Вентиляция картерных газов на дизель 2.8 sofim. Проверка.
Вставка
- Опубліковано 24 кві 2022
- Все указанные мной цыфры и данные касаются только дизельных двигателей. Система вентиляции картерных газов бензиновых двигателей работает немного иначе. #вентиляция картерных газов #как работает система вентиляции картерных газов #картерные газы #клапан pcv #клапан вентиляции картера #клапан вентиляции картера двигателя #жор масла
как сделать манометр • U образный жидкостный ... - Авто та транспорт
Небольшая поправочка!
1см водяного столба, это именно перепад между уровнями столба! 1см перепада равен 1мБар. максимальное давление в картере 5мБар (5см перепада столба). срабатывание мембраны вентиляции картерных газов от 2мБар до 4мБар.
На этом моторе мембраны нет.
Ваське Прянику большая благодарность от Всех Автомобилистов-дизелистов! ua-cam.com/video/ek-VNPsKgoI/v-deo.html
Здравствуйте, вы хотите сказать что в клапане pcv на 2.8 Софим нет мембраны?
А в тебе на машині , коли газуєш кришка маслозалевної горловини присасується до клапанной кришки чи навпаки її видуває ?
Ну судя по манометру присасывается, так как турбина создаёт разряжение
@@user-rt1zz5lc2w в мене бляха навпаки видуває. А клапана взагалі немає, капіталив двигун, обдивився його в доль і поперек
@@steelglassconstructions1916 а у тебя система вкг вообще подключена к воздушной системе или шланг с картера просто выведен в атмосферу?
@@user-rt1zz5lc2w от чорной коррбочки (маслоотделитяля ) вниз опущен
Можеш снять видео, обяснить как на Софимах вентиляция устроена, будем благодарны
Подскажите , можноли просто менять фильтра на блоке винтеляции картерных газов?
Ну конечно, почему нет?
Здравствуйте. А из-за клапана может масло попадать во впуск после длительной работы на хх.? У меня проблема и не как не могу понять в чем причина.
Да может, обратите внимание, есть ли масло после клапана pvc если есть то проблема либо в системе вентиляции картера, либо изношенная поршневая, большой прорыв газов, а если до турбины сухо, значит масло рыгает турбина
@@user-rt1zz5lc2w дело в том что проблема интересная по своему. При запуске двигателя и роботы на холостых минут 10-15 при начале движения а бывает просто после нажатия на педаль газа, он идёт в разнос и стучит как детонация, но глушится от ключа. После остановки двигателя запускаю и все нормально. Стоит поработать на хх тоже самое. Масло имеется в надуве но не прям уж и много. Поменял Я катридж турбины и вуаля, тоже самое произошло. Двигатель после ремонта тысяч 10 проехал. Масло не берет. Не дымит. Только в процессе аляРазноса. К статье при движений это начинается стучанием и завышением оборотов не особо, стоит выжать сцепление и он пошел на высоту. Роспелители на форсунках новые и отрегулированные. ТНВД ЛУКАС механический. Может из за ТНВД быть такое? Ну просто из-за картерных газов вот так вот? ЕГР заглушен. Ну масло во впуске сразу от фильтра есть.
@@user-rt1zz5lc2w буду признателен хоть каком то совету.
@@user-rt1zz5lc2w двигатель обычный 1.9тд. никакой электроники.
Скорее всего ТНВД, так как глушится с ключа, масляный разнос так просто не заглушить. Стук не с ТНВД идёт?
В мене теж такий двигун, а де знаходиться цей клапан ?
Он находится во впускном патрубке после воздушного фильтра, перед турбиной
Я так розумію він іде від сапуна ?
@@steelglassconstructions1916 да, после маслоотделителя идёт шлангочка с перегибом и в клапан, а сам клапан находится в впускном патрубке его плохо видно из-за патрубка интеркулера
@@user-rt1zz5lc2w а можна картинку як він виглядає , в неті неможу знайти
@@steelglassconstructions1916 www.google.com/search?q=%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD+pcv+fiat+Ducato&client=ms-android-xiaomi-rev1&prmd=ivsn&sxsrf=ALiCzsZKx9gOSu6aZYykK1q5IYLh-cYl8w:1666467634393&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiQr4Lby_T6AhWFAxAIHWZnATcQ_AUoAXoECAEQAQ&biw=393&bih=719&dpr=2.75#imgrc=VcdmsQ5gWh9mCM