Bonjour Mobby, bien cette vidéo avec ton mécano !!!! L’idéal est de sortir et de remettre le roulement avec une presse ,mais la solution présentée marche très bien aussi.Je pense que l’on peu aussi retirer les 2 rondelles d’étanchéité sur le roulement ça permettrai de contrôler la sortie de la graisse à l’arrière du roulement.Sur ma remorque ça fait 3 ans que j’ai cette solution et mes roulements sont toujours OK . Merci et à bientôt pour une nouvelle vidéo . JJ
bonjour;je procede de la meme façon;je change les roulements (4) tous les ans; la 1e annee ,comme vous, j avais pris des roulements etanches ( tres deçu); maintenant, je commande des roulements au bas prix,sur le meme site que vous (site tres serieux et jamais deçu); j ai toujours 1 jeu de 4 rlx d avance; et idem,sur les capuchons j ai mis des graisseurs ; votre tuto est tres explicatif (comme les autres) ; bonne soiree
Bonjour et merci pour les encouragements.C'est vrai qu'on ne comprends pas pourquoi les roulements étanches ne tiennent plus ?J'en ai eu qui ont tenu 10 ans .Ce n'est plus le cas .C'est pour cela qu'il nous a fallu trouver d'autres solutions.Bonne soirée
@@cordathletes1307 bonjour, ; enfin bref, vu votre commentaire,j ai du avoir un bateau ,avant que vous soyez ne; une generation de commentaire negatif ; corps d athlete avec un petit pois comme cerveau; bon vent
bonsoir, quand j'ai acheté ma remorque avec le bateau, elle avait déjà 6ans aujourd'hui elle en a 16 , un ostréiculteur m'avait conseillé de percer le cabochon avec un cruciforme et d'injecter de la graisse (moins pro qu'avec le graisseur), ça fait 10 ans que mes roues trempent à chaque sortie et pas de soucis. j'ai enduis mes jantes de graisse aluminium hautes températures ainsi que l'arrière de la remorque et pas de corrosion.(a faire impérativement avant d'avoir des points de rouilles) bonne explications et bon boulot avec peu de matériel…
Bonjour Thunder , Merci pour le partage et les infos concernant la graisse d'aluminium C'est une excellente idée que je vais pouvoir appliquer pour les jantes ...Trop tard pour l'arrière de ma remorque...😂 !
Merci pour votre vidéo. Mes derniers roulements datent de 5 mois... vous enlevez la bague d’étanchéité côté roue mais pas coté essieu ? Bonne idée le graissage mais il faut attendre que ça sorte de l’autre côté pour voir si la graisse passe bien à travers les billes ? Merci d’avance
Bonjour, oui je ne l'ai pas enlevée côté essieu.On aurait peut être du le faire car la graisse ne sort pas derrière, mais force sur le cabochon devant .Je verrai si cela dure plus longtemps que si on retire la bague des deux côtés...
Bonjour, 1)-Bien, le montage du graisseur mais attention lors du bourrage de graisse à la pompe, de ne pas faire sortir de son logement, le joint spi côté intérieur. 2)-Pour l'extraction du roulement, avec douille sur bague interieur et marteau: pas de pb puisque le roulement est foutu! 3)-Remontage du nouveau roulement refroidit, c'est bon mais mieux si auparavant, on dilate au chalumeau le moyeu (100 à 150°). Par contre, ne jamais rentrer un roulement dans un alésage en appuyant sur la bague interne (billage du chemin de roulement inévitable même à la presse) ça ne se voit pas à l'œil mais la durée de vie du roulement est grandement diminuée ! Toujours presser sur la bague externe dans un alésage, c'est une règle des bons mécaniciens !.....et sur la bague interne si montage sur un arbre !.....Les billes ne supportant pas les charges statiques importantes comme celles d'une presse et encore moins les coups de marteau Cdlt.PK
Bonjour, Très bonne vidéo, je procède comme vous lors du changement de mes roulements mais une partie qui m'intrigue c'est lorsque l'on rentre le roulement dans le moyeu et que l'on tape sur la partie intérieure du roulement je pense que l'on doit détériorer un peu les billes et cages. Perso: j'utilise de la graisse marine.
Bonjour , au remontage on ne tape pas sur la partie intérieure.on place le roulement (après avoir huilé le périmètre extérieur) dans une presse avec une douille (à 04:00 et 05:10) et on serre.la cage n'est pas déformée.Pas de problème d'usure prématurée....
Je suis d'accord, on ne force pas sur la partie intérieure mais on doit prendre une douille plus grande qui appuie sur la cage extérieure. D'ailleurs, le roulement semblait ne pas être complètement souple quand il l'a fait tourner après le remontage...
Moi mon astuce pour faire durer mes roulements de roues, c'est de ne pas immerger les roues, surtout dans l'eau salée! Je m'arrête au pneu, normalement les remorques sont conçues pour et on arrive bien à mettre à l'eau ou sortir le bateau.
Bonjour, c'est de la graisse verte ou bleu ordinaire .Là on a mis Avia spéciale LD ou Spéciale B-350. Nous n'avons pas mis de graisse blanche au lithium. Ce n'est pas utile.cordialement..
Autre question , on dirait que votre moyeu vient en buté sur une pièce ronde au départ de la fusée , je n’ai pas cette pièce, est ce normal ? Ou alors elle a été bouffé par le roulement
Oui, le moyeu vient en butée sur un épaulement usiné d'origine dans la masse.Ce n'est pas normal de ne plus avoir ce rebord.Il faudra peut être envisager de changer le demi train incluant la fusée....cordialement Eric
Remontage catastrophe juste n'importe quoi jusqu'au clips et jamais appuyer sûr l'axe du roulement c'est bon il es mort d'où les points dure nulle et le clips doit tourner dans la gorge pour être sûr qu'il soit bien en place et j'oubliais la technique du serrage a 30 kg 😀 le sketch.
Désolé les roulements fonctionnent toujours parfaitement après 2 ans .Aucun bruit anormal, graissage régulier .Et pourtant, la remorque est fortement sollictée avec mise à l'eau dans l'eau salée .Inutile de critiquer sans savoir...
Bonjour très bien votre vidéo mais désolé votre méthode de remontage du roulement est catastrophique, la durée de vie du roulement sera altéré, au remontage dans votre étau de menuisier, vous appuyez avec votre douille sur la bague intérieure, c'est celle qui est monté libre, la bague extérieure est montée serré dans le moyeu, donc il faut porter l'effort sur la bague extérieure celle qui est monté serré sur le moyeu ou la partie tournante, cela veut dire que ce sont les billes qui transmettent votre effort avec votre douille, donc votre roulement est déjà abîmer au montage, autre chose si vous mettez trop de graisse, cela exerce une pression fort sur les billes... désolé 😮
Bonjour
Merci pour cette vidéo explicative !
Car les roulements lâchent souvent quand il ne faut pas et cela ne prévient pas
Bravo 😉
Bonjour, c'est vrai ça peut être très dangereux .Il est important de faire une vérification annuelle.Merci
Bonjour Mobby, bien cette vidéo avec ton mécano !!!! L’idéal est de sortir et de remettre le roulement avec une presse ,mais la solution présentée marche très bien aussi.Je pense que l’on peu aussi retirer les 2 rondelles d’étanchéité sur le roulement ça permettrai de contrôler la sortie de la graisse à l’arrière du roulement.Sur ma remorque ça fait 3 ans que j’ai cette solution et mes roulements sont toujours OK . Merci et à bientôt pour une nouvelle vidéo . JJ
Merci pour les précisions et le retour d'expérience.Bonne journée à bientôt
bonne video , bien penser le graisseur et encore merci pour le joli lot de cadeau du dernier concours .
Merci à toi ;C'etait avec grand plaisir 👍
bonjour;je procede de la meme façon;je change les roulements (4) tous les ans; la 1e annee ,comme vous, j avais pris des roulements etanches ( tres deçu); maintenant, je commande des roulements au bas prix,sur le meme site que vous (site tres serieux et jamais deçu); j ai toujours 1 jeu de 4 rlx d avance; et idem,sur les capuchons j ai mis des graisseurs ; votre tuto est tres explicatif (comme les autres) ; bonne soiree
Bonjour et merci pour les encouragements.C'est vrai qu'on ne comprends pas pourquoi les roulements étanches ne tiennent plus ?J'en ai eu qui ont tenu 10 ans .Ce n'est plus le cas .C'est pour cela qu'il nous a fallu trouver d'autres solutions.Bonne soirée
Bonjour si vous procédez de la même manière normal que vos roulements ne tiennent pas
@@cordathletes1307 bonjour, ; enfin bref, vu votre commentaire,j ai du avoir un bateau ,avant que vous soyez ne; une generation de commentaire negatif ; corps d athlete avec un petit pois comme cerveau; bon vent
bonsoir, quand j'ai acheté ma remorque avec le bateau, elle avait déjà 6ans aujourd'hui elle en a 16 , un ostréiculteur
m'avait conseillé de percer le cabochon avec un cruciforme et d'injecter de la graisse (moins pro qu'avec le graisseur),
ça fait 10 ans que mes roues trempent à chaque sortie et pas de soucis. j'ai enduis mes jantes de graisse aluminium hautes températures ainsi que l'arrière de la remorque et pas de corrosion.(a faire impérativement avant d'avoir des points de rouilles)
bonne explications et bon boulot avec peu de matériel…
Bonjour Thunder ,
Merci pour le partage et les infos concernant la graisse d'aluminium C'est une excellente idée que je vais pouvoir appliquer pour les jantes ...Trop tard pour l'arrière de ma remorque...😂 !
Merci pour votre vidéo. Mes derniers roulements datent de 5 mois... vous enlevez la bague d’étanchéité côté roue mais pas coté essieu ? Bonne idée le graissage mais il faut attendre que ça sorte de l’autre côté pour voir si la graisse passe bien à travers les billes ? Merci d’avance
Bonjour, oui je ne l'ai pas enlevée côté essieu.On aurait peut être du le faire car la graisse ne sort pas derrière, mais force sur le cabochon devant .Je verrai si cela dure plus longtemps que si on retire la bague des deux côtés...
Merci pour la vidéo :)
Avec plaisir 😁
Bonjour,
1)-Bien, le montage du graisseur mais attention lors du bourrage de graisse à la pompe, de ne pas faire sortir de son logement, le joint spi côté intérieur.
2)-Pour l'extraction du roulement, avec douille sur bague interieur et marteau: pas de pb puisque le roulement est foutu!
3)-Remontage du nouveau roulement refroidit, c'est bon mais mieux si auparavant, on dilate au chalumeau le moyeu (100 à 150°).
Par contre, ne jamais rentrer un roulement dans un alésage en appuyant sur la bague interne (billage du chemin de roulement inévitable même à la presse) ça ne se voit pas à l'œil mais la durée de vie du roulement est grandement diminuée !
Toujours presser sur la bague externe dans un alésage, c'est une règle des bons mécaniciens !.....et sur la bague interne si montage sur un arbre !.....Les billes ne supportant pas les charges statiques importantes comme celles d'une presse et encore moins les coups de marteau
Cdlt.PK
Merci pour les précisions😏
Bonjour,
Très bonne vidéo, je procède comme vous lors du changement de mes roulements mais une partie qui m'intrigue c'est lorsque l'on rentre le roulement dans le moyeu et que l'on tape sur la partie intérieure du roulement je pense que l'on doit détériorer un peu les billes et cages.
Perso: j'utilise de la graisse marine.
Bonjour , au remontage on ne tape pas sur la partie intérieure.on place le roulement (après avoir huilé le périmètre extérieur) dans une presse avec une douille (à 04:00 et 05:10) et on serre.la cage n'est pas déformée.Pas de problème d'usure prématurée....
Je suis d'accord, on ne force pas sur la partie intérieure mais on doit prendre une douille plus grande qui appuie sur la cage extérieure. D'ailleurs, le roulement semblait ne pas être complètement souple quand il l'a fait tourner après le remontage...
Un peu technique mais bien expliqué. Merci.
Avec plaisir merci
Bonjour
Excellente vidéo, j’hésitais à remplacer mes roulements mais je vais pouvoir le faire maintenant. Top également l’astuce du graisseur 👍
Merci à toi, c'est aussi grace à Jean- Jacques pas avare de bons conseils ...👍
Bonjour. Merci pour la vidéo
Svp il s'agit de quel modèle de roulement ?
Bonjour, ce sont des roulements étanches double rangée de chez 123 roulements (ref DAC34640037) cordialement
Moi mon astuce pour faire durer mes roulements de roues, c'est de ne pas immerger les roues, surtout dans l'eau salée!
Je m'arrête au pneu, normalement les remorques sont conçues pour et on arrive bien à mettre à l'eau ou sortir le bateau.
Pour nous, ça va être dur sans mouiller les jantes pour la mise à l'eau sur la plage..Pour les cales de mise à l'eau c'est plus facile en effet...
Très bien expliqué, à bientôt
Merci beaucoup pour le partage , avec plaisir😊
Bonjour, quel type de graisse faut-il injecter dans les roulements ?
Bonjour, c'est de la graisse verte ou bleu ordinaire .Là on a mis Avia spéciale LD ou Spéciale B-350. Nous n'avons pas mis de graisse blanche au lithium. Ce n'est pas utile.cordialement..
Autre question , on dirait que votre moyeu vient en buté sur une pièce ronde au départ de la fusée , je n’ai pas cette pièce, est ce normal ? Ou alors elle a été bouffé par le roulement
Oui, le moyeu vient en butée sur un épaulement usiné d'origine dans la masse.Ce n'est pas normal de ne plus avoir ce rebord.Il faudra peut être envisager de changer le demi train incluant la fusée....cordialement Eric
@@MobbyDick merci.
Remontage catastrophe juste n'importe quoi jusqu'au clips et jamais appuyer sûr l'axe du roulement c'est bon il es mort d'où les points dure nulle et le clips doit tourner dans la gorge pour être sûr qu'il soit bien en place et j'oubliais la technique du serrage a 30 kg 😀 le sketch.
Désolé les roulements fonctionnent toujours parfaitement après 2 ans .Aucun bruit anormal, graissage régulier .Et pourtant, la remorque est fortement sollictée avec mise à l'eau dans l'eau salée .Inutile de critiquer sans savoir...
moi perso j'utilise le mécano🤣🤣
👍😂
Bonjour très bien votre vidéo mais désolé votre méthode de remontage du roulement est catastrophique, la durée de vie du roulement sera altéré, au remontage dans votre étau de menuisier, vous appuyez avec votre douille sur la bague intérieure, c'est celle qui est monté libre, la bague extérieure est montée serré dans le moyeu, donc il faut porter l'effort sur la bague extérieure celle qui est monté serré sur le moyeu ou la partie tournante, cela veut dire que ce sont les billes qui transmettent votre effort avec votre douille, donc votre roulement est déjà abîmer au montage, autre chose si vous mettez trop de graisse, cela exerce une pression fort sur les billes... désolé 😮
😩