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中央特快というか、何年か前の新宿発河口湖行きの臨時快速が本気出し過ぎで、新宿から八王子をわずか２９分で走破していました。立川までたったの１９分！
青梅特快上り乗った時の立川以東のギアチェンジ感が好きです。
えはっや今は23分で立川だから､､､(特急も22分)
200円近くも運賃が違うのでこの区間は京王一択。基本的に高尾、藤沢、小田原←→新宿は迷う要素なく私鉄でいいと思う。18きっぷでも持ってりゃ話は別ですけどね。
定期外なら京王安いけど、定期ならそんな変わらん
昭和時代に刊行された本の企画に「中央特快」「関西新快速」「博多ー小倉快速」のどれが一番速いかというのがありそれを彷彿とさせる楽しい企画ですね。普段のひろきさんの勉強珍路線系とはひと味違う楽しさを感じます。
準特急が無くなるの悲しい今のうちに乗っておきたい
高尾山にのぼり時に乗ったなあ
中央特快と京王線特急 時間的にそんなに変わらないけど、京王線の方が運賃が安い
地味に大きなところです
大手私鉄はJRより安いからね
運賃は約JRと比べると半額ですね～俺は京王線使います。
私も京王線派です！！！！！
@@arokdik0415love同じく！
京王特急北野、分倍河原通過の頃が好きだったなー。
泣く泣く急行に乗ってたな。JRと共同改札だった分倍河原
中央線は、立川まで各駅停車になるけど、次の京王ダイヤ改正で高尾線内も特急は各駅停車になりますね。
以前はドア上の路線図に特急の所要時間が区間ごとに記載されていてスピードに力を入れていることが感じられました。新宿～府中間19分と書いてあってかなり早いと思いました。
特急は分倍河原通過でいいと思うけど、北野は停車でいいんじゃない？
@@bombertaku1027 今の分倍河原は京王の乗降駅TOP10には入るから通過したら色々とやばい
府中→調布で特急4分各停10分、調布→つつじヶ丘で特急3分弱各停6分と速度差が大きすぎて、結局調布で時間調整してしまう。
来年のダイヤ改正で、今の準特急が特急になるので、今しか見られないシーンかもしれませんね調布からの爆走が特にたまらないですね！！
千歳烏山通過を体験しないと、ですね
つつじヶ丘過ぎてから105km/hまで出しますよね
@@春1995 笹塚もね
20年前明大前までアルバイト行くのに、高尾6:15発前後に中央特快と北野行きで京八からの急行に乗り換えるパターンがあったけど、特快は早かった。新宿から戻っても殆ど一緒だった記憶があります。電車代は京王のが断然安いけど。やっぱ8000系はカッコいいな〜
京王って小田急にも敵に回してるから好き
大手私鉄同士のバトルも面白いですね。
そんなこと言うと中央・青梅線も西武新宿・拝島線にも敵に回してる
特急弱体化で小田急に群杯が上がるかも？
京王はモーター音が好きだね。小田急はこれから延伸とかしてすごいことになるからな～やっぱり多摩線の永山から多摩センターの区間は毎回笑っちゃうw
京王の特急って昔に比べてかなり停車駅が増えた印象
尚もっと増える模様
どこの鉄道も昔より増えてるな。大阪の阪急電車も特急停車駅昔より増えてるし、特に京都線とかは。
追加された（予定）停車駅笹塚、千歳烏山、分倍河原、北野
京王線に駅を追加して、中央線で高尾まで行きましょう。
KO線だけでなく色々な路線で利便性や需要で停車駅は増えるからねぇ
京王vs.中央線とか､京急vs.横須賀線､京成vs.総武線は､私鉄がJRに勝つためにいろんな工夫を凝らしているところが見えて面白いですよね｡個人的には､運賃の面で私鉄派です｡
近鉄とJR西日本、名鉄とJR東海とかもそうだね
勝手なイメージですが野球でいうとJR派が巨人ファン、私鉄派がアンチ巨人みたいな感じに見えます。
ただ、最近は無駄な競争よりも途中駅重視になっているような気もする。今度の改正でもわかるように。中央線と京王線でも途中区間はかなり離れているし。
蓮の草かんむり脱走しててワロタwww
今回もいい勝負でしたね。
通勤は中央線、プライベートは京王線で使い分けてました。面白い企画でした！次は、南武線の谷保とか矢川から立川経由と分倍河原経由で新宿までどっちが早いとかいかがでしょう。
なんかわかる。
確かに通勤は速さ重視しないとな
折角スピードで良い勝負なので特急の準特急化は非常に残念です。山梨が実家の後輩が東京戻る時いつも高尾で京王の特急に乗り換えていたのにと嘆いてました。
9:16 えーいこれでいいやろ、地図上で定規1本敷いた、これ本当だったら笑う
3ヶ月後、さらに遅くなる京王であった。
多分あのジョーカーのせいだろうなぁ…それか本線内で特急が準特急を追い抜くようなことがない(？)からそれなら西武新宿線の日中の急行と各停だけのダイヤみたいにわかりやすくシンプルしようとしたのか
@@bombertaku1027 単純に連立工事対策でしょう。特急停車駅って名実を烏山付近のプロ市民に与えておけば、用地買収も多少はしやすくなるでしょうし。
京王の方が運賃安いから新宿まで行くんだったら自分は京王かな
13:40地上単線。上飯田線開業前の名鉄小牧線、味鋺あじま-上飯田間の雰囲気。これは橋を2つ渡りましたが。
休日だと中央特快どころか中央線快速のほうが京王特急より後に出て新宿には先につくケースがあるのにはさすがに驚いた
運賃なら京王線が安い。株主優待券が有るから。JRは特定区間運賃適用してるけど、高い。新宿〜高尾迄を分割切符で購入しても京王線には運賃の安さは勝てない。時間なら僅かさだけど、中央特快の方が早い!
品川～横浜の京急とJRの関係もこんな感じですね！最高速度は京急や京王が速いけど、所要時間はJRのほうが短いですね！ただ、京王も京急も出せるところは必死に飛ばしているのは体感的に速く感じる部分もあります。
拝島から新宿までは、西武線急行と青梅特快はどちらが速いんだろう？
しろはんどさん、拝島対決やってました。
しろはんどさんがやってたのは青梅特快じゃなくてただの快速と西武の急行でしたよ
旧初台駅には感動しました！！また旧初台駅に行けるイベントやってほしいです。しかし２分の差で200円余計に払うのはきついですね、、、
最初中央特快は立川まで各駅に停まるから中央線の負けかな～と思ったけど京王もダイヤ改正して北野から各駅に止まるようになったからいい勝負になったと思う
5:30 立川⇒東中野付近まで？あらためて見るとすごい直線ですね。
2分に200円払うなら京王やな
中央線は折角高い運賃なんだからもっと本気出して欲しい
まぁ中野〜立川は110kmくらい出してもいいと思うよね線形良いから
中央線と京王の運賃の差額は東北地方の赤字の穴埋めのために存在してますから。
京王線って東「京」と八「王」子を結ぶから京王線だったのか東京の鉄道界の王様って意味だと思ってた
京王帝都電鉄の頃なんかかなり強そうでしたね。
八王子も東京なんだけどな
仮に今の時代で社名が京王帝都電鉄のままだったら完全に名前負けしている。
対決シリーズ凄く楽しみですね🌟🌟🌟🌟🌟ゲストが登場珍しい‼️草
あはは、中央線は路線を「定規でエイって直線に引いた」 なんかアフリカの国境線のようだ 笑
京王の方が２分遅いもうひとつの理由は、中央本線が三鷹ー新宿間が複々線なのに対して、京王線は調布ー笹塚間が複線のままだから、先行列車が良く詰まってしまうから。まあ、中央特快でも複々線区間で前が詰まりがちですが
しばらく京王線乗ってなかったのですが、準特急の停車駅、めっちゃ増えたなぁ。
これは面白い動画でした。俺もどっちが早いんだろうと思ってました。
京王 の🟥特急 は、速い‼︎今朝、調布 から新宿 まで15分で帰って来れた♬今度から、笹塚、烏山 停車になるのか…
私鉄と競合するのも鉄道の魅力
イメージで外野からの目線多いが実際はホ一ムドアの無い所では徐行するし 通勤時間は詰まるから又徐行 普通に治下わ発揮するのは 本数の少ない時間
朝ラッシュ時の京王線笹塚から新宿までのトンネルカーブはきつかった。
JRはメンツのために最高速度では負けても京王より「早く」着くようにしてるんかな。京王は事実上の特急の準特急化でまた停車駅増やすし、都心集中が止まらないせいか所要時間短縮よりも各駅の利便性を優先してるのかな。
JRの場合対八王子とかそういうモノはついでで、快速や特快の所要時間が短くなれば、それだけ信号開通が早まるし、停車時間の確保や特急の定時率向上にも寄与しますからね。
京王は速達性より利便性重視に方針を変えて、もう20年近く経ってますよ。
普通に考えて中央特快の勝ちだと思う 京王線駅が多いし
学生の味方 "京王線"
ひろきくんナレーション解りやすいね😋😋😋😋
つつじヶ丘住んでたけど最近引っ越した馬込に
中央線は立川までの長い直線を複々線化できればもっとスピードあげられるだろうに。
三鷹以西自治体住民は、通勤5方面作戦から見捨てられたんです。
妙に明るい。
昔は京王線速かったんだけどな
新宿八王子34分!
調布が地上時代で相模原線内折り返し運転が出来たのはデカかったですね。今はその1h3本も調布~笹塚間に入ってしまっている&区間急行の仙川停車化で、緩急接続がつつじが丘で速やかに出来ない。そりゃ速達性も消えるわな、と。
この動画だけ再生できないんだけど。
自分も京王 安さと大好きな味の素スタジアム
中央線の中央特快が更に早くなる方法はただ一つ→杉並三駅を平日も通過すればいい。
中央特快は荻窪も吉祥寺も通過するからなぁ…高尾発着の中距離電車を新宿に乗り入れさせると立川の次は新宿。
白ハンドさんではないが二元中継でただ立地が違うので目的地によると思う。
中央特快って一部の区間だけは、京急の快特並みに速いw
八王子市民です。新宿へ出るのは専ら京王線利用なので、中央線は滅多に利用しません、昔、京王線が新宿まで350円だった時代が最も利用していたのですが、その時は中央線は450円だったと思います。今は200円も差がついているんですね。これだけの料金差があるのなら2分程度遅い事なんて全く気になりません。それに京王八王子は始発駅なので座っていけるのもの大きいです。
上から見ると直線の中央線も実際には駅の前後に小さいカーブが在るし、快速は退避する度にポイント通過でそれなりに揺れます。京王線車両は一部古い台車を使ってるのでカーブの度にガガガガッと唸ります。停車時は傾く度にきゅ～ん、と犬のような声も出ますw
面白い勝負だね
この区間はいい勝負ですね。
京王は安かろう悪かろうのイメージあと乗り心地がブレーキ含めて酷い中央線に比べていいのは運転見合わせが少ない点ですね
杉並三駅通過したら何分差になるんやろ
こういうJRと私鉄がバチバチな区間はJRが都市から中核都市などの速達を担って、私鉄が開発した街など細々した街を担ってると思う
その逸話なるもの、ちょっと違う。騒音は関係ない。陸蒸気（おかじょうき＝蒸気機関車）は煙や火の粉を撒き散らすことが知られていた。街道の宿場はどこも藁ぶき木造家屋が密集していた。1軒が火災になれば大変なことになるという理由。今の中央東線の前身が完成すると、甲州街道沿いの村々が後悔した。
八王子〜新宿かと思ったw
京王線の最大級の車両基地は若葉台です
京王の方は聖蹟桜ヶ丘以西鎌倉街道北野街道沿いを走るので案外遠回りである。新宿拝島間で対決したら青梅特快の圧勝が予想される。
改めて思うけど鉄ヲタ界のイケメンだよなぁ
確かに！でも私は謎○さん推し
今度のダイヤ改悪でさらに停車駅が増える京王線普通に中央線のが早いと思う。
中央線は、京王、西武、小田急と競合しているので、距離運賃は安いよ～。
京王線の敗因は調布でけっこう停車していたからだと思います。
それもあるだろうけど、KO線特急がかっ飛ばすのは北野〜高幡不動、府中〜調布、調布〜笹塚の一部区間くらいと多くはないからなぁ
調布笹塚は詰まりまくって遅いですね
ダイヤ改正で京王がさらに遅くなりますね...
高尾からならうーんJRに新宿で乗り換えるなら中央線だけど新宿で用事があるなら京王線かなぁ他にも藤沢から小田急vs湘南新宿ラインとかやって見てください
スピードはJR、運賃は京王。ちなみに岐阜-名古屋(金山)間はどっちもJR東海。JR各駅が名鉄最速よりも速いです。
中央線は京王線に比べて駅間が長くて大きい駅が多いせいか通過駅が少ない
この差だと新宿のどこへ行くかで勝ち負けひっくり返りそうですね。
乗る京王線特急が8000系でもサムネイルで7000系を載せるところが、ひろきさんらしい！！！
分かる、その気持ち。
ですので、速達性を重視するのであれば中央特快を利用を勧めますね！只運賃面では大手私鉄の京王が断トツ優利なので、安さを求めるとすれば此の路線でしょうね！
0:14相棒のBGMを流したい
2分で２００円の差なら京王線の方がいいと思います。
御殿場線『まぁ国府津から沼津乗り換えなしだから東海道線より速いはず』
熱海経由でも乗換なしのやつあるで
し○○○○さんみたいなことやってて草。
ダイヤ改正で特急の速さが無くなるのが…中央特快は大回り乗車で、よく、乗りますが結構早く感じる。
たった2分の違いなら、やっぱり安い京王線だな
ひろきさん京王線頑張って下さい！！！
中央線の強みはスピードに加えて東京駅まで乗り入れてることだと思う。京王はスピードで負けてる上に新宿止まりだから中央線の劣化版でしかない。せめて都営新宿線との直通を充実させる必要はあると思う。単なる直通の増発だけでなくて京王線急行〜都営新宿線急行で運用するとか、新宿までの速さ、ではなく都心へのアクセス（乗り換え不要で山手線の内側を速く移動）を考えたほうがいい。
京王線急行〜都営新宿線急行これ、元々は↑だったんですよ。準特急接続で時短出来るからって今の笹塚始発急行ダイヤになってますがね(なお春改正でほぼ都線急行は消える)まして新宿線は絶妙に痒い所をかすらない場所を通るので、そこまで直通が強いわけではない。新宿線直通乗るとよく解りますよ。明大前で後続の京王新宿行の特急に乗り換える人が非常に多い。
京王は関東大手私鉄の中で唯一、東海道・山陽新幹線にアクセスする術がない。それ以外の点でも意外と不便。
中央線は201系の時代は最高速度95km/ｈだったので、少しだけでもスピードアップしていますね。
加速度も2.0km/h/sスジから3.0km/h/sになっているんで、そっちの方が時短効果が大きいですね。
北野駅が北の駅にしか聞こえん
中央線の底力を垣間見た感じがするのだが
さん京王
次は線形が似てるJR東海と名鉄勝負なんてのは？
普通に住んでいる場所が中央線沿いですw
運賃はＪＲのほうが高い
十河信二さんとの盟友の仙石みつるさんですね直線書いたのは
中央線の方が速いんだー
中央線は９０キロちょっとで走ることが多いですけど線形がいいので評定速度は速いですね。東武東上線の急行も同じことが言えます。
中央線は線形が良いから立川から中野までかっ飛ばせるKO線はかっ飛ばすところが多いわけではないし、かっ飛ばさないところはチンタラ走る
関東の大手私鉄では、京王と京急がすき。電車のデザインがよいし、どっちも飛ばすから。でも、初めて京王に乗ったとき、多摩動物園に行くため府中・高幡不動間でしたが、緑の電車(東急の青ガエルみたいな電車)がガタゴト走っていました。随分前です。
京王電鉄はグッドデザイン賞、8000系→9000系→新5000系と３形式連続受賞中！
もし飛ばす会社が好きだったら東京急行の東横線もいかが？アホみたいに停車しますが、各停や急行は駅間を限界まで飛ばすので、列車としてのスピード感は強いと思います。
大月とかから新宿に行くのだったら京王使うけど大月とかから東京だったらJR使うかも（語彙力低下中）
乗客減でどの鉄道会社も苦労してますね
ぼくわけいおうせんすきだからけいおうせんがかつとおもう
京王は、もうスピードでの中央快速線との勝負捨てたんだろうなwスピード勝負捨てて地域にもっと特化した形にしたんだろうな
２００円ってすごいな
Y o u T u b e r と は 思 え な い ほ ど の 白 飛 び
京王が勝つ
中央特快というか、何年か前の新宿発河口湖行きの臨時快速が本気出し過ぎで、
新宿から八王子をわずか２９分で走破していました。立川までたったの１９分！
青梅特快上り乗った時の立川以東のギアチェンジ感が好きです。
えはっや
今は23分で立川だから､､､(特急も22分)
200円近くも運賃が違うのでこの区間は京王一択。基本的に高尾、藤沢、小田原←→新宿は迷う要素なく私鉄でいいと思う。18きっぷでも持ってりゃ話は別ですけどね。
定期外なら京王安いけど、定期ならそんな変わらん
昭和時代に刊行された本の企画に「中央特快」「関西新快速」「博多ー小倉快速」のどれが一番速いかというのがありそれを彷彿とさせる楽しい企画ですね。普段のひろきさんの勉強珍路線系とはひと味違う楽しさを感じます。
準特急が無くなるの悲しい
今のうちに乗っておきたい
高尾山にのぼり時に乗ったなあ
中央特快と京王線特急 時間的にそんなに変わらないけど、京王線の方が運賃が安い
地味に大きなところです
大手私鉄はJRより安いからね
運賃は約JRと比べると半額ですね～俺は京王線使います。
私も京王線派です！！！！！
@@arokdik0415love同じく！
京王特急北野、分倍河原通過の頃が好きだったなー。
泣く泣く急行に乗ってたな。JRと共同改札だった分倍河原
中央線は、立川まで各駅停車になるけど、次の京王ダイヤ改正で高尾線内も特急は各駅停車になりますね。
以前はドア上の路線図に特急の所要時間が区間ごとに記載されていてスピードに力を入れていることが感じられました。
新宿～府中間19分と書いてあってかなり早いと思いました。
特急は分倍河原通過でいいと思うけど、北野は停車でいいんじゃない？
@@bombertaku1027 今の分倍河原は京王の乗降駅TOP10には入るから通過したら色々とやばい
府中→調布で特急4分各停10分、調布→つつじヶ丘で特急3分弱各停6分と速度差が大きすぎて、結局調布で時間調整してしまう。
来年のダイヤ改正で、今の準特急が特急になるので、今しか見られないシーンかもしれませんね
調布からの爆走が特にたまらないですね！！
千歳烏山通過を体験しないと、ですね
つつじヶ丘過ぎてから105km/hまで出しますよね
@@春1995
笹塚もね
20年前明大前までアルバイト行くのに、高尾6:15発前後に中央特快と北野行きで京八からの急行に乗り換えるパターンがあったけど、特快は早かった。
新宿から戻っても殆ど一緒だった記憶があります。
電車代は京王のが断然安いけど。
やっぱ8000系はカッコいいな〜
京王って小田急にも敵に回してるから好き
大手私鉄同士のバトルも面白いですね。
そんなこと言うと中央・青梅線も西武新宿・拝島線にも敵に回してる
特急弱体化で小田急に群杯が上がるかも？
京王はモーター音が好きだね。
小田急はこれから延伸とかしてすごいことになるからな～
やっぱり多摩線の永山から多摩センターの区間は毎回笑っちゃうw
京王はモーター音が好きだね。
小田急はこれから延伸とかしてすごいことになるからな～
やっぱり多摩線の永山から多摩センターの区間は毎回笑っちゃうw
京王の特急って昔に比べてかなり停車駅が増えた印象
尚もっと増える模様
どこの鉄道も昔より増えてるな。
大阪の阪急電車も特急停車駅昔より増えてるし、特に京都線とかは。
追加された（予定）停車駅
笹塚、千歳烏山、分倍河原、北野
京王線に駅を追加して、中央線で高尾まで行きましょう。
KO線だけでなく色々な路線で利便性や需要で停車駅は増えるからねぇ
京王vs.中央線とか､京急vs.横須賀線､京成vs.総武線は､私鉄がJRに勝つためにいろんな工夫を凝らしているところが見えて面白いですよね｡
個人的には､運賃の面で私鉄派です｡
近鉄とJR西日本、名鉄とJR東海とかもそうだね
勝手なイメージですが野球でいうとJR派が巨人ファン、私鉄派がアンチ巨人みたいな感じに見えます。
ただ、最近は無駄な競争よりも途中駅重視になっているような気もする。今度の改正でもわかるように。中央線と京王線でも途中区間はかなり離れているし。
蓮の草かんむり脱走しててワロタwww
今回もいい勝負でしたね。
通勤は中央線、プライベートは京王線で使い分けてました。面白い企画でした！次は、南武線の谷保とか矢川から立川経由と分倍河原経由で新宿までどっちが早いとかいかがでしょう。
なんかわかる。
確かに通勤は速さ重視しないとな
折角スピードで良い勝負なので特急の準特急化は非常に残念です。
山梨が実家の後輩が東京戻る時いつも高尾で京王の特急に乗り換えていたのにと嘆いてました。
9:16 えーいこれでいいやろ、地図上で定規1本敷いた、これ本当だったら笑う
3ヶ月後、さらに遅くなる京王であった。
多分あのジョーカーのせいだろうなぁ…
それか本線内で特急が準特急を追い抜くようなことがない(？)からそれなら西武新宿線の日中の急行と各停だけのダイヤみたいにわかりやすくシンプルしようとしたのか
@@bombertaku1027 単純に連立工事対策でしょう。特急停車駅って名実を烏山付近のプロ市民に与えておけば、用地買収も多少はしやすくなるでしょうし。
京王の方が運賃安いから新宿まで行くんだったら自分は京王かな
13:40
地上単線。上飯田線開業前の名鉄小牧線、味鋺あじま-上飯田間の雰囲気。
これは橋を2つ渡りましたが。
休日だと中央特快どころか中央線快速のほうが京王特急より後に出て新宿には先につくケースがあるのにはさすがに驚いた
運賃なら京王線が安い。株主優待券が有るから。JRは特定区間運賃適用してるけど、高い。新宿〜高尾迄を分割切符で購入しても京王線には運賃の安さは勝てない。時間なら僅かさだけど、中央特快の方が早い!
品川～横浜の京急とJRの関係もこんな感じですね！
最高速度は京急や京王が速いけど、所要時間はJRのほうが短いですね！
ただ、京王も京急も出せるところは必死に飛ばしているのは体感的に速く感じる部分もあります。
拝島から新宿までは、西武線急行と青梅特快はどちらが速いんだろう？
しろはんどさん、拝島対決やってました。
しろはんどさんがやってたのは青梅特快じゃなくてただの快速と西武の急行でしたよ
旧初台駅には感動しました！！また旧初台駅に行けるイベントやってほしいです。しかし２分の差で200円余計に払うのはきついですね、、、
最初中央特快は立川まで各駅に停まるから中央線の負けかな～と思ったけど京王もダイヤ改正して北野から各駅に止まるようになったからいい勝負になったと思う
5:30 立川⇒東中野付近まで？あらためて見るとすごい直線ですね。
2分に200円払うなら京王やな
中央線は折角高い運賃なんだからもっと本気出して欲しい
まぁ中野〜立川は110kmくらい出してもいいと思うよね
線形良いから
中央線と京王の運賃の差額は東北地方の赤字の穴埋めのために存在してますから。
京王線って東「京」と八「王」子を結ぶから京王線だったのか
東京の鉄道界の王様って意味だと思ってた
京王帝都電鉄の頃なんかかなり強そうでしたね。
八王子も東京なんだけどな
仮に今の時代で社名が京王帝都電鉄のままだったら完全に名前負けしている。
対決シリーズ凄く楽しみですね🌟🌟🌟🌟🌟ゲストが登場珍しい‼️草
あはは、中央線は路線を「定規でエイって直線に引いた」 なんかアフリカの国境線のようだ 笑
京王の方が２分遅いもうひとつの理由は、中央本線が三鷹ー新宿間が複々線なのに対して、京王線は調布ー笹塚間が複線のままだから、先行列車が良く詰まってしまうから。まあ、中央特快でも複々線区間で前が詰まりがちですが
しばらく京王線乗ってなかったのですが、準特急の停車駅、めっちゃ増えたなぁ。
これは面白い動画でした。俺もどっちが早いんだろうと思ってました。
京王 の🟥特急 は、速い‼︎
今朝、調布 から新宿 まで15分で帰って来れた♬
今度から、笹塚、烏山 停車になるのか…
私鉄と競合するのも鉄道の魅力
イメージで外野からの目線多いが実際はホ一ムドアの無い所では徐行するし 通勤時間は詰まるから又徐行 普通に治下わ発揮するのは 本数の少ない時間
朝ラッシュ時の京王線笹塚から新宿までのトンネルカーブはきつかった。
JRはメンツのために最高速度では負けても京王より「早く」着くようにしてるんかな。京王は事実上の特急の準特急化でまた停車駅増やすし、都心集中が止まらないせいか所要時間短縮よりも各駅の利便性を優先してるのかな。
JRの場合対八王子とかそういうモノはついでで、快速や特快の所要時間が短くなれば、それだけ信号開通が早まるし、停車時間の確保や特急の定時率向上にも寄与しますからね。
京王は速達性より利便性重視に方針を変えて、もう20年近く経ってますよ。
普通に考えて中央特快の勝ちだと
思う 京王線駅が多いし
学生の味方 "京王線"
ひろきくんナレーション解りやすいね😋😋😋😋
つつじヶ丘住んでたけど最近引っ越した馬込に
中央線は立川までの長い直線を複々線化できればもっとスピードあげられるだろうに。
三鷹以西自治体住民は、通勤5方面作戦から見捨てられたんです。
妙に明るい。
昔は京王線速かったんだけどな
新宿八王子34分!
調布が地上時代で相模原線内折り返し運転が出来たのはデカかったですね。
今はその1h3本も調布~笹塚間に入ってしまっている&区間急行の仙川停車化で、緩急接続がつつじが丘で速やかに出来ない。
そりゃ速達性も消えるわな、と。
この動画だけ再生できないんだけど。
自分も京王
安さと大好きな味の素スタジアム
中央線の中央特快が更に早くなる方法はただ一つ→杉並三駅を平日も通過すればいい。
中央特快は荻窪も吉祥寺も通過するからなぁ…
高尾発着の中距離電車を新宿に乗り入れさせると立川の次は新宿。
白ハンドさんではないが二元中継でただ立地が違うので目的地によると思う。
中央特快って一部の区間だけは、京急の快特並みに速いw
八王子市民です。
新宿へ出るのは専ら京王線利用なので、中央線は滅多に利用しません、
昔、京王線が新宿まで350円だった時代が最も利用していたのですが、その時は中央線は450円だったと思います。
今は200円も差がついているんですね。
これだけの料金差があるのなら2分程度遅い事なんて全く気になりません。
それに京王八王子は始発駅なので座っていけるのもの大きいです。
上から見ると直線の中央線も実際には駅の前後に小さいカーブが在るし、快速は退避する度にポイント通過でそれなりに揺れます。
京王線車両は一部古い台車を使ってるのでカーブの度にガガガガッと唸ります。
停車時は傾く度にきゅ～ん、
と犬のような声も出ますw
面白い勝負だね
この区間はいい勝負ですね。
京王は安かろう悪かろうのイメージ
あと乗り心地がブレーキ含めて酷い
中央線に比べていいのは運転見合わせが少ない点ですね
杉並三駅通過したら何分差になるんやろ
こういうJRと私鉄がバチバチな区間はJRが都市から中核都市などの速達を担って、私鉄が開発した街など細々した街を担ってると思う
その逸話なるもの、ちょっと違う。騒音は関係ない。陸蒸気（おかじょうき＝蒸気機関車）は煙や火の粉を撒き散らすことが知られていた。街道の宿場はどこも藁ぶき木造家屋が密集していた。1軒が火災になれば大変なことになるという理由。今の中央東線の前身が完成すると、甲州街道沿いの村々が後悔した。
八王子〜新宿かと思ったw
京王線の最大級の車両基地は若葉台です
京王の方は聖蹟桜ヶ丘以西鎌倉街道北野街道沿いを走るので案外遠回りである。新宿拝島間で対決したら青梅特快の圧勝が予想される。
改めて思うけど鉄ヲタ界のイケメンだよなぁ
確かに！
でも私は謎○さん推し
今度のダイヤ改悪でさらに停車駅が増える京王線
普通に中央線のが早いと思う。
中央線は、京王、西武、小田急と競合しているので、距離運賃は安いよ～。
京王線の敗因は調布でけっこう停車していたからだと思います。
それもあるだろうけど、KO線特急がかっ飛ばすのは北野〜高幡不動、府中〜調布、調布〜笹塚の一部区間くらいと多くはないからなぁ
調布笹塚は詰まりまくって遅いですね
ダイヤ改正で京王がさらに遅くなりますね...
高尾からならうーんJRに新宿で乗り換えるなら中央線だけど新宿で用事があるなら京王線かなぁ
他にも藤沢から小田急vs湘南新宿ラインとかやって見てください
スピードはJR、運賃は京王。
ちなみに岐阜-名古屋(金山)間はどっちもJR東海。JR各駅が名鉄最速よりも速いです。
中央線は京王線に比べて駅間が長くて大きい駅が多いせいか通過駅が少ない
この差だと新宿のどこへ行くかで勝ち負けひっくり返りそうですね。
乗る京王線特急が8000系でもサムネイルで7000系を載せるところが、ひろきさんらしい！！！
分かる、その気持ち。
ですので、速達性を重視するのであれば中央特快を利用を勧めますね！只運賃面では大手私鉄の京王が断トツ優利なので、安さを求めるとすれば此の路線でしょうね！
0:14相棒のBGMを流したい
2分で２００円の差なら京王線の方がいいと思います。
御殿場線『まぁ国府津から沼津乗り換えなしだから東海道線より速いはず』
熱海経由でも乗換なしのやつあるで
し○○○○さんみたいなことやってて草。
ダイヤ改正で特急の速さが無くなるのが…中央特快は大回り乗車で、よく、乗りますが結構早く感じる。
たった2分の違いなら、やっぱり安い京王線だな
ひろきさん京王線頑張って下さい！！！
中央線の強みはスピードに加えて東京駅まで乗り入れてることだと思う。京王はスピードで負けてる上に新宿止まりだから中央線の劣化版でしかない。せめて都営新宿線との直通を充実させる必要はあると思う。単なる直通の増発だけでなくて京王線急行〜都営新宿線急行で運用するとか、新宿までの速さ、ではなく都心へのアクセス（乗り換え不要で山手線の内側を速く移動）を考えたほうがいい。
京王線急行〜都営新宿線急行
これ、元々は↑だったんですよ。準特急接続で時短出来るからって今の笹塚始発急行ダイヤになってますがね(なお春改正でほぼ都線急行は消える)
まして新宿線は絶妙に痒い所をかすらない場所を通るので、そこまで直通が強いわけではない。
新宿線直通乗るとよく解りますよ。明大前で後続の京王新宿行の特急に乗り換える人が非常に多い。
京王は関東大手私鉄の中で唯一、東海道・山陽新幹線にアクセスする術がない。それ以外の点でも意外と不便。
中央線は201系の時代は最高速度95km/ｈだったので、少しだけでもスピードアップしていますね。
加速度も2.0km/h/sスジから3.0km/h/sになっているんで、そっちの方が時短効果が大きいですね。
北野駅が北の駅にしか聞こえん
中央線の底力を垣間見た感じがするのだが
さん京王
次は線形が似てるJR東海と名鉄勝負なんてのは？
普通に住んでいる場所が中央線沿いですw
運賃はＪＲのほうが高い
十河信二さんとの盟友の仙石みつるさんですね直線書いたのは
中央線の方が速いんだー
中央線は９０キロちょっとで走ることが多いですけど線形がいいので評定速度は速いですね。東武東上線の急行も同じことが言えます。
中央線は線形が良いから立川から中野までかっ飛ばせる
KO線はかっ飛ばすところが多いわけではないし、かっ飛ばさないところはチンタラ走る
関東の大手私鉄では、京王と京急がすき。電車のデザインがよいし、どっちも飛ばすから。でも、初めて京王に乗ったとき、多摩動物園に行くため府中・高幡不動間でしたが、緑の電車(東急の青ガエルみたいな電車)がガタゴト走っていました。随分前です。
京王電鉄はグッドデザイン賞、8000系→9000系→新5000系と３形式連続受賞中！
もし飛ばす会社が好きだったら東京急行の東横線もいかが？
アホみたいに停車しますが、各停や急行は駅間を限界まで飛ばすので、列車としてのスピード感は強いと思います。
大月とかから新宿に行くのだったら京王使うけど大月とかから東京だったらJR使うかも（語彙力低下中）
乗客減でどの鉄道会社も苦労してますね
ぼくわけいおうせんすきだからけいおうせんがかつとおもう
京王は、もうスピードでの中央快速線との勝負捨てたんだろうなwスピード勝負捨てて地域にもっと特化した形にしたんだろうな
２００円ってすごいな
Y o u T u b e r と は 思 え な い ほ ど の 白 飛 び
京王が勝つ