Kyllähän Valmetin pitää lähteä käyntiin ilman jatkuvaa lataamisen turaamista. Mie ladannu tavan laturilla syksyn lauhalla kelillä Valmetin akun täyteen ja sit on toiminu hyvin satunnaiset linkoushommat. Se on uuden akun aika, jos vähä välii pitää latailla.
Kannattaa irroittaa starttimoottori ja viedä se autosähköön huollettavaksi. Samalla voi viedä sen akun sinne kanssa ja ne tarkistaa sen kuormitettavuuden. Se ei paljon maksa, ne laittaa uusia osia jos tarvii. Jos se on alkuperäinen startti, niin se on parempi huollon jälkeen kuin nämä halvat vaihtostartit. Huollon aikana tutkit hapettuneet liitokset traktorista. Mä just huollatin yhden Valmet startin, oli enemmän hommaa kun piti poistaa etukuormaimen kannatusrauta pois startin edestä. Hyvin toimii nyt.
Akun alle polar heatherin lämmitin nii sitten älylsturi lataa akun kokonasm täynteen.ei kylmää akkua lataa koskaan 100% jaksa laata. Vilkaisehan jos akussa on korkit nii haponominaispainot mikä on kennojen lataustilanne....1.28 nii on täynnä.
Itse otan akun miinuskaapelin irti kun tarvii käynnistää harvakseltaan,mun valmetti purkaa akun jos seisoo 1-2vko.Halpis päävirtakytkimen laitoin miinusjohtoon mut oli huonolaatuinen, lyhyt ilo oli siitä
Laitan aina traktorin ja paketti-auton ylläpitolaturiin kun heitän ajamasta.Ylläpitolaturissa on se etu kun akku latautuu täyteen,se katkaisee latauksen automaattisesti,ja jos akku vanhemmuutensa itse purkaa,niin laturi alkaa automaattisesti varaamaan akkua.
Tuossa lämmittimessä on ominaisuutena ettei pakkasessa ala pyörimään kunnolla.Termostaatti ei myöskään yhdistä aina kunnolla;voi olla aamulla kylmä kämppä.
Luulisin, että käyntiinlähtöongelmat johtuvat startista. Suosittelen vaihtamaan startin uuteen ja samalla puhdistamaan starttiin menevät liitokset. Startti ottaa nyt liikaa virtaa likaisuuden/huonojen laakerien vuoksi ja siksi käyntiinlähtö on vaikeaa.
Kolaritilanteessa olisi hyvä jos ne autosta valuvat palavat nesteet eivät pääsisi syttymään jonkun typerän DIY- virityksen seurauksena. Koska tämä on monelle ihan opettavainen video niin eikös tuommoiselle irtonaiselle piuhaviritykselle olisi ammattimiehen syytä laittaa joku oikein mitoitettu sulake väliin, mielellään välittömästi akun viereen, vaikkapa sitten ihan vaan opetusmielessä. Samalla olisi hyvä laittaa jotakin lisäsuojaa koko piuhan matkalle.
@@SiivikonSisu Juu, tsori. Tarkoitukseni ei ollut näsäviisaana väittääkkään että ongelma olisi itse ylläpitolaturissa, olen pahoillani jos tekstistäni sai sen käsityksen. Yritin vain selittää että ongelma on siinä ilman sulaketta/johdonsuojaa olevassa johdonpätkässä mitä videolla värkkäsitte. Ehkä siinä oli sulake mutta itse en semmoista huomannut. Jos se johdonpätkä esim. kolarissa tai muuten vahingoittuu eikä sulaketta ole niin koko akku menee samantien oikosulkuun ja pahimmillaan satojen amppeerien oikosulkuvirta menee semmoisenaan siihen johdonpätkään. Oikosulussa johto hehkuu katkeaa mutta ennen katkeamista syntyy lämpöä sen verran että tulipalon riski on ilmeinen.
Viime talvena akku alkoi osoittamaan hyytymisen merkkejä kun oli niitä pitkiä ja kovempia pakkasjaksoja. Älylaturissa pidin pahimpien pakkasjaksojen yli, ja kesällä asensin kiinteästi Defan ylläpitolaturin. Tänä talvena ei ole ollut mitään ongelmia. Mutta jos akku on jo valmiiksi kovin huonossa kunnossa, niin siitä ylläpitolaturista ei ole mitään hyötyä. Laturi näyttää että se huonokuntoinen akku on täynnä, eli voltit on noussu, mutta virran anto kyky ja kapasiteetti on täysin kadonnut. Mittaa akun jännite samalla kun pyydät toista starttaamaan, Startatessa huonokuntoisen akun jännite romahtaa. Jos akun jännite ei kuitenkaan juurikaan romahda, ja silti starttaa laiskasti, niin sitten vika on jossain muualla kuin akussa. Ehkä hapettuneissa tai löystyneissä maa- tai virtakaapeleissa tai starttimoottorissa.
Onko täällä kellään tietoa pitääkö ns. märkäakusta löysätä korkit auki kun käyttää älylaturia akun lataamiseen/ylläpitoon? Minulla oli henkilöautossani juuri samanlaisia oireita eli akku vuoti maihin. Vuotovirraksi mittasin 0,2 A , joka on todellakin paljon. Sen pitäisi olla alle 0,05 A.
Kannattaa tuo ylläpitolaturi kytkeä älypistorasiaan. Ohjelmoi että vaikka joka päivä lataa 2 tuntia, näin laturi ei rassaa akkua kokoajan, varsinkin laturin rikki mennessä ei lataa liikaa 😁
Kannattaa asentaa traktoriinkin päävirtakytkin. Se on siinäkin tapauksessa hyvä, kun tekee koneeseen sähkötöitä, niin saa nopeasti virrat pois/päälle. Kylmässä menee elektrolyytit "kasaan". Ominaispaino laskee.
Uusi agm akku, ja sellanen lämmittävä toppapussi akun päälle ja alle. Ja sitä pidät koko ajan roikassa. Tämä paketti tulee kestämään vähintään kymmenen vuotta. Ennenkuin joudut taasen uusimaan akun. Akkujen perusongelma on se, että -20 asteessa niiden varauskyky on aivan olematon. Purkukykyä kyllä on vähän huonolla hyötysuhteella. Ylläpitolatausta siis ei tarvita, jos aina ajat jonkin ajan käynnistyksen jälkeen (+10min lämmitetyllä akulla.).
Kyllähän Valmetin pitää lähteä käyntiin ilman jatkuvaa lataamisen turaamista. Mie ladannu tavan laturilla syksyn lauhalla kelillä Valmetin akun täyteen ja sit on toiminu hyvin satunnaiset linkoushommat. Se on uuden akun aika, jos vähä välii pitää latailla.
Hyvää viikonloppua. Hyvä video jälleen kerran 😊😊 Ei nyky akut kestä kuin 3 vuotta. Ennen vanhaan monta vuotta jopa 7 vuotta.
Kannattaa irroittaa starttimoottori ja viedä se autosähköön huollettavaksi. Samalla voi viedä sen akun sinne kanssa ja ne tarkistaa sen kuormitettavuuden. Se ei paljon maksa, ne laittaa uusia osia jos tarvii. Jos se on alkuperäinen startti, niin se on parempi huollon jälkeen kuin nämä halvat vaihtostartit. Huollon aikana tutkit hapettuneet liitokset traktorista. Mä just huollatin yhden Valmet startin, oli enemmän hommaa kun piti poistaa etukuormaimen kannatusrauta pois startin edestä. Hyvin toimii nyt.
Kannattaa käydä sulakkeet ja releet läpi ja suihkauttaa niiden koteloihin ja kontaktipinnoille sähkölaitteille sopivaa puhdistussprayta.
Otahhan vaan jalat alle ja haje uusi akku Kure'alta,,samaa teki auto mulla niin uudella akulla korjausi.😊
Kuormitustesterillä selviää onko akku ok vai onko vika vallussa. Massikkaan vaihdoin 15 vuotta vanhan bilteman akun uuteen, samanlaiset oireet.
Akun alle polar heatherin lämmitin nii sitten älylsturi lataa akun kokonasm täynteen.ei kylmää akkua lataa koskaan 100% jaksa laata. Vilkaisehan jos akussa on korkit nii haponominaispainot mikä on kennojen lataustilanne....1.28 nii on täynnä.
Itse otan akun miinuskaapelin irti kun tarvii käynnistää harvakseltaan,mun valmetti purkaa akun jos seisoo 1-2vko.Halpis päävirtakytkimen laitoin miinusjohtoon mut oli huonolaatuinen, lyhyt ilo oli siitä
Onko helpompi laittaa uus akku
Ja tarkistaa startti
Laitan aina traktorin ja paketti-auton ylläpitolaturiin kun heitän ajamasta.Ylläpitolaturissa on se etu kun akku latautuu täyteen,se katkaisee latauksen automaattisesti,ja jos akku vanhemmuutensa itse purkaa,niin laturi alkaa automaattisesti varaamaan akkua.
Näinhän se menee🙂
Tuossa lämmittimessä on ominaisuutena ettei pakkasessa ala pyörimään kunnolla.Termostaatti ei myöskään yhdistä aina kunnolla;voi olla aamulla kylmä kämppä.
Hyvältä lämmittimeltä kuulostaa🤣👍
Mitä siellä akussa kemiallisesti tapahtuu, kun kylmässä ei lataudu?
Katellaanpa jos joku jaksais kertoa🤔😊
Luulisin, että käyntiinlähtöongelmat johtuvat startista. Suosittelen vaihtamaan startin uuteen ja samalla puhdistamaan starttiin menevät liitokset. Startti ottaa nyt liikaa virtaa likaisuuden/huonojen laakerien vuoksi ja siksi käyntiinlähtö on vaikeaa.
Startti on uudehko ja jos akku antaa virtaa niin pyörii pirteästi kuin peipponen😊
@SiivikonSisu Ok. Voi olla, että akku ei vaan pidä varausta riittävän hyvin.
@ Kyllä akku pitää varauksen oikein hyvin mutta kylmällä liiankin hyvin😅
@SiivikonSisu 😄👍
Lyijyakkua ei kyllä tarvitse viedä lämpimään, paremmin säilyy ulkona. Miinusnapa vaan irti talveksi.
Laita ylläpitolaturi mulla autossa se on hyvä ainakin auto on lämpiämässä niin ylläpitolaturi lataa
Mikä on lokilämmitin. Onko se samanmoinen kun lohkolämmitin.
Loki(n)lämmittimestä ei mene lämpö harakoille.
Sama asia
@@ahanen2 😆👍
Kolaritilanteessa olisi hyvä jos ne autosta valuvat palavat nesteet eivät pääsisi syttymään jonkun typerän DIY- virityksen seurauksena. Koska tämä on monelle ihan opettavainen video niin eikös tuommoiselle irtonaiselle piuhaviritykselle olisi ammattimiehen syytä laittaa joku oikein mitoitettu sulake väliin, mielellään välittömästi akun viereen, vaikkapa sitten ihan vaan opetusmielessä. Samalla olisi hyvä laittaa jotakin lisäsuojaa koko piuhan matkalle.
Ylläpitolaturi ei ole DIY viritys :P
@@SiivikonSisu Juu, tsori.
Tarkoitukseni ei ollut näsäviisaana väittääkkään että ongelma olisi itse ylläpitolaturissa, olen pahoillani jos tekstistäni sai sen käsityksen.
Yritin vain selittää että ongelma on siinä ilman sulaketta/johdonsuojaa olevassa johdonpätkässä mitä videolla värkkäsitte.
Ehkä siinä oli sulake mutta itse en semmoista huomannut.
Jos se johdonpätkä esim. kolarissa tai muuten vahingoittuu eikä sulaketta ole niin koko akku menee samantien oikosulkuun ja pahimmillaan satojen amppeerien oikosulkuvirta menee semmoisenaan siihen johdonpätkään. Oikosulussa johto hehkuu katkeaa mutta ennen katkeamista syntyy lämpöä sen verran että tulipalon riski on ilmeinen.
Minulla on mersussa 14,5 v vanha Bochin akku ja matka jatkuu yhä , eikä ole tallia mutta toki roikanpäässä lämmitetty !
Viime talvena akku alkoi osoittamaan hyytymisen merkkejä kun oli niitä pitkiä ja kovempia pakkasjaksoja.
Älylaturissa pidin pahimpien pakkasjaksojen yli, ja kesällä asensin kiinteästi Defan ylläpitolaturin.
Tänä talvena ei ole ollut mitään ongelmia.
Mutta jos akku on jo valmiiksi kovin huonossa kunnossa, niin siitä ylläpitolaturista ei ole mitään hyötyä.
Laturi näyttää että se huonokuntoinen akku on täynnä, eli voltit on noussu, mutta virran anto kyky ja kapasiteetti on täysin kadonnut.
Mittaa akun jännite samalla kun pyydät toista starttaamaan,
Startatessa huonokuntoisen akun jännite romahtaa.
Jos akun jännite ei kuitenkaan juurikaan romahda, ja silti starttaa laiskasti, niin sitten vika on jossain muualla kuin akussa.
Ehkä hapettuneissa tai löystyneissä maa- tai virtakaapeleissa tai starttimoottorissa.
Onko täällä kellään tietoa pitääkö ns. märkäakusta löysätä korkit auki kun käyttää älylaturia akun lataamiseen/ylläpitoon? Minulla oli henkilöautossani juuri samanlaisia oireita eli akku vuoti maihin. Vuotovirraksi mittasin 0,2 A , joka on todellakin paljon. Sen pitäisi olla alle 0,05 A.
ota miinus johto pois kun pitkäksi ajaksi jätät käyttämättä..se purkaa jostain
Oletko kokeillut uudella akulla?
Kannattaa tuo ylläpitolaturi kytkeä älypistorasiaan. Ohjelmoi että vaikka joka päivä lataa 2 tuntia, näin laturi ei rassaa akkua kokoajan, varsinkin laturin rikki mennessä ei lataa liikaa 😁
Miksi älylaturi pitäisi laittaa älypistorasiaan?
Osta uusi akku
Hyvä video 🤗🙏💙
Kiitos☺
Otin pois akun ja latasin täyteen
Kannattaa asentaa traktoriinkin päävirtakytkin. Se on siinäkin tapauksessa hyvä, kun tekee koneeseen sähkötöitä, niin saa nopeasti virrat pois/päälle. Kylmässä menee elektrolyytit "kasaan". Ominaispaino laskee.
On asennettu :)
Peitto raktorin konepellin päälle.Pitää moottorin paremmin lämpimänä.
Uusi agm akku, ja sellanen lämmittävä toppapussi akun päälle ja alle. Ja sitä pidät koko ajan roikassa. Tämä paketti tulee kestämään vähintään kymmenen vuotta. Ennenkuin joudut taasen uusimaan akun.
Akkujen perusongelma on se, että -20 asteessa niiden varauskyky on aivan olematon. Purkukykyä kyllä on vähän huonolla hyötysuhteella. Ylläpitolatausta siis ei tarvita, jos aina ajat jonkin ajan käynnistyksen jälkeen (+10min lämmitetyllä akulla.).