3 éve hajtok Toyota hybridet, de pontosítanék pár dolgot: - az EV hajtás grafikonja azt mutatja, hogy mennyit ment a villanymotorral meghajtva (a benzinmotor attól még mehet generátor módban!), nem azt, hogy mennyit tisztán elektromosan - tévedés, hogy autópályán nincs értelme, én nagyrészt autópályázok, pont 1 literrel eszik kevesebbet, mint egy hasonló benzines Octavia a pályán. (Városban meg fele annyit se, sőt). - érdemes tempomattal vezetni, városban is, mert a felesleges gyorsítás-lassítást elsimítja - nem kell odafigyelni arra hogyan kell vezetni, mert az autó rászoktat észrevétlenül 1-2 hét alatt, így nem kell megijedni senkinek a hybridtől
8 днів тому+1
Köszi a pontosításokat! Igen az valóban igaz, hogy autópályán is kevesebbet eszik, mint egy benzines. A tempomatos vezetéssel csak részben értek egyet, ez sztem attól függ kinek milyen nehéz a lába :) Az EV-ről amit írsz azt elfogadom, lehet, hogy így pontos valóban, ahogy írod. Köszi!
Nem olvastam a könyvben az EV hajtás grafikonról, csupán személyes megfigyelés, hogy a "generátor mód"-ot is beleszámolja, amikor villanymotorral megy, de jár a benzinmotor. Csakis autópálya használatnál 1-3% -ot ír, de pl. országútnál simán tud írni 30-35%-ot, ami biztosan nem igaz, ha a tisztán elektromosat nézem, hisz' le se állítja a motort, vagy csak pár másodpercre. Nehezen is jönne ki a matek, mert a legnagyobb táv, amit eddig akkuról sikerült megtenni az 5 km volt az Alföld közepén, nyáron, de jellemzően ez csak párszáz méter. - Persze attól még simán lehet, hogy nincs igazam, vagy az újabbaknál másképpen van. Autópályán is hozzátenném, hogy ha betartjuk a sebességhatárokat, mert 160-180-nál már sokkal többet eszik - nyilván a váltó miatt is - mint a sima benzines. De 130-140-ig mi azt tapasztaltuk, hogy a hasonló méretű, súlyú és karosszériájú és dinamikájú autókhoz képest átlagosan 0.7-1 literrel eszik kevesebbet. De aki a belsőben akar kemény lenni, az ne spórolós hajtású autót vegyen :) További komoly fogyasztást befolyásoló tényező, hogy a fűtéshez "járatja" a benzinmotort (, a hűtéshez viszont a hajtóakkut használja).
@@legyesazt tegyuk h nem mindegy melyik hibrid. Egy kis legellanallasu igen, kevesebbet eszik egy benzineshez vizsonyitva (pl gs450), de egy RX azert mar nem, 130 korul siman 10-11 liter tempomattal.
@@FDToth2x Hát örök igazság, hogy: Mindent arra kell használni, amire való. Ha valaki spórolni akar, ne egy 3 tonnás téglával közlekedjen. Az átlag családnak átlag felhasználásra, viszont a Toyota hybrid fog kijönni (Yaris, Corolla, CH-R, ...). Én inkább autópályázok, de ennek ellenére sem vennék dízelt a hybrid helyett, mert az csak az elején olcsó, utána örök rettegés. Persze lesz majd komment, hogy 250-es utazóval 9 személlyel, 2.9l/100km az Alpoknak felfele, de csak ha nagyon siet és 800ekm alatt még tankolni se kellett bele.
@@legyeshibrideknel nem feltetlen: pl nekem rx450h van, 1. gen, 2010. 90-95%-ban város és előváros, átlag 7,5l fogyasztás, pedig nehéz es viszonylag nagy suv. Persze vezetni tudni kell (2007 ota toyota/lexus hibridezek). Van csaladban tobb rx, 500h is. Annak a fogyasztasa atlagban ami szinte csak varosban van, es nem tudjak hibridkent vezetni, 9-10 liter. A masik 500h meg palyazik sokat, es toljak neki, na az 12-13 liter. Utobbira kellene a dizel, de nem mindeki tudatosan vasarol, vagy hasznal dolgokat. Tehat ha sokat palyaznek es gyorsan 130-140-es tempoval, akkor dizelt vennek. De mivel evenete ha 3-szor palyazom, igy teljesne jo a hibrid nagyobb suv :)
Nem kell kuplungot nyomkodni dugóban +állandóan váltani. Olyan kényelmet ad mint egy villany kocsi és nincs hatótáv para. Nagyon elfogadnek egy ilyen kocsit!
Szia köszönöm szépen a tesztet. Kb. Egy hónapja boldog túlajdonosa vagyok egy pont ilyen paripának (116le). Hmm még van mit tanulnom. 1300km alatt. 5,2nél vagyok. Sok város, pici autóút+ pálya. Jöhetne még plusz videó ebbe a témába. Előre is köszi 😊
Szia nekem olyan kérdésem lenne a tempomat az mennyire befolyásolja a fogyasztási értékeket vagyis városok között nem autópályán érdemes e használni, a másik kérdésem a váltó B állása elöre is köszönöm a választ Toyota Yaris 15 hibrid
6 днів тому
Tapasztalatom szerint picit fölfelé befolyásolja, de nem jelentős. Én időnként szoktam használni. Meg ugye az újabb generációsokban az álló helyztetű dugókban tök jó, mert elintézi a követést araszolás közben. A B állás motorfék leguruláshoz. Hegyről lefelé jó, de én ritkán használom.
Jó kiértékelés lett. Engem érdekelne, hogy a rav 4 lithium akksi is milyen fogyasztást produkálna, és milyen évjárattól van a toyotának ez a fedélzeti rendszere, ami megmutatja, hogy X km alatt hány százalékot használt az autó elektromosan.
7 днів тому
Köszi! Rav 4-es videó mostanában nem lesz, de köszi, hogy leírtad, mert észben tartom érdeeklődésed. Kb. 2020 óta tudják ezt a Toyoták, a 4. generációs hibrid hajtáslánc óta.
Kb 1 honapja en is nekifeküdtem a témának, mert a biztositas összegébe is beleszámít nálam a vezetési stilus. Az elhangzottakkal teljesen egyetértek 😅 en 1.8 hybriddel járok.
Kérdés, hátha van itt valaki aki tud segíteni. 2024es yaris crossomban lévő beépített térkép mindig visszaáll yard/mérföldre. Egyszer már nézték szervízbe is. Akkor sikerült átállítani km-re.Aztán következ motoríndítás után visszatért yardra... 😞
50km/h alatt tök mindegy, a téli/nyári gumi. Alulról súrolva az 50-et, nyilván nem eszik sokat. Városi fogyasztás teszt volt. Ott jó. Nem ad valós adatokat. Fékezést rekuperálás szintjén kell tartani, nem üzemi szinten, azt csak a teljes megálláshoz. Országút, pálya, hegymenet?
Tulajdonképpen a hibrid autó sok hasonló tulajdonsággal rendelkezik, mint az elektromos autó. Az elektromos autónak is 1,5 szeres a fogyasztása országúton/autópályán, mint városban.
Többnyire hegyről jöttél lefele azért járt kb 2 percet az ICE. Ezt így nem lehet lemérni, gurultál 70% -ban. Buda aljából ki kell menni Maglódra városon át, sima közúton mert abban a távban van minden. Az úgy kb 5+ liter lesz 100 km -en.
5 днів тому
Hegyről lefele kb. 15 perc volt az útból, a maradékban volt hegyre fölfele és vízszintes. Lehet, hogy ki fogom próbálni, amit mondasz, de nekem 5+ sose lesz. Meg fogsz lepődni az eredményen.
@@ferencnagy5502 pontosan. Legtöbb autóban a computer által mutatott adat nem valós. Nekem is hibridem van, nem toyota, városban 6,8-8 liter közt mutat, kívül pedig 4,9-6 közt. De az tényleg annyi.
Hibrid annak éri meg aki túlnyomóan városban közlekedik vele bolt/isi/munkahely/haza útvonalon. Autópályás utakra semmi értelme, a súlytöbblet miatt még többet is kér mint a mezei változat.
Óriási tévedés, k.b. 80 %-ban autópályán járok napi k.b. 200 km-t. 2 év 3 hónap alatt a fogyasztásom 5,68 l/100 km. Most 110 ezer van benne. Egy olasz nyaralás során, végig autópályán 4 személy tetőbot, kb. 2700 km nem érte el az átlag 6,1 litert. És természetesen én is betartom a belső sáv írott és "íratlan" szabályait. Amilyen keserű szájízzel ültem bele ebbe kis hybrid autóba, most annyira megédesedet. Előtte csak nagy dromedár dízelekkel jártam, én is azt hittem hogy azoknál kezdődik és végződik az autózás.
28x mondtad ki, EGYÉBKÉNT a videó nagyon jó és tartalmas lett! Kellemes ünnepeket! ;)
Köszi, neked is! :)
3 éve hajtok Toyota hybridet, de pontosítanék pár dolgot:
- az EV hajtás grafikonja azt mutatja, hogy mennyit ment a villanymotorral meghajtva (a benzinmotor attól még mehet generátor módban!), nem azt, hogy mennyit tisztán elektromosan
- tévedés, hogy autópályán nincs értelme, én nagyrészt autópályázok, pont 1 literrel eszik kevesebbet, mint egy hasonló benzines Octavia a pályán. (Városban meg fele annyit se, sőt).
- érdemes tempomattal vezetni, városban is, mert a felesleges gyorsítás-lassítást elsimítja
- nem kell odafigyelni arra hogyan kell vezetni, mert az autó rászoktat észrevétlenül 1-2 hét alatt, így nem kell megijedni senkinek a hybridtől
Köszi a pontosításokat! Igen az valóban igaz, hogy autópályán is kevesebbet eszik, mint egy benzines. A tempomatos vezetéssel csak részben értek egyet, ez sztem attól függ kinek milyen nehéz a lába :) Az EV-ről amit írsz azt elfogadom, lehet, hogy így pontos valóban, ahogy írod. Köszi!
Nem olvastam a könyvben az EV hajtás grafikonról, csupán személyes megfigyelés, hogy a "generátor mód"-ot is beleszámolja, amikor villanymotorral megy, de jár a benzinmotor. Csakis autópálya használatnál 1-3% -ot ír, de pl. országútnál simán tud írni 30-35%-ot, ami biztosan nem igaz, ha a tisztán elektromosat nézem, hisz' le se állítja a motort, vagy csak pár másodpercre. Nehezen is jönne ki a matek, mert a legnagyobb táv, amit eddig akkuról sikerült megtenni az 5 km volt az Alföld közepén, nyáron, de jellemzően ez csak párszáz méter. - Persze attól még simán lehet, hogy nincs igazam, vagy az újabbaknál másképpen van.
Autópályán is hozzátenném, hogy ha betartjuk a sebességhatárokat, mert 160-180-nál már sokkal többet eszik - nyilván a váltó miatt is - mint a sima benzines. De 130-140-ig mi azt tapasztaltuk, hogy a hasonló méretű, súlyú és karosszériájú és dinamikájú autókhoz képest átlagosan 0.7-1 literrel eszik kevesebbet. De aki a belsőben akar kemény lenni, az ne spórolós hajtású autót vegyen :)
További komoly fogyasztást befolyásoló tényező, hogy a fűtéshez "járatja" a benzinmotort (, a hűtéshez viszont a hajtóakkut használja).
@@legyesazt tegyuk h nem mindegy melyik hibrid. Egy kis legellanallasu igen, kevesebbet eszik egy benzineshez vizsonyitva (pl gs450), de egy RX azert mar nem, 130 korul siman 10-11 liter tempomattal.
@@FDToth2x Hát örök igazság, hogy: Mindent arra kell használni, amire való. Ha valaki spórolni akar, ne egy 3 tonnás téglával közlekedjen. Az átlag családnak átlag felhasználásra, viszont a Toyota hybrid fog kijönni (Yaris, Corolla, CH-R, ...). Én inkább autópályázok, de ennek ellenére sem vennék dízelt a hybrid helyett, mert az csak az elején olcsó, utána örök rettegés. Persze lesz majd komment, hogy 250-es utazóval 9 személlyel, 2.9l/100km az Alpoknak felfele, de csak ha nagyon siet és 800ekm alatt még tankolni se kellett bele.
@@legyeshibrideknel nem feltetlen: pl nekem rx450h van, 1. gen, 2010. 90-95%-ban város és előváros, átlag 7,5l fogyasztás, pedig nehéz es viszonylag nagy suv. Persze vezetni tudni kell (2007 ota toyota/lexus hibridezek). Van csaladban tobb rx, 500h is. Annak a fogyasztasa atlagban ami szinte csak varosban van, es nem tudjak hibridkent vezetni, 9-10 liter. A masik 500h meg palyazik sokat, es toljak neki, na az 12-13 liter. Utobbira kellene a dizel, de nem mindeki tudatosan vasarol, vagy hasznal dolgokat.
Tehat ha sokat palyaznek es gyorsan 130-140-es tempoval, akkor dizelt vennek. De mivel evenete ha 3-szor palyazom, igy teljesne jo a hibrid nagyobb suv :)
Nem kell kuplungot nyomkodni dugóban +állandóan váltani. Olyan kényelmet ad mint egy villany kocsi és nincs hatótáv para. Nagyon elfogadnek egy ilyen kocsit!
Köszönöm, hasznos volt!
Szia köszönöm szépen a tesztet. Kb. Egy hónapja boldog túlajdonosa vagyok egy pont ilyen paripának (116le). Hmm még van mit tanulnom. 1300km alatt. 5,2nél vagyok. Sok város, pici autóút+ pálya. Jöhetne még plusz videó ebbe a témába. Előre is köszi 😊
Szia nekem olyan kérdésem lenne a tempomat az mennyire befolyásolja a fogyasztási értékeket vagyis városok között nem autópályán érdemes e használni, a másik kérdésem a váltó B állása elöre is köszönöm a választ Toyota Yaris 15 hibrid
Tapasztalatom szerint picit fölfelé befolyásolja, de nem jelentős. Én időnként szoktam használni. Meg ugye az újabb generációsokban az álló helyztetű dugókban tök jó, mert elintézi a követést araszolás közben. A B állás motorfék leguruláshoz. Hegyről lefelé jó, de én ritkán használom.
Jó kiértékelés lett. Engem érdekelne, hogy a rav 4 lithium akksi is milyen fogyasztást produkálna, és milyen évjárattól van a toyotának ez a fedélzeti rendszere, ami megmutatja, hogy X km alatt hány százalékot használt az autó elektromosan.
Köszi! Rav 4-es videó mostanában nem lesz, de köszi, hogy leírtad, mert észben tartom érdeeklődésed. Kb. 2020 óta tudják ezt a Toyoták, a 4. generációs hibrid hajtáslánc óta.
Kb 1 honapja en is nekifeküdtem a témának, mert a biztositas összegébe is beleszámít nálam a vezetési stilus. Az elhangzottakkal teljesen egyetértek 😅 en 1.8 hybriddel járok.
Kérdés, hátha van itt valaki aki tud segíteni. 2024es yaris crossomban lévő beépített térkép mindig visszaáll yard/mérföldre. Egyszer már nézték szervízbe is. Akkor sikerült átállítani km-re.Aztán következ motoríndítás után visszatért yardra... 😞
Én sajnos nem tudom ennek az okát.
Azért köszönöm
csodálkozom azon ki vesz yaris crosst ha ugyanannyi pénzért Lexus LBX t is kap.
Szia, elég sokáig kerestem, ameddig megtaláltam a "számunkra" ideállis autót. Garázs nálunk kicsi, ezért döntő volt a kisebb méret.
További szép napot
@@MolnárKároly-c8faz LBX nem nagyobb mint a yaris cross.
viszont jobb😃 volt összehasonlítás a totalcaron.
50km/h alatt tök mindegy, a téli/nyári gumi. Alulról súrolva az 50-et, nyilván nem eszik sokat. Városi fogyasztás teszt volt. Ott jó. Nem ad valós adatokat. Fékezést rekuperálás szintjén kell tartani, nem üzemi szinten, azt csak a teljes megálláshoz. Országút, pálya, hegymenet?
Pályás teszt nem lesz, a többit nem zárom ki.
Tulajdonképpen a hibrid autó sok hasonló tulajdonsággal rendelkezik, mint az elektromos autó. Az elektromos autónak is 1,5 szeres a fogyasztása országúton/autópályán, mint városban.
Tulajdonképpen igen.
Nekem elektromos van, kettő is, autópálya fogyasztás inkább a duplája mint a város ha 130cal megyek
Csináld meg azt a belvárosi fogyasztási tesztet.
Többnyire hegyről jöttél lefele azért járt kb 2 percet az ICE. Ezt így nem lehet lemérni, gurultál 70% -ban. Buda aljából ki kell menni Maglódra városon át, sima közúton mert abban a távban van minden. Az úgy kb 5+ liter lesz 100 km -en.
Hegyről lefele kb. 15 perc volt az útból, a maradékban volt hegyre fölfele és vízszintes. Lehet, hogy ki fogom próbálni, amit mondasz, de nekem 5+ sose lesz. Meg fogsz lepődni az eredményen.
Lexus LBX 4,7 es átlagot BP n.
Megnézném ugyanezt a távot visszafele, ahol jóval több a hegymenet, hogy átlagban milyen fogaysztás jön ki 😅
Hegyről lefelé nekem fogyasztott már 1,6-ot is.
Nem gondoltam volna hogy 3.0 literes fogyasztás lesz a vége, ráadásul télen…
Az egy dolog mit mutat a monitor, az meg egy másik, hogy a kútnál mennyit fog majd tankolni.
Igen, ez jó felvetés, mi az erre vonatkozó tapasztalatotok?
Valósat mutat a monitor.
@@ferencnagy5502 pontosan. Legtöbb autóban a computer által mutatott adat nem valós. Nekem is hibridem van, nem toyota, városban 6,8-8 liter közt mutat, kívül pedig 4,9-6 közt. De az tényleg annyi.
@@peterszilas7425
Ezért nem olyan hibriddel taxiznak sokan, mint ami neked van, hanem inkább Toyotával, mert az nagyon keveset fogyaszt.
Hibrid annak éri meg aki túlnyomóan városban közlekedik vele bolt/isi/munkahely/haza útvonalon. Autópályás utakra semmi értelme, a súlytöbblet miatt még többet is kér mint a mezei változat.
Szeretném megkérdezni, hogy hibrid autód van-e, volt- valaha, azon belül az Toyota-e?
Köszönöm!
Ez attól is függ, mennyivel mész autópályán, de városban a leghatékonyabb szerintem is.
Város/előváros vegyesen.
Végre valaki ilyen gyakorlati dolgokról is beszél!
Óriási tévedés, k.b. 80 %-ban autópályán járok napi k.b. 200 km-t. 2 év 3 hónap alatt a fogyasztásom 5,68 l/100 km. Most 110 ezer van benne. Egy olasz nyaralás során, végig autópályán 4 személy tetőbot, kb. 2700 km nem érte el az átlag 6,1 litert. És természetesen én is betartom a belső sáv írott és "íratlan" szabályait. Amilyen keserű szájízzel ültem bele ebbe kis hybrid autóba, most annyira megédesedet. Előtte csak nagy dromedár dízelekkel jártam, én is azt hittem hogy azoknál kezdődik és végződik az autózás.