Cara se eu tivesse um GSI e fizesse o motor, já faria com pistãozinho taxado de Monza 2.0 a alcool e passaria o Gsi para o alcool tbm! Tenho certeza que já iria beliscar os 150cv e nesse cambio F23 iria ser diversão garantida, um cabeçote desse 16v necessita ser explorado rsrsr! Parabéns pelo vídeo e pelos Astras, são lindos!
Boa noite, o 128 cv entrega 19 kg de torque com 2600 de rotação original, e o Gsi entrega os mesmos 19 kg, só que com 4000 rpm, 128cv pula na frente, e depois para buscar já é complicado, e acho que o Gsi está mais mexido que o 128.
Meus amigos que estão discutindo aí nos comentários, Quem tem 16v ou 8v aproveitem, independente do motor, quantidade de válvulas, se é Flex ou a gasolina, foda-se Astra é Astra...
Tenho um GSI 2005 cambio f17 é mais longo motor todo original..mano tu mete o pé e troca as marchas no corte ele acima dos 4 mil giros cola ponteiro no 200 sem cansar ..mas pra arrancada curta não é o bixo .ambos são bons .. faz um ano hj q comprei o meu ..foi difícil achar ..mas achei um muito bem cuidado ... é só alegria .. abraço gurizada legal o vídeo ..astranaveia
@@richardteixeira1327 parabéns pela jóia que tá o seu GSI mano da gosto de ver ele tendo o devido talento que merece e de performance o que vem por aí, forte abraço amigo
@@NanDoom23 obrigado man, comprei ele pra turbinar, mas devido à alguns imprevistos pessoais acabei adiando essa parte do projeto a curto prazo, mas futuramente vem turbao, com certeza. Turbinei meu corsa 1.4 p brincar, magina o Astrão 😍 🙏
@@MathGSi Cara eu tenho um Monza e montei o c20xe nele e aqui na minha cidade tem um astra gsi tbm, não tem nem comparação um com o outro.. o fôlego do c20xe eh absurdo.. E sobre a baixa e média do c20xe, ainda eh muito superior ao 16v do astra.. tenho alguns vídeos de retomada no UA-cam meu aí.. da uma olhada
GSI ta saudável, os ups fez bem aliados ao cambio F23 , queria ter ido com meu , mas sabendo que ia perder de todos kkkk , mas top o vídeo, precisamos marcar pra fazer o meu original vs o seu remap 🌚
Gsi é o mais temido pelos 8 válvulas. Na realidade é o bicho papão dos Astras. Eu entendo a choradeira dos donos do 8 válvulas, pois eu tinha um. Comprei o Gsi e vi que a pegada em alta rotação é muito mais forte.
O 127 tava no etanol? Será q se ambos o 140 e o 127 estivessem na Gasosa será q teria alguma diferença? Poderiam fazer outra puxada assim q seria bem legal ver se tem diferença
Vcs deveriam testar os 2 na Anchieta ou na Airton Senna. O espaço q vcs usam é mto curto. Mais mesmo assim já dá pra perceber qual se sai bem. Mto loko esses astras! Chevrolet é outro nível.
Obrigado pela Gentileza e esse foi o último vídeo que não tinha visto ainda! E estou aquí Muito Feliz com o Conteúdo do Canal Carro de Garagem 👍👏👏🤓. VRB.
Gostei do vídeo mas queria um comparativo do astra 2000 2.0 com o kadett sport 95 2.0 vem como q fica já tive os dois carros e seria legal ver um comparativo aí
Acho que não em ... Mesmo sendo 16v esse motor não é girador pra ter força em alta o pico de potencia dele acaba cedo antes dos 6.000rpm igual o 128cv , já os 140cv tem um pouco mais de fôlego de alta por usar cabeçote roletado e ter os dutos de admissão e Escap um pouco maior sem falar que admissão de plástico da uma boa melhorada .
@@canaldoigao se der um talento no cabeçote 16v da uma baixada tudo que dá polir os dutos sedes etc e passar pro álcool usar um 4x1 e remap vira um canhão , mais o original não dá não tem uma boa taxa respirar bem não quer dizer muito coisa quando outros componentes não ajuda. Se falando em motor original infelizmente os flex veio para substituir esse 16v que estamos falando.
a consideração final é que o gsi não faz jus a sigla no quesito desempenho, mas sem dúvidas agrada muito em outros aspectos.. eu teria sem dúvidas um exemplar em bom estado. Na verdade acho que de todos os motores 16v da GM, o c20xe foi o melhor.. não sei porque eles sacanearam com os demais..
@@OPC284 estes motores os blocos sao iguais...o que muda é cabeçote. tenho um astra opc 2.0 160cv original. motor x20xer. este do gsi é o c20xev. arvore de cans que muda drasticamente. tem o c20let que é o turbo...cabeçote e bomba de óleo diferente também. do meu é as bielas forjadas de fabrica.
Na minha opinião, os dois foram bem parelhos, com uma pequena vantagem do GSI. Eu não entendo praticamente nada de mecânica, mas deu pra perceber que você errou algumas vezes nas trocas de marcha. Acho que foi a única diferença. Mas além de lindo até hoje, andam demais. Parabéns pelos carros 👏🏼
Bem se os dois fossem originais eles seriam parelhos com uma ligeira vantagem para o GSi,só que tem um detalhe,a pista é curta,e com curvas o que favorece o 8 válvulas agora se fosse até de 0 a 200 a vantagem seria o de 16 válvulas,parabéns pelo vídeo.
Rodas 17 no gsi, mais peso, o dono mesmo disse que viajou longe 3 o carro estava bem quente, fora que como está retificado o óleo deve estar marrom (normal nas 2 primeiras trocas) o 8v tá remapeado e a pista é curta demais pra sentir o 16v! Cenário perfeito pro 8v e ainda assim perdeu!
Na verdade não! Por o F17 ser mais longo ele aproveita melhor a potência do carro enquanto cresce velocidade ex: 80km 2° marcha f23 - 6000 rpm (já perdeu rendimento) 80km 2° marcha f17 - 5200 rpm (pico de potência, ainda da pra meter o pé) *É SO UM EXEMPLO MERAMENTE ILUSTRATIVO QUE NÃO SEI SE REPRESENTA A REALIDADE*
Estes carros de subidz tem muita forcas sak iguais com diferenca minima o bom destes carros o conforto e estabilidarde oz 2 lindos ss vermelho e é demaus aros 16 de fabrica pneus 205 poxa pra,epoca foi muito avanço .
Verdade comprei um.pro filho inventei de andar astra ss vermelho lira muito show que carro tive 2 anteriores um Sport e elegância vendi pra investir depois anos meu filho o sonho era um.astra que carro gostoso e forte acho vou te comprar um pra mim ele tem dezoito anos o carro 2007 ele nasceu em 2005 ou tive 2005 e disse que ele tinha gosto eu tive dois depois mais 10 anos voltei andar com o teto solar fica show diferenciado.
Você tinha que testar até próximo ao corte. Tenho a impressão que iria explorar mais a potência dele. São as16 valvulas berrando!! Essa é a minha humilde opinião!!
Eu já estava segurando até 6500, mas teve uma puxada q segurei até o corte e ganhei por quase 2 carros...e contra o 140cv puxei terceira até o corte tbm, não conhecia a pista, então peguei as manhas depois.
@@richardteixeira1327 É meu filhão, 16v é pra esguelar mesmo. Procure ver a diferença pro Vectra GSi se é possível igualar. O Vectra GSi era um monstro. Uma lenda! Tinha 150cv!
Gustavo,uma dica, quando for comparar seu Astra Elegance com outros carros, tenta colocar entre parênteses a potência que ele está atualmente. Um abraço ! TMJ !
Não compensa o 16v se for para deixar original! Anda quase igual mas o 8v tem manutenção mais cara e no dia a dia o torque mais em baixa do 8v favorece! Mas tudo depende da proposta!
Um GSi no fim de semana, falar pra você que é da água pro vinho a diferença A família teve um CD sedan antes do meu GSi e vai do perfil de quem tá tocando, média e baixa o 8v é muito superior, até econômico, mas média e alta o GSi é tesão demais, te instiga a tocar forte
Tenho um 2007 2 portas e o GSI não vale a pena , anda praticamente a mesma coisa mas quando dá manutenção , tudo nele é infinitamente mais caro do que o 8v
Meu Deus, tocou mal demais o GSI... Senhor amado, da agonia de ver, tinha um Vectra com o mesmo motor, porém, com 141cvs originais, nunca tomei pra Astra, os 140 saiam na frente, mas depois era carreta
O dono do GSI deveria trazer as rodas originais que são mais leves, além de encurtar o câmbio em pouca coisa. Mas, vai fazer racha e coloca uma roda mais pesada? Pôxa, meu amigo! De qualquer jeito, o 2.0 8v anda muito!
De zero a 100 na ficha, os dois tecnicamente seriam iguais. Mas a vantagem pro Flex no video não tem nem como discutir. Pra pegar um Astra com cara de esportivo é melhor o SS mesmo hahaha
ua-cam.com/video/BNW1JnWOsAo/v-deo.html SS eh carro de adesivo, muito bonito por sinal, mas infelizmente eh isso. O flex teve vantagem porque a pista é curta que favorece os 8v, e o GSI tem muito mais acessórios q pesam, alem das rodas maiores, pega um GSI na estrada q eh lugar pra correr de verdade que vai ver na pratica a diferença de um cabecote grande pra um menor. Esportivo eh vc pegar um carro q tenha infinita possibilidades de mexer no motor e ele render potência...falar q um 8v eh esportivo é muita piada, me desculpe.
Tinha que fazer 128 vs 140 vs gsi todos mesma rosa de preferência 17 ai ia sair um video massa e uma boa comparação, vei gsi ai ta topi, e o Richard eh rachador mesmo.... mas de tudo e original rodas iguais, ainda digo q 128 leva na baixa, e na alta tem q ter piloto pra buscar 😊😉
Pra mim o GSI sem dúvidas é o mais bonito dos ASTRA e deveria por obrigação ser o mais rápido entre todos por carregar a sigla GSI e ter um motor mais tecnológico , mas não é o que acontece pois sempre toma benga dos ASTRA flex 127cv e 140cv que nem tem essa proposta esportiva . Depois os Ss que até são bonitos como o GSI mas aquelas duas lâminas cinza ou prateada sei lá ao lado do parabrisa e o interior com detalhes vermelho me desanimam rsrsrs..... eu não gosto. E o comparativo seria ainda melhor se os carros fossem totalmente originais , teríamos um parâmetro melhor pra comparação , mas foi top andaram muito perto. Uma pena um GSI tão bonito andar atrás de um Astra "normal " desse , méritos pra ele 8v. Legal seria também se o teste fosse no "México" lá sim o GSI provaria se anda mesmo tão bem de alta como todos dizem ou nem tanto assim ao ponto de brigar um 8v. Um abraço aqui de Niterói RJ ,TMJ rapaziada.
Astra 140 com roda aro 14 esse peso a mais da roda de vectra da uma boa diferença, acho q com setup igual de roda gsi teria levado, fora q da pra passar o gsi pro álcool tbm
Vc falou sobre o escape do gsi e eu estou numa saga com o meu 8v... Levei numa oficina e pedi para retirarem o catalisador, retirar o intermediário e trocar abafador traseiro por um esportivo que havia adquirido... O mecânico só meteu um cano de 2,5 e o abafador no lugar do intermediário... Ficou um som louco, só que insuportável dentro do carro, fora a vibração... O cara amarrou com arame, deixou vazando compressão nas ligações, um verdadeiro lixo... Na estrada e de alta parecia um stock car, porém, impossível para o dia a dia... Lembrou muito um AP ou um chevettera com JK... Levei em outra oficina, pedi para então utilizarem toda tubulação original, mas que no lugar do intermediário colocassem um abafador esportivo e no traseiro tmbn... Chego lá o cara só trocou o traseiro, porém, caprichou na alocação dos suportes e tal... Dessa vez o carro tá com o barulho do Monza ou do kadett... Kkkkkkkk... Tô quase desistindo de ter barulho no carro... Uma coisa só que ficou top, sem o catalisador o carro tá mais solto, parece que está andando bem mais...
Mano tenho um gsi e consegui um resultado top no ronco, retira catalisador, coloca um intermediário esportivo de 30cm no meio, e um abafador final de Inox monta com 2pol mesmo não fica fraco e fica top o ronco
Tenho um amigo q tem uma revista de comparativo dos 2 na época, gsi 2005 e o primeiro astra flex 128cv, na revista o 128 sempre andou mais, sendo no 0-100, retomadas e velocidade final. Ambos carros 0km na época.
@@stilo445 só tem retifica de cabeçote feita amigo, e está rodando na gasolina com pistões a gasolina...ou acha q esse Astra 8v nunca fez cabeçote ? Além de estar com remap, nas rodas aro 15 e o GSI nas 17
@@richardteixeira1327 cara eu nunca vi um gsi levar um Flex nunca mesmo, pode pesquisar no UA-cam....esses 16v não tem nem 10 de taxa de compressão...eles são bom pra turbo, mas pra aspirado tem que mexer muito...fodas
Gustavo, vc sabe aonde eu consigo o rádio do astra igual o seu ? Eu tava negociando com um rapaz mas ele n me passou segurança na hora da venda, sem falar q não tinha como eu saber se estava em boas condições ... Valeuu
@@jaiminho6540 No vídeo saem lançado a 20km/h saindo parado creio que a vantagem do astra seria bem maior, não tem jeito, Vectra Elite é um baita carro, mas o AT 4 mata o desempenho, não é um câmbio ruim, mas não é voltado para desempenho.
Essa rixa dos dois sempre existiu kkkk 8v e 16v, no meu conhecimento e pelo oq eu já vi até hj, os flex sempre andaram mais q o gsi, a diferença não era absurda, mas os flex sempre andaram mais, bom essa é só minha opinião formada pelo oq já vi até hj.
Seria mais justo a comparação, se os dois usasse o mesmo combustível, sem falar q o 8v tá remapiado, o 16v tem melhorias de escape mais nao tem remap pra melhorar a mistura, E se tivesse o câmbio f17, aí q não ganhava mesmo, de final e melhor esticária melhor as marchas. O f23 aguenta mais torque que o f17, não faz o carro andar mais. Kkkkk
Justo no que? Viu o video todo??? , GSI ta com pistao maior , cabeçote taxado , sem catalisador, escape só esses ups ja ganha mais que remap , remap em aspirado é só pra falar que tem , e fora que tem cambio F23 relação de marcha mais curta que F17
@@MinhasHistoriasOFC vi sim, cabeçote no último corte isso não é preparação, sem catalizador e sem remap não adianta nada, pistão maior ganha o q 3 cv. Justamente f23 relação curta, bom pra arrancada e passar as marchas uma em cima da outra, corrida longas câmbio alongado e melhor. O certo era os dois originais com mesmo combustível...
@@wenderdivinodepaula677 e remap tbm nao ganha mta coisa em aspirado, o certo é achar os 2 originais sem modificação nenhuma, ai teremos parâmetros corretos
bom...e bem verdade que a conduçao do gsi foi manca,mas o 8 v da pau infelizmente nesse gsi,acho que tanto o 128 ou o 140 leva msm,mas o gsi e lindo demais
Bacana, duas máquinas, mas pra mim já furou. Tem que ser 100% original x 100% original. No máximo uma retífica, pois são veículos com vários anos nas costas.
Fala boatarde top os vídeos, me tira uma duvida tenho um vectra elite 2.4 preciso trocar a tampa da válvula, essa de alumínio e muito melhor q a de plástico?
Por isso que eu prefiro o câmbio f17 no astra Relações de cambio são perfeitas para ele De velocidade final o astra 8 válvulas iria andar mais O câmbio f23 é mais curto F17 é 140 em terceira e 200 de quarta e detalhe em pista com reta longa tem a quinta marcha aínda pra virar 230 em 6000 rpm
QUE COMECE O MIMIMI!
Talvez escalonamento de marchas e o peso.
O gsi é câmbio f23?
Cara se eu tivesse um GSI e fizesse o motor, já faria com pistãozinho taxado de Monza 2.0 a alcool e passaria o Gsi para o alcool tbm!
Tenho certeza que já iria beliscar os 150cv e nesse cambio F23 iria ser diversão garantida, um cabeçote desse 16v necessita ser explorado rsrsr!
Parabéns pelo vídeo e pelos Astras, são lindos!
@Junior Schlemper Isso ai, tem diversas receitas legais, vai de acordo com bolso do fregues kkkkkk!
Boa noite, o 128 cv entrega 19 kg de torque com 2600 de rotação original, e o Gsi entrega os mesmos 19 kg, só que com 4000 rpm, 128cv pula na frente, e depois para buscar já é complicado, e acho que o Gsi está mais mexido que o 128.
Os dois carros são um avião pra andar mas o dono do GSI manja da tocada
Meus amigos que estão discutindo aí nos comentários, Quem tem 16v ou 8v aproveitem, independente do motor, quantidade de válvulas, se é Flex ou a gasolina, foda-se Astra é Astra...
A diferença provavelmente o GSI deve ser mais resistente e ate mais econômico ...
E eu que fico so de camarote pq meu vovozinho da pal nos dois vectrao 8v 150 cv 😊
Nao sei for automático nao leva um ss incomoda. @@DEIVIDYLagares
@@DEIVIDYLagaresque Vectra é esse? Kkkk
Tenho um GSI 2005 cambio f17 é mais longo motor todo original..mano tu mete o pé e troca as marchas no corte ele acima dos 4 mil giros cola ponteiro no 200 sem cansar ..mas pra arrancada curta não é o bixo .ambos são bons .. faz um ano hj q comprei o meu ..foi difícil achar ..mas achei um muito bem cuidado ... é só alegria .. abraço gurizada legal o vídeo ..astranaveia
Boa Richard representa nois gsi 16v !!
O cara do astra gsi é rachador!! Foi bem nos 2 astras!!!
Verdade
Quem ganhou o comparativo? O cara do astra gsi, levou as 4X com carros diferentes...
Vlw mano hahahaha brincar muito com os amigos da nisso 👀
@@richardteixeira1327 parabéns pela jóia que tá o seu GSI mano da gosto de ver ele tendo o devido talento que merece e de performance o que vem por aí, forte abraço amigo
@@NanDoom23 obrigado man, comprei ele pra turbinar, mas devido à alguns imprevistos pessoais acabei adiando essa parte do projeto a curto prazo, mas futuramente vem turbao, com certeza. Turbinei meu corsa 1.4 p brincar, magina o Astrão 😍 🙏
Eu tinha um GSi com filtro, chipe e escape, era bem divertido! Muito boa a disputa com o Astra Flex! Eles andavam bem parecidos mesmo!
Show! As duas opões são bem legais!
faltou um aro 15 no gsi, da diferença na puxada
Astra gsi deveria ter saido com c20xe pra fazer jus à sigla GSI
C20XEV veio pra suprir as reclamações do XE em baixa, sacrificou alguns pangarés e n sei se é tão melhor em baixa e média
Gostoso em alta é kkk
@@MathGSi Cara eu tenho um Monza e montei o c20xe nele e aqui na minha cidade tem um astra gsi tbm, não tem nem comparação um com o outro.. o fôlego do c20xe eh absurdo.. E sobre a baixa e média do c20xe, ainda eh muito superior ao 16v do astra.. tenho alguns vídeos de retomada no UA-cam meu aí.. da uma olhada
Podia ter montado o msm motor do vectra elite, com comandos mais bravos.
@@canaldoigao vc fala o astra gsi ter saido com o 2.4 16v? Ou eu ter montado o 2.4 além do c20xe?
@@canaldoigao na realidade saiu, no Argentina o Astra GSI eh 2.4 16v.
GSI ta saudável, os ups fez bem aliados ao cambio F23 , queria ter ido com meu , mas sabendo que ia perder de todos kkkk , mas top o vídeo, precisamos marcar pra fazer o meu original vs o seu remap 🌚
Gsi é o mais temido pelos 8 válvulas. Na realidade é o bicho papão dos Astras. Eu entendo a choradeira dos donos do 8 válvulas, pois eu tinha um. Comprei o Gsi e vi que a pegada em alta rotação é muito mais forte.
Kkkkkk
Bicho papão 🤣🤣🤣🤣 piada boa essa
Kkkk mexido é msm , tem mais que obrigação de andar mais que um 8v , quero ver ambos originais.
Mexido é o 8 válvulas que está remapeado. Aceitem a derrota.
@@MinhasHistoriasOFC mechido a onde? Se é o 8v que tá mechido, assiste o vídeo mocinha.
Mano eu tenho um astra...mas quando vejo um Vectra, da vontade de ter os dois ❤️
GM na veia!
@@ricardogeogr com certeza!!!👍
Verdade! Não troco meu GT por nada, ( apesar de ser tudo astra ) kkkkkkk
Tenho dois vectras,um 95 alemão e um 99 2.2.
Tenho um astra 2006 com 100k rodado e um city 2019. Resumo, tô vendendo o city pra comprar um Vectra elite
O 127 tava no etanol? Será q se ambos o 140 e o 127 estivessem na Gasosa será q teria alguma diferença? Poderiam fazer outra puxada assim q seria bem legal ver se tem diferença
O motorista foi o diferencial.
Tenho um 2003 prata hatch adoro esse carro , uma delícia dirigir na cidade grande.
Bom mesmo!
Vcs deveriam testar os 2 na Anchieta ou na Airton Senna.
O espaço q vcs usam é mto curto.
Mais mesmo assim já dá pra perceber qual se sai bem.
Mto loko esses astras! Chevrolet é outro nível.
Obrigado pela Gentileza e esse foi o último vídeo que não tinha visto ainda! E estou aquí Muito Feliz com o Conteúdo do Canal Carro de Garagem 👍👏👏🤓. VRB.
Gostei do vídeo mas queria um comparativo do astra 2000 2.0 com o kadett sport 95 2.0 vem como q fica já tive os dois carros e seria legal ver um comparativo aí
Me lembrou da tocada que dei com Brian no supra e eu no muscle,e depois aquele acidente.
Hahahaha, boa Dom!
Seria legal que ele aparecesse no 7Lakes, que na pista vão até os 180, aí eu acho que o GSi talvez andasse na frente.
Acho que não em ... Mesmo sendo 16v esse motor não é girador pra ter força em alta o pico de potencia dele acaba cedo antes dos 6.000rpm igual o 128cv , já os 140cv tem um pouco mais de fôlego de alta por usar cabeçote roletado e ter os dutos de admissão e Escap um pouco maior sem falar que admissão de plástico da uma boa melhorada .
@@andrelou91 tem ver relação de câmbio esse gsi parece estar com câmbio F23 curto o 8v relação longa.e 16v geralmente tem final.
@@andrelou91 como não? O 16v respira bem mais em alta.
@@canaldoigao se der um talento no cabeçote 16v da uma baixada tudo que dá polir os dutos sedes etc e passar pro álcool usar um 4x1 e remap vira um canhão , mais o original não dá não tem uma boa taxa respirar bem não quer dizer muito coisa quando outros componentes não ajuda. Se falando em motor original infelizmente os flex veio para substituir esse 16v que estamos falando.
@@andrelou91 mas eu ainda acho q o 16v anda mais
Mto top mano, o GSI pode não ser o mais rápido, mas ele é bonito em e teria um fácil. Astrão um dos melhores carros feitos no BR
a consideração final é que o gsi não faz jus a sigla no quesito desempenho, mas sem dúvidas agrada muito em outros aspectos.. eu teria sem dúvidas um exemplar em bom estado. Na verdade acho que de todos os motores 16v da GM, o c20xe foi o melhor.. não sei porque eles sacanearam com os demais..
É porque o motor do GSI foi feito pra ser turbo, como nasceu na europa, quando esse motor chegou no Brasil, a GM cagou com o motor, deixou muito manso
C20xe o 2.0 mais forte da GM.
@@OPC284 a diferença do c20xe pros outros é basicamente o cabeçote.... foi feito pela cosworth. este que faz a diferença do c20cx. pq bloco é igual.
@@wagnerbrust exatamente
@@OPC284 estes motores os blocos sao iguais...o que muda é cabeçote. tenho um astra opc 2.0 160cv original. motor x20xer. este do gsi é o c20xev. arvore de cans que muda drasticamente. tem o c20let que é o turbo...cabeçote e bomba de óleo diferente também. do meu é as bielas forjadas de fabrica.
Na minha opinião, os dois foram bem parelhos, com uma pequena vantagem do GSI. Eu não entendo praticamente nada de mecânica, mas deu pra perceber que você errou algumas vezes nas trocas de marcha. Acho que foi a única diferença. Mas além de lindo até hoje, andam demais. Parabéns pelos carros 👏🏼
Bem se os dois fossem originais eles seriam parelhos com uma ligeira vantagem para o GSi,só que tem um detalhe,a pista é curta,e com curvas o que favorece o 8 válvulas agora se fosse até de 0 a 200 a vantagem seria o de 16 válvulas,parabéns pelo vídeo.
O problema desse GSI seria a final dele com a 5ª mais curta. Acredito que de final o 8v supere o 16v, por incrível que possa parecer.
Tenho um 2007 8v topp de maisss tenho ele 10 anos e só alegria
Valeu cara por esse comparativo muito top 👍👍
Eles são muito parecidos ficou top o vídeo. 👍
Rodas 17 no gsi, mais peso, o dono mesmo disse que viajou longe 3 o carro estava bem quente, fora que como está retificado o óleo deve estar marrom (normal nas 2 primeiras trocas) o 8v tá remapeado e a pista é curta demais pra sentir o 16v! Cenário perfeito pro 8v e ainda assim perdeu!
Que GSI lindo! Tive um astra 2011 140cv pense num carro pra andar.
Faz em um lugar mais reto pra poder acelerar mesmo pra se de final algum busca ou fica bem para atrass
Bem que a gente queria, mas não tem lugar pra isso... Pelo menos não por enquanto. É difícil.
Carro de Garagem Puts entendi mano 👍🏻
@@rafa31130 um dia a gente acha uma kkk
Carro de Garagem acha simm mano topp seu canal
Esse gsi deveria vir turbo, igual o Golf gti e Audi 1.8 turbo
Na verdade não! Por o F17 ser mais longo ele aproveita melhor a potência do carro enquanto cresce velocidade ex:
80km 2° marcha f23 - 6000 rpm (já perdeu rendimento)
80km 2° marcha f17 - 5200 rpm (pico de potência, ainda da pra meter o pé)
*É SO UM EXEMPLO MERAMENTE ILUSTRATIVO QUE NÃO SEI SE REPRESENTA A REALIDADE*
Primeiro video que torci para dar empate kkkk
Dahora mano! Tenho um Astra GSi 2003 Preto igual esse show de bola
Top!
Estes carros de subidz tem muita forcas sak iguais com diferenca minima o bom destes carros o conforto e estabilidarde oz 2 lindos ss vermelho e é demaus aros 16 de fabrica pneus 205 poxa pra,epoca foi muito avanço .
Verdade comprei um.pro filho inventei de andar astra ss vermelho lira muito show que carro tive 2 anteriores um Sport e elegância vendi pra investir depois anos meu filho o sonho era um.astra que carro gostoso e forte acho vou te comprar um pra mim ele tem dezoito anos o carro 2007 ele nasceu em 2005 ou tive 2005 e disse que ele tinha gosto eu tive dois depois mais 10 anos voltei andar com o teto solar fica show diferenciado.
Você tinha que testar até próximo ao corte. Tenho a impressão que iria explorar mais a potência dele. São as16 valvulas berrando!!
Essa é a minha humilde opinião!!
Eu já estava segurando até 6500, mas teve uma puxada q segurei até o corte e ganhei por quase 2 carros...e contra o 140cv puxei terceira até o corte tbm, não conhecia a pista, então peguei as manhas depois.
@@richardteixeira1327 É meu filhão, 16v é pra esguelar mesmo. Procure ver a diferença pro Vectra GSi se é possível igualar. O Vectra GSi era um monstro. Uma lenda! Tinha 150cv!
@@mariosergioaraujo6044 c20xe eh o brabo mesmo, já puxei com um mas era muito mexido hahahaha fomos de 0 a 200km, apesar da derrota fui mto bem hahaha
@@richardteixeira1327 e que você acho.nao andaram num 2.4 16v F18 gasolina pra ver que e bom
GSI não usa o cambio F23? CAMBIO desse 8v é longo em
Acredito que o cãmbio curto do Kadett Vai ficaria Top no Astra Vai para manter o motor sempre cheio!
Cara do GSI pilota mto!!
Gustavo,uma dica, quando for comparar seu Astra Elegance com outros carros, tenta colocar entre parênteses a potência que ele está atualmente. Um abraço ! TMJ !
Boa vc tem frisar que seu tem remap...
@@rodrigooliveirasantos6164 ambos os 2 tem melhorias Man, o ideal seria colocar os 2 100% originais lado a lado.
@@rodrigooliveirasantos6164 sim e o outro tem mil ups... E dois fuçado.
Aí sim Richard representa nois aí
Não compensa o 16v se for para deixar original! Anda quase igual mas o 8v tem manutenção mais cara e no dia a dia o torque mais em baixa do 8v favorece! Mas tudo depende da proposta!
Um GSi no fim de semana, falar pra você que é da água pro vinho a diferença
A família teve um CD sedan antes do meu GSi e vai do perfil de quem tá tocando, média e baixa o 8v é muito superior, até econômico, mas média e alta o GSi é tesão demais, te instiga a tocar forte
Sou fan desses carros apaixonado independente do ano
Cara adoro essa pegada do astra tô quase trocando meu Vectra elegance num astra kkkkkk
olha ai....deve ser divertido mesmo, vectra me parece mais pacato
Que ronco lindo desse gsi. Ele ta com algum coletor de escape diferente?
Tenho um 2007 2 portas e o GSI não vale a pena , anda praticamente a mesma coisa mas quando dá manutenção , tudo nele é infinitamente mais caro do que o 8v
o mano do GSI pilotou demais os 2 Astras
Tenho um Astra Hatch gls 99 2.0 16v
Mandei retificar o cabeçote e ficou na altura mínima
Não vejo a hora de pegar ele
Boa
Da saudade do Gsi preto 2003 que tive, tirando os problemas de injeção eletrônica que ele deu era um puta carro !!
andam juntos praticamente! nesse comparativo
Meu Deus, tocou mal demais o GSI... Senhor amado, da agonia de ver, tinha um Vectra com o mesmo motor, porém, com 141cvs originais, nunca tomei pra Astra, os 140 saiam na frente, mas depois era carreta
Kkkkkkkkk
Que fim levou o astra do câmbio quebrado?
O dono do GSI deveria trazer as rodas originais que são mais leves, além de encurtar o câmbio em pouca coisa. Mas, vai fazer racha e coloca uma roda mais pesada? Pôxa, meu amigo!
De qualquer jeito, o 2.0 8v anda muito!
De zero a 100 na ficha, os dois tecnicamente seriam iguais. Mas a vantagem pro Flex no video não tem nem como discutir. Pra pegar um Astra com cara de esportivo é melhor o SS mesmo hahaha
ua-cam.com/video/BNW1JnWOsAo/v-deo.html
SS eh carro de adesivo, muito bonito por sinal, mas infelizmente eh isso. O flex teve vantagem porque a pista é curta que favorece os 8v, e o GSI tem muito mais acessórios q pesam, alem das rodas maiores, pega um GSI na estrada q eh lugar pra correr de verdade que vai ver na pratica a diferença
de um cabecote grande pra um menor. Esportivo eh vc pegar um carro q tenha infinita possibilidades de mexer no motor e ele render potência...falar q um 8v eh esportivo é muita piada, me desculpe.
Anda vou achar os dois 100% originais pra mais um teste hehe
Tinha que fazer 128 vs 140 vs gsi todos mesma rosa de preferência 17 ai ia sair um video massa e uma boa comparação, vei gsi ai ta topi, e o Richard eh rachador mesmo.... mas de tudo e original rodas iguais, ainda digo q 128 leva na baixa, e na alta tem q ter piloto pra buscar 😊😉
Faz um comparativo do Astra contra o Golf mk4!
Pra mim o GSI sem dúvidas é o mais bonito dos ASTRA e deveria por obrigação ser o mais rápido entre todos por carregar a sigla GSI e ter um motor mais tecnológico , mas não é o que acontece pois sempre toma benga dos ASTRA flex 127cv e 140cv que nem tem essa proposta esportiva .
Depois os Ss que até são bonitos como o GSI mas aquelas duas lâminas cinza ou prateada sei lá ao lado do parabrisa e o interior com detalhes vermelho me desanimam rsrsrs..... eu não gosto.
E o comparativo seria ainda melhor se os carros fossem totalmente originais , teríamos um parâmetro melhor pra comparação , mas foi top andaram muito perto.
Uma pena um GSI tão bonito andar atrás de um Astra "normal " desse , méritos pra ele 8v.
Legal seria também se o teste fosse no "México" lá sim o GSI provaria se anda mesmo tão bem de alta como todos dizem ou nem tanto assim ao ponto de brigar um 8v.
Um abraço aqui de Niterói RJ ,TMJ rapaziada.
"pra mim" o câmbio curto não é muita vantagem!!
Atrás 2.0 140 CV vs astra GSI
Nesse vídeo vemos um astra andando um pouco mais que o astra , pq o piloto do astra foi ruim , e o piloto do astra mandou bem
arrancada de boa igual mais se for fazer curva vc vai tomar uma benga por causa de rodas mais estabilidade .
muuito top
faz um acelero de vectra b 2.2 vs vectra b 2.0
Astra 140 com roda aro 14 esse peso a mais da roda de vectra da uma boa diferença, acho q com setup igual de roda gsi teria levado, fora q da pra passar o gsi pro álcool tbm
Comparem o Astra com os vectras b também 2.0 e 2.2 salve ✌️
astra sempre vai levar vantage. sáo mais leves...
Muito legal o comparativo em, like.
Astra são carros incriveis andam demais ronco top e são bonitos estilosos.
Vc falou sobre o escape do gsi e eu estou numa saga com o meu 8v... Levei numa oficina e pedi para retirarem o catalisador, retirar o intermediário e trocar abafador traseiro por um esportivo que havia adquirido... O mecânico só meteu um cano de 2,5 e o abafador no lugar do intermediário... Ficou um som louco, só que insuportável dentro do carro, fora a vibração... O cara amarrou com arame, deixou vazando compressão nas ligações, um verdadeiro lixo... Na estrada e de alta parecia um stock car, porém, impossível para o dia a dia... Lembrou muito um AP ou um chevettera com JK... Levei em outra oficina, pedi para então utilizarem toda tubulação original, mas que no lugar do intermediário colocassem um abafador esportivo e no traseiro tmbn... Chego lá o cara só trocou o traseiro, porém, caprichou na alocação dos suportes e tal... Dessa vez o carro tá com o barulho do Monza ou do kadett... Kkkkkkkk... Tô quase desistindo de ter barulho no carro... Uma coisa só que ficou top, sem o catalisador o carro tá mais solto, parece que está andando bem mais...
Mano tenho um gsi e consegui um resultado top no ronco, retira catalisador, coloca um intermediário esportivo de 30cm no meio, e um abafador final de Inox monta com 2pol mesmo não fica fraco e fica top o ronco
@@leocsgta show Leo, é exatamente esse setup que eu quero... O catalisador já foi, agora só falta o intermediário
Parece que o Richard tirou o pé do gsi nas tocadas dele. GSI buscou fácil, se ele não tivesse tirado o pé tinha carretado.
video muito top....resumindo os flex andam mais que os GSI
Tenho um amigo q tem uma revista de comparativo dos 2 na época, gsi 2005 e o primeiro astra flex 128cv, na revista o 128 sempre andou mais, sendo no 0-100, retomadas e velocidade final. Ambos carros 0km na época.
Não vi nenhum momento andando mais .... Está equivocado...
@@rodrigooliveirasantos6164 este gsi está taxado...se colocar ambos Stock o flex despacha... problema desses 16v é a baixa taxa de compressão.
@@stilo445 só tem retifica de cabeçote feita amigo, e está rodando na gasolina com pistões a gasolina...ou acha q esse Astra 8v nunca fez cabeçote ? Além de estar com remap, nas rodas aro 15 e o GSI nas 17
@@richardteixeira1327 cara eu nunca vi um gsi levar um Flex nunca mesmo, pode pesquisar no UA-cam....esses 16v não tem nem 10 de taxa de compressão...eles são bom pra turbo, mas pra aspirado tem que mexer muito...fodas
Esse astra preto é tudo q eu queria
Show esse
Essa pista do México está muito curta, se fosse mais longa 8v levaria carreta fácil.
Sim amigo, infelizmente não temos outra opção por enquanto =(
F23 mais curto???? Explica melhor aí man!!!
Eu tenho um 2011 será que ganha desse gsi mais foi show.
O erro que achei foi os cavalos que puseram. Ele não é 128 CV e sim 140
🤦🏻♂️🤦🏻♂️
esperava mais do GSi
Gustavo, vc sabe aonde eu consigo o rádio do astra igual o seu ? Eu tava negociando com um rapaz mas ele n me passou segurança na hora da venda, sem falar q não tinha como eu saber se estava em boas condições ... Valeuu
No ML tem
@@OPC284 e é confiável ?
@@Alan-rb5mx Sim, se tiver algum defeito dá pra mandar pro vendedor dnv sem pagar nada, e o ml devolve o dinheiro na hora
@@OPC284 sabe a média +/- que o pessoal tem pedido?
@@OPC284 interessante, eu vou dar uma pesquisada valeu
Faz astra 140cv original vs vectra 2.4 original
Vectra toma espanco, tem vídeo. O AT4 mata o Vectra Elite.
@@Ricardo_1976 tambem acho kkk
@@Ricardo_1976 O Vectra elite 2.4 anda pau a pau com o Astra 128cv em (baixa)
ua-cam.com/video/JzXoa9sp2ZQ/v-deo.html
O Vectra elite 2.0 2010 da pau no astra kkkkk
@@jaiminho6540 No vídeo saem lançado a 20km/h saindo parado creio que a vantagem do astra seria bem maior, não tem jeito, Vectra Elite é um baita carro, mas o AT 4 mata o desempenho, não é um câmbio ruim, mas não é voltado para desempenho.
Não parece ser câmbio oq da a diferença...e sim o momento de.maior torque xRpm em cada motor...
Tem que ter o comparativo com o vectroso hehehe
Tenho um Challenge 2002, se ele quiser vamos kkkk
Essa rixa dos dois sempre existiu kkkk 8v e 16v, no meu conhecimento e pelo oq eu já vi até hj, os flex sempre andaram mais q o gsi, a diferença não era absurda, mas os flex sempre andaram mais, bom essa é só minha opinião formada pelo oq já vi até hj.
Flex e mais Puxado pro álcool parte de pistão
Acha um vectra challenge ai que a benga e certaa !
Podia ter trocado de marcha no GSI com pé em baixo o F23 aguenta de boa
Rodas 17 do gsi ,pesou o carro,rodas originais séria mais páreo.
acho q nas roda 15 o gsi ia abrir bem na frente do 127cv
Aheeeee México hehehe logo logo vem o vídeo do vídeo 128 sem remape vs 128 com remape
Seria mais justo a comparação, se os dois usasse o mesmo combustível, sem falar q o 8v tá remapiado, o 16v tem melhorias de escape mais nao tem remap pra melhorar a mistura,
E se tivesse o câmbio f17, aí q não ganhava mesmo, de final e melhor esticária melhor as marchas.
O f23 aguenta mais torque que o f17, não faz o carro andar mais. Kkkkk
Justo no que? Viu o video todo??? , GSI ta com pistao maior , cabeçote taxado , sem catalisador, escape só esses ups ja ganha mais que remap , remap em aspirado é só pra falar que tem , e fora que tem cambio F23 relação de marcha mais curta que F17
@@MinhasHistoriasOFC vi sim, cabeçote no último corte isso não é preparação, sem catalizador e sem remap não adianta nada, pistão maior ganha o q 3 cv.
Justamente f23 relação curta, bom pra arrancada e passar as marchas uma em cima da outra, corrida longas câmbio alongado e melhor.
O certo era os dois originais com mesmo combustível...
@@MinhasHistoriasOFC só minha opinião, nada contra a corrida, abraço.
@@wenderdivinodepaula677 e remap tbm nao ganha mta coisa em aspirado, o certo é achar os 2 originais sem modificação nenhuma, ai teremos parâmetros corretos
@@MinhasHistoriasOFC sim, mais o remap era pra fazer o acerto fino na mistura ar combustivel, concordo com vc.
Uma coisa é certa Astra is Astra não importa o motor
Top demais mano.... 8v representa tbm, 16v é top ? É ! Mas 8v não brinca não.
Que ano é o astra prata?
bom...e bem verdade que a conduçao do gsi foi manca,mas o 8 v da pau infelizmente nesse gsi,acho que tanto o 128 ou o 140 leva msm,mas o gsi e lindo demais
Põe em Vectra gsi aí, engole os dois e é bem mais velho
GSI tem mesmo cambio do Vectra GT? cambio bem curto, o do meu é, que não deixa trocar em giro muito alto, me parece.
Do Vectra é mais longo
8v potencias em baixa já 16v médias e altas
Bacana, duas máquinas, mas pra mim já furou. Tem que ser 100% original x 100% original. No máximo uma retífica, pois são veículos com vários anos nas costas.
Eu acho que você que é fraco kkkk o outro rapaz é mais motorista que você kkkk ele ganha nos 2 carros
queria saber qual dos 2 faz mais curva?
O gsi é um pouco mais firme nas curvas , os amortecedores tem um pouco mais de carga
Falando original
@@paulaandreia2386 exatamente...O meu GSI por estar mais baixo ainda, entrava lindo nas curvas, sem dificuldade nenhuma em segurar o volante
O meu 112 quando ando sozinho não dá pra entrar a mais de 110, porém um dia com ele carregado, entrei a 120 ele segurou muito vem
Fala boatarde top os vídeos, me tira uma duvida tenho um vectra elite 2.4 preciso trocar a tampa da válvula, essa de alumínio e muito melhor q a de plástico?
Dizem que evita vazar óleo
Eu coloquei de alumínio, diminuiu bastante mas não solucionou o vazamento
Por isso que eu prefiro o câmbio f17 no astra
Relações de cambio são perfeitas para ele
De velocidade final o astra 8 válvulas iria andar mais
O câmbio f23 é mais curto
F17 é 140 em terceira e 200 de quarta e detalhe em pista com reta longa tem a quinta marcha aínda pra virar 230 em 6000 rpm
160 de terceira e 190 de quarta
O Astrinha bebe muito pelo que anda 😂 Mas é um bom carro
O meu é igual o Prata mais tem a saía geral não sei se o nome é esse mesmo saía