also das mit der Kette ist natürlich dumm gelaufen, aber eig. eher selten der fall bei der motorenpalette des w202. ganz wichtig ist ist noch der tacho der leider so gut wie immer ausfällt(besonders schnell wenn viel feuchtigkeit in den innenraum gelangt) Speziell Motorkabelbaum auch eine riesen baustelle bei allen vormopf modellen( rep-kosten meist über 1000€) Schiebedach ist/wird auch oft zum problem, was man durch regelmäsiges schmieren vorbeugen kann. beim Scheibenwischer ist meist die Hubstange zu schwergängig was zu weiteren schäden oder totalem ausfall führt(auch durch schmieren vorbeugbar) Bei den Kompressor-aufgeladenen Motoren sollte man drauf achten ob der riemen bei belastung etc. quietscht, denn das deutet darauf hin dass der kompressor überholt werden müsste.
Hi, danke für deinen Kommentar! 👍🏻 Stimmt, das mit dem Tacho habe ich komplett vergessen. Sieht man auch immer mal wieder, beim 240er gibts das Problem bei mir sogar auch. Ist aber nur ganz leicht, der hat halt nen kleinen Pixelfehler. Aber auch dafür gibts wohl eine Reparatur Anleitung, nur kommt das Problem auch schnell wieder. Mit der Steuerkette ist es so eine Sache, man hört teilweise im Netz dass es kein Problem ist, aber ich habe mit verschiedensten Mercedes Mechanikern gesprochen, denen ist das Problem der Steuerkette beim M111 bekannt. Ich glaube zwar nicht, dass es bei jedem Wagen vorkommt, aber durchaus öfter. Hatte auch mal einen 230k, der war schon gut am rasseln, da hab ich das direkt dann machen lassen. Mit dem Schiebedach hatte ich zum Glück noch keine Probleme (außer das mit der Elektrik 👍🏻).
Grundsätzlich ist es toll Theo, dass du solche Videos machst. Die 202er sind (bis auf Rost) wirtschaftliche Autos. 08:07 Das Thema mit eurer gerissenen Duplex-Steuerkette wurde hier lang und breit diskutiert. Grundsätzlich merkt man beim M111 Motor, dass diese bei Schlachtfahrzeugen kaum Abnehmer finden. Der Grund liegt darin, dass diese Motoren recht haltbar sind und nicht gebraucht werden. Ich fände es auch gut, wenn du Empfehlungen zu den einzelnen Motoren machen würdest, da die Auswahl recht breit ist.
Grundsätzlich ist der W202 ein unglaublich zuverlässiges Auto. Im Prinzip fährt er immer, wenn er etwas Pflege und regelmäßige Wartung bekommt. Auch erreicht er astronomische Laufleistungen, wenn man es drauf anlegt. Trotzdem gibt es zumeist viele Kleinigkeiten, die Probleme machen können. Ihn meistens nie daran hindern, euch nach Hause zu bringen, aber sie sind ärgerlich. So macht manchmal der Scheibenwischer Probleme. Das Getriebe, oder das Gestänge, oder der Motor selbst. Sehr teurer Spaß, geht man zu MB. Der Gebläsemotor versagt auch mal seinen Dienst. Oder die Platine hinter dem Gebläseschalter. Hier muss dann mal neu verlötet werden. Neuteil ist durch MB lieferbar, aber schweineteuer. Die Stecker am Scheinwerfer sind nicht toll und leiern irgendwie aus. Dann zwinkerts vorn. Auch die Instrumentenbeleuchtung kann mal ausfallen, gerne auf der linken Seite bei der Temp.-Anzeige. Die Tankanzeige selbst spinnt auch mal gerne, das liegt dann an den beiden Tankgebern. Alles machbare Kleinigkeiten, die aber auch nerven können. Altersbedingerter Verschleiß z.B.am Lenkungsdämpfer oder an Achslenkern ist wohl normal und nicht besonders teuer, kommt aber oft vor. Dafür halten Motor, Getriebe und Auspuffanlage ewig. Aus meiner Erfahrung heraus ist es ein toller Youngtimer, der zumindest mit den kleineren Motoren ein perfekter Dailydriver ist. Der Rost ist eine eigene Geschichte. Nicht jedes Auto ist betroffen. Es gibt auch erstaunlich rostfreie Autos, sofern sie durch frisch angesetzte Grundierungsbecken gegangen sind. Aber wie gesagt, eine eingene Geschichte.
Das Thema 240er sehr gut beschrieben - lieber einen guten 240er als einen schlechten 280er, zudem läuft kein V6 so weich wie der 240er. Das Problem Nockenwellenversteller gibts meist nur beim 111 Evo - also 163 PS. Die Feder im Kofferraumdeckel kann man in eine weitere, vorgesehene Bohrung stecken - dann ist die Spannung wieder groß genug. Riss der duplex (doppelt) Steuerkette ist fast unmöglich - macht erst im 203er mit 1,8er Motor 271 Probleme, weil nicht mehr duplex (doppelt).
Steuerkette ist eigentlich eher das Problem bei den M111 Kompressor Motoren. Dort längen die sich gern. Beim Sauger, gerade beim C180, hält die normalerweise ewig. Der 202 hat nur ein Türsteuergerät, nicht in jeder Tür eines.
Falsch, Eins in jeder Vordertür, bei den hinteren Türen ist es auf jeder Seite im Fensterheber integriert. Ist aber nur beim Mopf, also ab 6/97 so, die Vormopf und kleine Mopf haben ein Komfortsteuergerät und ein Komfortrelais. Auch die Vordertüren sind anders, weil das Innenteil anders gepresst ist um Einbauraum für das Türsteuergerät zu schaffen. Die Teile sind nicht kompatibel, Mopf hat das CAN-Bus System.
Habe einen w202 220cdi Baujahr 1998 und suche händeringend eine gute Werkstatt / Schrauber der Lust und Zeit hat meinen kleinen grünen Benz mal auf Herz und Nieren zu checken.. Raum Gotha, Erfurt und Umgebung wäre toll, bin für jeden Tipp dankbar.
Also ich hab' ( reiner Zufall ) so einen w 202 T.Kombi seit ca.6 Jahren. Das Urteil ist einfach: Der Wagen ist sehr angenehm zu fahren,wirklich ! Die Strassenlage,die Beschleunigung,der geringe Verbrauch, das niedrige Innengeräusch,die gute Heizleistung ,alles sehr gut ! Aber jetzt kommt's : Der Daimler ist die übelste Rostlaube,die ich jemals hatte ! Man frägt sich,wie borniert die Konstrukteure sein müssen,um eine derart rostanfällige Karosserie zu entwerfen.Die sollten mal bei VW in die Lehre gehen !!! Ich hab' schon viele Stunden am /unterm Fahrzeug mit dem Schweissgerät zugebracht.und es hat immer noch kein Ende. Dabei spritze ich den Wagen nach jeder Salzwasserfahrt von unten ab ( !!!! ).. Also nochmals nicht,..denn gute Autos gibt's viele,auch ohne Stern.
Die Ursache für den Rost beim W202 ist der Lack bzw. das Tauchbad an sich. Ich bin kein W202-Experte, aber das habe ich mehrfach so mitgekommen. Wenn das Tauchbad frisch war, gab's auch keinen Rost beim W202.
Rost gibt es früher oder später bei ziemlich allen Herstellern. Die Konstrukteure entscheiden nicht darüber wie häufig die Tauchbäder in der Karosserie-Fertigung getauscht werden, das übernehmen zum Beispiel Controller.
Hallo liebe Community ich brauche Hilfe bei meinem w202 280 Baujahr 1996 der Kofferraum ist links undicht obwohl ich die Kofferraumdichtung schon neu gemacht habe die Antennendichtung habe ich ausgebaut und das loch mit Panzer Tape zu geklebt da ich die Dichtung in der USA bestellen musste Weiß jemand von euch Weiter würde mich über eine Antwort freuen.
Ich hab seid ein paar Tagen ein c280 mit Reihen 6 Zylinder Baujahr 1994. Das Problem ist das meine Temperatur Anzeige und die Tankanzeige nicht funktionieren. Laut Werkstatt soll ich den ganzen Kabelbaum tauschen lassen. Meine Frage ist es möglich auch nur die Betroffenen Kabel zu wechseln oder muss tatsächlich der ganze Baum gemacht werden. Ich freue mich über Hilfe.
hi bamboozle, tausch den ganzen motorkabelbaum aus, aber nicht bei mb bestellen, kostet n vermögen ( 1000-1200 € ) . bau den kabelbaum aus und sende ihn unter angabe des mortor typ an mkb tec, die tauschen alle kabel und behalten die brauchbaren stecker. kostet die häfte und funktioniert super! gruß holger
Ist zwar schon länger her aber vielleicht hilft es ja trotzdem: da könnten die Anzeigenadeln am Anschlag kleben - war bei den ganz frühen Modellen ein Problem - bei Mercedes gibt es Überzieher, die das verhindern sollen.
Wo ist das Video mit dem Rost?
also das mit der Kette ist natürlich dumm gelaufen, aber eig. eher selten der fall bei der motorenpalette des w202.
ganz wichtig ist ist noch der tacho der leider so gut wie immer ausfällt(besonders schnell wenn viel feuchtigkeit in den innenraum gelangt)
Speziell Motorkabelbaum auch eine riesen baustelle bei allen vormopf modellen( rep-kosten meist über 1000€)
Schiebedach ist/wird auch oft zum problem, was man durch regelmäsiges schmieren vorbeugen kann.
beim Scheibenwischer ist meist die Hubstange zu schwergängig was zu weiteren schäden oder totalem ausfall führt(auch durch schmieren vorbeugbar)
Bei den Kompressor-aufgeladenen Motoren sollte man drauf achten ob der riemen bei belastung etc. quietscht, denn das deutet darauf hin dass der kompressor überholt werden müsste.
Hi, danke für deinen Kommentar! 👍🏻
Stimmt, das mit dem Tacho habe ich komplett vergessen. Sieht man auch immer mal wieder, beim 240er gibts das Problem bei mir sogar auch. Ist aber nur ganz leicht, der hat halt nen kleinen Pixelfehler. Aber auch dafür gibts wohl eine Reparatur Anleitung, nur kommt das Problem auch schnell wieder.
Mit der Steuerkette ist es so eine Sache, man hört teilweise im Netz dass es kein Problem ist, aber ich habe mit verschiedensten Mercedes Mechanikern gesprochen, denen ist das Problem der Steuerkette beim M111 bekannt. Ich glaube zwar nicht, dass es bei jedem Wagen vorkommt, aber durchaus öfter. Hatte auch mal einen 230k, der war schon gut am rasseln, da hab ich das direkt dann machen lassen.
Mit dem Schiebedach hatte ich zum Glück noch keine Probleme (außer das mit der Elektrik 👍🏻).
@@w202_gt DICH würde ich zu einem w202 Kauf mitnehmen wenn ich meinen Führerschein habe 😅😅😅
Musst dir mal.mein anschauen 202 om605 mit 210 PS und 43 packet
Kenn die Autos in und auswendig:-)
Freue mich über jeden 202 Liebhaber
Grundsätzlich ist es toll Theo, dass du solche Videos machst. Die 202er sind (bis auf Rost) wirtschaftliche Autos.
08:07 Das Thema mit eurer gerissenen Duplex-Steuerkette wurde hier lang und breit diskutiert. Grundsätzlich merkt man beim M111 Motor, dass diese bei Schlachtfahrzeugen kaum Abnehmer finden. Der Grund liegt darin, dass diese Motoren recht haltbar sind und nicht gebraucht werden.
Ich fände es auch gut, wenn du Empfehlungen zu den einzelnen Motoren machen würdest, da die Auswahl recht breit ist.
Stabil Bruder
Grundsätzlich ist der W202 ein unglaublich zuverlässiges Auto. Im Prinzip fährt er immer, wenn er etwas Pflege und regelmäßige Wartung bekommt. Auch erreicht er astronomische Laufleistungen, wenn man es drauf anlegt.
Trotzdem gibt es zumeist viele Kleinigkeiten, die Probleme machen können. Ihn meistens nie daran hindern, euch nach Hause zu bringen, aber sie sind ärgerlich. So macht manchmal der Scheibenwischer Probleme. Das Getriebe, oder das Gestänge, oder der Motor selbst. Sehr teurer Spaß, geht man zu MB. Der Gebläsemotor versagt auch mal seinen Dienst. Oder die Platine hinter dem Gebläseschalter. Hier muss dann mal neu verlötet werden. Neuteil ist durch MB lieferbar, aber schweineteuer. Die Stecker am Scheinwerfer sind nicht toll und leiern irgendwie aus. Dann zwinkerts vorn. Auch die Instrumentenbeleuchtung kann mal ausfallen, gerne auf der linken Seite bei der Temp.-Anzeige. Die Tankanzeige selbst spinnt auch mal gerne, das liegt dann an den beiden Tankgebern.
Alles machbare Kleinigkeiten, die aber auch nerven können.
Altersbedingerter Verschleiß z.B.am Lenkungsdämpfer oder an Achslenkern ist wohl normal und nicht besonders teuer, kommt aber oft vor.
Dafür halten Motor, Getriebe und Auspuffanlage ewig.
Aus meiner Erfahrung heraus ist es ein toller Youngtimer, der zumindest mit den kleineren Motoren ein perfekter Dailydriver ist.
Der Rost ist eine eigene Geschichte. Nicht jedes Auto ist betroffen. Es gibt auch erstaunlich rostfreie Autos, sofern sie durch frisch angesetzte Grundierungsbecken gegangen sind. Aber wie gesagt, eine eingene Geschichte.
Das Thema 240er sehr gut beschrieben - lieber einen guten 240er als einen schlechten 280er, zudem läuft kein V6 so weich wie der 240er. Das Problem Nockenwellenversteller gibts meist nur beim 111 Evo - also 163 PS. Die Feder im Kofferraumdeckel kann man in eine weitere, vorgesehene Bohrung stecken - dann ist die Spannung wieder groß genug. Riss der duplex (doppelt) Steuerkette ist fast unmöglich - macht erst im 203er mit 1,8er Motor 271 Probleme, weil nicht mehr duplex (doppelt).
Ja, allerdings läuft kein V6 so seidenweich wie ein R6.
Steuerkette ist eigentlich eher das Problem bei den M111 Kompressor Motoren. Dort längen die sich gern. Beim Sauger, gerade beim C180, hält die normalerweise ewig. Der 202 hat nur ein Türsteuergerät, nicht in jeder Tür eines.
Falsch, Eins in jeder Vordertür, bei den hinteren Türen ist es auf jeder Seite im Fensterheber integriert. Ist aber nur beim Mopf, also ab 6/97 so, die Vormopf und kleine Mopf haben ein Komfortsteuergerät und ein Komfortrelais. Auch die Vordertüren sind anders, weil das Innenteil anders gepresst ist um Einbauraum für das Türsteuergerät zu schaffen. Die Teile sind nicht kompatibel, Mopf hat das CAN-Bus System.
Thank you for yor video...das auto diestrab👍
W202 ist ein tolles Fahrzeug
Habe einen w202 220cdi Baujahr 1998 und suche händeringend eine gute Werkstatt / Schrauber der Lust und Zeit hat meinen kleinen grünen Benz mal auf Herz und Nieren zu checken.. Raum Gotha, Erfurt und Umgebung wäre toll, bin für jeden Tipp dankbar.
Suchst du noch nach einer Werkstatt?
Also ich hab' ( reiner Zufall ) so einen w 202 T.Kombi seit ca.6 Jahren. Das Urteil ist einfach: Der Wagen ist sehr angenehm zu fahren,wirklich ! Die Strassenlage,die Beschleunigung,der geringe Verbrauch, das niedrige Innengeräusch,die gute Heizleistung ,alles sehr gut ! Aber jetzt kommt's : Der Daimler ist die übelste Rostlaube,die ich jemals hatte ! Man frägt sich,wie borniert die Konstrukteure sein müssen,um eine derart rostanfällige Karosserie zu entwerfen.Die sollten mal bei VW in die Lehre gehen !!! Ich hab' schon viele Stunden am /unterm Fahrzeug mit dem Schweissgerät zugebracht.und es hat immer noch kein Ende. Dabei spritze ich den Wagen nach jeder Salzwasserfahrt von unten ab ( !!!! ).. Also nochmals nicht,..denn gute Autos gibt's viele,auch ohne Stern.
Ja, Rost ist wirklich bei sehr vielen Autos ein riesen Problem… zum Glück ist meiner ziemlich verschont davon
@@w202_gt Glück gehabt !
Die Ursache für den Rost beim W202 ist der Lack bzw. das Tauchbad an sich. Ich bin kein W202-Experte, aber das habe ich mehrfach so mitgekommen. Wenn das Tauchbad frisch war, gab's auch keinen Rost beim W202.
Rost gibt es früher oder später bei ziemlich allen Herstellern.
Die Konstrukteure entscheiden nicht darüber wie häufig die Tauchbäder in der Karosserie-Fertigung getauscht werden, das übernehmen zum Beispiel Controller.
Gibts auch W203? 🏁
M112 3.2 V6 bester Motor bestes Preis/Leistung Verhältnis verbraucht liegt bei 8.5L Autobahn/Landstraße
( C208 CLK 3.2 Master Edition)
Hallo liebe Community ich brauche Hilfe bei meinem w202 280 Baujahr 1996 der Kofferraum ist links undicht obwohl ich die Kofferraumdichtung schon neu gemacht habe die Antennendichtung habe ich ausgebaut und das loch mit Panzer Tape zu geklebt da ich die Dichtung in der USA bestellen musste Weiß jemand von euch Weiter würde mich über eine Antwort freuen.
Ich hab seid ein paar Tagen ein c280 mit Reihen 6 Zylinder Baujahr 1994. Das Problem ist das meine Temperatur Anzeige und die Tankanzeige nicht funktionieren. Laut Werkstatt soll ich den ganzen Kabelbaum tauschen lassen. Meine Frage ist es möglich auch nur die Betroffenen Kabel zu wechseln oder muss tatsächlich der ganze Baum gemacht werden. Ich freue mich über Hilfe.
hi bamboozle, tausch den ganzen motorkabelbaum aus, aber nicht bei mb bestellen, kostet n vermögen ( 1000-1200 € ) . bau den kabelbaum aus und sende ihn unter angabe des mortor typ an mkb tec, die tauschen alle kabel und behalten die brauchbaren stecker. kostet die häfte und funktioniert super! gruß holger
Ist zwar schon länger her aber vielleicht hilft es ja trotzdem: da könnten die Anzeigenadeln am Anschlag kleben - war bei den ganz frühen Modellen ein Problem - bei Mercedes gibt es Überzieher, die das verhindern sollen.