It’s not first time , Malaysian government never honour their agreement. Look at the clob shares during Mahathir times . Over night singaporean lost 😞 $$ . Our government never learn their lessons. Honestly Singapore don’t need HSR , 4 to 5 hrs can reach KL .
it’s a lost to resident of Singapore and Malaysia....... Malaysia government need to be stabilise......change is good but constant changing will affect its economic and confidence of investors.
![Malaysia Revives Billion-Dollar High-Speed Rail: Economic Boom or Crisis? (Oh My MY) [EngCC]](/img/n.gif)
中国对于这条高铁出资金，出技术，能让的都让了，这是国际上少有的高质量基建投资。但是架不住马来西亚当局的无能，一会儿要建，一会儿要取消，要么你开始就不要建，要么开建了以后就要排除一切困难建下去。这已经不是马来西亚第一次这么搞了，极大损害了马来西亚的信誉。以后还有谁敢对马来西亚进行投资？马来西亚因此而损失的信誉价值将远超这条高铁本身的价值
那个前前任政府决定的
@chsh zh 李家坡实在算不上民选吧，执政这么多年毫无疑问是集权的，但是效果好民众支持度高。另外说朝鲜不好那要看和谁比以及外部环境，苏联解体前朝鲜有苏联帮助是比美国帮助下的韩国强的，后来朝鲜被封锁这么多年，能发展到现在和韩国关系开始缓和，内部条件也在变好，我听吉林在朝鲜对岸的朋友说看起来这几年好很多了。事实上现在西式民主发展到现在，民族主义和民粹倒逼政府，让政客变成选票为主，执政党要保证执政，打击对手比自己做好要容易的多，锤烂潜在对手就没人和自己竞争了。最明显的是台湾，执政党把自己当反对党，最大精力花在锤国民党和民众党身上。不是说一党执政好，而是目前的西式选票政治也跟不上时代了，选出来的不是政治家和事务官，而是一群政客。
@chsh zh 民众无权干涉政治肯定不好，但是这种全民选票选举也肯定不行，选出来的不是最会执政的而是最会拉票的。中国现在其实算精英政治，投票权在人民代表大会上，而人大除了各地方政府的代表，还有军队、企业家、科学家、个体商户、农民、运动员等等各界的代表。各种专家在自己的领域提出议题，然后大会讨论，而不是政客议员提出能给自己选票的人的议题，这样不是更科学？
好政府没有所谓民不民主政府，只有以民为本的政府才是好政府。
@chsh zh 又来了，我江西的没兴趣理你们“苏维埃”是怎么分裂的，抱怨苏北怎么为苏南牺牲的话要不要听听“江西经济盆地”的故事？被动牺牲或者一起穷着？你可以说政策有疏忽和错误导致浪费，但是不能抱怨为什么中央支持的不是苏北而是苏南，因为反过来也大把人问。搞清楚中国是发展中国家，到现在中国的人均GDP也就和世界人均GDP差不多，注定真正发展发达的地方只有部分地区，国家财政不可能让大家都发展好。当年中央决定苏北土地留着保障农业，苏南土地拿来发展制造业，造就了现在的状况，这就是事实。
背后最大原因，是不让政敌朋党获利，肥水不流外人田，这种执政行为，别说新加坡怕了就连外国的企业和本地的商家也不敢领教。
多好的一个事，竟然谈崩了。我在国内做旅游的，新马旅游本来就是一体的，现在要么是汽车，要是飞机，很浪费时间倒腾，如果高铁修好了，很方便啊。
如果有高铁旅游会更便利。新加坡人就可以多去马来西亚。这是一笔很客观的收入。竟然不要。据说新加坡人在柔佛一天可花1百万。
你们马来华人竟然被马来人统治，哪有低智商的族群领导高智商族群的道理！你们不反抗吗？！
馬來仔(馬來華人) 作為二等公民 已經習慣了政府的腐敗和霸凌
- 他們一直處於學習性的 無助狀態
- 如果他們沒有採取任何措施來改善自己的國家風光和地位..... 沒有人可以救他們
新加坡人有得選擇 告诉他們的政府 - 枝烂!
@@precipice65 就是不想新加坡人多去. 香港的高鐵直通車一地兩檢,大陸關員等是「割地賣港」等 就吵番天. 陸客在台港都花很多錢, 台灣火燒觀光車司機縱火總統蔡英文送來輓聯，上頭寫「典範長昭」四個字. 24名陸客「頭七法會聯合公祭」上，蔡英文人未出席. 新加坡是"被獨立"的啦. 星光計劃聽過未有. 身為大陸人出外時頭腦不要太單純.
@@晚起的尼克 哈哈有些马国人在马国是二等公民，耒到新加坡就牙擦擦，不可一世
这个项目取消，对新加坡来说不见得是坏事。马来西亚政府经常出尔反尔，朝令夕改。如果继续合作下去不知道会搞出多少幺蛾子，新加坡会被折腾死。
絕對同意
The moral of the story is never sign agreement with Malaysia.
跟土著做生意免谈。他们都是要30%利益，然后等着收钱，所谓不劳而获。高铁如果管理不好，会变成高负债，所以也是要不得。
有个建议，做这类视频，能不能加上易懂的地图！
Yuanji Jin : 他只会用那那臭烂嘴车大炮，手不会怎画个地图给你看呀 ？
马来西亚政府的腐败是国际上出了名.前阵子美国金融界的一家重量级公司因为和马来西亚前前政府同流合污才被重罚.不知道如果大马政府能减少贪腐,国家会多有钱.
在马来西亚，这叫不小心买贵了。
高盛？
发展裕廊湖区就是原本的计划,高铁项目是后来才加进裕廊湖区的另一计划。不是因高铁才计划发展裕廊湖区。新加坡也是经过一段时间周详才答应与马来西亚合作高铁。
中国这几年大举投资柬埔寨，巴基斯坦。这两个国家很能说明问题，柬埔寨虽然穷点，但政局稳定，投资有预期。巴基斯坦虽然政府换的勤些，但基本上对中国很友好。只有马来西亚吃不透，政府换的快，政策变化快，每次都是现任政府直接推翻前任政府政策，来个180度大转弯，哪个商人敢大举投资，都是炒快钱捞了就走。长远投资谁敢？投了前几年不见效益，刚步入正轨了就变了。中国政府最短的都是5年规划，还有10年和20年规划，一届接着一届干，人换了，项目还得继续搞，中国很多基建、水电项目都是十多年周期才能完成。发现马来西亚政府和人民都很短视，修个高铁整天吵着能不能赚钱，大马东铁如此，现在隆新高铁也是如此。基本交通项目本来就不应该赚钱，方便人民出行才是第一要务。
中国投资巴基斯坦可不是因为巴基斯坦对中国友好。比较没有无缘无故的恨，也没有无缘无故的爱。巴基斯坦也不是一开始就和中国关系好的。两国之间你来我往的，各种利益交换才有现在的这个局面。
巴基斯坦政局稳定，这对中国有很大的好处，一方面可以利用巴基斯坦牵掣印度。另一方面。从新疆到巴基斯坦的中巴经济走廊，不仅仅只是经济路线，也能源路线。即使马六甲被封锁，中国的能源路线也可以依靠陆上运输。
同样，对于柬埔寨也有这种情况，一方面是帮助当地发展，另一方面是将自己的产品和影响带到这些地区。越南在东南亚一直想当老大，越南也想要影响柬埔寨、老挝什么。可以说得直白点，东南亚算中国的后花园，不管你承不承认，东南亚就是中国说了算。
这就是民主政治的特点啊，执政党的首要任务不是考虑民生建设而是如何让自己政党利益最大化从而更好的赢得选举，在他们看来长远规划的民生建设很有可能得利的是敌对政党，这样的事他们才不会做。
新加坡到吉隆坡只要營運商沒有什麼貪腐以及地方政府不吃拿卡要，不存在虧錢的道理。
星馬兩國經濟互動是非常密切的。
政府命太短就是方便政客东搞西搞，暗中谋利…
不管怎么说！现在的东南亚情况总体上还是可以的，比美国的后院好多了！
政府失信，，很严重的事情
当初提出来的是马来西亚，现在要取消的也是马来西亚。。。真的是开国际玩笑
也没有什么。识时务者为俊杰
@@veritasfx 如果是个人说话翻来覆去的话其实也没关系，但是现在是一国的承诺反悔不是闹着玩的
以后中国投资东南亚及南亚国家就应该请新加坡政府当consultant，感觉还是他们了解当地人。。。
@@laocongge 新加坡都被獨立了. 当consultant?
政策没有连续性
新加坡坚决要第三公司来经营高铁是为了双方利益和透明性 马来西亚就脚软了
新加坡酱厉害？就自己去建高铁吧！
@@samchiew4370 新加坡和马来西亚就是没有高铁专业技术公司，所以新加坡需要据有经验资格公司负责管理，但马来西亚要自己毫无高铁知识公司管理，你自己想象下。
不会管理难道就不可以sub出去5年10年吗，永久性的给第三公司管理那才叫笨蛋。
@@samchiew4370 大马政府不要第三方公司来管理，就是想贪污
@@JayJayCU 新加坡最大的公司是李夫人管理的！ 李夫人算不算是政府？
這就是所謂的民主選擇敗畢，新政府上台一定把舊政府項目推倒，以顯示自己合法性，但最後浪費是民眾金錢
民主是借口，最终方便了政客搞钱，换个人就全盘否定，再贪一遍…
大马所谓的民主选举,就是走后门来上台.下个选举,还会有人回国选举吗?要把每个党的老马们拉下台,才可以看到大马有进展.
不是福，不是祸，是坑货
All Malay government decision is hopeless
台灣高鐵自1999動工至2006完工，全長350KM.動工期間因德國高鐵出意外和台灣大地震，遂改為使用日本電車但土木機電仍使用德法系統。此高鐵確實帶來台灣很大方便和利益，所以台灣政府要進行南部展延和向東部延伸。
距离就是一个成渝高铁或者沪宁城际嘛，唉，搞了这么久，还是取消…😂😂😂
真的好失望，在新加坡工作，时常出差跑马来西亚的，厌倦了这种短途航班…
@@apoptosis1983 民主国家就是这样的 ，最讨厌高铁的肯定是两国航空公司，要让你修成了，人家的人流量就要打骨折
@@xianwang9576 跟民主無關，人民也是期待高鐵建成的。跟資本，官員貪腐更有關聯吧
放在两国之间问题就大了
@@Gorilla6699 有关系，民主政治眼光短浅，没有长远规划，上届政府政策容易被换届影响，而且政府有亲中 亲美，容易受到外部干涉
疫情之后，欢迎大家来中国旅游，体验一下中国高铁
溫州高鐵追撞後就地活埋殘體！
馬來西亞可以考慮買 高鐵模型，經濟實惠 cp值高👍
路線隨時隨地可以變，價錢也隨時隨地可以改，想要什麼時候完工都可以呦~
朝令夕改是特别严重的一个问题。其实美国现在也是这样，每届政府一上台就开始废除前任政府的政策，比如奥巴马的医改 等等。政策得不到延续，所以比较重大的项目难以发展
2020年中国人均gdp已经超过马来西亚了。希望马来西亚政府确实能够务实为民服务，努力发展经济。
不能拿中國的來做比較，畢竟文化地理國土面積人口都不一樣。怎麼都是無法比較的
@@chinseff4987 意味着中国除了马来人马来说马来话的人没马来多，其他已经完全超越马来，有没有一点拗口😂
@@shushuliu3773 说实话东南亚那些土人真没几个能把国家治理好的，华人又上不了位，可惜了~~
@@王一一-r1v 你有点种族歧视了，这样不好吧！
@@shushuliu3773 南洋的华人都差点被种族清洗完了，说他们是土人算好的了~~
我只可怜辛苦的马来西亚华人。高铁能让马来西亚华人到新加坡多一个发展机会。很多地区也会像新山一样受到新加坡的经济发展影响然后更好。
可惜了苦了马来西亚华人。
为什么政府不要了。简单-不能贪污。
几个简单例子 - 花了30多亿马币买了不能潜水的潜水艇。（几个亿是抽拥费）
把马航当提款机。为什么马航不赚钱。一瓶2块马币的水。那些政客开的公司用10块马币卖给马航。能赚钱吗？
做个国家投资公司。最后把里面的钱都贪污出来花掉。
所以一个贪污不了的项目当然是退掉。
政府管马来西亚华人的死活吗？
当然不管。反正华人怎么拼都要免费把钱给他们。
你把东西做起来。厉害了。把你吞掉（郭鹤年公司被吞了多少？去查一下）搞到他灰心跑到香港。
最后马来西亚华人再忍忍。100年后可能会有变化。
不就是一条城际铁路，下决定有这么困难吗，格局太小了
说穿了马国政府考虑的不是国库亏不亏钱缺不缺钱的问题，而是钱能不能A进官爷们的口袋才是重点，新国提议成立第三方做监管😱😱😱那岂不是挡我财路吗？门都没有!!!
那吉政府还是很有远见，东海岸铁路，隆新高铁，黄京港等这一些列的大项目如果建成马来西亚绝对是完腾飞，
是最少3亿令吉， 最多可到8亿令吉！
是3亿新币， 新加坡国会已经讲了他们已经花了2亿多新币， 会向大马索偿。
大馬不付，新加坡也沒法
@@chrissung5938 不可以不付的。如果马来西亚不赔偿的话，新加坡有权利告马来西亚的
马来西亚会破产的呀。可是大家一定不想看到那一天的呀。
@@chrissung5938 你们有值钱的地和公积金在新加坡
我个人的眼光比較短，新馬高铁没成，心里反而舒坦，不就是搭个短程地铁花上S$，到柔州改搭快铁到吉隆坡付Rm$，廷化算，省却S$>Rm$的心里不平衡。省了工程建造費用，系统维持扩充費，管理操作及人員薪酬等等，不满意不就改搭班机，无作謂的，最重要的是星国珍貴的土地，能用作更有价值的用途上，何乐不為，世界如此大，不必為此事爭执，强摘的果子不甜，这点道理我们是懂得。
我是台灣人，台灣高鐵已經營運超過14年，還欠銀行超過1000億台幣，曾經要倒閉，最後是台灣政府注資，買下股權，這就是新加坡政府聰明之處，高鐵很難賺錢，大部分都是賠錢，中國和日本都ㄧ樣，賺錢的是工程承包商和各站開發土地的地產商。台灣高鐵做的非常好，連新加坡傳媒都來拍攝，無論安全或是服務，評價非常好，但是高鐵造價就是貴，很難回收成本，馬來西亞在經濟狀況這麽差下，高鐵應該暫停或是取消，否則又是一個錢坑，只是讓政府多花錢
公共建設不應該只是考慮賠錢賺錢的因素，而是應該整體考慮對整體利益有沒有幫助。中國高鐵對周邊帶來利益是巨大的，而且大城的高鐵一直在賺錢。如果看台媒，永遠是說大陸高鐵賠錢的，當然的。
@@kungyin 中國高鐵只有大城市賺錢，日本新幹線也是，中國高鐵還有很多負債，馬來西亞2020年人均gdp已經低於中國，創1998年來最差，實在沒必要在這時候蓋個高鐵
总的來说建成了前看是五十年的大格局。大马这条高铁主要是靠新加坡的国际商旅，大马的人均收入根本撑不了。只算成本六百多亿马币，加上每年利息三、四十亿，一張票粗估也要750马币，数十年后另价！好比当年深圳傍依香港，说不靠新加坡建去新山，除了不现实就是一个笑话！
@@Amanda-xv3zo 问题是新加坡的人均GDP 5万多啊，我们要的是新加坡人过来马来西亚消费刺激我们的经济，问题不是没有建了，而是改去新山了，然后不用委任第三方管理可以委任自己人管理，建到新山赚不赚想想都知道谁的口袋赚钱啦。
@@edmundli3500 新加坡人均是580萬包括外勞在內製造，但是卻分给350萬新加坡公民，新加坡的薪資，不要說英語系的發達國家，在亞洲連日本都比不上，新山靠的是馬勞消費，新加坡人消費部多，新山關卡關閉後，馬勞沒法在新加坡工作，回新山消費，結果新山的經濟慘成這樣
的确，一个政府如果没有长远的整体的规划和稳定的政策，确实很难成大事。眼光决定格局。
新加坡政府要求设立“第三方”，正好避免双方领导人在该资产上谋取政治利益。
如果这件事放在中国，中国政府是会更多的考虑高铁可以在未来的带来的便利和发展，而不是多少年高铁的投入可以收回成本
我一年要在沪昆、京广两条高铁上往返几十次，确实很方便我们的出行。但现在好像只有京沪高铁开始盈利，其他线路都在亏
@@楊宇宸-z2y 京沪 和广深 这两条盈利，其他都亏
@@楊宇宸-z2y 高铁这种大基建很难盈利的，就是带动周边发展的。家乡通高铁和没有通真是两回事。方便很多就会出门去玩。不方便就不想出门玩。
这是一带一路战略性项目，从来不考虑什么成本的
@@dztiger6822 单独算高铁本身的车票收入很有可能是亏的，但如果算整个国家的总账就不是这样说了，高铁可以带来沿线至少30%的GDP增长，而且是永久性的细水长流。
只要高铁在运行，沿线所有城市均被惠及，这个道理不需要长篇大论，只要玩过模拟城市类的游戏就明白了，交通效率的提高，对于整体经济而言效果是立竿见影的。
我们马来西亚时常出产笑话，贪污严重等，Malaysia Boleh
是啊.外国朋友们看了都要笑.尤其给这些马来人来管理,不靠谱.
笑你們都是馴民！！像一粒大石頭阻在路中，高人只會講只會酸只會罵，而且很大声，好像很威風！！但没有人有种动手！！
我是中国人，有句话可能说了不恰当。我觉得马来西亚的华人精英才应该是治理马来西亚的主力干城，马来人政客不靠谱，但华人被框在这个圈子里很难出头
你们马来华人竟然被马来人统治，哪有低智商的族群领导高智商族群的道理！你们不反抗吗？！
感谢分享
对他们来说没所谓啦，反正赔的是纳税人的钱
说得也是！贪腐的人口袋依然满满！
所以马来西亚人民会越来越辛苦。。。
因为政府会一直想各种方法，特高税收，各个东西的成本提高，外资来投资政府要的％更高等等，来拿人民的钱
不是民主吗？不需要人民同意?
无路怎么样取消掉这条高铁对马来西亚来说是开倒退车。没有远大目标和远见的目光。很可惜🥺
以現在的情況來說確實我們需要思考需要還是不需要建設高鐵，雖然說能帶動相關地區的經濟。為什麼在一開始推動時候不好好思考建或者不建？不建固然要賠一定的高額，建的話要是花費不菲使用的人不多。最後還是政府需要承擔相關的費用人民買單..
我個人覺得要是高鐵的票價比機票或者巴士票更貴的話，雖然縮短來回兩地時間。實際的說人民還是會選擇比較便宜但耗時的公交..
马来西亚政府说要省钱，对高铁的return没有信心，那为什么不是直接取消，而是终点站改去新山，理由更本不成立。
大马政府要面子
对高铁的抵制涉及很多行业的利益，石油、航空，土地，环保。美国的高铁无法规划建设和这也有关系。高铁提高区域发展是一把金钥匙，可以把两点的经济转为一条线，再以线为面来进行经济辐射。
马国on 9，看东西不长远！
Please do not forget the ongoing Gemas - JB double track electrification project
大馬首相：
要擔保30年600億沒問題👍
但必須由我的兒子和家人負責收錢💪
你看我們的Kalanla LRT 營運的多好🐶
民主是個好東西，你方唱罷我登場。人民做主投票權，爽了一時又一時。感覺自己能做主，政策制度何相關？年復一年又一年，民脂民膏東逝水。
碧桂园之前经常央视做广告那个新加坡旁边的大型房产项目不知道现在咋样了
新加坡根本找不到任何碧桂园的消息。只是骗中国人。
@@doggy_888 那个项目是在马来西亚的，卖点是紧挨着新加坡
這個項目是拿騙（笨笨）的中國人，現在子堆大陸（螃蟹）被養在這裏。
@@xychen2205 你是不是不懂紧挨着是什么概念？进不来的紧挨着有意义？
@@Duangduangduang5 当然知道啊，不过这是他的广告词，我就原样般过来了。本来是试图唤起一下你的记忆，然而看来你并没看过他的广告，不好意思。
主播最後才講到重點，👉🏻 拿印度和馬來西亞放在同樣天平稱，實在高招 🤣👌
民选的政府只要考虑4年或者8年的发展就可以了，但中国政府需要想的却是中期50年发展规划甚至国家百年大计
更覺得是領導的眼光和魄力。新加坡，挪威，芬蘭也是民選國家，朝鮮也是專制國家，怎麼就不一樣的結局？馬來西亞的政客只想著搜刮和朋黨
格局的差别竟然这么大！
应该是为了尽量不要让自己的拐杖民族看到邻国的繁华。
我觉得这种很可怕的就是，新任政府可以随便推翻前任政府政策，试问这样以后人家谁敢随便跟马来西亚签合同？这种毁约的事情马来西亚不是美国，因为美国就算这样做，但是人家有那个资本，马来西亚有什么独一无二的东西？
有， 我们＂国宝＂有很多。
政客眼中只有选票！😂😂😂
我们有猫山王，不过最后也会败掉。
马来西亚省了建高铁的总费用但输了名誉。投资商恐怕也会缺步。就算没了高铁，马来西亚人才外流到新加坡也不会停。因为这是看个别政府吸引人才的能力。长远儿言。马来西亚的前景不妙。
泰国还不断更换政府，为什么他们能按时完成高铁站？
3亿吧了， sab sab water lah.人民的钱赔吧了，又不是贪官的钱。
如果高铁只是从新山到吉隆坡就不要浪费时间了，随便问一下马来西亚人从新山到吉隆坡要驾车还是高铁？估计60％以上会选择驾车，不想高铁亏钱还是拉上新加坡吧。中国高铁能成功除了政府支持外，更重要的是庞大的市场和完善的公共交通系统，而且国土疗阔，有些地方驾车恐怕要几天几夜才能到。
小时候来回江西老家和广州要么坐15小时的卧铺火车,，要么自己开车走高速12小时，现在是5个小时，吃完午饭上车回家吃晚饭。不过这次过年回家想体验下多年没试过的卧铺，买了晚上9点半上车第二天早上9点下车的普快票，时间很舒服，睡一觉就好。
新山到新加坡务工人员也很多，五年前由新加坡去新山，刚好路过看到回马来西亚的摩托车队
@@stevengu2532 很難想像二，三十年前我在美國看新聞春節時候中國人回鄉逼鐵皮火車的情景好像現在的印度差不多，但曾幾何時在十多年間能發展到現在的三萬多公里的高鐵網絡真的很不容易啊！
@@davidluu6288 是啊！现在光速回家！哈哈
铁路以货运为主，如中欧班列，每半小时一班，满负荷运转，很多商家埋怨自己的运单经常被推迟。而东盟即将取代欧盟成为中国最大的贸易伙伴，马来西亚政府不识时务，又一次错过了发展经济的机会。
不是換政府的原因，是開始各個黨派為了自身攻擊對方，沒有達成一致意見，說白了就是不顧人民的利益，人民需要繼續努力監督政府。
新加坡要第三方来管理 对双方的利益都比较好 清楚 你应该也很清楚吧？？？？？
It’s not first time , Malaysian government never honour their agreement. Look at the clob shares during Mahathir times . Over night singaporean lost 😞 $$ . Our government never learn their lessons. Honestly Singapore don’t need HSR , 4 to 5 hrs can reach KL .
换来换去，就是出于自己政党的利益，不是全民的利益！
这项目肯定会对新马人带来便利和好处的...可惜了。
如果完成了，高铁票是多少呢？
3亿令吉赔偿， 是大马一厢情愿的说法。 新加坡交通部长说， 新加坡在前期计划已经花了2亿7千万。。。新币。 www.channelnewsasia.com/news/singapore/assets-company-main-concern-hsr-termination-ong-ye-kung-13889848
3亿令吉=2亿7千万新币, 还没建就被坑，要是建成了还得了！
@@presto97 3亿令吉是大马单方面决定的， 既然要撕毁合约， 赔多少应该由谁说? 何况， 新加坡还陪了大马"玩"高铁游戏这么多年， 时间上的损失更是无法以金钱来衡量的。不到10亿令吉的赔偿， 从纳吉户口没收的拿出来应对， 足足有余。
最近在买房看到这些对我帮助很大
特意排除新加坡建高铁，证明马政府对项目赚钱还是有信心的（不管是官员贪腐赚还是真正双赢赚），只是害怕让新加坡成为赚大头成了最大赢家
千万别建不然到时1对4更多的人涌入新加坡抢工作
7777 0 不会影响到新加坡本地人什么工作机会的，因为做的主要是新加坡不愿意从事的行业，但对于马来西亚来说，应该是主要保护吉隆坡到新加坡的行业，中国高铁开通后，大巴业受到非常大影响，航空业也是。但民众真的得到了很大实惠
每天40万马劳涌入千万别建。
讓馬來仔（馬來華人) 二等公民留在馬 駕牛車
为什么会取消。不就是马來西亚跟本都没錢來建。講-大堆好处用什么用，没有好的政府建了后果会更犙，大家看清楚点。
其实叫停，延后是对的，但是取消新加坡那一段就太无脑了。。。
1. 纳吉的立场：花马来西亚600亿令吉(大马人民埋单），把项目都批给中国公司，大赚一笔Under Table！还可以说带动马来西亚经济！
2. 马哈迪的立场：建是必须的，但是得想想是带动马来西亚经济还是中国经济。因为中国公司都会把项目批给中国企业，马来西亚公司只能赚个零头！我儿子有没有钱赚？
3. 墓由丁的立场：这么多人让我下台，我得分些油水给他们，新加坡让第3方管理我不是没钱赚，不能分猪肉？花500亿，50%油水=250亿，陪7.5亿令吉，还有242.5亿令吉! Who wants 油水？Vote for me!
国策来说：太无脑！政治考量来说。。。这可是收买政治支持者的好机会！
再给马来西亚100年都超越不了新加坡
Lim Peh really feel this project will benefit Malaysian more than Singaporean!!! So it good
That they cancelled it.
👍😁😎
heng ah cancelled. if not KL graduate will flock in singapore to work.
大马领导人太短视了。 今明两年缅甸高铁印尼高铁都要开通运行了。隆新高铁折腾10年，到现在连个影子也没有
一个没有逺见的馬來西亞政府可惜？以后他会后悔
重点是，利用反腐为名，可以推翻前朝合同，这样现在的当权者才能有所获益
我觉得大家可以想想，首先，高铁建到新山可以带动新山的发展，因为会有很多外国投资者把项目设置在新山，毕竟吉隆坡地太贵了，倒不如设置在更便宜的新山，况且新山靠近新加坡还是有价值的。而且大家别忘了新山和新加坡还有一个新柔捷运计划。外国人坐高铁从吉隆坡坐到新山在搭新柔捷运去新加坡有何不可呢？这也是一条连接线呀。
哈哈，新山的“森林城市”一个就够了。
冠病都还没解决，大头梦以后再做。
没有了新加坡的终站，
有谁会买昂贵的高铁票来新山？
而且也没有足够的人流来支撑高铁昂贵的维修费？
@@devtan82
Malaysia mesti boleh
高铁到新山若年年亏本，马来西亚3200万人会买单的。
墓有钉哪里需要担心。
真的不行，就让天朝免费使用罢生港99年来还债。
你太看得起新山，也太看不起新加坡了。
@@still451 请问我上述言论有何看得起新山和看不起新加坡的意思，请解释一下你的看法。我只是说出隆新高铁可以带动新山的经济发展和出新加坡还是一样便利而已。政府虽然只把高铁建到新山但凡是有了解我国的经济都会知道新山与新加坡还有一项捷运计划，而且已经建好50％了，预计2026年就可以通车了。可能政府认为已经有捷运了，若在把高铁建入新加坡简直多此一举，不但建捷运的目的没有达成反而还要贴维修费。与其这样倒不如把高铁建到新山然后在连接捷运抵达新加坡不是更省钱吗？而且政府还可以借此机会发展新山交通系统，丁丁虽然是首相但别忘了他也是柔佛人。老马当首相的时候都可以动用国家资源把他自己老家浮罗交怡从不起眼的小渔村发展成世界闻名的旅游景点，丁丁我相信他多少也会私心柔州人的。以上只是讨论而已，请大家理性发言。
The penalty is only a small fraction, the remainder will b total loss?
馬來西亞咁樣做以後好難吸引投資者，政治不稳定。三、兩年換話事人，新上任者推翻之前嘅政策，路不通財點會來呀⋯⋯
it’s a lost to resident of Singapore and Malaysia.......
Malaysia government need to be stabilise......change is good but constant changing will affect its economic and confidence of investors.
可惜了。本可造福两国人民的项目
说到底是我们政府的贪腐。😪
是赔偿三亿新币，不是马币。。
3亿新元新加坡政府都未必接受，max你太高估令吉了
泰国也是一样 4年建了3.5公里高铁
马来西亚人种不行，不是华人执政，，当地土著落后，，，新加坡就不一样了，多富裕发达法制。。。。
It's a blessing to East Malaysia where there is no rapid rail, LRT & MRT. Do they need to pay astronomical contributions to HSR?
人民换政府意想不到的结果，亲中国的阿吉哥倒台，结果很多项目被停顿检讨。
这是政治现实，不是什么boleh 跟 tak boleh.
稳定的政局方能帮扶经济，如果你懂得这个道理，就好好善用你的选票。
从来都是成功无法被炮制，悲剧一直再重演。马政府能站在风口浪尖上力挽狂澜，有他的立场和想法，而非仅仅贪腐就可以推脱掉的。民间的这些没有具体真实信息数据支撑的遐想多少还是有些浪漫情怀。真正的较量来自经年累月的数据分析和周密的数据模型。我只希望马国能尽快走出疫情影响下的阴霾，整个世界的经济重新走向正轨。国泰民安！
习惯了马来西亚的做法，旅游可以投资不敢
马来西亚拥车率太高，高铁站那么多，降低了时间成本，而且费用也是一大问题，想从高铁赚钱是不可能的，可是长远来说却是会刺激经济。只能说大马和新加坡的竞争力悬殊，让政府害怕被一带一路抛弃而使用的下策。
这是泛亚铁路的一部分，以货运为主，可参考中欧班列，每半小时一班，满负载运转，远远无法满足商家发货的需求，经常推迟其运单。
还有建？吉隆坡到新山？
这个必须要有政府信用担保啊 这么大项目
分赃的问题。
没好处谁支持谁?
选举只是一天的事，选举过后，
分赃的问题是政党政客的事，老百站一边看热闹吧。
从另一个角度看,新政府上来及时改正上届政府债务过高的问题未必不是一个好事,总比积重难返才想起来要改来的好.
Heng ah, 新政府有福報，沒談成，要不然后面的麻煩事還多著呢😬 看看皇京港😭
马来西亚是roti canai，可以信的吗？
才几百公里的高铁都要搞好多年，在又不是岛过岛，roti canai那样翻来翻去，最后胎死腹中。哎。。。
江苏县县通高铁
Poor government, poor decision. Where is the future for people?
我只能说太可惜了，不知道为什么大马政府对高铁这个问题为什么这么反复。在大陆生活我比较习惯座高铁，因为飞机实在是太麻烦了需要安检很麻烦。
新隆高铁
拥有球最短高铁里程的是香港段26公里, 接通了国家总长2.5万公里的高铁网从香港西九龙站19分钟后抵达终点站深圳北站。最高运行时速每小时200公里, 高铁是最低运营时速200公里以上/1小时=1分钟3公里, 目前全球有22个国家和地区建有高铁, 世界银行在2014年7月发布《中国高铁分析报告》指出，中国的高铁建设成本大约为其他国家的三分之二，而票价仅为其他国家的四分之一到五分之一。具体而言，中国高铁的加权平均单位成本为：时速350公里的项目为1.29亿人民币/公里；时速250公里的项目为0.87亿元人民币/公里。世界银行分析称，除了劳动力成本较低外，高层规划和规模效应也是中国高铁如此廉价的重要原因, 中方愿与俄方加强经贸合作连接如果把东南亚乃至整个亚洲铁路连接起来，形成大铁路网,中国高铁是“一带一路”重要项目, 是放眼未来提出的互利双赢项目. 中国高速铁路项目采用一條龙, 合资建设和管理的合作模式，是中国高速铁路从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造，到物资供应、运营管理和人才培训等全方位整体走出去的一单项目“中国高铁技术先进、安全可靠，成本具有竞争优势。”泰国中泰“大米换高铁”亦是两国双赢合作的典范,有些独裁贪污政治国家强霸和强大的王朝亲信的美好利益, 利用政权, 不择手段提出各种各理由或第三者抬高价格给自己的国家而在黑暗中分利,如果是中国的一带一路马国应该连接泰国到吉隆坡1500公里上下, 因为泰国有巨大的入口和外来旅游者,之后连接到新山335公里上下, 从新山到新加坡裕廊东终点站15公里上下, 让人糊涂的是新加坡高铁应该连接到樟宜机场70公里上下, 因为新加坡连接新山只有15公里上下, 而第二通道过海2公里上下, 成本太大经济效益不大只是国小有高铁有脸那是因为新加坡人非常爱脸面, 因为新加坡以有完备的地铁可连接到新山, 如果要在15公里上下修高铁是浪费国家的支原笑死 人, 除非第三者与领导者有安排在黑暗中分利? 鬼知道, 无所为人民有钱不会痛苦买单,
中国到新加坡高通要是建立起来那就是世界奇迹
成本效益呢？
分析得头头是道，但是真正的事实却不敢说
一句話，Roti Prata anytime 😁
是福
对新加坡是福！拖多一年，新加坡更亏！也学到马国的民主，自由哲学！
我是不信马来西亚政府说的那些鬼扯理由，从双方之间的理由来看，感觉是新加坡政府阻止了马来西亚政府个别官员和利益团体试图从这个项目里捞好处或者说高铁项目破坏了某些既得利益者的利益。说实话高铁赚不赚钱并不是高铁存在的意义，高铁的意义是带来社会成本的降低，比如物流成本，人员往来成本，中国的高铁都在亏钱，但是那又如何？照样建，因为带来的工农业产品运输成本降低，和行政效率提高，人员往来的便捷，拉动沿线经济等等方面带来的国家整体收益远大于高铁那点损失。政府应该算大帐而不是算小账，大马政府永远都是一群奇葩执政，玩政治小手段是把好手，搞国家建设一塌糊涂。
主要是在管理人问题. .新方要中立管理、马方要自己人管理要得好处.而双方分岐.真正腐败政府真悲哀!
近几年别想高铁了，还是坐巴士稳😲😲😲