Polo TSI manual. Mais simples, menos potente e mais divertido!
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- Опубліковано 19 жов 2022
- Avaliação completa do novo Polo TSI com câmbio manual!
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Te ouviram TK. kkkk O Polo TSI Manual 24, veio com opcional piloto Automático, RPM e ajuste Altura e profundidade. Quase não sinto mais saudades do meu UP TSI😂 ,,, Além de divertido, super econômico. Abs.
Vc sentiu muita diferença na potência para retomada? Tô com um Up Xtreme Tsi e quero pegar um Polo Tsi manual
Ops lá falo aqui de São Bento do Sul SC, a um ano atrás sai do meu saudoso Golf TSI manual 1.0 turbo completo com teto e todos os pacotes, fiquei com o carro por 7 anos e só alegrias , assim com todas as gerações de Golf quê tive , peguei então esse Pólo zero 170 TSI manual, só troquei o jogo de rodas coloquei as do modelo highline 16 e troquei a grade frontal tambem pelo highline e já deu um upgrade, ficou show, como aqui eu e minha patroa ainda somos de carro câmbio manual esse carro é top demais com certeza, tenho ainda o UP Xtreme TSI 2021 carro sensacional tambem e só alegrias, e agora recente adquiri pra ir ao sítio uma Saveiro Extreme zero completa e feliz da vida acho que sou apaixonado pela marca já a 35 anos, pois aqui em minha região a concessionária Volkswagen de fato atende bem não interessa quem é de fato algo diferenciado fora da curva , não tenho como sair da marca ,já tentei Fiat, e GM , sem chances, mas valeu amigo, tamos juntos 👍🏼👏🤠🇧🇷
Tive um polo TSI 2020 por um ano e meio, foi meu primeiro VW, o dia que fui vender, fui dar uma volta com um interessado em comprar e ele mexeu na regulagem de profundidade do volante, foi ai que descobri que fazia isso kkkkk
Kkkkkkk
Típico brasileiro, kkkk, os UA-camrs é que pensam que o brasileiro vê todas essas coisas.
Amigo, quantos % de desvalorização houve no seu Polo? Abraço
Pra variar, mais um carro que quem vai completar é o comprador, swap de painel, swap de multimídia, remap pra dar uma melhoradinha a mais no desempenho do motor... a lista só vai aumentando... complicado comprar carro assim...
Isso eu concordo, pagar o preço desse carro pra ficar colocando coisa que deveria ter de fábrica é complicado.
Enquanto tiver brasileiro comprando essas porcarias, vao continuar lançando carros assim
Quem comprar e fazer remap é caixão e vela preta, senão me engano estão usando câmbio q já está no limite por isso q diminuíram a potência
Culpa do mercado. Investem em hatch altinho que chamam de suv com câmbio automático porque o mercado pede isso.
Remap não que esse esquenta mais que bobina de Fusca
A solução é colocar aquele contagiro gigante em cima do painel igual de gol quadrado 😂
Kkkkkk ou seja fazer um projeto a gosto kkkkkkkk 🤦🤦🤦
Raiz kkkkkkkk 🤣
Eu tenho um guardado, ia colocar no meu Passat, mas não deu certo.
Volkswagen fais, nois melhora kkkkk
@@thiagolopes5000 isso mesmo não dá pra entender esses projetistas da vw nos temos muito mais visão que esses caras kkkkkk
TK tem conta giros sim, o X da questão é como "ativar" ele, com esse volante não é possível, mas com o volante da versão "comfortiline" consegue, ele já usa o volante do Nivus que tem a tecla "view", apertando essa tecla vc chega no conta giros, vc troca o mostrador principal do painel, uma boa mancada da VW não oferecer o mesmo volante em todos para que nao existisse esse "defeito colocado"
Um fato que me chamou a atenção foi a mudança das luzes de teto. Os canais do UA-cam que testaram o tsi com câmbio manual tem a luz dianteira do mpi, e não tem a luz traseira. Mas no último sábado visitei uma concessionária da VW, e tinha um tsi manual no showroom, e naquela unidade a luz dianteira de teto continua a mesma da versão anterior (a mais "sofisticada" com luz de leitura e porta óculos) e tinha as luzes para o banco traseiro, e no configurador da marca essas luzes passaram a aparecer nos itens de série. Ficou a impressão que a VW percebeu a burrada que fez e mudou isso de última hora.
EXCELENTE VEÍCULO!!!
É o mais confiável de todos os turbos!!!
Você falando de ter um carro para os próximos 40 anos e, sinceramente, tenho o mesmo desejo.
Na racionalidade pura, teria que ser totalmente focado na matemática do custo-benefício (ou nem carro ter, sinceramente). Para mim, no meu ideal, o Jimny parece se encaixar nessa escolha, nesse sonho; apesar do custo alto pro bolso brasileiro, me imagino pegando um dessses e tê-lo pra toda vida. Loucura minha?
Se vc precisar da Suzuki vai se arrepender, ótimo carro e péssima montadora.
Não é loucura não! Um Sierra vai muito bem! Um corola híbrido seria um legal pra passar os próximos 40 anos? 😊
Meu último carro fiquei 10 anos com ele sem nenhuma dor de cabeça, era uma Astra 2011. Sempre compro carros pra ter uma durabilidade acima de 7 anos, gastei um pouco e hoje estou com um Corolla Xei.
O Sierra vai durar! Pode comprar sem medo.
Tenho um que serve para o propósito, Honda Old Fit, um carro coringa, mas para ficar tantos anos assim iria em um SW4 2010 ou um Pajero Full de mesmo ano, diesel.
Como alguém que saiu de um up tsi indo pro polo tsi achei um ótimo substituto, porém muita coisa do up me faz falta. O câmbio do up, volante de coiro, ajuste de altura do volante. Luzes de leitura, luz no porta malas, botão no porta malas, alça pqp, suporte pra celular. Farol de neblina, tilt down que volta de imediato ao sair da ré, ar condicionado mais eficiente, tweeters do falante, espelho no parasol do motorista, função trip, botão no porta malas, alerta visual de sensor de ré no som, sem contagiros e o tempo de marcha ta diferente, no up a segunda chegava a 100. Amei o painel, o volante tá mais leve, os 4 vidros com um toque, farol LED que desliga tudo ao desligar o carro, dirigibilidade gostosa demais
Sentiu muita diferença de potência? Tô querendo sair do Up Tsi Xtreme para o Polo TSI manual 2025
@@fabiopontarolo1 acho aceitável, mas é notório a diferença, a perda de força, principalmente pq o cambio é diferente e a programação do motor diferente
É um Up TSI com espaço no cofre, os Upeiros vão pirar kkkkk
Não adianta mta coisa não! Continua tendo turbina refrigerada por watercooler, talvez só tenha um ar de admissão um pouco mais fresco por um determinado tempo, quando começa a pressurizar esquenta, esquenta e esquenta, melhor um hb20 tgdi com intercooler
@@route62driver a turbina não tem refrigeração. O que tem é só o ar que ela já pressurizou. A turbina mesmo continua ficando em brasa. Por isso que a carcaça quente é feita de ferro fundido.
@@adelmofilho742 em ambos casos a turbina é refrigerada pelo óleo, no caso do polo, esse óleo passa pelo watercooler.
@@rharruda Esse óleo só lubrifica o eixo da turbina. O resto fica em brasa sim. Em um ambiente escuro, deve dar pra ver a peça fumegando. Deve ser bonito de se ver.
@@adelmofilho742meu amigo, muito boa sua explicação técnica , parabéns , detalhista , entende e ajudou , tmj
Muito bom o review, falou o que tá entalado na garganta de quem gosta de dirigir um carro e não alguém que só quer sair do A pra chegar ao B. Entusiastas querem curtir todo o momento da saída do ponto A até o B. Fato!
Esses motores TSI apesar de tecnológicos tem um custo maior com manutenção, Correa dentada da mais trabalho pra trocar, cabeçote parece que não dá retifica.
Um cliente meu teve que substituir o motor do up dele por não conseguir fazer retifica, foi comprar o motor e tava quase 10 mil reais, e olha que nem era tsi.
Na Autosuper, o Felipe chamou um especialista o qual não me lembro, que desbloqueou várias funções "escondidas" no Jetta e nessas telas-painel. A tendência da indústria à partir de agora é seguir a agenda 2030 da ONU que diz que você não será dono de nada, mas será feliz. A BMW e a Mercedes estão começando à vender carris com "features", funções bloqueadas liberadas mediante pagamento de uma assinatura mensal. A Tesla não permite modificações nos sistemas dos seus carros para ganho de potência, eliminando qualquer alteração de software em atualizações obrigatórias ou bloqueando o carro caso detecte alterações fisicas. Se antes a moda era desbloquear Playstation, agora vão ser os carros que não pertencem mais aos donos.
Vou começar a ver seguidamente seus vídeos...parabéns cara... imparcial..conhecimento técnico...e de fácil entendimento e agradável de assistir...valeu show...abraços
Alguns dizem que o brasileiro não compra mais carro manual. Desde fevereiro pego Uber 2x na semana e pelo que eu lembre só peguei 2 carros automáticos que era um Versa e um Duster. Pode ser conhecidencia, mas é FATO.
Seu vídeo sobre a avaliação do polo foi um dos melhores, falou sobre tudo de maneira geral, gostei muito os comentários do câmbio manual, adoro câmbio manual !
TK, seus comentários são primorosos. Parabéns pelo canal!
TK parabéns !! Muito sensata sua avaliação, a gente gosta de carro bonito por dentro e por fora e tecnologia tb e o conta giros e importante!
Boa tarde Tiago!! Excelente avaliação bem detalhada nos prós e contra, gostei da matéria, obrigado abraço.
Melhor avaliação de carro que vi nos últimos tempos! Parabéns 👏👏👏
A frente nova bonita e a lanterna traseira a mesma que a anterior .
Mesma coisa que colocar roupa limpa sem tomar banho..
Sem conta-giros, sem regulagem de altura do volante, que já vinha no Opala 85 e é muito barato... mas continuará sendo caro...e o brasileiro vai comprar!
Um review completo e imparcial, muito bom TK.
Parabéns pelo vídeo muito bem explicado os detalhes do carro!
Com avaliação e comentários de velho tens mais um inscrito pois são os antigos que sabem o que falam, gostei parabéns pelo vídeo e vou começar a acompanhar.
Excelente avaliação, Tk! Até nas motos eu faço questão que tenha conta giros, nos carros com o isolamento acústico bom é preciso.
Esse Polo também tem novas conexões e traz novas experiências?
O primeiro dono não vai ter dor de cabeça, agora lá pelo terceiro dono o calo vai apertar. Interior simples, bem executado e o carro acompanha a tendência de preços do mercado. A falta de conta giros para mim é letal (ainda mais em um carro manual). Remete os carros de entrada da primeira década do século.
Razuk fez um vídeo hoje que ele explica que a ausência do conta-giros no tsi manual é porque o volante não tem o botão que troca o layout da tela igual o volante do Nivus (o que é um tanto bizarro a vw não colocar o volante e "perder" essa função no manual)
@@th1agorosa ao meu ver isso é mancada. Mas eles devem saber o que estão fazendo
@@th1agorosa estou dirigindo um gol na auto escola agr, a impressão que dá é que estou dirigindo um protótipo, mesma coisa com esse Polo, parece um protótipo, esqueceram de por o botão....... 🤣🤣🤣🤣🤡
@@andrewlobato1992 A verdade teria que reduzir a carga de imposto em cima de um produto nacional. Os Polos vendido aqui no japao vem tudo o que o TK disse que a wolksvagem tirou
@@norihiroteoi1896 tem que reduzir a carga tributária em cima de tudo. O custo Brasil é complexo. Não é só tributos. Tem também a ineficiência logística, burocracias e insegurança jurídica. Complocado...
Cara, é uma vergonha!!! Era pra existir pra qualquer modelo, a famosa transmissão manual! Tem que atender ao mercado, a necessidade do cliente, que se faça e trabalhem... ótimo video.
Hoje mais que o carro (particularmente não gostei kkkk meu irmão tem um 1.6 MSI manual e eu adoro mas tbm me irrita DEMAIS não tem regulagem de volante, mas esse novo foi muito capado) foi o bate papo, TK nos representa muito e ele tem voz... tomara que as montadoras compreendam isso não tão tarde...
Coluna de direção fixa! 🤢 já não gostei de o up ter apenas ajuste de altura! Tenho um e nunca consegui um ajuste bom na posição de dirigir! Detesto guiar de braço esticado ou pernas encolhidas... falta conta giros no painel!? 🤦🏻♂️
Vou considerar olhar um hb20 tgdi manual que tmbm não deverá durar mto no mercado que além de ter esses acessórios que faltam no polo tem turbina refrigerada por intercooler ao invés de wathercooler que transforma esses motores em chaleiras que não toleram 30 seg pé embaixo sem extrapolarem a temperatura... não gosto tmbm dos bancos do up e agora o polo tem uns iguais! Nem considero como opção mais!
Caramba TK, esse painel e os bancos realmente mataram o DNA VW ao qual estamos acostumados...baita pênalti!
Saudade do banco Recaro...
saudades dos apezão isso que era motor
@@leandroferreira1803 O EA-827 era um belo motor. Bom de torque, não tão girador como os motores atuais, e suave. Pena que já veio pra cá defasado, em 1973.
Sempre muito coerente nas resenhas.
Tb procuro carro me traga experiência...não apenas um meio de transporte q me leve de um ponto A ao B. Por isso q cada dia q passa eu me apaixono mais pelo meu SZK SWIFT SPORT R 2015, Aspiradinho com 142cv
Pensando na questão da dirigibilidade e as demais versões do polo, essa versão tsi manual é incrível para um projeto, colocando os opcionais de outras versões, como painel de instrumentos do confortline, rodas aro 16, 17 polegadas, lanternas traseiras do gti europeu sem o facelifty.
Parabéns TK sua apresentação é impecável, o fato do Polo substituir o Gol é histórico.
Para mim, por todo o exposto a questão inadmissível é a ausência do tacômetro. Sucesso em sua jornada.
o freio a disco nem vejo tanto problema, afinal a montadora não entregaria um carro que não freie bem , até mesmo em outros canais, testes dizem que esta fretado melhor, mas esse painel e não ter conta-giros, pra min é demais, é economia porca, deixa-se o analógico seria melhor
O pessoal de desenvolvimento da VW deveria ouvir, e mais, contratar este avaliador....
Apenas nesse modelo não tem conta giro por causa do volante que não tem o botão "view", o automático já tem esse volante e com isso você consegue colocar o conta giro... Achei mancada mas nas outras versões tem sim
É uma coisa que não dá para entender, mas será que dá para por via software ?
@@jeffersonferreira8245 eu acho que dá sim, com vcds. Mas trocando o volante também da.
Pelo OBD2 da pra colocar no aplicativo do celular. Mas é estranho
Todas as versões, inclusive o Polo Track, tem conta giros, já o Polo TSi manual não. Vai entender!
O carro ideal para ter a longo e para quem passou dos 40 e tem família seria o Golf Variant Manual, que é mosca branca, pois poucas unidades foram vendidas no Brasil.
Mas a avaliação é excelente. O canal está de parabéns!
Grande Tiago, parabéns pelo vídeo! Creio que a configuração do conta giros já esteja nesse painel, só precisa ser "acessada" já que o painel é o mesmo da versão Comfortline cujo conta-giros está presente. O único detalhe é que na versão manual o volante é diferente da Comfortline que tem o volante do Nivus com a tecla de função "view" e é por esse botão que acessamos o conta giros.
Em resumo, não precisa trocar o painel para obter o conta giros, acredito que colocando o volante do Nivus ele seja acessado! Abraço!
Um carro como o Polo deveria vir de fábrica com essa regulagem de volante (altura / profundidade) em todas as versões, até meu Gol 1.6 MSI tem essa regulagem! Fica difícil trocar o meu por um novo Polo, até o câmbio de 6 marchas automático do meu é o mesmo no novo Polo, pagar o dobro o preço do meu pra ter basicamente mais do mesmo é complicado, pouca evolução.
Vou comprar um desse, foi bastante esclarecedor
Tk traduziu perfeitamente o que o brasileiro gosta e o que é essencial pra nos consumidores .
Brasileiro gosta das firulas, não de coisas práticas e funcionais.
Boa tarde, Tiago. O contagiros está presente no painel do Pólo TSI 2024. Coloca o volante do Virtus, configura para o contagiros ficar visível no painel e recoloca o volante original no lugar.
TK sua avaliação é maravilhosa, fico triste com essa péssima qualidade de acabamento dos carros brasileiros, eles não são baratos deviam ser melhores, são robustos mas ruins em acabamento e equipamentos.
Parabéns! Segunda vez que vejo seus videos. O primeiro foi sobre o Yaris XL 2023 que adquiri agora, não esperei o lançamento deste TSI para esperar o desenvolvimento do produto. Fui um dos primeiros a comprar o Novo Polo em 2017 e acabei de troca-lo. VW é a melhor dirigibilidade que existe mas manual sem contagiros...se não trocarem o volante pelo do Nivus é um tiro no pé! ab
Tenho um HB20 Platinum TGDi manual 21/22 e sim, tive Up TSi por mais de 5 anos e adorava o carro. Mudei de marca simplesmente porque a VW deixou os fãs de carros TSi e câmbio manual órfãos depois do fim do Up. Eu compraria esse Polo sem pensar duas vezes se não tivesse comprado o HB no começo do ano. O HB20 é um ótimo carro, mas o Polo é superior na dinâmica. E não, não compraria outro HB20, até porque o TGDi manual na linha 2023 foi simplesmente capado pela Hyundai.
Caramba! Seu comentário foi importante pra mim porque estava propenso a justamente comprar um hb20 manual turbo por perceber mais qualidade do que este polo 170. Então vc acha que mesmo pelado compensa mais o Polo do que o HB2O?
@@mellosquenciacooltrip3093 , cara... Se o HB20 2023 TGDi manual ainda tivesse a versão Platinum, como era até o 2022, o pacote de equipamentos seria muito bom. O 2023 TGDi manual só tem na versão Comfort e, se comparado ao Platinum 2022, não tem Bluelink, câmera de re, sensores traseiros, coluna de direção regulável, apoio dos braços nas portas forrados (tudo no plástico duro mesmo)... Ele só tem os airbags de cortina a mais em relação ao meu carro. Ah, e detalhe: a Hyundai ainda teve a cara de pau de aumentar em 1000 reais o carro, só por causa do novo design... Polo é muito mais carro, pois o handling é superior, bem como o pack de equipamentos e o espaço interno. Eu iria de Polo TSi sem sombra de dúvidas.
Ah, e só complementando... A Hyundai mexeu apenas e tão somente no design da linha HB20. Os defeitos do HB "bagre" continuam nesses 2023, tais como os faróis de parábola simples e ainda halogenos (quem tem HB20 sabe bem como os faróis não são grande coisa) , o macaco largado no porta-malas e sem alojamento adequado e o trabalhão que se tem pra conseguir calibrar o estepe, que exige toda santa vez a retirada do suporte do triângulo junto, a trava elétrica "burra", que não libera as demais portas quando se abre a porta do motorista... Pequenos detalhes? Sim, mas que irritam a gente e que poderiam ter mudado. Mas enfim, é apenas a minha opinião de dono de um HB20.
@@rogerioh2645 obrigado pelas informações, pois estou entre os 3 contando o Onix LTZ mas esse último ainda sem Bluetooth e Android auto. Aqui em SP devido ICMS o HB20 está 97 mil e é chato pq a mesma versão Confort aspirada está 14 mil mais barata só perdendo o turbo e rodas de liga, a Hyundai precificou muito mal essa versão, tô achando que tanto ela quanto VW com essas capadas não tem a intenção de vender os turbo manuais pra depois tira-los de linha.
@@leoc9702, Onix pra mim não vai de jeito nenhum. Bancos horríveis (assentos curtos e desconfortáveis), acabamento e construção bem ruins e apoio de pé do motorista mal posicionado, fazendo com que a perna fique flexionada. Polo é o melhor desse segmento de compactos turbo com câmbio manual.
Vídeo muito bom TK!
Agora sim virou um Golzão. Simplificaram demais o carro!
Parabéns pelo vídeo!
Eu gostei do design do carro, porém assim como você também sinto falta do conta giros, e as lanternas escurecidas eu curti, apesar de não oferecer as novas lanternas que tem na europa.
Testa o Polo Highline, que é a unica versão que possui conta giros.
Na casa dos 90 mil tem polo tsi manual, Onix Ltz turbo manual e Hb20 comfort turbo manual.
Ótimo video, ótimos comentarios. Tenho um up tsi. Acho que é isso. Uma pessoa disse que se teria dinheiro compraria um corola. Eu disse que a vida é muito sem graça. Se tiver que comprar um carro tem que ser turbo para ter mais uma coisa pra curtir. Gostar , um sorrisinho sem precisar de correr mas o gosto da sensação. Viver.
Mas estes bancos , o painel e o rádio deram uma empobrecida . trocaria o tecido do banco. Ate queria um vwplay e o conta-giros . arrumar de alguma maneira seria o ponto chave de uma melhoria no polo.
Faz um polo desse para seus incritos. Vai ser legal de ver.
Seria minha próx aquisição! Obrigado por mostrar alguns detalhes. Achei falta do suporte de celular no painel também 😁. E a minha intenção é ficar muitos anos com o carrinho! Abs
E verdade eu tenho up tsi 2017 estou ancioso e gostando desse polo tsi com câmbio manual
Carro lindo nessa cor , muito prazer em dirigir ,
Tive as mesma percepções visuais que você TK, em relação a padronagem dos bancos , o encosto ligado ao assento o que denota uma pobreza na construção de um carro que não tem vocação esportiva , ausência de conta-giros em um carro com câmbio manual é algo imperdoável e freio a tambor na traseira é uma economia porca em virtude do custo desse carro , que já ultrapassa os 85 mil reais nesta versão turbo com rodas de liga leve , possuí um Polo 2007 e afirmo que em se tratando de qualidade no acabamento o modelo atual caiu muito , possa ser que dinamicamente ele tenha melhorado em virtude da nova plataforma MQB e evidentemente em sistema de entretenimento mais avançado com a central multimídia, só que eu considero a vida mais doce com um Golf seminovo que um Polo novo, sei que são propostas um pouco distintas , mas seria onde eu empregaria minhas economias , a vida é uma só.
Parabéns pelo vídeo. É sempre bom ouvir o o sentimento ao volante. Gostei dos comentários sobre o motor e cuidados, aquele sobre o lag no pedal, não tinha ouvido em outros vídeos, mas o que mais gostei é o do beiral do s 40, dos quais já passai, olhar pro portfolio de várias marcas e não encontrar um carro legal para ter por um bom tempo. As marcas só pensam naquilo que lhes vai dar mais lucro e não naquilo que os consumidores querem, em especial dos que gostam de carros. Cortam conta giros, freios a disco, diminuem o desempenho para obter um suposto ganho ambiental de eficácia questionável, entopem os carros com elementos eletrônicos dispensáveis (do ponto de vista dinâmico - àqueles que auxiliam são bem vindos), enchem os carros dos mais variados controles (o câmbio automático por mais confortável que seja é um deles) e esquecem de alimentar as almas dos apaixonados com aquilo que o carro tem de mais divertido, a liberdade que ele passa ao dirigir....Minha sugestão, infelizmente, penso que há de comprar o possível que o mercado oferece e "consertá-los" no que possível, sem perder de vista o custo benefício.... Customizar, alterar, melhorar, retirar os controles inúteis, adicionar os confortos sonegados, e por aí vai, conforme o gosto de cada um. Abs!
Seus comentários são excelentes.... Infelizmente, textos de ótimo nível, como esse, via de regra não são valorizados como deveriam...!
curti demais TK
TK fiquei sinceramente interessado no carro. De fato, o painel de instrumentos não tem a identidade da VW.... mas, de certa forma me lembrou da época que eu comecei a aprender a dirigir. Era uma Saveiro 1.8 94. No painel tinham apenas velocidade, partindo de 20km/h, temperatura do motor e combustível, em um carro carburado. Me lembro de aprender a ouvir o motor para trocar as marchas.
Acho que os UA-camrs de canais automotivos deve ter esse compromisso levar ao conhecimento das montadoras importantes pontos de vista dos usuários...
Esse vídeo faz pontuações importantes.... Parabéns!!!!
A quase totalidade não tem essa força toda porque não sabe falar de carro. Se resume a falar das perfumarias. "tem isso, tem aquilo, não tem aquilo outro" e acabou. Eu prefiro canais que falem das questões técnicas como devem ser faladas. E isso tá difícil encontrar. Antes, eu conhecia um (o Autoentusiastas). Agora conheço mais um. E acabou a lista.
Perfeito a sua avaliação
Uma pena não ter conta giros
Essa questão do conta-giros, pelo que me parece, está mais associada ao volante que utilizaram. Existem vários vídeos no UA-cam mostrando pessoas tirando o volante do Polo, colocando o do Nivus e mudando o layout do painel através de um botão chamado "View". Eu acho complicado a VW fazer o usuário perder a experiência de configurar o painel da forma que quiser, além de tirar o conta-giros, por uma economia de custos. Eu sei que muitos vão defender a marca, alegando que a diferença de preço entre os dois volantes é grande, mas ainda sim acho que já fizeram bastante reduções de custo no carro, o volante com mais funções (ainda mais nessa versão), não deveria ter sido retirado.
TK, Esse painel tem conta giros sim, o detalhe é que não tem a tecla "view" na direção, que é mais simples. O comfortline é equipado pelo mesmo painel com outro volante, que permite a exibição do conta giros.
Então n tem conta-giros né cara kkkkkk
@@serginhoguerreiro1 tem mas não tem.
Não tem conta giros, a Volks mesmo disse. Ele usa um programa mais simples.
Então, o negócio é trocar o volante... Você faz um up no volante e ganha um conta giros....
vi pessoal fazendo isso,que vergonha,já que não querer por o volante com a função,que saia de fabrica configurado com conta giros...
Estou indo do Polo aspirado 1.0 19/20 pra esse. Pra mim será um upgrade ótimo, principalmente em motor, mas eu concordo com muito que você falou, e ainda adiciono outras coisas.
Existem simplicidades que deveriam estar num carro de 92.900, tais como luz de porta-malas e porta-luvas, banco bi-partido, o painel eletrônico igual das versões superiores, ou então o analógico tal como o meu modelo, que apesar de antigo é extremamente bonito e de bom gosto. Houve uma mudança em particular muito boba, mas que me machucou, foi o conjunto de luzes internas, havia nele aquele elegante compartimento para óculos de sol, retiraram dessa versão e isso me chateou.
O que faltou pra Volkswagen sinceramente foi entender que, tal como eu, o cliente queria TUDO que vem no Highline, MENOS a transmissão automática, e não tem como. O perfeito seria a possibilidade de personalizar de verdade o carro, eu mesmo queria TSI manual, colocaria os bancos de couro e roda 17. Infelizmente, a VW não nos dá essa liberdade. Torcer para que eles voltem a mirar em nós, público e consumidor fiel, e parem de se contentar com a mediocridade do mercado
O duro é que opcionais soltos não agradam o mercado no geral, tornam a produção mais cara e complicada, tornam difícil precificar a revenda depois, dentre outras coisas. Concordo com você que seria legal, mas infelizmente o mercado pensa diferente de nós. Só ver como são vendidos os Honda e Toyota em pacotes fechados.
Felizmente, o TSI manteve o porta-óculos, os para-sóis com espelho e iluminação para motorista e passageiro e iluminação dianteira e traseira. Ou seja, o TSI que está sendo entregue é diferente desses que foram cedidos aos jornalistas.
@@marcosisue1974 sim, eu vi recentemente isso. Mas confesso que fiquei com medo com os primeiros vídeos que foram lançados, em todos eram aquela versão mais pelada que tudo e me assustou kkkkk
@@LeoGomesSouza94 de fato, o mercado corre seu próprio caminho e infelizmente não se agrada a todos. Sem dúvida há um estudo do mercado consumidor, mas o coração de fã e apaixonado por VW fala mais alto 🥲
@@igorjaworski Quando vi aquilo fiquei desanimado e passei a pensar na comfortline mesmo não sendo fã de AT. Felizmente a TSI verdadeira é igual a MSI.
Muito bom, obrigado pelo vídeo!!!
Sai de um Yaris 2023 XLS para o Polo tsi manual e nao me arrependo e nada! É um carro que me atende bem no dia a dia, me sinto bem, gosto de dirigir e sinto alegria! Todos os carros tem seus defeitos mas nada que desagrade por exemplo ajuste se altura e profundidade do volante, é algo que da pra viver de boas, se acostuma tranquilamente
Bom dia amigo. Você tem toda razão! Parece que as marcas sempre estão copiando umas as outras. Essa configuração desse POLO, com certeza seria mais interessante com o quadro de instrumentos com, conta giros e velocímetro analógicos, e deveria ser pelo menos esportivado como o ONIX RS. Abraço.
Excelente análise!
Concordo em tudo com vc parabens pelo vídeo completo e esclarecedor
Infelizmente a VW matou o Polo 1.6 MSI manual que tinha mesma potência e torque, mas fazia de 0-100km/h em 9,6s, tinha conta-giros, encosto de cabeça regulável, excelente consumo e manutenção mais barata. E não foi pela questão de poluentes, pq esse motor continua na Saveiro.
Saveiro vai sair de linha, junto com gol e voyage
Aquele review de qualidade a lá TK de sempre! Valeu por mais uma, meu amigo!
Eu teria o polo como daily fácil! Mas, confesso que fiquei real bolado sobre não ter contagiro! Creio que seja fácil de resolver. Mas, né!
Eu quero crer que a moçada não tá sabendo encontrar o equipamento. Mas... Em se tratando de Volkswagen... O Taos Comfortline (que é bem mais caro) tem o mesmo painel. Será que também não tem conta giros?
Que video sensacional, parabéns realmente....o pessoal de marketing, vendas, etc, etc das empresas, devem ver com calma este video....parabéns novamente ! puts, 90 mil neste carro? Brasil não é para qualquer um...ehehhee triste realidade.
Finalmente eu encontrei um canal que diga as coisas como elas são. Tá tudo muito mais do mesmo, todo mundo falando da mesma coisa (e do mesmo jeito), sem dar a devida atenção aos detalhes. A questão do freio a disco é bem isso que você disse: questão de "status". Freio mesmo é o dianteiro. É ele que sofre pra segurar a massa do carro (não à toa, o freio dianteiro responde por cerca de 70% do poder de frenagem), é ele que sofre absurdos com calor e por aí vai. Uma coisa que ninguém fala (e você também não falou) é que ele tem tambor ventilado. Repare que ele tem umas pequenas aletas em volta, justamente pra funcionar como dissipador de calor. O freio traseiro é só pra dar equilíbrio. Quando a Chrysler trouxe o Dodge Dart para o Brasil, em 1969 como modelo 1970, o freio dele seguia a filosofia americana, que era travar a roda traseira pra fazer o caro rabear de monte, ele ir batendo nos outros e perder velocidade. Quando o carro começou a ser desenvolvido para ser vendido aqui, viram que aquilo não dava certo e colocaram os freios do Esplanada, que foi substituído pelo Dart e tinha os freios muito melhores pela sua origem europeia. Teve até um piloto da Chrysler que morreu justamente por causa dos freios que seguiam a filosofia americana de então. Sobre os detalhes, uma coisa que eu gosto nesse Polo é que ele não é excessivamente vincado nem quadrado como os carros ditos atuais. Eu gosto de um design mais liso. Sobre o conta giros, essa é uma das mancadinhas que esse carro tem. Eu quero crer que ele tem conta giros e o povo é que não está sabendo encontrar porque é uma mancada inaceitável. Você ter que apurar o ouvido pra saber onde está a faixa de torque e onde está a potência máxima é legal, mas inaceitável nos dias de hoje (se bem que eu acho que poucos sabem usar o conta giros como se deve). Se é pra simplificar, porque não colocaram o belo painel do MPI que tem um conta giros bem generoso e, repito, é um painel bem charmoso? Sobre o "porta copo", o copo que cabe ali é no máximo aqueles copos de plástico ou moedas. Não cabe mais nada além disso. Eu tenho um Gol 2022 que tem um porta copos tão grande e tão bom que uma lata de refrigerante quase some ali dentro. Sobre os bancos, eu não gostei, exceto pela nostalgia. quem teve Chevette ou Opala lá pelos idos de 86, deve lembrar que eles tinham um banco bem parecido (e o MPI ainda tem uma costura laranja que pretende dar uma "esportividade" nas abas que pretendem simular um banco concha. Quem é jovem a mais tempo, deve lembrar com saudade dos bancos Recaro do Gol GTS pós 1988. Aquilo sim era banco de verdade, um verdadeiro banco concha). Eu ainda não dirigi o carro, mas imagino que deva refletir o comportamento dinâmico do resto do portfólio: um carro firme, mas que não é duro, com uma direção bastante precisa e relativamente rápida, com freios potentes e prontos a receber uma patada a qualquer momento (se você fizer isso no Gol, o pedal fica bastante duro, mas o freio responde com rapidez e precisão), mas insisto, ele (o Polo) tem seus pecados. O MPI não tem iluminação na parte de trás da cabine (à noite ele vai ficar um carro bem escuro) nem os retrovisores elétricos (é um saco regular o retrovisor por alavanca, principalmente o direito, num carro relativamente largo como o Polo).
TK botou quente nesse review!! Isso aí TK
Falta da regulagem de volante é péssimo
Concordo, o painel por ser digital é só programação, então é ridículo tirarem o conta giros... e pelo preço cobrado nas Concessionárias no de entrada de 89,800.00 é caro!!! nem vidro elétrico tem atrás.....
Sou um fã da marca desde criança, achei a arrancada do Polo legal, acredito que essa questão de conta giro é por causa do volante, com o volante do nivus deve ter como ativar o RPM
pensei exatamente a mesma coisa kkk eu comprando um carro desse já ia correr atrás de comprar o painel analógico do polo pra colocar nele
É um bom carro nacional, na média dos demais.
Sobre freio a disco traseiro, tambor cumpre seu papel.
P.s já tive Corolla e Civic com disco atrás. Tbm tive Palio Sporting, Vectra e por ulto um Onix turbo sem discos atrás e a frenagem é igual.
TK, não sei se você viu, mas esse painel parece ser o mesmo do Taos Comfortline. Lá dá pra configurar um layout com velocímetro digital no meio e um conta-giros circular ao redor. Será que no Polo TSI não dá pra fazer o mesmo? No mais, ótima avaliação, carrinho bacana mesmo, o TSI pra quem curte dirigir. Abraço!
Oi Tiago, boa tarde
Bruno Spenzieri, assistindo sempre seus testes de boa qualidade e bem explicativos.Troquei os carros da minhas meninas, minha mulher e minha filha, por dois Polo's TSI mecânico., tudo que você falou é verdade. eu me desfiz de um Polo Higline, exatamente pelos trancos que dava principalmente em manobras.
Quanto ao conta-giros, já ví uma reportagem que é possível habilitar sem troca do instrumento, bastando colocar um volante doT-cross ouTaos que tem um botão View que não existe no Polo, habilitando e voltando ao volante original sem desfazer a opção. Seria uma solução barata e eficiente para arrumar essa mancada da VW.
Estou namorando esse Polo para trocar no meu Prisma LT 1.4 2019, apesar do preço convidativo e por ser turbo, a dúvida tá grande pela economia que a VW fez em itens básicos como esse do conta-giros... acho que vou aguardar uma futura versão mais 'completa'
O meu TSI tem contagiro, so que não é de ponteiro digital, mas de pontinhos que ficam acima do velocimetro. ai não aparece, mas tem como colocar. ótimo vídeo.
Excelente avaliação, TK! Parabéns!!!
Montadoras! Por favor!! Voltem a fazer carros pra quem GOSTA de carros, pra quem GOSTA de dirigir!!!
Ouçam o apelo do TK no vídeo!
Que designer de carros tiraria um conta giros do painel de um carro manual!!!??? Pelo amor de Deus!!! Procurem agradar os entusiastas também!!!
Sobre o freio a disco traseiro, virou item "de série", tem coisas que não tem mais como retirar ou, deixar de colocar. A Fiat também pecou muito em não por no Pulse Abartth.
Cara você falou tudo.
Era o q eu pensava quando comprei meu Golf 7.
A Volks cagou tudo. E com o mesmo dinheiro não pegamos nem um Argo (nada contra o Argo mas…)
Parabéns pelo video
Excelente vídeo!!
A questão da proteção do cinto só do passageiro, acredito ser pq o motorista em tese deve sempre usar cinto e ele não vai ficar pegando no console central, já o passageiro fica pegando ali.
Grande avaliação.
Nunca vi nem li um manual de um vw 3 cilindros porém tenho duas certezas, de que essa questão de torque de vela tem no manual e de que 90% dos mecânicos que mexem nesses carros não aplicam esse torque kkkkkkk
A maioria dos mecânicos sequer sabe o que é torquímetro.
@@adelmofilho742 pior kkkkkk
muito bom 👍, " falando do vídeo, não do carro "
Ele até tem conta giros, o problema é o volante que colocaram no manual, que não tem o botão pra mudar a tela do painel digital. Se você pegar o automático, o volante já é de Nivus e tem o comando pra adicionar o conta giros.
Na verdade o conta giros está presente no painel, porém o volante não tem a opção de mudar as informações. Basta instalar o volante do nivus, selecionar o conta giros pra ficar junto ao rpm. Fica bem legal, logo faz as trocas dos volantes e tá show. Segunda opção por vcds.
valeu a explicação.
Concordo com vc TK, pontuou muito bem as questões que também, no meu ponto de vista são falhos.
Deixam o carro simples para diminuir o custo e o valor do carro, mas na realidade isso não acontece e quem compra um carro desse acaba pagando ainda muito caro.
O Polo anterior era um Golfinho, agora virou um Golzão.
Esse carro tem sim o contagiros, o problema esta no volante que não tem o botão view por isso acaba não conseguindo mudar a visao do painel para mostrar o contagiros... problema é resolvido se for feita a troca do volante pelo volante da versão confortiline ou highline que são os mesmos do nivus.
Oi TK, ouvi dizer que o conta giros é ativado quando o carro vem com o volante do Nivus, na versão Confortline ele tem o mesmo painel, mas o conta giros é configurável.
O que é um bom sinal provavelmente, talvez as soluções aftermarket permitam habilitar o conta giros via reprogramação. Mas no fundo não deixa de ser uma grande mancada da VW.
@@LeoGomesSouza94 Sim, da para colocar via VCDS
Excelente colocação, principalmente falando do interior do carro. Outro ponto que pra mim e pra minha esposa faz falta é a LUZ DA MALA!! Pq a Volks tirou a iluminação da mala!? brincadeira..
Gentiiiiiiiii pólinho é uma graaaacinhaaaaa🌹
Não tenho um carro moderno e nem condições de ter um,mas não entendo como as pessoas gostam de um carro desse