차에 관심 하나도 없었는데 이번 코나는 부담스럽게 크지도 않으면서 고급 옵션들이 대거 들어가서 저에게 딱 맞는 차라고 생각돼서 여러 영상 찾아보게 되네요. 크루즈 컨트롤이나 차선 이탈 방지 옵션이 있으면 옛날 고속도로 탈 때보다 귀찮고 힘듦이 덜 하겠죠? 태어나서 부산을 한 번도 가본적 없는데 만약 코나를 타게 된다면, 가족들끼리 여기저기 가보고 싶네요. 😄
감사합니다. 아날로그 바늘을 그래픽으로 표시해주는 클래식 타입은 내연기관 코나에만 적용되며, 하아브리드 모델은 클러스터 테마는 A, B 타입의 두가지 모두 바늘 스타일의 클래식 테마는 아니고 원형 그래프가 움직이는 방식의 서클이 적용되며 두가지 타입 모두 알피엠 표시는 똑같이 숫자로 표시해줍니다.
버릴 내용 없는 훌륭한 내용이었습니다. 감사히 잘 봤습니다. 패들 쉬프트로 회생제동 단계 조절이 되면 혹시 수동 변속기로 주행을 하려면 어떻게 해야할까요? 가솔신 모델은 패들쉬프트로 하는 것 같던데 .. 이번에 차량을 처음 사서 곧 출고 되기 전에 미리 알고 싶어서 문의 드립니다😢
일반 내연기관 차량이랑 똑같이 관리하시면 됩니다. 배터리의 경우 전장용 배터리가 따로 적용되는 하이브리드 차량이라면 전장용 배터리의 마이너스 단자 분리해주시면 좋고, 전장용 배터리가 따로 적용되지 않고, DC/DC 컨버터를 적용해서 고전압 배터리에서 전장용 DC 전압을 보내주는 역할까지 하도록 되어 있는 경우는 나중에 시동걸때 만약 안걸리면 12V 리셋 버튼을 활성화해서 시동을 걸면 됩니다.
타력 주행은 악셀 리프트 오프를 했을때 아무런 제동없이 관성으로 주행하는 것으로 일종의 중립주행이라고 보시면 됩니다. 회생제동은 말 그대로 타력주행이 아니라 제동력이 발생되서 속도가 감속됩니다. 악셀 리프트 오프를 했을때 배터리에서 모터로 전기를 보내는 반대로 모터가 휠의 회전력을 이용해서 발전기 역할을 하고 이때 전기를 배터리에 충전하는 것을 회생제동이라고 합니다. 회생제동을 강하게 세팅할 수록 단위시간당 발전량이 증가하지만 그만큼 운동에너지가 소모되서 강한 제동력이 발생됩니다. 전기차에서 타력주행을 하려면 회생제동이 작동하지 않도록 꺼야합니다.
@@user-qw4tt7yu90 하이브리드 차량도 전기차와 똑같습니다. 악셀 오프시 회생제동으로 감속이 이루어지면서 배터리가 충전됩니다. 하이브리드 차량 중에서 회생 제동을 해제할 수 있는 차량은 회생제동을 끄고 타력 주행모드로 전환 가능합니다. 물론, 타력 주행을 이용하면 배터리 충전은 되지 않습니다.
결제 금액만 놓고 본다면 가솔린 인스퍼레이션 트림 4륜 코나와 가솔린 인스퍼레이션 트림 4륜 투싼 중 어느 차량을 추천하시나요? 전고가 투싼의 경우 7.5cm가 높고 운전석 시야가 더 높아 투싼이 아무래도 suv 같다는 느낌이 드는데요. 현재 준대형 세단 타고 있고 코나보다 전고 10cm 낮은데 실제로 도로에서 만나면 코나가 suv처럼 안 느껴지더라고요. 가솔린 투싼을 포기할 만큼 코나 가솔린 풀옵이 매력이 있을까요?
가솔린과 하이브리드의 가격차이를 고려하면 그 정도 주행거리라면 가솔린이 유리할 수 있습니다. 다만, 주로 정체가 심한 도심 주행이 대부분이라면 그 정도 주행거리에서도 연비차이가 많이 나서 하이브리드가 나을 수 도 있어요. 하지만, 저는 그 정도 주행거리라면 하이브리드가 가솔린 모델보다 가성비가 떨어진다고 생각됩니다. 가격 외적으로 성능은 가솔린 모델이, 승차감은 하이브리드 모델이 더 우세하다는 차이도 있으니 참고해서 결정하시면 되겠습니다. 아울러서 가솔린 모델은 4WD 선택이 가능한데 동일트림에서 4WD를 선택하면 가솔린 모델도 하이브리드 모델처럼 후륜 멀티 링크가 적용되면서 4륜구동이 되는데도 가격은 여전히 동일 트림에서 하이브리드보다 3백만원 가량 저렴합니다.
pc로 보다가 글 남깁니다 크루즈기능 설명하면서 물론 안전운전하셨하시겠지만 줌아웃하면서 손가락으로 가르키고 영상 설명하시는게 너무 불안합니다ㅠㅠ 시속 100키로 주행중인대 1초만 한눈팔아도 13미터인가? 갑니다 너무 언짢게 생각마시고 다음 촬영부터는 참고 부탁드립니다 수고하시고요 좋은 영상 많이 올려주세요
차를 구입예정인 사람또는 운행중인 사람에게 아주 도움이 되는 영상이네요 아주 세세하게 설명잘하시네요 현실감도 느껴지고 좋습니다. 차에대한 지식도 상당하시네요 이런류의 시승기 참좋네요 구독누릅니다
몇일뒤에 하이브리드 출고 앞두고 있어서 정보찾다가 영상을 보게 되었습니다. 친절하고 자세한 설명 감사드려요!~ 수지 죽전쪽 익숙한 도로를 보고 있으니 제가 직접 운전하고 있는 느낌 이였습니다. 감사합니다.
출고 미리 축하드립니다 ^^
차에 관심 하나도 없었는데 이번 코나는 부담스럽게 크지도 않으면서 고급 옵션들이 대거 들어가서 저에게 딱 맞는 차라고 생각돼서 여러 영상 찾아보게 되네요. 크루즈 컨트롤이나 차선 이탈 방지 옵션이 있으면 옛날 고속도로 탈 때보다 귀찮고 힘듦이 덜 하겠죠? 태어나서 부산을 한 번도 가본적 없는데 만약 코나를 타게 된다면, 가족들끼리 여기저기 가보고 싶네요. 😄
어머니가 코나 하브 뽑으셨는데 정통 한국인답게 차량 책자를 안보고 기능을 모르겠다 하시길래 이 영상 링크 보내드렸더니 이해가 쏙쏙된다 하시네요 ㅋㅋ 좋은 영상 감사합니다
3월말에 하이브리드차량 받아서 타고 있는데 크루즈컨트롤, 오토홀드등 너무 편하고 좋은거 같아요.
기능설명은....최고네요
큰도움되었어요 감사합니다^^
와 분당거쳐서 부산까지 연비 뭔가요 대체 ㄷㄷㄷ 하브가 미래네 그냥..
우리나라에서 플러그형은 충전시간 대기때문에 답도 없어서 힘들고..
정말잘보았습니다 감사합니다 고생하셨습니다
코나 사려고 준비중인데 많은 도움 되었습니다. 구매후에도 영상 자주 볼 것 같아요!
영상 잘 봤습니다. 긴 시간인데도 차분한 톤이라 듣기 참 좋네요!
이번 신형 인포테인먼트 디자인의 제일 큰 장점은 역시 RPM표시가 되는 게 아닐까 싶습니다. 혹시 디자인 테마를 바늘 들어가는 클래식으로 바꾸면 표시가 어떻게 되려나요......?
감사합니다.
아날로그 바늘을 그래픽으로 표시해주는 클래식 타입은 내연기관 코나에만 적용되며, 하아브리드 모델은 클러스터 테마는 A, B 타입의 두가지 모두 바늘 스타일의 클래식 테마는 아니고 원형 그래프가 움직이는 방식의 서클이 적용되며 두가지 타입 모두 알피엠 표시는 똑같이 숫자로 표시해줍니다.
@@CrazyTuner 아하......심플에서 에코/스포츠 모드 정도의 차이군요...감사합니다!!
오 하이브리드가 바늘 타입이 없는 거는 처음 알았네요 !! @@CrazyTuner
제일 도움되는 영상이었어요
2주 됐는데 회생제동 오토모드 처음 알았네요
그냥 관성주행하면 차지 조금되고
브레이크 밟으면 많이 되길래 브레이크 밟으면 좋은건가 싶었는데 이게 훨씬 좋겠어요
감사합니다
설명 잘 들었습니다
50대라 여러번 들어야겠습니다
뒤돌아서면 깜박하거든요^^^
버릴 내용 없는 훌륭한 내용이었습니다. 감사히 잘 봤습니다. 패들 쉬프트로 회생제동 단계 조절이 되면 혹시 수동 변속기로 주행을 하려면 어떻게 해야할까요? 가솔신 모델은 패들쉬프트로 하는 것 같던데 .. 이번에 차량을 처음 사서 곧 출고 되기 전에 미리 알고 싶어서 문의 드립니다😢
하이브리드의 경우 패들로 수동 변속은 스포츠 모드에서 사용할 수 있습니다.
@@CrazyTuner 아 그런거군요! 좋은 정보 감사합니다.
자세한 내용
정말 고맙습니다^^^
뭔가 클러스터 옵션을 꼭 하는게 좋겠단 생각도 드네요 ㅜㅜ 4.2는 디자인도 그렇고 오른쪽 차지 화면이 아예 안나와서 하이브리드 같지가 않네요 ㅜㅜ
20년형 모델 타보니 ev로 주행 할때 아주 조용 하더군요^^
영상 정속주행 했네요~ 하이브리드 같은 경우 한달이상 장기주차할땐 어떻게 해야되나요?
일반 내연기관 차량이랑 똑같이 관리하시면 됩니다.
배터리의 경우
전장용 배터리가 따로 적용되는 하이브리드 차량이라면 전장용 배터리의 마이너스 단자 분리해주시면 좋고,
전장용 배터리가 따로 적용되지 않고, DC/DC 컨버터를 적용해서 고전압 배터리에서 전장용 DC 전압을 보내주는 역할까지 하도록 되어 있는 경우는 나중에 시동걸때 만약 안걸리면 12V 리셋 버튼을 활성화해서 시동을 걸면 됩니다.
영상 잘보았습니다
질문 드려도 될까요??
하이브리드 운행하고 있는데 클러스터 오른쪽에 회생제동 게이지가 다른 걸로 바뀌었는데 지금 영상에 보이는 게이지로 어떻게 바꾸는지 아시나요??ㅜㅜ
클러스터의 정보창을 연비 표시되는 거 말고 나침반이나 기타 다른 정보창으로 바꾼 다음에 스티어링 휠의 리모콘 버튼 상하 조절하면 우측 게이지가 파워게이지와 알피엠 게이지로 차례로 바뀝니다
인스 풀옵으로 1.6 가솔린4륜과 하브 중 고민인데요..하브는 초보가 타기에 무리일까요? 차에 대해 전혀모르다보니 가솔린을 사야할지..많이 고민됩니다
하브라고 특별히 다른건 없습니다.
운행하시는데 있어서 일반 차량과 똑같습니다.~
차는 좋은것 같네요
고급차에 있는 옵션들이 거의 다들어가 있는거 같고
근디 hud가 빠져서 아
쉽네요 25년식에는
추가 해주시길 바랍
니다. 왜 있던 옵션을
뺍니까 ㅋ
리뷰 23년4월 모델이랑 24년 5월 현재 모델이랑 다른건가요? 사이트에는 무선안드로이드 지원된다고 나와있는데요?
같은 모델입니다.
처음 출시되었을때 무선 연결 지원안하다가 이후 OTA 업데이트를 통해 무선 연결이 가능해졌습니다.
디 올 뉴 코나 출시 초기에 판매된 모델도 업데이트로 무선 연결이 이제 가능합니다.
영상은 뭘로 찍으시는 건가요? 계기반으로 줌인 했다가 줌아웃했다가 재밌네요ㅎ
아이폰으로 촬영했습니다
저도 궁금합니다 아이폰에 짐벌 달아서 쓰시나여
Hello from Romania? Is this car already for sale in Korea? And if yes, for what price? I'm inlove with this new Kona! Thank you!
It was recently released in Korea, and the price of the car is $22,000 to $27800.
Thank you! Is the 1.6 turbo version? God bless you!
@@CostelConteanu-hw9fn This is Hybrid Model.
1.6 Turbo version priced between $18,800 and $26,400
That's all i wanted to know, thanks again! If you sometime visit Romania, just let me know! I'll delight to meet you! All my best!
와 연비 좋네요 ~
안녕하세요
하브(프) 랑 일렉(프) 400 정도 차이 나는데 연 평균 3만 타는 입장이시면 어떤 모델 선택하시나요!? (집밥있습니다)
집밥 있으시고, 나중에 감가까지 고려하면 일렉트릭이 좋을 거 같습니다.
코나 하브가 힘이 좀 없는 것도 있구요.
단, 장거리 주행이 많지 않으시다는 전제에서 입니다.
종종 장거리 주행을 하신다면 하브가 속편합니다.
@@CrazyTuner 답글 정말 감사합니다 . 주행은 평일 100km 주말 최대 200km 미만입니다 집밥은 신축 아파트 집밥인데 괜찮을까요? 봤는데 자리수는 정말 여유있어요 20대정도 있는데 반이상은 남더라고요 저녁 7~10시 사이에..
@@user-cu8un2ei6u 제가 전기차 운행하는 입장에서 무조건 전기차가 이득입니다 님의 조건이면요 충전스트레스 없습니다 님조건이면요
회생제동이라 험은 타력(관성)주행과 비슷한건가요? 고속 연비 발컨이 이거말하는거 맞죠? 속도 높여서 악셀 풀고 관성으로 가고 그러면서 전기 충전하고 그런건가요?
타력 주행은 악셀 리프트 오프를 했을때 아무런 제동없이 관성으로 주행하는 것으로 일종의 중립주행이라고 보시면 됩니다.
회생제동은 말 그대로 타력주행이 아니라 제동력이
발생되서 속도가 감속됩니다.
악셀 리프트 오프를 했을때 배터리에서 모터로 전기를 보내는 반대로 모터가 휠의 회전력을 이용해서 발전기 역할을 하고 이때 전기를 배터리에 충전하는 것을
회생제동이라고 합니다.
회생제동을 강하게 세팅할 수록 단위시간당 발전량이
증가하지만 그만큼 운동에너지가 소모되서 강한 제동력이 발생됩니다.
전기차에서 타력주행을 하려면 회생제동이
작동하지 않도록 꺼야합니다.
@@CrazyTuner 늦은 시간임에도답글을 달아주셔서 고마워요 ~~^^ 제가 질문드린건 하이브리드 차량인데 악셀 발 떼면 충전되는게 아닌가보군여.. 넘 어렵네용 ㅎㅎ
@@user-qw4tt7yu90 하이브리드 차량도 전기차와 똑같습니다. 악셀 오프시 회생제동으로 감속이 이루어지면서 배터리가 충전됩니다.
하이브리드 차량 중에서 회생 제동을 해제할 수 있는 차량은 회생제동을 끄고 타력 주행모드로 전환 가능합니다. 물론, 타력 주행을 이용하면 배터리 충전은 되지 않습니다.
결제 금액만 놓고 본다면 가솔린 인스퍼레이션 트림 4륜 코나와 가솔린 인스퍼레이션 트림 4륜 투싼 중 어느 차량을 추천하시나요? 전고가 투싼의 경우 7.5cm가 높고 운전석 시야가 더 높아 투싼이 아무래도 suv 같다는 느낌이 드는데요. 현재 준대형 세단 타고 있고 코나보다 전고 10cm 낮은데 실제로 도로에서 만나면 코나가 suv처럼 안 느껴지더라고요. 가솔린 투싼을 포기할 만큼 코나 가솔린 풀옵이 매력이 있을까요?
개인적으로는 컴팩트한 차체와 경쾌한 핸들링을 선호해서 투싼보다는 코나가 좋았습니다.
저희아빠차도 코나하이브리드에요
첫차로 코나하이브리드 프리미엄, 인스퍼레이션 고민중인데 프리미엄으로 사면 현대스마트센서만 옵션으로 넣고 인스퍼하면 옵션없이 타려는데 어떤게 더 나을까요?? 아님 코나가솔린이 나을까요..?오래타고싶어요,,
오래 타실거면 하고싶은 옵션 빼지마시고, 성능과 연비 중에 어느쪽이 중요한지에 따라 성능이면 가솔린 터보, 연비면 하이브리드로 하시면 좋을거 같습니다.
옵션 추가로 인한 가격 부담은 할부를 이용하시먄 될거 같구요.
옵션 욕샘이 없으시다면 몰라도 오래타실건데 가성비 따져서 옵션 빼시는건 비추입니다.
지금은 업데이트 되서 무선 카플레이 됩니다
그리고 아이폰 프로맥스 같이 큰 폰은 L자로 꺾인 케이블쓰면 되요
안녕하세요 코나 수령1일차 차주입니다:) 저는 프리미엄 기본 하이브리드인데요 클러스터옵션 추가안하면 차지 표시가 없나요?ㅠ저는 계기판 오른쪽 차지모드가 첨부터 안뜨더라구요..옵션안넣어서 그런건지 궁금하네요..(셋업 디자인 바꾸는것도 해봤는데 안되요ㅠ)
4.2인치 기본 클러스터인가요? 아직 본적은 없는데 기본 클러스터는 클러스터 그래픽이 바뀌지 않는걸로 알고 있습니다.
저도 궁금했네요 ㅜ. 하이브리드는 오른쪽 차지 클러스터가 필수인데, 4.2인치는 가운데만 바뀌니 ... 어떻게 나올지 ..
증강현실 네비 진짜 핵좋네 ㅋㅋㅋㅋ
빌드인캠을 다는게 좋을까요.출고대기중 보게되었습니다 리뷰 감사합니다
솔직히 빌트인 캠 1은 사제 블박보다 별로였다고 생각하는데, 빌트인 캠 2는 추천합니다.
출고는 얼마나 걸리나요?
한달도 안걸림 ㅋㅋ
바로 되어요. 가솔린 보다 빠릅니다.
너무 타고싶으다 🔥🔥🔥🔥🔥🔥
코나 하이브리드 안전성 있으시죠
일상영역으로 놓고보면 출력은 어떤편인가요?
충분합니다
핸드폰 블루투스 연결했을경우 무선카플레이 지원하지않아요? 27:01
원래는 지원 안되었는데, 차세대 ccNc 적용된 모델들은 업데이트를 통해 무선 연결 지원한다고 하더군요.
디 올 뉴 코나도 해당됩니다.
@@CrazyTuner 그쵸? 어제 시승해봤는데 노래들으려고 블루투스 연결했다가 갑자기 카플레이 연동되더라고요
혹시 니로 하이브리드와 승차감이 비슷한지 궁금하네요. 6단 dct 를 똑같이 장착하고 있던데 .. 승차감이 비슷하려나 ...
디 올 뉴 코나 하브가 니로 하브보다 승차감이 더 좋은거 같습니다.
👍
핸드폰으로 촬영하시면서 운전하시는 것 같은데 아찔하네요... 바디캠 같은 거 달고 하시는 게 어떠신지...
트림과 추가한 옵션 좀 알려주세요
인스퍼레이션 풀옵션 입니다.
코나 하이브리드에 대한 모든 설명을 담은 영상 잘봤습니다. 감사합니다.
운전하실 때 본인이 촬영하는 것 보단 다른 사람이 촬영하는게 낫지싶네요.. 설명은 좋으나 주행 중 핸드폰 사용이 좀 아쉽네요
디올뉴코나도 증강현실 네비 가능한건가요?
빌트인캠 2 옵션 적용하면 됩니다.
신형코나 뒷면에 하이브리드라는 표시 없나요?
네 없습니다.
저 덩치에 상행선 타면서,
저 정도 나왔으면, 엄청 잘 나온것으로 보이는데?
아반떼 하이브리드랑 비교시 소음은 어떤가요?
큰 차이는 체감되지 않았습니다.
1년12000키로 정도인데 가솔린이 나을까요? 하이브리드가 나을까요?
가솔린과 하이브리드의 가격차이를 고려하면 그 정도 주행거리라면 가솔린이 유리할 수 있습니다.
다만, 주로 정체가 심한 도심 주행이 대부분이라면 그 정도 주행거리에서도 연비차이가 많이 나서 하이브리드가 나을 수 도 있어요. 하지만, 저는 그 정도 주행거리라면 하이브리드가 가솔린 모델보다 가성비가 떨어진다고 생각됩니다.
가격 외적으로 성능은 가솔린 모델이, 승차감은 하이브리드 모델이 더 우세하다는 차이도 있으니 참고해서 결정하시면 되겠습니다.
아울러서 가솔린 모델은 4WD 선택이 가능한데 동일트림에서 4WD를 선택하면 가솔린 모델도 하이브리드 모델처럼 후륜 멀티 링크가 적용되면서 4륜구동이 되는데도 가격은 여전히 동일 트림에서 하이브리드보다 3백만원 가량 저렴합니다.
키로수가 중요한게 아니고 차량금액이 감당되냐가 문제죠. 무조건 하이브리드가 좋죠. 마력도 높고. 돈이문제지 차가 좋다나쁘다가 아님. 하이브리드가 쇼바마운트도 알루미늄임.
승차감도 더 좋을수밖에 없고요
@@myruin4297 코나 하이브리드는 터보엔진이
아니라서 출력이 낮습니다.
아반떼 하이브리드와 시스템을 공유합니다.
코나 1.6 터보엔진이 출력이 훨씬 높습니다.
모터출력낮고 병렬식이니 모터출력대폭높이고2모터직병렬식이면
pc로 보다가 글 남깁니다
크루즈기능 설명하면서 물론 안전운전하셨하시겠지만 줌아웃하면서 손가락으로 가르키고 영상 설명하시는게 너무 불안합니다ㅠㅠ
시속 100키로 주행중인대 1초만 한눈팔아도 13미터인가? 갑니다
너무 언짢게 생각마시고 다음 촬영부터는 참고 부탁드립니다
수고하시고요 좋은 영상 많이 올려주세요
네 주의하면서 하겠습니다. ^^
혼자 운전하면서 촬영하랴
공조기 부분 촬영할땐 아예 핸들 두손 놓고 촬영하시는거 같은데 너무 위험한거 아닌가요?
남에게 피해끼칠 사고는 내지 맙시다
네 조심하겠습니다.
20년 무사고입니다 ^^
요새차 차선보조유지기능과 hda기능등 안전장치가 잘되어있어서 그런걱정안하셔도 됩니다 풀옵기준으로요
운전중에 핸드폰 카메라 찍는게 디폴트 인가 같은데 ㅋㅋㅋㅋ 참 좋은거 알려준다 사고날려면 혼자나세요 남한테 피해주지 말고여 제발요
20년 무사고 입니다.
더 조심할께요 ㅎ
동영상 촬영시에만 그러시겠지요~~. 일상에서 그런사람이 있나?