Tak dúfam, že video padne na úrodnú pôdu pre potenciálnych majiteľov BMW 530d... Je to ale aj o tom, že si treba vybrať jednak dobrý kus jazdenky ale aj správny servis, ktorému auto zverím. Tak ako v tomto prípade.
Presne ako píše Peter. Odkedy toto auto servisujeme my tak sa závady neopakujú. Je to otom či ti auto opraví ''kamarát za menší peniaz '' alebo to zveríš do rúk odborníkov.
@@autopoliklinika A tiež platí, že odborník si pri šťastnom majiteľovi takéhoto "auta" permanentne a dlhodobo veľmi slušne zarába, nenudí sa a naučí sa toho naozaj viac, ako požehnane. Akurát nie je jasný ten trápny návrh, namiesto tejto germánskej predraženej popolnice kupovať si českú fóbiu. Skôr treba prezradiť sumu, za ktorú človek k päťkovej jazdenke príde a bez prihlúplych hlášok sa pobaviť, čo normálne z nových áut by sa za to dalo zadovážiť.
@@lukolukopro5504 Nuž keď si chalan kupil opicu musí mať aj na banány. Prakticky mate pravdu vo všetkých bodoch no keď sa zamyslíme nad tým že '' kamarát mu to opravil lacnejšie '' a chyba sa opakovala až kým neprišiel ku nám kde suma za opravu bola totožná z predošlou.... Neni čo dodať
Ja som BMW fanatik a M57 sú dobré a spoľahlivé motory, narozdiel od N57, no chalanisko mal smolu na predchádzajúce "autoservisy" a "kamarátov", ktorí z neho len ťahali peniaze. Navyše sa zrejme v BMW moc nevyzná a nerozumie im detailne a to je pri týchto autách nutné. Aj to má vplyv ako sa k nemu servismani budú správať. Poviem vám jeden zaujímavý príbeh zo života. V piatok práci kolegovi niekto volá, po telefonáte zostal nešťastný a bez života. Nevedel som o čo sa jedná a tak sa pýtam čo sa stalo. A on mi vraví, že má ísť na STK/EK a auto je u jeho mechanika na predkontrole a ten mu povedal, že má vysokú dymivosť a určite neprejde EK. Škoda Octavia II 1.9TDi 77kw PD 2005 so skutočnými 233000km. Vravel mu, že sú zlé dva vstrekovače a že mu dá repasované za 600€ kus, alebo nové 900€ kus plus práca. Preto zostal nešťastný, že je nutná oprava za minimálne 1300€ na aute za 3000€ a už sa pomaly s autom lúčil, že ho dá do šrotu. Hneď som vybuchol od smiechu ako po dobrom vtipe. Pozeral na mňa prečo sa smejem. Vravím mu či je ten mechanik normálny. Kde zobral tie sumy. Či tie vstrekovače budú už pozlátené. Vysvetlil som mu nech mu okamžite zavolá a nech ho pošle do riti. Jednak repas PD vstrekovača stojí cca 200€ plus 80€ záloha za kus a jednak pumpa düse vstrekovače len tak neodídu a už vôbec nie po reálnych 230000km. Ak netečú, tak sú zanesené a je potrebné ich vytiahnúť, vyčistiť v ultrazvuku, dať nové podložky a jazdí sa ďalej. Že je potrebné zistiť či nepretekajú. No pýtam sa ho či mal problém naštartovať za tepla, čo je ukazateľ tečúcich vstrekovačov. Odpoveď je nie. Takže mu vravím, že sú dobré a netečú, a sú len zanesené. Vravím zavolaj mu a povedz mu to, nech to spraví, inak po práci za ním zabehneme na debatu. To bolo teda v piatok. V pondelok v práci mi vraví, že auto spravil, že vstrekovače očistil, dal nové podložky, nalial VIF a poriadne motor pretiahol na 50km. V stredu Octavia normálne prešla cez STK/EK. Cena opravy 60€, čo aj mňa milo prekvapilo, asi o kolegu nechce prísť ako o dojnú kravu. No toto mu nevyšlo. Ak sa autu vôbec nerozumiete a natrafíte na takéhoto špekulanta vytrieska z vás aj posledné eurá, pretože neviete argumentovať. Ja si väčšinou všetko robím sám a čo nedokážem, robím u ľudí ktorým dôverujem a vedia, že aj tak ma nenatiahnu. Som nočná mora mechanikov špekulantov.
zhanam nocnu moru mechanikov. vystriedal som 9 servisov. vsade nieco ine. pomenil som suciastky za 2500€ a stale maju nove "diagnozy". n47 mi berie liter oleja na cca 3000km vraj ze oprava za 3-6000€ cely motor von. to je pravda? nikde pod autom okolo motora ani kvapka oleja. beham len dialnice.zato dpf robi 2x rychlejsie vypalovanie. okrem toho auto ide šepot kvêtin 4 litre spotreba vykon nechyba dpf cistene. uz ho asi fakt dam aj ja len do srotu 🫤
@@jaynet1539 Takto od notebooku ťažko radiť, no N47 môže brať olej buď cez membránu PCV ventilu vo ventil dekly, cez turbodúchadlo, alebo keď sa nečasto menil olej (Long Life intervaly 30000km, týka sa aj majiteľov pred vami) môžu byť zakarbónované stieracie krúžky piestov. Ak máte 318d najpravdepodobnejšie budú tie krúžky, ak máte 320d bude to skôr to turbo. Treba pozrieť či nie je olej v Intercooleri. Každopádne DPF trpí a tie časté vypaľovania sú toho dôkazom. Neviem o aké auto sa konkrétne jedná a čo všetko sa robilo alebo koľko má motor reálnych km, ale podľa toho čo píšete už vás otiahli o peknú kopu peňazí a nič sa nevyriešilo, lebo 1l na 3000km je extrémna spotreba oleja.
Perfektny koncept videii, rovnako ako pri SQ7, Mazde atd… Dufam ze v tom budes pokracovat este velmi dlhu dobu 😉👍. Velmi zaujimave videa, na ktore sa super pozera a clovek sa pri nich vela dozvie. Palec hore.
Mně to překvapilo. Ale pozitivně! Čekal jsem cca 30-40 000 €. Takhle to vychází za každý 10 000 km servis jako za výměnu oleje, filtrů, plus nějaká menší věc navíc. To je hodně fér za takový kočár. Díky za sdílení zkušeností a čísel. Mlaďochům to může dost otevřít oči.:)
Taky jsem cekal vyrazne vice. Vzdyt je to po prepoctu mene nez 1kc/km. Jen olej, pneumatiky, filtry atd za 500000km vyjdou na pekny balik. K tomu jeste pojisteni atd. Ja mel e61 asi 6 let, moc jsem s tim nenajel, ale po prepoctu na km jsem dal minimalne trojnasobek za servis
Ano, čekal jsem taky víc... Mám BMW 645, rok 2004, 256 000Km. Nějak to neřeším, to auto je nadčasový, super svezení, zábava 👍👌. Určitě bych neměnil za nějaký současný auto...
@@petrs6088 ja mel 545i s aktivnim rizenim a dynamic drivem. Bylo to fakt super auto. Ted jsem si po dvou letech projel 650i a bylo to pocitove dost podobne i kdyz vzhled 6er je daleko lepsi. Ted mam teslu a jsem moc spokojen, ale ten pocit z toho bmw tam bohuzel chybi :-( Nebyt tesly, asi bych zkusil camaro, nebo hellcat challengera a pak bych se asi vratil zpet k bmw.
@@jmaxmin Ta částka vůbec nemůže souhlasit! Do krve bych se hádal, že tam přesně nemají vůbec pneumatiky ani pojištění a celý servis mimo oleje a filtry... Víkendy tráví pod autem a díly krade? To je fakt bullshit
Tipoval som 15 tisic... Neviem mne to také strašne nepríde vzhľadom na to že sa bavíme o aute ktoré ma pol milióna KM. väčšina aut je uz pred touto hranicou dávno na vrakaci... Skôr ma zhrozila tá cena za naftu...
Mě hlavně příjde že se servis něčeho dělal xkrát jen z toho důvodu že "chci to opravit levně". Se pak není čemu divit. Když člověk vezme servis komplexně tak pak neřeší blbosti znovu dokola
Napriek tomu, to auto ma 20 rokov a najazdilo slusnu trasu... Cena servisu mi pride normalna (ak vynechame upgrady, ktore majitel robil pre svoje potesenie)
@@FaperSF ja mam e39 525d 120kw touring a na 23 rocne auto islo v mojom pripade minimum do servisu. A co viac. Pred tyzdnom menene pruziny na zadnej naprave. A to tam este boli od vyroby. Stara kvalitna nemecka praca. A aj toto pol milionove este bude roky sluzit
Měli jsme doma jednu z úplně prvních šedesátek, konec roku 2003, 525d, ještě opravdu 2,5ka z 39tky. Auto jsem prodával před dvěma lety cca se 440tkm jestli si dobre pamatuju. Na začátku se zaslepily výřivý klapky a za celou dobu - nepočítám spotřebák - to auto potřebovalo na 290tkm spojku, a jedno léto se při obrovskejch vedrech protočila řemenice na klice a dělal se repas altíku. Jinak nic. Turbo, čerpadlo ani vstřiky ani nic jiného. Jezdilo to za 6-7 litrů, jezdilo skvěle a nedávno jsem ho po dvou letech co je z domu potkal a jezdi i vypadá úplně stejně. Neuvěřitelný auto.
Super video. Vzhledem k nájezdu a stáří vozidla si myslím, že závady na vozidle byly celkem standartni, přece jen nic nevydrží navěky. Možná by se některým věcem dalo předejít průběžnou preventivní kontrolou ale stejně dříve nebo později by se to muselo vyměnit. A vzhledem k tomu v kolika km se všechno měnilo, tak to ukazuje, že tyhle motory jsou velmi spolehlivé a s dobrou péči najezdi hromadu km. Sám mám v e61 M57d25tu s najezdem 225000km,kdy každý rok v tom zahuci nějaké peníze za preventivní servis. Za mne určitě velmi spolehlivé autíčko. Samozřejmě pokud jsou v autě věci jako xdrive, aktivní řízení, adaptivní podvozek a podobně, tak tohle jsou přesně ty věci, které stojí strašný nesmysl za opravy a tohle v těchto modelech vůbec nebrat. Já mám čistou zadokolku se servotronikem a jsem spokojen
@@volant_tv přesně tak, za mne je tohle vylepšená e39, skvělé motory, skvělé podvozky, jsou na tom mnohem lépe s korozi než e39 a to jsou e39 úžasné auta, jednu jsem měl 10 let a byl jsem maximálně spokojený, bohužel mi zhnila pod rukama a oprava by byla extrémně draha
@@Jan_Filla No zaujímalo by ma, čo za blato tam majiteľ dával. Neverím, že keby tam dal OEM BMW diely, tak by ich musel meniť každý rok. Ja som už na svojej E61 od kúpy najazdil 125 000 km a na podvozok som ešte nemusel siahnuť, keďže sú tam predpokladám origo diely na podvozku.
Když tohle je složité téma, na které každý nahlíží úplně jinak....a hlavně každý k tomu přistupuje úplně jinak... Každý jezdí naprosto rozdílně. 1 zrychluje s 300 koňovým autem jako s nadměrným nákladem, že by se mu nespadla z palubky sklenička s vodou. 2 zrychluje tak, že na tom pořád stojí jak ne rejči... jako na počítači na šipkách ve hře... buď plný plyn nebo plná brzda... Další jezdí pod rychlostním limitem, ale k jeho dosažení pořád plnej... další zase jezdí silně nad limitem ale rozjíždí to z 50 na 6stku... a nepřekročí 2 tisíce otáček.... Další nedochlazuje turbo vůbec nikdy, další 2 minuty po každé jízdě... Jeden ignoruje díry, další je schopnej uvést auto do smyku jen aby nějakou netrefil... Někdo nastartuje a než zhasnou kontrolky, tak už jede půlka plynu... jinej nastartuje a dřív jak za 5 minut nevyjede... Franta tankuje naftu pouze u benziny.... Ferda to tam leje rovnou z traktoru... a Pepa jezdí na EuroOil kde údajně není Bio složka... Jeden jezdí rozumně jenom dálky, druhej to morduje na doraz po Praze krátký trasy.. 1 servisu předchází, má rozumného speciál servisáka který se z 90% věnuje pouze dané značce. Které ho když vzbudíte ve 03h rána tak ví co funguje pouze v originálu a co lze použít v druhošce. 2 servis řeší až v moment kdy se něco posere a auto zdechne za jízdy... Pak to bastlí všechno na 4x že pak je daná věc už neopravitelná ani profíkem... všechno repas nebo použité.. aneb za půl roku to budem dělat znovu... protože vyměníme všechno kolem 3x než přijdem na to čím to je... Jeden zastavuje skoro jenom přes brždění motorem a vydrží mu destičky 150 tisíc km... druhý brzdí jak píča na poslední chvíli a destičku mu nedají ani 20 tisíc km... Tady existuje tolik proměnných, že se skoro nedá určit co je a co není spolehlivé..... jasně každá automobilka má motor, model, něco co stojí za hovno. Něco je lepší a něco horší. Ale téměř vždy se dá u konkrétní ho modelu, najít motorizace která funguje. Záleží vždy pouze a jen pouze na předchozím servisu a jak se k tomu kdo choval... Což je vždy sázka na ruskou ruletu. Protože můžeš koupit to nejzachovalejší a nejhezčí auto na inzerci...Stačí ale 1 kretén co do toho nalije špatnou barvu Antifreezu, a po 10 letech ti to domrdá těsnění pod hlavou a průser a pověst auta v prdeli.... i když to má najeto 160 tis km... Neexistují špatná auta, jenom špatní servisáci a uživatelé....
Děkujeme za velmi zajímavé video. Už na začátku videa bylo vše jasné dopředu. To jsou bolesti všech starých aut natož s takto velkým najezdem. Se divím, že to vůbec ještě existuje, že není již na vrakovišti. Je to holt prémiové auto, tak to vydrželo. Vypadá nádherně, až na tu korozi zadních lemů a podlahy. Jasně vše je o kvalitním servisu. A ten dnes najít je hodně náročné. Ještě jednou dekuji velmi za super video.
Mal som Opel Vectra A 1994 1.7TD a po 28rokoch celkom v ok stave... v minulom roku pred zimou som ho daroval do Košíc a doteraz jazdí... Mám druhého Opla a po opravách má vyšla suma auta + opravy toľko, čo by som kúpil o trochu mladšie auto (4 roky) ale s vyšším nájazdom, bez výbavy, a nejasnou spoľahlivosťou (opravy a chyby po rokoch)... Dokonca by som ešte teraz zarobil, kebyže ho predám, vďaka vyšším cenám na trhu...Ale je staré :)...treba vedieť vyberať autá a konkrétnu motorizáciu, lebo ak urobíš prvú chybu pri tomto, začne sa objavovať viac a viac chýb v krátkom časovom úseku...
náklady na palivo bych neřešil - to má spousta aut hodně podobné a jestli žere octavka 6,5 a bmw 8 už nebude až tak velký rozdíl v sumě. A 17 tis euro za půl milionu km na autě vyšší střední třídy není až taková hrůza, navíc se očividně na nějakých věcech chtělo ušetřit, tak se dělaly na 2x - kdyby se udělaly rovnou pořádně, možná částka bude nižší - nemluvě o tom, že předělávka na m packet, stropnice a designové věci se dělat nutně nemusely a proto bych je do nákladů nepočítal. Každopádně super video. Mám taky e61 3 litr v naftě.
přesně, mám taky E61 173kw a na ty kilometry to nic neni. Musí se brát v potaz pořizovací cena toho auta když bylo nové a od toho se pak vše odvíjí. Jiný to bude u auta co je, a má vše malé😄 . Ukažte mi jiný auto co má 500 v hrbu a má např. takhle zachovalej interier, vetšina aut to ani nenajede a nebo už to servisovat nikdo ani nechce a nevyplatí se to, tak jsou z toho pracanti na dojetí. Co stojí servis u dnešního novýho auta? Tady vše děláme u nájezdu 300tis.KM vejš, dneska se u novejch aut měněj zásadní (a taky sv**sky drahý) díly a věci už po pár desítkách tisíc km. Radši budu udržovat tohle a vim, že pokud tomu budu dávat kvalitu, tak už některý věci dělat možná ani nebudu a bude mi ještě dlouho sloužit. Auto mám 6rok má teď najeto 365tis. minulej tejden sem měnil komplet tlumiče péra uložení (vše origo) a pokud se k tomu budu chovat jako člověk, tak dalších 365tis by měl bejt klid😁. Na nápravě sem najel nějakých 65tis. a nemám problém, snažím se vyhejbat dírám apd. a možná to je taky, že to celou dobu jezdilo na origo kolech R17, loni sem koupil R19 tak do budoucna uvidíme😄. Pak je odměna to co vám to dá a jiný auta ne, ale to je na preferencích každýho😁. Jestli to má někdo jen z A do B, a nedokáže ocenit všechny kvality, tak ať si radši koupí tu fabii😉.
Mal som identicky kus s manualom, 600 000 km a bola to jedna radost jazdit. Jediny problem bolo ccc, inak bezna udrzba ktoru hlavne netreba podcenovat a vykonavat ju vcas s normalnymi dielmi. Chalan bohuzial vychytal niekoho byvalu, ktora si nezazila vela lasky 🙄
@@bmwbrennholz6375 Modul toho rádia v strede palubovky, v podstate mozog toho systému, pozri na mojom kanali video tam som natocil co sa mi s nim dialo, je to celkom casta porucha. Nastupca je CIC a ten uz je fajn.
Pekne pekne.Sam mam e60 ale 525 d a okrem olej brzdy filtre a vymenena dvojhmota je auto super tichučke krasne dokonale.mam 365 000 km a stale pekne pribudaju.Super
Hmm, ja to napisem trochu inak - cisto, co do toho nasypal, servis, nie je vela. Ak kupis nove auto - co som pochopil, okolo 70k. Tu to vychadzalo rocne, servis +/- 1.000€. S novym garancka, u mna Subaru, cca 300€. BMW, ratam, viac - cize z toho pohladu to nie je tragedia. Kedze sa ale venujem uctu - skor by ma zaujimal iny naklad, tazsie ocenitelny:). Pre mna je najvacsi naklad strata casu - ked kupis nove, len sa vozis a garancka, palivo... kolko casu ale stratil tym, ze servisoval, musel riesit nahradne auto, atd? Za ten cas mohol robit robotu, kde by zarobil - a toto je ozajstna strata penazi, pre mna:). Pre toto ja preferujem nove auta...idealne Japonci, ktorych este aj po danovych odpisoch predas za slusnu cenu a ked si spocitas, kolko ta vlastne to auto vyslo, si spokojny: Peto tusim rad Lexus, ze?:)
Mám 9 rokov skúsenosti s touto motorizáciou aj keď v e90. Čo ma toto auto naučilo je, že treba robiť pravideľné a dôkladné prehliadky a čím viac km tak častejšie. Ak sa problém podchytí na začiatku tak je to hodne jednoduché a ani nie finančne náročné. Príklad, ak si niekto nekontroľuje termostaty, ktoré určite časom odchádzaju, nevie o tom, tak časom má po DPF. Podobne žhaviče, na niektorých SW auto bez žhavenia neregeneruje DPF... Taktiež po 200k treba meniť rozvody a tiež remenicu prípadne kladky. Ja osobne som od 170k do 307k menil: rozvody, termostaty, čisltil DPF. remenica, kladka, remeň, žhavenie, pomocné vodné čepadlo a to je všetko. Osvedčilo sa mi mať vlastný diag SW a pravideľne kontrolovať chyby a hlavne ich riešiť. Vymeniť čidlo je jednoduchšie ako riešiť následok :). Good luck, tieto auta ale určite stoja za to a ak by som mal možnosť kúpiť top stav znova, tak idem do toho bez váhania.
Mám to velice podobně. Nájezd cca 400tis. Vždy když odcházím ze servisu, tak je mi malinko smutno. Ale když koukám, co bych koupil novějšího, tak je mi ještě smutněji :D
@@pastorgains999 N52 do roku 2008 nepriamy vstrek N53 od 2008 priamy vstrek + vysokotlakové čerpadlo a NOX čidlo..+ vstreky vydržia tak max 150-200 tisic km.
@@shadow-im5ul ale tak zase tak strašný to není :) Holt je to už přímovstřik, tak to chce o kus větší péči, ale nic katastrofického :) A to mám skoro 300k na hrbu :)
No konečne Peťo zase bmw. Mám e61 facelift 2007 530xd 3tí majiteĺ 320000km, naloženu vybavou, kvalitny poctivy servis s originalnymi dielmi, kopec veci vymenených repasovanych, vymena motoroveho oleja po 10tis km...servis je finančne náročný, ale treba si uvedomit, že je to premiove auto a aj po tych rokoch to niečo stojí....chalan keby nekupil predfaceliftovú dobastlenú vydojenku a chodil do servisu, kde vedia čo robia ten jeho zoznam je kratší a nemuseli sa určité veci robiť 2x. Úplne sa stotožňujem so slovami technika na konci videa....s poctivým servisom je to aj dnes paradne luxusne vozenie...servisujem u Jana Micka v pp... :-)
Skvělý formát! Majitel je borec, že se nebojí podělit o takové sumy a že se něco dělalo vícekrát. Nicmene souhlasím, že na kvalitu toho auta a nájezd to až tak hrozné není. Já mám 13 let právě to TDI, které generuje ropu a pro zajímavost, za servisy a úpravy budu na těch 13ti letech a 170tkm na částce cca 7000€
Mám BMW 5 525d, F11, takže už 2.0L so 160kW. Momentálne mám 323k km. A tých investícií, tam doteraz zas príliš veľa nejako nebolo. Z takých vecí, čo nerátam za údržbu to bolo len turbo (iba 1 z 2), tesnenie na poklope motora (nie hlava, iba plastový dekel), EGR, zadné vzduchové vaky (vzduchové tlmiče), kardan a predné homokinetické kĺby. Inak iba údržba, ale ako som počul kilometre kedy sa čo stalo, tak asi ma to ešte len všetko čaká.
pekne video, nieco z toho servisu bude ale aj smola majitela na poriadneho mechanika a tych "kamaratov" lebo aby 3x prasklo tesnenie pod hlavou to je teda dobry vtip... zazil som podobne ale po prvom odflaknutom servise som si povedal ze stacilo a vsetko si zacal robit sam, bmw su nastastie jednoduche a s perfektnymi manualmi :) tak nech to teda este dlho jazdi
Presne ako píšete. Odkedy sme mu to opravili my tak auto jazdí bez problémov. Ťažko povedať čo majstri pred nami stým robili keď sa závada opakovala.🤔🤗🤷🤦
je všeho všudy známe že auto je mínusové čo sa týka peňazí, šetrí iba čas... veď je to spotrebný materiál,... nechápem prečo sa robia videá ako toto (koľko stál servis auta za 20 rokov atď...) veď takýmto spôsobom minieme všetky nerastné suroviny a neoobnoviteľné zdroje keď si budeme každé 2 roky kupovať nové auto,... to nedáva zmyseľ,.. rešpekt chalanovy že to udržiava toľko rokov
Videá ako toto sú dobré pre ľudí, ktorí majú mylné predstavy, alebo si proste neuvedomujú, že prevádzka takéhoto vozu niečo stojí. Ide presne o to, čo vraveli aj vo videu, že si mal kúpiť oktavku 1.9nu a vybavené, no nie úplne, lebo keď chcel niečo lepšie, tak si kúpil niečo lepšie. Niektorí ľudia si ale myslia že kúpia takéto auto od ruky za ja neviem, povedzme 10 tisíc, dajú 1-2k raz a vybavené 5-10 rokov sa vozím a neriešim nič, no presne v takomto videu vyjde pravda najavo, že to tak nie je..
Podla mna zaokruhlene 18 000€ na servis za 18 rokov nie je vobec vela. Je to uplne normalna investicia do vozidla. Samozrejme ak spotrebitel chce mat spolahlivo vyservizovane vozidlo Mimochodom perfektne video .
@@luboszimovcak6389 tak som to zle pochopil . Cize auto vlastni cca 9 rokov z 18-tich . To znamena , ze dal rocne na servis auta cca 2000€ . Ani takto to nie je nic vynimocne podla mojho nazoru . Akurat, ze musel mat nervy. Ale 2000€ rocne dat do auta ( premiovej triedy) nie je pre mna nicim vynimocne . Kiez by som mal ja take stastie na svoje jazdenky.
@@petervarga5920 No, do toho poistenie, pneumatiky, spotreba, , už sa to narata.. A to mal ešte malý km nájazd za rok. Podľa mňa, prémiová kvalita by mala byť aj v spoľahlivosti..., čiže, vyššej kvalite všetkého. Takto je to iba kasička.
@@luboszimovcak6389 to je pravda . Premia by to mala splnat. Avsak ja si myslim, ze velmi vela zalezi do akych ruk sa to auto dostane . Myslim hlavne prveho majitela. Ja poznam dost neandetalcov ktori by boli schopni odrovnat aj W124-ku 250D a to uz je co povedat . Kazdopadne ano, poistka, pmeumatiky atd atd. Ale keby som ja rozpisal w211-ku E-class tak by sme si tu vsetci poplakali🤣.
Jediná krutá pravda, ktorá vyplýva z tohto videa je fakt, že šetrenie za každú cenu dospeje v konečnom dôsledku k predraženiu a že toto video bolo už od začiatku formované proti týmto modelom.
Ani nové auto nie je výhra. Minimálne servisné prehliadky stoja od 300 do 600 eur podľa značky. A to sa bavíme o intervaloch 2 roky a 30 tis čo nie je vôbec odporúčateľné. Takže ak chcete byť poctivý, meníte filtre a oleje každý rok či 15 tísic km. U niektorých benzínových motorov sa odporúča dokonca pri 10 tisíc km. Čiže ak chcete ponechať záruku tak všetky tieto úkony robíte v autorizáku kde je normohodina za minimálne 50 eur, u prémiových značiek aj 2x toľko. Takže v podstate pri 100 000 km - čo u niekoho môže byť pokojne iba 2 roky - musíte mať minimálne 3 servisné prehliadky a dodatočné výmeny oleja a filtrov medzi tymito prehliadkami. (cca 4 výmeny navyše) a pri tomto nájazde už musíte meniť aj zjazdené pneumatiky (nielen letné ale aj zimné). Čiže iba základný servis nového auta pri prvých 100 000 km je niekde na úrovni 3000- 5000eur podľa značky a modelu. A to sa tam ešte nič navyše nepokazilo... Takže pán z videa nemusí byť až tak smutný... Mńa by viac hnevalo to, že auto je viac v servise ako k dispozícii.
To prežívate to oznamovanie ceny ako keby ste sa chystali povedat ze je ta cena 80000€ 😅😅😅 velmi iracionálne video . Kazdy vie ze kus od kusu sa líši a hlavne ked ma auto 18 rokov .
Super videjko, viac takých....Osobne mám 3.0d 160kw ale v bmw e65... Auto vlastníme v rodine 3 roky a musím zaklepať že potrebovalo iba základný servis ako na každom aute.. je trošku finančne vyšší ale za tú radosť a komfort to stojí... Záleží na predchádzajúcom majitelovi... Inak spotrebu mám priemer tak 7L a to nejazdím nejako úsporne.
Mal som 520D (177 koni) z roku 2008, kym som zil v Britanii. Vlastnil som ho asi 2.5 roka. Predoslemu majitelovi odislo turbo po 143.000 km-och, tak si mozete predstavit, ako "poctivo" sa menil olej. Dal som vymenit sadu retazi, pri rozobrati hotovy horor - vsade pripaleny olej, niekde okolo piestov uz asi vysuchane boky (odvtedy mi motor v kuse kvapkal), ked uz odpojeny z prevodovky, tak jednou supou sa vymenila aj spojka - ustreil som par stoviek na praci. Vstreky tiez tiekli po tom, ako sa s novymi retazami cele poskladalo. Casom som zistil, ze DPF sa v minulosti "vypitval" (vsetky sitka vovnutri vyhodene), nevedel som ho zrepasovat a zbavit sa oranzovej kontrolky na palube. No bola to nocna mora, vsetko som ani neuviedol sem, za tych 2.5 roka (bez nafty) som minul s kupnou cenou asi 10.000 eur (bez KC 7300). Jedine pozitivum, ze na dialnici (Briti maju povolenu hranicu 115 km/h) som bez problemov dal pod 5L/100km.
Kto mal jazdené auto pozná. Už som radšej kúpil úplne nové. Ono sa to zdá, ale jazdenka ak ju chce mať človek v dobrom stave, stojí viac ako nové auto. A hlavne po desiatich rokoch života. Tesnenia, silentbloky, kabeláž, hŕdza... Jednoducho to ide ako kaskáda a človek s tým nič neurobí, lebo ten materiál jednoducho podlieha prirodzenému rozkladu. Konštrukčná životnosť nových áut je nejakých 160 tis. km. Preto keď je to napr. automat s doživotnou náplňou, tak to je tých 160 tis. km. Ak sa to niekomu nezdá, tak ešte pár rokov dozadu, bola životnosť motora takej Škody 105-120 70tis. km do GO a o kasni ani nehovorím. Aj zahraničné autá z 80. rokov, kedy sa začali používať recyklované plechy, hnili priamo na kyslom daždi pred očami majiteľa. Je to spotrebný materiál.
Krásne video ktoré ukazuje pravdu ako to v skutočnosti je :) , určite možem povedať z vlastnej skúsenosti ako vlastník E90 320i N46 že BMW je čisto ako sa staral predošlý majitel, vlastním E90 už rok a jeden mesiac, a menil som už veci ako prevodovka, riadiaca jednotka, a kopec iných vecí, nákup bol za 6500eur a momentálna investícia ma už stála 2900eur a ešte s vlastnej iniciatívy ma čaká oprava za minimálne 2800eur, beriem to ako hobby takže peniaze ma moc nezaujímajú, ale pre človeka čo počíta len zo servisom to je niečo iné, takže odporúčam každému pred nákupom určite investovať do mechanika a celej diagnostiky pokial chcete vlastniť nemeckú značku a ušetríte si kopec problémov ktorým sa možete vyhnúť a ktoré vás osobne možu zabolieť :)
To je neskutečný, jaký rozdíl je mezi jeho e60 a mojí bývalou... ja svojí kupoval na 300tis.km a za 250tis. km jsem dělal pouze: turbo, dvouhmotu, čidlo na klice a tlumiče... také 160kw m57... zlaté auto to bylo oproti nové F32
@@viktor4533 a na vzduchovem podvozku nejsou tlumiče? Tam je to právě to nejhorší, protože takový tlumič nejde koupit většinou zvlášt a stojí uplné nesmysly ač měch je stále ok..
@@lukaspce2 je. A dá sa kúpiť aj mech aj tlmič. Ale myslím, že je to vec ktorá aj keď je už nefunkčná, auto stále jazdí. XY ľudí jazdí na vytečenych tlmičoch. Čiže to menis lebo chceš. Samozrejme dobre vieme ,že je to lepšie aj z bezpecnejsej stránky.
@@jaromirzamecnik3983 nesmysl, ty el. nastaveitelné tlumiče vydrží (jsou většinou součásti vzduchového podvozku) z podstaty mene protože tam je více problémových míst na utesnění oleje/plynu..
Osobne mam od roku 2009 e39 530dA 142kW, servisovane iba u mna doma stale, motor je perfektny, menim si olej kazdy rok a uz ma 390.000km, v servise nebolo nikdy sam som si menil turbo aj bosch cp-1, aj vstreky takze servisovat auto u kamarata nie je vzdy zle ako tu niekto pisal (a to nie som ani mechanik)
Mam staru Audi A6 c5 s porovnatelnym motorom 2.5TDI. Ked som zapocul tu cenu, ani som sa necudoval. Ta moja herka este drzi, ma 430k km a celkova suma investicii do udrzby a oprav sa nechyta ani k 1/5 tohto BMW. Lenze este sa nikto mimo rozvodov, tesneni a cerpadla z vrakacu nemusel chytat motora, turbo a spojka (manual) su povodne. Auto ma daleko od perfektneho stavu a len minimum veci sa don kupuje OEM. Aj tak mam podvedome rezervovanych 1k rocne len na udrzbu auta.
To je za 18 rokov prevádzky prémiového auta úplne v pohodke číslo. Mám svoje štvrté BMW aktuálne X3 2.0d a najazdených tiež cez 400tis na všetkých spolu (E60, E53, E70, F25) a bez väčších problémov, ale všetky dovezené z DE od autorizáku cez Premium Selection, síce drahšie ako z tuzemského trhu s jazdenkami, ale za to bez väčších dodatočných investícií. F25 dokonca trápim na krátkych trasách po meste a napriek tomu nič závažné.
Áno, najlepšie je hľadať lacnú alternatívu opravy u kamaráta v takýchto autách, a potom to treba dať aj tak spraviť ešte raz do riadneho servisu. Naivná myšlienka majiteľa ušetriť na servise, a potom to musel robiť dva krát, čiže ho to vyšlo aj drahšie. Ale video super, sám som majiteľom takého to BMW ale 2003 ročník bez DPF a som veľmi spokojný. Mám 390***km a som tretí majiteľ a auto bez problémov. Video super :) palec hore. O autíčko sa treba starať, hlavne o takéto bmw, a potom dáva radosť a nie starosti.
Na toto sa kľudne prihlásim Mám Hondu Accord v nafte, som prvý majiteľ a za 15 rokov prevádzky a 300 000km vypýtalo jeden akumulátor, 2x, tyčky stabilizátora a jednu sadu brzdových kotúčov a platničiek. To je všetko. Počet závad nula. Každý kilometer na tom aute som spravil ja a plánujem s ním ešte nejaké km natočiť. 😉
@@danielmik1089 Jednou měněný brzdový destičky za 300 a 15 let? To je těžko uvěřitelný. I když je asi pravda že 2,2 dost ubrzdí motorem. Nezapomínal bych ale to, že chemická životnost destiček je cca 5 let, až budete nouzově brzdit na dálnici mohl byste se divit.
Pri týchto starých autách nebudem nikomu veriť koľko má kilometrov, nech sa bucha do hrude ako chce... jedinému komu budem veriť stav km je prvý majiteľ. A ak sa mam vyjadriť k tejto recenzii tak to je čisté teatro. Veľmi neobjektívne a zavádzajúce! Počítať negramotnost mechanikov(alebo lakomost majiteľa?) do nákladov na servis je trochu mimo...
ja vlastním fábiu 1 , motor 1,9sdi (hladký dízel) 370 000 km no a to tiež nie je vozenie ako si niekto myslí ,že za 5 korún mu pôjde fábia , tak isto si to píšem no a za 40 000 posledných km ma to auto stálo 4818 eur len na dieloch
Myslím, že za hodně problémů může bývalý majitel, ale i tento, protože hodně věcí řešil tak, jak by se nemělo. Konkrétně tyto motory patří mezi nezničitelné držáky, když mají správnou údržbu a odpovídající servis.
Ahoj Peter, mal som e60 530d hneď prvú verziu 03 a moja skúsenosť 😬 pri 100tis.km mi odtrhlo klapky sania, motor papa išiel nový € 🤦🏻♂️ Okolo 200tis.km mi začalo vypisovať chybu palivového čerpadla, podavacieho čerpadla, prenosové chyby atd. 🤯 No auto fungovalo perfektne, neskôr už začalo mýliť prevodovku, tak začal maratón po servisoch… Prvý bol autorizovaný, potom Fero, Jožo, Karol… Vymenili sa vstreky, alternátor, sanie, atd. atd. všetci tápali! Znami mi dal nakoniec kontakt na veľkých odborníkov v Brunovciach HD elektronic, že vyriešia všetko, tak som si povedal, posledná šanca a bingo! Chyba bola v RJ palivovej nádrže za cca 50€ a za deň vyriešené. Nakoniec sme tam dali aj otcove, ktoré malo podobne správanie a bolo podľa slov autorizovaného servisu BMW nevyriesitelne,aby sa toho zbavil, nech sa druhý s tým trápi 🤦🏻♂️ Chlapci bez problemov opravili aj toto, takze odporúčam! Ale k veci e60 je u mna stále pekne a nadčasové auto, po ktorom sa vždy rád pozriem a pousmejem aj napriek tým peripetiám 🙂
Dobry den .Super vydeo👍.Mam to samé autíčko,akorát 210 kw.Mam otázku.Nějak se my zda ze mam furt špinavý výfuk od sazi,2 krát dpf čistěn,turbo ok.Vše okolo je uděláno.Otázka zni ☝🏿cim to muže byt.Prý pístní kroužky.Dekuji za nazor.
Vozil jsem 10 let vlastním autem svojí kapelu a všichni na mě vždycky koukali,jak na největší svini, když jsem si dovolil říct za cesťák víc, než předpisovou spotřebu na daný kilometry. Po čase jsem si pak sedl k počítači,kde jsem měl všechny útraty za auto a vyšlo mi, že jsem jezdil za 5,5 Kč/km BEZ započtení BENZINU. To byla kombinace Laguna 1 a Octa 1. Pak jsem měl 7 let Civic 8g a tam jsem utratil 1 Kč/km. BMW jsem tipoval 20tis €.
Veľmi zaujímavý diel, ja sám som mal v hľadáčiku e60, doteraz sa mi veľmi páčia, ale chvalabohu som sa rozhodol pre môjho accorda 2.4 a v podstate neviem čo je servis. Držím majiteľovi palce aby už do miliona potiahol bez nutnosti investovať.
Super video . Kvalita autá je vysoká áno určite. Take auto má svoju cenu určite si vypýta aj tie dieli ktore potrebuje je to bežná vec. Ten dotyčný majiteľ ktorý kolvek musí buď dane auto milovať alebo ho nenávidieť. O tom to cele je . Že aj majiteľ tejto e60 ju urcite miluje preto tam vrazil toľko peňazí a má ju rad aj s chybamy aké mu nadelila. Či hlava či vstreky či podvozok a iné dieli. Držím palce do budúcna. Netreba sa báť veľa tis km.
mam M57 ale v e46 135kw a po 100K som neni daleko odneho :D prišiel som ale na jednu vec. záleží kto to servisuje.... chodieval som do servisu kam chodieval aj byv. majtel a tam som servisoval vysokotlake čerpadlo ,2X novy vstrek ,2X repas vstreku , repas turbo , komplet brzdy , komplet ručná , kardan , zotrvák , spojka , elektrický predhrev motora+ čerpadlo a fuuuuuuuurt čosi ... nechal som tam s prehladom 7-8K€ potom som mal nehodu a zhanal som diely na auto a nahodou som natrafil na chalana čo mal presne to čo potrebujem tak som sa zastavil unho a kukam ze on servisuje čisto len BMW tak som zacal chodit tam. je to sice 110km daleko ale odvtedy auto nezozralo ani korunu na nepotrebny servis.... chalan spravi vsetko čo mu poviem za 5 korun.. + dava vsetko orig diely pokial sa dá. strasne hejtuje fake diely a tam som aj zistil ze preco su tie orig diely potrebne a nie fake somariny. tak odvetedy servisujem len to čo treba ... olej motora , olej diferak , olej prevodovka , separator oleja , brzdy a časti podvozku (Y) (tlmiče mam nerozbítné :D takze o tie sa nebojím (KW suspension ) ) tento borec vo videu dal do auta 17K po 300K ale + aj úpravy v aute. myslim ze ja po 100K ked tam zaratam opravy + upravy tak budem na tom rovnako :D ale zabudol som napísat najdolezitejsiu vec. v 1 servise som nechal 2600€ za opravu auta a u toho druhého za podobnú opravu 1/10. mladí sprostí som sa nechal u toho prvého ojebabrat.
Ja som presne opacny priklad majitela E60 3.0 L M57 2007 automat, 340 000km (7rokov som majitelom), ale menil som z tych vacsich veci, len vodnu pumpu, spolu s klimatizaciou, starter(spolu s baterkou ktora bola vybita a tam niekde nastal problem)... auto sme, ale hladali skoro 2 mesiace v DE/NL/BE. Jednoznacka rada je najst dobry kus a niekoho kto sa vyzna v servise 😀 inak vsetko v pohode.... aj ked momentalne bude nejaky problem s ERG a senzor adaptivneho tempomatu chce nakalibrovat
Cena oprav tedy vlastně odpovídá ceně výměny všech modulů baterie v Enyaqu, anebo Tesle. Za mě ta cena servisu není tak zlá. Na té ceně vyježděné nafty je dobře vidět, proč někteří mí známí, co hodně jezdí, přešli z podobných aut na Tesly. U novějších BMW člověk s vysokým nájezdem má kolikrát ještě větší trápení než s těmito staršími. Kdo jezdí opravdu hodně, ten to finančně dost pocítí. Samozřejmě další řešení by mohlo být koupit si jedničkovou ofci s 1.9 TDI, ale kdo jezdí lepšími auty, ten se do něčeho takového opravdu vracet nechce...
Super, ďakujem veľmi pekne za video 👍👍 Len tak ďalej. Klobúk dole aj pred majiteľom auta, nie každý by mal odvahu a nervy postaviť sa pred kameru. Iba malá rada na záver:. Nemá absolútne žiaden zmysel sypať peniaze do auta, dupľom nie do " premiofky". Myslím prípad, ķedy nie je peňazí na rozdávanie. Radšej si kúpiť normálne, myslím v spoľahlivosti, spotrebe a každý mesiac si tých 200-500€ odložiť. O pár rokov, či pred odchodom na dôchodok, si človek môže kúpiť apartmán pri mori, alebo mať krásny dôchodok. Reči, že si treba život užiť...,neberte vážne. Určite nie so starým autom, či poruchovym.
Čo je to normálne ?? Sám som predal 525d a teraz mám oktu 2017. Ohovne na ten 6valec sa tieto nové staracky nechytajú a hej aj ja si myslím že život si treba užiť ....už aj môj syn mi povie že BMW bola klasika tatooo ...a to mu je 12r ...proste to je úplne iný pocit a to som už mal kadečo ... Na penzií zazijes hovno ...jasne treba mať niečo odložené ,,,,ale kľudne sa jej ani nemusis dožiť ....a podotýkam že teraz ju má môj kamarát čo ju rok odomna tahal....má 390tisic ,,turbo Origo ...menil som spojku ...dva vstreky nápravy brzdy ,,všetko sám ,,lebo to viem ....tak to nebolo tak náročné Aj spotreba dlhodobo 6.6l manuál...takže luxus po Bratislave.... Každý môj starší kolega mi povie že tešít sa má penziu je koktina užiť si treba kým sa dá za mlada ,,,,a somrovat lowe na účte aby to niekto prejebal kem má vykoti to určite .... Takže na záver mám omho novšie auto ,,,,ale na BMW spomínam ako na omnoho lepšie ,,niekdy mám chuť ísť dotoho znova ...toto je taká pica sterila ..vážne vôbec znej nemám radosť akurát že nieje nikde hrdza ,,,,a zatiaľ nemusím nič riešiť ,,,servis ale dušou som BMW .... Pekný večer ....
@@jurajhanak4599v kolóne je to taaaaaaaak jedno, v čom sedíte.. Účty platíte Vy. Dnes už neexistuje auto, ktorým by ste boli rýchlejší, než s obyčajným autom 60-70 kw😂
Vlastním Golf Sdi 1999 ,koupeno před 4.lety za 30 tic..Za tu dobu jsem do nej vrazil 40.tisic kc.Spotreba 5.5 l nafty.Najel jsem 30000km.Nyni prodejne určitě za 40000kč.Dále mám Volvo S 60 rv 2011.Do něj jsem vrazil pouze 5000.kč.
17 litrov za servis od 250tis do 500tis km je podľa mňa v pohode. Keby to bolo do kopy aj 30tis € za tie km... kto kupuje parník, ešte k tomu búraný, tak aj musí rátať, že servis bude iný, ako na plťke. Ale zas chápem. Toľko peňazí len za to, aby ti to pod zadkom fungovalo... zamrzí, keď si to človek takto zráta.
Bmw e61 M57 530d 160Kw jsem měl... A turbo, vstřiky, kardan byl do 400 000km původní. Takže předpokládám že tento kousek nemá 500 :D ale tak 750 + . Jinak servis byl i tak 30-50 000 kč za rok. Auto již několik let nemám, ale i tak na něj rád vzpomínám.
Som majitel 525d M57 a pravda je taká že keby si dotyčný chlapec to auto poriadne obhliadol a napojil na diagnostiku pred kúpou, a kupoval s rozumom, čiže priorita by bola stav, pred výbavou tak by sa 95% problémov úplne elegantne vyhol. Vo videu je to prezentované ako keby repas hlavy 2x za 500t km bol normál pri tomto aute. Olej v prevodovke menil, až keď odišiel hydromenič, ďalej kúpil auto so zatekajucimi svetlami a čudoval sa že potom ich musel kupovať za 400€ kus? Celé to video je plné bizarného správania a zmýšlania. Ja som tiež dal 1. rok do servisu 1300€, ale to som robil veci, ktoré by presne takýto "týpek" ani nerobil a potom by sa čudoval, čo všetko mu odišlo (tesnenie pod hlavou, náplne, jedno predné rameno, baterka, doplnenie a dezinfekcia klimatizácie a takéto serepetičky). Čiže realne servisné náklady na takéto auto ročne sú cca 750€. Ak sa nebavíme o nákupe pneu, ale iba náplne, možno brzdy, nejaké rameno, nápln klimatizácie pred letom apod.
Dobre video 🙂 my mame v rodine Nissan Qashqai 1,5dci od 113 000 a oco snim uz nalietal 440 k na ten motor uzastny vykon a so servisom to tam bolo tiez kadiake 😀 a este dodam na tom motore je chip 😀
Tá cena za servis mi príde úplne normálna na tie km. Nejako tam nedokážem nájsť tú "senzáciu", príde mi to ako keby teraz ideme rátať koľko sme za 5 rokov za prenájom bytu zaplatili, alebo za paušál, za jedlo...všetko keď sa zráta za dlhy čas tak je to veľká suma. Ja mám Range 4.4 V8 už 7. rok a 180t km mnou najazdených (celkovo 370t km) a zožral na servise podľa excelu cca 6k € vrátane pneu. Väčšinu veci si už robím sám, lebo kvôli neschopným mechanikom som tiež všetko musel dávať robiť 3x ako napríklad s druhým autom čo mám ML 270cdi za 3 roky a 50t km cca 4k € na servise vrátane výmeny motora kvôli šikovníkom :) takže závisí veľmi kto to servisuje, odkedy si robím všetko sám tak ma stoja auta 20% pôvodných sum. Btw mám aj takúto sedmu E65 FL 😂
Passat B6 2006 2.0 TDi 170HP, najeto 460 tis. Km. Auto před půl rokem jsem nechal sešrotovat. TCO mi vyšlo odhadem na 2 500 000 CZK (cca 103 000€). Teď mám Tesla model 3 SR+ a když vidím provozní a jiné náklady u ostatních uživatelů, tak pochybuju že TCOčkem překoná Passata. Nemůuvě o svezení které je na úplně jiném levelu. On ten spalován je levnější při koupi (i když to už je leckde srovnané) ale pak do něj člověk sype a sype a sype :(
Pokud spočítáme investice na kilometr a zároveň si představíme koupi nového vozu, Kde lze v čase v rámci poklesu hodnoty analogický spočítat náklad na kilometr tak jsem přesvědčený že to vůbec nevychází špatně. Navíc skutečně takové věci jako výměnu Stropnice a volantu bych určitě nepočítal
Jsem hrdým majitelem E60 rv.2007 s motorem N62 a je to samozřejmě kasička o tom žádná. Ale jakmile začne bublat V8, tak jde vše stranou a v této době tlaku na konec spalovacích motorů, se pocit z jízdy umocňuje. Ve zkratce je to styl, volba , svoboda.. samozřejmě, že už to není žádný závodní vůz a třílítrové SUV s koňským krouťákem mi na prvních metrech ukážou zadek, ale stačí si jen chvilku počkat a už čichají spálený 100 oktan :)
Otec v roku 2009 kúpil Ford Fusion 1.4V 16V, auto má aktuálne 14 rokov a necelých 90k km :) - menili sa len preventívne rozvody pri 60-70km, musela sa meniť spojka - primárne jazda v meste, a zadný kábel ku brzdovému svetlu. Suma sumárum, vrátane bŕzd to auto stálo na servise asi 1000 - 1200 EUR + garančka prvé roky, ktorá bola cca 100-150 EUR, za 14 rokov určite do 1400 EUR komplet. Interiér ale zostarol, a tam to cítiť najviac - menil sa ovládač smeroviek (cca 60-70 EUR)... Inak podvozok a motor sú v 100% stave, olej nežerie, hrdza žiadna... Tie staré Duratec motory (1.4 a 1.6) Fordu vyšli. Takže náklady na servis auta sú do 10 EUR na mesiac !!!
To ještě není tak strašný... Měli jsme firemní Audi A6 (combi, rok 2015) a za 8 let provozu po ujetých cca 450.000km (zejména na dálnici v DE a Francii) stál servis circa 1.200.000,-Kč (49.000€) - servis byl vždycky v autorizáku Audi. Všechno se na tom autě začalo sypat hlavně po 300.000km - veškerá elektronika, převodovka, vzduchový podvozek a nakonec motor. Motor začal letos začátkem roku v nízkých otáčkách ¨kašlat¨ a ani v autorizovaném servisu nevěděli co s tím a to se radili i přímo v Německu. Jediné navrhnuté řešení byla výměna motoru... Po téhle zprávě už šlo auto z firmy a koupilo se nové 👍
Čo znamená, že "šlo auto z firmy"? Išli ste s ním na vrakovisko a odhlásili? Lebo vo väčšine prípadov, keď niekto napíše, že išlo auto z domu, alebo z firmy, tak to znamená, že ho predali (priamo alebo cez bazár) podobnému neborákovi, ako je v tomto videu.🙂
Ja som tak isto majiteľom e60 530d 160kw s nájazdom skoro 440000 a nemôžem povedať krivé slovo na auto.Všetko je to o človeku ako sa stara o auto.Niekedy si treba len prečitať ako často sa ma istý diel meniť..Napriklad termostat sa ma meniť každych 100000km..Ja osobne mam 265kW v aute,720NM jazdim s nim CZ-SK a nikdy som sa nebal aby ma auto niekde nechalo..Ak by som mohol,znova kupim E60 :) Ak sa človek stara tak každe auto vydži :) to je môj nazor :)
@@labakan82 ja som mechanik a spolupracujeme s LKQ tak u nich v katalógu to tak je+audodata ma nejaké info o takýchto veciach kedy čo meniť, kontrolovať
keby bol chlapec vymenil hned vsetky zakladne veci rozvody brzdy kotuce tlmice termostat oleje v prevodovke a diferaku tak ho to stoji 5.tisic a jazdi dalsich 300.tisic km v klude..ja som kupil takto 3 nemcov s 280tisic km. a najazdili dalsich 360 tisic bez problemov stare auta sa robili poctivo na dlhu zivotnost.len sa o to treba starat.
Ja som mal 130i, asi siedmu prevereovanú po pol roku, čo som ju hľadal, odporúčanú konečne od známeho z BMW, komplet servisná história v Nemecku, všetky faktúry od novoty či už z BMW servisu a potom 4 roky Bosch servis obidva, zhodou okolností celý čas jazdilo v Mníchove, 2 majitelia, 159 000km. Za 2,5 roka a cca. 11 000km, víkendovka, bez benzínu okolo 1800€ servis. A keď som ho predal, aj keď som veľmi nechcel, ale stálo zbytočne v garáži, nakoľko mám ešte ďalšie 3 autá na daily, tak som o niečo neskôr písal novému majitelovi, ako sa má auto a po pár mesiacoch sa mu vraj “rozsypala” prevodovka, Active steering začal štrajkovať a Disa klapky bolo treba vymeniť. V tej dobe možno aj 60% hodnoty auta. A opakujem, ani nie 200 000km a auto nebolo stočené, búrané, vytopené ani nič iné. 😅
čo ja viem... za koľko? 20 rokov tých 18 tisíc na technológiami nabité komplikované prémiové auto je to podľa mňa v pohode. Horšia bola tá Q7? čo v predchádzajúcom videu vypítala 20k len za jeden servis motora. Ale aj tak. Prémiové autá nie sú pre ani priemerne zarábajúcich ľudí. (ak chcú mať aj iné potešenia v živote). Jediné čo naserie, že je to často v servise. Nehovoriac o tom, že tak o 10 rokov si primerný iPhonista povie, že od kedy začal používať iPhony, za 20 rokov do nich nalial 15k v pohode. A okrem statusu mu nič nedali. Na tú e60tku sa mi čoraz lepšie pozerá (aj keď sivá farba... kto vymyslel dávať sivú farbu na autá...) a stále keď je to odservisované auto, tak je pohodlné, relatívne bezpečné a rýchle. A priemerné ženské si stále myslia, že to je pekné nové auto. Lebo nevyzerá na 20 rokov vzhľadom. Ja samozrejme by som v živote dízel do takéhoto malého auta nebral. Mal by to byť oficiálne 11. hriech. Ale bol by som v pohode ochotný platiť takýto servis ak by som mal istotu, že s tým pôjdem na výlet dakde do Francúzka a nenechá ma to dakde v zemi nikoho.
Mě to přijde jako slovenský národní sport kupovat si odjeté premiovky. V tomto případě auto mělo hodně hodného a štědrého páníčka, ale většinou ty auta jezdí v horších stavech kdy majitel mnohdy dělník z fabriky nutně musí to na co nemá a potom to tak i vypadá . Má osobní zkušenost jakožto servisáka. Ideálně pak zázraky na počkání za příznivou cenu 😁
V prvom rade platí že takéto auto si má kupovať človek čo sa rozumie autám a hlavne nemá lavé ruky, pretože práca je drahá a diely tiež. Ked je niekto ale úplne lavý, že musí riešiť každú vec cez servis, tak je "drahé" vlastniť aj obyčajnú Fábiu Ja každému odporúčam primitívny benzín, kde sa toho dá urobiť vela svojpomocne
Sice jsem mel da se rict obyc Superba mk2 facelift 2.0 tdi 103 kW na praci Brno Viden Brno 2x i 3x denne ale natocil jsem na tom za tri roky vic jak 550 tisic km a celkove melo najeto 680 kdyz jsem ho odevzdaval ale da se rict bez preblemu. Puvodni turbo. Puvodni vstriky. Jen se delaly bezny veci. Olej filtry gumy brzdovy desky interval oleje 30 tisic a auto funguje dodnes. Pres milion mit urcite bude. Nezralo olej a nepraskla ani zarovka. Nikdy zadna zavada.
Hele každej má svoji oblíbenou značku, takže hanět něco, do čeho je mi úplný prd, je neslušný. Je každeho věc, co se mu líbí, a do čeho investuje. Já bych třeba zase rval peníze do Mercedesu a nikomu do toho nic není. Pěkný video, a zajímevé informace. Díky!
Tak dúfam, že video padne na úrodnú pôdu pre potenciálnych majiteľov BMW 530d... Je to ale aj o tom, že si treba vybrať jednak dobrý kus jazdenky ale aj správny servis, ktorému auto zverím. Tak ako v tomto prípade.
Presne ako píše Peter.
Odkedy toto auto servisujeme my tak sa závady neopakujú.
Je to otom či ti auto opraví ''kamarát za menší peniaz '' alebo to zveríš do rúk odborníkov.
@@autopoliklinika A tiež platí, že odborník si pri šťastnom majiteľovi takéhoto "auta" permanentne a dlhodobo veľmi slušne zarába, nenudí sa a naučí sa toho naozaj viac, ako požehnane.
Akurát nie je jasný ten trápny návrh, namiesto tejto germánskej predraženej popolnice kupovať si českú fóbiu. Skôr treba prezradiť sumu, za ktorú človek k päťkovej jazdenke príde a bez prihlúplych hlášok sa pobaviť, čo normálne z nových áut by sa za to dalo zadovážiť.
@@lukolukopro5504
Nuž keď si chalan kupil opicu musí mať aj na banány. Prakticky mate pravdu vo všetkých bodoch no keď sa zamyslíme nad tým že '' kamarát mu to opravil lacnejšie '' a chyba sa opakovala až kým neprišiel ku nám kde suma za opravu bola totožná z predošlou.... Neni čo dodať
@@autopoliklinika je rozdiel babany a bananova plantaz :)
@@tomasj.2651
To či to budú len banány alebo celá plantáž závisí aj od predošlých majiteľov,staranie sa a prevádzkovanie vozidla.
Ja som BMW fanatik a M57 sú dobré a spoľahlivé motory, narozdiel od N57, no chalanisko mal smolu na predchádzajúce "autoservisy" a "kamarátov", ktorí z neho len ťahali peniaze. Navyše sa zrejme v BMW moc nevyzná a nerozumie im detailne a to je pri týchto autách nutné. Aj to má vplyv ako sa k nemu servismani budú správať. Poviem vám jeden zaujímavý príbeh zo života. V piatok práci kolegovi niekto volá, po telefonáte zostal nešťastný a bez života. Nevedel som o čo sa jedná a tak sa pýtam čo sa stalo. A on mi vraví, že má ísť na STK/EK a auto je u jeho mechanika na predkontrole a ten mu povedal, že má vysokú dymivosť a určite neprejde EK. Škoda Octavia II 1.9TDi 77kw PD 2005 so skutočnými 233000km. Vravel mu, že sú zlé dva vstrekovače a že mu dá repasované za 600€ kus, alebo nové 900€ kus plus práca. Preto zostal nešťastný, že je nutná oprava za minimálne 1300€ na aute za 3000€ a už sa pomaly s autom lúčil, že ho dá do šrotu. Hneď som vybuchol od smiechu ako po dobrom vtipe. Pozeral na mňa prečo sa smejem. Vravím mu či je ten mechanik normálny. Kde zobral tie sumy. Či tie vstrekovače budú už pozlátené. Vysvetlil som mu nech mu okamžite zavolá a nech ho pošle do riti. Jednak repas PD vstrekovača stojí cca 200€ plus 80€ záloha za kus a jednak pumpa düse vstrekovače len tak neodídu a už vôbec nie po reálnych 230000km. Ak netečú, tak sú zanesené a je potrebné ich vytiahnúť, vyčistiť v ultrazvuku, dať nové podložky a jazdí sa ďalej. Že je potrebné zistiť či nepretekajú. No pýtam sa ho či mal problém naštartovať za tepla, čo je ukazateľ tečúcich vstrekovačov. Odpoveď je nie. Takže mu vravím, že sú dobré a netečú, a sú len zanesené. Vravím zavolaj mu a povedz mu to, nech to spraví, inak po práci za ním zabehneme na debatu. To bolo teda v piatok. V pondelok v práci mi vraví, že auto spravil, že vstrekovače očistil, dal nové podložky, nalial VIF a poriadne motor pretiahol na 50km. V stredu Octavia normálne prešla cez STK/EK. Cena opravy 60€, čo aj mňa milo prekvapilo, asi o kolegu nechce prísť ako o dojnú kravu. No toto mu nevyšlo. Ak sa autu vôbec nerozumiete a natrafíte na takéhoto špekulanta vytrieska z vás aj posledné eurá, pretože neviete argumentovať. Ja si väčšinou všetko robím sám a čo nedokážem, robím u ľudí ktorým dôverujem a vedia, že aj tak ma nenatiahnu. Som nočná mora mechanikov špekulantov.
Presne stačilo by vymeniť za m57 alebo m47 a náklady by boli minimálne.
Že 17 000 eur 🤣🤣🤣 ja mám e46 a mám v pláne dať do nej minimálne 17K a do e60 by som dal s radosťou aj dva krát viac. 😅😃
@@lukasjurica5198😂😂😂😂😂
zhanam nocnu moru mechanikov. vystriedal som 9 servisov. vsade nieco ine. pomenil som suciastky za 2500€ a stale maju nove "diagnozy". n47 mi berie liter oleja na cca 3000km vraj ze oprava za 3-6000€ cely motor von. to je pravda? nikde pod autom okolo motora ani kvapka oleja. beham len dialnice.zato dpf robi 2x rychlejsie vypalovanie. okrem toho auto ide šepot kvêtin 4 litre spotreba vykon nechyba dpf cistene. uz ho asi fakt dam aj ja len do srotu 🫤
@@jaynet1539 Takto od notebooku ťažko radiť, no N47 môže brať olej buď cez membránu PCV ventilu vo ventil dekly, cez turbodúchadlo, alebo keď sa nečasto menil olej (Long Life intervaly 30000km, týka sa aj majiteľov pred vami) môžu byť zakarbónované stieracie krúžky piestov. Ak máte 318d najpravdepodobnejšie budú tie krúžky, ak máte 320d bude to skôr to turbo. Treba pozrieť či nie je olej v Intercooleri. Každopádne DPF trpí a tie časté vypaľovania sú toho dôkazom. Neviem o aké auto sa konkrétne jedná a čo všetko sa robilo alebo koľko má motor reálnych km, ale podľa toho čo píšete už vás otiahli o peknú kopu peňazí a nič sa nevyriešilo, lebo 1l na 3000km je extrémna spotreba oleja.
Perfektny koncept videii, rovnako ako pri SQ7, Mazde atd… Dufam ze v tom budes pokracovat este velmi dlhu dobu 😉👍. Velmi zaujimave videa, na ktore sa super pozera a clovek sa pri nich vela dozvie. Palec hore.
vďaka Michal. Už sú ďalšie na ceste :)
Mně to překvapilo. Ale pozitivně!
Čekal jsem cca 30-40 000 €. Takhle to vychází za každý 10 000 km servis jako za výměnu oleje, filtrů, plus nějaká menší věc navíc. To je hodně fér za takový kočár. Díky za sdílení zkušeností a čísel. Mlaďochům to může dost otevřít oči.:)
Taky jsem cekal vyrazne vice. Vzdyt je to po prepoctu mene nez 1kc/km. Jen olej, pneumatiky, filtry atd za 500000km vyjdou na pekny balik. K tomu jeste pojisteni atd. Ja mel e61 asi 6 let, moc jsem s tim nenajel, ale po prepoctu na km jsem dal minimalne trojnasobek za servis
Ano, čekal jsem taky víc... Mám BMW 645, rok 2004, 256 000Km. Nějak to neřeším, to auto je nadčasový, super svezení, zábava 👍👌. Určitě bych neměnil za nějaký současný auto...
@@petrs6088 ja mel 545i s aktivnim rizenim a dynamic drivem. Bylo to fakt super auto. Ted jsem si po dvou letech projel 650i a bylo to pocitove dost podobne i kdyz vzhled 6er je daleko lepsi. Ted mam teslu a jsem moc spokojen, ale ten pocit z toho bmw tam bohuzel chybi :-( Nebyt tesly, asi bych zkusil camaro, nebo hellcat challengera a pak bych se asi vratil zpet k bmw.
@@jmaxmin Jestli jsou v tom i oleje, gumy, pojistka apod., tak je to úplně nádherné číslo
@@jmaxmin Ta částka vůbec nemůže souhlasit! Do krve bych se hádal, že tam přesně nemají vůbec pneumatiky ani pojištění a celý servis mimo oleje a filtry... Víkendy tráví pod autem a díly krade? To je fakt bullshit
Tipoval som 15 tisic... Neviem mne to také strašne nepríde vzhľadom na to že sa bavíme o aute ktoré ma pol milióna KM. väčšina aut je uz pred touto hranicou dávno na vrakaci... Skôr ma zhrozila tá cena za naftu...
Mě hlavně příjde že se servis něčeho dělal xkrát jen z toho důvodu že "chci to opravit levně". Se pak není čemu divit. Když člověk vezme servis komplexně tak pak neřeší blbosti znovu dokola
tú sumu treba brať s rezervou, kľudne to môže byť aj dvojnásobok keďže prvých cca 250k km sme sa moc nedopátrali
Napriek tomu, to auto ma 20 rokov a najazdilo slusnu trasu... Cena servisu mi pride normalna (ak vynechame upgrady, ktore majitel robil pre svoje potesenie)
Co je hrozne na cene za naftu?
10-11€ / 100km v priemere je fajn
Pol miliona kilometrov na kazdom aute vyjde na desiatky tisic.
@@FaperSF ja mam e39 525d 120kw touring a na 23 rocne auto islo v mojom pripade minimum do servisu. A co viac. Pred tyzdnom menene pruziny na zadnej naprave. A to tam este boli od vyroby. Stara kvalitna nemecka praca. A aj toto pol milionove este bude roky sluzit
Měli jsme doma jednu z úplně prvních šedesátek, konec roku 2003, 525d, ještě opravdu 2,5ka z 39tky. Auto jsem prodával před dvěma lety cca se 440tkm jestli si dobre pamatuju. Na začátku se zaslepily výřivý klapky a za celou dobu - nepočítám spotřebák - to auto potřebovalo na 290tkm spojku, a jedno léto se při obrovskejch vedrech protočila řemenice na klice a dělal se repas altíku. Jinak nic. Turbo, čerpadlo ani vstřiky ani nic jiného. Jezdilo to za 6-7 litrů, jezdilo skvěle a nedávno jsem ho po dvou letech co je z domu potkal a jezdi i vypadá úplně stejně. Neuvěřitelný auto.
Super video. Vzhledem k nájezdu a stáří vozidla si myslím, že závady na vozidle byly celkem standartni, přece jen nic nevydrží navěky. Možná by se některým věcem dalo předejít průběžnou preventivní kontrolou ale stejně dříve nebo později by se to muselo vyměnit. A vzhledem k tomu v kolika km se všechno měnilo, tak to ukazuje, že tyhle motory jsou velmi spolehlivé a s dobrou péči najezdi hromadu km. Sám mám v e61 M57d25tu s najezdem 225000km,kdy každý rok v tom zahuci nějaké peníze za preventivní servis. Za mne určitě velmi spolehlivé autíčko. Samozřejmě pokud jsou v autě věci jako xdrive, aktivní řízení, adaptivní podvozek a podobně, tak tohle jsou přesně ty věci, které stojí strašný nesmysl za opravy a tohle v těchto modelech vůbec nebrat. Já mám čistou zadokolku se servotronikem a jsem spokojen
jednoducho čo v aute nie je, to sa nepokazí...
@@volant_tv přesně tak, za mne je tohle vylepšená e39, skvělé motory, skvělé podvozky, jsou na tom mnohem lépe s korozi než e39 a to jsou e39 úžasné auta, jednu jsem měl 10 let a byl jsem maximálně spokojený, bohužel mi zhnila pod rukama a oprava by byla extrémně draha
jo no měnit ramena každej rok je úplně ormální :D ještě že žárovky v blinkrech se nemusí u BMW měnit :D
@@volant_tv plati nielen pre auta, som konstrukter 😅
@@Jan_Filla No zaujímalo by ma, čo za blato tam majiteľ dával. Neverím, že keby tam dal OEM BMW diely, tak by ich musel meniť každý rok. Ja som už na svojej E61 od kúpy najazdil 125 000 km a na podvozok som ešte nemusel siahnuť, keďže sú tam predpokladám origo diely na podvozku.
Když tohle je složité téma, na které každý nahlíží úplně jinak....a hlavně každý k tomu přistupuje úplně jinak...
Každý jezdí naprosto rozdílně.
1 zrychluje s 300 koňovým autem jako s nadměrným nákladem, že by se mu nespadla z palubky sklenička s vodou.
2 zrychluje tak, že na tom pořád stojí jak ne rejči... jako na počítači na šipkách ve hře... buď plný plyn nebo plná brzda...
Další jezdí pod rychlostním limitem, ale k jeho dosažení pořád plnej... další zase jezdí silně nad limitem ale rozjíždí to z 50 na 6stku... a nepřekročí 2 tisíce otáček....
Další nedochlazuje turbo vůbec nikdy, další 2 minuty po každé jízdě...
Jeden ignoruje díry, další je schopnej uvést auto do smyku jen aby nějakou netrefil...
Někdo nastartuje a než zhasnou kontrolky, tak už jede půlka plynu... jinej nastartuje a dřív jak za 5 minut nevyjede...
Franta tankuje naftu pouze u benziny.... Ferda to tam leje rovnou z traktoru... a Pepa jezdí na EuroOil kde údajně není Bio složka...
Jeden jezdí rozumně jenom dálky, druhej to morduje na doraz po Praze krátký trasy..
1 servisu předchází, má rozumného speciál servisáka který se z 90% věnuje pouze dané značce. Které ho když vzbudíte ve 03h rána tak ví co funguje pouze v originálu a co lze použít v druhošce.
2 servis řeší až v moment kdy se něco posere a auto zdechne za jízdy... Pak to bastlí všechno na 4x že pak je daná věc už neopravitelná ani profíkem... všechno repas nebo použité.. aneb za půl roku to budem dělat znovu... protože vyměníme všechno kolem 3x než přijdem na to čím to je...
Jeden zastavuje skoro jenom přes brždění motorem a vydrží mu destičky 150 tisíc km... druhý brzdí jak píča na poslední chvíli a destičku mu nedají ani 20 tisíc km...
Tady existuje tolik proměnných, že se skoro nedá určit co je a co není spolehlivé..... jasně každá automobilka má motor, model, něco co stojí za hovno. Něco je lepší a něco horší.
Ale téměř vždy se dá u konkrétní ho modelu, najít motorizace která funguje. Záleží vždy pouze a jen pouze na předchozím servisu a jak se k tomu kdo choval...
Což je vždy sázka na ruskou ruletu. Protože můžeš koupit to nejzachovalejší a nejhezčí auto na inzerci...Stačí ale 1 kretén co do toho nalije špatnou barvu Antifreezu, a po 10 letech ti to domrdá těsnění pod hlavou a průser a pověst auta v prdeli.... i když to má najeto 160 tis km...
Neexistují špatná auta, jenom špatní servisáci a uživatelé....
Děkujeme za velmi zajímavé video. Už na začátku videa bylo vše jasné dopředu. To jsou bolesti všech starých aut natož s takto velkým najezdem. Se divím, že to vůbec ještě existuje, že není již na vrakovišti. Je to holt prémiové auto, tak to vydrželo. Vypadá nádherně, až na tu korozi zadních lemů a podlahy. Jasně vše je o kvalitním servisu. A ten dnes najít je hodně náročné. Ještě jednou dekuji velmi za super video.
Mal som Opel Vectra A 1994 1.7TD a po 28rokoch celkom v ok stave... v minulom roku pred zimou som ho daroval do Košíc a doteraz jazdí... Mám druhého Opla a po opravách má vyšla suma auta + opravy toľko, čo by som kúpil o trochu mladšie auto (4 roky) ale s vyšším nájazdom, bez výbavy, a nejasnou spoľahlivosťou (opravy a chyby po rokoch)... Dokonca by som ešte teraz zarobil, kebyže ho predám, vďaka vyšším cenám na trhu...Ale je staré :)...treba vedieť vyberať autá a konkrétnu motorizáciu, lebo ak urobíš prvú chybu pri tomto, začne sa objavovať viac a viac chýb v krátkom časovom úseku...
náklady na palivo bych neřešil - to má spousta aut hodně podobné a jestli žere octavka 6,5 a bmw 8 už nebude až tak velký rozdíl v sumě. A 17 tis euro za půl milionu km na autě vyšší střední třídy není až taková hrůza, navíc se očividně na nějakých věcech chtělo ušetřit, tak se dělaly na 2x - kdyby se udělaly rovnou pořádně, možná částka bude nižší - nemluvě o tom, že předělávka na m packet, stropnice a designové věci se dělat nutně nemusely a proto bych je do nákladů nepočítal. Každopádně super video. Mám taky e61 3 litr v naftě.
přesně, mám taky E61 173kw a na ty kilometry to nic neni. Musí se brát v potaz pořizovací cena toho auta když bylo nové a od toho se pak vše odvíjí. Jiný to bude u auta co je, a má vše malé😄 . Ukažte mi jiný auto co má 500 v hrbu a má např. takhle zachovalej interier, vetšina aut to ani nenajede a nebo už to servisovat nikdo ani nechce a nevyplatí se to, tak jsou z toho pracanti na dojetí.
Co stojí servis u dnešního novýho auta?
Tady vše děláme u nájezdu 300tis.KM vejš, dneska se u novejch aut měněj zásadní (a taky sv**sky drahý) díly a věci už po pár desítkách tisíc km.
Radši budu udržovat tohle a vim, že pokud tomu budu dávat kvalitu, tak už některý věci dělat možná ani nebudu a bude mi ještě dlouho sloužit.
Auto mám 6rok má teď najeto 365tis. minulej tejden sem měnil komplet tlumiče péra uložení (vše origo) a pokud se k tomu budu chovat jako člověk, tak dalších 365tis by měl bejt klid😁. Na nápravě sem najel nějakých 65tis. a nemám problém, snažím se vyhejbat dírám apd. a možná to je taky, že to celou dobu jezdilo na origo kolech R17, loni sem koupil R19 tak do budoucna uvidíme😄.
Pak je odměna to co vám to dá a jiný auta ne, ale to je na preferencích každýho😁. Jestli to má někdo jen z A do B, a nedokáže ocenit všechny kvality, tak ať si radši koupí tu fabii😉.
Mal som identicky kus s manualom, 600 000 km a bola to jedna radost jazdit. Jediny problem bolo ccc, inak bezna udrzba ktoru hlavne netreba podcenovat a vykonavat ju vcas s normalnymi dielmi. Chalan bohuzial vychytal niekoho byvalu, ktora si nezazila vela lasky 🙄
Čo je to CCC nerozumiem?
@@bmwbrennholz6375 Modul toho rádia v strede palubovky, v podstate mozog toho systému, pozri na mojom kanali video tam som natocil co sa mi s nim dialo, je to celkom casta porucha. Nastupca je CIC a ten uz je fajn.
@@bmwbrennholz6375 ten monitor v ctrede palubky nieco ako palubny pc
Je to skvělý koncept videí. Jen tak dál brachu.
Výborne video....veľa užitočných informácií.
Volant 👍
Pekne pekne.Sam mam e60 ale 525 d a okrem olej brzdy filtre a vymenena dvojhmota je auto super tichučke krasne dokonale.mam 365 000 km a stale pekne pribudaju.Super
Hmm, ja to napisem trochu inak - cisto, co do toho nasypal, servis, nie je vela. Ak kupis nove auto - co som pochopil, okolo 70k. Tu to vychadzalo rocne, servis +/- 1.000€. S novym garancka, u mna Subaru, cca 300€. BMW, ratam, viac - cize z toho pohladu to nie je tragedia. Kedze sa ale venujem uctu - skor by ma zaujimal iny naklad, tazsie ocenitelny:). Pre mna je najvacsi naklad strata casu - ked kupis nove, len sa vozis a garancka, palivo... kolko casu ale stratil tym, ze servisoval, musel riesit nahradne auto, atd? Za ten cas mohol robit robotu, kde by zarobil - a toto je ozajstna strata penazi, pre mna:). Pre toto ja preferujem nove auta...idealne Japonci, ktorych este aj po danovych odpisoch predas za slusnu cenu a ked si spocitas, kolko ta vlastne to auto vyslo, si spokojny: Peto tusim rad Lexus, ze?:)
Jano pekne napísané. Ten čas a stres stoja viac než ND.
Keď ho miluješ nie je čo riešiť. ☝️😉
Mám 9 rokov skúsenosti s touto motorizáciou aj keď v e90. Čo ma toto auto naučilo je, že treba robiť pravideľné a dôkladné prehliadky a čím viac km tak častejšie. Ak sa problém podchytí na začiatku tak je to hodne jednoduché a ani nie finančne náročné. Príklad, ak si niekto nekontroľuje termostaty, ktoré určite časom odchádzaju, nevie o tom, tak časom má po DPF. Podobne žhaviče, na niektorých SW auto bez žhavenia neregeneruje DPF... Taktiež po 200k treba meniť rozvody a tiež remenicu prípadne kladky. Ja osobne som od 170k do 307k menil: rozvody, termostaty, čisltil DPF. remenica, kladka, remeň, žhavenie, pomocné vodné čepadlo a to je všetko. Osvedčilo sa mi mať vlastný diag SW a pravideľne kontrolovať chyby a hlavne ich riešiť. Vymeniť čidlo je jednoduchšie ako riešiť následok :). Good luck, tieto auta ale určite stoja za to a ak by som mal možnosť kúpiť top stav znova, tak idem do toho bez váhania.
prve e60 nastastie nezmysel typu DPF este nemali
Mám to velice podobně. Nájezd cca 400tis. Vždy když odcházím ze servisu, tak je mi malinko smutno. Ale když koukám, co bych koupil novějšího, tak je mi ještě smutněji :D
Super koncept ! Pokračovať.
Ježíš jak já mu rozumím. Mám 330i N53 a lítá to tam jako divý, ale za žádnou Fabii bych to nikdy nevyměnil :D Žijeme jenom jednou :D
Co se ti tam sere? Já mám 325i N52 a zatím na celým autě jen spotřebáky.
@@pastorgains999 ty máš n52 co je super motor ale on má n53 čo je už katastrofa
anóóó
@@pastorgains999 N52 do roku 2008 nepriamy vstrek N53 od 2008 priamy vstrek + vysokotlakové čerpadlo a NOX čidlo..+ vstreky vydržia tak max 150-200 tisic km.
@@shadow-im5ul ale tak zase tak strašný to není :) Holt je to už přímovstřik, tak to chce o kus větší péči, ale nic katastrofického :) A to mám skoro 300k na hrbu :)
Thanks for the English subtitles, great video!
No konečne Peťo zase bmw. Mám e61 facelift 2007 530xd 3tí majiteĺ 320000km, naloženu vybavou, kvalitny poctivy servis s originalnymi dielmi, kopec veci vymenených repasovanych, vymena motoroveho oleja po 10tis km...servis je finančne náročný, ale treba si uvedomit, že je to premiove auto a aj po tych rokoch to niečo stojí....chalan keby nekupil predfaceliftovú dobastlenú vydojenku a chodil do servisu, kde vedia čo robia ten jeho zoznam je kratší a nemuseli sa určité veci robiť 2x. Úplne sa stotožňujem so slovami technika na konci videa....s poctivým servisom je to aj dnes paradne luxusne vozenie...servisujem u Jana Micka v pp... :-)
mali by ste spravit porovnanie tohto kyblika s Tvojim…tu uz z videa vidno, ze auto je hnoj a vela veci mu chyba, proste sa chalan pri kupe popalil
Krasna pravda o autach, super video
Vdaka Milan
Nádherný😍 Stoji to zato😁
Skvělý formát! Majitel je borec, že se nebojí podělit o takové sumy a že se něco dělalo vícekrát. Nicmene souhlasím, že na kvalitu toho auta a nájezd to až tak hrozné není.
Já mám 13 let právě to TDI, které generuje ropu a pro zajímavost, za servisy a úpravy budu na těch 13ti letech a 170tkm na částce cca 7000€
Kupil vydojenu kravu od nejakeho pretekara a takto to dopadlo podla mna. Inak video fajn, chvalim :)
rozum vravel nie, ale srdce... hehe
Super koncept videí, toto sa mi veľmi páči, vďaka!
P.S. Ako fanúšika / majiteľa by ma celkom zaujímal takýto rozbor Lexusu, ideálne IS / GS.. :)
Mám BMW 5 525d, F11, takže už 2.0L so 160kW. Momentálne mám 323k km. A tých investícií, tam doteraz zas príliš veľa nejako nebolo. Z takých vecí, čo nerátam za údržbu to bolo len turbo (iba 1 z 2), tesnenie na poklope motora (nie hlava, iba plastový dekel), EGR, zadné vzduchové vaky (vzduchové tlmiče), kardan a predné homokinetické kĺby. Inak iba údržba, ale ako som počul kilometre kedy sa čo stalo, tak asi ma to ešte len všetko čaká.
nejlepsi koncept videi, souhlasim. Vic takovych "beznejsich / premiovejsich" aut prosim :)
pekne video, nieco z toho servisu bude ale aj smola majitela na poriadneho mechanika a tych "kamaratov" lebo aby 3x prasklo tesnenie pod hlavou to je teda dobry vtip... zazil som podobne ale po prvom odflaknutom servise som si povedal ze stacilo a vsetko si zacal robit sam, bmw su nastastie jednoduche a s perfektnymi manualmi :) tak nech to teda este dlho jazdi
Presne ako píšete.
Odkedy sme mu to opravili my tak auto jazdí bez problémov.
Ťažko povedať čo majstri pred nami stým robili keď sa závada opakovala.🤔🤗🤷🤦
Celkem v pohodě. Stále lepší než Octavie.
Skvele video a skvělý koncept …protože takové videa děla opravdu málo lidi či UA-camru ..líbí se ta uprimnnost …skvěle …🔥🔥🔥
je všeho všudy známe že auto je mínusové čo sa týka peňazí, šetrí iba čas... veď je to spotrebný materiál,... nechápem prečo sa robia videá ako toto (koľko stál servis auta za 20 rokov atď...) veď takýmto spôsobom minieme všetky nerastné suroviny a neoobnoviteľné zdroje keď si budeme každé 2 roky kupovať nové auto,... to nedáva zmyseľ,.. rešpekt chalanovy že to udržiava toľko rokov
Videá ako toto sú dobré pre ľudí, ktorí majú mylné predstavy, alebo si proste neuvedomujú, že prevádzka takéhoto vozu niečo stojí. Ide presne o to, čo vraveli aj vo videu, že si mal kúpiť oktavku 1.9nu a vybavené, no nie úplne, lebo keď chcel niečo lepšie, tak si kúpil niečo lepšie. Niektorí ľudia si ale myslia že kúpia takéto auto od ruky za ja neviem, povedzme 10 tisíc, dajú 1-2k raz a vybavené 5-10 rokov sa vozím a neriešim nič, no presne v takomto videu vyjde pravda najavo, že to tak nie je..
Podla mna zaokruhlene 18 000€ na servis za 18 rokov nie je vobec vela. Je to uplne normalna investicia do vozidla. Samozrejme ak spotrebitel chce mat spolahlivo vyservizovane vozidlo Mimochodom perfektne video .
17.000 eúr dal iba počas vlastnenie od tých cca 250 .000
@@luboszimovcak6389 tak som to zle pochopil . Cize auto vlastni cca 9 rokov z 18-tich . To znamena , ze dal rocne na servis auta cca 2000€ . Ani takto to nie je nic vynimocne podla mojho nazoru . Akurat, ze musel mat nervy. Ale 2000€ rocne dat do auta ( premiovej triedy) nie je pre mna nicim vynimocne . Kiez by som mal ja take stastie na svoje jazdenky.
@@petervarga5920 No, do toho poistenie, pneumatiky, spotreba, , už sa to narata..
A to mal ešte malý km nájazd za rok.
Podľa mňa, prémiová kvalita by mala byť aj v spoľahlivosti..., čiže, vyššej kvalite všetkého.
Takto je to iba kasička.
@@luboszimovcak6389 to je pravda . Premia by to mala splnat. Avsak ja si myslim, ze velmi vela zalezi do akych ruk sa to auto dostane . Myslim hlavne prveho majitela. Ja poznam dost neandetalcov ktori by boli schopni odrovnat aj W124-ku 250D a to uz je co povedat . Kazdopadne ano, poistka, pmeumatiky atd atd. Ale keby som ja rozpisal w211-ku E-class tak by sme si tu vsetci poplakali🤣.
@@luboszimovcak6389 Tak pre toho zákazníka ktorý za to auto zaplatil automobilke je spoľahlivé :D horšie to už je keď pride na rad 3. majiteľ
Jediná krutá pravda, ktorá vyplýva z tohto videa je fakt, že šetrenie za každú cenu dospeje v konečnom dôsledku k predraženiu a že toto video bolo už od začiatku formované proti týmto modelom.
Ani nové auto nie je výhra. Minimálne servisné prehliadky stoja od 300 do 600 eur podľa značky. A to sa bavíme o intervaloch 2 roky a 30 tis čo nie je vôbec odporúčateľné. Takže ak chcete byť poctivý, meníte filtre a oleje každý rok či 15 tísic km. U niektorých benzínových motorov sa odporúča dokonca pri 10 tisíc km. Čiže ak chcete ponechať záruku tak všetky tieto úkony robíte v autorizáku kde je normohodina za minimálne 50 eur, u prémiových značiek aj 2x toľko. Takže v podstate pri 100 000 km - čo u niekoho môže byť pokojne iba 2 roky - musíte mať minimálne 3 servisné prehliadky a dodatočné výmeny oleja a filtrov medzi tymito prehliadkami. (cca 4 výmeny navyše) a pri tomto nájazde už musíte meniť aj zjazdené pneumatiky (nielen letné ale aj zimné). Čiže iba základný servis nového auta pri prvých 100 000 km je niekde na úrovni 3000- 5000eur podľa značky a modelu. A to sa tam ešte nič navyše nepokazilo... Takže pán z videa nemusí byť až tak smutný... Mńa by viac hnevalo to, že auto je viac v servise ako k dispozícii.
v Honda platím medzi 159 - 250 EUR, neviem kde si to nabral....
každý rok medzi 10-15k km.....
To prežívate to oznamovanie ceny ako keby ste sa chystali povedat ze je ta cena 80000€ 😅😅😅 velmi iracionálne video . Kazdy vie ze kus od kusu sa líši a hlavne ked ma auto 18 rokov .
Super videjko, viac takých....Osobne mám 3.0d 160kw ale v bmw e65... Auto vlastníme v rodine 3 roky a musím zaklepať že potrebovalo iba základný servis ako na každom aute.. je trošku finančne vyšší ale za tú radosť a komfort to stojí... Záleží na predchádzajúcom majitelovi... Inak spotrebu mám priemer tak 7L a to nejazdím nejako úsporne.
Mal som 520D (177 koni) z roku 2008, kym som zil v Britanii. Vlastnil som ho asi 2.5 roka. Predoslemu majitelovi odislo turbo po 143.000 km-och, tak si mozete predstavit, ako "poctivo" sa menil olej. Dal som vymenit sadu retazi, pri rozobrati hotovy horor - vsade pripaleny olej, niekde okolo piestov uz asi vysuchane boky (odvtedy mi motor v kuse kvapkal), ked uz odpojeny z prevodovky, tak jednou supou sa vymenila aj spojka - ustreil som par stoviek na praci. Vstreky tiez tiekli po tom, ako sa s novymi retazami cele poskladalo. Casom som zistil, ze DPF sa v minulosti "vypitval" (vsetky sitka vovnutri vyhodene), nevedel som ho zrepasovat a zbavit sa oranzovej kontrolky na palube. No bola to nocna mora, vsetko som ani neuviedol sem, za tych 2.5 roka (bez nafty) som minul s kupnou cenou asi 10.000 eur (bez KC 7300). Jedine pozitivum, ze na dialnici (Briti maju povolenu hranicu 115 km/h) som bez problemov dal pod 5L/100km.
Kto mal jazdené auto pozná. Už som radšej kúpil úplne nové. Ono sa to zdá, ale jazdenka ak ju chce mať človek v dobrom stave, stojí viac ako nové auto. A hlavne po desiatich rokoch života. Tesnenia, silentbloky, kabeláž, hŕdza... Jednoducho to ide ako kaskáda a človek s tým nič neurobí, lebo ten materiál jednoducho podlieha prirodzenému rozkladu. Konštrukčná životnosť nových áut je nejakých 160 tis. km. Preto keď je to napr. automat s doživotnou náplňou, tak to je tých 160 tis. km. Ak sa to niekomu nezdá, tak ešte pár rokov dozadu, bola životnosť motora takej Škody 105-120 70tis. km do GO a o kasni ani nehovorím. Aj zahraničné autá z 80. rokov, kedy sa začali používať recyklované plechy, hnili priamo na kyslom daždi pred očami majiteľa. Je to spotrebný materiál.
Vzadu na kufru má ale označení 535 d což má předfaceliftem 200 KW a dvě turba.Mimochodem tu jsem měl a bylo to parádní auto e61 combi.
Krásne video ktoré ukazuje pravdu ako to v skutočnosti je :) , určite možem povedať z vlastnej skúsenosti ako vlastník E90 320i N46 že BMW je čisto ako sa staral predošlý majitel, vlastním E90 už rok a jeden mesiac, a menil som už veci ako prevodovka, riadiaca jednotka, a kopec iných vecí, nákup bol za 6500eur a momentálna investícia ma už stála 2900eur a ešte s vlastnej iniciatívy ma čaká oprava za minimálne 2800eur, beriem to ako hobby takže peniaze ma moc nezaujímajú, ale pre človeka čo počíta len zo servisom to je niečo iné, takže odporúčam každému pred nákupom určite investovať do mechanika a celej diagnostiky pokial chcete vlastniť nemeckú značku a ušetríte si kopec problémov ktorým sa možete vyhnúť a ktoré vás osobne možu zabolieť :)
moc krásné a inforamitvné video
Naftu tankoval borec na jednej značke benzinky alebo striedal?
Použival náhodou aj aditivum pre ochranu vstrekov?
Ahoj, kdyby nebyly zajimavejsi vozy, mame doma O1 1.9TDI claasic s najezdem 500 t km a S1 1.9TDI necelych 400t km. Vse prvni majitel. :)
To je neskutečný, jaký rozdíl je mezi jeho e60 a mojí bývalou... ja svojí kupoval na 300tis.km a za 250tis. km jsem dělal pouze: turbo, dvouhmotu, čidlo na klice a tlumiče... také 160kw m57... zlaté auto to bylo oproti nové F32
Tlmiče sú spotrebak. Tie musíš časom meniť aj na RR.🙂 Kým nemáš vzduchový podvozok tlmič je vec pri ktorej to človek mení lebo chce. Nie ,žeby musel.😉
@@viktor4533 a na vzduchovem podvozku nejsou tlumiče? Tam je to právě to nejhorší, protože takový tlumič nejde koupit většinou zvlášt a stojí uplné nesmysly ač měch je stále ok..
@@lukaspce2 je. A dá sa kúpiť aj mech aj tlmič. Ale myslím, že je to vec ktorá aj keď je už nefunkčná, auto stále jazdí. XY ľudí jazdí na vytečenych tlmičoch. Čiže to menis lebo chceš. Samozrejme dobre vieme ,že je to lepšie aj z bezpecnejsej stránky.
@@lukaspce2 jenže vzduch nebo elektronické vydrží daleko víc. Teda aspoň u moji E66tky a aspoň si užiješ pohodlí.
@@jaromirzamecnik3983 nesmysl, ty el. nastaveitelné tlumiče vydrží (jsou většinou součásti vzduchového podvozku) z podstaty mene protože tam je více problémových míst na utesnění oleje/plynu..
Osobne mam od roku 2009 e39 530dA 142kW, servisovane iba u mna doma stale, motor je perfektny, menim si olej kazdy rok a uz ma 390.000km, v servise nebolo nikdy sam som si menil turbo aj bosch cp-1, aj vstreky takze servisovat auto u kamarata nie je vzdy zle ako tu niekto pisal (a to nie som ani mechanik)
Mam staru Audi A6 c5 s porovnatelnym motorom 2.5TDI. Ked som zapocul tu cenu, ani som sa necudoval. Ta moja herka este drzi, ma 430k km a celkova suma investicii do udrzby a oprav sa nechyta ani k 1/5 tohto BMW. Lenze este sa nikto mimo rozvodov, tesneni a cerpadla z vrakacu nemusel chytat motora, turbo a spojka (manual) su povodne. Auto ma daleko od perfektneho stavu a len minimum veci sa don kupuje OEM. Aj tak mam podvedome rezervovanych 1k rocne len na udrzbu auta.
Ne nadarmo se říká že pokud chceš opici, musíš mít na banány. Jen více takových videí
To je za 18 rokov prevádzky prémiového auta úplne v pohodke číslo. Mám svoje štvrté BMW aktuálne X3 2.0d a najazdených tiež cez 400tis na všetkých spolu (E60, E53, E70, F25) a bez väčších problémov, ale všetky dovezené z DE od autorizáku cez Premium Selection, síce drahšie ako z tuzemského trhu s jazdenkami, ale za to bez väčších dodatočných investícií. F25 dokonca trápim na krátkych trasách po meste a napriek tomu nič závažné.
áno, už kupujem len zo zdrojov kde je aspoň aká taká servisná história, má to zmysel
Áno, najlepšie je hľadať lacnú alternatívu opravy u kamaráta v takýchto autách, a potom to treba dať aj tak spraviť ešte raz do riadneho servisu. Naivná myšlienka majiteľa ušetriť na servise, a potom to musel robiť dva krát, čiže ho to vyšlo aj drahšie. Ale video super, sám som majiteľom takého to BMW ale 2003 ročník bez DPF a som veľmi spokojný. Mám 390***km a som tretí majiteľ a auto bez problémov. Video super :) palec hore. O autíčko sa treba starať, hlavne o takéto bmw, a potom dáva radosť a nie starosti.
AHOJ Ďakujem za video 👍daj porovnanie cena nového a servis a phm na km vs jazdené na km
19:23 první majitel,pokud jezdí na záruční (a ve většině naprosto zbytečný) kontroly, tak autorizáku nasype taky slušnej ranec.
Bolo by fajn natocit video take ale z opacneho konca. Auto ktore ma 500tkm ale za servis dal najmenej penazi. To by bolo zaujimave tiez
keď nájdem spravím...
Na top speedu niečo majú.
Tipuji, že to bude Japonec....
Na toto sa kľudne prihlásim Mám Hondu Accord v nafte, som prvý majiteľ a za 15 rokov prevádzky a 300 000km vypýtalo jeden akumulátor, 2x, tyčky stabilizátora a jednu sadu brzdových kotúčov a platničiek. To je všetko. Počet závad nula. Každý kilometer na tom aute som spravil ja a plánujem s ním ešte nejaké km natočiť. 😉
@@danielmik1089 Jednou měněný brzdový destičky za 300 a 15 let? To je těžko uvěřitelný. I když je asi pravda že 2,2 dost ubrzdí motorem. Nezapomínal bych ale to, že chemická životnost destiček je cca 5 let, až budete nouzově brzdit na dálnici mohl byste se divit.
Pri týchto starých autách nebudem nikomu veriť koľko má kilometrov, nech sa bucha do hrude ako chce... jedinému komu budem veriť stav km je prvý majiteľ.
A ak sa mam vyjadriť k tejto recenzii tak to je čisté teatro. Veľmi neobjektívne a zavádzajúce! Počítať negramotnost mechanikov(alebo lakomost majiteľa?) do nákladov na servis je trochu mimo...
ja vlastním fábiu 1 , motor 1,9sdi (hladký dízel) 370 000 km no a to tiež nie je vozenie ako si niekto myslí ,že za 5 korún mu pôjde fábia , tak isto si to píšem no a za 40 000 posledných km ma to auto stálo 4818 eur len na dieloch
Dik Michal za info
To byla totalka nee?😂
Myslím, že za hodně problémů může bývalý majitel, ale i tento, protože hodně věcí řešil tak, jak by se nemělo. Konkrétně tyto motory patří mezi nezničitelné držáky, když mají správnou údržbu a odpovídající servis.
Ahoj Peter, mal som e60 530d hneď prvú verziu 03 a moja skúsenosť 😬 pri 100tis.km mi odtrhlo klapky sania, motor papa išiel nový € 🤦🏻♂️ Okolo 200tis.km mi začalo vypisovať chybu palivového čerpadla, podavacieho čerpadla, prenosové chyby atd. 🤯 No auto fungovalo perfektne, neskôr už začalo mýliť prevodovku, tak začal maratón po servisoch… Prvý bol autorizovaný, potom Fero, Jožo, Karol… Vymenili sa vstreky, alternátor, sanie, atd. atd. všetci tápali! Znami mi dal nakoniec kontakt na veľkých odborníkov v Brunovciach HD elektronic, že vyriešia všetko, tak som si povedal, posledná šanca a bingo! Chyba bola v RJ palivovej nádrže za cca 50€ a za deň vyriešené. Nakoniec sme tam dali aj otcove, ktoré malo podobne správanie a bolo podľa slov autorizovaného servisu BMW nevyriesitelne,aby sa toho zbavil, nech sa druhý s tým trápi 🤦🏻♂️ Chlapci bez problemov opravili aj toto, takze odporúčam! Ale k veci e60 je u mna stále pekne a nadčasové auto, po ktorom sa vždy rád pozriem a pousmejem aj napriek tým peripetiám 🙂
Dobry den .Super vydeo👍.Mam to samé autíčko,akorát 210 kw.Mam otázku.Nějak se my zda ze mam furt špinavý výfuk od sazi,2 krát dpf čistěn,turbo ok.Vše okolo je uděláno.Otázka zni ☝🏿cim to muže byt.Prý pístní kroužky.Dekuji za nazor.
Vozil jsem 10 let vlastním autem svojí kapelu a všichni na mě vždycky koukali,jak na největší svini, když jsem si dovolil říct za cesťák víc, než předpisovou spotřebu na daný kilometry. Po čase jsem si pak sedl k počítači,kde jsem měl všechny útraty za auto a vyšlo mi, že jsem jezdil za 5,5 Kč/km BEZ započtení BENZINU. To byla kombinace Laguna 1 a Octa 1. Pak jsem měl 7 let Civic 8g a tam jsem utratil 1 Kč/km.
BMW jsem tipoval 20tis €.
Vďaka takýmto ľuďom funguje ekonomika, vedia že to bude drahé aj tak idú do toho. Boh ich žehnaj!
Veľmi zaujímavý diel, ja sám som mal v hľadáčiku e60, doteraz sa mi veľmi páčia, ale chvalabohu som sa rozhodol pre môjho accorda 2.4 a v podstate neviem čo je servis. Držím majiteľovi palce aby už do miliona potiahol bez nutnosti investovať.
Hondacke motory sú doživotné motory
Super video . Kvalita autá je vysoká áno určite. Take auto má svoju cenu určite si vypýta aj tie dieli ktore potrebuje je to bežná vec. Ten dotyčný majiteľ ktorý kolvek musí buď dane auto milovať alebo ho nenávidieť. O tom to cele je . Že aj majiteľ tejto e60 ju urcite miluje preto tam vrazil toľko peňazí a má ju rad aj s chybamy aké mu nadelila. Či hlava či vstreky či podvozok a iné dieli. Držím palce do budúcna. Netreba sa báť veľa tis km.
mam M57 ale v e46 135kw a po 100K som neni daleko odneho :D prišiel som ale na jednu vec. záleží kto to servisuje.... chodieval som do servisu kam chodieval aj byv. majtel a tam som servisoval vysokotlake čerpadlo ,2X novy vstrek ,2X repas vstreku , repas turbo , komplet brzdy , komplet ručná , kardan , zotrvák , spojka , elektrický predhrev motora+ čerpadlo a fuuuuuuuurt čosi ... nechal som tam s prehladom 7-8K€ potom som mal nehodu a zhanal som diely na auto a nahodou som natrafil na chalana čo mal presne to čo potrebujem tak som sa zastavil unho a kukam ze on servisuje čisto len BMW tak som zacal chodit tam. je to sice 110km daleko ale odvtedy auto nezozralo ani korunu na nepotrebny servis.... chalan spravi vsetko čo mu poviem za 5 korun.. + dava vsetko orig diely pokial sa dá. strasne hejtuje fake diely a tam som aj zistil ze preco su tie orig diely potrebne a nie fake somariny. tak odvetedy servisujem len to čo treba ... olej motora , olej diferak , olej prevodovka , separator oleja , brzdy a časti podvozku (Y) (tlmiče mam nerozbítné :D takze o tie sa nebojím (KW suspension ) ) tento borec vo videu dal do auta 17K po 300K ale + aj úpravy v aute. myslim ze ja po 100K ked tam zaratam opravy + upravy tak budem na tom rovnako :D ale zabudol som napísat najdolezitejsiu vec. v 1 servise som nechal 2600€ za opravu auta a u toho druhého za podobnú opravu 1/10. mladí sprostí som sa nechal u toho prvého ojebabrat.
učíme sa celý život :) tak snáď bude slúžiť fáro ďalej
@@volant_tv ano sluzi ale ten zub casu uz je nanom vidiet :( + stale to hnije… uz 2x som auto daval striekat a vzdy po 2-3 rokov zhnije nanovo….
Ahoj môžeš mi povedať kde nájdem ten servis . ďakujem 🙂
@@miroslavkanuk6697 napis tvoj mail poslem ti to sukromne
tak to jsem čekal o řád víc za ten servis, 17 tis € si myslim, že je za 18 let, tedy okolo 1000€ za rok celkem pohodička...
odporucam appku Drivvo. Zapisujem si tam vsetko - tankovanie, prezuvanie, servis, dialnicne poplatky. Velmi dobre video, Peto, pozdravujem !
1:30 jmenuje se to Kniha jízd
Robím si veľmi presne záznamy od roku 2017. Prešiel som odvtedy 280308km. Na servis som minul 10360,42€ a na palivo 29543,23€
Ja som presne opacny priklad majitela E60 3.0 L M57 2007 automat, 340 000km (7rokov som majitelom), ale menil som z tych vacsich veci, len vodnu pumpu, spolu s klimatizaciou, starter(spolu s baterkou ktora bola vybita a tam niekde nastal problem)... auto sme, ale hladali skoro 2 mesiace v DE/NL/BE. Jednoznacka rada je najst dobry kus a niekoho kto sa vyzna v servise 😀 inak vsetko v pohode.... aj ked momentalne bude nejaky problem s ERG a senzor adaptivneho tempomatu chce nakalibrovat
No jo, to já znám od známého s E60. Ja mám F10 530d od novoty, už ve 250tis a je nejvyšší čas to pustit, dokud to jeste slouží bez chyb.
Cena oprav tedy vlastně odpovídá ceně výměny všech modulů baterie v Enyaqu, anebo Tesle. Za mě ta cena servisu není tak zlá. Na té ceně vyježděné nafty je dobře vidět, proč někteří mí známí, co hodně jezdí, přešli z podobných aut na Tesly. U novějších BMW člověk s vysokým nájezdem má kolikrát ještě větší trápení než s těmito staršími. Kdo jezdí opravdu hodně, ten to finančně dost pocítí. Samozřejmě další řešení by mohlo být koupit si jedničkovou ofci s 1.9 TDI, ale kdo jezdí lepšími auty, ten se do něčeho takového opravdu vracet nechce...
Taky mám excel s výdaji a co se dělalo na autě. Naštěstí mé E61 530d lci (M57 173kw) zatím na servisu nic moc nestálo :D
Podla mna dobra cena tych 17 tisic na 500k km.
Super, ďakujem veľmi pekne za video 👍👍
Len tak ďalej.
Klobúk dole aj pred majiteľom auta, nie každý by mal odvahu a nervy postaviť sa pred kameru.
Iba malá rada na záver:. Nemá absolútne žiaden zmysel sypať peniaze do auta, dupľom nie do " premiofky". Myslím prípad, ķedy nie je peňazí na rozdávanie.
Radšej si kúpiť normálne, myslím v spoľahlivosti, spotrebe a každý mesiac si tých 200-500€ odložiť.
O pár rokov, či pred odchodom na dôchodok, si človek môže kúpiť apartmán pri mori, alebo mať krásny dôchodok.
Reči, že si treba život užiť...,neberte vážne.
Určite nie so starým autom, či poruchovym.
Čo je to normálne ?? Sám som predal 525d a teraz mám oktu 2017. Ohovne na ten 6valec sa tieto nové staracky nechytajú a hej aj ja si myslím že život si treba užiť ....už aj môj syn mi povie že BMW bola klasika tatooo ...a to mu je 12r ...proste to je úplne iný pocit a to som už mal kadečo ...
Na penzií zazijes hovno ...jasne treba mať niečo odložené ,,,,ale kľudne sa jej ani nemusis dožiť ....a podotýkam že teraz ju má môj kamarát čo ju rok odomna tahal....má 390tisic ,,turbo Origo ...menil som spojku ...dva vstreky nápravy brzdy ,,všetko sám ,,lebo to viem ....tak to nebolo tak náročné
Aj spotreba dlhodobo 6.6l manuál...takže luxus po Bratislave....
Každý môj starší kolega mi povie že tešít sa má penziu je koktina užiť si treba kým sa dá za mlada ,,,,a somrovat lowe na účte aby to niekto prejebal kem má vykoti to určite ....
Takže na záver mám omho novšie auto ,,,,ale na BMW spomínam ako na omnoho lepšie ,,niekdy mám chuť ísť dotoho znova ...toto je taká pica sterila ..vážne vôbec znej nemám radosť akurát že nieje nikde hrdza ,,,,a zatiaľ nemusím nič riešiť ,,,servis ale dušou som BMW ....
Pekný večer ....
Aj moja dcéra furt spomína na otcov frajersky bavorák😄
@@jurajhanak4599v kolóne je to taaaaaaaak jedno, v čom sedíte..
Účty platíte Vy.
Dnes už neexistuje auto, ktorým by ste boli rýchlejší, než s obyčajným autom 60-70 kw😂
Takových videí by mělo být vícero, děkuji.
Vlastním Golf Sdi 1999 ,koupeno před 4.lety za 30 tic..Za tu dobu jsem do nej vrazil 40.tisic kc.Spotreba 5.5 l nafty.Najel jsem 30000km.Nyni prodejne určitě za 40000kč.Dále mám Volvo S 60 rv 2011.Do něj jsem vrazil pouze 5000.kč.
17 litrov za servis od 250tis do 500tis km je podľa mňa v pohode. Keby to bolo do kopy aj 30tis € za tie km... kto kupuje parník, ešte k tomu búraný, tak aj musí rátať, že servis bude iný, ako na plťke. Ale zas chápem. Toľko peňazí len za to, aby ti to pod zadkom fungovalo... zamrzí, keď si to človek takto zráta.
Bmw e61 M57 530d 160Kw jsem měl... A turbo, vstřiky, kardan byl do 400 000km původní. Takže předpokládám že tento kousek nemá 500 :D ale tak 750 + . Jinak servis byl i tak 30-50 000 kč za rok. Auto již několik let nemám, ale i tak na něj rád vzpomínám.
Ma originál km. Za to dam ruku do ohňa . Nezabudni , že veľmi veľa záleží aj na majiteľoch ako sa k tomu chovajú . Ale tak keď vieš , tak je dobre .
Som majitel 525d M57 a pravda je taká že keby si dotyčný chlapec to auto poriadne obhliadol a napojil na diagnostiku pred kúpou, a kupoval s rozumom, čiže priorita by bola stav, pred výbavou tak by sa 95% problémov úplne elegantne vyhol. Vo videu je to prezentované ako keby repas hlavy 2x za 500t km bol normál pri tomto aute. Olej v prevodovke menil, až keď odišiel hydromenič, ďalej kúpil auto so zatekajucimi svetlami a čudoval sa že potom ich musel kupovať za 400€ kus? Celé to video je plné bizarného správania a zmýšlania. Ja som tiež dal 1. rok do servisu 1300€, ale to som robil veci, ktoré by presne takýto "týpek" ani nerobil a potom by sa čudoval, čo všetko mu odišlo (tesnenie pod hlavou, náplne, jedno predné rameno, baterka, doplnenie a dezinfekcia klimatizácie a takéto serepetičky). Čiže realne servisné náklady na takéto auto ročne sú cca 750€. Ak sa nebavíme o nákupe pneu, ale iba náplne, možno brzdy, nejaké rameno, nápln klimatizácie pred letom apod.
Nazdar, velice dobrej kanál.
Mám Rover 75 CDT (motor BMW M47), najeto cca 380 000km. Servis něco stál, ale to snad u každýho auta.
Tiež si takto vediem zaznamy o mojej C5-ťke. Od novoty spravila za skoro sedem rokov 353XXX km, spapala 20500 litrov paliva a servis spapal 11707,- €
@@JM19JM91 neviem ako ste sa dopracoval na 17 litrov, ale priemerná spotreba je 5,8
Ide o 2,0 blueHDI 180
Ak si vydelil kilometre s litrami tak tych 17 co ti vyslo je udaj, kolko kilometrov presiel na jeden liter. Takze spotreba je 5.8L
Dobre video 🙂 my mame v rodine Nissan Qashqai 1,5dci od 113 000 a oco snim uz nalietal 440 k na ten motor uzastny vykon a so servisom to tam bolo tiez kadiake 😀 a este dodam na tom motore je chip 😀
To je úplně v pořádku... Za 500tkm, je ta cena úplně v pořádku.
Tá cena za servis mi príde úplne normálna na tie km. Nejako tam nedokážem nájsť tú "senzáciu", príde mi to ako keby teraz ideme rátať koľko sme za 5 rokov za prenájom bytu zaplatili, alebo za paušál, za jedlo...všetko keď sa zráta za dlhy čas tak je to veľká suma. Ja mám Range 4.4 V8 už 7. rok a 180t km mnou najazdených (celkovo 370t km) a zožral na servise podľa excelu cca 6k € vrátane pneu. Väčšinu veci si už robím sám, lebo kvôli neschopným mechanikom som tiež všetko musel dávať robiť 3x ako napríklad s druhým autom čo mám ML 270cdi za 3 roky a 50t km cca 4k € na servise vrátane výmeny motora kvôli šikovníkom :) takže závisí veľmi kto to servisuje, odkedy si robím všetko sám tak ma stoja auta 20% pôvodných sum. Btw mám aj takúto sedmu E65 FL 😂
Passat B6 2006 2.0 TDi 170HP, najeto 460 tis. Km. Auto před půl rokem jsem nechal sešrotovat. TCO mi vyšlo odhadem na 2 500 000 CZK (cca 103 000€).
Teď mám Tesla model 3 SR+ a když vidím provozní a jiné náklady u ostatních uživatelů, tak pochybuju že TCOčkem překoná Passata. Nemůuvě o svezení které je na úplně jiném levelu.
On ten spalován je levnější při koupi (i když to už je leckde srovnané) ale pak do něj člověk sype a sype a sype :(
Pokud spočítáme investice na kilometr a zároveň si představíme koupi nového vozu, Kde lze v čase v rámci poklesu hodnoty analogický spočítat náklad na kilometr tak jsem přesvědčený že to vůbec nevychází špatně. Navíc skutečně takové věci jako výměnu Stropnice a volantu bych určitě nepočítal
Moja životná chyba bola predaj E36 318ISO Coupe, dodnes banujem ze som to predal,bola to srdcovka ale to som pochopil az o 2 roky pozde :(
Ajaj, mal som take iste. Biela farba, cierny M interier... Krasne spomienky
Jsem hrdým majitelem E60 rv.2007 s motorem N62 a je to samozřejmě kasička o tom žádná. Ale jakmile začne bublat V8, tak jde vše stranou a v této době tlaku na konec spalovacích motorů, se pocit z jízdy umocňuje. Ve zkratce je to styl, volba , svoboda.. samozřejmě, že už to není žádný závodní vůz a třílítrové SUV s koňským krouťákem mi na prvních metrech ukážou zadek, ale stačí si jen chvilku počkat a už čichají spálený 100 oktan :)
Otec v roku 2009 kúpil Ford Fusion 1.4V 16V, auto má aktuálne 14 rokov a necelých 90k km :) - menili sa len preventívne rozvody pri 60-70km, musela sa meniť spojka - primárne jazda v meste, a zadný kábel ku brzdovému svetlu. Suma sumárum, vrátane bŕzd to auto stálo na servise asi 1000 - 1200 EUR + garančka prvé roky, ktorá bola cca 100-150 EUR, za 14 rokov určite do 1400 EUR komplet. Interiér ale zostarol, a tam to cítiť najviac - menil sa ovládač smeroviek (cca 60-70 EUR)... Inak podvozok a motor sú v 100% stave, olej nežerie, hrdza žiadna... Tie staré Duratec motory (1.4 a 1.6) Fordu vyšli. Takže náklady na servis auta sú do 10 EUR na mesiac !!!
To ještě není tak strašný... Měli jsme firemní Audi A6 (combi, rok 2015) a za 8 let provozu po ujetých cca 450.000km (zejména na dálnici v DE a Francii) stál servis circa 1.200.000,-Kč (49.000€) - servis byl vždycky v autorizáku Audi. Všechno se na tom autě začalo sypat hlavně po 300.000km - veškerá elektronika, převodovka, vzduchový podvozek a nakonec motor. Motor začal letos začátkem roku v nízkých otáčkách ¨kašlat¨ a ani v autorizovaném servisu nevěděli co s tím a to se radili i přímo v Německu. Jediné navrhnuté řešení byla výměna motoru... Po téhle zprávě už šlo auto z firmy a koupilo se nové 👍
Čo znamená, že "šlo auto z firmy"? Išli ste s ním na vrakovisko a odhlásili? Lebo vo väčšine prípadov, keď niekto napíše, že išlo auto z domu, alebo z firmy, tak to znamená, že ho predali (priamo alebo cez bazár) podobnému neborákovi, ako je v tomto videu.🙂
Ja som tak isto majiteľom e60 530d 160kw s nájazdom skoro 440000 a nemôžem povedať krivé slovo na auto.Všetko je to o človeku ako sa stara o auto.Niekedy si treba len prečitať ako často sa ma istý diel meniť..Napriklad termostat sa ma meniť každych 100000km..Ja osobne mam 265kW v aute,720NM jazdim s nim CZ-SK a nikdy som sa nebal aby ma auto niekde nechalo..Ak by som mohol,znova kupim E60 :) Ak sa človek stara tak každe auto vydži :) to je môj nazor :)
a kde sa to da docitat kedy co vymenit?
@@labakan82 ja som mechanik a spolupracujeme s LKQ tak u nich v katalógu to tak je+audodata ma nejaké info o takýchto veciach kedy čo meniť, kontrolovať
keby bol chlapec vymenil hned vsetky zakladne veci rozvody brzdy kotuce tlmice termostat oleje v prevodovke a diferaku tak ho to stoji 5.tisic a jazdi dalsich 300.tisic km v klude..ja som kupil takto 3 nemcov s 280tisic km. a najazdili dalsich 360 tisic bez problemov stare auta sa robili poctivo na dlhu zivotnost.len sa o to treba starat.
po vojne je každý generál
Bomba 😬👍
Uzasne videa tych 20 minut ubehlo velmi rychlo pokracujte v tomto formate.
Ja som mal 130i, asi siedmu prevereovanú po pol roku, čo som ju hľadal, odporúčanú konečne od známeho z BMW, komplet servisná história v Nemecku, všetky faktúry od novoty či už z BMW servisu a potom 4 roky Bosch servis obidva, zhodou okolností celý čas jazdilo v Mníchove, 2 majitelia, 159 000km. Za 2,5 roka a cca. 11 000km, víkendovka, bez benzínu okolo 1800€ servis. A keď som ho predal, aj keď som veľmi nechcel, ale stálo zbytočne v garáži, nakoľko mám ešte ďalšie 3 autá na daily, tak som o niečo neskôr písal novému majitelovi, ako sa má auto a po pár mesiacoch sa mu vraj “rozsypala” prevodovka, Active steering začal štrajkovať a Disa klapky bolo treba vymeniť. V tej dobe možno aj 60% hodnoty auta. A opakujem, ani nie 200 000km a auto nebolo stočené, búrané, vytopené ani nič iné. 😅
čo ja viem... za koľko? 20 rokov tých 18 tisíc na technológiami nabité komplikované prémiové auto je to podľa mňa v pohode. Horšia bola tá Q7? čo v predchádzajúcom videu vypítala 20k len za jeden servis motora. Ale aj tak. Prémiové autá nie sú pre ani priemerne zarábajúcich ľudí. (ak chcú mať aj iné potešenia v živote). Jediné čo naserie, že je to často v servise. Nehovoriac o tom, že tak o 10 rokov si primerný iPhonista povie, že od kedy začal používať iPhony, za 20 rokov do nich nalial 15k v pohode. A okrem statusu mu nič nedali. Na tú e60tku sa mi čoraz lepšie pozerá (aj keď sivá farba... kto vymyslel dávať sivú farbu na autá...) a stále keď je to odservisované auto, tak je pohodlné, relatívne bezpečné a rýchle. A priemerné ženské si stále myslia, že to je pekné nové auto. Lebo nevyzerá na 20 rokov vzhľadom. Ja samozrejme by som v živote dízel do takéhoto malého auta nebral. Mal by to byť oficiálne 11. hriech. Ale bol by som v pohode ochotný platiť takýto servis ak by som mal istotu, že s tým pôjdem na výlet dakde do Francúzka a nenechá ma to dakde v zemi nikoho.
Mě to přijde jako slovenský národní sport kupovat si odjeté premiovky. V tomto případě auto mělo hodně hodného a štědrého páníčka, ale většinou ty auta jezdí v horších stavech kdy majitel mnohdy dělník z fabriky nutně musí to na co nemá a potom to tak i vypadá . Má osobní zkušenost jakožto servisáka. Ideálně pak zázraky na počkání za příznivou cenu 😁
V prvom rade platí že takéto auto si má kupovať človek čo sa rozumie autám a hlavne nemá lavé ruky, pretože práca je drahá a diely tiež.
Ked je niekto ale úplne lavý, že musí riešiť každú vec cez servis, tak je "drahé" vlastniť aj obyčajnú Fábiu
Ja každému odporúčam primitívny benzín, kde sa toho dá urobiť vela svojpomocne
Sice jsem mel da se rict obyc Superba mk2 facelift 2.0 tdi 103 kW na praci Brno Viden Brno 2x i 3x denne ale natocil jsem na tom za tri roky vic jak 550 tisic km a celkove melo najeto 680 kdyz jsem ho odevzdaval ale da se rict bez preblemu. Puvodni turbo. Puvodni vstriky. Jen se delaly bezny veci. Olej filtry gumy brzdovy desky interval oleje 30 tisic a auto funguje dodnes. Pres milion mit urcite bude. Nezralo olej a nepraskla ani zarovka. Nikdy zadna zavada.
Škoda ze šetril na prvých pokusoch oprav ako napríklad pri ccc
Mohlo to byť lacnejšie
Hele každej má svoji oblíbenou značku, takže hanět něco, do čeho je mi úplný prd, je neslušný. Je každeho věc, co se mu líbí, a do čeho investuje. Já bych třeba zase rval peníze do Mercedesu a nikomu do toho nic není.
Pěkný video, a zajímevé informace.
Díky!
Presne tak!
Můj děda má doma rekordmana, má Vw Golf 4 1.6 sr 74kw s 380k na tachometru, máme i servisní knížku co všechno se na autě dělalo