Добрый. Это особенность конструкции ремонтуара. В это отверстие ставится фрикционный штифт, на который с другой стороны запрессовывается минутный триб. В современных механизмах фрикционом выступает сам минутный триб.
@@СергейРумянцев-с6к Эта система досталась от часов с ключевым заводом. Раньше фрикционный штифт был с квадратной головой под ключ - так переводили стрелки, а потом появился ремонтуар - завод и перевод как в современных часах, а принцип фрикционной системы еще просуществовал какое то время.
@@алексейворобьев-з9с я как то видел такую систему , в минутник вставлен штифт похожий на "гвоздик". Механизм интересный ,подумал может под центральную секундную стрелку или стоп секунду это отверстие.
Здравствуйте. Для чего в оси центрального колеса отверстие?
Добрый. Это особенность конструкции ремонтуара. В это отверстие ставится фрикционный штифт, на который с другой стороны запрессовывается минутный триб. В современных механизмах фрикционом выступает сам минутный триб.
@@алексейворобьев-з9с спасибо, понятно.
@@СергейРумянцев-с6к Эта система досталась от часов с ключевым заводом. Раньше фрикционный штифт был с квадратной головой под ключ - так переводили стрелки, а потом появился ремонтуар - завод и перевод как в современных часах, а принцип фрикционной системы еще просуществовал какое то время.
@@алексейворобьев-з9с я как то видел такую систему , в минутник вставлен штифт похожий на "гвоздик". Механизм интересный ,подумал может под центральную секундную стрелку или стоп секунду это отверстие.