Можно по искре. По порядку работы цилиндров, начинаешь с 1, выкручиваешь свечу, цепляешь на провод. Подводишь ручкой вмт, при включенном зажигании ( на нетралке конечно) искра делает "щелк", проверяешь вмт. регулируешь клапана. Переходишь на следующий цилиндр.
клапана регулируют:после ВМТ проходят в круг 8 клапанов,затем полный оборот вала и остальные 8 клапанов(по работе распредвала),и всё не надо после каждого цилиндра хвататься за рукоятку,а зачем трамблёр я так и не понял..
@@user-on4gp1qh2m 0.25 на газе это мало клапана зажмёт, тяги не будет, греться будет на пропане 0.4 оптимально больше нельзя стук появляется и мощность падает
Можно по искре. По порядку работы цилиндров, начинаешь с 1, выкручиваешь свечу, цепляешь на провод. Подводишь ручкой вмт, при включенном зажигании ( на нетралке конечно) искра делает "щелк", проверяешь вмт. регулируешь клапана. Переходишь на следующий цилиндр.
клапана регулируют:после ВМТ проходят в круг 8 клапанов,затем полный оборот вала и остальные 8 клапанов(по работе распредвала),и всё не надо после каждого цилиндра хвататься за рукоятку,а зачем трамблёр я так и не понял..
точнее опишите какие
ЗИЛ,газон и КамАЗ регулируются одинаково,порядок работы цилиндров одинаковый,клапана тоже регулируются похожим образом
Керемет
а на метане зазор?
Так какие зазоры должны быть под газ?
0,4
0,25
@@user-on4gp1qh2m 0.25 на газе это мало клапана зажмёт, тяги не будет, греться будет
на пропане 0.4 оптимально больше нельзя стук появляется и мощность падает