Я не сильно опытный дайвер, но насколько я понял в процессе обучения, быстрый сброс грузов предназначен не для удобства подъёма на борт бота, а для экстренного всплытия в случае серьёзных проблем, когда даже декомпрессия представляет меньшую опасность, чем продолжать оставаться на глубине. В таком случае потерять груз - совсем не большая плата за жизнь. Именно поэтому карман на компенсаторе открывается вниз - чтоб груз упал сам.
@@111d-v8j экстренное всплытие? Любые критические проблемы со здоровьем: сердце, ранение, отравление... О том, кто может ранить, а кто отравить - поищите сами :)
@@111d-v8j бывает очень по-разному. У Сапольсокого есть хороший обзор факторов в "Почему зебр не бывает инфаркта". Если есть опасения - то лучше обследоваться ДО погружения. И подсказка: кардиограмма в покое не имеет в данном случае диагностической ценности.
Тупой как валенок, самое главное требование к системе грузов, это возможность быстро от них освободиться при нештатных ситуациях, интегрированная система позволяет разбить общее кол-во груза на несколько частей, чтобы не вылететь с глубины как пробка, как например, если скинуть пояс на котором развешан весь груз, так что жилет это обеспечивает.
Не для чайников для сравнения можно глянуть, если что-то ещё не видел, ток там один по моему надут под завязку, не надо так делать, хранить точно, швы чаще травить начинают.
Я не сильно опытный дайвер, но насколько я понял в процессе обучения, быстрый сброс грузов предназначен не для удобства подъёма на борт бота, а для экстренного всплытия в случае серьёзных проблем, когда даже декомпрессия представляет меньшую опасность, чем продолжать оставаться на глубине. В таком случае потерять груз - совсем не большая плата за жизнь. Именно поэтому карман на компенсаторе открывается вниз - чтоб груз упал сам.
А почему такое может произойти?
@@111d-v8j экстренное всплытие? Любые критические проблемы со здоровьем: сердце, ранение, отравление... О том, кто может ранить, а кто отравить - поищите сами :)
@@AndrewKustov13 а проблемы с сердцем возникают просто по своим причинам? т.е с дайвингом не имеет связи?
@@111d-v8j бывает очень по-разному. У Сапольсокого есть хороший обзор факторов в "Почему зебр не бывает инфаркта". Если есть опасения - то лучше обследоваться ДО погружения. И подсказка: кардиограмма в покое не имеет в данном случае диагностической ценности.
@@AndrewKustov13 спс за инфу. Как я понимаю, в техническом дайвинге по сути все зависит от тебя?
спасибо- очень доходчиво для чайников...
Тупой как валенок, самое главное требование к системе грузов, это возможность быстро от них освободиться при нештатных ситуациях, интегрированная система позволяет разбить общее кол-во груза на несколько частей, чтобы не вылететь с глубины как пробка, как например, если скинуть пояс на котором развешан весь груз, так что жилет это обеспечивает.
Спасибо ребята за инфо! !!! Лайк
Цены б еще...
katrangun.com.ua/dajving/kompensatory-bcd-krylo/
Это не техно дайвинг, спокойно можно обойтись и одним клапаном снизу, но иногда бывают случаи, когда удобнее дёрнуть другой рукой)
Не для чайников для сравнения можно глянуть, если что-то ещё не видел, ток там один по моему надут под завязку, не надо так делать, хранить точно, швы чаще травить начинают.
Выкинь из своего лексикона "СКАЖЕМ ТАК".Это твоё слово паразит.
Как попасть в ваш магазин?
katrangun.com.ua/magazin-turisticheskogo-snaryazheniya-kiev