Unglücklicherweise hatte ich ein Erlebnis mit einem Löschfahrzeug, das auf dem Weg zu einem Notfalleinsatz war. Es war viel zu schnell unterwegs und kam mir in einer scharfen Kurve auf meiner Seite der Straße entgegen, und ich konnte gerade noch ausweichen. Ich sah den Schock auf dem Gesicht des jungen Feuerwehrmannes, als er an mir vorbeifuhr, und ich habe diesen Zufall nie vergessen.
@@ConcertCrazeTV ne eigentlich nicht. Dennoch, man muss ja ausweichen. Finde es auch immer interessant, wenn andere Verkehrsteilnehmer die Geschwindigkeit anderer beurteilen. Aber nun gut, was juckt es uns. Hoffentlich konnte er seinen Schock verarbeiten.
@@vincenzomoretti2001 wenn du mal so aufmerksam lesen würdest wie du hier kommentierst, dann hättest du mitbekommen, dass das Löschfahrzeug aufgrund seiner zu hohen Geschwindigkeit ungewollt in den Gegenverkehr geraten ist. Aber du wirst uns in deiner Weisheit sicher gleich erklären in welche Richtung du da ausgeweicht wärst.....
Man kann nur helfen, wenn man auch ankommt. Das hört man immer wieder. Egal ob FF und am Weg zur Wache, oder wie in diesem Fall am Weg zur Einsatzstelle.
Ich würde nicht auf Kopflastigkeit tippen. Das Fahrzeug trägt Wasser. Bei schnellem Fahren in eine Kurve oder schnellem Fahrspurwechsel kann sich bei einem TLF das im Tank enthaltene Wasser aufschaukeln. Das führt zu eioner Verschiebung des Kipppunktes. Es kann dazu führen, dass im geringsten Fall eine Seite in die Achse gedrückt wird oder eben ganz umkippt.
@@karstendoerr5378 Da ein TLF auf dem Weg zur Einsatzstelle gewöhnlich einen vollen Tank hat ist das hier nicht ganz so extrem. Schlimmer ist es wenn der Tank halb voll ist. Konnte Ich selbst schon bei einem Fahrsicherheitstraining testen.
@@T.Ka. , der Tank ist niemals richtig voll. Denn vorher fliesst dir das Wasser aus dem Überlauf aus. Das soll ein Überfüllen und somit Bersten des Tanks verhindern. Also hast du immer Luft im Tank. Das einzige, was gegen Aufschaukeln hilft, sind Prallbleche im Tank.
Interessant wäre mal zu erfahren, welchen Bergungsansatz die Kameraden mit ihrer ersten Lösung (alle Ketten vom Kran an der HA + Vorne seitlich ziehen) hatten.
@@dervollstrecker3982 Auch wenn Sie inhaltlich durchaus recht haben, warum sind Sie so unhöflich und respektlos? Wenn man nette Dinge sagt, wirken sie besonders, wenn die Rechtschreibung stimmt. 😀
Oh mann nicht schon wieder. Die Fahrgestelle scheinen einfach nicht Idial für Wasserbüffel in Kombination mit hoher Geschwindigkeit Lenkbewegungen und nasser Fahrbahn zu sein.
Na zum Glück haben wir ja Leute wie dich, die aus der Ferne so super urteilen können. Schön zuhause vom Sofa aus...... Im Leben nichts erreicht und im Internet große Klappe
und was war die Unfallursache ? Und warum steht in der Beschreibung "Der Neuwert..." - also so wie das Fahrzeug nun aussieht, ist es kein Neuwert mehr sondern nur noch Schrottwert
Bei diesem Fahrzeugtyp ist wohl der hohe Schwerpunkt, der Wassertank und die Singelbereifung mit Geländeprofil das "Problem". War ja leider nicht der erste Unfall dieser Art.
@@danielremiger83 glaub ich nicht, das der Schwerpunkt und die Bereifung Auslöser waren...ich vermute eher Überschätzung des Fahrer🤔 Ich war selbst jahrelang bei einer Feuerwehr im Einsatzdienst und solche Fahrzeuge kippen nicht einfach so um - der Schwerpunkt ist in der Regel auch so konzipiert, das es nicht zwangsläufig zu Unfällen kommt und außerdem sind die Fahrer eigentlich auch geschult Aber merkwürdig ist das schon, wie oft in letzter Zeit auf Einsatzfahren die Fahrzeuge verunfallen
@@anubisgamin89 das mit dem Fahrer könnte auch sein. Aber leider ist gerade dieser Fahrzeugtyp (TLF 3000/4000, hohes Serienfahrgestell, Singel-Profil- Reifen) anfälliger für Unfälle
@@danielremiger83 es heißt „single“ und warum wird hier betont, dass der Singlereifen ein Profil hat? Natürlich hat er ein Profil, wir sind ja nicht auf der Rennstrecke, wo Slicks erlaubt sind. Mit Slicks würde es noch schlimmer rutschen, wenn die Straße nass ist.
Geländegängigkeit ist dann nicht mehr gegeben. Nach Norm muss ein TLF3000 (zumindest, die Größe scheint es zu sein) Geländegängig sein. Daher die Einzelbereifung.
Marvin. 🤦 Erst Denken, dann Nachdenken und dann erst kommentieren ! Schon mal das Fahrgestell genau angeschaut ? 🤔 Nee, mit Sicherheit nicht. Ist ein Allrad Fg. Da ist, im Gelände, eine Einzelbereifung ein großer Vorteil.
@@Rubber--Duck Schon klar, hört sich aber so an das Allrad Fahrgestelle immer Single Bereifung haben, was nicht stimmt. Ich würde bei der Feuerwehr ab einem gewissen Gewicht singelbereifung mit M-Profil sowieso nicht erlauben. Die Fahreigenschaften auf der Strasse sind einfach zu schlecht. Und wann wird ein Fw-Fahrzeug wirklich mal in schwerem Gelände bewegt. Bei Feld und Waldwegen ist meistens Schluss...
"Der Neuwert des Tanklöschfahrzeugs beträgt nach ersten Informationen der Polizei rund 300.000 Euro" schön wäre es wenn man sowas noch bekommen würde :)
TLF sind um einiges billiger als LF oder gar HLF. Zumal dieses TLF ja keine Gruppenkabine, sondern nur truppbesatzung hat. Ja 300.000 sind vielleicht etwas zu positiv geschätzt, aber man bekommt ein ebenbürtiges Fahrzeug mit Normbeladung auch heute noch für 350- 400.000 Euro.
@@ErZocktLP ja da gibt es sowieso massive Preisunterschiede, je nach Hersteller, je nach Kabine, je nach Ausstattung. Eine Feuerwehr hier in der Nähe hat jedenfalls vor einigen Monaten ein TLF mit Zusatzausstattung wie Dachmonitor 380.000€ bezahlt.
@@felixbraun1607 Klar gibt es auch eine Gruppen/Staffelkabine , kommt halt drauf an was man bestellt. Das TLF 3000 aus der nachbar stadt hat auch eine Staffelkabine verbaut.
@@felixbraun1607 Nenne mich altmodisch, aber es ist doch egal ob das Ding 250 oder 450.000 Euro kostet - also ich würde das Teil nicht so einfach mal aufs Dach legen - oder so wie ich erzogen wurde, würde ich danach vermutlich auswandern, weil man sich schämt - und dabei spielt es keine Rolle, ob das Teil einen Restwert von 300 oder 500.000 Euro hat - aber vermutlich denke ich da zu "unsmart" um das zu verstehen.
Ist mal wieder scheinbar alles an deutscher "Intelligenz" vertreten, oder? also zuerst den unnötigen oder falschen Alarm und dann ein Feuerwehrmann, der scheinbar nicht die geladene Wassermenge berücksichtigt - so ein TLF kann man halt nicht mal wie ein Porsche um die Kurve lenken - da hat die Schwerkraft des Wassers auch was mit zu reden. Eigentlich sollte man doch meinen, dass die Fahrzeuge so teuer sind, dass man die Fahrer dazu wenigstens mal informiert oder ausbildet. Aber Tankfahrzeuge können glaub auch fies zu fahren sein - vor allem mit halbvollen Tanks. Aber ja, ich würde mich glaub in den Boden verkraben, wenn ich so ein Ding einfach mal aufs Dach gelegt hätte - oder idealerweise auswandern, in ein Land wo man nicht erkannt wird 🙂
Bei uns sagt man, wer den Schaden hat, braucht für den Spot nicht zu sorgen - ich bin froh, dass ich nicht der Fahrer war - ich glaub in unserer Gemeinde, würde man "virtuell" noch in 10 Jahren mit dem Finger auf einen zeigen, und sagen, das war der wo das TLF auf den Kopf oder zu schrott gefahren hat 🙂
Selber zu blöd einen Text fehlerfrei zu posten, aber über andere das Schandmaul aufreißen! Du warst nicht dabei und erlaubst dir ein Urteil über den Unfallhergang abzugeben! Woher nimmst deine Weisheiten, aus der Blöd Zeitung oder der 🔮?
@@christiang.9485 das mit der "Intelligenz" trifft ja anscheinend bei Ihnen nicht zu, oder? Woher haben Sie ihr Halbwissen? Einen unnötigen oder falschen Alarm weiß man im Vorfeld nicht und die Feuerwehrmänner wissen schon mit was sie fahren. Sie sollten sich nach solch einem Kommentar im Boden vergraben oder auswandern, nicht dass man die nächsten 10 Jahre auf Sie mit dem Finger zeigt.
Das mit dem Wasser stimmt. Flüssigkeiten in einem Tank unterliegen der Trägheit und den Fliehkräften. Zu schnelles Fahren in eine Kurve oder schneller Fahrspurwechsel können zu einem Aufschaukeln des Wasserts führen und verändern so den Kipppunkt des Fahrzeuges. Habe ich selbst mitgemacht mit einem TLF16/24 Trupp. Zu schnell in die Kurve und es fuhr nur noch auf 2 Rädern. Gekippt ist es zum Glück nicht.
Selbst Überschätzung von schlecht ausgebildetem Kraftfahrer die besser für anderes eingesetzt werden sollten. Schaden dem Kraftfahrer in Rechnung stellen, So bindet man unnütz Rettungskräfte und zerstört allgemein Eigentum, aber man muss ja als Held als erster am Einsatzort sein, oder halt gar nicht, 5 Sek später wäre natürlich fatal.
Aha. Und wer sagt dir das? Die Fahrphysik ist manchmal ein Arschloch und fragt nicht danach, wie lange du schon fährst. Hier haben wir es mit dem Aufschaukeln von Flüssigkeiten zu tun, wenn das Fahrzeug ins Schleudern kommen sollte. Da ist dann nichts mehr mit abfangen, weil das aufschaukelnde Wasser den Kipppunkt des Fahrzeuges verändert. Das kann dir auch mit etlichen Jahren Fahrerfahrung passieren!
…und am Ende wundert man sich, dass niemand mehr den Job machen will. Im Interview hieß es, dass die Kurve wohl teils durch den Dauerregen unter Wasser stand und das Fahrzeug dadurch ins Schleudern gekommen wäre. Da dürfte auch ein erfahrener Fahrer bei Dunkelheit, Nässe und vollem Tank an seine Grenzen kommen.
@@karstendoerr5378 alles richtig ABER gerade bei diesem Fahrzeugtyp ist wohl eher der hohe Schwerpunkt, der Wassertank und die Singelbereifung mit Geländeprofil das "Problem". War ja leider nicht der erste Unfall dieser Art. Das bedeutet das der Ausbildungsaufwand gerade bei diesem Fahrzeug höher ist (was nicht heißen soll das der Maschinist hier nicht geschult war)
![+++ 96 TONNEN AUTOKRAN IN FLAMMEN +++ 32 STUNDEN LANGE BERGUNG | - [GROSSE VIDEODOKU] - FEUERWEHR](http://i.ytimg.com/vi/qbDj_FneO-Q/mqdefault.jpg)
![[SCHWERER UNFALL IN HAAN!] - 2 PKW & 1 LKW beteiligt | Porsche geriet unter LKW-Auflieger | Bergung](/img/n.gif)
Ich kann mir hier keine Kritik erlauben, Vorstellungen habe ich aber schon. Den Verletzten gute Besserung und allen Anderen, danke für Eure Arbeit!
Top Aufnahmen und gute Besserung an die Helfer
@@christophhalama7726 Danke
Unglücklicherweise hatte ich ein Erlebnis mit einem Löschfahrzeug, das auf dem Weg zu einem Notfalleinsatz war. Es war viel zu schnell unterwegs und kam mir in einer scharfen Kurve auf meiner Seite der Straße entgegen, und ich konnte gerade noch ausweichen. Ich sah den Schock auf dem Gesicht des jungen Feuerwehrmannes, als er an mir vorbeifuhr, und ich habe diesen Zufall nie vergessen.
Darf doch auf deiner Fahrbahn fahren.
@@vincenzomoretti2001du hast aber schon gelesen was er geschrieben hat?! Oder hast du Probleme damit Texte inhaltlich zu erfassen?
@@ConcertCrazeTV ne eigentlich nicht. Dennoch, man muss ja ausweichen. Finde es auch immer interessant, wenn andere Verkehrsteilnehmer die Geschwindigkeit anderer beurteilen. Aber nun gut, was juckt es uns. Hoffentlich konnte er seinen Schock verarbeiten.
@@vincenzomoretti2001 wenn du mal so aufmerksam lesen würdest wie du hier kommentierst, dann hättest du mitbekommen, dass das Löschfahrzeug aufgrund seiner zu hohen Geschwindigkeit ungewollt in den Gegenverkehr geraten ist.
Aber du wirst uns in deiner Weisheit sicher gleich erklären in welche Richtung du da ausgeweicht wärst.....
@@ConcertCrazeTV Ok Chef
Gute Besserung an die Helfer.
Gute
Besserung den
Verletzten
Gottes Segen gr vom Bodensee
Die Kopflastigkeit der Fahrzeuge wird oft unterschätzt. Mit den TLF´s gab es schon einige Unfälle.
Und warum ? Weil....aber das wollen die lesenden Kameraden nicht hören
Man kann nur helfen, wenn man auch ankommt. Das hört man immer wieder. Egal ob FF und am Weg zur Wache, oder wie in diesem Fall am Weg zur Einsatzstelle.
Ich würde nicht auf Kopflastigkeit tippen. Das Fahrzeug trägt Wasser. Bei schnellem Fahren in eine Kurve oder schnellem Fahrspurwechsel kann sich bei einem TLF das im Tank enthaltene Wasser aufschaukeln. Das führt zu eioner Verschiebung des Kipppunktes. Es kann dazu führen, dass im geringsten Fall eine Seite in die Achse gedrückt wird oder eben ganz umkippt.
@@karstendoerr5378 Da ein TLF auf dem Weg zur Einsatzstelle gewöhnlich einen vollen Tank hat ist das hier nicht ganz so extrem.
Schlimmer ist es wenn der Tank halb voll ist.
Konnte Ich selbst schon bei einem Fahrsicherheitstraining testen.
@@T.Ka. , der Tank ist niemals richtig voll. Denn vorher fliesst dir das Wasser aus dem Überlauf aus. Das soll ein Überfüllen und somit Bersten des Tanks verhindern. Also hast du immer Luft im Tank. Das einzige, was gegen Aufschaukeln hilft, sind Prallbleche im Tank.
Nasse Fahrbahn+grosse,grobstollige Reifen+hohes Gewicht
+Geschwindigkeit
= MEGA aufpassen !!
Gute Besserung an die Kameraden, Blech ist ersetzbar😂😅😊.
Super Videos und Fahrzeuge und Sonderfahrzeuge und andere Fahrzeuge
Interessant wäre mal zu erfahren, welchen Bergungsansatz die Kameraden mit ihrer ersten Lösung (alle Ketten vom Kran an der HA + Vorne seitlich ziehen) hatten.
Bitter.. schade um das schöne Fahrzeug. Gute Genesung den verletzten Kameraden.
Also um das Fahrzeug mache ich mir keine Sorgen ich mache mir er sorge um die verletzten wünsche den drei Leuten gute Genesung
Scheiss auf die Kiste,gut das alle Leben und nicht schlimm Verletzt sind Du Affe.!!!
@@dervollstrecker3982 Auch wenn Sie inhaltlich durchaus recht haben, warum sind Sie so unhöflich und respektlos? Wenn man nette Dinge sagt, wirken sie besonders, wenn die Rechtschreibung stimmt. 😀
@@besserwissenderlowenfan951 Ich kann Rechtschreibung nicht,bin Linkshänder...!!!
@@dervollstrecker3982 Dann würde ich es einmal mit korrekter Orthographie probieren.
Holzmindener Feuerwehr auch da🤔👍🏼.
Ach Du Ahnst es nicht! Na dann gute Besserung den 3 Verletzten Kameraden .
Oh mann nicht schon wieder. Die Fahrgestelle scheinen einfach nicht Idial für Wasserbüffel in Kombination mit hoher Geschwindigkeit Lenkbewegungen und nasser Fahrbahn zu sein.
Blödsinn..... Auch als Feuerwehr muss man sein Fahrverhalten den witterungsbedingungen anpassen. Das Blaulicht setzt nicht die Physik außer Kraft.
Ein Felder-TLF
Grüße aus Düsseldorf und gute Besserung, blech kann man ersetzen.
Bin in der DDR Feuerwehr gefahren und BRD bei Nässe das Temporunter alles Gute den Kameraden und Gesundheit an Alle
3:30 „you can't park here“
🤪🤪🤪......🤣🤣🤣
Manche meinen auch, daß Sie bei der Formel 1 sind !!! 😡😡 Mir fehlen bei solch einer Situation die Worte.
Den Verletzten alles Gute. Und als Erinnerung Hand auf´s Herz: Wer schnallt sich auf Anfahrt immer an? ;)
Da hat’s wohl jemand ein bisschen zu gut gemeint. Übertreibt es nicht, mit schneller Fahrweise ist niemandem geholfen.
Lieber Heil und Zweiter, als kaputt und breiter😂
Wen man die Reifen das ist Gelände bei Nasse kein wunder Unfall komme vom Reifenwerk Riesa DDR und Fürstenwalde
🫢🤔
Sind die Fachkräfte aus Kenia schon da??
Ach strunzdummer Blubber-Frosch...
TLF ist müde . TLF muss schlafen ! Was für ein Aufwand für eine LKW Bergung da lacht jedes private Bergungsunternehmen😅
Na zum Glück haben wir ja Leute wie dich, die aus der Ferne so super urteilen können. Schön zuhause vom Sofa aus......
Im Leben nichts erreicht und im Internet große Klappe
Ich lache immer über jämmerliche Bordstein-Kommandanten, die im Internet ihre grenzenlose Dummheit zur Schau stellen...
und was war die Unfallursache ? Und warum steht in der Beschreibung "Der Neuwert..." - also so wie das Fahrzeug nun aussieht, ist es kein Neuwert mehr sondern nur noch Schrottwert
Bei diesem Fahrzeugtyp ist wohl der hohe Schwerpunkt, der Wassertank und die Singelbereifung mit Geländeprofil das "Problem". War ja leider nicht der erste Unfall dieser Art.
@@danielremiger83 glaub ich nicht, das der Schwerpunkt und die Bereifung Auslöser waren...ich vermute eher Überschätzung des Fahrer🤔
Ich war selbst jahrelang bei einer Feuerwehr im Einsatzdienst und solche Fahrzeuge kippen nicht einfach so um - der Schwerpunkt ist in der Regel auch so konzipiert, das es nicht zwangsläufig zu Unfällen kommt und außerdem sind die Fahrer eigentlich auch geschult
Aber merkwürdig ist das schon, wie oft in letzter Zeit auf Einsatzfahren die Fahrzeuge verunfallen
@@anubisgamin89Was läggasdehnisch veranlagte Bordstein-Kommandanten so alles glauben...
@@anubisgamin89 das mit dem Fahrer könnte auch sein. Aber leider ist gerade dieser Fahrzeugtyp (TLF 3000/4000, hohes Serienfahrgestell, Singel-Profil- Reifen) anfälliger für Unfälle
@@danielremiger83 es heißt „single“ und warum wird hier betont, dass der Singlereifen ein Profil hat? Natürlich hat er ein Profil, wir sind ja nicht auf der Rennstrecke, wo Slicks erlaubt sind. Mit Slicks würde es noch schlimmer rutschen, wenn die Straße nass ist.
gute besserung an die Kameraden. Ich verstehe nicht, warum man ein TLF ohne Doppelbereifung baut.
Geländegängigkeit ist dann nicht mehr gegeben. Nach Norm muss ein TLF3000 (zumindest, die Größe scheint es zu sein) Geländegängig sein. Daher die Einzelbereifung.
Marvin. 🤦
Erst Denken, dann Nachdenken und dann erst kommentieren !
Schon mal das Fahrgestell genau angeschaut ? 🤔
Nee, mit Sicherheit nicht. Ist ein Allrad Fg. Da ist, im Gelände, eine Einzelbereifung ein großer Vorteil.
@@markusfrombgen2967 Aha, und was hat ein Allrad Fahrgestell mit Single-Bereifung zu tun?
@@T.Ka. Wegen der Spur. Vorderrad und Hinterrad in einer Spur und nicht im Matschberg oder lockeren Sand der Vorderachse.
@@Rubber--Duck Schon klar, hört sich aber so an das Allrad Fahrgestelle immer Single Bereifung haben, was nicht stimmt.
Ich würde bei der Feuerwehr ab einem gewissen Gewicht singelbereifung mit M-Profil sowieso nicht erlauben.
Die Fahreigenschaften auf der Strasse sind einfach zu schlecht.
Und wann wird ein Fw-Fahrzeug wirklich mal in schwerem Gelände bewegt.
Bei Feld und Waldwegen ist meistens Schluss...
Wer nicht fahren kann, solls halt bleiben lassen.
Ach!?
"Der Neuwert des Tanklöschfahrzeugs beträgt nach ersten Informationen der Polizei rund 300.000 Euro" schön wäre es wenn man sowas noch bekommen würde :)
TLF sind um einiges billiger als LF oder gar HLF. Zumal dieses TLF ja keine Gruppenkabine, sondern nur truppbesatzung hat. Ja 300.000 sind vielleicht etwas zu positiv geschätzt, aber man bekommt ein ebenbürtiges Fahrzeug mit Normbeladung auch heute noch für 350- 400.000 Euro.
@@felixbraun1607 Ein TLF 3000 hat 2020 schon 375.000€ gekostet. Bei den Preissteigerungen in der Branche sind das heute gleich mal 450.000 €
@@ErZocktLP ja da gibt es sowieso massive Preisunterschiede, je nach Hersteller, je nach Kabine, je nach Ausstattung. Eine Feuerwehr hier in der Nähe hat jedenfalls vor einigen Monaten ein TLF mit Zusatzausstattung wie Dachmonitor 380.000€ bezahlt.
@@felixbraun1607 Klar gibt es auch eine Gruppen/Staffelkabine , kommt halt drauf an was man bestellt. Das TLF 3000 aus der nachbar stadt hat auch eine Staffelkabine verbaut.
@@felixbraun1607 Nenne mich altmodisch, aber es ist doch egal ob das Ding 250 oder 450.000 Euro kostet - also ich würde das Teil nicht so einfach mal aufs Dach legen - oder so wie ich erzogen wurde, würde ich danach vermutlich auswandern, weil man sich schämt - und dabei spielt es keine Rolle, ob das Teil einen Restwert von 300 oder 500.000 Euro hat - aber vermutlich denke ich da zu "unsmart" um das zu verstehen.
Ist mal wieder scheinbar alles an deutscher "Intelligenz" vertreten, oder? also zuerst den unnötigen oder falschen Alarm und dann ein Feuerwehrmann, der scheinbar nicht die geladene Wassermenge berücksichtigt - so ein TLF kann man halt nicht mal wie ein Porsche um die Kurve lenken - da hat die Schwerkraft des Wassers auch was mit zu reden.
Eigentlich sollte man doch meinen, dass die Fahrzeuge so teuer sind, dass man die Fahrer dazu wenigstens mal informiert oder ausbildet. Aber Tankfahrzeuge können glaub auch fies zu fahren sein - vor allem mit halbvollen Tanks. Aber ja, ich würde mich glaub in den Boden verkraben, wenn ich so ein Ding einfach mal aufs Dach gelegt hätte - oder idealerweise auswandern, in ein Land wo man nicht erkannt wird 🙂
Bei uns sagt man, wer den Schaden hat, braucht für den Spot nicht zu sorgen - ich bin froh, dass ich nicht der Fahrer war - ich glaub in unserer Gemeinde, würde man "virtuell" noch in 10 Jahren mit dem Finger auf einen zeigen, und sagen, das war der wo das TLF auf den Kopf oder zu schrott gefahren hat 🙂
Selber zu blöd einen Text fehlerfrei zu posten, aber über andere das Schandmaul aufreißen!
Du warst nicht dabei und erlaubst dir ein Urteil über den Unfallhergang abzugeben!
Woher nimmst deine Weisheiten, aus der Blöd Zeitung oder der 🔮?
@@christiang.9485 das mit der "Intelligenz" trifft ja anscheinend bei Ihnen nicht zu, oder? Woher haben Sie ihr Halbwissen? Einen unnötigen oder falschen Alarm weiß man im Vorfeld nicht und die Feuerwehrmänner wissen schon mit was sie fahren. Sie sollten sich nach solch einem Kommentar im Boden vergraben oder auswandern, nicht dass man die nächsten 10 Jahre auf Sie mit dem Finger zeigt.
Selten so eine dumme Scheiße gelesen (Bezogen auf den letzten Satz). Unfälle passieren auch den besten Fahrern.
Das mit dem Wasser stimmt. Flüssigkeiten in einem Tank unterliegen der Trägheit und den Fliehkräften. Zu schnelles Fahren in eine Kurve oder schneller Fahrspurwechsel können zu einem Aufschaukeln des Wasserts führen und verändern so den Kipppunkt des Fahrzeuges. Habe ich selbst mitgemacht mit einem TLF16/24 Trupp. Zu schnell in die Kurve und es fuhr nur noch auf 2 Rädern. Gekippt ist es zum Glück nicht.
Selbst Überschätzung von schlecht ausgebildetem Kraftfahrer die besser für anderes eingesetzt werden sollten. Schaden dem Kraftfahrer in Rechnung stellen, So bindet man unnütz Rettungskräfte und zerstört allgemein Eigentum, aber man muss ja als Held als erster am Einsatzort sein, oder halt gar nicht, 5 Sek später wäre natürlich fatal.
Aha. Und wer sagt dir das? Die Fahrphysik ist manchmal ein Arschloch und fragt nicht danach, wie lange du schon fährst. Hier haben wir es mit dem Aufschaukeln von Flüssigkeiten zu tun, wenn das Fahrzeug ins Schleudern kommen sollte. Da ist dann nichts mehr mit abfangen, weil das aufschaukelnde Wasser den Kipppunkt des Fahrzeuges verändert. Das kann dir auch mit etlichen Jahren Fahrerfahrung passieren!
…und am Ende wundert man sich, dass niemand mehr den Job machen will. Im Interview hieß es, dass die Kurve wohl teils durch den Dauerregen unter Wasser stand und das Fahrzeug dadurch ins Schleudern gekommen wäre. Da dürfte auch ein erfahrener Fahrer bei Dunkelheit, Nässe und vollem Tank an seine Grenzen kommen.
@@karstendoerr5378auch nach 40 Jahren kannst du noch schlecht ausgebildet sein!
@@karstendoerr5378 alles richtig ABER gerade bei diesem Fahrzeugtyp ist wohl eher der hohe Schwerpunkt, der Wassertank und die Singelbereifung mit Geländeprofil das "Problem". War ja leider nicht der erste Unfall dieser Art.
Das bedeutet das der Ausbildungsaufwand gerade bei diesem Fahrzeug höher ist (was nicht heißen soll das der Maschinist hier nicht geschult war)
@@danielremiger83 Wie schon geschrieben, es heißt „single“ - und welchen Einfluss hat das Profil deiner Meinung nach?