Chiar as vrea sa vad schimbarile intre ramele Sbahn , sau RER adica trenul urban la noi , si ramele IC care sunt la noi cumparate la preturi de jumate de ICE
Parerea mea: trebuia negociat cu Siemens sa faca o fabrica in Romania de locomotive electrice,diesel,rame elecrrice,rame diesel,metrou,semnalizare si echipamente pt calea ferata. Ae putea ajunge la o fabrica mare de aprox 4000-5000 angajati care ar fi produs pt Romania si pt export. Cu 2-3 miliarde investiti in material rulant nou am fi atras f usor pe Siemens si ar fi de.lucru pe zeci de ani de zile.
@@vladmihai306 pai cine te opreste? Electroputere nu mai exista. Daca te referi la Softronic e o greseala sa se cumpere locomotive cu 6 osii pt trenuri cu calatori. Nu ai sa vezi asa anomalie in Franta,Italia ori Germania.
@@Krrypton58 nu, este carcasa goală, fără niciun echipament pe ea. Ulterior, în față, vor fi montate sistemele de siguranță în caz de accident, ce vor conferi aspectul oblic al botului. De aceea, carcasa goală se aseamănă cu prima serie de Transmontane, 001 - 016, ce nu aveau instalate aceste aparate.
Carcasa celei dea doua locomotive mă gândesc că nu are finalizat botul? Nu de alta, dar forma actuală e nasoală rău. Locomotiva refăcută care o tractează arată super, în schimb. Forma.
nu, nu este finalizată. testele de tensiometrie se fac pe carcasa goală, fără niciun echipament instalat. pe bot este loc lăsat pentru aparatele de asistență la coliziune, de aceea pare gol. toate vor arată ca 001 când vor fi finalizate.
Extraordinar ma bucur Grindeanu ca incepi sa te ocupi . Urmeaza sa incepi sa bagi vagoanele la RK si sa nu mai aduci gunoaie resapate .Inteleg ca se lucreaza si la linia ferata , care trebuie inlocuita pentru a Marii viteza. Vezi ca pe calea ferata s a circulat cu Vm=180 km/h . Adica expresul Buc.-Constanta parcurgea distanta in 1h45-55' Cat priveste TAROM trebuie cumparate avioane recuperate din destinatiile trecute vandute de Nastase cu motivatia ca noi trebuie sa inghesuim Taromul , ca asa vrea vestul . A fost o vrajeala ordinary . Iar Navromul construite la inceput cateva nave pentru carausie cu oameni pregatiti sa caute contracte detransport marfa .Ele sa navigheze sub pavilion Romanesc . Dar Romania mai are pavilion ? Sau l a baut Basescu .
Locomotivele sunt refacute cu bani din PNRR...nu e nicicum meritul lui Grindeanu! Daca s-ar vrea politic cu adevarat ( Grindeanu) se pot cumpara vagoane de la Astra Vagoane Arad si/sau rame de tren intregi de la Softronic! Pina acum statul roman nu a cumparat NIMIC de pe piata interna in ceea ce priveste materialul rulant feroviar!
Grindeanu a făcut doar Ordonanța 13,nimic altceva! Căile ferate sunt pline de rable aruncate de alții. Gara de Nord e rușine națională. Taromul trebuia privatizat de mult iar Otopeni o alta rușine națională.
Viteza stabilita(vit maxima) la CFR este 160km/h,viteza redusa 30km/h.Viteza pe calea ferata nu este data de locomotiva ci de infrastructura(starea liniei).Ca au fost incercari la Faurei si pe alte portiuni si s-au atins viteze de 200km/h e altceva,si TGV a atins 574km/h dar circula cu 300 aprox
este mai ieftin sa construiesti pe o baza deja existenta. daca le-ar face complect noi, ar avea mai putine transmontane facute. deci da, e mai bine gandit asa.
@@matasofutpemata In trecut ,cand s-au modernizat DA060 de catre GM ... GM a venit cu propunere de total care era 1 000 000 per bucata din care grupul termic 300 000 , circuite si control 300 000 ,tractiune si forta restul . Si s-a ajuns la un compromis ,adica decat termic si control ,tractiunea a ramas de DA (anii '50) . Si ce sa vezi? Ba se rupe o osie,ba se arde un motor .
cat de zgomotoase sunt? cele vechi circulau la viteze mici fara niciun zgomot. totodata, ar fi tare tare fain sa modernizeze si locomotivele diesel electrice mai noi, astea care duduie de vibreaza tot cartierul cand pleaca din gara. locomotivele mai vechi, cu motor Sulzer sunt considerabil mai silentioase, cu toate ca sunt cu 30 de ani mai vechi.
din contra ca ea-urile vechi si ea-urile modernizate cand plecau de pe loc parca pleca avionul de lupta asa de mult zgomot faceau. pe cand editiile astea noi (de TM-e) sunt super silentioase la plecarea dp loc.
Interesting video. Greetings from Poland.
thanks, glad you like it! greetings from Romania👋🏻
Felicitari,SOFTRONIC ! Hai,Romania !!!
Inainte!!! Nu de alta da' inainte era mai bine (caile ferate/locomotive )
@@PopaAlexandru. Si ce sa facem acum,sa traim din amintiri ?! Eu,de exemplu,nu consider ca era mai bine inainte !
@@florintrandafir7573 Ba era mai bine inainte .Pt aia doi care au fost impuscati pt a le lua banii .
@@PopaAlexandru. Fiecare cu convingerile lui !
@@florintrandafir7573 caterincă...
Superb videoclipul ! Felicitări!!
Multumim mult pentru efortul tau!
Super clip, faine capturi! Big LIKE 🚊🚊👌👍😉
mulțumesc, apreciez mult! salutări de la București😎👋🏻
bine arata
Frumoasa
❤
Vreau și eu locomotiva asta să fac o tură😂,arată bine❤
Chiar as vrea sa vad schimbarile intre ramele Sbahn , sau RER adica trenul urban la noi , si ramele IC care sunt la noi cumparate la preturi de jumate de ICE
😎
Parerea mea: trebuia negociat cu Siemens sa faca o fabrica in Romania de locomotive electrice,diesel,rame elecrrice,rame diesel,metrou,semnalizare si echipamente pt calea ferata.
Ae putea ajunge la o fabrica mare de aprox 4000-5000 angajati care ar fi produs pt Romania si pt export.
Cu 2-3 miliarde investiti in material rulant nou am fi atras f usor pe Siemens si ar fi de.lucru pe zeci de ani de zile.
@@paulwhite1691 Siemens a vrut să privatizeze Electroputere încă din 1999, când au fost modernizate cele 24 de EA-uri. Nu s-a putut din păcate.
@@trenuriromania mafia psd a distrus tot in tara asta.
ar fi bine sa mai facem si noi business-uri, nu doar strainii.
electroputere creste incet incet
@@vladmihai306 pai cine te opreste?
Electroputere nu mai exista.
Daca te referi la Softronic e o greseala sa se cumpere locomotive cu 6 osii pt trenuri cu calatori.
Nu ai sa vezi asa anomalie in Franta,Italia ori Germania.
Era si timpul!
Ai dat lovitura! Păcat doar că nu ai canalul monetizat. În altă ordine de idei, vezi că la 05:28 este Sala mașinilor și a transformatorului.
Buna ziua.As dori sa intreb producatorii daca au varianta de locomotiva cu cabina de dormit antifonata si dusuri pentru conducatori?
Am notat ca carcasa de la 003 difera fata de 001, si nici Elasmo nu e. Schimba ceva la model?
@@Krrypton58 nu, este carcasa goală, fără niciun echipament pe ea. Ulterior, în față, vor fi montate sistemele de siguranță în caz de accident, ce vor conferi aspectul oblic al botului. De aceea, carcasa goală se aseamănă cu prima serie de Transmontane, 001 - 016, ce nu aveau instalate aceste aparate.
@ am inteles, mersi de raspuns😅
Are sistem AFB?
@@connectorxp AFB sau un echivalent care este prezent și pe TSAMuri, dar probabil AFB.
Se poate observa în cabină(5:44) maneta de viteză impusă.
1000 trebuie
Carcasa celei dea doua locomotive mă gândesc că nu are finalizat botul? Nu de alta, dar forma actuală e nasoală rău. Locomotiva refăcută care o tractează arată super, în schimb. Forma.
nu, nu este finalizată. testele de tensiometrie se fac pe carcasa goală, fără niciun echipament instalat. pe bot este loc lăsat pentru aparatele de asistență la coliziune, de aceea pare gol. toate vor arată ca 001 când vor fi finalizate.
@@trenuriromania Super. Mulțumesc frumos pentru explicații.
Extraordinar ma bucur Grindeanu ca incepi sa te ocupi . Urmeaza sa incepi sa bagi vagoanele la RK si sa nu mai aduci gunoaie resapate .Inteleg ca se lucreaza si la linia ferata , care trebuie inlocuita pentru a Marii viteza. Vezi ca pe calea ferata s a circulat cu Vm=180 km/h . Adica expresul Buc.-Constanta parcurgea distanta in 1h45-55' Cat priveste TAROM trebuie cumparate avioane recuperate din destinatiile trecute vandute de Nastase cu motivatia ca noi trebuie sa inghesuim Taromul , ca asa vrea vestul . A fost o vrajeala ordinary . Iar Navromul construite la inceput cateva nave pentru carausie cu oameni pregatiti sa caute contracte detransport marfa .Ele sa navigheze sub pavilion Romanesc . Dar Romania mai are pavilion ? Sau l a baut Basescu .
Locomotivele sunt refacute cu bani din PNRR...nu e nicicum meritul lui Grindeanu! Daca s-ar vrea politic cu adevarat ( Grindeanu) se pot cumpara vagoane de la Astra Vagoane Arad si/sau rame de tren intregi de la Softronic! Pina acum statul roman nu a cumparat NIMIC de pe piata interna in ceea ce priveste materialul rulant feroviar!
Grindeanu a făcut doar Ordonanța 13,nimic altceva! Căile ferate sunt pline de rable aruncate de alții. Gara de Nord e rușine națională. Taromul trebuia privatizat de mult iar Otopeni o alta rușine națională.
cand s-a circulat cu 180 km / h viteza medie, bai nene ? in viitor poate ...:)
Viteza stabilita(vit maxima) la CFR este 160km/h,viteza redusa 30km/h.Viteza pe calea ferata nu este data de locomotiva ci de infrastructura(starea liniei).Ca au fost incercari la Faurei si pe alte portiuni si s-au atins viteze de 200km/h e altceva,si TGV a atins 574km/h dar circula cu 300 aprox
Acum IC face 2h07,adica o viteza medie de 110 km/h(aprox).De unde ai scos 180km/h ?
Unde ai facut matematica ?
0:47 aer conditionat in cabina, cuptor cu microunde etc... DAR, DE CE NU SCRIETI NIMIC DESPRE TOALETA?
pentru că nu este loc de toaletă, nu mi amintesc vreo locomotiva să fie echipată cu toaletă😶🌫️
Aceasi Marie da' cu alta palarie - pe modelul Dacia 1300->1310 .
este mai ieftin sa construiesti pe o baza deja existenta. daca le-ar face complect noi, ar avea mai putine transmontane facute. deci da, e mai bine gandit asa.
@@matasofutpemata In trecut ,cand s-au modernizat DA060 de catre GM ... GM a venit cu propunere de total care era 1 000 000 per bucata din care grupul termic 300 000 , circuite si control 300 000 ,tractiune si forta restul . Si s-a ajuns la un compromis ,adica decat termic si control ,tractiunea a ramas de DA (anii '50) . Si ce sa vezi? Ba se rupe o osie,ba se arde un motor .
cat de zgomotoase sunt? cele vechi circulau la viteze mici fara niciun zgomot.
totodata, ar fi tare tare fain sa modernizeze si locomotivele diesel electrice mai noi, astea care duduie de vibreaza tot cartierul cand pleaca din gara. locomotivele mai vechi, cu motor Sulzer sunt considerabil mai silentioase, cu toate ca sunt cu 30 de ani mai vechi.
din contra ca ea-urile vechi si ea-urile modernizate cand plecau de pe loc parca pleca avionul de lupta asa de mult zgomot faceau. pe cand editiile astea noi (de TM-e) sunt super silentioase la plecarea dp loc.