딥스틱 없는 미션오일 교체하는 법(그랜저HG 2.4)
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- Опубліковано 15 вер 2024
- 그랜저HG G2.4
미션오일 교체하는 법
사용 공구
- 카 램프
- 고임목
- 소켓렌치세트(10MM, 22MM 소켓, 라쳇렌치, 연장대小, 연장대大)
- 5리터 비커
- 깔때기 및 호스(다이소에서 구입)
- 전용 오일받이
사용 약품
- 없음
부가 설명
- 컵에 물을 반만 채우고 싶다면, 중간 부분에 구멍을 내서 절반까지 배출해서 맞추셔도 됩니다. 이런 방법을 이용하는 게 레벨 플러그입니다. 콸콸 나오면 과다, 졸졸 흐르면 정상, 아예 안 나오면 부족입니다.
- 레벨 플러그 특성상 오일을 오히려 많이 넣어서 교환율을 올리는 방법도 가능한데, 그건 개인의 취향이니 알아서 잘 하시면 됩니다.
- 아이볼트 오일 주입구는 10MM 내외의 호스로 하는 게 바람직하다고 생각되며, 오일을 과도하게 주입하면 역류할 수도 있습니다. 레벨 플러그를 살짝 풀어서 공기가 통하게 해주시거나 조금씩 주입하시면 됩니다.
- 카 램프로 앞부분을 올린 만큼 폐 오일이 덜 배출되었는데, 평탄한 곳에서 배출하시면 3.45L가 아닌 4.1L 정도 배출됩니다. 언더커버 제거할 때 앞부분을 올려줘야만 하는데, 언더커버 배출 후에 다시 앞부분을 내려서 배출하시면 됩니다.
- 기타 궁금하신 사항은 댓글로 문의
![[#노가리] 미션오일은 무교환이라던데?](http://i.ytimg.com/vi/oOdAey02mwM/mqdefault.jpg)
![[#노가리] 미션오일은 무교환이라던데?](/img/tr.png)
![《평점 9.6》은행 강도들이 찾아 간 시골 주유소가 하필...참신한 설정으로 찬사를 받은 강력 추천영화! [영화리뷰/결말포함]](http://i.ytimg.com/vi/C0klEcs3l58/mqdefault.jpg)
미션오일 레벨링 하는 방법이 잘못되었습니다. 죄송합니다. 당시 작업할 때는 위험하다 느껴졌고, 미션 구조에 대한 잘못된 판단으로 각 기어 놓고 P에 놓은 뒤 시동 끄고 바로 측정하면 크게 상관없을 거라고 생각했습니다. 하지만 그건 저의 명백한 오판이었습니다. 여러분들이 의견 주신 것과 미션 구조에 대해 다시 생각을 해보니 그렇게 레벨링을 하면 약 100~200ml 정도 오일량이 부족하게 측정될 것 같습니다. 다음부터는 이런 실수 없이 정비매뉴얼에 입각해서 정확하게 정비하는 걸 보여드리겠습니다. 영상 참고하시는 분들께서는 이런 점 인지하시길 바랍니다. 제가 여러분들께 이것저것 보여드린다고 하지만, 저 역시도 여러분들께 많이 배우고 있습니다. 죄송하고, 또 감사합니다.
카발로Caballo 영상을 삭제할필요도 다시찍을필요도 없습니다 원인을 확실히 파악했으니 시동관련 언급하신 오디오부분만 수정하거나 삭제하면될것같네요 레벨링체크도 다시 엔진룸으로 접근할필요도없고 아이들링상태에서 측면 레벨게이지로 확인보충만하시면됩니다 주사기나 낙차원리로아시죠?
카발로Caballo 동영상대로 레벨링 하면 되는건가요? 동영상 수정이 된 것 같기도 하고...
똑같이 하시는데, 마지막에 시동을 켜놓은 상태로 측정하시는 것만 다르게 하시면 됩니다. 영상에선 끄고 하는데 공회전하면서 측정하셔요! ^^
카발로Caballo 아 모든 궁금증이 해결되었습니다. 세단이 차체가 낮은데 램프에 내린 상태에 차 옆애누워서 손으로 레벨링이 쉽게 되는군요.. 잘 배우고 갑니다. 감사합니다.
맞습니다. 퇴근 후 씻고 답변드리려고 했는데...늦어서 죄송하네요. 손만 뻗으면 닿는 거리라서 내려서 하시면 됩니다 ㅎㅎ
항상 감사합니다!!
카발로님! 항상 너무 애청하고 있습니다. 역시 HG DIY 명인이시네요!! 고정댓글 보니까 정말 정직하신게 느껴 집니다.
저도 동일 차종 보유하고 있고 셀프정비소에서 하려고 하는데 질문있습니다!!
저는 드레인하고 다시 신유 채워서 도로에서 20분정도 1단~6단까지 다 하고
다시 드레인해서 빼고 다시 신유 주입 후, 도로 운행
최종 드레인, 신유 넣고 레벨링 작업하려고 하는데.. 어떻게 생각하시는지요
전 그냥 뺀만큼 넣고 레벨링은 안해요...
그래도 괜찮으신가요? 셀프로 한번 해볼까 하는데..
외제차는 안하시나요?ㅠㅡㅠ
이때도 중간중간 개그를 치셨군요 ㅋ
ㅎㅎㅎ 저는 미국 달라스에서 카발로님 영상보며 자가정비를 하고 있습니다. 여기 미국에선 정비소도 믿을곳이 못됩니다. 항상 감사드립니다.
미국이 가장 못 믿어서 자가정비 문화가 활성화된 건가 봅니다 ㅎㅎ 감사합니다! ^^
앗 저도 미국에서 켈리포니아에서 자가 정비 하는데 반갑습니다. ㅎ 댓글 보니 2년전이네요. 전 코로나 때문에 시작 하게 되었는데. 아무쪼록 반갑네요.
카발로 특유의 사투리가 매력이였는데 변했어요 초심을 잃었어ㅠㅠ
자세히 세심하게 가르쳐 주셔서 항상 고맙습니다.^^
감사합니다 ㅎㅎ
제차량이 바로 그 차인지라 넘 이해가 빨리되네요. 스로틀 바디 청소를 하느랴 뜬어본 경험이 있어 속이 훤히 들여다보이는 그런느낌 이영상 증말 좋아요 정말 매우 엄청 감사합니다. 담에도 이차로....
구독하길 정말 잘했네
감사합니다
ㅎㅎㅎ 감사합니다! 그랜저HG 타셨군요. 엔진오일 교체하는 것도 영상 찍었었는데, 간단하게라도 편집해서 올려볼까요? ㅎㅎ
영광입니다
당장은 힘들고, 편집해서 며칠 내 올리겠습니다 ㅎㅎ
잘보았어요. 와인색 이쁘네요^^ 멋진교수님 목소리입니다.
ㅎㅎㅎ 감사합니다. 뺄 때 보니까 그래도 약간 거무스름한 와인색 같아서 일찍 교체한 건가 싶었는데, 신유를 딱 보니까 색깔이 너무 영롱하더군요 ㅎㅎ 변속되고 있구나 하는 느낌에서 변속된 건가? 됐네? 하는 정도로 좋아졌습니다 ㅎㅎ
좋아요. 설명도 목소리도 좋고 아래서 수정하는 모습은 더욱 좋습니다.
감사합니다 ㅎㅎ 해당 영상에 대한...좀 더 보완된 영상이 최근 영상에 소나타 오일 교체한 게 있습니다
잘보고 갑니다..저도 어제 제 지인차 중고로 가저온 그랜저 hg 6기통 가스차 엔진 오일 시골집 창고에서 다이 했네요..미션 오일과 가스 필터 그리고 브레이크 패드도 조만간 교환해볼려고 했었는데..미션오일 딥스틱 제차 소나타3 오토는 여러번 해봤는데..없는차는 처음이라 서 모르겠던데 도움이 좀 되네요...혹시 미션 필터는 교환 안하셨는가요?소3는 미션 필터가 오일팬 제거해야 안에 밸브 바디에 붙어 있던데...이차는 좀 궁금 하네요...오일 갈때 필터도 같이 병행해서 해주면 좋을 텐데요..혹시 브레이크 패드와 가스 필터 작업 도 하게 되면 부탁 드려 봅니다...
이 차는 사실상 오일필터 교체가 불가능한 차량입니다 미션 내려서 오버홀 하는 수준이 아니면요...아마 오일도 좋아지고 예전보다 미션 설계도 좋아져서 주기적인 필터 교체가 필요없는 것 같기도 합니다 옛날 차는 미션 오일필터 있는데 요즘 차는 잘 없는 걸 보면 그런 게 아닐까 싶은 생각입니다 브레이크패드는 현대기아 차량이 거의 다 똑같습니다 ㅎㅎ 가스 필터는 언젠가는 다룰 일이 있지 않을까 싶은데, 가스 봄베(가 맞나요?)인가 탱크에서 밸브 잠그고서 시동 걸어서 시동 꺼질 때까지 라인에 연료 싹 제거하고 그냥 교체하시면 된다고 들었습니다 ㅎㅎ
볼때마다 느낀건데 대단 하시네요.
아닙니다 ㅎㅎ 메뉴얼대로 안해서 실패한 정비 중 하나지요. 물론 그 이후로 안 건드리고 잘 타고 다닌다는 게 함정이긴 한데...ㄷㄷ
오일교체 방법자체는 간단한데 차를 들어올리고 하부 나사를 풀고 호스달린 깔때기에 토크렌치 각종 공구등등 준비할게 많네요
엔진하부에 언더커버까지 풀로 덮여있으면 고생 엄청 할듯요
언더커버 푸는 걸 영상으로 찍으려면 죽어납니다 ^^; 올뉴튜산 언더커버 볼트가 거의 10-12개쯤 되는데...덜덜덜...오일 교체가 가장 쉬운 것 같은데, 이것저것 귀찮은 게 많죠.
항상 잘보구있습니다 제차yf2.4라서 똑같이진행할라고요 같은동네분이시네유 내차좀 우째해봐유 ㅎㅎㅎ
ㅎㅎㅎ 감사합니다. 다만 주입 시에 아래쪽 레벨 플러그 열어놓고 하시는 것도 좋을 것 같네요. 그러면 역류 안할 가능성이 높습니다.
저도 이상한 성격이라...
헐...당했다...ㅋㅋㅋㅋㅋ
음,,,,배출된 양을 측정했다가 그만큼만 넣어주면 일단 이전이랑 같은상태일거고,,,문제는 이전에 제대로 넣었다면 그리해도 되지만 체크차원에서 더 넣고 절대적인 기준으로 레벨링을 한다는 말씀이군요 영상 감사합니다
맞습니다 ㅎㅎ 감사합니다
영상잘봤습니다.. 아울러 잘못된 방법에 대한 보완까지!! 대단하십니다.. 소유하고 계신 장비들도 참 맘에 들구요!! 카발로님~~ 부싱 아직 성공못하셨나요??ㅎㅎㅎ 부싱 보고 싶습니다...^^ 타이밍벨트도요^^
그럼 좋은하루 보내시고 다음 동영상 기대하겠습니다... 감사합니다!!!!
ㅎㅎ 감사합니다 ^^ 다음에 할 일이 있으면 보완해서 다시 올려볼까 하는 생각이 듭니다. 부싱은 계속 미루고 있네요 ㅠㅠ 타이밍벨트는 한 2만킬로 더 타고 하려구요 ㅎㅎ 좋은 하루 되시길 바랍니다 ^^
☺☺☺😁😁😁😶
저도 레벨링한적이 있는데 고임목없이 좁은곳들어가 그냥했네요 자키나 뭔가 들은상태에선 불안해서 못하겠더군요
메뉴얼에보면 미션온도 맞추고 해야하더군요
그게 맞죠, 메뉴얼대로...자가정비하다 다치면 모든 게 말짱도루묵이니 안전에 가장 유의하는 것도 맞다고 봅니다 ㅎㅎ
항상 좋은영상 감사드려요
감사합니다 ㅎㅎ
여전히 열심히시네요. 화이팅입니다.
ㅎㅎ 감사합니다! 일 하다보니 주말에나 작업할 시간이 나는데, 그 마저도 못하거나 정비 실패하다보니 업로드 기간이 좀 길어졌던 것 같습니다 ^^;
카발로님 BMW E93 차량 딥스틱이 없는데 엔진오일 상부에서 조금 뺄수있는방법 없을까요? 오일을 셀프로 좀 과주입해서 차가 무거워져서요.. 엔진오일 주입구 or 오일필터캡 열고 호스를 넣고 석션을 시도해봤으나 오일이 엔진 맨 밑에있고 구조상 호수가 밑바닥까지 들어가지가 않아서 실패했네요.. 혹시 아시면 꼭 답변 부탁드립니다!
전자식 딥스틱이네요...ㅠㅠ 과다하게 들어가면 답이 없는데...그렇게 석션으로 제거할 수 있는 방법은 없는 것 같습니다 밑에 드레인볼트를 다 제거하는 게 아니라 오일이 뚝뚝 떨어질 때까지 제거해서 기다리는...뭐 그런 방법 외에는 오일 교체밖에 답이 없을 듯하네요
미션오일 레벨링 시동 걸고 하는거지요??
수고 많이 하셨습니다
감사합니다! ㅎㅎ
언제나 좋은 영상 잘보고 있습니다 감사합니다^^ 작업하다 볼트를 떨어트렸는데 반드시 찾아야하나요? 찾아야한다면 보이지 않는데 방법을 알려주시기 바랍니다
ㅎㅎ 감사합니다. 볼트를 떨어뜨리면 언더커버 탈거해서 빼야 하는 게 대부분이고...가끔씩 아래 스타트모터나 그런 곳에 걸리는 경우고 있습니다 ^^;
카발로Caballo 감사합니다
안성일 볼트를 찿지못하셨어도 대체할볼트가있거나 그볼트가 없는이유로 문제가생기거나하지않는다면 굳이 찿을필요는 없을것같네요 흡기관이나 엔진이나 미션내부로들어간거아니면 별문제없을겁니다
안녕하세요.질문이 있습니다. 쌍용로디우스차량이구요. 지금 미션가스켓쪽에서 미션 누유가 있습니다. 무슨 아답터플러그쪽에 나사를 고정시키는 부분이 야마가 나서 전체를 가야한다고 그럽니다.쌍용서비스센터에서요.
비용 꽤 나오구요.ㅜㅜ지금까지 미션오일보충하면서 타고있구요.
차량에 오일량이 7~8리터 들어간다고 하는데..앞쪽 뒤쪽 분배 되어있어 기사님들 말은 완전고갈누유안되니 운행해된다고 합니다. 하지만 걱정이 많이되서요. 그 말이 맞는 말인지요? 그리고 미션오일량체크는 방법이 없는건가요? 그리고오일누유를 정확하게 점검하는방법은 없는걸까요? 너무 두셔없 글올려 죄송합니다.
흐음...단순히 나사가 야마가 났다? 그러면 탭을 새로 내든 뭘 해서 가능하지 않나 싶습니다 ㄷㄷ 쌍용 서비스센터 말고 다른 곳도 가보셨나요? 이런 류의 작업은 공식 센터보다 주변 동네 정비소의 은거 기인들을 만나보시는 게...좋지 않나 싶습니다 ^^; 그리고 누유 관련해서는, 주차하시고서 아래 바닥을 보면 얼마나 누유가 되는지 쉽게 알 수 있고...부위도 어느 정도 알 수 있습니다 저 같은 경우, 부동액이 약간 누수가 된 적이 있는데 엔진도 라디에이터도 아닌 운전석 발 아래쪽에서 새길래...아...히터코어구나 하고 정비 했던 기억이 있습니다 미션오일 레벨링 할 수 있는 게이지가 미션 위에 달려있나요?
@@caballo8583 답변 감사합니다. 미션전문점 안가본 상태입니다. 너무 답답한 마음 질문해서 질문이 너무 두서가 없네요.
HG그랜져 3.0도 미션교환방식은 동일한가요??
아마 같은 6단 미션으로 아는데...똑같을 거라고 생각합니다 물론 엔진이 더 큰 만큼...옆에 에어클리너 쪽으로 살짝 제거해서 들어가는? 그 과정은 약간 달라질 수도 있겠지만 그것조차도 비슷하지 않을까...합니다
카발로님 좋은 정비 잘보고 갑니다. 다음에는 올뉴투싼 신형도 부탁드립니다.
올뉴투싼 신형도 동일한 미션입니다 ㅎㅎ 하는 법은 동일한데...배터리 혹은 옆에 지나는 인터쿨러 호스를 제거해야 쉽다는 단점이 하나 있지요 ^^; 감사합니다 ㅎㅎ
최고 👍
감사합니다 ㅎㅎ 명절 잘 보내시길 바라요!
저도 5L 비이커를 샀는데, 여러개 사야할지 한개를 사서 기름때 제거하면서 써도 될지 궁금합니다. 각종 오일류가 묻은 비이커를 어떻게 닦아내는지도 궁금합니다. 항상 감사드립니다.
요즘은 비커를 2개인가 3개 가지고 있어서 ㅎㅎ 오일 코팅된 건 그대로 그냥 쓰고 있습니다 나머지는 부동액이나 다른 거 측정하려고 추가 구입했는데 사실 안 쓰게 되더군요 비커 1개만 그냥 오일 코팅된 상태로 계속 씁니다 ㄷㄷ
유한킴벌리에서 나오는 산업용 재염지(휴지) 있습니다.
잘 보고 있습니다
올뉴k7 3.0 lpi 미션오일 코팅첨가제 좀 주입하려는데 아이볼트 잠글때 토크렌치가 없는데 일반렌치 손토크로 풀고 잠글때 어느 정도 힘이면 될까요?
플라스틱이라서 오버토크 하면 잘 망가진다 하길래...
22mm 볼트였나요? 그러면 그 소켓과 연결대를 양손으로(기름진 손 말고 마른 손) 딱 잡고 힘껏 잠그는 정도만 하셔도 될 것 같습니다 라쳇렌치 연결 시에는 머리 쪽 잡고 한손 손목 비트는 힘 정도
카발로님 영상 보며 활대링크 교체에 성공했습니다(공간이 안나와 *고생ㅜ). 감사합니다.
궁금한게 딥스틱없는 차량도 오일자가교환기 이용하여 호스로 오일빼고 그양큼만 넣어도 될까요?(자가교환기 호스로 오일빼는것이 가능한지가 더 궁금하네요) 언더커버 다뜯고 밑에서 레벨링하는 수고로움이 너무 클 거같아 어느정도 작업 효율성이 높은 쪽으로 시도해보려구요. 시간나실때 답변 부탁드릴게요.
으음...글쎄요 그 말인즉 호스를 제거해서 거기로 오일을 빼고, 또 넣으신다는 말씀이신데 차종에 따라서는 이게 오히려 힘들 수도 있을 겁니다 ㅎㅎ 저 호스 위치가 상당히 X같은 차종들이...^^; 접근하기 쉽다면야 나쁘지 않죠...자가교환기로 오일 빼는 건 힘들 것 같습니다 석션하는 힘이 그렇게 나오지도 않을 뿐더러 나온다 한들 미션이 손상될 가능성이 있을 듯합니다 정비소에서 오일 작업할 때도 차 시동을 걸어서, 미션 내 펌프로 밀어서 빼거든요...이거 관련된 건 미션오일 그 검색하시다보면 호스로 작업하는 영상들이 좀 있을 겁니다 ㄷ 조회수도 상당히 높아서 상위권에 있을 테니 참고하시면 좋을 듯하네요
오일 주입 깔대기에 낀 호수는 일반적으로 수돗가에서 쓰는 사이즈 인가요? 그러면 오일 주입구 구멍이 꽤 넓은건지? 다이소에서 투명 호수랑 깔대기 사서 낀 것인가요?
카발로님 혹시그랜드스타렉스 오일주입구가어디있는지아시나요?
참그리고 말씀중에 지극히 정상입니다 란말투도 넣어주세요 저에겐중독성있는말투라 ...
gsw.hyundai.com을 보시는 게 가장 좋은데...후륜 차량이라서 엔진룸에서 주입하긴 어렵습니다 차량 아래쪽에서, 미션 옆쪽에 레벨플러그와 주입플러그 보이는데 거기로 하셔야합니다
@@caballo8583 언제나 성실한답변 감사합니다
미션필터 교환같이 하세용 ㅎㅎ 몇몇 오류가 보여도 하다보면 늘어요 ㅎㅎ
그러게요...나중에 한 15만 타면 미션오일팬 까서 다 교체해볼 것 같습니다
제차도 그랜저 hg 2.4 가솔린인데요, 차량 제원을 보면 미션오일이 7.1L로 나와 있습니다. 드레인을 통해 뽑아낸 양을 보면 3.45L 정도 되었다고하면 미션 내부에는 약 3.5L 정도의 옛미션오일이 잔존하고 있다는거 같습니다. 약 50% 정도 되는 비율인데, 그럼 새 미션오일을 주입하면 ( 이역시 약 3.5L정도 ) 옛날오일과 새오일이 반반씩 섞여있다? 결국 반만 새오일로 바꿨다는 이야기가 되는걸까요?
맞아염
그래서 미션오일은 여러번 드레인해요 20리터짜리로 2~3번
아반테md 기어변속시 꿀럭거림이 느껴져서 올초에 인히비터스위치와 입출력센서교환 후 조용해졌는데요.
센터가보니 유온센서 문제가 보인다고 하네요. 미션오일팬을 탈거해야 하는데. 가로가 아니고 수직이라 T.T
센서 하나만 아니고 개선품 와이어링 통으로 해야 한다고 합니다. 유온센서연결 외부 커넥터는 저항측정하니 정상인데요.
유온센서 만 달아보고 증상 봐야겠습니다.
아 ~~ 그리고 md도 스틱이 없어서 미션오일 뺀거만 큼만 다시 넣고 했는데요.
매번 영상 감사합니다.
유온센서라...! 차 오래되면 모든 센서류를 갈아보는 것도 좋을 것 같네요. 제가 지금까지 본 현대기아 차는 오일팬이 다 수직으로 달려 있던데 ㅎㅎ 언젠가 여기도 문제 생기면 한번 갈아보고 싶습니다 ^^;
수입차 미션오일도 보여주세요
익스플로러2.3 레벨링이 궁금합니다
카램프 잘 만드셨네요 ㅎ
ㅎㅎ 감사합니다 ^^ 제가 봐도 가끔 흐뭇할 때가 있는 녀석입니다 ㅎㅎ
"시동을 끄고 이제 오일량을 측정합니다" 에서 "시동을 켜놓고 이제 오일량을 측정합니다" 라고 이해하면 되지요?
네 ㅎㅎ 제가 해보니, 공회전을 수온게이지 중간에 올라올 정도까지 하면(수온 90도 정도?) 미션 유온도 한 50도 정도 되더군요...그 상태로 PRNDNRP 5초씩 하시고 시동 건 상태로 하시면 됩니다
저도 성격이 이상해서 성격 이상하신 카발로님 정비글 항상 잘보고있습니다~^^
항상 안전하게 작업하시구요.
TLX8443
감사합니다! ㅎㅎ 항상 지켜봐주시는 것 같아서 힘이 납니다. 제가 영상으로 찍는 걸 격려해주셨던 걸로 기억합니다.
수고하셨어요
감사합니다 ^^
영상 잘보고 있습니다^^
이번영상에 궁금한것이 있습니다
레벨링할때 미션오일 유온을 55도 정도 유지하고 p위치에서 시동을 끄는것이 아니라
시동켠상태로 레벨링 하는것이 아닌지 궁금합니다
감사합니다 ^^정확히 알고 계십니다. 제 방법이 잘못되었고, 매뉴얼상 시동을 켜고 레벨링 하는 게 맞습니다.제가 이렇게 한 이유는, 그저 생명의 위협을 받았기 때문입니다. 평탄한 지면에 놓고 엔진 밑으로 기어 들어가니 좁아서 죽을 것 같은데, 시동까지 걸어놓을 용기가 없었습니다 ^^;; 각 기어에 2~3초 유지 후 P에 놓고 시동 끈 다음에 곧바로 측정하면, 약간의 오차는 있겠지만...제가 생각했을 땐 거의 동일하게 나오지 않을까 싶더군요. 생각해보니 이런 점도 언급했어야 하는데, 제 실수입니다. 다음부턴 똑바로 하겠습니다!
카발로Caball
감사합니다 좋은영상으로 도움 많이 되고 있어 항상 감사합니다
화이팅하십시요^^
감사합니다 ^^ 댓글 달아주셔서 힘이 많이 납니다. 열심히 해보겠습니다 ㅎㅎ
맞습니다 취미생활하는데 결코 목숨걸필요는없습니다 ㅎ
그래서 저도 수평유지에대해 고민을 해봤습니다 다행히 제차는 앞범퍼아래로 누워 손을 뻗으면 레벨게이지에 닿더군요ㅋ 레벨게이지와 드레인볼트가 아래로 향하고있고 일체형인 아이신미션이라서 가능한방식이죠...아이신미션은 이런식이지만 ZF미션은 레벨게이지가 차체중앙안쪽 게다가 미션측면에 있으니 미치고환장할 노릇일겁니다 ㅠㅠ 유튜브에는 경사로에 램프2개를 놓고 수평앞바퀴를 올려작업하기도하구요... 아니면 말목4개를 네바퀴쪽에 설치하는 방법말고는 잘모르겠습니다 ㅠ
와셔나 가스켓 같은것은 신품으로 교체해주신다고 하셨는데 어디서 구할 수 있을까요? ㅇㅁㅇ?
부품대리점에서 구입하실 수 있습니다 ㅎㅎ 예를 들어, 포항 기아 부품대리점, 포항 르노 부품대리점 이런 식으로 검색하시면 나오는데...미리 전화를 해서 물어보시거나(이때 차량번호 혹은 차대번호가 있어야합니다 차대번호가 가장 좋음) 아니면 미리 인터넷으로 부품조회를 하셔서 해당 부품 번호를 파악하시면 딱 부품번호 토대로 바로 물어보고, 없으면 주문 좀 해주십사 할 수 있으니 가장 좋겠죠
하이브리드 차량에 대한 것도 영상 한번 부탁드립니다^^
하이브리드 차량은 무슨 전원선을 먼저 제거하고 한다고 들은 것 같은데, 감전사의 가능성이 있어서 비추천합니다 ㅠㅠ 하지만 언젠가 기회가 되면 올려볼게요~ ^^
하이브리드 차량은 수동변속기와 동일하게 변속기 오일교환은 단순합니다.
혹시 미션 딥스틱 없는 차량 HG같은거요
그 오일 주입구에 펌프식으로 뽑아낼수는 없나요?
직접해보니 딥스틱있는 미션오일교환은 서서모든것이 끝나니 아이들 장난수준이라고 할수있지만 딥스틱없는 미션오일교환을 자가로교환하시는분은 제일 명심해야하는게 안전입니다 반드시 차밑으로 들어가야하기때문이죠 차량정비시 바퀴고임목이나 차량말목이나 자키사용법은 카발로님의 훌륭한영상이 있으니 꼭숙지하시고작업하시길바랍니다 카발로님 말씀처럼 취미생활하다가 하늘볼일은 없어야하니까요 ㅋ 저도 그렇지만 카발로님말씀처럼 미션오일을 자가로 레벨링하신분들은 내가 제대로한걸까하는 결과에대한 찜찜함이 있을것입니다 전문가들도 미션오일교환은 리스크가 존재하는 까다로운 작업중 하나라고 지적하니까요... 하지만 걱정마십시요 까맣게 물처럼오염된 오일보다 새오일이 미션에는 훨씬좋은것이고 큰실수가 아니라면 미션오일이 조금더 들어가거나 조금부족해도 큰문제는 없을것입니다 ㅎ 반대로 차라리 미션을 안건드렸다면 불안함이 없어질까요? 아니죠... 나중에 트러블생기면 수백만원 수리비들어가는건 똑같습니다 ㅋ 몇달동안 공부하고 준비하고 6시간을 신중하게 정성들여 작업했다면 자신을 믿어야한다고 생각합니다 ㅋ 카발로님도 너무 걱정마세요 만약 트러블이 생겼다면 제차가 먼져 퍼졌을테니까요 ㅎㅎㅎ
크...소름돋았습니다. 너무 공감되는군요 ㅎㅎ 사실 온도 55도나 P-R-N-D 등 제대로 해주면 좋은 거고...대충 측정해서 맞춰도 크게 차이날까요? 지나치게 과다하거나 부족하지 않다면야...문제없다고 봅니다. 특히나 레벨 플러그는 작업해보니 정말 자가정비자에게 특화된 것 같은 방식이더군요 ^^; 그런데 작업하다가 하늘 볼 일 없어야 한다는 걸 기억하신다니 정말 대단하십니다! ㅎㅎ
욍초보가 두번 오일 갈았는데요..진짜6시간정도 걸리더군요... 언더카바 장착이 잘 안되네요..가르쳐 주세요
언더커버를 손으로 들어주면서 장착하려니 손이 두 개고...언더커버는 자꾸 떨어지니 볼트는 안 들어가고 그러지요? 그럴 땐 OVM잭이나 상자 같은 걸로 언더커버 아래를 받쳐서 고정해주고 하시면 됩니다! 제 영상 중 투싼 언더커버 교체 영상 참고하세요~ ^^
@@caballo8583.항상좋은정보 감사합니다....
카발로님 항상 영상 잘보고 있습니다
제가 알기론 낙하방식은 시동을걸어놓고
레벨링을 하는걸로 알고 있습니다.
참조하시라 적어봐요
아~ ㅎㅎ 감사합니다. 사실 저도 이제는 알고 있습니다. 작업 당시에도 메뉴얼은 이래도 그냥 시동 끄고 해도 별 상관없을 것 같은데? 하는 멍청한 생각으로 했었구요 ^^; 다음에 이 미션오일을 좀...다시 다뤄볼 생각입니다~
@@caballo8583 넹 ㅎㅎ
여러분은 지금 성격이상한 카발로님의 딥스틱없는 미션오일교환을 시청하고 계십니다. 🤣
ㅎㅎㅎ 나중에 꼭 다시 해보고 싶은 DIY 중 하나입니다. 현대기아에서 쓰는 6단 미션이 다 이거랑 똑같거나 비슷해서...완벽하게 만들면 도움이 많이 되실 텐데 ^^;
@@caballo8583 농담입니다☺ 나중에 제차지원해 드릴테니 미션오일 교환DIY도전하세요~♡ 카메라는 제가 잡고 찍겠습니다. 제꺼8단 입니다. ㅎㅎ
오일온도 측정은 5분정도 예열하는것으로 대체하는 거지요?
저도 방금인지했는데... 파킹상태로 바퀴에 말목받쳐두시면 괜찮습니다 ㅎㅎ 아이들링상태에서 레벨링해야 정확한 레벨링이되며 그렇게안하면 레벨링의 의미가없는데...ㅠㅠ 지금상태로라면 시동끈후 가라앉고있은 오일이 레벨게이지로 빠졌을가능성이크기때문에 내부오일이 부족한 상태일가능성이 큽니다 제 생각에는 램프에 앞바퀴를올리고 자키와 말목으로 뒷바퀴의 수평을 맞춘다음 레벨링을 다시하는게좋을것같습니다 안전이불안하시면 그냥 앞바퀴만 올려서해도 큰문제는 없을거라생각합니다 볼보영상의 물병실험과 원리를말씀드렸는데 저보다 똑똑하신분이니 금방이해하실것같네요 저같은 초보자도확신하고 차밑으로 들어갔는데 ... 카발로님도 이번엔 좀 긴장하신것같네요 ;;;
ㅎㅎ 카메라 삼각대도 같이 데려가야하다보니...말씀하신 것도 보고, 미션 구조도 생각해보니 제가 확실히 잘못했네요. 단순히 라디에이터 쪽 미션쿨러로 IN, OUT 호스만 생각할 게 아니라 P 기어 넣고 거기로 오일 보내고 있는 것도 생각했어야 하는데 말이죠 ^^; 이거 너무 부끄러워서 영상 삭제하고 다음번에 다시 다뤄보고 싶은 마음이 듭니다만, 일단 실수도 제 실력이니 당분간은 남겨놔야겠습니다. 욕 먹고 지적받아도 제 실수이니...이건 작업자로서 느끼는 건데, 적정량보다 약 1-200ml 부족한 것 같습니다. 가족차량이 항시 옆에 있는 게 아니다보니 나중에 다시 작업해야겠네요. 그때 레벨링 다시 하면서 오일량이 얼마나 부족했는지도 한번 봐야겠습니다. 덕분에 좋은 공부가 되었습니다, 감사합니다 ㅎㅎ
레벨링은
왜하는건가요
빠진만큼
다시넣고
끝내면
되는거
아닌가요?
네, 맞습니다. 다만 시작 전에도 레벨이 딱 맞았을 때 이야기겠지요. 차 전혀 관리 안하시는 분들 오일 교체 같은 경우, 뺀 만큼 넣고 레벨링 해보면 L선보다 한참 아래에...아예 안 찍히는 경우도 있습니다 ㅎㅎ
오일게이지를 원상복구해라 현기야...
ㅋㅋㅋ 저도 있었으면 좋겠어요
저도 어제 자가 교체했습니다. 아이볼트풀고 카발로님처럼 깔때기에 호스연결해서 구멍에 주입하는데 진짜 찔끔찔끔 주입해도 오일이 역류하네요 ㅠㅠ 제차도 레벨게이지가 없는차라 레벨플러그로 양 맞춰주는 방식인데 오일뺀만큼 4리터 주입하는데 엄청 고생했네요 영상처럼 조금씩 주입하는데도 역류하네요 주입만 40분 걸린것 같아요 레벨플러고 열고 주입하면 역류할일 없는건가요? 미션오일은 냄새도 역하더라고요 미션오일을 차가운데 보관해서 점도때문인지 더 늦게내려가더라고요 따뜻하게 보관해서 주입해야할지^^~
아...밑에 오일받이 받친 상태에서, 레벨플러그 열어놓고 주입해야 할 것 같습니다. 저도 귀찮아서 찔끔찔끔 넣었지만, 절대 추천하고 싶은 방법은 아닙니다 ㄷㄷㄷ
@@caballo8583 네 주입하다 성질 버릴뻔했어요 ㅠㅠ
궁금한게 드래인와셔나
드래인필터같은 부품들은
어디서 구매하나요?
드래인와셔같은것만 따로1ea씩
구매가능한 물품인가요? 예전부터
그런부품수급이 궁금했습니다
일반적인 부품말구요
카발로님 팬입니다
항상 건강하시구요~♡
감사합니다 ㅎㅎ 부품대리점 가셔서 엔진오일 드레인볼트에 들어가는 동와샤 달라고 하면, 개당 4-600원 정도로 계산해서 1개든 10개든 수량 필요한 만큼 살 수 있습니다. 다만 미션 같은 경우...아래 드레인볼트, 레벨링, 주입구 3개가 있다보니, 살 게 많아지는데...부품점에서 잘 모르는 경우가 많습니다 ㅠㅠ 이런 거 사는 사람 처음 봤다고 하시더군요 ㄷㄷ 그래서 모비스 홈페이지에서 미리 재고번호 확인해서 불러주고, 그거 주문해달라고 해서 구했었습니다.
@@caballo8583 산타페 dm입니다..가스켓 3종류 번호 알수 있을까요? 모비스 대리점에서는 모르더라구요..
카발로님 오밤중에 영상을 문득보다가 궁금한점이 있는데요.
미션오일말고 엔진오일은 그 쇳대에
L 하고 H 로 오일량 맞추잖아요.
근데 평탄한곳에서 그리고 어느시점에 측정하시나요?
그냥 시동꺼진상태?
예열한후 시동끈후?
알려주시면 너무 감사드리겠습니다
저 같은 경우, 측정의 필요성을 느끼면...일부러 공회전해서 예열하진 않고, 출퇴근이나 그냥 어디 가는 길에 한 10분 이상 주행한 상황에서...주차 후 시동 끄고 휴지 같은 거 준비하면서 자연스럽게 한 2-3분 정도 지난 상태에서 측정합니다. 흔히 수온게이지가 중간까지 오른 상태에서 시동 끄고 5분 뒤 측정하라는 게 정석이라고 하시는데, 저는 그냥 이런 식으로 합니다 ㅎㅎ
@@caballo8583 너무 감사합니다ㅎㅎ개인정비하려고 보는것보다 영상이 너무 재미있어서 보고있습니다ㅎ앞으로도 좋은 영상 많이 부탁드리겠습니다.
너무 감사합니다^^
그저 즐겁게 봐 주신다니 저도 너무 감사하네요 ㅎㅎㅎ
아래 답글에서 어떤 분이 지적하셨지만, 저 역시도 시동을 끄지 않은 상태로 레벨링을 측정해야 맞다고 알고 있습니다.
이는 시동을 끄지 않고 측정하는 것과 끈 상태에서 측정하는 것에 레벨링 차이가 있기 때문일 것인데 어째서 그런 차이가 나는지와 그 차이는 얼마 정도일 것인지가 궁금합니다.
카발로 님께서는 시동을 끄고 난 후에 측정하신 것에는 아마도 거기에 맞는 이유가 있을 것이라는 짐작도 드는데, 아마도 별 차이거 없기 때문이 아니었을까 싶네요. 그 차이를 설명해주시면 감사하겠습니다.
오늘도 좋은 영상 감사합니다.
아이들 상태에서 측정하는 게 맞습니다 ㅎㅎ 단순히 제 생각이지만, 별 차이 없는 것도 맞고요. 아이들 및 P에 놓으면 미션 OUT 호스 쪽으로 오일이 나가고, IN으로 들어오고 있는 상태입니다. 시동 끄고 세워놓으면 오일이 중력에 의해 오일팬으로 조금씩 모일 테니 아이들 상태보다 오일팬에 오일량이 더 많아질 것 같습니다. 하지만 그것도 시동 끄고 어느 정도 시간이 지났을 때의 이야기라 생각되고...ㅎㅎ 시동 끈 직후에 바로 측정하면 별 차이가 없지 않을까요? 어디까지나 저의 뇌피셜입니다...ㅎㅎ 매뉴얼에 맞게 아이들 상태에서 측정하시는 게 맞지만...리프트 없이, 차를 그냥 평탄한 지면에 세워놓은 상태에서 기어 들어가서 측정해야 하다보니 ^^; 안전을 중시하느냐, 좀더 높은 정확성을 추구하느냐 하는 그런 개인의 차이가 아닐까 하는 생각입니다 ㅎㅎ
국산차는 잘모르겠지만 국산차미션도 대부분 일제나독일등의 수입미션이라고알고있습니다 아이신이나 zf등의 대다수 미션의 오일레벨링은 기본적으로 차량수평유지와 정지아이들링상태에서의 미션어댑테이션이라는 오일을 골고루 순환시키는 미션학습과정을 거친후에 미션내부의 오일이 적정온도구간에 들어섰을때 과도하게들어간 불필요한 오일을 배출하고 잠그는것이라고합니다 물론 부족하면 다시 충분히 주입하고 레벨링진행해야합니다 그렇게하는이유는 미션은 오일레벨에 민감한 장치라서 많거나 부족하면 트러블이생기고 차후엔 미션고장으로 이어지기때문에 전문가들이 메뉴얼을 만들어놓은것입니다 물론 오일의 청정도도 중요하기에 미션오일무교환이라는말은 어불성설입니다 출고후6만키로부터 점검및교환이라고 메뉴얼에 나옵니다 최초교환후엔 3~4만키로마다 점검및 교환입니다
평상시 딥스틱있는 미션오일을 점검할때도 정지아이들링상태에서 모든기어를 각각5초이상 머물러주고 최소5분이상 아이들링후에 시동걸린상태로 점검하는게 메뉴얼입니다 어떤엔지니어분은 중립기어에서 2천알피엠으로 10초정도 해주는것을 추가해도 좋다고합니다 이렇게메뉴얼이 존재하는 이유는 시동을 끄거나 시동을켜도 모든기어를 안넣어준다면 오일이 정체된 기어에선 오일을 머금고있는공간이있어서 정확한 레벨링을 할수가없기때문이라고합니다 계기반의 오일레벨체크센서나 딥스틱있는미션과달리 계기반확인이안되는 딥스틱없는 미션을 메뉴얼대로 레벨체크하는 방법은 차밑으로들어가 레벨링드레인볼트를 열어보는것이 유일한 방법입니다
미션 관련해서는 뭐라 드릴 말씀이 없는 지식이십니다. 나중에 한번 테스트를 해보고 싶습니다. 다시...각 기어단에 골고루 물려주고, P에 놓고 아이들 해놓고 다시 측정해보면 어떤 결과가 있을지 제 자신이 너무 궁금해서 견딜 수 없군요 ㅎㅎ OBD2 스캐너도 하나 구비해야겠습니다 ^^;
카발로Caballo 미션학습에서 가벼운저속드라이브를 추천하거나 중립기어에서 2천알피엠이나 리프트에 걸린상태로 드라이브기어에서 특정알피엠구간까지의 아이들링 을 추천하는 등 여러가지 미션어뎁테이션방법이 있드라구요
좋은정보 감사드립니다 쌍용차도 똑같은건가요??
딥스틱 없다면 똑같다고 보시면 될 것 같습니다 ㅎㅎ
딥스틱없는 미션이라면 같은방식입니다 대신에 미션의 종류에따라 규격에 맞는 미션오일의 종류와 드레인볼트의 위치도찿으셔야하고 와샤나 오링등은 미리구매하셔야합니다 드레인볼트의 위치에따라 드레인이나 주입방식도다르구요 위에서 주입해야한다면 주입구에 도달할 방법도 연구하셔야합니다 영상에서 흡기관을 뜯어내는것처럼요.드레인볼트나 주입구볼트의 규격확인과 적정공구도 미리준비하셔야하구요 무엇보다 안전을 우선으로 작업하시길바랍니다 딥스틱없는 미션오일교환은 차밑으로 안들어가고는 할수가없기에 잭이나 바퀴말목등도 준비하셔야합니다
항상 영상 잘보고 있습니다!
혹시 미션오일플러그 가스켓과 레벨링플러그 가스켓 품번좀 알수있을까요?
Wpc에서 검색해도 못찾겠네요ㅠㅜ
헉...제가 나중에 검색해서 알려드리겠습니다 오늘 저녁에...
@@caballo8583감사합니다!
계량컵과 깔대기 호스는 어디가면 살수 있나요?? 오일주입구에 오일넣을때 계량컵없이 감으로는 넣는게 좀 힘들겠죠??
계량컵은 네이버 5리터 비커 혹은 비이커라고 검색하시면 나오고 깔대기도 오일 깔대기 등으로 검색하시면 나옵니다. 오일 자체가 통에 1리터들이 4리터들이가 다 있으니 그걸 참고하셔도 되나, 빠진 양 측정이 좀 애매하죠. 쓰고 남은 빈 통을 이용해서 담아도 옆에 게이지가 있으니 그걸 참고하셔도 되구요
고생하셨습니다
3.0 에는 딥스틱이 있는데
2.4에는 없나보군요
또하나 배우네요
여유되시면
미션오일쿨러 장착하는 방법도 알려주세요
ㅎㅎ 감사합니다. 저로선 오히려 3.0에는 딥스틱이 있단 말야? 하게 되네요. 저도 배웠습니다 ^^; 얼른 gsw으로 또 공부해야겠습니다. 지금 제 차량에 미션오일쿨러를 장착해볼까 고민하고 있는데...만약 설치하게 되면 영상으로 올려보겠습니다 ㅎㅎ
카발로Caballo
어이쿠 정정 합니다
HG3.0 에도 딥스틱이 없네요
댓글보고 당황해서 지하주차장 내려갔다 왔습니다😄
카발로Caballo
Ef 2.0 차량에 미션쿨러 장착하려는데 인터넷 아무리 찾아봐도 없네요
미션오일쿨러 ef순정부품 이 있기는한데 방법도 모르면서 물건부터 덜컥 구입하면 안될거 같아서
조심스럽게 부탁드려 봤습니다
ㅎㅎ 사실 방금 GSW을 한번 보니까 딥스틱이 없는데 ㅎㅎ 이상하네 왜 없지? 하고 있었습니다. 감사합니다 ^^
그렇게 말씀하시니...무조건 도전해봐야겠다는 생각이 듭니다. 영상으로까지 올라가려면 시간이 좀 걸리겠지만...ㅎㅎ
동와서 사이즈가 어떻게 되는가요,
부품대리점 가서 그대로 말하면 부품으로 나오나요?
현대기아는 제가 지금까지 만진 차들은 미션오일 드레인볼트 및 동와셔가 똑같았습니다...부품점에 가시면 줄 겁니다 내경이 한 18mm 정도 되는 녀석인데 어차피 부품점에 가셔야만 구할 수 있을 겁니다 ㄷ
카발로님~타이로드엔드도 작업해주시면 안되나요?ㅎㅎ휠밸런스와 얼라이먼트 다 봤는데 차가 고속에서 떨려서..타이로드엔드가 나간듯합니다 ㅎㅎ얼라이먼트야 샵에가서 보면 되지만 타이로드는 제가 직접 해보고 싶어서요 ㅎㅎ
ㅎㅎ 타이로드도 나중에 작업 들어갈 예정입니다. 다만 저도 확실한 증상은 없다보니...조금 과잉정비가 될 것 같아서 조심스럽습니다. 얼라이먼트 보기 전에는 한번 해놔야 좋을 것 같은데, 나중에 얼라이먼트 봐야겠다 싶으면 과잉정비가 되더라도 빨리 갈아버리는 게 좋을 듯합니다 ㅎㅎ
카발로Caballo 하앗 ㅎㅎ 이렇게 빨리 댓글을..ㅎㅎ감사합니다^^저도 확실하게는 타이로드 다 라고 단정을 못짓고있어서..조금 망설여지기는 하는데..최근에 휠밸런스3번에 얼라이먼트 1번봤고 사제 휠로 바꾸고 이런증상이 나타나니..왠지 타이로드 같다는 생각이..ㅎㅎ빨리 카발로님 타이로드에 이상이..아..아닙니다 ㅎㅎ 항상 영상 잘보고 있습니다!! :) 더운날씨가 건강조심하시고 댓글 감사합니다!^^
ㅎㅎ 아닙니다. 더 일찍 달아드려야했는데, 제 실수로 섭섭하실 뻔했네요. 타이로드엔드 문제라면, 아마 손으로 만져봐도 고무부츠가 터져 있고 유격이 좀 있을 확률이 높습니다. 거울이나 폰카로 한번 확인하셔도 되고, 가능하시다면 한번 엎드려서 보셔도 됩니다. 최근 지인분도 그런 현상이 있어서 보니, 희한하게도 하체부품이 다 멀쩡하더군요...^^; 차 정비가 되게 어렵습니다. 특히 진단이요. 해당 부분은 제가 좀더 생각해서 나중에 댓글 다시 달겠습니다. 기다려주셔요 ㅎㅎ
카발로Caballo 작년11월쯤 다른 하체부품은 거의다 갈았는데 타이로드쪽은 안건들인걸로 알고 있어서 가장 의심이 되네요 ㅎㅎ 등속도 안갈았는데 등속으로 인한 떨림이라고 보기엔 조금 애매하기도 하고 타이로드가 저렴하니깐요^^ㅎㅎㅎ가까이 계시면 영상에 제 차를 마루타로 등장시키고 싶네요 ㅎㅎㅎ
ㅎㅎ 그러셨군요. 등속에 의한 떨림도 가능하군요. 등속은 고무부츠 터짐 정도만 생각했는데 이것도 생각해볼 기회가 되었습니다. 이건 제 개인적인 희망이고, 현재 흘러가는 걸로 봐선 불가능한 걸로 보이지만...ㅎㅎ 혹시 이 채널이 더 커진다면 구독자분들 찾아가서 정비 도와드리는 것도 해보고 싶습니다. 하지만 지금은 제 하는 일도 바쁘고 이래저래 여유가 없네요. 타이로드는 조만간 한번 갈아보겠습니다 ㅎㅎ
항상 잘 보고 있습니다.
작업용으로 차 섭외하는 것도 일이겠습니다.
그런데 GSW 가 뭔가요?
gsw.kia.com이나 gsw.hyundai.com으로 들어가시면 정비지침서를 보실 수 있습니다. 회원가입은 그냥 하시면 되구요~ 저도 머릿속에서 정비 지식이 뿜뿜 분출되는 건 결코 아니라 ㅎㅎ 기본적으로 정비지침서 보고, 관련 정보 좀더 찾아보고 작업하고 있습니다 ^^; 차량은 친한 지인이나 가족 차량만 옆에서 도와주면서 하는데 ㅎㅎ 나중엔 섭외하는 것도 힘들 것 같습니다 ㅎㅎㅎ
안녕하세요!!!
미션오일이 기준치 보다 양이 많을때 어떻게 되나요???
큰 문제 생길까요??
김정모 부족한거보다는 약간오바하는게 나을것같기도하네요 ㅋ 순환식이든 드레인식이든지 크게부족하거나 크게넘치지만않으면될거같습니다 ㅎ 영상을 여러개보면 느끼실테지만 차는 어느정도 기울어도 레벨게이지는 항상 수평을 유지하는 원리?가 있더라구요
감사합니다!!
언제나 영상 잘보고 있습니다!
다이 스승님 질문있습니다. 1. yf소나타 6단 경위 (미션오일 몇 L)들어가나요? 2. (레벨 플러그) 부품 명칭이 무엇인가요 현대 부품점에서 몰라요?날씨가 쌀살하고 아침 저녁 기온차가 큼니다 환절기 감기 조심하세요
스승은 아닙니다만, 답변을 드리자면...ㅎㅎ 6단 같은 경우 대략 7-8리터입니다. 차량메뉴얼이나 공임나라 차량제원에 찾아보시면 자세히 나옵니다. 그리고 올뉴투싼 17년식의 6단 미션으로 조회 시 45285-3B010 레벨 플러그 개스킷 45286-3B010 레벨 플러그 본품 45284-3B010 아이볼트 본품 45323-39000 미션 드레인 볼트 개스킷(와샤) 45324-39000 드레인 볼트 본품입니다. 그랜저HG 6단 미션과 똑같은 걸로 봐선 YF랑도 호환될 듯합니다.
영상잘보고 있읖니다 코스 비트라미션 오일 주입구는 어데있나요
위쪽에는 아마 없을 거구요...아래인가 미션 옆쪽에 있는 레벨링 플러그인가 거기 통해서 펌프로 밀어넣는 걸로 알고 있습니다
카램프 는 어디서 구하나요? 직접 고무 잘라서 만드신 건가요? 판매하는곳있으면 좀 알려주시면 감사요 ^^
car ramp라고 검색하시면 파는 곳이 있네요...다만 플라스틱이라 위험할 가능성도 조금 있습니다 저는 단단한 나무를 잘라서 붙인 거라 잘 놓기만 하면 안전한데 플라스틱은 좀 그래요 ㄷㄷ
16년식 쏘런토 중고로 구매하고 미션오일 교체 도전해볼려고 합니다.
미션오일은 규격에 맞는거사고 차체올리는 발판이랑 미션볼트 동와샤는 어디서 구매하나요?
흐음...개인적으로 비추천합니다 ㅠㅠ 일단 차체 올리는 발판은, 굳이 필요 없습니다. 언더커버 탈착 시 편하다는 것 외에는요. 미션볼트 동와샤는, 본인 차종 번호(XX가XXXX)을 차량 부품점에 알려주시고 설명하면, 주문해주시거나 보유하고 있는 걸 주실 겁니다. 기아부품 대리점이라고 치면 동네에 한두 개는 있습니다.
@@caballo8583 아~감사합니다~~
유툽 댓글달고 첨으로 답글 받아봅니다ㅠㅠ
저도 아파트주차장에 방치된폐목재가 있어서 그걸로 자동차램프를 만들어볼까 생각중입니다 플라스틱램프는 국내에 판매하는곳이 없는것같고 외국에서는 두개한쌍에 4만원하더군요 근데 그게 운송비가 물건값의 두세배라서 엄두가 안나더군요... 형이 캐나다에있어서 귀국할때 사서 차에실어오라고 부탁하고도싶지만 누구한테 부탁하는걸 싫어해서 미루고있는중입니다 자가정비에는 잇아이템인것같습니다 ㅋ 저는 이번에 연료필터교환공부를 끝내고 부품주문했습니다 연료필터가 만필터로 3만5천원에 벨트캡렌치9천원이면 될것같습니다 ㅋ
ㅎㅎㅎ 저도 안 쓰는 목재 가져다 만들었습니다. 특별한 공구가 필요하지도 않더군요. 그냥 일반 공구점에서 파는 몇천 원짜리 톱으로 비스듬하게 잘라주고 ㅎㅎ 다만 이건 좀 노가다입니다. 하나 자르는 데 한 몇분 걸릴 수도 있어요. 숙달되면 1분이면 자르지만...ㅎㅎ 그렇게 최소 3번에서 6번 자르고, 기다란 피스로 합체시켜주고, 또 멋드러지게 락카칠 해주면 최소 제가 만든 것만큼의 카램프는 만드실 수 있습니다 ㅎㅎ 저도 플라스틱 카램프 고려했지만, 가격도 가격이고...안전 상 좋아 보이지도 않더군요. 플라스틱은 속이 꽉 찬 녀석이 아니라 휘는 문제도 발생할 가능성이 없잖아 있지만, 목재는 뭐...말 안해도 아시겠지요 ㅎㅎㅎ 육안으로 봐도 썩어서 바스러지지 않는 이상 안전하지 않을까요?
드레인볼트풀때 24mm 필요하다고 되어있는데 게시글은 22mm소켓필요하다되어있어요 어떤게 맞는거에요?
24미리입니다 ㅎㅎ
오일주입할때보니 레벨플러그에 바로 넣던데요.
카센타는 오일을 밀어넣는 장비가 있으니 이렇게 하겠죠.
에어덕트 빼고 주입하는건 처음 알았습니다.
ㅎㅎ 장비가 있으면 그게 더 편하긴 할 것 같습니다. 매뉴얼상으론 아이볼트를 풀어서 넣으라는데, 그랜저hg 같은 경우는 되게 편한 거고, 타 차종은 심지어 배터리까지 탈거해야 하는 경우도 있더군요...^^;
자가로도 아래에서 배출과 주입 얼마든지 할수있습니다 대신 아이디어를 좀 모아야하지요
뒤늦게 영상을 보았습니다. 왠지 미션오일 자가교체도 가능할 것같게 만드는 영상입니다. (-_-)b
보는 중에 궁금한 것이 손저울로 토크를 측정하시는 신박한 장면이 나오는데요, 렌치 길이가 1m 가 아닌데 어떻게 계산하면 되나요? 비례식으로 단순 곱하기 하면 되려나요
1 m = 100cm이기 때문에...만약 렌치 길이가 60cm이면 0.6으로 계산하시면 됩니다 렌치 길이 60cm에 힘을 10kg 가하면 10X0.6=6kgf.m 그리고 대개 짧은 렌치가 20cm 정도 하니 이때는 힘X0.2 이런 식으로 가겠죠
@@caballo8583 오 광속답변 감사드립니다. 50cm 짜리 렌치라면, 1kg.f.m 을 가하려면 2kg 까지 당기면 되는 것이죠?
맞습니다 그리고 렌치 길이 자체가 아닌, 렌치의 볼트 작용점과, 렌치에서 고리 걸고 힘을 가하는 지점과의 거리입니다 렌치가 보통 22cm인데 거리를 자로 재보면 20cm 이렇게 떨어지는 경우가 많을 겁니다
@@caballo8583 감사합니다!
오일통 구매처 궁급합니다..
폐오일 통이랑 신유 통 이요..
그리고 꼭 레벨링을 저렇게 해야하나요?
빼낸만큼 정확히 넣으면ㅈ안되나요?
그게 더 편할거 같아서요
폐오일통이라는 게 혹시 오일받이 16L라고 치면 나오는 거 말씀하시는 건가요? 신유 통은 5L 비커라고 치면 나오는 듯합니다 ㅎㅎ 말씀하시는 방법은, 기존 오일 들어있던 게 레벨링이 딱 맞을 때 가능하고...그게 아닌 경우가 있어서 그냥 레벨링 다시 보는 게 편하죠 ㄷ
카발로Caballo 음..
그럼 신차인데,, 신차때는 딱 맞게 나오니 괜찮겠죠?
신차도 안맞으려나요ㅎㅎ
신차 때는 아무래도 맞겠지만 ㅎㅎ 가능성이란 건 언제나 존재하니까요 걸리면 100%...^^;
카발로Caballo 언제나 친절한 답변 감사합니다.
즐거운 주말 보내세요ㅎ
기아 스팅어2.0 타고있습니다
스팅어는 미션오일 넣는곳이 따로 없다는데
밑에 구멍에서 자유낙하로 빼고 그 구멍으로 오일집어 넣는건가요?
음...사실 정비지침서를 보시는 게 가장 좋습니다 gsw.kia.com에서 말이죠...한번 조회해보니 후륜이네요? 그래서 미션이 엔진룸에서 봤을 때 오른쪽이 아니라 뒤쪽에 있구요...미션 아래쪽을 보면 오일팬이 있고, 오일팬 제거 시 오일필터도 교체할 수 있네요 오일팬에 드레인볼트가 있고, 그 옆으로...레벨 플러그가 있는데, 이 레벨플러그로 오일을 주입해야할 것 같습니다
@@caballo8583 감사합니다ㅎㅎ
m.ko.aliexpress.com/item/4000187488610.html?pid=808_0008_0101&spm=a2g0n.search-amp.list.4000187488610&aff_trace_key=&aff_platform=msite&m_page_id=7578amp-3u_0HefKl4bPgyvERtpgYA1580013774702&browser_id=48214cc97b33442ab98a3abe5c8684a6&is_c=Y 이런 제품을 쓰시면 아마 넣을 수 있을 겁니다 ㅎㅎ
@@caballo8583 친절한 답변 감사합니다ㅎㅎ
폐유는 어떻게 처리 합니까.?
제일 궁금 합니다.
네이버에 검색하시는 걸 추천드려요...매번 답변해드리는 게 고역입니다 ㅠㅠ 저는 아는 정비소 가져다줍니다 부품점 아저씨가 받아주기도 하시구요 직장 내 폐유처리함도 있습니다
@@caballo8583 네 일단 카센터에 알아 봐야 겠네요
제 댓글만 대댓글이 없네요..소외감....ㅠㅠ
헉...죄송합니다 ㅎㅎ 댓글 달다가 그 순간에 갑자기 바빠져서 못 달았던 것 같은데 그렇게 기억 속에 잠시 잊혀졌던 것 같네요 ^^;
미션오일 드레인플러그 지금 토크값 토크렌치사용시 t150토크렌치로되나요? 아님 t80 3/8 렌치로해야하나요
제가 알기로, 24mm 볼트를 쓰는 현대기아의 경우, 4.5~5.5kgf.m라고 나오더군요. T-150, 80 둘 다 가능한 범위입니다. 전 T-150으로 했던 기억이 납니다.
@@caballo8583 감사합니다!
지금 주입하는 곳은 숨구멍입니다... 사실 가능은 한곳이지만 주입하는 곳은 밋션 뒤쪽에 주입하는 코크가 따로 있습니다... 레벨링 최종은 시동을 건상태에서 온도를 확인하고 레벨링합니다.
헉...그렇군요 ㅎㅎ 저도 주입하면서 옆에 딸린 호스랑 보니까...그런 비슷한 생각이 들긴 했는데 진짜 주입구가 따로 있었군요! ㄷㄷ
현기차량 파워텍 6단기준 뒤쪽 미션 등속 쪽 위에 있습니다~~ 쌍용은 후륜은 밋션 드레인 오일팬 상부쪽에 있구요~~ 여튼 응원합니다~~ 독특한 목소리라 보게 되었는데 ㅋㅋㅋ 매력쩜니다~
미션오일은 메뉴얼에 무교환이라던데 아무래도 때되면 바꿔야겠죠...? 이번에 쏘렌토 신차로 뽑았는데
네! 너무 자주 교체하는 건 환경과 지갑에 도움이 안되지만, 차에는 도움이 될 겁니다 ㅎㅎ 한 8-10만쯤에 순환식 돌려주시면 되지 않을까요?
집에 있는 hg 미션오일 주입구가 어딨나했더니 에어필터 아래에 있군요. 좋은 정보입니다. 그런데 hg동호회엔 27만 타는동안 한번도 오일교환 안했는데 변속충격도 없다고 하네요. 무교환인건가? 27만까지 견디는거라면 보충만해도 되겠단 생각도 드네요
ㅎㅎ 감사합니다. 27만이라...저는 반대로 4만 킬로에 드레인으로 한번 해줬는데도 좋아지는 게 느껴지더군요. 제조사에서 무교환이라고 하면 그것도 나름대로 이유가 있겠지만, 저는 교환을 추천드려요. 오일값 공임값에 바해 위험부담이 너무 큰 것 같습니다 ^^;
폐오일받는5리터통은 어디서구하나용. 오일주입은 레벨링플러그로 넣으면안되나요?
네이버에 5리터 비이커 이런 식으로 검색하시면 나옵니다~ 그리고 레벨플러그로 넣는 것도...이론상 가능한 일입니다. 디퍼런셜오일도 그런 식으로 넣으니까요 ㅎㅎ 다만 샴푸 펌핑하는 것처럼 생간 거랑 호스가 필요하겠죠...
@@caballo8583 답변감사합니다
상단 주입구는 쉐비차도 비슷한가요? 현재 올뉴말리부와 스파크S CVT 타고 있습니다.
그리고 차량이 올라타는 사다리 같은 저것은 무었인가요? 잭 2개를 사용해서 들리엔 좀 어려워 보이네요..ㅠ
차량마다 너무 달라질 수 있어서...직접 보셔야합니다 배터리까지 제거해야할지...에어클리너를 제거해야할지 아니면 그냥 상단부 뚜껑이 보일지...직접 보닛을 열어서 보셔야 아마 판단이 가능하실 듯하네요 쉐보레 차량은 아마 주먹 반 정도 되는 크기로 아예 검은 플라스틱 뚜껑으로 되어있을 가능성도 있습니다(알페온이 그렇게 되어 있었는데 비슷하다고 치면) 차를 올리는 건 사다리잭 혹은 OVM잭이라고 부르는 겁니다 보통 뒷트렁크에 실려 있습니다 해당 차에 실려 있는 걸 쓰는 게 가장 좋죠
아마 차곡차곡 타이어가 올라타는 걸 말씀 하시는 거 맞죠? '카 램프' 말씀하시는 것 같네요. 기성품도 팔고 있습니다. 카발로님은 직접 제작 한 걸로 알고 있습니다.
저도 올뉴말리부랑 가스팍 소유하고 있습니다...
말리부에 작업하려고,,,오일이랑 깔떼기들 사놓고 2달째 할까,말까 하고 있네요...
혹시 작업하셨나요???
지역이 인천에서 가까우시면 같이하면 어떨까 싶어서요....ㅎㅎ
키빌로님 안녕하세요^^ 가르쳐주신 메일을 오늘 보내려고 헸는데 오래된 메일주소라고 반송되었읍니다.. 바쁘신데 귀찮게 해드리는 것 같아서 죄송합니다. ㅠㅠ
아닙니다! 메일 봤습니다. 오히려 제가 영광이네요. 사람 고치는 훌륭한 분이십니다. 제가 지금 몸이 안 좋아서 병원에 있어서 그런지, 더 존경스럽게 느껴집니다. 배기가스가 독해졌다고 하셨는데, 혹시 시동 초기를 말씀하시는 거라면 원래 그럴 수 있겠다는 생각이 듭니다. 예열이 안 되어 있고 불완전연소가 될 수 있으니까요...그런데 예열이 다 된 상태에서도 배기가스가 독하다면...의심해볼 만한 게 많은 것 같습니다. 점화플러그, 점화코일처럼 터뜨리는 부분부터-산소센서(공기와 연료의 혼합비 관련된 센서라서 문제 시 연비 저하 및 불완전연소가 일어날 수도 있다고 봅니다) 혹은 연식이 이제 10년 정도 되어가는 시점이라 촉매가 문제일 수도 있구요...경고등이 점등되어서 오류코드가 뜨면 참고가 될 텐데, 그런 건 안 뜨신 것 같고 ㅎㅎ 이럴 땐 참 애매해지는 것 같습니다...별 도움이 못 되어드려서 죄송하네요. 혹시 엔진오일과 부동액이 줄어드는지도 한번 확인해볼 필요성은 있을 것 같습니다. 조금씩 먹고 있는 건 아닌지...^^;
@@caballo8583 아 !! 다행이군요!
답글 감사합니다^^
감사합니다, 즐거운 하루 되세요~
@@caballo8583 병원에 계시다니 빨리 회복하시고 쾌차하시길 바랍니다^^. 바램은 제 차를 한번 보여드리고 싶어요^^
올 여름에 도전해볼생각인데요
오일온도는 어떻게 맞추나요?
흐음...적외선 온도...아닙니다. 레이저로 온도 측정하는 게 있는데, 그런 걸 쓰셔도 되구요. 스캐너 연결해서 미션온 측정하는 방법도 있겠지만, 가장 좋은 건 이거겠죠. 그냥 낮에 너무 춥지도 덥지도 않은 적당한 상태에서 공회전 한 5분~10분 하시거나, 미션오일팬 쪽에 손바닥을 댔을 때, 적당히 뜨뜻한 느낌이 들면요.
혹시 뉴오피러스를 오피러스 프리미엄으로 외부만 개조하는거는 불가능하시죠? ㅎㅎ
네 ㅎㅎ 그런 작업은 전문가분들이 가능하실 것 같습니다
해당 방식(드레인)은 2-3만키로마다 1회 교환인 것이죠? 언더커버 다시 장착하려면 자키 올려야하는데 이거 첨부터 자키 사지말고 카램프 사두는건데 강제로 운동하게 생겼네요. 레벨링 하시고 다시 언더커버 장착하신건가요? ㅎㅎ
카램프 올려서 언더커버 빼고, 내려서 오일 교체 후 레벨링하고, 다시 카램프 올려서 언더커버 끼웠던 기억이 납니다 ㅎㅎ 리프트 없으면 이렇게라도 해야죠 ^^; 카램프 플라스틱으로 된 건 조금 위험할 수도 있다고 합니다. 휘어지는 경우가 있다네요 ㄷㄷ 전에 DIYMASTER님 카램프 만드는 영상을 본 듯한데 목재로 한번 만들어보세요~ ㅎㅎ
카발로Caballo 직쏘기가 없어서 톱질해야 합니다.... ㅠ_ㅠ
카발로님 궁금한게 있습니다 yf2.4입니다 제차 메뉴얼북을 읽어버려서요
1.밋션온도는 우째 마추나유?
2.레벨링할때 한방울씩 떨어질때 잠그면 되나유?
순국열사에 대한묵~~념
넵. 정확히 아시네요. 일단 미션온 같은 경우에는, 그냥 오일팬이 옆으로 나와 있으니, 그 레벨플러그 하단 쪽에 손을 대서, 따땃한 느낌이 들면 그때라고 보시면 될 듯하네요. 공회전 한 10분 정도면 그렇게 될 겁니다.
카발로님
k5 하이브리드 미션 오일교환 부탁 드립니다...
기왕 이면 2세대요...
별반 차이가 없을 텐데요...정비지침서 상 그냥 똑같습니다
미션오일 주입구 위치가 안보입니다...
일단 미션은 동일하고...하이브리드이니 엔진룸에 이것저것 우겨넣어서 복잡할 겁니다 그 사이를 분해해서 들어가는 건 오너의 몫입니다 ㄷ 동호회나 정비지침서 보시면서 천천히 해보세요 다만...조심하시구요
잘봤습니다 카발로님.언제 포터2필요하면 제차 로 한번 가보즈아~~ㅎㅎ풉
ㅎㅎㅎ 감사합니다
잘 봤습니다.
온도 55도는 어떻게 보나요?
ㅎㅎㅎ 명치에 제대로 맞은 기분입니다. OBD2 스캐너에 물리셔서 보거나, 오일팬 쪽에 레이저 측정기로 찍으시거나...방법은 다양합니다. 5분 정도 공회전시키고 손으로 만져보면 손을 살짝만 대도 화상 입을 것 같은 수준은 아니면서 약간 따뜻 미지근한 느낌이 듭니다. 그 정도만 되어도 측정 준비는 충분한 듯합니다. 뭐라 설명하기가 이상한데...차를 끓여서 마실 때 목으로 삼키기 좋은 온도처럼 느껴집니다 ㅎㅎㅎ 제가 보기보다 야매로 정비하다보니...죄송합니다! ^^;
적외선인가 레이져인지 쏘아서 측정하는 만원정도하는 장비가 있습니다 적외선온도측정기라고 검색하심됩니다
쿠킹클래스 호텔식당 요식업소에서 다양하게 사용되고있고 수백건의 후기로도 성능이 검증되어있다고 생각됩니다 다른장비는 비용문제가 발생하지요
카발로님 레벨플러그와 배출구 동와셔 구입처 부탁드립니다
부품점에서 구입하셔야하는데...차대번호 토대로 주문을 하셔야합니다 ㅠㅠ
@@caballo8583 네 감사합니다 많이 응원합니다
제가 오늘 YF소나타에 작업을 해보았습니다.
문제는 주입할때 아무리 천천히해도 에어가 차면서 안들어가더군요/
시동끄고 P위치에서 했습니다만...
오일은 빼냈고 할수없이 큰주사기로 강재로 넣어서 겨우 끝났습니다.
담주에 4리터 작업한번 더할건데. 좀 쉽게하는 방법없는지요?
그래서 영상에서 언급하길, 역류하기 때문에 아래에 오일받이 받쳐놓고 레벨 플러그 풀어놓고 주입하시라고 언급했었습니다...혹시 그렇게 하셨는데 잘 안 들어가던가요? 제 성격이 이상해서 귀찮다 생각하면 고집대로 그냥 진행하다보니...레벨 플러그 안 풀고 조금씩 넣었던 거거든요 ^^;
레벨 플러그에서 오일이 누유 되는지 아침이면 누유 자국이 있네요..가스켓 교체 안했는데 ㅠㅠㅠ 초보라 신경 쓰이네요...
으음...부품점 사장님 말에 따르면, 저거 가스켓 사 간 사람이 제가 처음이었다는군요. 정비소에서도 교체 안한다는 말 같은데...혹시 덜 잠그신 건 아닌지 한번 확인해보실 필요성을 느낍니다. 사각부 3/8인치나 손으로 충분히 잠기지 않나요? ㅎㅎ
이영상 목소리는 너무 딱딱해요.
전처럼 천천히 목소리해주세요ㅜㅜ
전목소리가 좋아요
죄송합니다...ㅠㅠ 제가 목소리를 쓰는 것에 대해 고민을 많이 하고 있습니다...ㅎㅎ
레벨링양은 제생각이 맞나유?
네, 뚝뚝 떨어질 때? 말씀이시면 맞습니다.
샵 차리셨나요?혹시 위치가 어디세요?찾아뵙고싶은데
ㅎㅎㅎ 아닙니다. 원룸 주차장입니다 ^^; 다행스럽게도 가족 소유의 원룸 건물 주차장이라...누가 태클은 안 거는 곳이죠 ㅎㅎㅎ
아~~그러시네요.
저두 이런쪽 취미가 많은데 주말에랑 만나서 같이 해보고싶네요.
ㅎㅎ 아직은 혼자서 스킬을 더 쌓아야 한다고 생각하고 있습니다. 혼자 헤드 내릴 정도 되면 함께 하는 것도 생각해보려구요 ^^;
따라하다 여러차량 미션수리들어가겠네요 정비사가 아닐시 지침서라도 보고 자가정비 하시기 바랍니다.
재생미션 업체에서 광고제의라도 들어와야 맞지 않나 싶습니다...제가 열심히 고객분들 유치하고 있는데 ㅠㅠ 농담이고, 교체하고 아주 잘 타고 있답니다 ^^;
레벨링 할때 p에 놔두나요 n 에 놔두나요
별 상관은 없을 듯한데...일단은 메뉴얼에서 말하는 건 P가 맞습니다 실제 작업을 하셔도 P가 안전하구요(완전 평지에 고임목 받쳐놓지 않는 이상 차 굴러갈 수도 있습니다 ㄷ)
영상 참고해서 오늘 작업하였습니다. 감사드립니다. 시동켜고 중립에서 레벨링했는데 맘에 걸리네요. 담 주에 한번더 작업할 예정이긴 합니다만. 레벨링할때 시동 켜고 P위치에서 해야 할까요? 정비지침서에는 어케 나왔는지 궁금하네요.
고생하셨습니다. 정비지침서도 차량마다 다르긴 한데, 그랜저 같은 경우, 시동 걸고 오일 온도가 65도인가 도달 후에 P-R-N-D-1-2 순으로 갔다가 다시 P로 돌아와서 시동 건 상태에서, 평지인 상태로, 레벨 플러그에서 오일이 미세하게 새어나오면 딱 맞는 거라고 하더군요.
저도 이렇게 교환 했었는데요. 이렇게 교환하면 결과적으로 100-200 정도 적게 들어 갔다는 말씀 이신가요??
제 생각에는, 별 차이 없다고 생각되는데...이론적으로 생각했을 땐 그럴 것 같습니다 토크컨버터 쪽으로 돌고 있어야 할 친구들(오일)이, 오일팬 쪽에 잠깐이지만 고여있으니 그만큼 더 빠졌을 테고...일단 해당 차량 미션오일 교체한 뒤로부터 지금까지...아무 이상없이 잘 타고 있습니다 크게 걱정 안 하셔도 될 듯하네요
@@caballo8583 아. 네 답글 감사합니다^^ 속 편히 타도 되겠네요. ㅋ 항상 잘 보고 있/습니다.
폐오일 처리등
이런건 돈주고라도 정비소가세요..더 큰돈쓰기전에ㅎㅎ
ㅎㅎㅎ 중요하죠!