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Shimanoがリムブレーキを見捨てないと断言してくれたら躊躇うことなく買える
動画視聴ありがとうございます。
リムブレーキですかね。
@@はぎーさん あ、そうでした！笑訂正しときます！ありがとうございます🙇
友人の島野君がリムブレーキは無くならないと言ってます。本当に無くならないかどうかは、、、、(涙)
@@mics693 互換とかグレードとかは別として、だいたいなんでも無くなりはしないですよ。例えばマウンテンバイクのホイール径は27.5や29が主流になって10年も経ちますが、26インチのホイール自体は絶滅しないと思います。
クロモリロードバイクちょうどほしかったので神動画！！👍✨解説も素晴らしい！
ラレー本当にいいんだよなぁ...
ひねくれ者なので1台目からクロモリのホリゾンタルフレームが欲しくてFUJIのFeatherCX+買いました！！
フジのクロモリもいいですね！
ロードバイクを20年ほど乗ってきたけど、10年前から日本のビルダーさんにオーダーしたクロモリを現在も愛車として楽しんでる。一般論としてレース仕様が正しいとされてるけど、8割ぐらいの人はレース仕様は乗っていて身体が疲れると思う。理由はフレームの剛性が高すぎる、踏み込める脚力が必要とされる、スキル、経験値など最先端の機材を生かせるだけの能力が乗り手に無いと厳しい結末が待っている。週末サイクリストで自分のペースで心地良く走りたい人にはクロモリがマッチする。カーボンと比べても丈夫やし何せ良く走る。ホイールにもよるけど、速度維持能力が極めて高い。故に走りが楽になる。これは良いクロモリフレームに乗ったら誰でも分かる。なぜクロモリが、フレームビルダーが消滅しないのか。全ては乗れば分かると思う。見た目だけの話では無い。
クロモリはベテラン感が凄い
それありますねｗ
やっぱクロモリバイクの良さは見た目の美しさだと思う細身でホリゾンタルなトップチューブこそ古き良き「ロードレーサー」って感じがして本当に美しい設計次第でもあるけど、カーボンの方が振動吸収も衝撃吸収も上だし疲れないのも分かってるんだけどね・・・。
今は製作してないそうですがナガサワのロードに乗ってみたいです。
いまだに初代ネオコット乗っています。カーボン2本折れたけど、ネオコットはいまだにがんじょうです。クロネオなくなったのは残念です。
大事に乗られていますね。いいですね！
ネオコットRNC7は海外でも知る人ぞ知る日本の名機でした。ディスクカーボン買った後も手放せません。
そんな大切に乗っていません。簡単な洗浄とか、錆びるパーツに油差したりとかの簡単なことしかしていません。四万キロ以上乗ってもフレームにがたこないクロモリはレース出ない長期ホルダーにはコスパ的にお勧めです。
1990年代の国産ロードレーサーなら数万で買えるけどそれはそれ新車のクロモリは憧れ。
クラシックだとかのんびりだとか言うけども…30年も前ならツール・ド・フランス走ってた自転車はクロモリがメインで、3週間のトータルのタイムは大して変わってないんだよな。
NHKで火野正平さんが乗ってる自転車もトマジー二のカスタムだよな、あれ見てカスタムビルドに憧れたわ、
カスタムはいいですよ～ｗ
クロモリなら個人ビルダーにオーダーするのもアリかと🎵ちょっと見るとマ○ノさんでフレーム約20万円から勿論、アップチャージも存在するので趣味に走ればお高くはなりますが…😅後は納期かなぁ…
個人ビルダーさんのクロモリもいいですよね！今納期が長いのが困り種ですがｗ
冒頭からの3台は試乗経験あり、コルナゴは走りに特別感があるレーシーなクロモリ、パナモリはやや硬いが踏み込めば気持ちいいバネ感を感じる、デローザは・・・正直言ってブランド価格なだけのバイク。悪くはないが２０万円程度の走りの価値。ただ、シルエットは全ロードバイクの中で最も美しい。
すでにパナのクロモリに乗っているのに、ネットを見てるとGIOSのクロモリがコマーシャルに上がってくるので欲しくなって困る
ラレーcrfは最高ですよ！
ラレーのクロモリもいいですよね！
未だにCRN乗ってます。普通に150キロくらい走れるラレーのクロモリ最高
Japan madeで20年以上作られたネオコットはクロモリのひとつの頂点だったと思います。 是非取り上げてください。
コメントありがとうございます。時間のクロモリ動画の参考にさせていただきます。
スーパーコルサが居ないのは意外
イタリアンバイクならスーパーコルサがいいなあ、チネリとコロンバスチューブのコンビ好きなんよ。
スーパーコルサもいいクロモリだと思います。今回入れるかかなり悩みました
あさひにもジオスのクロモリがあった気がする。淡い青色っぽいやつ
コメントありがとうございます。
定期的にクロモリ欲しくなる
わかりますｗ
デローザのクロモリは某ショップで完成車が三桁万円だった 欲しいけどあれはさすがに無理
ちなみに私はトマジー二乗ってみたいです。
各地の試乗会で試乗できるから乗ってみたらいかがでしょう。私もSINTESIに乗っています。
クロモリはずっと飽きないで乗れる カスタムも楽しいし 鉄感がたまらんッ- ̗̀ ჱ( ⸝⸝.ˬ.⸝⸝ )̧̢ 走ってしまえば重さなど気にならん
街乗りならラレーがいいな
SURLYとかKHS(CLUB2100)とかJAMISとか。
特別版として国産フルオーダー代表としてTOEIやケルビムなど挙げてほしかった。TOEIはツーリング車だけではなくカーボンフォークのロードも作ってます。
コメントありがとうございます。上記のクロモリもよかったですが、今回は知名度のあるメーカーから選びました
知名度がないと…そうですか、そんなにわかはオーダーは買わないですよね。
@@ドロイドアン-t1u TOEIやケルビムが知名度がないと言われる時代なんですね。サイズだけではなく角度や細かいサイズのフルオーダーなんかPanasonic位しか知られていない時代なんですよ。
@@lemonheart0717 ホントですよね、おかしいですよね、オーダーなら3RENSHOとかもっとあってもいいですよね…
@@ドロイドアン-t1u 多分、競輪選手がオーダーしてフレームを作るから、ついでにクロモリロードを作るショップ（ビルダー？)もいっぱいあった（？)のも知られてないのでしょ。
クロモリなら日本のフレーム職人に自分に合わせ仕立てで作って貰った方が良いのでは？だいたいどのフレーム屋さんもフレームオーダー30万ぐらいからですよ！
コメントありがとうございます。職人さんのフレームもいいですよね！
クロモリは手入れが大変と聞いたのですが月に何回くらい行えばいいでか？錆止めは必須ですか？
津城はライド後にフレームの汚れを拭いてあげます。年一くらいに各所に油をさして上げてください。クランクやＢＢは注意してください塗装が剥げれたら、そこから錆やすいのでタッチペンなどで修復してクリアでコーティングですねそれ以上は、購入店に相談です
BBとシートポストはよく固着するからグリスを薄く塗って防止するシートポストは塗りすぎると振動でずり落ちるからほどほどに雨の日は走らない方がよいフレーム内部にスプレーオイルを吹いて錆止めを施しておく内部に溜まった水は即座に排出し、十分乾燥させる保管場所は室内か倉庫内の雨風をしのげて湿気が溜まらないところロウ付けや溶接等のほんの僅かな隙間からサビが進行し、朽ちて穴が開く高級なものほど薄く軽量なパイプを用いているため、扱いは慎重にコロンバスのSLXやgenius、丹下のプレステージ等トップグレード品は一番分厚い末端でも1.0mm以下一番薄い中央は0.4～0.5mm程度しかないトップチューブにうっかりスマホなんかを落とすと凹んでしまう
3Renshoこそ！ってコメがいくつか見られるけどまぁ分かるwwwただあれはビンテージもいいところだぞwww
フジのクロモリってどうなんですか？13万円くらいのやつです。
フジは乗っている人少ないですが、歴史もあっていいメーカーですよ。13万円くらいならFEATHER CX+ですかね。グラベルロードでこれ一台なんでもできますね。
ナカガワプロミネンス乗りカーボンもチタンもアルミも乗った、でもナカガワに戻る感じ外車で吊るしの高いの買うならオーダーしたら？って思う
コルナゴのマスターはクロモリにしたら、硬めの乗り味です。私はマスターエックスライトに乗ってました。WレバーのFUJIのYAIBAも持っていますが、ギアチェンジの回数は、少なめになる気がします。
お手軽価格フレームで50万です！高すぎて草
まぁ高級メーカーの物ですしｗ
雨❗錆びる❗️ヽ(ヽﾟﾛﾟ)ﾋｲｨｨｨ!
コルナゴやデローザもクロモリロードまだ作っているんだけど買うのってほぼ日本人で何で買うのかメーカーも？らしい。乗り心地もわるいし遅いし？らしい。旧を求めてならいいだろう。そもそも昔からロード乗りは適当で分かったつもりの奴らがのっているから何にも分かってない。
やっぱり、3RENSHOこそ至高あと、STIとか呼び捨ててますけど、STIはSHIMANO TOTAL INTEGRATIONの略なのでSTIレバーと訂正したほうがいいかと。
3renshoでしょ！
Shimanoがリムブレーキを見捨てないと断言してくれたら躊躇うことなく買える
動画視聴ありがとうございます。
リムブレーキですかね。
@@はぎーさん あ、そうでした！笑訂正しときます！ありがとうございます🙇
友人の島野君がリムブレーキは無くならないと言ってます。
本当に無くならないかどうかは、、、、(涙)
@@mics693 互換とかグレードとかは別として、だいたいなんでも無くなりはしないですよ。例えばマウンテンバイクのホイール径は27.5や29が主流になって10年も経ちますが、26インチのホイール自体は絶滅しないと思います。
クロモリロードバイクちょうどほしかったので神動画！！👍✨
解説も素晴らしい！
ラレー本当にいいんだよなぁ...
ひねくれ者なので
1台目からクロモリのホリゾンタルフレームが欲しくて
FUJIのFeatherCX+買いました！！
フジのクロモリもいいですね！
ロードバイクを20年ほど乗ってきたけど、10年前から日本のビルダーさんにオーダーしたクロモリを現在も愛車として楽しんでる。一般論としてレース仕様が正しいとされてるけど、8割ぐらいの人はレース仕様は乗っていて身体が疲れると思う。理由はフレームの剛性が高すぎる、踏み込める脚力が必要とされる、スキル、経験値など最先端の機材を生かせるだけの能力が乗り手に無いと厳しい結末が待っている。週末サイクリストで自分のペースで心地良く走りたい人にはクロモリがマッチする。
カーボンと比べても丈夫やし何せ良く走る。ホイールにもよるけど、速度維持能力が極めて高い。故に走りが楽になる。これは良いクロモリフレームに乗ったら誰でも分かる。なぜクロモリが、フレームビルダーが消滅しないのか。全ては乗れば分かると思う。見た目だけの話では無い。
クロモリはベテラン感が凄い
それありますねｗ
やっぱクロモリバイクの良さは見た目の美しさだと思う
細身でホリゾンタルなトップチューブこそ古き良き「ロードレーサー」って感じがして本当に美しい
設計次第でもあるけど、カーボンの方が振動吸収も衝撃吸収も上だし疲れないのも分かってるんだけどね・・・。
今は製作してないそうですがナガサワのロードに乗ってみたいです。
動画視聴ありがとうございます。
いまだに初代ネオコット乗っています。カーボン2本折れたけど、ネオコットはいまだにがんじょうです。クロネオなくなったのは残念です。
大事に乗られていますね。いいですね！
ネオコットRNC7は海外でも知る人ぞ知る日本の名機でした。ディスクカーボン買った後も手放せません。
そんな大切に乗っていません。簡単な洗浄とか、錆びるパーツに油差したりとかの簡単なことしかしていません。四万キロ以上乗ってもフレームにがたこないクロモリはレース出ない長期ホルダーにはコスパ的にお勧めです。
1990年代の国産ロードレーサーなら数万で買えるけど
それはそれ
新車のクロモリは憧れ。
クラシックだとかのんびりだとか言うけども…30年も前ならツール・ド・フランス走ってた自転車はクロモリがメインで、3週間のトータルのタイムは大して変わってないんだよな。
NHKで火野正平さんが乗ってる自転車もトマジー二のカスタムだよな、あれ見てカスタムビルドに憧れたわ、
カスタムはいいですよ～ｗ
クロモリなら個人ビルダーにオーダーするのもアリかと🎵
ちょっと見るとマ○ノさんでフレーム約20万円から
勿論、アップチャージも存在するので趣味に走ればお高くはなりますが…😅
後は納期かなぁ…
個人ビルダーさんのクロモリもいいですよね！今納期が長いのが困り種ですがｗ
冒頭からの3台は試乗経験あり、コルナゴは走りに特別感があるレーシーなクロモリ、パナモリはやや硬いが踏み込めば気持ちいいバネ感を感じる、デローザは・・・正直言ってブランド価格なだけのバイク。悪くはないが２０万円程度の走りの価値。ただ、シルエットは全ロードバイクの中で最も美しい。
動画視聴ありがとうございます。
すでにパナのクロモリに乗っているのに、ネットを見てるとGIOSのクロモリがコマーシャルに上がってくるので欲しくなって困る
ラレーcrfは最高ですよ！
ラレーのクロモリもいいですよね！
未だにCRN乗ってます。
普通に150キロくらい走れる
ラレーのクロモリ最高
Japan madeで20年以上作られたネオコットはクロモリのひとつの頂点だったと思います。 是非取り上げてください。
コメントありがとうございます。時間のクロモリ動画の参考にさせていただきます。
スーパーコルサが居ないのは意外
イタリアンバイクならスーパーコルサがいいなあ、チネリとコロンバスチューブのコンビ好きなんよ。
スーパーコルサもいいクロモリだと思います。今回入れるかかなり悩みました
あさひにもジオスのクロモリがあった気がする。淡い青色っぽいやつ
コメントありがとうございます。
定期的にクロモリ欲しくなる
わかりますｗ
デローザのクロモリは某ショップで完成車が三桁万円だった
欲しいけどあれはさすがに無理
ちなみに私はトマジー二乗ってみたいです。
各地の試乗会で試乗できるから乗ってみたらいかがでしょう。私もSINTESIに乗っています。
クロモリはずっと飽きないで乗れる カスタムも楽しいし 鉄感がたまらんッ- ̗̀ ჱ( ⸝⸝.ˬ.⸝⸝ )̧̢ 走ってしまえば重さなど気にならん
街乗りならラレーがいいな
SURLYとかKHS(CLUB2100)とかJAMISとか。
特別版として国産フルオーダー代表としてTOEIやケルビムなど挙げてほしかった。TOEIはツーリング車だけではなくカーボンフォークのロードも作ってます。
コメントありがとうございます。上記のクロモリもよかったですが、今回は知名度のあるメーカーから選びました
知名度がないと…そうですか、そんなにわかはオーダーは買わないですよね。
@@ドロイドアン-t1u TOEIやケルビムが知名度がないと言われる時代なんですね。サイズだけではなく角度や細かいサイズのフルオーダーなんかPanasonic位しか知られていない時代なんですよ。
@@lemonheart0717 ホントですよね、おかしいですよね、オーダーなら3RENSHOとかもっとあってもいいですよね…
@@ドロイドアン-t1u 多分、競輪選手がオーダーしてフレームを作るから、ついでにクロモリロードを作るショップ（ビルダー？)もいっぱいあった（？)のも知られてないのでしょ。
クロモリなら日本のフレーム職人に自分に合わせ仕立てで作って貰った方が良いのでは？
だいたいどのフレーム屋さんもフレームオーダー30万ぐらいからですよ！
コメントありがとうございます。職人さんのフレームもいいですよね！
クロモリは手入れが大変と聞いたのですが月に何回くらい行えばいいでか？
錆止めは必須ですか？
津城はライド後にフレームの汚れを拭いてあげます。
年一くらいに各所に油をさして上げてください。クランクやＢＢは注意してください
塗装が剥げれたら、そこから錆やすいのでタッチペンなどで修復してクリアでコーティングですね
それ以上は、購入店に相談です
BBとシートポストはよく固着するからグリスを薄く塗って防止する
シートポストは塗りすぎると振動でずり落ちるからほどほどに
雨の日は走らない方がよい
フレーム内部にスプレーオイルを吹いて錆止めを施しておく
内部に溜まった水は即座に排出し、十分乾燥させる
保管場所は室内か倉庫内の雨風をしのげて湿気が溜まらないところ
ロウ付けや溶接等のほんの僅かな隙間からサビが進行し、朽ちて穴が開く
高級なものほど薄く軽量なパイプを用いているため、扱いは慎重に
コロンバスのSLXやgenius、丹下のプレステージ等トップグレード品は一番分厚い末端でも1.0mm以下
一番薄い中央は0.4～0.5mm程度しかない
トップチューブにうっかりスマホなんかを落とすと凹んでしまう
3Renshoこそ！ってコメがいくつか見られるけどまぁ分かるwww
ただあれはビンテージもいいところだぞwww
フジのクロモリってどうなんですか？13万円くらいのやつです。
フジは乗っている人少ないですが、歴史もあっていいメーカーですよ。13万円くらいならFEATHER CX+ですかね。グラベルロードでこれ一台なんでもできますね。
ナカガワプロミネンス乗り
カーボンもチタンもアルミも乗った、でもナカガワに戻る感じ
外車で吊るしの高いの買うならオーダーしたら？って思う
コルナゴのマスターはクロモリにしたら、硬めの乗り味です。私はマスターエックスライトに乗ってました。WレバーのFUJIのYAIBAも持っていますが、ギアチェンジの回数は、少なめになる気がします。
コメントありがとうございます。
お手軽価格フレームで50万です！高すぎて草
まぁ高級メーカーの物ですしｗ
雨❗錆びる❗️ヽ(ヽﾟﾛﾟ)ﾋｲｨｨｨ!
コルナゴやデローザもクロモリロードまだ作っているんだけど買うのってほぼ日本人で何で買うのかメーカーも？らしい。
乗り心地もわるいし遅いし？らしい。
旧を求めてならいいだろう。
そもそも昔からロード乗りは適当で分かったつもりの奴らがのっているから何にも分かってない。
やっぱり、3RENSHOこそ至高
あと、STIとか呼び捨ててますけど、STIはSHIMANO TOTAL INTEGRATIONの略なのでSTIレバーと訂正したほうがいいかと。
3renshoでしょ！