Здравствуйте пусть земля ему будет пухом. Я сам в данный момент трамбую силос на к 700 в ночь мне 41 завут Ерлан я из Казахстана главное не заснуть. Всем кто за рулём я желаю удачи и здоровья и не забывайте что дома вас ждут дорогие любимые. Ещё раз удачи вам
Жасулан заснуть это одно, но другое отказывает компрессор риссивера, то есть тормозов, по ка ты работаешь ты не постоянно смотришь на приборы, а они могут в раз отказать и не заметишь.У нас так было, у опытного тракториста Кировца отказали тормоза, компрессор заклинил но он на приборы не сразу обратил внимание ,и чуть не опрокинул на кабину и горка силоса не такая большая была.
Привет Ерлан.У нас в совхозе "60 лет октября" ,во времена СССР,на трамбовке силоса, только К 700 работали. И сейчас при капитализме на этой работе К 700. Гусеничные трактора были раньше, сейчас нет.
@@ХМАО-СИБИРЬ в 87м году Зилы 157 "мурмоны" командировочные и возили, и трамбовали, и волокуши стаскивали друг с друга. Че то трактора сильно заняты были.
Скорей всего переутомление, работа монотонная, теряешь концентрацию и как правило роковая ошибка. А у нас же есть такие начальники которым нужно больше, дольше, стоять нельзя сразу лодырь. А попробуйте 12-14 часов так поработать и без выходных. Сам так работал знаю каково это.
Если кировец апрокидывается, то сразу на крышу, если не выпругнул то одназначно труп. У нас в колхозе было 2 случая с опрокидыванием кировца и оба летальны. Пусть земля ему будет пухом
У нас в совхозе один тракторист умудрился 3 раза опрокинуть К 700, два раза успевал выпрыгнуть, на третий не успел. Жив, но домкрат в кабине сломал ему челюсть. Больше не лихачил...
Когда к 700 попал в Германию то немцы сразу сделали каркас безопасности потому что шанс выжить ноль но были случаи что тракторист падал в рычаги и был зажат но жив
Это требования для экспортных тракторов, без каркаса кировцы не покупались, их как ни странно ставили на заводе. Для внутреннего рынка таких требований не было и до сих пор нет.
@@РамазанБулатов-э5э МТЗ-50 уже в 70х годах шли с каркасом безопасности. Работал на таком в совхозе. Т-40 тоже шли с трубами. На этих тракторах трубы были по периметру кабины оголёнными. На МТЗ-80 они уже закрыты. При опрокидывании тракторист даже не ранился. Видел лично.
Сейчас нельзя самому установливать трубы из за наших тупых законов , типа изменения конструкции, этим должен заниматься завод ну или специализирванная организация .
@@СергейЧебунин-т9ч а кировце, которые приходили в гдр, сразу ставили трубы, у нас есть кировец экспортный. У него каркас безопасности на трубах, на сгонах, поворотах 90° выбита маден, Германия.
В Беларуси знакомый тоже на Кировце обернулся во время ночной трамбовки на тракторе. Спасло его то что он был пьян. Кстати кабину также помяло и до сих пор остаётся загадкой как он отделался только царапинами.
Силос...колёсными тракторами никто не трамбует!Я понимаю что давление на почву у колёсника больше,но трамбуют только гусеничными.Фермеру стоило в сельскохозяйственном не спать на парах!
Кировец К 701 неустойчивый трактор, это еще при Советском Союзе признавали и сами Инженеры. Передняя часть у него намного тяжелее чем задняя. Он не рассчитан на такие работы. Его стихия пахать поля на равнинных местностях
Мы падали на таком тракторе два раза первый раз вдвоем были в рубашке родились второй раз втроем каждый в трех рубашках очнулись 80е годы а было как вчера!
@@ЖумабайАхметов-ф4ш Это правда, ты нарушал правила вернее твоё начальство, я тоже работал на К700, потом бригадиром, зам предом. Иногда пориходилось тайком, ночью нарушать.
согласен, но дело не в советском союзе, а в технике безопасности. колёсный трактор на нестабильной основе вообще нельзя применять, а кировец легче всего переворачивается.
Видел у одного фермера экспортный кировец, работавший раньше в ГДР. Там над кабиной мощный каркас из труб сделан. Без него в Германии говорят даже на учёт кировец не поставят.
К 700 который шёл на экспорт был всегда с каркасом безопасности от опрокидывании трактора ..видимо для внутрен рынка это было исключения и не ставили особо на тракторах...погибать и умирать под трактором.
В норме, яма по бокам плитами огорожена и насыпь за плитами. По ходу на край наехал, дал крена на бок и всё. У кировца кстати, есть только верх и низ, на боку он не лежит. Земля пухом мужику, родным соболезнования...
Очень жаль погибшего человека но заводу изготовителю пора пересмотреть нормы безопасности своей продукции и усилить кабину внутри каркасом из толстостенной квадратной трубы как делают на фронтальных погрузчиках типа Джон Дир и тому подобных
Надо строить траншеи. А эти курганы очень опасны. Можно случайно уйти в боковую грань , тогда точно кувыркнёшься пару раз. Но хозяева за копейку повесятся. У нас в хозяйстве траншеи , так безопасно.
@@Alex-744 видел на полях ГДР К 700 и МТЗ 50 , но сомневаюсь , что К744 шли в ФРГ т.к.иКПП, И ведущие мосты разработали в начале 60 х, это всё устарело . На некоторых моделях К744 были немецкие моторы , гидравлика , тормоза , кондиционеры , а на некоторых электронно - пневматическая система переключения скоростей из Англии. Возможно ошибаюсь , что кабины немецкие , но они очень хорошие, помню на стеклах была маркировка немецкая , они были @хуенно дорогие , китайские раза в 3 дешевле
@@Владимир-р4л8ы стёкла скорее всего у нас такие не делали, но рама, кабина, мосты, КПП - это всё на ПТЗ делали,на экспорт в Германию конечно ставили в основном их двигатели, гидравлику
В данном случае виновато руководство,первое нельзя к 700 трамбовать силостную яму , второй нет каркаса на кабине , третье и самое важное заслал его туда тупорылый начальник ,посадить гада чтоб другим не повадно было ,семью без кормильца оставил
А почему кто то должен быть обязательно тварем? Техника объект повышенной опасности всегда. А когда водитель автобуса или фуры погибает, то тогда кто тварем является? Везде нужна техника безопасности и осмотрительность. Не важно гусеницы или колеса, трамбуют и тем и другим, но не гибнут же каждый месяц. Несчастный случай вот и всё. И никто не твари. Специально никто не переворачивал
Вт они выплатят по утери ... И все .. а должны на содержание брать вдову с выводком ... Там давно его виновным сделали хоть и нормальный мужик .. ( сам виноват ..! ) Я тоже видиш еду
@@yuriykiyko4568 типа в огороде у себя ..? Или вечную командировку бесплатную уехал и больше можно не ждать .... Производство ..! Выполнял задание ..? ! И героически погиб ..! Или водкой залился и сгорел на работе .. выход решения ситуации полюбовно надо ..
@@Виктор-х4ю3н С какого перепуга на содержание брать? И почему это должны? Кто должен? Где такой закон? Ты так решил? Человек разве не для себя работает, что бы кормить себя и семью? То есть человеку деньги не нужны и он исключительно работает на дядю по доброте душевной или его заставляют это делать под пистолетом, и если не дай Бог что, то это исключительно ради "дяди" пострадал? Каждый знает на что идет и подписывает договор, в котором всё прописано
@@ДмитрийХрабров-п8ш да как раз знаю что говорю! И нехер мне говорить что пьян я! Я в этой сфере, 10 лет уже нахожусь как бухали трактористы так и бухают, как была техника ушатаная так она и есть чермет которым по 40 лет какой осмотр каждое утро????? Масло проверил и воду и все 😁
Это не яма, это другой метод заготовки, называется курганный. Трамбовать там надо вверх-вниз через макушку, а он каким-то образом оказался на склоне поперёк.
Соболезную,сам топтал силос и знаю что это такое.Колесным трактором утрамбовывать-преступление.Цетр тяжести высоко,одно неверное движение и вверх тормашками.
Я удивляюсь. Погиб тракторист, а его коллеги до сих пор на колёсных продолжают работать. Там гусеничные бульдозеры нужны. Жаль тракториста. Земля пухом и царство небесное.
Мой Отец в Совхозе при СССР на К-700А курганы трамбовал, даже ночью приходилось . Кировцы у нас тоже переварачивалися. Я сам тоже катался на К-700А, Дт-175С и Ск-5м1. Меня Дятька учил на Кировце ездить , на Охоту зимой и рыбалку ездили.
А чЁ работадатель не знает что трамбовкой силосников допускались только гусеничная техника ! А механизаторы чЁ мычите как телята вам то не знать этой спецыфики работы !!!!!
Более десяти лет отработал на кирюхе и 700 и 701 хороший аппарат. Три раза кувыркался Бог миловал. Кабина становится на ровне с капотом. И всё равно он мне нравится. Только вот здоровья нет атак ещё бы поработал.
Всю молодость, лет пять по ночам на т150 тромбавал силос, сенаж,... Как я ненавидел эту работу ! В зад, вперёд... И так всю ночь! У нас были не курганы, а бурты, жб плиты по три штуки в высоту( кто понимает, тот знает) и вот от туда в низ слететь легко можно было, сам чуть не слетел, а вот друг , не удержал, перевернулся, жив остался чудом, кабина, так же в смятку... Так что там ни чего хорошего нет...
@@СергейСорокин-с3ь И опять же, для пахоты в степях, где за день десяток разворотов. На небольших полях, и полях не прямоугольных с множеством косяков, на этом чуде кипит коробка. В общем трактор идеальный.
Земля пухом! Кировец он конечно машина мощная, хорошая. Но не для курганов с его неповоротливостью и высоким центром тяжести. У нас на ферме силосные ямы с бетонными ограждениями. За Кировец цепляют трамбовщик из колёсных пар от поезда. Отец раньше трамбовал на Т 130. Лучше получалось. Я Амкодором иной раз силос с сенажом не мог взять. Это всё раздолбайство начальства и переход на колёсную технику. Раньше все работы на гусиничных делали. Мой дед колёсники вообще не признавал. На ДТ 75 Казахстанце работал с круглой кабиной.
Полное нарушение на лицо на к-701 неустановлен защитный каркас так называемый робс я сам тракторист с немаленьким стажем так же работаю на тяжелых тракторах
Я из Казахстана. Отец работал на К-701 тоже силос трамьюбовал каждый год. Но он в балоны Кировца воду заливал чуть больше середины уровня моста сосок подводил и пока не полется заливал. А пока трамбовал на тракторе домой не приезжал. Он там около силосных ям и стоял всю уборку. А ям этих под силос, под сенаж, под подсолнух было несколько. Даже приежали какие-то биологи что-ли салому квасили заливали жидкостью и трамбовали.
Царствие небесное Анатолию. Выгружался много раз на этой агрофирме. Плохого не чего не могу сказать, везде порядок..... И то что такое случилось, конечно очень печально.
Хотел тоже самое написать.чтож мы за люди,русские пофигисты.почему с завода не ставят каркас безопасности? ведь он всегда на кабину ложится.в европе все кирюхи с каркасом.тысячи трактористов жизни лишилось за всё время эксплуатации.
Жаль мужика, работа на технике это не просто, на кировце не работал сам, но я понимаю что на нем не просто, ибо даже пробитое колесо может стать причиной смерти механизатора, работайте с умом, цените технику и свою работу, а его семье терпения и соболезнования)))
Лет 40 прошло всегда было известно, что у этого трактора кабина мнется как фольга при опрокидывании. Он например на экспорт шел только с специальным дугами, цена копеечная установка дуг. Почему не усилить кабину с завода
@@ГеннадийХирный Слава Богу, тебе повезло. Я тоже с дамбы, в гололед, больше десятка раз уходил, вовремя успевал избегать складывания прицепа и трактора, одним словам везло.
Ты тоже на т-150 ездишь до поры-до времени,тебя ждет то же самое.Говорю тебе как тракторист К-700.В свое время я тоже чуть не перевернул К-700.Так как на бурту работают в две смены.И если один плохо трамбовал,то другой может попасть в ловушку.Да и.вообще по правилам ТБ работа колесных тракторов на бурту запрещена.Это преступное нарушение ТБ.
Вся наша тракторная техника очень опасная,кабины не защены от опрокидывания.кабины как правило в первую очередь мнутся,хоть колёсные хоть на гусеничном ходу.
У меня друг так погиб в 2022 году когда колледж заканчивали. Он у местного фермера на посевном на крутом склоне сеял и тут неожиданно у него взрывается колесо, кировец перевернулся и насмерть придавило беднягу😔
Какой нахрен осмотр техники!! хлам он и есть хлам!! кировец изначально опасный!! кабина у них слабое звено!! по этому надо ставить дуги безопасности на кабину. Машина тяжёлая, а кабина хлипкая. Жаль человека, пусть земля будет пухом ему.
Это просчёт инженеров-создателей к-700, из-за центра тяжести он в любом случае переворачивается на кабину которая не безопасна и сминается как картонная коробка, у нас на севере очень много трактористов погибают именно на таких тракторах, и случаев очень много, к примеру примерно год назад погиб подобным образом молодой парень 24 лет на таком же к 700, опасно он всё равно приходится работать...жаль трудяг....
Особенно грейдозеры, на лесовозных дорогах в Приморье...., сплошные спуски и подъемы, постоянно ищут трактористов "смертников", и платят много, но желающих, тяжело найти...
Здравствуйте!!! Кировец при перевороте обычно давит кабину в лепешку и редко тракторист выживает, не знаю почему им не ставят ропсы, хотя в карьере работают кировцы которые перевозят опоры ЛЭП и на них бывают ропсы , возможно при повоте трактор сложило и он перевернулся, у них плохое рулевое пока сильно не газонешь не повернешь в нужную сторону.
Когда уже начнут делать нормальный каркас кабины, для безопасности тракториста?! На брендовых тракторах они нормально делают, а нашим жалко усиленного профиля на 10000 руб.
На кировце должен был стоять каркас безопасности при опрокидывании на горках и склонах все знали что это опасная работа на высоте..тем более силос и др сыпучие материалы.
Всё ясно как белый день. Никто там технику не проверяет это точно, никто пронего не забыл все будут помнить его. Кирове очень прыгучий. Когда буксует прыгает. Возможно распрыгался на склоне и опрокинулся. У нас в деревне погибли 6 человек, молодые парни все после армии. Кирове распрыгался по дороге и опрокинулся на кабину. Конечно трамбовать на кировце нельзя, эта машина не подходит. Отвечать должны агроном, инженер, директор и тот кто допустил трактор к этой работе. Вот так. Пухом земля трактористу.
Кировец опасный трактор, переворачивается легко, тяжёлый, а кабина слабая, трактористу некуда спрятаться, раздавливает. В алтайском крае так много погибло, а завод изготовитель ничего не предпринимает, ведь у нас люди это так, "расходный материал"!
Еще пацаном работал на таком кургане по укладке силоса, мы с братом вилами подравнивали зеленую массу, которая выгружалась с машин, трамбовал ее гусеничный трактор, один раз я заметил , что у трактора спереди течет струйка воды, сказал трактористу, тот сразу остановил трактор, оказывается открылся внизу и вытекала вода из ситемы охлаждения. Корреспондент еще рассказывает про силосную яму, а это совсем другое, а прокурорский работник про механика, механик силос не трамбует, эта их " грамотность" тут не причем, жаль человека.
В РБ после пару таких происшествий, а именно переворот к700, стали каркас безопасности на все трактора ставить. Трактора вроде 11 тонн, а кабина как из бумаги
За нарушение техники безопасности руководителя под суд. Должны быть стенки из бетонных плит, снаружи подпертые валом земли. Должен быть гусеничный трактор вместо колёсного и человек бы продолжал жить
Покойся с миром Брат механизатор ❤
Здравствуйте пусть земля ему будет пухом. Я сам в данный момент трамбую силос на к 700 в ночь мне 41 завут Ерлан я из Казахстана главное не заснуть. Всем кто за рулём я желаю удачи и здоровья и не забывайте что дома вас ждут дорогие любимые. Ещё раз удачи вам
Жасулан заснуть это одно, но другое отказывает компрессор риссивера, то есть тормозов, по ка ты работаешь ты не постоянно смотришь на приборы, а они могут в раз отказать и не заметишь.У нас так было, у опытного тракториста Кировца отказали тормоза, компрессор заклинил но он на приборы не сразу обратил внимание ,и чуть не опрокинул на кабину и горка силоса не такая большая была.
К 701 неустойчивый трактор для таких работ он опасен. Его стихия пахать поля
Тебе тоже удачи Ерлан!
Привет Ерлан.У нас в совхозе "60 лет октября" ,во времена СССР,на трамбовке силоса, только К 700 работали. И сейчас при капитализме на этой работе К 700. Гусеничные трактора были раньше, сейчас нет.
Удачи Ерлан🤝
Почему никто не говорит о том, что трамбовка силоса колесными тракторами запрещена????
Эт точно. У нас раньше Алтай либо ДТ трамбовали.
А у нас помню только "кировец"
Кировцц - идеальный агрегат для трамбовки! А на поле его нельзя пускать.
У нас т 130 буртовал, а к-700 в оприоре не особо нужная
и востребованая техника
@@ХМАО-СИБИРЬ в 87м году Зилы 157 "мурмоны" командировочные и возили, и трамбовали, и волокуши стаскивали друг с друга. Че то трактора сильно заняты были.
Жаль тракториста.Земля пусть будет пухом. Царствия Небесного!!!
Скорей всего переутомление, работа монотонная, теряешь концентрацию и как правило роковая ошибка. А у нас же есть такие начальники которым нужно больше, дольше, стоять нельзя сразу лодырь. А попробуйте 12-14 часов так поработать и без выходных. Сам так работал знаю каково это.
Вот именно, утомление и без выходных
Какое переутомление? Это обычная ситуация. Трубы надо ставить на кировцы
Я если чуствую что наченаю носом клевать то брасаю и иду спать и мне похуй, а братушку жаль, начальник должен ответить
@@СлаваМастер-м1н трубы конечно нужны, но от усталости они не помогут.
@@АлександрВ-х8т8ъ нет разницы, должны быть трубы. Это как дети в школу.
Если кировец апрокидывается, то сразу на крышу, если не выпругнул то одназначно труп. У нас в колхозе было 2 случая с опрокидыванием кировца и оба летальны. Пусть земля ему будет пухом
У нас в совхозе один тракторист умудрился 3 раза опрокинуть К 700, два раза успевал выпрыгнуть, на третий не успел. Жив, но домкрат в кабине сломал ему челюсть. Больше не лихачил...
И никто ничего не сделал,чтобы такое не повторялось, потому что мы граждане расходный материал.
У нас парень выпрыгнул, да неудачно... Кирюха следом за ним с моста в речку рухнул... Молодой парняга, труп...!!! 😡
@@ИванИванов-ф6д8встандарты безопасности д.б. заложены в конструкцию трактора, но кому это надо?
Не апрокидавается идиот, опрокидавается😮
Когда к 700 попал в Германию то немцы сразу сделали каркас безопасности потому что шанс выжить ноль но были случаи что тракторист падал в рычаги и был зажат но жив
Это требования для экспортных тракторов, без каркаса кировцы не покупались, их как ни странно ставили на заводе. Для внутреннего рынка таких требований не было и до сих пор нет.
@@ФизикВладимир-э9р на заводе их никогда не ставили, эти какркасы безопасности делали уже сами немцы
У нас реекспортный с Германии, с трубами. Видно, что штука мощная.
@@ФизикВладимир-э9р служил в Венгрии. Там то и наши Беларуси МТЗ с каркасом безопасности.
@@РамазанБулатов-э5э МТЗ-50 уже в 70х годах шли с каркасом безопасности. Работал на таком в совхозе. Т-40 тоже шли с трубами. На этих тракторах трубы были по периметру кабины оголёнными. На МТЗ-80 они уже закрыты. При опрокидывании тракторист даже не ранился. Видел лично.
Человеческую жизнь оценили дешевле труб для каркаса.
Если,Кировец,куляется,ложится надо,и внимательно быть,на курганах,часто ложится
Сейчас нельзя самому установливать трубы из за наших тупых законов , типа изменения конструкции, этим должен заниматься завод ну или специализирванная организация .
Вес "Кировца" 13 тонн, тут никакой каркас при опрокидовании не спасёт,
@@ПетрОлейник-р1о спасёт. Не думаю,что современные трактора с таким недостатком.
@@Везучиймоёвтороеимя Колесный трактор на трамбовке запрещено использовать. Вопрос к руководству, а не к каркасу безопасности
обычнй мужик каких много!
но очень печально...
Россия на таких держится!
Земля пухом...
На дураках , или на хозяевах , которые не хотят строить траншеи.? Бабло экономят
Искренние соболезнования родным и близким тракториста. Трагедия ужасная. 😢
В республике Беларусь не дураки. Все кировцы, которые на трамбовки силоса оборудуют каркасом безопасности и труб.
аха, да ладно
И это начили делать после ряда несчастных случаев
@@СергейЧебунин-т9ч а кировце, которые приходили в гдр, сразу ставили трубы, у нас есть кировец экспортный. У него каркас безопасности на трубах, на сгонах, поворотах 90° выбита маден, Германия.
В Беларуси знакомый тоже на Кировце обернулся во время ночной трамбовки на тракторе. Спасло его то что он был пьян. Кстати кабину также помяло и до сих пор остаётся загадкой как он отделался только царапинами.
Силос...колёсными тракторами никто не трамбует!Я понимаю что давление на почву у колёсника больше,но трамбуют только гусеничными.Фермеру стоило в сельскохозяйственном не спать на парах!
Кировец К 701 неустойчивый трактор, это еще при Советском Союзе признавали и сами Инженеры. Передняя часть у него намного тяжелее чем задняя. Он не рассчитан на такие работы. Его стихия пахать поля на равнинных местностях
Его стихия - дорога. Для транспортных работ только. На поле его пускать нельзя!!!
@@Alexey-b4nво 1 какая дорога кировец трактор негабаритный во 2 с навесным оборудованием центр тяжести уравновешивается
Мы падали на таком тракторе два раза первый раз вдвоем были в рубашке родились второй раз втроем каждый в трех рубашках очнулись 80е годы а было как вчера!
Царство небесное пусть земля тебе будет пухом.
Раньше в Советское время всю жизнь трамбовали гусеничными тракторами. Колесными было запрещено.
Ну, это не правда. Я сам работал на К 700 и трамбовал на этом тракторе силос. Просто надо быть внимательным ..
Да всегда кировцами трамбовали, гусеничный плохо утрамбовывает
@Жорик как раз легко опрокинуть. При повороте он становится неустойчивым.
@@ЖумабайАхметов-ф4ш Это правда, ты нарушал правила вернее твоё начальство, я тоже работал на К700, потом бригадиром, зам предом. Иногда пориходилось тайком, ночью нарушать.
согласен, но дело не в советском союзе, а в технике безопасности. колёсный трактор на нестабильной основе вообще нельзя применять, а кировец легче всего переворачивается.
Какой там осмотр каждое утро техники?? Ещё скажите, что медсестра трактористам осмотр делает!! И при чём агроном до этого кургана?
Да,это вот не первый случай, далеко не первый.Светлая память!
Видел у одного фермера экспортный кировец, работавший раньше в ГДР. Там над кабиной мощный каркас из труб сделан. Без него в Германии говорят даже на учёт кировец не поставят.
Жаль конечно, очень жаль его. Соболезную родным и близким погибшего. 😔😔😔
Большое спасибо инженерам-конструкторам!
К 700 который шёл на экспорт был всегда с каркасом безопасности от опрокидывании трактора ..видимо для внутрен рынка это было исключения и не ставили особо на тракторах...погибать и умирать под трактором.
Жаль мужика! 😡А кировцы много народу подавили...
Т-150 так-же.
Земля ему пухом.кировец центр тяжести выше ...
В норме, яма по бокам плитами огорожена и насыпь за плитами. По ходу на край наехал, дал крена на бок и всё. У кировца кстати, есть только верх и низ, на боку он не лежит. Земля пухом мужику, родным соболезнования...
Это не силосная яма,а просто курган. У меня отец всегда тромбовал силос на таком же тракторе.
Кировец если опрокидывается, то всегда на кабину, это его особенность, он никогда не ляжет на бок, как Белорус
Точно, ещё и кабина из бумаги для такого веса, раскатывается в блин.
Очень жаль погибшего человека но заводу изготовителю пора пересмотреть нормы безопасности своей продукции и усилить кабину внутри каркасом из толстостенной квадратной трубы как делают на фронтальных погрузчиках типа Джон Дир и тому подобных
Соболезнования родным 😩😭
Надо строить траншеи. А эти курганы очень опасны. Можно случайно уйти в боковую грань , тогда точно кувыркнёшься пару раз. Но хозяева за копейку повесятся. У нас в хозяйстве траншеи , так безопасно.
Трамбовал ночью 12 лет назад на К744 , меня спасла прочная немецкая кабина. До сих пор молюсь за немцев
Скорее не немецкая кабина,а установленные немцами дуги безопасности. Это реэкспортные Кировцы из Германии.
Это не немецкая кабина, просто первые 744 все шли на экспорт, в основном в Германию, а собирали их так же на ПТЗ
@@ЮрийПритыкин-к3ч у 744 нет дуг, там встроенный каркас безопасности уже в стойках кабины
@@Alex-744 видел на полях ГДР К 700 и МТЗ 50 , но сомневаюсь , что К744 шли в ФРГ т.к.иКПП, И ведущие мосты разработали в начале 60 х, это всё устарело . На некоторых моделях К744 были немецкие моторы , гидравлика , тормоза , кондиционеры , а на некоторых электронно - пневматическая система переключения скоростей из Англии. Возможно ошибаюсь , что кабины немецкие , но они очень хорошие, помню на стеклах была маркировка немецкая , они были @хуенно дорогие , китайские раза в 3 дешевле
@@Владимир-р4л8ы стёкла скорее всего у нас такие не делали, но рама, кабина, мосты, КПП - это всё на ПТЗ делали,на экспорт в Германию конечно ставили в основном их двигатели, гидравлику
Погиб не механик а механизатор!!! Механик это совсем другая профессия
В данном случае виновато руководство,первое нельзя к 700 трамбовать силостную яму , второй нет каркаса на кабине , третье и самое важное заслал его туда тупорылый начальник ,посадить гада чтоб другим не повадно было ,семью без кормильца оставил
Где видел чтоб с завода кировец выпускали с таким каркасом? И где вычитал что им запрещено трамбовать?
@@184denDenisMECHANIK В любой типовой инструкции по ОТ об этом сказано. На трамбовку зелёной массы только гусянка, и не важно, курган это или яма.
Где запрещено? Мой Отец даже ночью при СССР курганы тромбовал. (Камышинский район)
к-700 в 95% случаев переворачивается на кабину даже на ровном покрытии !
колёсным трактором утрамбовывать силос с неустойчивой основой - это нужно додуматься
Неумничай, везде топчут либо кировцами либо т 150.сидишь тут бля умник
Так колёсным и надо.у колёс давление на опорную площадь больше.плохо утрамбуется,кукуруза не забродит и силоса не получится.
@@петрпетров-я5ч умник, да хер с тобой, если сам топчешь
Твари. Мужика и семью жалко. Колхоз где он работал уже забыл о нём. Вот что страшно
Частное предприятие какой колхоз это шмароторг вротенбурга..
А почему кто то должен быть обязательно тварем? Техника объект повышенной опасности всегда. А когда водитель автобуса или фуры погибает, то тогда кто тварем является? Везде нужна техника безопасности и осмотрительность. Не важно гусеницы или колеса, трамбуют и тем и другим, но не гибнут же каждый месяц. Несчастный случай вот и всё. И никто не твари. Специально никто не переворачивал
Вт они выплатят по утери ... И все .. а должны на содержание брать вдову с выводком ... Там давно его виновным сделали хоть и нормальный мужик .. ( сам виноват ..! ) Я тоже видиш еду
@@yuriykiyko4568 типа в огороде у себя ..? Или вечную командировку бесплатную уехал и больше можно не ждать ....
Производство ..! Выполнял задание ..? ! И героически погиб ..! Или водкой залился и сгорел на работе .. выход решения ситуации полюбовно надо ..
@@Виктор-х4ю3н С какого перепуга на содержание брать? И почему это должны? Кто должен? Где такой закон? Ты так решил? Человек разве не для себя работает, что бы кормить себя и семью? То есть человеку деньги не нужны и он исключительно работает на дядю по доброте душевной или его заставляют это делать под пистолетом, и если не дай Бог что, то это исключительно ради "дяди" пострадал? Каждый знает на что идет и подписывает договор, в котором всё прописано
Какой осотр каждое утро? Глянул масло и воду и в перед до ночи
Вот точно говоришь, как есть. А то сидят тут эксперты ху... Вы. То да это бл. В колхозе не дня неработали. Трактора только по ящику видели бл..
И возможно он был пьяный ну это мое предположение ! Всю жизнь трактористы бухают
А щас молодых трактористов мало! А старых за пьянку прощают и все 😏
@@dimaakim8663 ты даже не знаешь о чем говоришь, сам бухой.
@@ДмитрийХрабров-п8ш да как раз знаю что говорю! И нехер мне говорить что пьян я! Я в этой сфере, 10 лет уже нахожусь как бухали трактористы так и бухают, как была техника ушатаная так она и есть чермет которым по 40 лет какой осмотр каждое утро????? Масло проверил и воду и все 😁
Своих не бросают😢
Ну тут всё понятно близко к краю подъехал такие случаи не редкость
Это не яма, это другой метод заготовки, называется курганный. Трамбовать там надо вверх-вниз через макушку, а он каким-то образом оказался на склоне поперёк.
Кировец,для такой работы не годен,, слишком высокий центр тяжести, только гусеничный..., он намного устойчивее....
Земля пухом будет ему! Судьба у него такая... значить нужно извлечь ошибки от произошедшего....
Соболезную,сам топтал силос и знаю что это такое.Колесным трактором утрамбовывать-преступление.Цетр тяжести высоко,одно неверное движение и вверх тормашками.
Это точно!
Я удивляюсь. Погиб тракторист, а его коллеги до сих пор на колёсных продолжают работать. Там гусеничные бульдозеры нужны. Жаль тракториста. Земля пухом и царство небесное.
Кировец убийца.давно уже доказано.
Ещё при СССР запретили трамбовать силос на К,700. Тут прямая вина руководства, кто дал такое распоряжение, но и сам тракторист.
Мой Отец в Совхозе при СССР на К-700А курганы трамбовал, даже ночью приходилось . Кировцы у нас тоже переварачивалися. Я сам тоже катался на К-700А, Дт-175С и Ск-5м1. Меня Дятька учил на Кировце ездить , на Охоту зимой и рыбалку ездили.
Ты про себя зачем писал, инф ноль.
@@Денис-г9з2и Чтобы сразу было понятно что разбираюсь а не как большинство диванные эксперты!
А чЁ работадатель не знает что трамбовкой силосников допускались только гусеничная техника ! А механизаторы чЁ мычите как телята вам то не знать этой спецыфики работы !!!!!
Более десяти лет отработал на кирюхе и 700 и 701 хороший аппарат. Три раза кувыркался Бог миловал. Кабина становится на ровне с капотом. И всё равно он мне нравится. Только вот здоровья нет атак ещё бы поработал.
Всю молодость, лет пять по ночам на т150 тромбавал силос, сенаж,... Как я ненавидел эту работу ! В зад, вперёд... И так всю ночь! У нас были не курганы, а бурты, жб плиты по три штуки в высоту( кто понимает, тот знает) и вот от туда в низ слететь легко можно было, сам чуть не слетел, а вот друг , не удержал, перевернулся, жив остался чудом, кабина, так же в смятку... Так что там ни чего хорошего нет...
На кировце это норма, зараза может на ровном месте кувырнуться. Идеально продуманный трактор. Советская пенсионная реформа. Земля пухом мужику.
Этот трактор бал изготовлен только для похаты.Патом пошла армия,лесозаготовка,чистка дорог и многое другое.
@@СергейСорокин-с3ь И опять же, для пахоты в степях, где за день десяток разворотов. На небольших полях, и полях не прямоугольных с множеством косяков, на этом чуде кипит коробка. В общем трактор идеальный.
@@joekazkazinsky980 не кипела никогда коробка, кипела обычно я, на маленьких затонах.
Жаль, хороший был мужик❤
Земля пухом! Кировец он конечно машина мощная, хорошая. Но не для курганов с его неповоротливостью и высоким центром тяжести. У нас на ферме силосные ямы с бетонными ограждениями. За Кировец цепляют трамбовщик из колёсных пар от поезда. Отец раньше трамбовал на Т 130. Лучше получалось. Я Амкодором иной раз силос с сенажом не мог взять. Это всё раздолбайство начальства и переход на колёсную технику. Раньше все работы на гусиничных делали. Мой дед колёсники вообще не признавал. На ДТ 75 Казахстанце работал с круглой кабиной.
Полное нарушение на лицо на к-701 неустановлен защитный каркас так называемый робс я сам тракторист с немаленьким стажем так же работаю на тяжелых тракторах
На кировцы жёлтые никогда не ставили с завода каркас безопасности
@@mechani_tv6391 идет как доп опция я сам на кировце работал на 701 каркас докупали
@@Вован997 каркас делали в Германии так как у них нельзя было работать без него, а у нас на заводе эти какркасы не выпускали
@@mechani_tv6391 ага вопрос тогда почему начальство наше купило и установило на кировец еще в2000 годах у нас по области их валом таких
Всю жизнь гусеничные утрамбовывали!
А на таком...крутнул не в ту сторону, вот и результат.
И то падали.
Знакомый был дядя Вова за две недели три раза на гусеничном опрокидыаался🍺🍺
От не надо пиздеть, что было тем и трамбовали, я сам два года на к700 силос в конце 90х трамбовал..
Да не пиз... Ди. Трамбовали ямы на чем было
@@AntiFa-mo8dl
В конце 90-х???
😂😂😂😂
Это когда самоделкины начали хозяйничать?
У к700 центр тяжести высокий и как правило переворачиваются они часто. При разработке данного трактора не кто не думал о безопасности механизатора
Я из Казахстана. Отец работал на К-701 тоже силос трамьюбовал каждый год. Но он в балоны Кировца воду заливал чуть больше середины уровня моста сосок подводил и пока не полется заливал. А пока трамбовал на тракторе домой не приезжал. Он там около силосных ям и стоял всю уборку. А ям этих под силос, под сенаж, под подсолнух было несколько. Даже приежали какие-то биологи что-ли салому квасили заливали жидкостью и трамбовали.
Царствие небесное Анатолию. Выгружался много раз на этой агрофирме. Плохого не чего не могу сказать, везде порядок..... И то что такое случилось, конечно очень печально.
Это при СССР было запрещено,а сейчас на это мало обращают внимание
Хотел тоже самое написать.чтож мы за люди,русские пофигисты.почему с завода не ставят каркас безопасности? ведь он всегда на кабину ложится.в европе все кирюхи с каркасом.тысячи трактористов жизни лишилось за всё время эксплуатации.
Кировец всегда был убийцей трактористов. Вернее конструкторы кабины.
Только на гусиницах пусть земля будит пухом
По технике безопасности тромбовать колёсными тракторами запрещено
Во. всём будет виноват тракторист это пройдено
Жаль мужика, работа на технике это не просто, на кировце не работал сам, но я понимаю что на нем не просто, ибо даже пробитое колесо может стать причиной смерти механизатора, работайте с умом, цените технику и свою работу, а его семье терпения и соболезнования)))
Лет 40 прошло всегда было известно, что у этого трактора кабина мнется как фольга при опрокидывании. Он например на экспорт шел только с специальным дугами, цена копеечная установка дуг. Почему не усилить кабину с завода
Трамбовка силоска, в советское время, было строго запрещена на колесом тракторе, только гусиничные.
Лет 20 на 701 трамбовал бывало даже под %
@@ГеннадийХирный Слава Богу, тебе повезло. Я тоже с дамбы, в гололед, больше десятка раз уходил, вовремя успевал избегать складывания прицепа и трактора, одним словам везло.
Почему ? На колесном нельзя ?
Всегда кашки трамбовали. И дт тоже трамбовали
Тогда ямы тромбовали. А счас насыпаются горы
Пусть земля ему. Будет. Пухом !!!
Ты тоже на т-150 ездишь до поры-до времени,тебя ждет то же самое.Говорю тебе как тракторист К-700.В свое время я тоже чуть не перевернул К-700.Так как на бурту работают в две смены.И если один плохо трамбовал,то другой может попасть в ловушку.Да и.вообще по правилам ТБ работа колесных тракторов на бурту запрещена.Это преступное нарушение ТБ.
Вся наша тракторная техника очень опасная,кабины не защены от опрокидывания.кабины как правило в первую очередь мнутся,хоть колёсные хоть на гусеничном ходу.
Земля пусть будет пухом!!! Очень жаль Человека
Почему не сделать силосную яму?
У меня друг так погиб в 2022 году когда колледж заканчивали. Он у местного фермера на посевном на крутом склоне сеял и тут неожиданно у него взрывается колесо, кировец перевернулся и насмерть придавило беднягу😔
В советские времена была такая профессия,, инженер по технике безопасности,,
В советское время помнится силос требовали в силосных ямах ,котлаван залитый бетоном .и чтоб такие горы были что то я раньше не видел .
К 700 -убийца трактористов! Очень много людей на нем погибло. Он когда ложиться , полностью мнет крышу
Какой нахрен осмотр техники!! хлам он и есть хлам!! кировец изначально опасный!! кабина у них слабое звено!! по этому надо ставить дуги безопасности на кабину. Машина тяжёлая, а кабина хлипкая. Жаль человека, пусть земля будет пухом ему.
Силосные ямы должны быть огорожлены бетонными подпорами (плитами)
Всегда трамбовали на гусяничных сколь помню
Да кировцами трамбовали тоже в срвхозах они лучше утрамбовывают чем гусеничный
@@184denDenisMECHANIK не знаю на каких кировцах трамбовали примне всегда ходили гусяничные и на 130 сотках трамбовали
@@Александр-п6я4ж у нас только кировцами трамбовали
@@184denDenisMECHANIK везде по разному видно трамбовка идёт
Пиз.. Деть ненадо да?
Да это не просто, у нас в селе также погиб на трамбовке
И все старые трактористы , молодежи нет !!!!!
Минута молчания 😢
Это просчёт инженеров-создателей к-700, из-за центра тяжести он в любом случае переворачивается на кабину которая не безопасна и сминается как картонная коробка, у нас на севере очень много трактористов погибают именно на таких тракторах, и случаев очень много, к примеру примерно год назад погиб подобным образом молодой парень 24 лет на таком же к 700, опасно он всё равно приходится работать...жаль трудяг....
Особенно грейдозеры, на лесовозных дорогах в Приморье...., сплошные спуски и подъемы, постоянно ищут трактористов "смертников", и платят много, но желающих, тяжело найти...
В наше время были силостные ямы, опрокинутся, ну просто не возможно, а так-то как можно уплотнить бугор?
Вот теперь все более-менее понятно. А то раньше было сказано, что случилось это на сельхозработах, без уточнения, на каких именно работах.
У нас тоже такой же случай был в 80 ых но мужик живой остался , долго в больнице лежал .
Не зря в Германии все желтые кировцы дооборудованы наружными каркасами безопасности - для защиты кабины при опрокидывании.
Стоп это село новотройка?
Раньше были силосные ямы .
Здравствуйте!!! Кировец при перевороте обычно давит кабину в лепешку и редко тракторист выживает, не знаю почему им не ставят ропсы, хотя в карьере работают кировцы которые перевозят опоры ЛЭП и на них бывают ропсы , возможно при повоте трактор сложило и он перевернулся, у них плохое рулевое пока сильно не газонешь не повернешь в нужную сторону.
Если к 700 перевернется шансов выжить НОЛЬ без каркаса 12 тонн как не как , а кабина жестянка
Коробка отрывается с подушек и придавит,шансов мало выжить.
При трамбовке силоса должны стоять люди по краям. Отсутствие техники безопамности привело к гибели человека
Когда уже начнут делать нормальный каркас кабины, для безопасности тракториста?! На брендовых тракторах они нормально делают, а нашим жалко усиленного профиля на 10000 руб.
На кировце должен был стоять каркас безопасности при опрокидывании на горках и склонах все знали что это опасная работа на высоте..тем более силос и др сыпучие материалы.
Всё ясно как белый день. Никто там технику не проверяет это точно, никто пронего не забыл все будут помнить его. Кирове очень прыгучий. Когда буксует прыгает. Возможно распрыгался на склоне и опрокинулся. У нас в деревне погибли 6 человек, молодые парни все после армии. Кирове распрыгался по дороге и опрокинулся на кабину. Конечно трамбовать на кировце нельзя, эта машина не подходит. Отвечать должны агроном, инженер, директор и тот кто допустил трактор к этой работе. Вот так. Пухом земля трактористу.
Кировцем опасно трамбовать. Работал. На нем только в борозде...
2 года назад у нас кировец тоже перевернуло кабину смяло тракторист на полу был живой повезло трамбовал сенаж
Кировец опасный трактор, переворачивается легко, тяжёлый, а кабина слабая, трактористу некуда спрятаться, раздавливает. В алтайском крае так много погибло, а завод изготовитель ничего не предпринимает, ведь у нас люди это так, "расходный материал"!
Еще пацаном работал на таком кургане по укладке силоса, мы с братом вилами подравнивали зеленую массу, которая выгружалась с машин, трамбовал ее гусеничный трактор, один раз я заметил , что у трактора спереди течет струйка воды, сказал трактористу, тот сразу остановил трактор, оказывается открылся внизу и вытекала вода из ситемы охлаждения. Корреспондент еще рассказывает про силосную яму, а это совсем другое, а прокурорский работник про механика, механик силос не трамбует, эта их " грамотность" тут не причем, жаль человека.
По идее - в суд на завод надо подать. Их детище не одну жизнь унесло, их косяк.
Слишком близко поъехал к краю. Фатальная ошибка при трамбовке.
совсем из ума выжили трамбовать силос на кировце? это очень неустойчивая к переворачиванию техника!
В РБ после пару таких происшествий, а именно переворот к700, стали каркас безопасности на все трактора ставить. Трактора вроде 11 тонн, а кабина как из бумаги
Нет 12 тон трактор
только в некоторых случаях ставят
К700 очень опасный трактор в плане опрокидования. На раз переворачивается и кабина всегда в смятку.
Не надо скупится владельцем на каркас кировца который работает на трамбовке.
Не нужно скупиться, на Т-130..., его так просто не завалишь....
За нарушение техники безопасности руководителя под суд. Должны быть стенки из бетонных плит, снаружи подпертые валом земли. Должен быть гусеничный трактор вместо колёсного и человек бы продолжал жить
В Советское время трамбовка колесной техникой силосного бурта было запрешено ТБ а сейчас авось пронесет