Купил себе шмеля(как на видео)б/у.так он был полностью и бачок и вентили с большим слоем нагара.замучался его сперва почистить и бачок и вентиль.кстати вентиль был вообще заклинившим от нагара.повидимому старые хозяева его керосином и пользовали.спасибо за ваши видео.
И Вам спасибо за добрые слова! 🤝 Кокс в горелке - это неизбежно при активном использовании, и бензином тоже горелки загаживаются, особенно автомомобильным. Удачи в ремонте, и синего пламени!🙂
Я заправлял авиационным керосином -горит замечательно . Шмель коптит ,по любому ,меньше чем дрова на рыбалке.Мы обычно уху варим на шмеле ,а под самый конец варки ставим на костерок -уха с дымком !
Валерий, про уху - 100%, на Шмеле сподручнее... только вот котелок нужно оччень аккуратно выставлять, и следить, чтоб не перекинулся ;) Из-под 5-литрового котелка, Шмеля почти не видно:))
silver w , Беру с собой Калошу, а когда заканчивается - тогда из бака, который ближе:)). 95й, 98й понятие растяжимое, и по сути мало что значащие. Для примуса хуже, чем Калоша, но не смертельно:))
silver w , я этот вопрос специально не исследовал, в т.ч. по причине разноречивой информации из интернет - очень большая зависимость от заправки. У одних 92 - ок, 98 - "отстой", у других - наоборот, у третьих - одинаково. Короче, стараюсь поИть Калошей, а если нету , то не заморачиваюсь и лью из бака.
Anar, это просто для эксперимента, проверить принципиальную возможность... Не догадался проверить горение с "сомбреро". С тем, которое побольше диаметром , и соответственно, располагается повыше, смесь может получится более сбалансированной... Только сейчас пришло в голову 8-\
@@AlexSchmied А чем плох желтый огонь? В связи с войной, приобрел два примуса ПТ-1 и Шмель-1. В ПТ налил керосина и тоже пламя желтоватое и смолянистые отложения на форсунке.
@@godzila77ua , в идеале продукты горения это - СО2 и Н2О, это когда горит чисто синим. Желтое пламя - это светятся раскалённые частички углерода, которому не хватило кислорода, чтоб сгореть. После остывания - это копоть на посуде и в окружающем воздухе и предметах. Кроме того, есть ещё частично сгоревший углерод - СО. Это опаснее, чем СО2. ПТ-1 и Шмели - они бензиновые (авто или "Калоша"). Запуск ПТ-1 на керосине теоретически невозможен. Вероятно, Вам попался "неправильный" керосин, мне такой встречался. Написано "Керосин", а на деле практически уайт-спирит - от спички вспыхивает почти как бензин. И мелким шрифтом написано - "смесь углеводородов". По поводу смолянистых отложений - любое топливо неизбежно содержит небольшое количество "тяжелых" примесей. При испарении температура не поднимется выше, чем температура самой легкокипящей составляющей, поэтому "асфальты-битумы" накапливаются на стенках горелки.
Спасибо! Она очень удобная тем, что можно подносить горелке как спичку, не боясь обжечь пальцы. Китайская копия IMCO, но качественная (Китай тоже разный бывает). Отличие - более глубокая штамповка на корпусе. Год-полтора назад сломал её по дурости😕 - заклинило остаток кремня, но настолько привык к её безотказности, что решил "предавить", и погнул пружину, которая крутит колесо. Купил другую , красивуя-блестящую, но с еле заметным рисунком (типа гравировка) - та через полгода "умерла", да и изначально зажигалсь через раз, хотя кремни "жрала" как не в себя. Тогда решил эту починить, но чтоб разогнуть пружину как положено, пришлось убрать ось. Вместо неё потом поставил "замок" из электрода двойки. photos.app.goo.gl/zrzfZjK173HZXyPZA На текущий момент приблизительный общий "пробег" более 15тысяч зажиганий. За всё время - то был единственный "инцедент", и то из-за "человеческого фактора" 🤪. Классная конструкция и качественно сделана.👍
Загаживать керосин горелку будет если керосин TC-1 , сейчас в основном везде продаётся именно авиационный ТС-1 для разбавления красок , я его использовал какое-то время в керосинках и Рекорде ,но при его горении в помещении образуется запах серы от которого начинает болеть голова ,и эта же сера загаживает испарительные каналы Рекорда . Для ламп и примусов нужен осветительный КО-25 ,где его брать не знаю .Но как-то мне попалась бутылка осветительного марки "Вершина" ,он был желтоватого оттенка и датой разлива 2005 г , где-то лежал 15 лет ) . Залил я его в свой Рекорд с тихоходной горелкой , примус горел совершенно иначе,чем на ТС-1 , как мне показалось более жарче и чище , выхлопа совершенно не чувствовалось .
Я керосина КО ни разу не видел. Но встречал керосин "для ламп и примусов" , прозрачный как вода, но через 3..4 м-ца начинает слегка желтеть. Степень чистоты проверяю тестовым сжиганием - после котороко меньше сажи и жирного остатка , " он и будет самый тот " :) ua-cam.com/video/5ZxzAtbc7nA/v-deo.html
Если немного доработать, то можно. В с/г и спирте есть свой собственный кислород, поэтому надо снизить к-во воздуха в смеси. Для этого либо форсунку сделать чуть большего диаметра, либо ограничительную трубочку (air resrtictor). См. у Берни, отличное видео на эту тему ua-cam.com/video/SAkOZq9HGQ0/v-deo.html Но с/г оччень "ароматно" горит 🤪 , да и теплотворность спирта и с/г значительно меньше чем бензина, и тем более керосина.
Имел практку восстановления шмеля-2. Судя по запаху топлива использовался либо керосин либо солярка, определить сложно ввиду длительного простоя после последнего использования. Так вот горелка была забита сажей наглухо, а именно абсолютно. Примус восстановил, но советую топливо использовать только бензин и только нефрас либо ему подобный.
Охотно верю, т.к. горелки Ювеля и Эндерса у меня были в точности в таком состоянии - *монолит* . Эндерс, возможно на керосине гоняли, а Ювель - тот точно - только бензин, т.к. на керосине он и не запустится. Шмель керосином проверял, как возможность, если вдруг нет бензина. Шведы к своим мультитопливникам в инструкции так и пишут - "дизель, только если нет никакого другого топлива", типа - "на крайняк". Эксперимент был из таких же соображений. Совет про топливо - поддерживаю 👍
@@ДмитрийКривченко-б4л Забивается рабочая зона иглы и шпинделя. Между стаканчиками проблем нет, там только небольшой налет который чистится легко и доступно.
Для примусов и паяльных ламп лучше использовать самый дишманский низкосортный бензин....почему??? Поясняю.....этот бензин вследствии низкокачественности он сам почти как газ....зачастую это газоконденсат....он очень легко из жидкости в газ превращается....для примусов и паяльных ламп это есть очень «учугей». Я из Якутии учугей по якутски хорошо....а тот же 92 бензин ....он по новым стандартам всякие добавки содержит.....и эти добавки делают его жирным.....и эти добавки коптят.....не знаю где как, а у нас в ЯКУТИИ с бензинами именно такая картина.....может в других регионах подругому.
@@shredingers не знаю, не знаю, у нас реально дишманский бензин его на жаре прольеш, он мгновенно исчезает, он почти как газ. Что для примуса , самое то .
На солярку легче переделывать керосиновые примуса, чем бензиновые. Или с отдельным генератором (исправителем) , типа как в Мотор-Сичах и Колеманах. Для испарения солярки не хватит такого типа нагрева как в Шмеле, т.е. когда испаряется в "ноге"., ну и существенно меньшую форсунку, конечно.
Александр Ревутский, "калоша" не виновата :) Горение между колпачков рассекателя, иногда сопровождаемое гудящим звуком - это т.н. динамическое горение. Его появление обусловлено двумя факторами: 1) Нарушение геометрии рассекателя - наличие зазоров там, где их быть не должно, либо отсутсвие необходимых зазоров там, где положено (между колпачками). 2) "Косящая" форсунка. Зазоры по поверхостям прилегания внутреннего и/или внешнего колпачка к колоколу, а также прогоревшие (увеличенные) отверстия рассекателя - это места, по которым пламени удаётся проникнуть в межколпачковое пространство. Если зазор в верхней части между колпачками мал (например, наружный колпачок сплющен, или внутренний выше, чем надо), тогда смесь из форсунки тормозится и лишняя выходит за пределы колокола через вент.отверстия - там воспламеняется, и дальше уже горит между колпачками. Процесс воспламенения быстрый, практически молниеносный, и не только камера его не фиксирует, но и глазом почти невозможно заметить. Аналогичный процесс происходит, если струя из форсунки идёт косо. Причём форсунка может работать нормально, а "косить" только при определённом давлении и/или уровне подачи.(Но заметно только на "громких" горелках). Также струя может отклоняться периодически попадающими в форсунку частичками грязи из горелки. Как бороться с динамическим горением: 1) Вчистить бак и горелку. (Нагар внутри отверстия форсунки уйдёт сам в процессе работы, но саму форсунку изнутри тоже нужно вычистить) 2) Восстановить геометрию рассекателя или/и подобрать его положение в колоколе, обеспечивающее плотное прилегание как внутреннего, так и внешнего колпачка. (на большом давлении и подаче можно заметить пламя в зазорах между колпачком и рассекателем). Убедится в наличии достаточного горизонтального зазора внутри между колпачками. Заделать прогоревшие отверстия (если есть). 3) Нелишним будет заполировать иглу прочистки, т.к. заусенцы на ней могут также быть причиной отклонения струи. (ua-cam.com/video/hzL-hh6ZBow/v-deo.html) Можете ещё посмотреть для справки Динамическое горение с колпачками от примуса Шмель ua-cam.com/video/UnGCr4mFMAQ/v-deo.html Динамическое горение примуса Рекорд-1 с колпачками от другого примуса ua-cam.com/video/141a691Khzg/v-deo.html Косое пламя в зависимости от подачи ua-cam.com/video/rcKxME0sKfI/v-deo.html Косое пламя в зависимости от давления ua-cam.com/video/7crxygV02BA/v-deo.html Примеры правильно настроенных примусов Шмель ua-cam.com/video/PWC8k1zRUKM/v-deo.html Рекорд-1 ua-cam.com/video/RNE5Gdpey0w/v-deo.html Optimus-00 ua-cam.com/video/33hS2HlnR2c/v-deo.html
Здравствуйте. Я самогонщик. При перегонке браги образуется немного "голов" ( это смесь вредных для здоровья спиртов крепостью 96 градусов и очень вонючих). Накопилось их уже несколько литров. Использовать некуда. Хочу купить примус и пользовать его на этом спирту. В этом и вопрос. Будет ли примус на спирту работать ?
Работать будет, но в разы хуже, чем на бензине/керосине - кипячение 1л воды около получаса + жуткое амбре в помещении. Чем "легче" топливо, тем меньше воздуха в смеси должно быть. И у спирта вдобавок есть ещё и свой собственный кислород. Переизбыток воздуха в смеси приводит к "срыву" пламени , недостаток - к желтому пламени. Чтоб сжигать спирт в бензиновом или керосиновом примусе , нужно ограничить к-во воздуха в смеси, например надев невысокую трубочку на форсунку. Высота подбирается экспериментально, сначала делаете подлиннее (может быть желтое пламя), и потом укорачиваете пока не будет устойчивое синее пламя. Либо просто "придушить" всю горелку "обмотав" трубки горелки полоской жести пониже дефлектора ("юбки") (для Рекорда-1) , либо вставить внутрь колокола жестяной конус (для Шмеля).
Второй вариант сбалансировать смесь - увеличить к-во самого топлива, рассверлив отверстие форсунки. Но диаметр может быть до 0,5мм, но я так не делал, чтоб не вандалить форсунки. Можно попробовать последовательно рассверливать от меньшего к большему, и пробовать. Сверлить можно иглами от шприца соответствующих диаметров ua-cam.com/video/NKIAQkrGqs8/v-deo.html
Нет. В бензиновой горелке его не удатся нагреть до кипения. А в керосиновой, если и удатся, то гореть будет желтым, и горелка очень быстро закоксуется/запарафинится.
Вентиль лечится энергичным, но без "фанатизма" запиранием его на горячую. В нагретом состоянии латунь более пластична и запирающий элемент сам себе сформирует седло в вентиле. Можно не разжигать примус, а прогреть ножку горелки газовой горелкой, при этом, бак должен быть пустой, а насос слегка откручен, чтоб был выход воздуха, расширяющегося от нагрева, и чтоб горелка изнутри не охлаждалась остатками испаряющегося топлива. Независимо - реечный у Вас Шмель или эксцентриковый - метод лечения одинаковый. Но, повторюсь, НЕ прилагать чрезмерных усилий! Лучше 40 раз по разу, чем один раз провернуть эксцентрик (или сорвать зубы на шпинделе)! Также помнить, про тепловое расширение - после полного остывания слегка подтянуть вентиль, а перед розжигом открыть, и закрыть с меньшим усилием. А вообще, со временем должно нормализоваться само - запирающий элемент и седло неизбежно притрутся друг к другу. Если тушите задуванием с последующим сбросом давления - насос откручивать очень аккуратно во избежание выброса горячих паров бензина! И только убедившись, что пламени точно нет. Соблюдение прочих правил ПБ подразумевается.
Вадим Кузнецов, на этом видео бензиновый примус Шмель. Керосином его заправил исключительно для проверки качества его горения. А вот переделка керосинового Рекорда на бензин или просто запуск его на бензине потенциально опасно, т.к. бачки Рекордов паяны мягким припоем, а не твёрдым , как у бензиновых примусов. Это во-первых. Во-вторых возможно воспламенение паров бензина из вентиля сброса давления. И в-третьих - у керосинового Рекорда-1 нет предохранительного клапана. Т.о. избыток давления в баке может порвать бак и/или швы. Со всеми вытекающими и легковоспламеняющимися последствиями. Если всё-таки возьметесь за это дело, помните, что любые переделки Вы делаете на свой страх и риск, и последствия могут мягкоговоря "расстроить". Ищите по слову "Рекошмель". Понадобится рекорд с метрической резьбой М14х0,75 на горелке и Шмель-2 или Шмель-3 с такой же резьбой на горелке. ua-cam.com/video/0178ZJJ_xOs/v-deo.html Но учтите, что в некоторых горелках может потребоваться припаять колокол. Их легко узнать по шестиграннику - имитатору гайки под форсункой.
Нехватает тепла , чтоб топливо испарялось в дОлжном количестве, и в форсунку попадает немного топлива в жидком виде. Если на керосине (он труднее испаряется, чем бензин), то чуть прикрутите вентиль или слегка перекройте форсунку иглой прочистки. Если на бензине, то в некоторых Шмелях колокол просто напрессован на горелку (возможно, и "прихвачен" на пару капель припоя). От нагрева колокол расширяется и теряется тепловой контакт. Опознать такой экземпляр легко - вокруг форсунки шестигранник _иммитатор_ гайки. Лечится припаиванием колокола к горелке твёрдым припоем. Также, может пыхать, если сразу после прогрева работает на малом газу. Причина та же - нехватка тепла для испарения топлива.
Вы мне глаза открыли! 🙂 Эксперимент делался для проверки принципиальной возможности, т.к. не исключалась возможность, что в короткой "ноге" Шмеля керосину может не хватить тепла для испарения. Плюс возможность подрегулировать смесь для минимально коптящего пламени. Керосинки на бензине проще запустить - достаточно "придушить" горелку (ограничить чем-либо поступление воздуха), чтоб пламя не срывало.
Про пайку смотреть тут, прочитать описание, делать по аналогии, или лучше:) ua-cam.com/video/NrFLwpD_7yU/v-deo.html ua-cam.com/video/0Bm5xtfzOZs/v-deo.html ua-cam.com/video/SdtXJHQcWwM/v-deo.html ua-cam.com/video/KL8hr7j73Ks/v-deo.html
Ну... как бы... да 😉 Проверял принципиальную возможность, хватит ли теплопередачи, чтоб испарить керосин, т.к. в керосиновых горелках идёт подогрев практически пламенем. Ну и вдруг бензина не будет под рукой, а только керосин. На керосин в конце концов такИ перевёл (чтоб уже дожать тему, чисто для себя) - при имеющейся геометрии горелки воздуха нехватало, и единственный выход был взять форсунку с меньшим отверстием. Мощность соответственно получилась очень маленькая. Не стал даже выкладывать... так... баловство... На дизеле даже смысла нет пытаться на такой горелке.
Купил себе шмеля(как на видео)б/у.так он был полностью и бачок и вентили с большим слоем нагара.замучался его сперва почистить и бачок и вентиль.кстати вентиль был вообще заклинившим от нагара.повидимому старые хозяева его керосином и пользовали.спасибо за ваши видео.
И Вам спасибо за добрые слова! 🤝 Кокс в горелке - это неизбежно при активном использовании, и бензином тоже горелки загаживаются, особенно автомомобильным. Удачи в ремонте, и синего пламени!🙂
Я заправлял авиационным керосином -горит замечательно . Шмель коптит ,по любому ,меньше чем дрова на рыбалке.Мы обычно уху варим на шмеле ,а под самый конец варки ставим на костерок -уха с дымком !
Валерий, про уху - 100%, на Шмеле сподручнее... только вот котелок нужно оччень аккуратно выставлять, и следить, чтоб не перекинулся ;) Из-под 5-литрового котелка, Шмеля почти не видно:))
Alex Schmied какое топливо посоветуете кроме бензина калоша ? 95 ? 98?
silver w , Беру с собой Калошу, а когда заканчивается - тогда из бака, который ближе:)). 95й, 98й понятие растяжимое, и по сути мало что значащие. Для примуса хуже, чем Калоша, но не смертельно:))
Alex Schmied
Т.е если нет калоши ,то 92й 95й или 98й разницы нет ?
silver w , я этот вопрос специально не исследовал, в т.ч. по причине разноречивой информации из интернет - очень большая зависимость от заправки. У одних 92 - ок, 98 - "отстой", у других - наоборот, у третьих - одинаково. Короче, стараюсь поИть Калошей, а если нету , то не заморачиваюсь и лью из бака.
Попробуйте смешать бензин с керосином по рецепту Гидеона или найти форсунку с меньшим диаметром отверстия. Тогда и будет горение без желтизны
Anar, это просто для эксперимента, проверить принципиальную возможность... Не догадался проверить горение с "сомбреро". С тем, которое побольше диаметром , и соответственно, располагается повыше, смесь может получится более сбалансированной... Только сейчас пришло в голову 8-\
@@AlexSchmied А чем плох желтый огонь? В связи с войной, приобрел два примуса ПТ-1 и Шмель-1. В ПТ налил керосина и тоже пламя желтоватое и смолянистые отложения на форсунке.
@@godzila77ua , в идеале продукты горения это - СО2 и Н2О, это когда горит чисто синим. Желтое пламя - это светятся раскалённые частички углерода, которому не хватило кислорода, чтоб сгореть. После остывания - это копоть на посуде и в окружающем воздухе и предметах. Кроме того, есть ещё частично сгоревший углерод - СО. Это опаснее, чем СО2.
ПТ-1 и Шмели - они бензиновые (авто или "Калоша"). Запуск ПТ-1 на керосине теоретически невозможен. Вероятно, Вам попался "неправильный" керосин, мне такой встречался. Написано "Керосин", а на деле практически уайт-спирит - от спички вспыхивает почти как бензин. И мелким шрифтом написано - "смесь углеводородов".
По поводу смолянистых отложений - любое топливо неизбежно содержит небольшое количество "тяжелых" примесей. При испарении температура не поднимется выше, чем температура самой легкокипящей составляющей, поэтому "асфальты-битумы" накапливаются на стенках горелки.
бензин с керосином по рецепту Гидеона это что? гоголь не дал ответа(
Если Гоголь не ответил... попросите Пушкин :)
Это мы сейчас увидим но в следующем видео ..... Гениально
Спасибо. 👍Я знал, что не надо валить всё в кучу. Иначе на канале был бы один единственный "ролик" , но длинной в пару суток.😀
Вы очень интересный человек
Ещё и вышивать могу ... и на машинке... тоже...😉
@@AlexSchmied 👍🤠
Сижу тут никого не трогаю примус починяю)
У нас вообще продаётся на заправках бензин со спиртом. Надо будет затестить и такой вариант.
Не там чё-то придётся досушить )
За имко отдельный лайк
Спасибо! Она очень удобная тем, что можно подносить горелке как спичку, не боясь обжечь пальцы. Китайская копия IMCO, но качественная (Китай тоже разный бывает). Отличие - более глубокая штамповка на корпусе. Год-полтора назад сломал её по дурости😕 - заклинило остаток кремня, но настолько привык к её безотказности, что решил "предавить", и погнул пружину, которая крутит колесо. Купил другую , красивуя-блестящую, но с еле заметным рисунком (типа гравировка) - та через полгода "умерла", да и изначально зажигалсь через раз, хотя кремни "жрала" как не в себя. Тогда решил эту починить, но чтоб разогнуть пружину как положено, пришлось убрать ось. Вместо неё потом поставил "замок" из электрода двойки. photos.app.goo.gl/zrzfZjK173HZXyPZA
На текущий момент приблизительный общий "пробег" более 15тысяч зажиганий. За всё время - то был единственный "инцедент", и то из-за "человеческого фактора" 🤪. Классная конструкция и качественно сделана.👍
Примусы починяем?
Загаживать керосин горелку будет если керосин TC-1 , сейчас в основном везде продаётся именно авиационный ТС-1 для разбавления красок , я его использовал какое-то время в керосинках и Рекорде ,но при его горении в помещении образуется запах серы от которого начинает болеть голова ,и эта же сера загаживает испарительные каналы Рекорда . Для ламп и примусов нужен осветительный КО-25 ,где его брать не знаю .Но как-то мне попалась бутылка осветительного марки "Вершина" ,он был желтоватого оттенка и датой разлива 2005 г , где-то лежал 15 лет ) . Залил я его в свой Рекорд с тихоходной горелкой , примус горел совершенно иначе,чем на ТС-1 , как мне показалось более жарче и чище , выхлопа совершенно не чувствовалось .
Я керосина КО ни разу не видел. Но встречал керосин "для ламп и примусов" , прозрачный как вода, но через 3..4 м-ца начинает слегка желтеть. Степень чистоты проверяю тестовым сжиганием - после котороко меньше сажи и жирного остатка , " он и будет самый тот " :) ua-cam.com/video/5ZxzAtbc7nA/v-deo.html
я вот думаю... занимаясь самогоноварением остается много голов 90 градусов интересно можно их использовать в примусе
Если немного доработать, то можно. В с/г и спирте есть свой собственный кислород, поэтому надо снизить к-во воздуха в смеси. Для этого либо форсунку сделать чуть большего диаметра, либо ограничительную трубочку (air resrtictor).
См. у Берни, отличное видео на эту тему ua-cam.com/video/SAkOZq9HGQ0/v-deo.html
Но с/г оччень "ароматно" горит 🤪 , да и теплотворность спирта и с/г значительно меньше чем бензина, и тем более керосина.
Я думаю он будет работать на всем что горит , если только копоть будет
Имел практку восстановления шмеля-2.
Судя по запаху топлива использовался либо керосин либо солярка, определить сложно ввиду длительного простоя после последнего использования.
Так вот горелка была забита сажей наглухо, а именно абсолютно.
Примус восстановил, но советую топливо использовать только бензин и только нефрас либо ему подобный.
Охотно верю, т.к. горелки Ювеля и Эндерса у меня были в точности в таком состоянии - *монолит* . Эндерс, возможно на керосине гоняли, а Ювель - тот точно - только бензин, т.к. на керосине он и не запустится. Шмель керосином проверял, как возможность, если вдруг нет бензина. Шведы к своим мультитопливникам в инструкции так и пишут - "дизель, только если нет никакого другого топлива", типа - "на крайняк". Эксперимент был из таких же соображений. Совет про топливо - поддерживаю 👍
А что забивается, пространство между "стаканчиками" или и форсунка тоже?
@@ДмитрийКривченко-б4л Забивается рабочая зона иглы и шпинделя. Между стаканчиками проблем нет, там только небольшой налет который чистится легко и доступно.
Спасибо. Очень познавательно.
Пожалуйста!🙂
Тема вечная , композита сухого не хватает , !
Для примусов и паяльных ламп лучше использовать самый дишманский низкосортный бензин....почему??? Поясняю.....этот бензин вследствии низкокачественности он сам почти как газ....зачастую это газоконденсат....он очень легко из жидкости в газ превращается....для примусов и паяльных ламп это есть очень «учугей». Я из Якутии учугей по якутски хорошо....а тот же 92 бензин ....он по новым стандартам всякие добавки содержит.....и эти добавки делают его жирным.....и эти добавки коптят.....не знаю где как, а у нас в ЯКУТИИ с бензинами именно такая картина.....может в других регионах подругому.
Дима Большой , всё верно. В плане топлива - что хорошо для примуса - плохо для двигателя, и - наоборот.
потому что октановое число - это способность топлива сопротивляться детонации. чем ниже октановое число - тем топливо быстрее горит
@@shredingers не знаю, не знаю, у нас реально дишманский бензин его на жаре прольеш, он мгновенно исчезает, он почти как газ. Что для примуса , самое то .
на соляре надо попробовать
На солярку легче переделывать керосиновые примуса, чем бензиновые. Или с отдельным генератором (исправителем) , типа как в Мотор-Сичах и Колеманах. Для испарения солярки не хватит такого типа нагрева как в Шмеле, т.е. когда испаряется в "ноге"., ну и существенно меньшую форсунку, конечно.
Подскажите пожалуйста, какой шмель лучше
Здравствуйте! Скажите пожалуйста почему при работе на "калоше" колпачок раскаляется до красна?
Александр Ревутский, "калоша" не виновата :) Горение между колпачков рассекателя, иногда сопровождаемое гудящим звуком - это т.н. динамическое горение. Его появление обусловлено двумя факторами:
1) Нарушение геометрии рассекателя - наличие зазоров там, где их быть не должно, либо отсутсвие необходимых зазоров там, где положено (между колпачками).
2) "Косящая" форсунка.
Зазоры по поверхостям прилегания внутреннего и/или внешнего колпачка к колоколу, а также прогоревшие (увеличенные) отверстия
рассекателя - это места, по которым пламени удаётся проникнуть в межколпачковое пространство.
Если зазор в верхней части между колпачками мал (например, наружный колпачок сплющен, или внутренний выше, чем надо), тогда
смесь из форсунки тормозится и лишняя выходит за пределы колокола через вент.отверстия - там воспламеняется, и дальше уже горит между колпачками. Процесс воспламенения быстрый, практически молниеносный, и не только камера его не фиксирует, но и глазом почти невозможно заметить.
Аналогичный процесс происходит, если струя из форсунки идёт косо. Причём форсунка может работать нормально, а "косить" только при определённом давлении и/или уровне подачи.(Но заметно только на "громких" горелках). Также струя может отклоняться периодически попадающими в форсунку частичками грязи из горелки.
Как бороться с динамическим горением:
1) Вчистить бак и горелку. (Нагар внутри отверстия форсунки уйдёт сам в процессе работы, но саму форсунку изнутри тоже нужно вычистить)
2) Восстановить геометрию рассекателя или/и подобрать его положение в колоколе, обеспечивающее плотное прилегание как внутреннего, так и внешнего колпачка. (на большом давлении и подаче можно заметить пламя в зазорах между колпачком и рассекателем). Убедится в наличии достаточного горизонтального зазора внутри между колпачками. Заделать прогоревшие отверстия (если есть).
3) Нелишним будет заполировать иглу прочистки, т.к. заусенцы на ней могут также быть причиной отклонения струи.
(ua-cam.com/video/hzL-hh6ZBow/v-deo.html)
Можете ещё посмотреть для справки
Динамическое горение с колпачками от примуса Шмель
ua-cam.com/video/UnGCr4mFMAQ/v-deo.html
Динамическое горение примуса Рекорд-1 с колпачками от другого примуса
ua-cam.com/video/141a691Khzg/v-deo.html
Косое пламя в зависимости от подачи
ua-cam.com/video/rcKxME0sKfI/v-deo.html
Косое пламя в зависимости от давления
ua-cam.com/video/7crxygV02BA/v-deo.html
Примеры правильно настроенных примусов
Шмель ua-cam.com/video/PWC8k1zRUKM/v-deo.html
Рекорд-1 ua-cam.com/video/RNE5Gdpey0w/v-deo.html
Optimus-00 ua-cam.com/video/33hS2HlnR2c/v-deo.html
@@AlexSchmied спасибо
Здравствуйте. Я самогонщик. При перегонке браги образуется немного "голов" ( это смесь вредных для здоровья спиртов крепостью 96 градусов и очень вонючих). Накопилось их уже несколько литров. Использовать некуда. Хочу купить примус и пользовать его на этом спирту. В этом и вопрос. Будет ли примус на спирту работать ?
Работать будет, но в разы хуже, чем на бензине/керосине - кипячение 1л воды около получаса + жуткое амбре в помещении.
Чем "легче" топливо, тем меньше воздуха в смеси должно быть. И у спирта вдобавок есть ещё и свой собственный кислород. Переизбыток воздуха в смеси приводит к "срыву" пламени , недостаток - к желтому пламени. Чтоб сжигать спирт в бензиновом или керосиновом примусе , нужно ограничить к-во воздуха в смеси, например надев невысокую трубочку на форсунку. Высота подбирается экспериментально, сначала делаете подлиннее (может быть желтое пламя), и потом укорачиваете пока не будет устойчивое синее пламя. Либо просто "придушить" всю горелку "обмотав" трубки горелки полоской жести пониже дефлектора ("юбки") (для Рекорда-1) , либо вставить внутрь колокола жестяной конус (для Шмеля).
Второй вариант сбалансировать смесь - увеличить к-во самого топлива, рассверлив отверстие форсунки. Но диаметр может быть до 0,5мм, но я так не делал, чтоб не вандалить форсунки. Можно попробовать последовательно рассверливать от меньшего к большему, и пробовать. Сверлить можно иглами от шприца соответствующих диаметров ua-cam.com/video/NKIAQkrGqs8/v-deo.html
А лампадное масло будет гореть в примусе?
Нет. В бензиновой горелке его не удатся нагреть до кипения. А в керосиновой, если и удатся, то гореть будет желтым, и горелка очень быстро закоксуется/запарафинится.
Как притирается корпусиглы к седлу шмеля1 (шлицевой)? Сильно уж бензом пахнет. Мож что посоветуете. Неохота каждый раз сливать! Спасибо
Вентиль лечится энергичным, но без "фанатизма" запиранием его на горячую. В нагретом состоянии латунь более пластична и запирающий элемент сам себе сформирует седло в вентиле. Можно не разжигать примус, а прогреть ножку горелки газовой горелкой, при этом, бак должен быть пустой, а насос слегка откручен, чтоб был выход воздуха, расширяющегося от нагрева, и чтоб горелка изнутри не охлаждалась остатками испаряющегося топлива.
Независимо - реечный у Вас Шмель или эксцентриковый - метод лечения одинаковый. Но, повторюсь, НЕ прилагать чрезмерных усилий! Лучше 40 раз по разу, чем один раз провернуть эксцентрик (или сорвать зубы на шпинделе)!
Также помнить, про тепловое расширение - после полного остывания слегка подтянуть вентиль, а перед розжигом открыть, и закрыть с меньшим усилием.
А вообще, со временем должно нормализоваться само - запирающий элемент и седло неизбежно притрутся друг к другу.
Если тушите задуванием с последующим сбросом давления - насос откручивать очень аккуратно во избежание выброса горячих паров бензина! И только убедившись, что пламени точно нет. Соблюдение прочих правил ПБ подразумевается.
@@AlexSchmied огромное Вам спасибо!
Не тянет вниз когда горело включенное переносишь ? ) , а должно бы ) , только нагревать тогда не будет ! )))
А если смешать керосин и бензин в соотношении 1:1, то каков будет факел огня ??????
Видимо, что-то среднее - лучше, чем просто керосин, но хуже, чем чисто бензин.
...Алекс! подскажи, как переделать керосиновый Рекорд на бензин уж больно нравится такой раритет, но коптит,,собака,,😉..!
Вадим Кузнецов, на этом видео бензиновый примус Шмель. Керосином его заправил исключительно для проверки качества его горения. А вот переделка керосинового Рекорда на бензин или просто запуск его на бензине потенциально опасно, т.к. бачки Рекордов паяны мягким припоем, а не твёрдым , как у бензиновых примусов. Это во-первых. Во-вторых возможно воспламенение паров бензина из вентиля сброса давления. И в-третьих - у керосинового Рекорда-1 нет предохранительного клапана. Т.о. избыток давления в баке может порвать бак и/или швы. Со всеми вытекающими и легковоспламеняющимися последствиями.
Если всё-таки возьметесь за это дело, помните, что любые переделки Вы делаете на свой страх и риск, и последствия могут мягкоговоря "расстроить".
Ищите по слову "Рекошмель". Понадобится рекорд с метрической резьбой М14х0,75 на горелке и Шмель-2 или Шмель-3 с такой же резьбой на горелке.
ua-cam.com/video/0178ZJJ_xOs/v-deo.html
Но учтите, что в некоторых горелках может потребоваться припаять колокол. Их легко узнать по шестиграннику - имитатору гайки под форсункой.
Зачем тебе чтоб горело-то , света диодного мало ? Который уже даже не чего не весит ! Ты отталкиватели получше пошукай ! )
Здравствуйте у меня к вам есть вопрос. Почему плюется племя на шмеле 1. Что надо сделать чтоб не плевала .
Лучше прогревать. И проверить колокол, чтоб был хорошо припаян (прикручен) к горелке.
Позавчера ролик смотрел,до сих пор керосином пахнет....)
После розжига минут через 10-15 начинает пыхать пламенем,что может быть?
Нехватает тепла , чтоб топливо испарялось в дОлжном количестве, и в форсунку попадает немного топлива в жидком виде. Если на керосине (он труднее испаряется, чем бензин), то чуть прикрутите вентиль или слегка перекройте форсунку иглой прочистки. Если на бензине, то в некоторых Шмелях колокол просто напрессован на горелку (возможно, и "прихвачен" на пару капель припоя). От нагрева колокол расширяется и теряется тепловой контакт. Опознать такой экземпляр легко - вокруг форсунки шестигранник _иммитатор_ гайки. Лечится припаиванием колокола к горелке твёрдым припоем.
Также, может пыхать, если сразу после прогрева работает на малом газу. Причина та же - нехватка тепла для испарения топлива.
А потом вообще потухнет ! )
А между горелки и бачком должно быть уплотнение стоять
Да
Другой жиклер форсунки нужен под керосин, эио очевидно.
Вы мне глаза открыли! 🙂 Эксперимент делался для проверки принципиальной возможности, т.к. не исключалась возможность, что в короткой "ноге" Шмеля керосину может не хватить тепла для испарения. Плюс возможность подрегулировать смесь для минимально коптящего пламени. Керосинки на бензине проще запустить - достаточно "придушить" горелку (ограничить чем-либо поступление воздуха), чтоб пламя не срывало.
А как припаять колокол и чем
Про пайку смотреть тут, прочитать описание, делать по аналогии, или лучше:)
ua-cam.com/video/NrFLwpD_7yU/v-deo.html
ua-cam.com/video/0Bm5xtfzOZs/v-deo.html
ua-cam.com/video/SdtXJHQcWwM/v-deo.html
ua-cam.com/video/KL8hr7j73Ks/v-deo.html
А зачем в него керосин заправлять, если он и на калоше отлично горит и без "желтизны"?
_Мой_ примус!-) Чем хочу - тем заправляю!-)))
+++++😆
Спирт пополам с керосином, горит на ура.
А касторку забыл
Не смешается
@@mike-kb2pv смешивается, только чистый
А для чего этот гемор?! Керосин стоит дороже бензина. Вот если бы на соляре работал, тогда- да! А так просто в научных целях эксперимент.
Ну... как бы... да 😉 Проверял принципиальную возможность, хватит ли теплопередачи, чтоб испарить керосин, т.к. в керосиновых горелках идёт подогрев практически пламенем. Ну и вдруг бензина не будет под рукой, а только керосин.
На керосин в конце концов такИ перевёл (чтоб уже дожать тему, чисто для себя) - при имеющейся геометрии горелки воздуха нехватало, и единственный выход был взять форсунку с меньшим отверстием. Мощность соответственно получилась очень маленькая. Не стал даже выкладывать... так... баловство...
На дизеле даже смысла нет пытаться на такой горелке.
Дану нафик этот керасин голоша лучше
Для Шмеля - да. Делалось для эксперимента, на случай, если вдруг есть только керосин, или Рекорд-1 поломается.
Скажите , отличие бензина и керосина? Керосин теплотворнее? Но капчение будет в любом случае?
Попробывал керосин на шмеле 2, итог только на бензине.
бензин теплотворнее и калоша теплотворнее автомобильного! испециально сравнивал скорость закипания
На калоше , два литра закипает за 13минут без крышки. По тех паспорту 10-12минут.
Керосин не использывайте.
Проверено.
0
бістрее дрова разтопить чем такой гемор
Что то не очень на керосине, на галоше хорошо работает