Какой Автокран может получится, если заводчане слушают Крановщиков !
Вставка
- Опубліковано 15 кві 2024
- Автомобильный кран Челябинец КС-55732 "СТ" из серии "СТ" представляет собой мощное и надежное техническое средство с отличными грузовыми характеристиками. Его уникальная конструкция секций стрелы овоидного сечения, изготовленных из высокопрочной стали, обеспечивает высокую прочность и надежность при выполнении различных грузоподъемных работ.
Автомобильный кран оснащен четырехсекционной стрелой овоидного профиля, крюковой обоймой грузоподъемностью 25 тонн, грузовой лебедкой с планетарным редуктором и дисковым тормозом. Кроме того, в кране предусмотрена современная и комфортабельная кабина оператора с эргономичным креслом, органами управления, отоплением и предпусковым подогревателем двигателя шасси.
Модель крана КС-55732 имеет базовое шасси КАМАЗ-65115 и обладает грузоподъемностью 25 тонн. Кран оснащен четырьмя секциями стрелы, длиной стрелы 31 метр, и размером опорного контура 5,75x6,3 метра. Он может работать в зонах 260˚ и 360˚, имеет вылет стрелы 29,3 метра, максимальную высоту подъема крюка 31,6 метра, и скорость посадки 0,3 м/мин.
Автомобильный кран обладает рядом ключевых особенностей, таких как шестикратная запасовка грузового каната для высокой скорости подъема-опускания груза, LED-подсветка рукояток управления выносными опорами, легкие подпятники для легкости установки крана, секции стрелы овоидного типа из высокопрочной стали, синхронное выдвижение секций стрелы, усиленная конструкция поворотной рамы и многое другое.
Модель КС-55732 обладает высокими грузовыми характеристиками, большой рабочей зоной, отличной производительностью и безопасностью работы. Кроме того, кран оснащен современной кабиной оператора, утеплением, эргономичным креслом и цветным графическим дисплеем прибора безопасности.
Для крана предусмотрены различные варианты шасси, включая КАМАЗ-65115, КАМАЗ-43118, УРАЛ NEXT, УРАЛ-4320-18 ГБО, и другие. Шасси обеспечивают надежность и эффективность работы крана.
Одно из преимуществ автокрана это его собственный вес, благодаря использованию высокопрочных сталей удалось снизить снаряженную массу крана при этом увеличив жёсткость конструкции.
Благодаря использованию нового гидрораспределителя производства Беларусь удалось снизить шум работы гидравлической системы, уменьшить нагрев масла в летний период за счет снижения гидравлических сопротивлений. Увеличение диаметров трубопроводов также облегчила пуск гидравлики в зимний период
Благодаря своим характеристикам, уникальной конструкции и современным функциональным возможностям, автокран Челябинец КС-55732 СТ является незаменимым инструментом для выполнения разнообразных грузоподъемных работ с высокой точностью, безопасностью и эффективностью.
Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.
канал в Яндэкс Дзэн zen.yandex.ru/konstantin_pro
канал в телеграм t.me/konstantinpro1
группа ВК konstantinpro1
одноклассники ok.ru/konstantinpro1
рутуб rutube.ru/channel/23766218/
реклама АО «ЧМЗ»
ИНН 7449000721
erid: 2VtzqwdyQMd - Авто та транспорт
А вы как считаете должны производители прислушиваться к потребителям своей продукции? И кто из сегодняшних заводов это делает? Были у Вас такие случаи в Жизни?
По промокоду KONSTANTINPRO вы можете получить бесплатный билет на выставки СТТ Expo, CTO Expo и COMvex. Регистрация по промокоду на официальном сайте выставок
Конечно должны, иначе покупать не будут.
Очень жаль что завод не смыло водой!
Константин, спасибо за видео
Там чуть чуть сказали про новую сталь, помните была эта проблема с исчезновением hardox, вроде как стали наши металлурги лить наш аналог, могли бы вы об этом рассказать?получилось ли и если да, то насколько качественно по сварке, гибке, износостойкости
Должны, но если и прислушиваются, то к крупным заказчикам. Частник если кран купит и пожелает что-то, то в последующие несколько лет он может и не приобрести новый. Так что все хотелки остаются незамеченными.
Не кран а дрыгалка! Насадить одним местом на эти рыгачи конструктора. Ну что бл.., нельзя управление додумать нормальное. У китайцев хоть слизали бы. Чем гордитесь не пойму.
Любой 25 тонный кран без проблем поднимает 25 тонн. Проблема в том, что работать он с таким весом не может и объяснить это заказчику тяжело. А если у тебя ещё и стрела 28-32 метра, то вообще беда!
Поднял дальше чего так и будет стоять да надо чтобы он работал
@@user-oz6zf6be9bЭто ВЕЗДЕ так!
Что это может поднять без противовеса?
И сколько стоит противовес😂
@@user-dj6sb8lq7o пускай за собой возит на прицепе.
Инженеру который говорит, что контроль груза на высоте обеспечивается наклоном сидушки а не подъёмом кабины, я бы посоветовал поработать неделю в таком положении. Шея начнёт в первый день болеть.
فيديو رائع جدا انا احب روسيا 🇷🇺 تحياتي من اليمن 🇾🇪
За что ты любишь Россию?
@@SergejB338لدعم طالبان
@@SergejB338за дороги за патриотизм за врачей за обучение
Привет из России
@@user-yj4fb3bn3x 😂😂😂
Здравствуйте Константин. Прошу Вас в следующий раз при испытании автокранов произвести "статическое и динамическое" испытание автокранов. Это не взято с воздуха, а есть законные требования гостехнадзора. Динамическое это поднятие максимально положенного, но с превышением на 25 процентов, без поворота. Сделать надо сбоку и сзади. А также то же самое, но на максимальном вылете и с превышением 25 процентов, от положенного, сбоку и сзади. И ещё, если на это согласятся производители , поднять 25 тонн и удалять от себя по вылету до тех пор пока кран не начнет падать. Только не кидайте в меня тапками.😊
Сам понимаешь что этого не продемонстрируют,и процесс проверки на устойчивость на кранах на практике не проводится,это прописано в ГОСТах,эта проверка не обязательна и завод это делать не будет.😭😭😭 Максимальная грузоподьёмность это мёртвая величина и на эту цифру глупо ориентироваться. Не в каких документах нет требований чтоб в рабочих ситуациях кран поднимал максимальный вес,потому что этот вес поднимается на определённом вылете и это значение прописано в таблицах и забивается в прибор. Этот вылет на практике можно получить только сбоку между аутригерами,сзади такого компактного груза на разрешонный вылет не подвести он просто упрётся в раму. Это показатель мощности и всего лишь.
Пожелание к производителям от крановщика.Сделайте светофор загрузки крана снаружи скворечника,чтобы каждый раз не орать с кабины заказчикам,что кран в перегруз уходит.
Эх давно кранов не было .
Нашли чем похвалиться - кабину типа удлинили, теперь крановщику можно пятки положить на панель. Посадить в такое положение самого конструктора и посмотреть сколько даже не минут а секунд он сможет выдержать в такой позе. И зачем так извращаться над рычагами управления? Подняли вверх, загнули, думают лучше сделали? А хоть у одного крановщика спросили - нравятся ли кому-то такие рычаги? Ведь были же на старых Клинцах удобные рычаги с каждой стороны возле ног, теперь же задрали рычаги вверх и руки надо всю смену держать вверху. И почему не могут сделать сдвижную дверь, а то эта распашная так и норовит стекла разбить на ветру, тем более не додумались сделать фиксацию двери в промежуточных положениях.
На сиденье с болью не взлянешь.😭😭😭 Про анатомические формы и боковую потдержку промолчу,так себе табуретка и пара регулировок,а подголовник где?????🤣🤣🤣 Потеряли или чтоб не упирался в заднюю стенку? 😂😂😂А каком комфорте можно говорить.
На тадано четыре из пола и с доп педалями на них..нормально удобно .. и руками и ногами можно.. 😂😂 а ну да ноги на панель не сложить
В мзкт изготовили шасси 100 тон для крана галичанин, было хорошо если Челябинец тоже начал сотрудничество с мзкт и выпустил на рынок 100 тонный кран Челябинец.
Бред же.. У такиз кранов рынок десяток в год.. Сделают такой чеоябинец, так обе конторы будут сосать сушку, либо ценник поднимут, ибо себестоимость сильно вырастит..
@@Seryoga1977 сейчас есть рынок сбыта таких кранов, но весь рынок сейчас отдаётся производителям из китая, так как нет именно российских аналогов
У Константина есть на канале, который он снимал мзкт завод, вот там есть шасси заказывали от челябинского механического завода,может это не показывают пока
@@user-ir7ry9fx3m я смотрел видео где мзкт именно шасси разработал и предоставил для галичанина, но не слышал что для Челябинца мзкт что-то предлагал или они интересовались
@@user-ir7ry9fx3mГаличанин сотрудничает с МЗКТ, а не Челябинец
Да здорово! Не останавливайтесь.
👍💯 отдельно выдвигать опора это очень удобно. Лайк отдельно.
В 24году
@@user-dj6sb8lq7oони могли бы ещё десяток лет подождать,а что?🤣🤣🤣🤣🤣
Нащёт шума и вибраций попытались повесить лапшу зрителю на уши.😭😭😭 Мы не лохи,не надо приписывать себе чужие и давно известные и работающие наработки. Вы применяете те комплектующие какие дешевле а не те которые самые подходящие для работы в комплекте гидросистемы крана.😭 Напомню что ещё при союзе были краны Днепр,КРАЯН и они по сути были полностью отечественной разработкой и производства. На них стояли уже в 1990 году и планетарные редуктора поворота и лебёдки,трёх насосная гидросистема,гидропропорциональное управление,в стандартной комплектации шол маслоохладитель с гидроприводом вентилятора и он же служил приводом компресора кондиционера,на нём опорный контур был Кобразный и задние шахты аутригеров были опущены ниже рамы шасси чтоб уменьшить раскачиваникюе на "курьих ножках". Он полностью в те времена был изготовлен из стали 10ХСНД и имел 4х секционную стрелу и телескопировался одним цилиндром и палиспастом,мог и гусёк устанавливаться и вторая лебёдка но уже как опция.🤣🤣🤣 Все аутригера выдвигались по отдельности,по одному и по одному вывешивались на выбор,один распределитель справой стороны один слевой,и все цилинры были подключены трубами не 10мм а 14мм и сечение было большое. На поворотной раме все гидролинии были толстые трубы с внутреним сечением не меньше 20 мм а местами и больше,шланги РВД силовые были огромные и толстые,сопротивления в них минимально. Гидрораспределители были большие с толтыми золотниками и гидравлическим включением. 🤣🤣🤣 Всё это уже было,полностью прлизводилось на отечественных заводах и производствах. Если вы этого не знали то это не значит что вы что то новое открыли,не надо врать что это в первые и вы применили,до вас это всё было и до сих пор его можно увидеть в рабочем состоянии. Всё новое это хорошо забытое старое. 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Не надо врать зрителям и раздувать щёки показывая что только сейцас спустя 30 лет до вас дошло что это надо делать так.🤣🤣🤣🤣🤣 Хотели критику,получите.
Производителей слушать конечно интересно, но куда интереснее было бы послушать пользователей, после года-двух работ на этом.
Они языком крепкие,наше мнение им побарабану.😭😭😭
@@sergeysamodelkin6032 им главное продать и денег заработать, чтобы зарплаты выплатить, налоги с прочими поборами, содержание предприятия с текущими потребностями, ну и на развитие предприятия желательно что-нибудь оставить (если конечно останется).
Спасибо Костантин за репортаж. Спасипо Андрей Андревич за итервью. Я как владелец маленьких японских манипуляторов 3 тонных, почемубы не закрыть гидроцилиндры аутригеров защитным корпусом, как на unic 370, tadana 360 сериях (с квадратеыми перехоестными лапамами ) Это строительная техника, всегда наидется "Абдула, Ализ. Алишер, Вася, Ваня.. " Которой на строи площадке будит пилить болгаркой, варить сваркой возле штока гидроцилиндра.
Крановщику спальник нужен. По-любому надо
Не надо там спальника.отработал смену и отдыхать подальше от крана!
@@user-yy8jj5vh5q а если негде отдыхать
@@user-ft8wo4fe3j нахрен такая работа?если негде отдыхать?никогда не понимал людей которые идут работать к частнику за маленькую зп.и месяц живут в кабине.а ещё краше работа в суточном режиме и жить в спальнике.там есть ,там пить.там спать,и без душа
@@user-yy8jj5vh5q в жизни всякое бывает...
Бывает приезжаешь на загрузкуи полдня ждешь транспорт. И эти полдня лучше полежать в спальнике
35 лет спуся. Автовышка като на базе исудзу 89 год. Индейцы.
Молодцы !!!😅
Костя видео супер
Я работал краном Челябинец 25 тонный 2022года выпуска
И однажды я поднимал насос весом 16 с чем-то тон выгружал из трала и установил тот момент я работал даволно близко к грузу но серовно и я и компьютер мы обе хрошо панимали и чуствовали что 16 тонн это предел возможности 😅
17:32 а с такими переломами топливной магистрали отопитель нормально работает? Даже выглядит паршиво..
И как заправлять что топливный, что бачок омывателя при сложенном кране? Удобно ли?
Кабина, конечно, такая себе. Один металл кругом и убогая обшивка на пистонах. Не верю, что там может быть тепло и стёкла не запотевают.
С подъемом противовесов тоже всё что-то изобретают. Опять скакать из кабины и обратно. Зачем? Уже давно всё придумано.
Помню,несколько лет назад под обзоры кранов челябинец я писал,что бы добавили возможность выдвигать каждую опору по отдельности,и наконец получилось.теперь осталось сделать три трубки на цилиндр выдвижения опоры вместо четырех.
Наклон кабины наверное лучше наклона сидения. Аварийная гидростанция 24 должна быть по умолчанию
Наклон кабины это супер. НО борьба идёт за вес машины, и это правильно!!!
Наши доблестные сотрудники ГИБДД при виде такой машины, со скоростью света бегут к вам.....
@@user-fl9kg7tu7s гибдд не контролирует данный вопрос, для этого есть другие службы.
@@user-fl9kg7tu7sвообще то Челябинец это шасси повышеной проходимости,не чего что на него соорудили надстройку и ожидать что это ещё и должно вписаться в осевые ограничения как то глупо,попытаться можно но если есть предназначение и определённая комплектация то в ней что то будет со знаком минус.😭🤣🤣🤣
Когда вы уже выкинете эти рычаги и поставите нормальные джойстики ?(не тросовые ,а НОРМАЛЬНЫЕ? )
Так есть у них джойстики, говорим же об этом в видео
@@KonstantinProречь шла про электрические а не про гидравлические. Лёгкие и печень это разные органы.🤣🤣🤣
Вот это другое дело! Наш завод!
Фиг знает что сказать, я не крановщик ни разу, но прикольно и интересно было поглядлеть. Кажется, что самое важное во всем этом это надежность и минимальная зависимость или не зависимость от какого нибудь немецкого производителя....... Желаю развития таким заводам!!!
*14:54** Молодцы земляки)*
Приветствую Константин, наконец-то интересный ролик и следующий тоже будет не хуже🤝👍.
Очередная сказка на ночь.🤣🤣🤣🤣🤣
Мужики, посмотрите на японские краны на пневмоколесном ходу, как там расположены лапы, пневмоподвеска и т.д. У вас слишком высокий центр тяжести, добавьте маленькую лебедку, и уберите нах эти кочережки управления, сделайте джойстики.
Надо же. Сколько прошло времени, чтобы до них подошло поставить норм распределитель на выдвижение опор. А в целом, сижу сейчас на xcmg 25 и просто кайфую. Там чувствуется, что люди делали для людей. Шеф хочет его продать и купить новый, русский кран. Я сказал что уволюсь, но на наши краны не сяду.
Я работаю крановщиком в Киргизии и у нас базе есть несколько кранов 25 тонный Челябинец самый старый 2011 года и ещё несколько 2020 -21-22-23 года выпуска.
Я не знаю как они тестирует эти краны но когда я работаю как только поворачиваещся бок или назат компьютер паказывает максимум 16,6 тон и я не пиэанимаю как можно работат 25 тонным грузом
Надо площадку понижение сделать на перестановке крана выско кидать подушки
Может ещё и кран попросить присесть??? 😂😂😂😂😂
Приложение для телефона классное. Кто сдаёт в аренду, или у кого большой парк кранов, за которыми нужно следить, - самое то!
👍смотрим 😉
Да, неплохо делают у нас краны 🤝👍😁
Ps. Комент из кабины нового китайца 😁
Дядя Костя, Андрею респект конечно, да и всему нашему любимому заводу. Но что то не тянет теперь на новые наши, после даже тех же китайцев .
Отстали на десятилетия от китайцев а от европы ещё больше.😭😭😭
На 34 минуте инженер завёл речь про регулируемые дроселя,только один вопрос,дросель установленый дренажной магистрали тормоза не давление регулирует а плавность и скорость срабатывания тормоза,его быстродействие и он же разгружает гидролинию питающую гидроразмыкатель лебёдки после её выключения. Как то вальяжно и безграмотно повествупте.😭😭😭 давление дроселем не регулируют в системе а ограничивают обьём прохождения черех дросель. Законы физики не кто не отменял,не надо придумывать велосипед.🤣🤣🤣🤣🤣
Молодцы.👍👍👍
Завод прошел к этому в 2024г, чтобы аутригерв выходили отдельно, а Като кран уже это было на кране выпуска 1974 г. Вот это достижения наших кранов.
50 лет застоя и вот заново открывают америку,и что теперь их на руках носить????? 😭😭😭😭😭😭
На Днепре тоже было по отдельности, работал на Днепре 25 тонн 1984 года выпуска.
Прохладно в Челябинске в апреле.
Сурово.
Молодцы ребята!! Я не крановщик, но вроде как у импортных кранов красивые подкладки под аутригеры, черные типа пластиковые, тоже может такие можно сделать?
Облегчили кран убрав гидроцилиндры захвата противовеса ммм да умно.А если это все хозяйство поставить обратно.
Какие молодцы!
Наконец-то супер🎉
Лучше обьясрите почему с отсутсьвующим противовесом и наполовину выдвинутыми каждой секцией кран при подьёме груза не падает а секции гнуться и ломаются. Это возможно был перегруз,допусксю такую ситуацию но кран не имел поотивовеса и значит не имел максимальной устойчивости,значит запас на прочность металлоконструкции ещё как минимум 40% есть. Почеиу при нагрузке хоть и предельной секции согнулись,причём рвало и гнуло их по хвалёным вашим поперечным сварочным швам.😭😭😭 Уж не потому ли что дооблегчались что добиваясь устойчивости работы без противовесов увеличили опорный контур и добавили таки устойчивости а прочность занизили. Иначе как обьяснить что не выдержав и 150% на прочность как положено ГОСТом на проектирование и изготовление металлоконструкции секции стрелы согнулись и превратились в металлолом? Противовеса нет значит нагрузка могла даже с перегрузом быть всего лишь 120% ? 😭😭😭 А сам факт поломки в статичном положении говорит что прочность довели до предела и в ней нет положеных 150% .😭😭😭И тут вдруг заявляете о увеличении опорного контура ещё больше и поперек и вдоль и на зад от ребра опрокидывания и до оси вращения,и опять речь об облегчении. 😭😭😭 Не боитесь сэтими иновациями ещё больше себя дискрититировать. 🤣🤣🤣 покажите испытания на грузовую устойчивость а не эти постановки где нет опрокидывания и даже противовес не нужен. Это напоминает игру в напёрстки,вроде всё просто но обман присутствует и дурят явно нас.😭😭😭😭😭😭
Сергей, думаю вам надо приехать на СТТ в этом году и по промокоду "КонстантинПРО" закуситься с ними там)), а я если повезет буду проходить мимо и с удовольствием послушаю)
Я чето так и непонял, они шо сами не знают как СТ расшифровывается, сток воды наговорили в начале ролика...и чето у себя в регионе не встречал такие краны. Унас галич Клинцы новые гоняют в основном
Если вы такие открытые к диалогу,почему не которые коментарии вы заблокировали или вообще удали. Попахивает лицемерием с вашей стороны,на официальном сайте Челябинца коментари не готивные удаляют или блокируют.😭😭😭
Да-да, меня тоже давно турнули оттуда)) Галич тоже со скрипом открыл ветку для пожеланий и предложений, но просуществовала она очень недолго. И им по барабану, и мало кто из крановщиков лазит по интернетам с предложениями.
@@zheka_kran я им писал на официальных сайтах на ютубе под их ними видео в коментариях пожелания,критиковал,через пару часов а то и пол часа мой коментарий исчезал,странным образом. Писал и предлагал обсудить что бы не мешало показать или продемонстрировать чтоб снять часть задаваемых скользких вопросов. Оставлял контакты,единственный ответ получил от Ивановцев. Спасибо за отзыв и предложения.🤣🤣🤣 И это всё,прошло уже больше двух лет и не привета не ответа.😭😭😭😭😭😭 Больше всего возмущает блокировка полностью отключают коментарии под видео. В основном это Клинцовцы и Челябинцы,иногда и Галичане отключают коментарии. Как они тогда собирают информацию от пользователей,прямо экстрасенсы.🤣🤣🤣🤣🤣
@@sergeysamodelkin6032 от нас - никак. Плевать им всем. То ли дело крупные заказчики типа Газпрома, от которых денежкой веет. Тех ещё могут послушать
@@sergeysamodelkin6032 Ивановцы лучшие по обратной связи и постоянно работают над получением информации в период эксплуатации !
Ребята где подголовник в кабине оператора ?
где удобства?
Не гоже крановщику расслабляться , а то засыпать будет на работе😂
Подголовник есть, в базе.... При проведении испытаний он снимается
Сидения- это беда отечественных кранов! Практически у всех машинистов проблемы со спиной. Сидеть по 7-9 часов на скамеечке без возможности поменять позу и вытянуть ноги. Сиденьями это назвать нельзя, стульчики или прокрустово ложе!
@@user-pt9ws3yt3uа как его наличие может повлиять на проведение испытаний,может ещё что нибудь снимите,карданы например,ведь для проведения они не нужны. Такие детские отмазки,смешно слушать.🤣🤣🤣🤣🤣
Круто))) я с Сургута))
Молодцы
А тубаретка есьть что бы уровень смотреть?!
Посмотрите как сделан кран либхер
и его цену
@@user-zj8ib5sw7l если говорить о цене образовании то там где его производят то экономика в разы выше,а здесь цена конская и хлам, работать неудобно ,это мое мнение)) поверте есть с чем сравнить..
@@user-zj8ib5sw7lхороший кран не стоит по цеге металлолома. Не проводи парралелей,это не тот случай.😭😭😭
@@user-zj8ib5sw7l посмотреть то можно)
Эх, ещё бы дублирующий экранчик, небольшой, со спичечный коробок, между лобовым и потолочным стеклом, на перекладине, для указания процента нагрузки - цены бы не было.... Константин, узнайте как нибудь на следующих обзорах, насколько возможно дополнить краны таким гаджетом! Для справки: это нужно для того, чтобы когда с запрокинутой вверх головой не отвлекаться на основной экран. И кстати резонанс офигенная вещь!
Вопрос только один,а зачем? О том что величина погрешности прибора в показаниях нагрузки в процентах плюс 5ть и минус 5ть,сумарно 10% вранья.😭😭😭 Я бы не рискнул доверять столь примиьивной мыльнице с такими допусками и погрешностями. 😭😭😭 При подьёме 10 тонн это может быть и 9.5ть и 10.5ть тонны. Как то многовато.🤣🤣🤣 а на больших вылетах где грузоподьёмность 600кг допуск плюс 100кг и минус 100кг,вот и думай если 5-10% врёт определение веса и сам подсчёт ещё 5-10% то враньё ещё больше на экране прибора,а если учесть что ещё и вес троса постоянно то добавляется к весу груза то уменьшается наматываясь на барабан,это не много но от50кг и до 100кг,вот теперь если всё сложить там чёрт ногу сломает что плказывает этот цветной телевизор.🤣🤣🤣🤣🤣
Добрый день, колеги, помогите настроить массу оснастки на резонансе, заранее спасибо!!
Нужно стремиться к спецавтошасси - больше возможностей
Спецшасси практически сразу поднимает проблему мобильности. Они практически все не проходят по весам и габаритам.
@@user-dq3lf6vh9k
XCMG,Zoomlion почему то проходят,
@@user-dq3lf6vh9k если не рассчитывать шасси под наши законы то да . Не проходят по весу то что произведено не по нашим законам зарубежном ... И то китайцы уже делают спец шасси под наши габариты
@@zasim07 физику не обмануть. Увеличение грузоподъёмности влечёт за собой увеличение массы крана, чтобы войти в вес надо увеличить количество осей. В России законы ещё не самые суровые.
@@user-dq3lf6vh9kа спроектировать и изготовить спец шасси повыше с мостами повышеной проходимости,с блокировкой межколёсного диференциала и обуть в шины низкого давления слабо? Было бы желание,тот кто хочет ищет способ а кто нет ищет отмазку.😭😭😭🤣🤣🤣🤣🤣
Заметил что руки у крановщика держали рычаги ниже чем предусмотренно значит не совсем удобно по высоте сделали
По сути это допиливание всё того же старого крана,где то он нужен конечно тем более вездеход , сколько он сможет поднять на вылете 10 метров
Это попытка навернуть побольше устойчивости чтоб работать вообще без противовеса. Боюсь если его поцепить и работать на пределе до опрокидывания то его не будет. 🤣🤣🤣 Он сломается гораздо раньше,точнее всего сначала стрела согнётся,если рывок оторвёт поворотную часть.😭😭😭😭😭😭
Почему подьм противовеса нельзя сделать из платформы? Это снижение центра тяжести.. и удобней. А дополнительную лебедку за основной с превышением.. сбоку она как седло на корове..
Почему нет прижимного ролика на грузовой лебедке, доделывали сами, а то при нама тывании трос не ровно ложится и борода получается
Кабину бы получше, сдвижную дверь с фиксацией, вентиляцию, запотевание стёкол никуда не делось, продумать энергоемику, рычаги управления не как на тракторе сталинец, а хотя-бы как на стареньком либхере, отделку кабины можно сделать по приятнее... Спасибо
Увеличенный Опорный контур Харошо сказывается на устойчивости крана, но Работая нашими методами с перегрузом под 150-200% стреловое оборудование а также портал крана подвержены Деформации,
По требованию ГОСТа расчёт на прочность делается на 150% а уже при производстве может падать в силу низкого качества металла не той прочности или плохой прлвар или как у данного производителя часть конструкции делается из 09Г2С а то что из более прочной стали так это самые оснащённые и дорогие модели с длинными стрелами. Ещё не мешало бы разобраться когда перестанут секции стрелы делать из кусков как папье маше? 😭😭😭😭😭😭
Вроде бы ништяк кран , но практика покажет .
Покажет но не накажет,печально что не кто не за что не отвечает. У всех есть железные отговорки и причины.😭😭😭😭😭😭
Константин, а когда выпуск про новый ДЭК?
Приветствую! Вопрос представителю завода:если постоянно работаете над снижением массы автокрана,то почему не используете металлопластиковые подпятники?И ещё:сделали в корпусе опорной рамы отсек под стропы и т.д. а почему бы не поместить туда гидробак?
Константин здравствуйте. Имеем в предприятии кран на шасси камаз клинцы. Начал "крихтеть" при подъёме стрелы, сняли цилиндр, шс не имеет каналов смазки вдоль шара, шс наружняя обоймы из двух полуколец, несъёмные, тавот один, уплотнений нет. Палец начал подвижки в ушах, набитие стопорных планок пальца и уход размера. Палец начал болтаться в наружних ушах установки, а там нет втулок для замены. Смазка чёрная, на пальце глубокие следы проворота в зоне шс и в зоне опоры пальца. Вы задайте этот вопрос, когда будите у Клинцов. Может смазка не та?
Нормальное решение с подплетниками, знаю сам, не самая легкая задача снимать, закидывать на борт кран-вездеход Камаза😅
👍👍👍
Кроме автокранов 25 тонн они модернизации модель гусеничного крана дэк 254 раньше был дэк 251.
Он стал больше поднимать? На метр дальше один и тот же груз теперь подаёт,и что? Это модернизация????? 😭😭😭😭😭😭
@@sergeysamodelkin6032совсем другой кран
Не знаю выпускает ли челябинец мини краны, но это направления вроде как набирает обороты, я про мини краны на гусеничном шасси, которые можно перевозить на прицепе.
Вопрос ❔ .
Есть машина платформа БАЗ с формулами 6*6 и 8*8 .
Почему за счёт этих машин , не расширяется модельный ряд автокранов , на более тяжёловесные краны 50/100/150/200/250 тонн .
Завод же есть . Им закажи они с радостью сделают платформу под такой кран , не хуже Китая будет . Но нет , закупаем от туда . Платим миллиарды долларов за бугор .
Ну это типа внешняя стратегическая политика брат ))
Даже если дать WELDOX 1100 и 960 и чертижи отЛибхера всё равно не получиься не Либхер и даже не XCMGили ZOOMLION урлвень технологий остался совковый и станки из прошлого века,а культуре производства как то и говорить нет желания. Ну купишь ты такой Либхер с обивкой из ДСП обклееной дерьмантином и самым дешовым пластиком,с установлеными отечественными насосами и редукторами и с кабиной от китайца с планаром под сиденьем и шасси на МЗКТэшных мостах и подвеской на ресорах?????😭😭😭😭😭😭 при этом цена будет больше чем у несцев точно.🤣🤣🤣🤣🤣
Почему в базе не сделали механизм подъёма противовесов то?
Люди,почему бьет операция поворот на челябинце 25 тонн 28 метров стрела?Как отрегулировать плавность?помогите советом-монтажники мои страдают.при выполнении операции майна груз или вира груз включаю поворот и происходит удар
25-ка с противовесом? Что за бред?
Работал на ивановце и потом перешел на челябинец небо и земля. Челябинец по всем превосходит ивановца. Может такими темпами переплюните Leiber и zillion. Успехов производителю. Прислушивайтесь к потребителю и крановщикам. Сейчас работаю на liebherr и вспоминаю свои бывалые будни на отечественной техники.
А не задумывался почему? Ивановец отстал капитально в технологическом плане и материалы стали и гидравлика всё устаревшее. Пытаясь выжить в конкуренции завод применяет самые дешовые и примитивные механизмы и гидрокомпоненты. А сама конструкция не менялась с 2000 ных,разве что сделали навешиваемый противовес. Челябинец всего по максимуму нафаршировал и это добавило ему устойчивости но прочность начала падать. Я могу десяток примеров привести когда Челябинец трещит по швам,разваливается,гнутся порталы,разрывает шахты аутригеров,отрывает поворотки,гнуться поворотки пропелером,появляются трещины портала поворотки,корня стрелы,самих секций,как корневой так и выдвижных.😭😭😭 В половине случаев кран работал без противовесов и по заложеным в него параметрам не должен не опрлкидываться и не ломаться. Значения гагрузки при которой происходит опрокидывание ниже значения запаса прочности. И это при максимальной комплектации,с противовесом с полной массой.🤝🤝🤝Само опрокидывание это предохранитель,кран не должен ломаться сначала он должен опрокинуться.😭😭😭 такие требования по ГОСТу ещё на стадии проектирования,потом изготовления,а потом это всё подтверждается на испытательной площадке. Хоть что то показали и обьяснили,хоть в одном видео?????😭😭😭😭😭😭
Задумывался и понимаю почему у нас не развивают производство и покупают в Китае или до этого в Европе. Всему это способствуется с развалла СССР, людям достались заводы предприятия в которые они не хотят вкладываться и не по-дружески государства. Что бы у нас выпускать хорошие краны типо импортных то все оборудование надо переделать. А это колоссальные убытки. А ити деньги все хотят с экономить. Вот по этому лучше купить уже готовое чем модернизацией заниматься.
Ничёсе! Так это теперь - броне-кран получается, раз его из с500 делают?
Рекламная реклама. Мда
Замечательная опция скай лок
Какие то не скрепные слова:sky lock
Уберите раму камаза,сделайте как на Днепре,это идеально
Зачем делать ауттригеры шире? Грузоподьемность не увиличиться. Есть же определённые правила , при определёном вылете определённая грузоподьёмность. А с этими доработками получился лишний гемморой.
Сами себя и машинисьа обмануть хотят. Всё просто чтоб работал и стоял хорошо вообще без противовесов,чтоб конкурировал с Клинцами или Галичем на вездеходном шасси,им ведб тоже приходится без противовесов ездить и работать,а так Челябинец их переплюнет. Маркетинг мать их так.🤣🤣🤣😭😭😭😭😭😭
❤
Работаю на самоходном кране като. Никогда на отечестаенное г..но не сяду.
Что такое "материал с500"? Почему-то без акцента почти ( Это высокопрочная сталь? Появилось-таки что-то достойное внимание от российского ппоизводителя?
Это - броня. Противопульная.
Это показатель предела текучести,когда метал теряет первоначальные размеры,проще говоря гнётся и деформируется. Сталь 09Г2С имеет прочность от 245 и до 375,а вот 10ХСНД имеет 390,переход на 500тую это на ступень выше но не далеко, из такой стали китайцы делают балки аутригерлв и не поворотные рамы и поворотные и даже крепче,стрелы делают 550 тую и выше 700тую или 960тую. А есть ещё и 1100 и даже 1300 вот это уже точно броня.
По весам проходит 18 тон из под себя подымаешь и лапы разежаутся в разные стороны слабый не надо облегчать
А теперь он вес поднимать будет внутри оплрного контура,он в жизни даже с противовесами не перевернётся,подьём внутри опрного!!!😭😭😭😭😭😭
@@sergeysamodelkin6032 а противовес нужен не на подъём под собой,а на вылете.На моём клинце 25ке стоял 1.5 тонны.Так на 28 стрелке,положенной в горизонт за оголовок качая,кран даже не шевелился,а вот галич без противовеса перед от земли поднимался
@@Sergey_Chernov_83 это понятно но прочность металлоконструкции расчитывается на работу в полном исполнении. Если предусмотрена навеска противовеса значит это дополнительная устойчивость и это и есть работа за пределами опорного контура,на вылетах. Кран расчитывается чтоб даже на вылетах его устойчивость с противовесами всеми была минимум 125% а вообще даже 140% это по требованиям ГОСТа,на практике это легко достижимые значения. При эксплуатации кран дооснощается и доукомплектовуется,вес его увеличивается и он при расчётах на устойчивость не учитуется а просто этот запас поднимается до 140% чтоб обеспечить в любом случае заданые характеристики с грузом на вылете. А прочность металлоконструкции ещё больше,ГОСТ требует 150% на запас,поэтому кран сначала опрокидывается без поломок,если рывок или гидромеханический удар то возможна поломка металлоконструкции. Это с максимальной комплектацией,а если противовеса нет,то и нет устойчивости и не должно вообще не чего гнуться и ломаться потому что запас прочности в таком варианте поднимается ещё выше,а грузовые характеристики просто ограничиваются.
Время покажет.
Здравствуйте подскажите когда на автокране будет спалка
НА ИВАНОВЦАХ ДЕЛАЕМ , ОБРАЩАЙТЕСЬ
По заказу выпускаются со спальным местом
ЧЕМ НИЖЕ КРАН ТЕМ УСТОЙЧИВЕЕ
это да, но многим нужен кран на вездеходном шасси, для проходимости в тяжелых условиях. Здесь во главу угла ставится необходимость добраться до точки работы. Толку от низкого шасси, если оно где-то там, когда работать нужно именно тут?)
@@user-ix6cq9fy8b китаец вездеходный трехмостовый для наглядности.. впечатляет после него на камаз смотришь как на пародию
ТМ-99, ТМ-00
А на шасси БАЗ поставить есть планы?
Прошлый век. Много того чего не нужно.
👍🎥🤗
а почему не делают аутригеры ниже,как в иномаркам?краны аутригерами нижнего расположение намного лучше стоить чем русские краны.тоисть опрокидывать сложнее.
Давно производители отечественных автокранов отстали безвозвратно от конкурентов!!!!! Технологии 80 годов, не меняются шаси и крановые надстройки, кабины крановщика!!! У нас нужно придумать шасси свое специальное!!!!! Любой китайский кран переплюнет по всем характеристикам отечественные краны, они устойчевее и быстрее работают, стрелы длинее, кабины комфортнее!!! Наши краны из-за шасси более склоны к опрокидыванию, кабины неудобные, сейчас все нормальные крановщики не хотят работать на отечественных кранах!!!!! Стараются устроиться на китайца. Цены на наши краны, неоправданно завышенны🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
А ты работал на китайце что ты за них топишь?там своих проблем хватает холодная кабина,компьютер ломается это вообще головняк не знаешь не пиши
@@user-un4ep3jt8j я работал на наших кс-6476, кс 45717 и зумлионе 30 и xcmg 25 разница колосальная по комфорту и по работоспособности
И без котлеты денег на дорогу не суйся. Негабрариты, перевесы…. Все заняли свои ниши и китайцам нужно ещё постараться создать нечто подобное. Поэтому лучше не умничать.
А.Костет!
Скоро в начало XVIIв отправитесь,
@@user-bm8fw4ep2j хоть в 5 , лишь бы вас не было.
если бы Вы делали краны на спецшасси,то цены бы Вам не было..А так хрень полная,мой либхер по размеру такой же,а берет 100 т под собой
А цена либхера?
@@Vladimir_Ovshinnikov у меня предприятие может себе позволить такую технику
А как обстоят дело с габаритом и весами? У тебя кран стоит 360 дней в году, а все строительные и монтажные работы на трассах делают работяги челябинцы, клинцы, галичане, ивановцы. И в денежном выражении от них пользы больше, чем от тебя.
@@user-dq3lf6vh9k наш кран ездит по территории завода и работает 7 дней в неделю,да есть проблемы с запчастями,но все решаемо. Зато комфорт и уверенность в технике это главное
Значит конечный потребитель заплатит двойную цену. Ведь предприятие не благотворительное как понимаю?
у всех ютуб сломался или тока у меня коменты вправо ушли и полоса внизу в полном экране
Это кран просто поворот сделал и сидушка поднялась
Главное ноги забросить 26:50
Хуже автокрана Челябинец, только автокран Ивановец😁
Золотые слова,полностью потдержую коллега.👍👍👍🤝🤝🤝🤝🤝
НЕ СМОТРЯ - ЛАЙК
Для отечественных кранов нужно придумать спец шасси для того, чтобы центр тяжески крана был ниже и устойчивее!
это же вездеход
@@user-zj8ib5sw7l я понимаю, что это вездеход, но за всю историю российского краностроения никто обособленный кран не придумал! Всё лепят только крановые надстройки на шасси😡 Другое дело в Советском Союзе с этим обстояло дело, делали "Январцы" и т.д
25 тонн если на машину положит тогда это будет норм а так максимум 15 и все
50 тонный либхер 50 тонн тоже не сможет, ну и далее по списку.
Не один кран в мире заявленый вес в кузов или ещё куда то не положит. Каждый вес поднимается на своём вылете,если нужно дальше заказуй мощнее кран. Учись смотреть и понимать что написано в характеристиках и что выдаёт прибор. Если кажется крестись.🤣🤣🤣🤣🤣
@@sergeysamodelkin6032 это вы зря.. на тадано 83 года выпуска гп 20 тонн спокойно 20 тонн берешь и ложишь в любом месте рабочей зоны за опорным контуром... стрела 32 метра в горизонт на поном вылете поднимает блок шестерку без срабатывания перегруза.. это рабочая зона. После тадано на все ивановцы и челябинцы как то стремно смотреть... прикол в том что в японии он 25 тонн а для поставок в СССР его убавили в грузоподьемности.. . 😂😂😂 не стали рисовать дутые цыфры причем больше 20 не поднять.. на лебедке клапан ограничения срабатывет кроме электроники. И это 1983 год.. все что тут конструктор нахваливал там уже было.. даже б..ть скворешник с обшивкой и всеми климатами печками и матюгальником громкой.. и комп.. почти такой как сейчас выдают за ноу хау.. это 83 год.. БАМ.
Не шабашнуть!
Обьеденитесь вместе с Камазом и сделайте уже кран на спецшасси!!! Все крановщики вам огромное спасибо скажут.
У одного меня рвотный рефлекс когда кабину крановщика показывают? Капец какая страшная. Голый металл,убогие рычаги. Где подголовник на сиденье?
Работал когда то на 32-х тонном челябинце,как вспоминаю так мурашки по спине. Помню кнопки сам переносил на подлокотник, чтобы не тянуться каждый раз к включению дворников,которые к тому же без задержки. Вашим инженерам слабо до этого додуматься?
И глядя на портал и стрелу,они у меня доверия не вызывают.