Bonjour Christophe comme d'habitude, votre double essai est concis, precis et clair. On a tout. les images et les commentaires c'est top. Pour moi la vrai bonne affaire, comme le dit Stéphane, c'est la NCX 750 DCT. Elle a bien évolué pour 2025 et surprise son prix a baissé de 1000€. 226 kilos, autant de coffre (23 litres) . Depuis 2013 je suis fidèle à cette moto qui permet de tout faire (sauf du vrai off road). Je les ai toutes possédé 700, 750, 750 evo et je pense que je vais prendre la nouvelle avec ses deux disques avant et son ecran TFT. pour ceux qui pensent ques ces motos sont sans caractère, je leur conseille de faire un essai sur longue durée. Salut motard à tous.
Sinon presque la même chose pour 8999 €, Honda NC 750x 2025. Sans keyless, ni régulateur de vitesse et on peut toujours se débarrasser du casque une fois piéton, et rien que ça c’est top. Sinon très bon…double essai , toujours clair et juste. Merci 👍
Carrément ! Mais attention au confort. Amorto cheap et selle qui ne m’a jamais convenu. Mais avec 700 € d’accessoires on peut changer ça L’absence de régulateur est bien dommage 😢
@@jsbellier oui c’est bien ce que j’écrivais plus haut. J’avais pris une Brillant pour ma NC… oui c’était mieux mais loins d’être suffisant. Changer l’amortisseur aurait peut-être été nécessaire. Pas eu le temps d’aller jusque là, un caisseux l’a envoyé à la casse !
Trés bon essai ! Merci. Pas beaucoup d'évolutions sur ces 2 maxi-scooters Honda... Mais de très bonnes et très fiables machines... sans beaucoup de caractère...
Merci pour cette fort sympathique vidéo dans un environnement topissime. Enfin un régulateur de vitesse et une bulle électrique pour le Forza. Magnifique, le bon de commande est signé. Trop hâte de le recevoir. Au fait, très très bonne remarque sur l’utilisation du frein arrière, et c’est souvent le cas pour toutes les machines sans embrayage pour les évolution à basse vitesse. Bonne route à tous ✌️
Salut, 1- fécititation pour le tournage à Taormina (ft: le grand bleu) 2-j'aime pas les baignoire en plastoc. Peu importe leurs cylindrées. Longue vie à cette chaine.
Merci pour Taormina je n'avais pas choisi, Honda nous a emmené la... présentation presse européenne. C'est toujours mieux que le périphérique à 50 km/h ! 😂
Merci pour cette vidéo sympa. Effectivement je possède un X ADV mars 2024 et j en suis enchanté, aucune raison de changer. Par ailleurs je suis dubitatif au sujet d un régulateur de vitesse sur une moto !? Le point fort de cette Honda, c est aussi cette garantie 5 ans transmissibles et une machine vraiment agréable solo ou duo pour la région parisienne. Le Forza 750 est bien mieux actuellement, mieux dessiné !
Le régulateur est le moyen le plus sur de garder son permis de conduire. Je l'utilise systématiquement en agglomération. 30 ou 50km/h sont trop facile à dépasser.
Bonjour Christophe merci pour cet essai parfait comme a chaque fois,ce que je vois c'est que l'on sent que la chine fait peur les nouvelles lignes et options du Forza font penser a du zontes notamment le pare brise😅 en effet il faudrait arrêter d'augmenter les prix malgré la fiabilité Honda ils ne sont plus tous seul sur le marché du scooter et c'est tant mieux...✌️
Bello il restayling del Forza 750 2025. Possiedo Honda Forza 750 del 2023 ( km 31000 percorsi in 18 mesi ) Soddisfattissimo !! Peroʻ per i 50 anni, mi regalo il Forza 750 2025
Un haut de carénage protecteur sur la Hornet 1000 (une nouvelle CBF) pour un prix du même ordre que ceux de ces scooters, ce serait bien ; et plus réjouissant à conduire.
@@Alvgb Oui mais le X laisse penser à un trail avec lequel il faut se faire pousser les jambes. Une X du genre Versys ou GX pour les grands ou les équilibristes.
@ Si ils gardent le même cadre la moto sera accessibles à tout les gabarits. La GSXS 1000 GX chez Suzuki est aussi accessible que le Roadster pour être monté sur les deux.
Oui plus réjouissant ! Je ne me lasse pas du 4 cylindres de ma cbf1000… mais 135 000 km et bientôt 17 ans je pourrais craquer pour une nouvelle cbf 2025
Mince, la fin termine sur des tarifs exorbitants, les chinoiseries vont encore gagner du terrain à qui il ne manquent bientôt plus que des ateliers beaucoup plus nombreux. Ça me fait penser à un immeuble qui s'enfonce dans le sable... Merci pour cette rapide vidéo.
@@oleab1175 Pour info un Tmax avoisine maintenant les 16.000€… Et l’intervalle entre les révisions est beaucoup plus court. Il consomme aussi également plus. Moins longtemps garantie…
Concrètement c'est le Forza 750 qui remplace votre sympathique Baleine...😅. Mais quelle perte pour le coffre de rangement... et par contre quelle progression en comportement aussi !
Toute la presse moto parle du nouveau forza 750 2025 sans qu'aucun journaliste ne se donne la peine de nous faire une démo de la nouvelle bulle électrique qui est une vraie nouveauté sur ce millésime et dont on parle peu. Vraiment dommage. Faut-il aller dans les menus de l'écran tft pour l'ajuster, ou y a-t-il un bouton dédié sur le commodo gauche ?
Bonsoir Christophe... J'aime beaucoup vos vidéos sur les deux roues.. J'en suis un amoureux fou des engins à deux roues surtout les motos 🏍️. J'aimerais savoir comment peut on avoir ces motos en Afrique de par vos canaux ??. E
On voit bien que les rétros du Forza 750 phase 2 ont été modifier. Les branches sont courbés et non plus droite. Le coffre n'est toujours pas moquetté. Niveau coloris Honda aurait pu ajouter des couleurs plus top comme le rouge Candy ou bien le nouveau bleu de la NT1100.
Je prefere le forza 750 j' ai son petit frere forza 350 avec la bull électrique et je peux mettre 2 casque facilement dans le coffre modele 2023 parfait pour la ville et autoroute aussi.
15000€ pour le x adv si on commence à lui mettre des équipements c’est beaucoup trop chère .J’ai un modèle 2023 c’est exactement le même à part quelques détails mais qui ne justifie pas le prix . D’ailleurs si je change je prends le forza
J'ai aussi 1 mt9 j'ai eu 3 x-adv avant si tu veux du confort le x-adv est top par contre en terme de performance il vaut mieux garder le MT 9 ce sont deux machines carrément opposées
Le Forza protege mieux que beaucoup de moto.J'ai fais un Paris Avignon avec sans probleme .Il faut juste rajouter des repose pieds DPM et on se retrouve avec une vrai moto
@@Youssefyouyou-j7q Quand j’ai eu le modèle 2021 j’ai fait mon rodage en 3 jours et je n’ai ressenti aucune fatigue comparé à un tmax ou vous avez le dos rond et puis le vario sur autoroute au bout de 20min c’est assez saoulant.
J'ai eu les deux et clairement le Forza 750 sur Paris c'est le mieux pour ma part . Bon après faut avoir une meule a côté sinon tu te lasses très rapidement...
Le dura bio 😂😂😂😂 non mais ,,,, a quand des poignées en fécule de pomme de terre ( bio hein ? ) et des repose pied en poireaux compactés ? Ridicule ce marketing bio
Le gros défaut du Forza est qu'il était trop large pour bien se faufiler et voilà qu'il s'élargit. Quand le x adv s'affine. Je me demande si le Forza n'a pas été créé pour mieux valoriser et vendre le x adv
Quand on fait plus d’1m90 et qu’on a des grands pieds le xadv c’est pas possible. Obligé de rouler avec les panards à 10h10. Le Forza est plus typé GT et le Xadv trail. Même base technique mais deux profils différents selon moi. Le Forza est peux être un peu raide pour ceux qui habitent en campagne.
Bons produits, mais vraiment trop chers par rapport à certains concurrents scooters et surtout aux motos, y compris de la marque- comme dit ci-dessous avec la NC 750- et la Transalp.
J'étais tellement convaincu que Honda sortirait le nouveau millésime de ces 2 machines-là avec le moteur de la Hornet 750/Transalp + DCT que j'en suis un peu déçu. D'ailleurs, je ne comprend toujours pas pourquoi Honda n'a pas mis le DCT dans ce moteur-là ; ce serait tellement cohérent avec l'orientation davantage routière de la Transalp, surtout s'il reste en option comme sur les autres modèles qui en sont équipées. Mais bon... Peut-être pour la prochaine fois.
Impossible de greffer le moteur de la transalp et hornet dans ce Forza qui a un moteur incliné vers l'avant comme la NC750X DCT, même plateforme. Le moteur Hornet a une architecture classique et verticale.
@@christophelemao C’est un peu la technique Wolkswagen. Des petits changements légers qui permettent aux véhicules de garder de bonnes valeurs résiduelles. C’est à contre courant d’autres marques qui rendent leurs véhicules obsolètes en un rien de temps. Mais Honda a écouté ses clients. On voulait la bulle réglables électrique on l’a eu. Il y a avait peux de place pour les pieds en position normale ils en ont fait. La selle basculait un peu trop une fois ouverte et ils ont mis un second vérin. La possibilité d’avoir une selle confort car l’ancienne était un peu dure pour les longs trajets. L’écran paraissait daté ils l’ont changé. On a le régulateur qu’on avait pas. Un nouvel USB au guidon pour ceux qui utilisent un quadlock. Des comodos retro éclairés. Des feux diurnes. Des clignotants intégrés aux feux, et ce sans augmenter significativement le prix. C’est quand même louable. Dommage qu’il n’y ai pas d’augmentation de puissance. Je pense quand même qu’un sept et demi pourrait sortir un peu plus que 58cv.
Trop trop chère Alors que la Hornet 1000…. Y faut faire marche arrière les amis Un moto « normale » ne doit pas couter plus de 10 000€ Rien ne le justifie
Bonjour Christophe
comme d'habitude, votre double essai est concis, precis et clair. On a tout. les images et les commentaires c'est top. Pour moi la vrai bonne affaire, comme le dit Stéphane, c'est la NCX 750 DCT. Elle a bien évolué pour 2025 et surprise son prix a baissé de 1000€. 226 kilos, autant de coffre (23 litres) . Depuis 2013 je suis fidèle à cette moto qui permet de tout faire (sauf du vrai off road). Je les ai toutes possédé 700, 750, 750 evo et je pense que je vais prendre la nouvelle avec ses deux disques avant et son ecran TFT.
pour ceux qui pensent ques ces motos sont sans caractère, je leur conseille de faire un essai sur longue durée.
Salut motard à tous.
Sinon presque la même chose pour 8999 €, Honda NC 750x 2025. Sans keyless, ni régulateur de vitesse et on peut toujours se débarrasser du casque une fois piéton, et rien que ça c’est top. Sinon très bon…double essai , toujours clair et juste. Merci 👍
Le bon plan ne serait-il pas le nouveau nc750x avec son nouveau double disque avant et son réservoir/coffre pour moins de 10k ?
@@jsbellier Niveau rapport qualité prix y’a pas photo pour le NC en revanche la protection est moins bonne que le Forza
Carrément ! Mais attention au confort. Amorto cheap et selle qui ne m’a jamais convenu. Mais avec 700 € d’accessoires on peut changer ça
L’absence de régulateur est bien dommage 😢
Entièrement d'accord avec vous
@@Checkpat avec la différence de prix, on peut facilement changer la selle
@@jsbellier oui c’est bien ce que j’écrivais plus haut. J’avais pris une Brillant pour ma NC… oui c’était mieux mais loins d’être suffisant. Changer l’amortisseur aurait peut-être été nécessaire. Pas eu le temps d’aller jusque là, un caisseux l’a envoyé à la casse !
Trés bon essai ! Merci. Pas beaucoup d'évolutions sur ces 2 maxi-scooters Honda... Mais de très bonnes et très fiables machines... sans beaucoup de caractère...
Merci à vous.
Étrangement le X ADV est plus fun grâce à sa position.
Merci pour cette fort sympathique vidéo dans un environnement topissime. Enfin un régulateur de vitesse et une bulle électrique pour le Forza. Magnifique, le bon de commande est signé. Trop hâte de le recevoir. Au fait, très très bonne remarque sur l’utilisation du frein arrière, et c’est souvent le cas pour toutes les machines sans embrayage pour les évolution à basse vitesse. Bonne route à tous ✌️
Merci à vous. J'utilise très souvent le frein arrière, pour stabiliser et asseoir la moto en courbe.
super essai sur le XADV. Merci.
Salut,
1- fécititation pour le tournage à Taormina (ft: le grand bleu)
2-j'aime pas les baignoire en plastoc. Peu importe leurs cylindrées.
Longue vie à cette chaine.
Merci pour Taormina je n'avais pas choisi, Honda nous a emmené la... présentation presse européenne.
C'est toujours mieux que le périphérique à 50 km/h ! 😂
Merci pour cette vidéo sympa.
Effectivement je possède un X ADV mars 2024 et j en suis enchanté, aucune raison de changer. Par ailleurs je suis dubitatif au sujet d un régulateur de vitesse sur une moto !? Le point fort de cette Honda, c est aussi cette garantie 5 ans transmissibles et une machine vraiment agréable solo ou duo pour la région parisienne. Le Forza 750 est bien mieux actuellement, mieux dessiné !
Le régulateur est le moyen le plus sur de garder son permis de conduire. Je l'utilise systématiquement en agglomération. 30 ou 50km/h sont trop facile à dépasser.
@@lagnop3 Pour moi le moyen le plus sûr est de rester concentré sur la route ! 😊
@@chrisdor5785 Justement. Le fait de ne pas devoir rester river sur le compteur permet de se concentrer davantage sur l'environnement.
Le seul scooter qui me ferait envie d en posséder un
Est-ce qu’on peut le conduire sans passer au vélo
Bel essai
Belles machines. Trop chères...
C’est comique comme c’est toujours très positifs lors des essais sur invitation des fabricants dans des lieux magnifiques !
Très belle machine ❤❤❤
Bonjour Christophe merci pour cet essai parfait comme a chaque fois,ce que je vois c'est que l'on sent que la chine fait peur les nouvelles lignes et options du Forza font penser a du zontes notamment le pare brise😅 en effet il faudrait arrêter d'augmenter les prix malgré la fiabilité Honda ils ne sont plus tous seul sur le marché du scooter et c'est tant mieux...✌️
Bonjour Christophe, super vidéo sur les scooters et ton casque . Le tout est bien assorti ( le duo est il bien ) ? Merci 👏👏👏👍✌️
Bello il restayling del Forza 750 2025.
Possiedo Honda Forza 750 del 2023 ( km 31000 percorsi in 18 mesi )
Soddisfattissimo !!
Peroʻ per i 50 anni, mi regalo il Forza 750 2025
Pourquoi Honda ne colle pas le moteur de la Transalp dans son Forza ?! Pas compatible avec le DCT peut-être ?
C’est pas le même cadre et le réservoir n’est pas au même endroit.
hello 👍🏻 par contre c’est quoi la marque de ton blouson ?😄😉
Un haut de carénage protecteur sur la Hornet 1000 (une nouvelle CBF) pour un prix du même ordre que ceux de ces scooters, ce serait bien ; et plus réjouissant à conduire.
Il y a des rumeurs de CB1000X, mais pour l’instant rien d’officiel. Au printemps je l’espère.
@@Alvgb Oui mais le X laisse penser à un trail avec lequel il faut se faire pousser les jambes. Une X du genre Versys ou GX pour les grands ou les équilibristes.
@ Si ils gardent le même cadre la moto sera accessibles à tout les gabarits.
La GSXS 1000 GX chez Suzuki est aussi accessible que le Roadster pour être monté sur les deux.
Oui plus réjouissant ! Je ne me lasse pas du 4 cylindres de ma cbf1000… mais 135 000 km et bientôt 17 ans je pourrais craquer pour une nouvelle cbf 2025
@@Checkpat j’ai l’impression qu’Honda écoute ses clients. Si on la réclame on l’aura 😄
Mince, la fin termine sur des tarifs exorbitants, les chinoiseries vont encore gagner du terrain à qui il ne manquent bientôt plus que des ateliers beaucoup plus nombreux. Ça me fait penser à un immeuble qui s'enfonce dans le sable... Merci pour cette rapide vidéo.
Hum, pas sur, il faut atteindre la qualité globale Honda. Rivaliser avec le réseau et la garantie de 5 ans.
@@oleab1175 Pour info un Tmax avoisine maintenant les 16.000€… Et l’intervalle entre les révisions est beaucoup plus court. Il consomme aussi également plus. Moins longtemps garantie…
Parlons plutôt des Zontes 350 e et d, et bientôt du 500....
Garantie 3 ans, ce qui suffit largement pour un leasing 😊
Oui toujours pas de remplaçant au 600 silverwing 😢
Ma baleine me manque 😢😢😢
Concrètement c'est le Forza 750 qui remplace votre sympathique Baleine...😅.
Mais quelle perte pour le coffre de rangement... et par contre quelle progression en comportement aussi !
Prk j'entends une voix off au lieu de l'originale ?
Il faut cliquer sur l'espèce de roue dentée pour obtenir les paramètres et changer de piste audio.
Il n'y a pas de piste audio chez moi 😢
Toute la presse moto parle du nouveau forza 750 2025 sans qu'aucun journaliste ne se donne la peine de nous faire une démo de la nouvelle bulle électrique qui est une vraie nouveauté sur ce millésime et dont on parle peu. Vraiment dommage.
Faut-il aller dans les menus de l'écran tft pour l'ajuster, ou y a-t-il un bouton dédié sur le commodo gauche ?
Il ne faut surtout pas zapper les vidéos !🤦
Jamais déçu par Honda ✔️✔️
Forza ❤
Bonsoir Christophe...
J'aime beaucoup vos vidéos sur les deux roues.. J'en suis un amoureux fou des engins à deux roues surtout les motos 🏍️.
J'aimerais savoir comment peut on avoir ces motos en Afrique de par vos canaux ??.
E
On voit bien que les rétros du Forza 750 phase 2 ont été modifier. Les branches sont courbés et non plus droite. Le coffre n'est toujours pas moquetté. Niveau coloris Honda aurait pu ajouter des couleurs plus top comme le rouge Candy ou bien le nouveau bleu de la NT1100.
@@armanoide90 oui on voit bien que les retros ont changé je pense que pour l’interfile ça sera mieux.
@@Alvgbinterfile non évaluée lors de l'essai. 😢
Le rouge Candy a été un flop a chaque fois qu'il a été disponible sur ce véhicule
@@cyrilperis Pas d'accord avec toi. Par chez moi pas mal se sont vendu. Après les gouts et les couleurs.
Je prefere le forza 750 j' ai son petit frere forza 350 avec la bull électrique et je peux mettre 2 casque facilement dans le coffre modele 2023 parfait pour la ville et autoroute aussi.
Vivement la grande riposte du groupe italien en therme de maxiscooter...
15000€ pour le x adv si on commence à lui mettre des équipements c’est beaucoup trop chère .J’ai un modèle 2023 c’est exactement le même à part quelques détails mais qui ne justifie pas le prix . D’ailleurs si je change je prends le forza
Perso, c'est le x-adv qui me fait de l'oeil pour changer de ma mt-09
C est justement le Tracer mt 09 que j avais avant et sincèrement le X ADV me procure autant de plaisir. Et garantie total 5 ans !!!
Je suis en tracer 900 GT depuis 4 ans et j'ai bien envie de passer sur xadv aussi
J'ai aussi 1 mt9 j'ai eu 3 x-adv avant si tu veux du confort le x-adv est top par contre en terme de performance il vaut mieux garder le MT 9 ce sont deux machines carrément opposées
@@pierreL-d8x l essayer c est l adopter le X ADV 😂
@@francklachaud-dk8qr la vitesse c est complètement dépassée mais on atteint tout de même 180 km/h en X ADV😂
Le Forza protege mieux que beaucoup de moto.J'ai fais un Paris Avignon avec sans probleme .Il faut juste rajouter des repose pieds DPM et on se retrouve avec une vrai moto
Merci, intéressant. Il est très GT donc... je m'en doutais
@@Youssefyouyou-j7q Quand j’ai eu le modèle 2021 j’ai fait mon rodage en 3 jours et je n’ai ressenti aucune fatigue comparé à un tmax ou vous avez le dos rond et puis le vario sur autoroute au bout de 20min c’est assez saoulant.
@@Alvgb J'ai eu le Tmax le bmw 650GT et le meilleur est le Forza et de loin.
@ Entièrement d’accord le Tmax 2022 je l’ai gardé 6 mois et le Forza et vraiment mieux à tout point de vue.
J'ai eu les deux et clairement le Forza 750 sur Paris c'est le mieux pour ma part .
Bon après faut avoir une meule a côté sinon tu te lasses très rapidement...
Oui parce qu'un X-ADV sur Paris a une durée de vie trèèèès ⛓️💥🪚 courte.
@@fouine9407certes, il faut un sacré "U"...
@@Potencia30 Forza 750 pour aller bosser et GSXS 1000 GT pour le week end 😎
Le dura bio 😂😂😂😂 non mais ,,,, a quand des poignées en fécule de pomme de terre ( bio hein ? ) et des repose pied en poireaux compactés ? Ridicule ce marketing bio
Le gros défaut du Forza est qu'il était trop large pour bien se faufiler et voilà qu'il s'élargit.
Quand le x adv s'affine.
Je me demande si le Forza n'a pas été créé pour mieux valoriser et vendre le x adv
Quand on fait plus d’1m90 et qu’on a des grands pieds le xadv c’est pas possible. Obligé de rouler avec les panards à 10h10. Le Forza est plus typé GT et le Xadv trail. Même base technique mais deux profils différents selon moi. Le Forza est peux être un peu raide pour ceux qui habitent en campagne.
Le but de Honda est de vendre les 2... après l'image du X ADV est très forte.
@@christophelemao En tout cas c’est intelligent de votre part d’avoir fait les deux essais en même temps 👍🏻
@@Alvgbmerci ! Ça me semblait logique.
Bons produits, mais vraiment trop chers par rapport à certains concurrents scooters et surtout aux motos, y compris de la marque- comme dit ci-dessous avec la NC 750- et la Transalp.
Il faut caser le moteur 750 du hornet là dedans !
Dommage qu'on ne te vois pas pieds a terre pour se rendre compte de la hauteur de selle de ses deux gros engins...
Le forza 2023 je le trouve beaucoup plus beau plus affûté
J'étais tellement convaincu que Honda sortirait le nouveau millésime de ces 2 machines-là avec le moteur de la Hornet 750/Transalp + DCT que j'en suis un peu déçu.
D'ailleurs, je ne comprend toujours pas pourquoi Honda n'a pas mis le DCT dans ce moteur-là ; ce serait tellement cohérent avec l'orientation davantage routière de la Transalp, surtout s'il reste en option comme sur les autres modèles qui en sont équipées. Mais bon...
Peut-être pour la prochaine fois.
Impossible de greffer le moteur de la transalp et hornet dans ce Forza qui a un moteur incliné vers l'avant comme la NC750X DCT, même plateforme. Le moteur Hornet a une architecture classique et verticale.
On dirait l’ancien tmax le forza
un maxiscoteur urban contre une moto cross dct 😅
Ce n'est pas un comparatif, mais plutôt un essai presse organisé par Honda pour faire découvrir ces modèles millésime 2025.
Franchement déçu de honda rien de vraiment nouveaux ou qui pourrait me faire changer par rapport a mon x-adv 2019
Garde là le X ADV c est indémodable.
@@vincentmiler1761 Faut le voir différemment ça évite que votre machine décote trop vite également.
Ca cest absolument vrai , apres en tant que journaliste, on s'éclate moins à tester des petitesévolutions !@@Alvgb
@@christophelemao C’est un peu la technique Wolkswagen. Des petits changements légers qui permettent aux véhicules de garder de bonnes valeurs résiduelles. C’est à contre courant d’autres marques qui rendent leurs véhicules obsolètes en un rien de temps. Mais Honda a écouté ses clients. On voulait la bulle réglables électrique on l’a eu. Il y a avait peux de place pour les pieds en position normale ils en ont fait. La selle basculait un peu trop une fois ouverte et ils ont mis un second vérin. La possibilité d’avoir une selle confort car l’ancienne était un peu dure pour les longs trajets. L’écran paraissait daté ils l’ont changé. On a le régulateur qu’on avait pas. Un nouvel USB au guidon pour ceux qui utilisent un quadlock. Des comodos retro éclairés. Des feux diurnes. Des clignotants intégrés aux feux, et ce sans augmenter significativement le prix. C’est quand même louable. Dommage qu’il n’y ai pas d’augmentation de puissance. Je pense quand même qu’un sept et demi pourrait sortir un peu plus que 58cv.
❤❤❤
Le journaliste qui aime pas honda ,et qui aime pas les scooteristes, faut blâmé vôtre journaliste bordel 😁
18€à la réunion🇷🇪🤬
Ouch... le transport vers les Dom Tom, ça pique...😢
Honda va til brader l'ancien forza 750
Oui, comme les HORNET
Dans la ville la plus "select"de SICILE
Trop trop chère
Alors que la Hornet 1000….
Y faut faire marche arrière les amis
Un moto « normale » ne doit pas couter plus de 10 000€
Rien ne le justifie
Un scooter a toujours été plus cher qu'une moto.