Boeing 757 is mn eerst jet waar ik mee gevlogen heb. Van Royal Air Maroc. Later de 737, 747, 767, 777 en de 787-X gevlogen. M’n allereerste vlucht heb ik in een Convair 640 van Martin’s Air Charter (MAC) gevlogen.
Dit is hoe ik Sciphol herinner. Die gele duty-free tassen en de trappen na paspoortcontrole. Heb 16 jaar in Nederland gewoond en sinds 1989 weer terug in indonesië. Nostalgie.😊
Wat was Schiphol nog rustig toen. En de cockpit deur stond toen gewoon nog open. Heb een keer met Transavia naar Malaga gevlogen. Cockpit deur stond gewoon open. De captain kwam in de cabine op rij 1 zitten en ging op z’n gemak z’n pakje brood van huis meegenomen zitten opeten. Wat een relaxte tijd was dat toch.
Dit waren met recht nog eens "andere tijden". Heb veel mooie herinneringen aan de mooi periode en inderdaad... Jammer dat die maatschappij niet meer bestaat.
Je voelt de rust op je neerdalen als je het Schiphol van toen ziet. Zal toen vast niet zo gevoeld hebben maar in vergelijking met nu ziet het er erg prettig uit.
Geweldig weer ! En het is grandioos de Boeing 757-200 van Air Holland haar werk te zien doen. Omdat het slechts één gangpad heeft is de sfeer in het toestel ook een stuk intiemer en/of gezelliger. Ik heb het altijd jammer gevonden dat de KLM nooit haar keus op de 757 heeft laten vallen, want ze heeft haar sporen bij buitenlandse luchtvaartmaatschappijen ruimschoots verdiend !! (Ik heb vele malen de route AMS - JFK - AMS afgelegd en afhankelijk van de maatschappij voornamelijk met de 747, 767 en DC-10. Delta heeft deze route een periode met de 757-200 Etops uitgevoerd en mijn persoonlijke ervaring was dat deze narrow body 757 voor dit traject best geschikt was. Je hebt ons weer verwend en blij gemaakt, Norteehki en ik ben je er wederom dankbaar voor ! 👍👍👍
Mee eens, Air Holland heeft met Boeing 757 naar Malediven, Colombo, en Mombasa in Kenia gevlogen en vele jaren later vlogen Martinair en Transavia ook met een Boeing 757 naar Kathamandu in Nepal, maar in juni 1994 ging een Transavia Boeing 757 voetbalsupporters vervoeren naar Amerika in verband met wereldkampioenschappen voetbal voor mannen. Zie je ook wel dat een Boeing 757 best verre vlucht kan uitvoeren zonder tussenstop vanaf Amsterdam of andere luchthavens. Ik denk dat KLM liever met widebody vliegtuig vloog omdat ze meer passagiers per vlucht wilde voeren dan in een smallere Boeing 757. Air Holland was ook meteen de eerste Nederlandse luchtvaartmaatschappij voor het eerst in luchtvaartgeschiedenis vloog met een Boeing 757. Bij Air Holland vervingen 3 Boeing 757 oudere Boeing 727 's. In een Boeing 757 van Air Holland konden 213 passagiers mee, waar ook veel beenruimte was en zeer comfortabel was.
@@berryveneberg Mijn dank voor je uitgebreide en interessante uiteenzetting, Berry ! Het was me ontschoten dat Martinair rond 2000 een Boeing 757-27B (PH-AHI) overnam van Spanair (Air Holland) . Aangezien dit de enige 757 in Martinair's vloot was, viel ze als 'vreemde eend in de bijt' op; Niet in de negatieve zin van het woord, overigens, want het toestel oogde zeer fraai met haar slanke romp en prachtige Martinair-beschildering!! Ik begrijp dat de KLM op basis van efficiency-overwegingen niet voor de 757 koos. Ik was wel blij dat de KLM de 767 aan haar vloot toevoegde. Dit toestel is uiteindelijk mijn 'favorite carrier' voor trans-atlantische vluchten geworden, want ik verlegde mijn keuze om voor mijn jaarlijkse bezoek aan de oostkust van de US de route AMS-JFK of AMS-EWR naar AMS-PHL te nemen, omdat US Airways die route aanbood met de 767-200. Ik verkoos namelijk de stoelenindeling 2-3-2 boven de dichtere indelingen van de wide body toestellen. (Van PHL (Philadelphia) vloog is dan met de Bombardier DHC-8-201Q Dash 8 - US Airways Express (Piedmont Airlines) naar HVN (New Haven, Ct), mijn eindbestemming.) Met de KLM Boeing 767-300 vloog ik een aantal keren van AMS naar MEM (Memphis). Maar de 767 is relatief kort onderdeel van de KLM-vloot geweest.
Geweldig! Boeing 757 is en blijft mijn favoriete vliegtuig!
Boeing 757 is mn eerst jet waar ik mee gevlogen heb. Van Royal Air Maroc. Later de 737, 747, 767, 777 en de 787-X gevlogen. M’n allereerste vlucht heb ik in een Convair 640 van Martin’s Air Charter (MAC) gevlogen.
Wat een prachtige tijd.Toen nog een mooi bedrijf met uitstekende vooruitzichten….heel veel zakelijke belangen mee gehad.Helaas ze zijn er niet meer!❤
Dit is hoe ik Sciphol herinner. Die gele duty-free tassen en de trappen na paspoortcontrole. Heb 16 jaar in Nederland gewoond en sinds 1989 weer terug in indonesië. Nostalgie.😊
Wat was Schiphol nog rustig toen. En de cockpit deur stond toen gewoon nog open. Heb een keer met Transavia naar Malaga gevlogen. Cockpit deur stond gewoon open. De captain kwam in de cabine op rij 1 zitten en ging op z’n gemak z’n pakje brood van huis meegenomen zitten opeten. Wat een relaxte tijd was dat toch.
Top video! Wat een nostalgie ❤️
Back when people actually looked out the window and were fascinated by the majesty that is aviation.
Mee eens , fantastische kist….heel leuk om te zien !!
Leuke beelden om te zien! Ben zelf in 1989 met de B757 van Air Holland naar Ibiza gevlogen. Prachtige ranke toestellen.
Dit waren met recht nog eens "andere tijden". Heb veel mooie herinneringen aan de mooi periode en inderdaad... Jammer dat die maatschappij niet meer bestaat.
GOLD!!!
Je voelt de rust op je neerdalen als je het Schiphol van toen ziet. Zal toen vast niet zo gevoeld hebben maar in vergelijking met nu ziet het er erg prettig uit.
Geweldig
Great 😊👍
Nig met de 75 naar Gambia gevlogen. Van Air Holland uiteraard!
Geweldig weer ! En het is grandioos de Boeing 757-200 van Air Holland haar werk te zien doen. Omdat het slechts één gangpad heeft is de sfeer in het toestel ook een stuk intiemer en/of gezelliger. Ik heb het altijd jammer gevonden dat de KLM nooit haar keus op de 757 heeft laten vallen, want ze heeft haar sporen bij buitenlandse luchtvaartmaatschappijen ruimschoots verdiend !! (Ik heb vele malen de route AMS - JFK - AMS afgelegd en afhankelijk van de maatschappij voornamelijk met de 747, 767 en DC-10. Delta heeft deze route een periode met de 757-200 Etops uitgevoerd en mijn persoonlijke ervaring was dat deze narrow body 757 voor dit traject best geschikt was. Je hebt ons weer verwend en blij gemaakt, Norteehki en ik ben je er wederom dankbaar voor ! 👍👍👍
Mee eens, Air Holland heeft met Boeing 757 naar Malediven, Colombo, en Mombasa in Kenia gevlogen en vele jaren later vlogen Martinair en Transavia ook met een Boeing 757 naar Kathamandu in Nepal, maar in juni 1994 ging een Transavia Boeing 757 voetbalsupporters vervoeren naar Amerika in verband met wereldkampioenschappen voetbal voor mannen. Zie je ook wel dat een Boeing 757 best verre vlucht kan uitvoeren zonder tussenstop vanaf Amsterdam of andere luchthavens. Ik denk dat KLM liever met widebody vliegtuig vloog omdat ze meer passagiers per vlucht wilde voeren dan in een smallere Boeing 757. Air Holland was ook meteen de eerste Nederlandse luchtvaartmaatschappij voor het eerst in luchtvaartgeschiedenis vloog met een Boeing 757. Bij Air Holland vervingen 3 Boeing 757 oudere Boeing 727 's. In een Boeing 757 van Air Holland konden 213 passagiers mee, waar ook veel beenruimte was en zeer comfortabel was.
@@berryveneberg Mijn dank voor je uitgebreide en interessante uiteenzetting, Berry ! Het was me ontschoten dat Martinair rond 2000 een Boeing 757-27B (PH-AHI) overnam van Spanair (Air Holland) . Aangezien dit de enige 757 in Martinair's vloot was, viel ze als 'vreemde eend in de bijt' op; Niet in de negatieve zin van het woord, overigens, want het toestel oogde zeer fraai met haar slanke romp en prachtige Martinair-beschildering!! Ik begrijp dat de KLM op basis van efficiency-overwegingen niet voor de 757 koos. Ik was wel blij dat de KLM de 767 aan haar vloot toevoegde. Dit toestel is uiteindelijk mijn 'favorite carrier' voor trans-atlantische vluchten geworden, want ik verlegde mijn keuze om voor mijn jaarlijkse bezoek aan de oostkust van de US de route AMS-JFK of AMS-EWR naar AMS-PHL te nemen, omdat US Airways die route aanbood met de 767-200. Ik verkoos namelijk de stoelenindeling 2-3-2 boven de dichtere indelingen van de wide body toestellen. (Van PHL (Philadelphia) vloog is dan met de Bombardier DHC-8-201Q Dash 8 - US Airways Express (Piedmont Airlines) naar HVN (New Haven, Ct), mijn eindbestemming.) Met de KLM Boeing 767-300 vloog ik een aantal keren van AMS naar MEM (Memphis). Maar de 767 is relatief kort onderdeel van de KLM-vloot geweest.
Leuk zeg..ja toen mog je nog ff in de cockpit kijken😂
👌👍💯
Prachtig helaas zelf nooit met air Holland gevlogen