Troppo calienti questi video, come direbbe il buon Messicano. Comunque quando avete parlato del traversino con i suoi problemi e del fatto che per risolverli bisogna forare il pistone, mi è venuto in mente che la KTM FRR 125 2t GP soffriva dello stesso problema e per evitare la rottura del traversino gli ingegneri avevano praticato un foro direttamente sul cilindro sotto la zona del traversino.
Ciao, magari per motivi di tempo non lo avete fatto vedere comunque con testa nuova e pistone a cielo piatto una calcolata di squish e un calcolo del rapporto di comprensione l'avrei fatto tanto per assicurare che sia tutto perfetto. I fori su traversino direi d'obbligo per questo motore.
Nella mia piccola esperienza, quando mettevo qualsiasi guarnizione di carta nel blocco, la imbevevo sempre con l'olio del cambio. Se provi vedrai proprio che assorbe l'olio la guarnizione, aumentando così lo spessore e quando la stringi garantisce ancor più tenuta. Certo si sporca un po' il tutto, ma con del pulitore freno torna tutto come nuovo (se si agisce subito)
ogni volta che vedo una notifica di sto progetto divento di buon umore cazzo ahahahha
Che coppia a delinquere che siete tu e Gianni ❤. Siete dei grandi, curiosissimo di vedere il progetto finito
Ahahahahah grazie ❤️❤️❤️
Troppo calienti questi video, come direbbe il buon Messicano. Comunque quando avete parlato del traversino con i suoi problemi e del fatto che per risolverli bisogna forare il pistone, mi è venuto in mente che la KTM FRR 125 2t GP soffriva dello stesso problema e per evitare la rottura del traversino gli ingegneri avevano praticato un foro direttamente sul cilindro sotto la zona del traversino.
Ciao, magari per motivi di tempo non lo avete fatto vedere comunque con testa nuova e pistone a cielo piatto una calcolata di squish e un calcolo del rapporto di comprensione l'avrei fatto tanto per assicurare che sia tutto perfetto. I fori su traversino direi d'obbligo per questo motore.
Si, importantissimi... 😢
Dajeee su yt Italia motori mancava qualcuno di piemontese, troppo fortiiiiiii!!!!
minchia pero battere i cuscinetti sulla corona interna anche no ahahah
io dico ma come fai ad avere cosi pochi iscritti e cosi tanta qualita dei video e nei progetti, sei un grande continua cosi
Grazie grazie grazie davvero❤️
€
quando vedo un motore fatto in questo modo da un officina sono sempre più convinto del motivo per il quale me li faccio da solo i lavori
Ne hanno prese di martellate quei Cuscinetti dio caro
Sempre mitico❤
Nella mia piccola esperienza, quando mettevo qualsiasi guarnizione di carta nel blocco, la imbevevo sempre con l'olio del cambio. Se provi vedrai proprio che assorbe l'olio la guarnizione, aumentando così lo spessore e quando la stringi garantisce ancor più tenuta. Certo si sporca un po' il tutto, ma con del pulitore freno torna tutto come nuovo (se si agisce subito)
Spettacolo ❤🎉
gasano sempre sti videoo🤪
🔝🤤
Bellissimo video, si vede l'esperienza e la passione
Esperienza nel picchiare i cuscinetti nel carter perché non è abbastanza caldo
Sempre il migliore
Seconda… video top
Che soddisfazione questi video
Mamma mia che tecnica il gian
125 più bello d’Italia??🇮🇹🇮🇹🇮🇹
no
Dagheee❤🎉
Ciao, io avrei messo il cambio a sei marce sul motard un’alta vita
VAMOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOSSSSSS, comunque sam io la biella prox sincero non la monterei
Primo
top 💣, di dove siete??
Pensavo avessi gia piu di 50'000
garage tour quando
evvai
che senso ha comprimere questo motore ?
il rodaggio si puo fare anche i 5 marce.
Che marca è la testa ?
un pieno di rodaggio sembra poco fanne 2 per sicurezza