de la GTi. Bêtement ma région ne lui rend pas l'hommage qu'il mérite, cet homme a en fait sauvé Sochaux et le Doubs dés 1985 puis produit de superbes machines et aussi de course). Je trouve pour la ligne qu'il lui manque de fines baguettes inox pour souligner sa ligne latérale un peu longue où on s'ennuie et le capot fait un peu savonnette. Ce qui est dommage c'est d'avoir confié ce petit bijou en haut de la gamme 406 (très belle voiture aussi) à des italiens et surtout à leurs sous-traitants. Faut dire que les deux frères Peugeot réfugiés à Genève aiment bien l'Italie voisine www.clubcoupe406.net/index.php?pid=c406.production
J'en veux un peu également aux industriels de ma région (la Franche-Comté) pour ne pas avoir mieux fiabilisé les connecteurs, les éclairages, les ajustements et les aspects plastiques. A cette époque les équipes fuyaient les faisceaux électriques classiques pour l'aventure du multiplexage. Heureusement il y a eu beaucoup de progrès depuis mais le réveil fut tardif surtout parce que PSA est parti à Kolin et Tarnva et que les usines françaises ont commencé à baliser. La bonne vieille usine de Sochaux résiste toujours :)
Belle culture générale en la matière, je ne peux pas en dire autant : )
j'ai la chance d'avoir un modèle sans/quasiment sans multiplexage... Donc pas trop de souci à ce niveau fort heureusement.
@@SmellsLikeGASOLINE Merci : ) je suis content pour votre voyage et que le moteur de la Vantage aille dessus. Bon courage pour le remontage et bon week-end : )
@@sylvaincompagnon6436 merci : )
La voiture française, 406 coupé on peut dire que les courbes on été travailler, maintenant c est les modèle 508, 208, elle sont belles, ça bosse cher psa
Bonne vidéo, très objective.
Merci : )
Une fois n'est pas coutume. Je pense presque l'inverse de tout ce que tu dis. J'ai eu 3 406 , certainement une des meilleures Peugeot fabriquées. Tenue de toute incroyable, précise, dynamique. On ne s'ennuie pas du tout. On se fait plaisir. Question V6 par contre 😱😱. Nul .
Comment comparer ce moteur complètement raté depuis ses débuts et malgré les efforts d'amélioration avec les V6 Alfa ? J'ai roulé en GTV 6 ! Et j'ai aussi possédé plusieurs séries 3 323 325 etc .. Des moteurs avec un plaisir de conduite incroyable, souples, mélodieux et surtout très vifs. Pas de latence.
Enfin ! Quoi ! Qu'est ce qu'il se passe ? 🤣🤣🤣🤣🤣. Allez on se reprend
Je pense que tu ne sais pas de quel V6 tu parles.
@@SmellsLikeGASOLINE Mea Culpa pour le V6 . Embarqué dans ma fougue...mais j'assume pour le reste 😅😅
Un veau qui consomme comme un bœuf lllloooolll 🤣😂👍
10l, consomme comme un boeuf? C'est le V6 sans doute le plus sobre de l'histoire
Manque total d'ojectivité ! mais je m'abonne quand meme!
pourquoi ça ? :) j'ai eu tellement de voitures de marques et d'horizons différents.. Je n'en dis pas que du bien, mais ce n'est pas simplement dans le but de descendre le modèle. Bienvenue en tout cas !
@@SmellsLikeGASOLINE faut excuser ma nature taquine ! je partage ton point de vu clairement pour avoir travaillé sur peugeot, je decouvre tes videos avec plaisir en commençant par le début...
@@vins9740 tu devrais pouvoir poursuivre avec une 605 champêtre alors ! :)
Sympa ce "reportage", basique, mais l'essentiel est dit sans esbroufe et en restant objectif....j'aime la définition d'une voiture plaisir, utilisable au quotidien:"déjà des bornes, donc on n'hésite pas à rouler avec, des pocs, donc on se fout d'en avoir un autre"....loin des collectionneurs "intégristes"..j'adhère..!!! Sympa!!
Hello, merci beaucoup pour ce message de soutien à l'objectivité qui est parfois bien difficile à transmettre tant elle provoque des réactions parfois démesurées. Mettre son propre véhicule sur un piédestal ne présente aucun intérêt sinon celui de se fermer les portes d'autres expériences qui pourraient être au moins aussi intéressantes : )
Salut, dans cette 406 tu fais le plein avec de l'ethanol à 100%?? As tu fais une reprogramation ou ajouté un boîtier? J'ai une classe e240 w210 qui a près de 400mkm et je mets 50/50 ethanol/SP95 depuis peu, la voiture accepte bien ce mélange mais cela ne représente pas un risque de casse moteur sur le long terme ??
Non, jamais essayé le 100% Je m'en suis approché à 80 je pense. pas de risque de casse. Tu seras ennuyé par le fonctionnement erratique bien avant que ça ait causé des dommages..
@@SmellsLikeGASOLINE ok donc je vais continuer à rouler comme ça d'autant qu'elle tourne très bien avec ce mélange.. merci pour ta réponse et passe de bonnes fêtes 😉
2.0 135, 252.000 km, ras à part un calorstat il y a longtemps. Que de l'entretien courant classique. Caisse exceptionnelle : belle, fiable, confortable. Par contre les pare chocs c'est une vraie plaie : tu changes les 2 + peinture, t'en as presque pour le prix de la bagnole.
La mienne a dépassé les 300 000 il y a quelques temps maintenant. J'ai du remplacer une rampe d'allumage et un cardan récemment mais pas plus. Toujours pas le coup de foudre en ce qui concerne ce modèle, pas parce qu'il n'est pas bon, mais simplement... pas de connexion particulière avec : )
salut l ami
mais dit donc hote moi d un doute... tu es de champier dans quel departement?
la 406 coupe est une tres chouette voiture en v6 surtout. elle serait en propulsion avec une commande de boite digne de se nom elle serait deja collector !
38 , le seul et unique
Ahahah excellent je suis limite Drôme Isère près de beaurepaire tu dois connaître je suppose.
Bonne continuation à toi l ami 😜👍
A propos des pare-chocs
En réalité, une entreprise s'est mise à en reproduire identiques à l'origine
Mais bien moins cher, et je pense pas que ce soit de la résine...
Donc ça devrait vous coûter 300€ le pare-choc
(Sans la peinture(
@Bastien House ce genre d'information, c'est mieux avec le lien
@@CaptainDangeax Google est ton ami 🤗
@@bastienhouse5202 Visiblement, tu n'as pas trouvé non plus...
@@CaptainDangeax j’ai un frère qui a refait ses pare-chocs
Mais tu as sans doute raison 🫠
Là c’est sûr que je ne chercherai pas pour toi
Cela dit, ils étaient de super bonne qualité, de merveilleuses répliques
C’est dommage 🤗
@@bastienhouse5202 Oui en fait tu n'en sais rien, ou tu ne te rappelles plus, ou tu parles juste pour te rendre intéressant
J'ai la V6 3.0, c cool ça marche bien pour l'année (98). La cote de ces voitures ne fera que monter, par contre les 406 coupé hdi ne vaudront rien plus tard, à fuire si c'est pour la collection. 😜
Vu le volume produit et encore en circulation, je pense qu'il va falloir un sacré bout de temps avant que la côte monte sensiblement. Si elle le fait un jour ;)
@@SmellsLikeGASOLINE Je possède un coupé HDi depuis 14 ans, je n'ai aucune illusion concernant la cote (sans ^) et j'avoue m'en moquer complètement vu que je n'ai pas la moindre intention de m'en défaire. Mon coupé est reprogrammé à 165 ch, défappé, a une ligne indémodable, un moteur increvable et sa consommation moyenne est de 5.9 L/100km... Quel véhicule d'aujourd'hui pourrait m'en donner autant ?
Regarde l’evolution en 1 an ( sur du collector pas du daily kilométré).
Un bel exemplaire avec un pédigré, un v6 boîte manu des belles séries ça part cher et en quelques jours.
C’est sur du 1998 en 2.0 avec 4 tours de mars à venus et les pare-choc en miette ça part au prix d’une bouteille de clairette de Die :)
Ma voiture préférée et jai réalisé mon rêve avec un v6 de 70000km dans un état sorti d'usine
Bravo ! Bonne route à son bord alors ;)
tu mets de l'éthanol sans kit ? Je suis allé jusqu'à environ 80 % E85 / 20% E10 sur mon Alfa 2.0 TS sans aucun souci apparent, et me^me une surconsommation pas si excessive, me conseilles-tu de continuer comme ça ou d'installer quand même un kit ? Est-ce que je risque d'endommager le moteur à long terme ? Je me pose souvent la question en cette période d'inflation
Pas de kit effectivement. Le bon fonctionnement dépend essentiellement du type d'injection et de l'exploitation des différentes infos sondes qu'il a a sa disposition, mais également de la marge d'enrichissement qu'il peut prendre en charge. Je suis assez sceptique sur la qualité des kits dispo en France à vrai dire donc je serais plutôt partisan de rester raisonnable sur la teneur en éthanol dans le mélange tout en conservant le fonctionnement d'origine. Il n'y a pas besoin de mélanger beaucoup d'éthanol pour se retrouver avec un prix au litre global acceptable heureusement !
@@SmellsLikeGASOLINE Je pense prendre un V6 ES9 grâce à cette vidéo... :). Du coup, tu roules avec quelle proportion d'E85 au quotidien sans souci notable ?
j'avais un pote qui en avait une en 2L 16V (à 25ans),( intérieur tissu) j'avais été époustouflé par la différence entre la beauté extérieure (normal, carrossier Italien) et la mocheté intérieur (en fait voiture de sport à l'extérieure et voiture de vieux à l'intérieur : ça me faisait penser à la vieille citroën de mon grand père), ainsi que les rétroviseurs, d'une lourdeur esthétique majeure….(et même pas peints en couleur carrosserie) et en effet, les SL, SLK et CLK de l'époque avaient des finitions bien supérieures
A défaut de parler de mocheté intérieure, je dirais qu'il est dans l'ensemble plutôt banal (ou très classique). Pour certains c'est un atout que d'autres voient comme un défaut. Juste une précision, les rétroviseurs étaient volontairement peints dans des teintes sombres (il y'en a eu plusieurs, selon les années) pour assurer la cohérence de l'ensemble vitré, en vue de côté.
je pense que l'intérieur cuir sort mieux que celui en velours : j'ai dit mocheté, pour bien marquer mon ressenti de l'époque (c'était en 2005, donc avec comparaison de ce qui de faisait à l'époque) : je dirais pour nuancer : voiture de sport à l'extérieur (elle était bleue pétard) et voiture de vieux à l'intérieur….(gros fauteuils bien épais en velours, un peu comme dans les XM) ce pote a pris une TT pour la remplacer et honnêtement la finition était globalement meilleure (à part le bouton de la clim qui tombait à chaque fois qu'on appuyait dessus)
C'est vrai que les sièges tissus ne sont pas très valorisants... Le motif à la noix bien de ces années n'aidant pas. Par contre il faut avouer qu'ils sont plus confortables en hiver notamment. M'enfin tissus ou cuir, j'ai parfois encore l'impression que l'assise est bien trop courte. Bref, pas le point fort de la voiture, la sellerie.
C'est pas peint pour se fondre dans la ligne de la voiture. C'était fait exprès a l'époque. Si tu la regarde de profil tu ne remarque pas le retro. Et bon c'est vrai qu'aujourd'hui c'est plus joli peint.
C'est pas le même budget non plus.
Sympa cette voiture.
C'est quoi ton job ?
Je travaille dans le marketing : )
Bonsoir cher monsieur (ou bonjour, tout dépend de l'heure à laquelle vous lirez peut-être ce message) je voudrais savoir si vous avez déjà eu un problème avec le JOINT DE CULASSE sur cet voiture, 🚗 et si oui quel est le parcours a suivre
-le prix 💸
-la difficulté 😤
Car j'ai peut-être fait l'acquisition du même modèle que la vôtre (dans la même configuration en plus 😉👍)
Au passage merci pour t'ai video qui me donne envie de me mettre a la mécanique, continue la route et longue et difficile mais pas 1 pot cible 💨🦑🐸🦑🐸🦑🐸🦑🐸🦑🐸🦑🐸🦑🐸🦑🐸🦑🐸🦑🐸🦑🐸🦑🐸🦑🐸🦑🐸🦑🐸🦑🐸🦑🐸🦑🐸🦑🐸🦑🐸🦑🐸🦑🐸🦑🐸🦑🐸🦑🐸🦑🐸🦑🐸🦑🐸🦑🐸🦑🐸🦑🐸🦑🐸🦑🐸🦑🐸🦑🐸🦑🐸🦑🐸🦑
Hello, jusqu'à présent je n'ai jamais eu de problème de joint de culasse mais j'ai déjà déposé plusieurs culasses pour solutionner d'autres problèmes.
Sur le V6 ES9 qui par ailleurs n'est pas connu pour être sensible à ce niveau, il vaut mieux à mon sens déposer la mécanique intégralement. En profiter pour faire distri et kit d'embrayage permet de "rentabiliser" l'opération à mon sens. C'est un assez gros travail, il faut en avoir conscience. ça ne revient pas forcément à très cher en revanche, si on fait soi même.
@@SmellsLikeGASOLINE merci pour vos précisions 👍🦑🦑🦑
Et jeune ! Commence par articuler quand tu parles dans ton micro, on ne comprends pas bien tout ce que tu dis.
Les poignées arrières, tu en cherches l'utilité, je vais te l'a trouver : ça sert aux passagers arrières à se tenir, surtout dans les virages.
A 3mn 22s et à 4mn 02s : tu baves n'importe quoi !!! Je possède un 3L V6 210cv depuis près de 20 ans et je ne m'en lasse pas. Un gros bijou !
Tu roule à 100% a l'e85?, j'ai une coupé v6 64000km de 99 je suis la 2em main acheté y a 6ans 5000e a 43000km
je ne crois pas avoir dépassé 80% d'E85 jusqu'à présent. Lorsque les températures son proches de zéro ou en dessous, je passe à 50/50 afin d'être certain qu'elle ne tourne pas trop pauvre à froid. Pour ta 406, 5K avec un tel kilométrage il y a 6 ans de ça c'était une belle trouvaille :)
@@SmellsLikeGASOLINE Salut, petite question à propos d'E85, et ta CLK 55Amg, as tu essayé l'ethanol dessus? Si oui, se comportait-elle aussi bien que la 406?
@@guillaumel7798 J'ai testé uniquement avec de faibles volumes. Aucun changement sensible. Mais ce n'est pas vraiment représentatif...