Я рад что смог помочь, ну хотя бы видосом)) Когда столкнулся с этой проблемой, я извращался как мог. Где-то прочитал про этот способ(спасибо тому человеку кто это написал) и снял наглядное пособие для других!
Кольцо должно быть алюминиевым! Иначе от электрохимической коррозии будет цилиндр дальше разрушаться. Бортик разрушается не от старости, а по тому что там контакт с железной сферой. Эти кольца из алюминия будут разругаются тоже, но их можно пачку наточить и менять. Снаружи это место (стык со сферой) для затормаживания реакции можно густой смазкой обмазать. Ситроен рекомендует изолировать специальным компаундом типо фиксатора резьбы, но с ним потом очень трудно откручивать.
Я не говорил что латунь единственный материал подходящий для этого. Ты можешь хоть железные вытачить,хоть с золота. И лично у меня, все смазано смазкой, дабы не было окисления в дальнейшем, и соотвецтвенно коррозии....
@@userdubog-45nv причём тут сталь, если идёт электрохимическая коррозия (как внутри батарейки) и один металл - это анод, а второй катод. И в данном случае алюминиевый цилиндр разрушается. Если шайба будет тоже из алюминия, то разрушаться будет именно она из-за контакта с железной сферой. Если вам это совсем не понятно- почитайте курс электрохимии. Суппорта задние разрушаются на C5 по этой же причине - контакт железо - алюминий. Для справки - электрохимическая коррозия быстро разрушает даже нержавейку, например полотенцесушитель в ванной, если он и труба не заземлены.
Отлично!
Главное что помогло, хотя мне токарь проточил сам цылиндр, гниль стачил и проточил канавку под кальцо 1.9м.
Можно и так. Не у каждого есть доступ к токарю. Ну или машина срочно нужна...
Спасибо Илья,что делишься знаниями.
Думаю каждый владелец Ксантии сталкивался с этой проблемой, теперь,благодаря тебе, есть решение.
Я рад что смог помочь, ну хотя бы видосом))
Когда столкнулся с этой проблемой, я извращался как мог. Где-то прочитал про этот способ(спасибо тому человеку кто это написал) и снял наглядное пособие для других!
Usit36 и не надо ни чего просить у токаря))
Возможно. Цена вопроса и доступа продажи)))
Завтра пойду тоже искать токаря , просто я купил бу гидроцилиндр за 100у.е , ау него тоже бортик поеден. Спасибо за информацию 😊
Пользуйся))
😊
Спасибо за информацию
Незачто! Рад что информация была полезной)
Металл какой
Латунь
Кольцо должно быть алюминиевым! Иначе от электрохимической коррозии будет цилиндр дальше разрушаться. Бортик разрушается не от старости, а по тому что там контакт с железной сферой. Эти кольца из алюминия будут разругаются тоже, но их можно пачку наточить и менять. Снаружи это место (стык со сферой) для затормаживания реакции можно густой смазкой обмазать. Ситроен рекомендует изолировать специальным компаундом типо фиксатора резьбы, но с ним потом очень трудно откручивать.
Я не говорил что латунь единственный материал подходящий для этого. Ты можешь хоть железные вытачить,хоть с золота. И лично у меня, все смазано смазкой, дабы не было окисления в дальнейшем, и соотвецтвенно коррозии....
@@Илья-т5р4н только алюминий, чтобы не было электропары с алюминиевым цилиндром. Железо ещё хуже будет.
Сталь будет ходить пожизненно,не пишите ерунду
@@userdubog-45nv причём тут сталь, если идёт электрохимическая коррозия (как внутри батарейки) и один металл - это анод, а второй катод. И в данном случае алюминиевый цилиндр разрушается. Если шайба будет тоже из алюминия, то разрушаться будет именно она из-за контакта с железной сферой. Если вам это совсем не понятно- почитайте курс электрохимии. Суппорта задние разрушаются на C5 по этой же причине - контакт железо - алюминий. Для справки - электрохимическая коррозия быстро разрушает даже нержавейку, например полотенцесушитель в ванной, если он и труба не заземлены.
Не пишите ерунду,стальные шайбы стоят уже более 10 лет и гарантия на них пожизненная