Резьбу на гайке смазываю трансмиссионным маслом (масло набираю в 5 граммовый шприц с иглой) смазываю без фанатизма, особенно уделяю внимание между гайкой и прижимной шайбой. Затягиваю всегда от руки и силы своего веса.
Берешь на разборке передний вазовский стабилизатор, режешь по краям оставляя только прямую часть, точишь край чтоб в ключ вошел и трубу.. хрен когда погнешь👌
Наткнулся на видео.Как раз в момент когда на Газели откручиваю колеса.И в 2023 году видео актуально.а заводской пруток ,помимо того что гнеться!! у меня и лопнул пополам. Хороший ключ залог безопасности и сохранения нервов в пути.
Не вижу проблему с газелячьими колёсными гайками. С новья не смог открутить эти гайки при помощи трубы, оказалось они были завинчены на шпильки измазанные той хренью на которую собирается передняя ступица, она вся проклеена. Купил мясорубку с ударными головками на 27 две штуки, потому что в кейсе мясорубки есть место под две такие головки, оперировать двумя головками удобнее чем одной. Отвинтил приклеенные гайки, смазал шпильки смазкой для хвостовиков буров перфоратора (офигенная смазка), затянул трубой 1 метр без фанатизма. Балонник у меня кованый 24-27, монтажки Советские!!! не гнутся!!! Затягиваю при помощи трубы одетой на монтажку, рычаг 1 метр, на конце трубы резьба водопроводная, рука не скользит, очень удобно. Шпильки смазаны и подтяжка через 100 км (народный рецепт) не требуется, подтянуть не получится. Отвинчиваю мясорубкой, после ослабления можно крутить гайки пальцами, крутятся легко по смазке. Фирма Тойота в своих мануалах якобы не советует смазывать колёсный крепёж, потому что по смазке усилие затяжки более высокое чем на сухую, потому и не требуется у меня подтяжка, сам на практике осознал это ноу-хау, а потом японцы подтвердили мне. Что советую сделать всем, это шлифануть на станке торцы головок и балонников, убрать внутри фаски, из-за них головки плохо садятся на гайки, не на всю глубину и даже соскакивают от этого. Сам всё никак не сделаю это, забываю. По поводу самоотвинчивания гаек на ходу, видел такие ролики на Ютуб, так это у тех кто прыгает на трубе затягивая гайки по сухому, резьба плывёт и гайка не держится на ней как положено, поэтому советую смазывать шпильки и затягивать рукой, а не ногой. Типа того. Если резба гаек и шпилек поплыла - строго замена деталей на новые, затягивать посильнее - безумство!!!
@@InLineify , подробнее можно, если можно? Мои колёсные гайки не подтягиваются после протяжки по вышеописанной схеме. Шпильки смазываю, тяну руками с трубкой на монтажке, рычаг около 1 метра. Открутить можно только мясорубкой, та же самая труба уже не может помочь. Не доверяю крепление колёс шинмонтажникам уже много лет. Смазка для хвостовиков буров перфоратора содержит молибден, поэтому затяжка с такой смазкой сильнее чем на сухую.
@@nextonetoo все делаю так же, только смазкой медной . А этот раз доверил шиномонтажнику, и вот заднее левое открутились, еле машину удержал, колеса по полю собирал.
Померял длину трубы при помощи которой затягиваю колёсные гайки, оказалось 70 см и этой длины вполне достаточно для затягивания гаек без дотягивания после 100 км, дотянуть не получится, если шпильки были смазаны.
Про домкрат не упомянуть в этой теме никак нельзя. :) Я купил подкатной фирмы Ombra на 2.5 тонн, как менять колёса без такого домкрата не понимаю, тот что шёл с завода маленький бутылочный, ни разу не домкрат ведь, а просто жлобская комплектуха. Ну и опоры стальные на 2 тонны каждая две штуки.
@@InLineify , пока хватало на всё что было, но без груза по максимуму, дело в том что следующий размер домкрата, более мощный, уже гораздо тяжелее и заметно больше и его с собой не повозишь, а я вожу 2.5 тонный с собой в кузове, у меня ЦМФ.
Подскажите какая толщина у заводского воротка от газели,или сколько мм.толщина отверсстия,взаводском ключе ето будет,даже лучше,если влезит гусеничный палец,то его хрен согнеш и играть он не будет,кусок трубы в помощь,и открутиш все что угодно,а купить можно в любем магазине где продают запчасти на трактора,или спросить у мужиков в селе.
Я сделал ещё проще и бюджетнее, взял также головку ударную на 27 за 300 р. Взял старую полуось от газели, спилил крышку, а с другой стороны где шлицы болгаркой сточил под квадрат 1 дюйм. Потом съездил к сантехника они мне за 100 р ее согнул при помощи газа. И все. Получилось мощно.
Бля, сегодня перестали включаться передачи, только с усилием и звуком как хрустит что то, во время движения переключаются более менее. У меня джостик - не кочерга. Пробег 7300 км. Загнал к официалам, завтра посмотрим Вердикт.
@@ИгорьЛебединский-б4э Был случай в моей жизни, развалилась корзина, да так, что на коленвал пошла нагрузка с такой силой, аж провернуло опорные вкладыши. Они в свою очередь разбили блок. Пришлось заменить корзину, диск сцепления, блок двигателя, коленвал, гильзы, поршни, кольца. Кажется мелкая деталь, а столько бед наделала. Одно радует, на уазе это произошло, относильно дёшево стоит.
Рома, а что думаешь про Евро-5 мотор? Слухи разные ходят. Саша-Камминс вообще заявил, что если мотор не перешивать, то он 5-10 тыс проходит и сажей засирается. У тебя какое мнение, основанное на реальном опыте?
Мой пробег 70 тыс., не перепрошивал. Первый раз почистил на пробеге 49 тыс. Была сажа, почистил. Проехал до 70 и три дня назад снова снял патрубки, посмотреть, что и как. Сажа была, но спираль накала почти не закоксовалась. Что сказать?! Ездить можно, бояться нечего, если иногда разбирать и чистить. Сажа летит в мотор, но не думаю, что в таких количествах, что вредит ему. Прошивка даёт плюсы, это небольшой прирост крутящего момента на низах, меньше звона двигателя, снижается расход топлива. Теперь минусы, двигатель глохнет с тряской, экология уменьшается до Euro3, по запаху сразу чувствуется и дольше прогревается холодный мотор. Так же в пробках, без Webasto, в морозную погоду будет холодно в пробках. Ну и коробка станет расходным материалом после перепрошивки, т.к. не рассчитана она на большую мощность. Хотя коробка может выдержать, если с места не соревноваться.
@@romaelichev , прирост на низах = позднее зажигание. Значит высокие (относительно) обороты противопоказаны. Вот и я о том что эти уроды перепрошивальщики занимаются идиотизмом. С поздним зажиганием только ползать потихоньку, нормально ездить не получится. Каждому своё, меня устраивает заводская прошивка Е-4. Закрывай морду и ложи одеяло на движок. Щель под капотом затыкай куском утеплителя для трубы 1".
@@InLineify , этот хмырь, как и остальные его коллеги доморощенные перепрошивальщики Камминзов, разводит лохов, как перепрошивальщик он ничтожество, как человек скорее всего тоже.
@@InLineify это две разные персоны, набери в поиске Кебухов, дурачок он, делает карьерный рост на своих, как правило тупых роликах. Кебухов называет тюнингом занавески и ламбрекены, это ваще пипец... Я ему отписал чтобы он погуглил значение слова тюнинг, он поспешил удалить тот свой тупой ролик. :)
Троса не закусывают. Но на холодную очень сложно переключать передачи. С палкой было легче. На горячую нормально. Удобнее с джойстиком, но если переделывать с кочерги, то оно того не стоит.Среднему пассажиру более комфортно, на полу места больше свободного. Масло менять удобнее с кочергой, прямо с салона залил, не нужно ползать под машиной, катализатор ещё мешает немного, чтобы открутить заливную гайку. Есть плюсы и минусы. Купил с джойстиком, хорошо,а переделывать не стоит. Как-то так.
@@romaelichev все понятно, буду менять КПП и она изначально тросиковая плюс сам джойстик есть, так что думаю вот переделать или не стоит, цена вроде не большая получается.та масло я не менял на этих КПП они больше 50 не ходили, так как езжу с прицепом...))) Спасибо буду думать дальше.
@@InLineify Ради эксперимента, попробуй масло в коробку новую заливать Ликви Моли 85w90 GL4 и меняй через каждые 10 тыс. км. Литр примерно стоит 550-600 руб., недорого, но оно того стоит. До 100 тыс должна отходить без ремонта. Сделай так, а потом скажи, сколько проходила. Плохого не посоветую.
@@romaelichev согласен, ликви моли оч хорошее масло, его везде и лью и в мотор и в КПП , КПП с ним прошло максимально 70 тысяч, но сейчас коробачц совсем хана и заливаю Газпром, так как уже и 10 тысяч проблема пройти без ремонта. Ставить другую буду именно его и собирался лить, но там японская от грузовика надеюсь побольше походит..
@@romaelichev Несколько раз делал такие ключи на разных машинах. когда другими способами открутить гайки и болты было невозможно. Обвариваем и укрепляем головку и привариваем длинную ручку из той же трубы. Всегда срывает любые прикипевшие гайки и болты. Мало того стремянки также всю жизнь тянули трубой. Что там у вас ,,амортизирует" для меня загадка, но лучшего ключа изготовленного из головки и трубы хорошего диаметра я не знаю..
Резьбу на гайке смазываю трансмиссионным маслом (масло набираю в 5 граммовый шприц с иглой) смазываю без фанатизма, особенно уделяю внимание между гайкой и прижимной шайбой. Затягиваю всегда от руки и силы своего веса.
Берешь на разборке передний вазовский стабилизатор, режешь по краям оставляя только прямую часть, точишь край чтоб в ключ вошел и трубу.. хрен когда погнешь👌
Здравствуйте как в какой ёмкости берёте 5 или 20 л сколько льётся литров при замене
Где берете у официалов
Мясорубка лучше всего .никаких труб и воротков все в одном кейсе
Наткнулся на видео.Как раз в момент когда на Газели откручиваю колеса.И в 2023 году видео актуально.а заводской пруток ,помимо того что гнеться!! у меня и лопнул пополам. Хороший ключ залог безопасности и сохранения нервов в пути.
Спасибо большое очень интересно успехов ВАМ 👍
Спасибо, ответил на все вопросы четко по теме
Не вижу проблему с газелячьими колёсными гайками. С новья не смог открутить эти гайки при помощи трубы, оказалось они были завинчены на шпильки измазанные той хренью на которую собирается передняя ступица, она вся проклеена. Купил мясорубку с ударными головками на 27 две штуки, потому что в кейсе мясорубки есть место под две такие головки, оперировать двумя головками удобнее чем одной. Отвинтил приклеенные гайки, смазал шпильки смазкой для хвостовиков буров перфоратора (офигенная смазка), затянул трубой 1 метр без фанатизма. Балонник у меня кованый 24-27, монтажки Советские!!! не гнутся!!! Затягиваю при помощи трубы одетой на монтажку, рычаг 1 метр, на конце трубы резьба водопроводная, рука не скользит, очень удобно. Шпильки смазаны и подтяжка через 100 км (народный рецепт) не требуется, подтянуть не получится. Отвинчиваю мясорубкой, после ослабления можно крутить гайки пальцами, крутятся легко по смазке. Фирма Тойота в своих мануалах якобы не советует смазывать колёсный крепёж, потому что по смазке усилие затяжки более высокое чем на сухую, потому и не требуется у меня подтяжка, сам на практике осознал это ноу-хау, а потом японцы подтвердили мне. Что советую сделать всем, это шлифануть на станке торцы головок и балонников, убрать внутри фаски, из-за них головки плохо садятся на гайки, не на всю глубину и даже соскакивают от этого. Сам всё никак не сделаю это, забываю. По поводу самоотвинчивания гаек на ходу, видел такие ролики на Ютуб, так это у тех кто прыгает на трубе затягивая гайки по сухому, резьба плывёт и гайка не держится на ней как положено, поэтому советую смазывать шпильки и затягивать рукой, а не ногой. Типа того.
Если резба гаек и шпилек поплыла - строго замена деталей на новые, затягивать посильнее - безумство!!!
Согласен все от руки затягивается с небольшой трубой, тоже купил мясорубку . Красота....
Блиин, позавчера написал этот комментарий а вчера колеса задние отвалились, после шиномонтажа не проверил.... Допизд...ся называется. Бывает же такое
@@InLineify , подробнее можно, если можно? Мои колёсные гайки не подтягиваются после протяжки по вышеописанной схеме. Шпильки смазываю, тяну руками с трубкой на монтажке, рычаг около 1 метра. Открутить можно только мясорубкой, та же самая труба уже не может помочь. Не доверяю крепление колёс шинмонтажникам уже много лет. Смазка для хвостовиков буров перфоратора содержит молибден, поэтому затяжка с такой смазкой сильнее чем на сухую.
@@nextonetoo все делаю так же, только смазкой медной . А этот раз доверил шиномонтажнику, и вот заднее левое открутились, еле машину удержал, колеса по полю собирал.
Померял длину трубы при помощи которой затягиваю колёсные гайки, оказалось 70 см и этой длины вполне достаточно для затягивания гаек без дотягивания после 100 км, дотянуть не получится, если шпильки были смазаны.
ER-53476 для поиска воротка
Мясорубка в помощь, и забыл вообще про проблемы. Единственное ей только откручивать :))
Не спорю. А закручивать как, тоже ей? Силу не чувствуешь, можно шпильки прокрутить в ступице.
@@romaelichev , как закручивать я подробно растолковал уже. Можно и мясорубкой слегка, но лучше балонником и монтажкой с трубой, без фанатизма.
С языка снял про мясорубку....
Про домкрат не упомянуть в этой теме никак нельзя. :) Я купил подкатной фирмы Ombra на 2.5 тонн, как менять колёса без такого домкрата не понимаю, тот что шёл с завода маленький бутылочный, ни разу не домкрат ведь, а просто жлобская комплектуха.
Ну и опоры стальные на 2 тонны каждая две штуки.
2,5 хватает? Груженую поднимает легко?
@@InLineify , пока хватало на всё что было, но без груза по максимуму, дело в том что следующий размер домкрата, более мощный, уже гораздо тяжелее и заметно больше и его с собой не повозишь, а я вожу 2.5 тонный с собой в кузове, у меня ЦМФ.
Подскажите какая толщина у заводского воротка от газели,или сколько мм.толщина отверсстия,взаводском ключе ето будет,даже лучше,если влезит гусеничный палец,то его хрен согнеш и играть он не будет,кусок трубы в помощь,и открутиш все что угодно,а купить можно в любем магазине где продают запчасти на трактора,или спросить у мужиков в селе.
Отличный обзор, спасибо!
Берёшь палец от гусеницы дт,стачиваешь и труба на 25 не гнется
Там вороток столько стоит, что проще мясорубку взять.
Класс!!!
А чего тут коментировать? Всё чётко. .....
Я сделал ещё проще и бюджетнее, взял также головку ударную на 27 за 300 р. Взял старую полуось от газели, спилил крышку, а с другой стороны где шлицы болгаркой сточил под квадрат 1 дюйм. Потом съездил к сантехника они мне за 100 р ее согнул при помощи газа. И все. Получилось мощно.
Бля, сегодня перестали включаться передачи, только с усилием и звуком как хрустит что то, во время движения переключаются более менее. У меня джостик - не кочерга. Пробег 7300 км. Загнал к официалам, завтра посмотрим Вердикт.
Напиши тогда, что там произошло.
Рома Еличев Привет, буду краток, причина была в корзине сцепления, сейчас меняют.
@@ИгорьЛебединский-б4э Был случай в моей жизни, развалилась корзина, да так, что на коленвал пошла нагрузка с такой силой, аж провернуло опорные вкладыши. Они в свою очередь разбили блок. Пришлось заменить корзину, диск сцепления, блок двигателя, коленвал, гильзы, поршни, кольца. Кажется мелкая деталь, а столько бед наделала. Одно радует, на уазе это произошло, относильно дёшево стоит.
Рома Еличев , а по мимо ютуба есть связь с тобой? Или ты принял позицию только такую?
Торсион кабины камаз проточи у токаря цена вопроса 1000р
👍
Рома, а что думаешь про Евро-5 мотор? Слухи разные ходят. Саша-Камминс вообще заявил, что если мотор не перешивать, то он 5-10 тыс проходит и сажей засирается. У тебя какое мнение, основанное на реальном опыте?
Мой пробег 70 тыс., не перепрошивал. Первый раз почистил на пробеге 49 тыс. Была сажа, почистил. Проехал до 70 и три дня назад снова снял патрубки, посмотреть, что и как. Сажа была, но спираль накала почти не закоксовалась. Что сказать?! Ездить можно, бояться нечего, если иногда разбирать и чистить. Сажа летит в мотор, но не думаю, что в таких количествах, что вредит ему. Прошивка даёт плюсы, это небольшой прирост крутящего момента на низах, меньше звона двигателя, снижается расход топлива. Теперь минусы, двигатель глохнет с тряской, экология уменьшается до Euro3, по запаху сразу чувствуется и дольше прогревается холодный мотор. Так же в пробках, без Webasto, в морозную погоду будет холодно в пробках. Ну и коробка станет расходным материалом после перепрошивки, т.к. не рассчитана она на большую мощность. Хотя коробка может выдержать, если с места не соревноваться.
@@romaelichev , прирост на низах = позднее зажигание. Значит высокие (относительно) обороты противопоказаны. Вот и я о том что эти уроды перепрошивальщики занимаются идиотизмом. С поздним зажиганием только ползать потихоньку, нормально ездить не получится. Каждому своё, меня устраивает заводская прошивка Е-4. Закрывай морду и ложи одеяло на движок. Щель под капотом затыкай куском утеплителя для трубы 1".
Новый Дом, Саша-Камминс мудак каких мало, идёт он на*ер со своими заявлениями.
@@InLineify , этот хмырь, как и остальные его коллеги доморощенные перепрошивальщики Камминзов, разводит лохов, как перепрошивальщик он ничтожество, как человек скорее всего тоже.
@@InLineify это две разные персоны, набери в поиске Кебухов, дурачок он, делает карьерный рост на своих, как правило тупых роликах. Кебухов называет тюнингом занавески и ламбрекены, это ваще пипец... Я ему отписал чтобы он погуглил значение слова тюнинг, он поспешил удалить тот свой тупой ролик. :)
Роман, у тебя джойстик стоит, что ты скажешь про него? Троса не закусывают? Удобнее чем палка?
Троса не закусывают. Но на холодную очень сложно переключать передачи. С палкой было легче. На горячую нормально. Удобнее с джойстиком, но если переделывать с кочерги, то оно того не стоит.Среднему пассажиру более комфортно, на полу места больше свободного. Масло менять удобнее с кочергой, прямо с салона залил, не нужно ползать под машиной, катализатор ещё мешает немного, чтобы открутить заливную гайку. Есть плюсы и минусы. Купил с джойстиком, хорошо,а переделывать не стоит. Как-то так.
@@romaelichev все понятно, буду менять КПП и она изначально тросиковая плюс сам джойстик есть, так что думаю вот переделать или не стоит, цена вроде не большая получается.та масло я не менял на этих КПП они больше 50 не ходили, так как езжу с прицепом...))) Спасибо буду думать дальше.
@@InLineify Ради эксперимента, попробуй масло в коробку новую заливать Ликви Моли 85w90 GL4 и меняй через каждые 10 тыс. км. Литр примерно стоит 550-600 руб., недорого, но оно того стоит. До 100 тыс должна отходить без ремонта. Сделай так, а потом скажи, сколько проходила. Плохого не посоветую.
@@romaelichev согласен, ликви моли оч хорошее масло, его везде и лью и в мотор и в КПП , КПП с ним прошло максимально 70 тысяч, но сейчас коробачц совсем хана и заливаю Газпром, так как уже и 10 тысяч проблема пройти без ремонта. Ставить другую буду именно его и собирался лить, но там японская от грузовика надеюсь побольше походит..
Купи монтажку КЗСМИ Камышин и бед не будешь знать.
☝️👍😎
Роман что по деньгам?)
Вороток около 900, головка ударная 3/4 27 где-то 400-600, остальное не помню, покупал давно, года 4 назад.
Рома Еличев вороток это тема)
@@Next-ox1nr Посмотрел цену воротка, сегодня он стоит в интернете 1200. Немного подорожало.
А трубу приварить к головке не вариант? Дёшево и навсегда.
Не вариант, 100%. Труба амортизирует, если затянуто сильно, трубой не открутить, проверено временем и пару часами на морозе, вне населённого пункта.
@@romaelichev Несколько раз делал такие ключи на разных машинах. когда другими способами открутить гайки и болты было невозможно. Обвариваем и укрепляем головку и привариваем длинную ручку из той же трубы. Всегда срывает любые прикипевшие гайки и болты. Мало того стремянки также всю жизнь тянули трубой. Что там у вас ,,амортизирует" для меня загадка, но лучшего ключа изготовленного из головки и трубы хорошего диаметра я не знаю..
А мне кажется в местах соединения играть будет воротка головки и удлинителя …нет разве ?!