Chúng ta nên theo hướng dẫn của thủ bản đi kèm theo xe để đổ dầu đúng mức. Khi xe đậu trên đường bằng, mực dầu phải nằm giữa hai điểm min và max. Chúng ta cần biết là mực dầu vượt quá max sẽ gây hại cho máy nhiều hơn là thiếu dầu một chút, dưới cả mức min. - Dầu vượt quá mức quy định không làm nặng máy. - Dầu vượt mức sẽ bị những chi tiết chuyển động nhanh tạo ra sương mù trong hộp dầu và được đẩy lên qua van thông áp ( pcv valve ) để lên cụm ống nạp gió, sau đó được nạp vào buồng đốt của động cơ, cuối cùng sẽ xuất hiện trong dòng khí thải, tác hại sẽ bắt đầu từ đây: - hại cho catalytic converter ,đây là chi tiết rất đắt tiền nằm trên đường xả khí ( ống khói), nó có tác dụng đốt cháy xăng dư và dầu dư có trong khí thải, nó sẽ nóng đỏ như than hồng, mục đích để bảo vệ môi trường theo pháp quy. Nó đắt tiền vì nguyên liệu chế tạo là những chất liệu quý hiếm, ngay cả khi phế thải nó vẫn được mua lại với giá năm sáu triệu vnđ chỉ để lấy chất liệu. - Hại cho hai cảm biến: AF sensor và O2 sensor, cả hai cảm biến này đều nằm trên đường ống xả khói, chúng làm việc phối hợp với bộ ECU , ta vẫn gọi là computer, bộ não điều hành mọi chế độ làm việc của máy. Chu trình thông tin vòng kín AF sensor > ECU>O2 sensor nếu bị đứt gãy sẽ khiến máy xe chạy rất dở ở mọi chế độ, đèn báo lỗi sẽ sáng, phải đem xe đi sửa. Vì vậy chúng ta không nên để mức dầu nhớt vượt quá điểm max. Nếu đo thấy mức nhớt chỉ ở min thì cũng không cần lo lắng, cứ chạy xe bình thường và nhớ châm thêm nhớt khi rảnh. Với xe có yêu cầu 6 lít nhớt ở mức max thì mức min của nó vẫn là 5.2 lít, không chênh lệch nhiều lắm. Còn việc chủ kênh nói, xe có hướng dẫn 3.5 lít nhưng ta chỉ cần đổ 3.2 lít, là một ý kiến hay, tốt, không có hại. Nhưng nếu ta đổ 4 lít, để…trừ hao… thì rất hại cho xe. Không nên có cảm nghĩ dầu ở mức min là xe thiếu dầu.
Cmt quá chuẩn. Có tâm. Đổ min nó vẫn có bơm để bơm dầu lên, nhưng sẽ dễ hỏng bơm, ít quá thiếu dầu thì mòn máy. Nhưng đổ vượt max thì nó lại sủi bọt khí, biến chất dầu, đẩy dầu ra gây hư hại các cảm biến và thiết bị bên ống xả
Nói gần đúng thôi,chứ hãng họ tính toán hết rồi,vd 3,5L thì đổ3,3L hoặc 3,4L là được,còn thay lọc + thêm 300ml,.... dầu mà ít quá thì như người đi nắng uống ít nước và dầu nhiều quá thì cũng như người uống lo nước rồi đi chạy bộ 😅😅😅 nói chung dầu ít thì nhanh hỏng máy,dầu nhiều quá thì chạy ì với nhanh muội bugj vậy nên hợp lý là được
Cám ơn video rất chi tiết. Cho mình hỏi xe của mình, hay trong video của bạn 0:29 , que thăm nhớt có 2 mặt lúc nào cũng 1 mặt cao, 1 mặt thấp. Vậy mình nhìn mặt thấp hơn à? Do que thăm nhớt cong ngập trong dầu, nên mặt dưới nhiều nhớt, mặt trên ít nhớt, nên mặt cao mặt thấp phải không bạn?
Khuyến cáo 3l5 đổ 3l2 tào lao, người ta sản xuất tính cả rồi. Lúc xe nghiêng bên này bên kia thì nhớt vẫn có để mà bơm lên, cứ đổ bằng hoặc cao hơn mức trên chút, tốn thêm ít dầu đáng gì.
Dạ xe em innova 2015 std đi đc 86k em thăm nhớt thấy nhớt qua vạch max thì ko biết có sao ko ạ và em nên làm gì ạ. Xe em full ls hãng toyota ạ. Em cảm ơn anh
Theo kinh nghiệm đổi 5 con xe và bh là lexus 600 Nói thẳng cho các bác yên tâm là nên đổ căn gần vạch max nhé 1. khi nổ máy động cơ sẽ bơm dầu, nó hao còn ở giữa 2 vạch min-max 2. Phòng việc xe lên xuốg dốc dầu sẽ nghiêng dẫn tới việc hút dầu kho hơn nếu dầu dưới vạch min 3. Xe chạy ở tốc cao liên tục vài tiếng trog tiết trời nắng nóng như của VN mình thì việc dầu bay hơi sẽ có nhé Xịn tới mấy cũng có vấn đề đó CHO NÊN ĐỔ DẦU CỨ SÁT VẠCH MAX VÀ THƯỜNG XUYÊN THĂM DẦU
@@thanhtien4449 khi thay dầu, bạn cần nổ máy 1 lúc r châm thêm cho đủ vạch, không phải là đổ dầu mới vào và thăm ngay lúc đó đã chuẩn đâu, nổ máy tại chỗ 1-2 phút châm thêm, thậm chí xe mà đi 600-800km liên tục với cường độ cao bạn còn cần thăm để châm thêm chút đấy
bạn ơi cho mình hỏi, đổ nhớt Cho Xe ủi komatsu, thì Bao nhiêu mới là tốt và lợi, mình chỉ là người lái xe ủi,Xe kẹp, mong bạn sẽ thấy bình luận của mình và chỉ cho mình với nhé, cảm ơn bạn nhiều nhé.
Chúng ta nên theo hướng dẫn của thủ bản đi kèm theo xe để đổ dầu đúng mức. Khi xe đậu trên đường bằng, mực dầu phải nằm giữa hai điểm min và max. Chúng ta cần biết là mực dầu vượt quá max sẽ gây hại cho máy nhiều hơn là thiếu dầu một chút, dưới cả mức min.
- Dầu vượt quá mức quy định không làm nặng máy.
- Dầu vượt mức sẽ bị những chi tiết chuyển động nhanh tạo ra sương mù trong hộp dầu và được đẩy lên qua van thông áp ( pcv valve ) để lên cụm ống nạp gió, sau đó được nạp vào buồng đốt của động cơ, cuối cùng sẽ xuất hiện trong dòng khí thải, tác hại sẽ bắt đầu từ đây:
- hại cho catalytic converter ,đây là chi tiết rất đắt tiền nằm trên đường xả khí ( ống khói), nó có tác dụng đốt cháy xăng dư và dầu dư có trong khí thải, nó sẽ nóng đỏ như than hồng, mục đích để bảo vệ môi trường theo pháp quy. Nó đắt tiền vì nguyên liệu chế tạo là những chất liệu quý hiếm, ngay cả khi phế thải nó vẫn được mua lại với giá năm sáu triệu vnđ chỉ để lấy chất liệu.
- Hại cho hai cảm biến: AF sensor và O2 sensor, cả hai cảm biến này đều nằm trên đường ống xả khói, chúng làm việc phối hợp với bộ ECU , ta vẫn gọi là computer, bộ não điều hành mọi chế độ làm việc của máy. Chu trình thông tin vòng kín AF sensor > ECU>O2 sensor nếu bị đứt gãy sẽ khiến máy xe chạy rất dở ở mọi chế độ, đèn báo lỗi sẽ sáng, phải đem xe đi sửa.
Vì vậy chúng ta không nên để mức dầu nhớt vượt quá điểm max. Nếu đo thấy mức nhớt chỉ ở min thì cũng không cần lo lắng, cứ chạy xe bình thường và nhớ châm thêm nhớt khi rảnh. Với xe có yêu cầu 6 lít nhớt ở mức max thì mức min của nó vẫn là 5.2 lít, không chênh lệch nhiều lắm.
Còn việc chủ kênh nói, xe có hướng dẫn 3.5 lít nhưng ta chỉ cần đổ 3.2 lít, là một ý kiến hay, tốt, không có hại. Nhưng nếu ta đổ 4 lít, để…trừ hao… thì rất hại cho xe. Không nên có cảm nghĩ dầu ở mức min là xe thiếu dầu.
sao hãng không nói đổ 3.2 đi cho khỏi lăn tăn
Cmt quá chuẩn. Có tâm. Đổ min nó vẫn có bơm để bơm dầu lên, nhưng sẽ dễ hỏng bơm, ít quá thiếu dầu thì mòn máy. Nhưng đổ vượt max thì nó lại sủi bọt khí, biến chất dầu, đẩy dầu ra gây hư hại các cảm biến và thiết bị bên ống xả
Xe cũ đổ giữa Max .Min đi khoảng 2000 km thì bổ xung thêm dầu nếu thiếu xkng đi tiép 3000 km thì thay dầu
Dư sẻ sảy ra hiện tượng tạo bọt nhiều trong nhớt làm bơm nhớt có bọt sẻ giảm hiệu suất bôi trơn chi tiết.
Nói gần đúng thôi,chứ hãng họ tính toán hết rồi,vd 3,5L thì đổ3,3L hoặc 3,4L là được,còn thay lọc + thêm 300ml,.... dầu mà ít quá thì như người đi nắng uống ít nước và dầu nhiều quá thì cũng như người uống lo nước rồi đi chạy bộ 😅😅😅 nói chung dầu ít thì nhanh hỏng máy,dầu nhiều quá thì chạy ì với nhanh muội bugj vậy nên hợp lý là được
Đổ vượt mức max là nguyên nhân gây nặng máy và xì dầu ở nắp dàn cò.
Xe xăng ướt Buri cụ ạ
Cám ơn video rất chi tiết. Cho mình hỏi xe của mình, hay trong video của bạn 0:29 , que thăm nhớt có 2 mặt lúc nào cũng 1 mặt cao, 1 mặt thấp. Vậy mình nhìn mặt thấp hơn à? Do que thăm nhớt cong ngập trong dầu, nên mặt dưới nhiều nhớt, mặt trên ít nhớt, nên mặt cao mặt thấp phải không bạn?
Khuyến cáo 3l5 đổ 3l2 tào lao, người ta sản xuất tính cả rồi. Lúc xe nghiêng bên này bên kia thì nhớt vẫn có để mà bơm lên, cứ đổ bằng hoặc cao hơn mức trên chút, tốn thêm ít dầu đáng gì.
Em thắc mắc tại sao nhà sx thước thăm dầu là để thăm dầu mà mấy ông kỹ thuật ở hãng thì lại cứ dổ vọt lên
5000 km là xe lăn bánh. Nếu dừng đỗ nhiều mà tính 5000 thì phải lên đến 7000. Vì đừng đỗ động cơ vẫn hoạt động vẫn ảnh hưởng tới chất lượng đầu máy.
Hình như tui đổ ở giửa xe đở tốn xăng thật. Cám ơn bác
Thợ bảo giờ cũng chuẩn mát quá đi thôi ok
Nghe ô nếu xe đi dốc cao liên tục thì đi làm máy
Dạ xe em innova 2015 std đi đc 86k em thăm nhớt thấy nhớt qua vạch max thì ko biết có sao ko ạ và em nên làm gì ạ. Xe em full ls hãng toyota ạ. Em cảm ơn anh
Theo kinh nghiệm đổi 5 con xe và bh là lexus 600
Nói thẳng cho các bác yên tâm là nên đổ căn gần vạch max nhé
1. khi nổ máy động cơ sẽ bơm dầu, nó hao còn ở giữa 2 vạch min-max
2. Phòng việc xe lên xuốg dốc dầu sẽ nghiêng dẫn tới việc hút dầu kho hơn nếu dầu dưới vạch min
3. Xe chạy ở tốc cao liên tục vài tiếng trog tiết trời nắng nóng như của VN mình thì việc dầu bay hơi sẽ có nhé
Xịn tới mấy cũng có vấn đề đó
CHO NÊN ĐỔ DẦU CỨ SÁT VẠCH MAX VÀ THƯỜNG XUYÊN THĂM DẦU
Đúng rồi a bt k sao mà đi đường dốc quá no thiếu nhớt
Chuẩn đét
Vấn đề là thăm lúc nào là chuẩn ah
@@thanhtien4449 khi thay dầu, bạn cần nổ máy 1 lúc r châm thêm cho đủ vạch, không phải là đổ dầu mới vào và thăm ngay lúc đó đã chuẩn đâu, nổ máy tại chỗ 1-2 phút châm thêm, thậm chí xe mà đi 600-800km liên tục với cường độ cao bạn còn cần thăm để châm thêm chút đấy
bạn ơi cho mình hỏi, đổ nhớt Cho Xe ủi komatsu, thì Bao nhiêu mới là tốt và lợi, mình chỉ là người lái xe ủi,Xe kẹp, mong bạn sẽ thấy bình luận của mình và chỉ cho mình với nhé, cảm ơn bạn nhiều nhé.
Tùy theo cấp độ nhớt, tùy theo khuyến cáo nhà sx dầu nhớt nha bác, kg phải cứ 5000km là chuẩn đâu nhé!
Quá chuẩn 👏👏👏
Cứ đổ bằng số lít là OK nhất cần gì phải đổ tù mù
Xe e xe huyndai h150 đổ mức cao nhất chạy khoảng 3000 km hao khoảng 1 mm thì có vấn đề gì k a
Em luôn kim max một tý . Chạy 10 năm nay ko sao
Thế ak
Chuẩn càng bền máy
Kubota 215 đổ máy lít là đủ ak
Trường hợp tôi khùng quá đổ bao nhiêu dầu là hết khùng
Vn giỏi hơn kỹ sư nước ngoài luôn ta😂😂😂😂
Nếu chúng ta lỡ châm dư nhớt thi xử lý thế nao
Không sao đâu
Bó tay...nhà sản xuất.thua thằng vn.
Người ta nói có có cơ sở đấy bạn ạ.
@@dualcao2095 cơ sở là Việt Nam con ốc làm chưa xong đã phán cái " nhà sản xuất chưa chắc đã đúng" hả 🤣🤣
Mình toàn mua can nhớt 5lit 500k của ôtô chạy cực êm bốc các bạn thử đi
Dầu cao quá thì sao
Xe có tubô cung vậy ha ban
Tào lao...khi nổ máy dầu được hút lên để bôi trơn rồi làm gì còn ở vạch max nữa mà chạm được vào bánh răng?
Nó nói câu nhà sản xuất xe họ để không đúng nó nghĩ nó là ai nhỉ
Đổ nhiều máy nóng. Ì máy .khi chạy đường xấu hay. Gà nặng hơn 1 xúi . Ông nào chạy xe tải kiểu ga từ từ lên là cảm nhận đk
@@pcksahkatphdư dầu nặng máy đúng rồi. Còn đổ hút đi chút. Máy ko lọt hơi là chuẩn
Dài dòng mắc mệt
Khong biet dung biet dien
Nói lòng vòng, chả ai muốn xem,,rút kinh nghiệm lại khi đăng bài
M cứ giữa 2vac mà đo
Có ảnh hưởng gì mày ko ,em vừa pi
Đổ mức max tốt nhất cho xe hơi 😊
Thằng này chắc làm gara
Đồ lố rồi !!!
Chớm tới mức tối đa là ok.qua trình sử dụng a e thường xuyên kiểm tra. Nói nhiều linh tinh qua
Ló… ốc lày… động cơ nì hơn… ló lỗ… ví dụ như nà… cho lên…
Sao nghe chán quá… L và N sao khg phân biệt được.