Najzabawniejsze jest że na początku lat 90-tych czyli ponad 30 lat temu port był zaniedbany, nie używany praktycznie. Jeśli już coś z Koźla płynęło to ze stoczni (notabene państwowa zbankrutowała, w jej miejsce powstały prywatne spółki które dobrze sobie radziły). Sam port te 30+ lat wstecz już był mocno zarośnięty. Dziś gdy ładunków praktycznie nie ma (wydobycie węgla się wygasza) odpada podstawowy towar który był wożony Odrą. Warto zauważyć że o ile kiedyś sezon to było ok.10 miesięcy to od lat Odra nie zamarza i tylko głębokość wody ogranicza transport. A ta już w latach 80-tych sprawiała że BM i BP były nieopłacalne w eksploatacji (głębokość sprawiała że mogły zabrać tylko ok .200-250 ton ładunku) Bez poważnych inwestycji w Odrę czyli poprawę parametrów (przede wszystkim głębokość tranzytowa) jakikolwiek transport rzeką nie będzie opłacalny... Obecnie sporo ładunków jest w kontenerach. Te akurat bardzo trudno sensownie załadować na obecny tabor. Budowa nowych barek to ogromne koszta. Na Odrze problemem są też stare, wąskie śluzy. Gdyby nie one można by eksploatować szersze barki które lepiej radziłyby sobie z małą głębokością tranzytową
@reporter360PL Inwestor został poinformowany, że PKP odstępuje od najmu torowiska na terenie portu. To storpedowało plany spółki, bo bez dostępu do 500-metrowego odcinka torów kolejowych cała inwestycja nie ma sensu, po co klamac?
PIS zablokował bo to prywatny inwestor a oni chcieli widząc ogromny potencjał i strategiczną lokację by albo był państwowy albo by nie był konkurencją dla sąsiedniego portu na terenie Grupy Azoty w Kędzierzynie należącego do państwa, który miał być rozwijany stopniowo (nawet są artykuły w internecie ale nic w tej sprawie nie zrobiono poza pracami projektowymi). Jest jeszcze teoria (dobrze opisana przez Wyborczą) że państwowa PKP SA która zablokowało możliwość dzierżawy torów zrobiła to by uwalić port, dlatego że miała podpisane strategiczne kontrakty z portem w Duisburgu i Koźle byłoby konkurencją. Sprawa jest bardzo złożona a sam fakt że do dokumentów w tej sprawie nie mają nawet ,,podrzędni politycy'' dostępu z uwagi na klauzulę tajne i zaangażowanie w to służb np. kontrywyiadu jeszcze bardziej wszystko komplikuje.
@@MarekMaciejewski-n1x co ty bredzisz co pisuary zrobiły rów melioracyjny przepłacony a 500 metrów torów nie zgodziły się bo wszawiaki i kraakusy nie miały by udzialu
SZTOS
Najzabawniejsze jest że na początku lat 90-tych czyli ponad 30 lat temu port był zaniedbany, nie używany praktycznie. Jeśli już coś z Koźla płynęło to ze stoczni (notabene państwowa zbankrutowała, w jej miejsce powstały prywatne spółki które dobrze sobie radziły).
Sam port te 30+ lat wstecz już był mocno zarośnięty.
Dziś gdy ładunków praktycznie nie ma (wydobycie węgla się wygasza) odpada podstawowy towar który był wożony Odrą.
Warto zauważyć że o ile kiedyś sezon to było ok.10 miesięcy to od lat Odra nie zamarza i tylko głębokość wody ogranicza transport. A ta już w latach 80-tych sprawiała że BM i BP były nieopłacalne w eksploatacji (głębokość sprawiała że mogły zabrać tylko ok .200-250 ton ładunku)
Bez poważnych inwestycji w Odrę czyli poprawę parametrów (przede wszystkim głębokość tranzytowa) jakikolwiek transport rzeką nie będzie opłacalny...
Obecnie sporo ładunków jest w kontenerach. Te akurat bardzo trudno sensownie załadować na obecny tabor. Budowa nowych barek to ogromne koszta.
Na Odrze problemem są też stare, wąskie śluzy. Gdyby nie one można by eksploatować szersze barki które lepiej radziłyby sobie z małą głębokością tranzytową
Siemoniak wode leje Jak na wypracowaniu😂😂😂😂😂😂
Za PO to ktos oczekuje kontynuacje inwestycji? 😂😂
Na to niektórzy liczą, bo za PiS została zablokowana
@@grzegorz.stepien pani prezydent sydofka, a minister ukr przeszkolony i zadaniowany zrobiom razem dobże polaką napewno ajwaj
Marzenia nic nie kosztują.
@reporter360PL Inwestor został poinformowany, że PKP odstępuje od najmu torowiska na terenie portu. To storpedowało plany spółki, bo bez dostępu do 500-metrowego odcinka torów kolejowych cała inwestycja nie ma sensu, po co klamac?
Ktoś wie dlaczego pisuary to zablokowali? Inwestor kim jest?
PIS zablokował bo to prywatny inwestor a oni chcieli widząc ogromny potencjał i strategiczną lokację by albo był państwowy albo by nie był konkurencją dla sąsiedniego portu na terenie Grupy Azoty w Kędzierzynie należącego do państwa, który miał być rozwijany stopniowo (nawet są artykuły w internecie ale nic w tej sprawie nie zrobiono poza pracami projektowymi). Jest jeszcze teoria (dobrze opisana przez Wyborczą) że państwowa PKP SA która zablokowało możliwość dzierżawy torów zrobiła to by uwalić port, dlatego że miała podpisane strategiczne kontrakty z portem w Duisburgu i Koźle byłoby konkurencją. Sprawa jest bardzo złożona a sam fakt że do dokumentów w tej sprawie nie mają nawet ,,podrzędni politycy'' dostępu z uwagi na klauzulę tajne i zaangażowanie w to służb np. kontrywyiadu jeszcze bardziej wszystko komplikuje.
Nic z tego nie bedzie za duza "watacha" sie tym interesuje
siemoniuk🤣
ukr
To simonieuk.🤡👹🤡👹💩
Ale na razie to i tak nie ma gdzie płynąć poza gl-kk więc na co ta inwestycja?
Na pewno 🎉będ 4:21 zie dobrze albo już jest bo przecież PO u koryta
Czy to czysty sarkazm???? Hahaha, Odra uwalona bo Niemcom nie na rękę, myśl choćby troszkę...... 😂😂😂
Pisuary z krakowskim ministrem infrastruktury i warszawska mafia
Zobaczysz co ta twoja koalicja stworzy,ja ci powiem wielkie nic poza kręceniem lodów i biciem śmietany!!!!!! ⭐⭐😊⭐⭐⭐⭐🚾
@@MarekMaciejewski-n1x co ty bredzisz co pisuary zrobiły rów melioracyjny przepłacony a 500 metrów torów nie zgodziły się bo wszawiaki i kraakusy nie miały by udzialu