@@jomster7191 средняя морехода. Но это будет диплом с ограничением, в будущем нельзя занимать позицию старшего механика, или только на судах до 3000 кВт.
9:47 "Арвин" затонувший в Черном море в 21 году был Волго Балтом - преимущественно речным судном не рассчитанным на длинные переходы по морю. Судовладелец из жадности погнал судно в опасное открытое море и они не успели уйти перед штормом. Жаль ребят, не все добрались до берега
@@Л.Е.В-п8ц По классификации они могут ходить по морю, по жизни - могут тонуть по морю. Так что лучше считать их, просто, речными, чем вот так доказывать, что они ещё и морские 😏
волго-балты это река-море!И к тому же есть разница что первое река-море,а не наоборот море -река!Второе-волго-балты уже старые все и ржавые!Третье-их грузят больще положенного меняя грузовую марку(занижая)!Четвертое-на волго-балтах последние несколько лет ходят новички или те кому нужен опыт для повышения квалификации!В основном азера которые 1 контракт старпомом сходили и сразу лезут в мастера!
Расход тяжелого топлива на нашем пароходе был примерно 24 т в сутки.При средней стоимости мазута около 500$ можно прикинуть,во сколько обойдется маневр по обходу зоны непогоды плюс выход из графика , штрафы , неустойки , простои.Ну и не забывайте,что дед с мастером тоже хотят заработать на экономии топлива.Вот и винтим напрямую с болтанкой по нескольку дней а то и недель.Хорошо,если человек не страдает морской болезнью.Я,например,наоборот больше ем в шторм.Но спать невозможно , да и просто расслабиться нельзя,надо все время за что-то держаться.
Небольшой шторм в море это обыденность, а вот сильные шторма капитаны чаще всего обходят или выстраивают маршрут так, чтобы в него не попасть. Это часто даже экономически не выгодно, когда идешь против ветра и волны, двигатель может работать на 80-90%, скорость относительно воды есть, а относительно земли 1 узел, вот и качаешься на одном месте и палишь топливо.
12:53 Потому что обычно судовладелец говорит капитану: мне пох, через что вам придётся плыть, хоть сквозь ядро Земли, но чтоб груз был доставлен в срок! ; )
Гражданские корабли, должны бояться. Специалист из авиации: - А почему, военные корабли не опрокидываются, при таком навесном сверху? - Есть такое понятие, как метацентричесая высота. Разность межу центром массы, и геометрическим центром плаучести. У военных кораблей, она настолько в +, что даже если его перевернуть вверх тормашками, он всплывёт в правильном положении. А гражданский пароход - нет.
@@Kira_Novik , не то, что это дороже в плане себестоимости самого корабля. Во-первых, если делить корпус на водонепроницаемые отсеки, то его будет очень сложно загружать-разгружать. Во-вторых, если центр тяжести должен располагаться как можно ниже, много не нагрузишь. Поэтому, гражданские - это просто ящик с мотором. То есть, в конечном счёте - да. Дело в бабках. Надёжный корабль много не увезёт.
Встреча со штормом в море это не случайность,а обыденность. У человеков огромный опыт мореплавания,в котором выработаны правила поведения во время штормов,как обходить шторма,где от них прятаться и как штормовать. Случаи в которых судно терпит бедствие,это исключительные случаи и в каждом бедствии,нужно разбараться отдельно,что привело к тем или иным последствиям. Как правило, это нарушения норм и общепринятых правил мореходства. Есть конечно и "мистические" случаи,но это совсем уж исключения..
Я знаю как это решить. Если большие волны, на корабле расчехляют много вертолётиков. Они привязываются к кораблю на тросы, и взлетают, удерживая корабль над водой пока шторм не закончиться. Или вот: вдоль машрута корабля строим много волнорезиков, они будут защищать от волн. А вот ещё лучше, чтобы сэкономить на вертолётиках, строим широкую эстакаду с высокими бортами на колоннах выше максимальной волны. Наливаем в неё много воды и пускаем корабли, так они будут защищены от волн и сразу от пиратов. Инженерное мышление не пропьёшь!
Моряков и матросов? А ничего, что матросы это и есть моряки? А если вы уж так акцентируете внимание именно на матросах, то видимо судовые электрики, штурмана, и мотористы вас не очень волнуют? Матрос это специальность на судне, а моряк это человек, который работает на судне или служит на корабле.
Читаем МППСС «правила предупреждения столкновений судов в море» и перестаём делать глупые поправки: «Настоящие Правила распространяются на все суда в открытых морях и соединённых с ними водах, по которым могут плавать морские суда.»
_"Средняя плотность корабля и средняя плотность воздуха..."_ Какой только бред не несут в интернете "эксперты", которых следовало бы отправить обратно в школу.
Давно уже известный факт, что хоть переборки и были в Титанике, но небыли герметичными, по сути это была высокая не доходящая до потолка перегородка с дверью. Конструктивно титаник был способен выдержать и 4 затопленных переборки если бы вода из затопленных отсеков через край не переливалась бы в следующий, что стало причиной большого крена и перелома корабля на 2 части. Как минимум это официальная причина затопления на основе имеющихся материалов и чертежей. а также халтура и экономия при строительстве.
Обратите внимание на то, что было сказано на минуте 01:30: корабль отбрасывает вес объёма воды, равный его весу. не меньше и не больше. Жаль, что редактор этого клипа не изучал физику.
"..причина по которой корабли плавают, заключается в том, что они весят меньше чем то количество воды, которую они вытесняют.." .... Минуточку, иными словами, вытесняют они больше чем сами весят, так у вас получается ? А что у вас в школе по физике было ?
"..при проектировании, инженеры стараются, чтобы средняя плотности корабля была меньше средней плотности воздуха.." Первоначально, эти "инженеры", старались построить дирижабль, но поскольку, несмотря на все их старания, в среднем он оказался тяжелее воздуха, пришлось пустить его морем 🙂
большие волны нужно не носом судна встречать,а скулой идти-чтоб перекатываться и очень опасно словить сразу вторую волну-так как любое судно даже новое ломается пополам!(когда бак и корма на волне,а под серединой судна пусто)
Почему корабли так тяжело утопить ? Не знаю, не пробовал ☺ Вот Ян Арлазоров пробовал, только не корабль: "Но страшней всех шоколадка, Что зовется "Милки Вэйем", - Та что гадина не тонет в молоке Как ни старайся ! Хоть топи ее в бензине, Хоть мочи ты в керосине - Не утонет эта плитка ! (если только ты не держишь ее сам, у дна, руками) 😄
Про плотность кораблей и воздуха - конечно же дичь какая-то, "комментбейт"... Однако Магеллан, Дрейк, Бальбоа, Гудзон, Писарро, Тасман и другие исследователи эпохи "Великих географических открытий" наверняка одобрили бы современный уровень кораблестроения... ; )
Громкое название и пустое содержание. Лишь бы заполнить контент и собрать больше просмотров. Одним словом журналюги. Жалко убитого на просмотр времени. 😢
В книге про кораблекрушения описан случай с небольшим судном.он начал карабкаться на волну и толи силы у него не хватило,или она огромная была,но волна его просто поглотила
Да, уж 1:18 и уже средняя плотность корабля меньше средней плотности воздуха. Как то внезапно переключились на дирижабли. Да. У дирижабля и у воздушного шара перед взлетом средняя плотность ниже чем средняя плотность воздуха и при взлёте они подымаются до тех пор пока эти плотности не сравняются. Правда.
14-00 Каким образом провисание цепи предотвратит разрыв? Точнее так сформулировать вопрос- достаточно судну немного сместится и он натянет цепь, то есть провисания уже не будет, как же это провисание сохранится? И далее- "можно включить реверс, чтобы оказать давление на якорь". То есть натянуть цепь...... Пля.... два противоречивых предложения .
Кстати, про защиту портовой акватории от штормовых волн. Давным-давно в журнале "Техника - молодёжи" наткнулся на такой проект пневматического снижения плотности воды: под неё из специальных труб гнали воздух и волны проседали и не достигали акватории. Как вижу, проект так никогда и не был реализован =)
прикольно то что они баласт изобразили в ролике так: куда судно накренилось в эту же сторону и баласт в виде цестерн с водой заполняется. т.е крен только ухудшает)))
Так и не услышал "Почему Кораблям Запрещено Избегать Волн-Монстров". Какой, нах, "лайк"???!!! А учитывая "Средняя плотность корабля, меньше средней плотности воздуха." - конкретный диз.
Танкеровозов не существует. Это тип Волго-Балт словацкой постройки, построен в Комарно, сухогруз класса III-СП с ограничением по волне 3 м, река-море. На таких по Балтике можно ходить без ограничения по районам, до мыса Скаген, по Северному морю до Антверпена вдоль берега. 4 трюма, переборки меж трюмов до крышек не доходят. По грузу под крышками можно переползти из из первого в последний трюм. Из-за этого он и утонул. Будь трюмы не сообщающимися обе части в теории могли остаться на плаву. Если не обе, то кормовая бы точно не утонула На видео сломалась украинская гнилушка, не видевшая дока и серьезно не ремонтированная долгие годы, стоя на якоре.
@SagarMatha-nu8ym О, да ты много знаешь, но это тебе только кажется. На такой же Волго-Балт под грузинским флагом и американским регистром в Грузии нам документы новые американец привозил без всяких докований и осмотров. Такое бывает. Как делают под украинским флагом спроси тех, кто там трудится. Этот сломался потому что набор сгнил. Роверить степень износа корпуса судна можно определить простыми способами: молотком и ультразвуковым толщиномером. Если элемент набора или переборка разрушается от ударов молотка, значит необходима ее замена. Инспектора Российского Морского Регистра молотками долбят беспощадно. Но это у нас -- в стране коррупции. В освободившихся от "русского гнета" постсовецких демократиях, как видно, могут и насквозь гнилые пароходы эксплуатировать.
Моряки и матросы, лоцман и боцман, шкипер, клиппер и триппер- ужас кругом. В США половина авианосцев стоит в доках после встреч с морскими чудищами, а экипаж сошел с ума и на берег.
"Плотность - это скалярная физическая величина, которая показывает, какой массой обладает вещество/тело, занимающее единицу объёма." Тело понятие здесь условно-абстрактное. Это может быть монолитное твердое тело, жидкость или газ, так же электрический заряд... Но чтобы говорили "плотность конструкции", коей является сложное устройство - судно - это колхоз и я слышу такое впервые. Это что-то "новое" или невежественное! В кораблестроении существуют понятия такие как - вес судна порожнём, т.е. просто вес всего судна, различные состояния его водоизмещения, взависимости от его нагрузок, коэффициент проницаемости отсека, валовая (зерновая) и киповая вместимость грузовых помещений, но чтобы "средняя плотность корабля" - это как средняя температура по госпиталю!😁 И судно не тонет только потому, что ВЕС судна равен ВЕСУ объёма вытесняемой им воды. Да и воздух здесь абсолютно ни причём. Не весу объёма вытесняемого судном воздуха! Это не дирижабль!
Средняя плотность корабля, меньше средней плотности воздуха. Летучий голландец, что ли? 😂 вы хоть смотрите и слушайте чë говорите.
Байтит комменты )
Также корабль
-ай кен флааай
ДА, ОДНАКО!
Очепятка
а можно таймкод на ошибку?
Как забавно смотреть ролики, про твою профессию, сделанные людьми по интернету
Можешь рассказать по подробнее тоже на морехода учится хочу 😅
@@Kupper7080 а что поподробнее? На какого морехода? Палуба или машина, начальное, среднее или высшее образование?
@@Дима-СЕ хочу пойти на судомеханика, 9 классов образование
@@jomster7191 средняя морехода. Но это будет диплом с ограничением, в будущем нельзя занимать позицию старшего механика, или только на судах до 3000 кВт.
Ага. Я тоже иногда тешу своё эго, замечая ошибки, и оставляя едкие комментарии. Расчетчик строительных конструкций :)
9:47 "Арвин" затонувший в Черном море в 21 году был Волго Балтом - преимущественно речным судном не рассчитанным на длинные переходы по морю. Судовладелец из жадности погнал судно в опасное открытое море и они не успели уйти перед штормом. Жаль ребят, не все добрались до берега
В 2017 году возле Керчи, в Черном море, тоже потерпел крушение Волго-Балт,тоже в шторм. Волго-Балт старые корыта, самый отстой среди "жабодавов"
Волго-Балт не речное судно, поучи классификации судов знаток
Жаль, что до берега добрались?
@@Л.Е.В-п8ц По классификации они могут ходить по морю, по жизни - могут тонуть по морю. Так что лучше считать их, просто, речными, чем вот так доказывать, что они ещё и морские 😏
волго-балты это река-море!И к тому же есть разница что первое река-море,а не наоборот море -река!Второе-волго-балты уже старые все и ржавые!Третье-их грузят больще положенного меняя грузовую марку(занижая)!Четвертое-на волго-балтах последние несколько лет ходят новички или те кому нужен опыт для повышения квалификации!В основном азера которые 1 контракт старпомом сходили и сразу лезут в мастера!
Расход тяжелого топлива на нашем пароходе был примерно 24 т в сутки.При средней стоимости мазута около 500$ можно прикинуть,во сколько обойдется маневр по обходу зоны непогоды плюс выход из графика , штрафы , неустойки , простои.Ну и не забывайте,что дед с мастером тоже хотят заработать на экономии топлива.Вот и винтим напрямую с болтанкой по нескольку дней а то и недель.Хорошо,если человек не страдает морской болезнью.Я,например,наоборот больше ем в шторм.Но спать невозможно , да и просто расслабиться нельзя,надо все время за что-то держаться.
Как то всё равно спали. Мне лучше было, когда голова - ноги, и хуже , когда валяло в шконке с бока набок.
Вот это и называется пренебрежением "хорошей морской практикой". И никакие волны тут не при делах.
Средняя плотность корабля и средняя плотность воздуха.... боже, храни вас господь.
тоже резануло по ушам... до крови 🤣
@@fatalist86rus2 байт же на недоумков)
Небольшой шторм в море это обыденность, а вот сильные шторма капитаны чаще всего обходят или выстраивают маршрут так, чтобы в него не попасть. Это часто даже экономически не выгодно, когда идешь против ветра и волны, двигатель может работать на 80-90%, скорость относительно воды есть, а относительно земли 1 узел, вот и качаешься на одном месте и палишь топливо.
Так и было. В Индийском как попали под раздачу и вместо востока пришлось трое суток идти на юг по 1-1.5 узла
Тридцать лет работаю в море, впервые слышу и про запреты и про волны монстры.....
Сколько водяры выпил за 30 лет?
@@Простосварщик-д8б Тебе с только не выпить!!!😂😂😂
Салага, ещё 3 годика надо для морского волчары!😃(Шутка ,сори плиз)
Ты ж не делаешь видео,от и смотрим шо есть)
Про кейпроллеры (волны-убийцы) много раз писали в советских изданиях, например, в "Технике молодёжи" и "Науке и жизни".
так, а почему Кораблям Запрещено Избегать Волн-Монстров?
Чтобы строители не подумали, что они зря старались
Потому, что волны-монстры очень сложно утопить!))
Потому что гладиолус ;)
потому что название видео никогда не соответствует содержанию
12:53 Потому что обычно судовладелец говорит капитану: мне пох, через что вам придётся плыть, хоть сквозь ядро Земли, но чтоб груз был доставлен в срок! ; )
What???!!? Меньше плотности воздуха? Вакуумный корабль?)))
Чувак с дирижаблем путает
Но это доя ЕГЭшка нормально
Цепеллины
таймкод
@@jjfota 1:20
ДААААА! Всё в моряки!!!!!Палиатиммм!!!!!?
Гражданские корабли, должны бояться. Специалист из авиации: - А почему, военные корабли не опрокидываются, при таком навесном сверху? - Есть такое понятие, как метацентричесая высота. Разность межу центром массы, и геометрическим центром плаучести. У военных кораблей, она настолько в +, что даже если его перевернуть вверх тормашками, он всплывёт в правильном положении. А гражданский пароход - нет.
Что мешает так сделать на гражданских?
Этоточенььинтересно. А почему для гражданки оаких "ванька-встанька" не делают? Очень дорого?
@@Kira_Novik , не то, что это дороже в плане себестоимости самого корабля. Во-первых, если делить корпус на водонепроницаемые отсеки, то его будет очень сложно загружать-разгружать. Во-вторых, если центр тяжести должен располагаться как можно ниже, много не нагрузишь. Поэтому, гражданские - это просто ящик с мотором. То есть, в конечном счёте - да. Дело в бабках. Надёжный корабль много не увезёт.
Военные корабли,и гражданские суда изначально строятся под разные запросы ,там даже винты разные.
@@АлександрБорисович-ы8ч , естественно. ВРШ в гражданской технике быть не может.
По голосу чувствуется настоящий морской волк. Я таких в кино видел.
А я на рыбалке,как правило... ну иногда ещё на охоте, такие волчары "жизненные" истории травят...))
А я по голосу чувствую только блогера который гонится за баблом
Это просто ведущий, который начитывает текст сценариста. А сценарист берет инфу из педевукии.
Во сне такие еще встречаются
Встреча со штормом в море это не случайность,а обыденность. У человеков огромный опыт мореплавания,в котором выработаны правила поведения во время штормов,как обходить шторма,где от них прятаться и как штормовать.
Случаи в которых судно терпит бедствие,это исключительные случаи и в каждом бедствии,нужно разбараться отдельно,что привело к тем или иным последствиям.
Как правило, это нарушения норм и общепринятых правил мореходства.
Есть конечно и "мистические" случаи,но это совсем уж исключения..
Афтор морской вольк!!! 😂
Понятно почему watop так много знает, у него на бутерброде колбаса со всех сторон
Неправильно ты дядя Фёдр бутерврод ешь
Волна убийца: ну что парни идем на риск
Хуситы: да ну нах меняем курс будем плыть через мисс Надежды
в 21м году поломало судно которое не должно было там находится, не для моря строили
Не хейчу, но разве реально не для моря с такой-то длинной?
Это ж по каким рекам с такими габаритами гонять?
Или ещё для чего-то?
@@PIVKOoooне стоит путать реки и маленькие речушки. Широкие реки много где есть, у многих даже берег едва видно с другой стороны.
Я знаю как это решить. Если большие волны, на корабле расчехляют много вертолётиков. Они привязываются к кораблю на тросы, и взлетают, удерживая корабль над водой пока шторм не закончиться.
Или вот: вдоль машрута корабля строим много волнорезиков, они будут защищать от волн.
А вот ещё лучше, чтобы сэкономить на вертолётиках, строим широкую эстакаду с высокими бортами на колоннах выше максимальной волны. Наливаем в неё много воды и пускаем корабли, так они будут защищены от волн и сразу от пиратов.
Инженерное мышление не пропьёшь!
смешно но тогда кажись Менделеев еще ректификацию не продумал.
см ладожский канал
Моряков и матросов? А ничего, что матросы это и есть моряки?
А если вы уж так акцентируете внимание именно на матросах, то видимо судовые электрики, штурмана, и мотористы вас не очень волнуют?
Матрос это специальность на судне, а моряк это человек, который работает на судне или служит на корабле.
я был матросом(БЧ-раз или один)-ходил на корабле 2 года,потом вернулся в профессию и стал моряком(штурманом) ,(теперь хожу на судах).разницу заметили?
ходить надо в туалет. А по морям-океянам - плавать. Невзирая на упрёки дураков. Есть Правила ПЛАВАНИЯ, а не правила хождения.
Читаем МППСС «правила предупреждения столкновений судов в море» и перестаём делать глупые поправки:
«Настоящие Правила распространяются на все суда в открытых морях и соединённых с ними водах, по которым могут плавать морские суда.»
@@ПроКантор матрос -это звание,а моряк-это профессия..
@@ПроКантор для меня оба слова правильные, по вкусу. Но есть такие упёртые, что признают только слово "ходят", мол, плавает только "г".
@@ПроКантор
матрос-это звание,а моряк-это профессия...
матрос
_"Средняя плотность корабля и средняя плотность воздуха..."_
Какой только бред не несут в интернете "эксперты", которых следовало бы отправить обратно в школу.
И такие видео не только про судостроение а про все сферы жизни😅😅😅
Скорость коммерческих судов находится в пределах 17-22 узла (1 узел =1 морская миля (1852 м) в час), грубо - 30-40 км/час.
обожаю твой контент мужик. Спасибо за контент тебе и твоей команде
Плотность корабля меньше воздуха? Вы хоть пересматриваете прежде чем запостить?)))
Интересное разделение ---- моряки и матросы ( гибнут в море ) .. Матросы это не моряки??? Я со смеху чуть со стула не упал ))) Бедные матросы ))))
3:00 - ужс, меня от этих нескольких секунд уже укачало - не представляю, как справляются с качкой те люди, которые постоянно в длительных плаваниях 😅
Адоптация,по 8-9 месяцев в море без схода на берег приходилось работать😉
а просто те люди обычно не замечают качку(при условии что судно от 30000 тонн)
Спасибо за это видео, мне было интересно и очень понравилось.
Теперь Стив только нарисованный
Давно уже известный факт, что хоть переборки и были в Титанике, но небыли герметичными, по сути это была высокая не доходящая до потолка перегородка с дверью. Конструктивно титаник был способен выдержать и 4 затопленных переборки если бы вода из затопленных отсеков через край не переливалась бы в следующий, что стало причиной большого крена и перелома корабля на 2 части.
Как минимум это официальная причина затопления на основе имеющихся материалов и чертежей. а также халтура и экономия при строительстве.
Обратите внимание на то, что было сказано на минуте 01:30: корабль отбрасывает вес объёма воды, равный его весу. не меньше и не больше. Жаль, что редактор этого клипа не изучал физику.
Блогерам физика не нужна
"..причина по которой корабли плавают, заключается в том, что они весят меньше чем то количество воды, которую они вытесняют.." .... Минуточку, иными словами, вытесняют они больше чем сами весят, так у вас получается ? А что у вас в школе по физике было ?
Тяжело утопить !? Смотря какие волны...
Если видят что впереди шторм,замедляются
Цунами
Вспомни как огромные волны утопили монголо- китайскую армаду , когда те направлялись в Чипанго ( это нынешняя Япония )
Погибает много моряков и матросов,лексика убивает,все свалил в кучу,есть плавсостав,а моряками называли рядовых.
"..при проектировании, инженеры стараются, чтобы средняя плотности корабля была меньше средней плотности воздуха.."
Первоначально, эти "инженеры", старались построить дирижабль, но поскольку, несмотря на все их старания, в среднем он оказался тяжелее воздуха, пришлось пустить его морем 🙂
Меня порвало ))) А как вам 2 тысячи потерянных контейнеров в год и 12 тысяч потерянных контейнеров за всё время?
Если построили корабль тяжелее воздуха, всë, утонет.
Ахах))
Это лучшая не навязчивая просьба лайка)
Поставил бы 3, но могу только один =(
Самое интересно что учёные мочёные только в этом веке разобрались с гигантскими волнами. А до этого, эээ да ты там рома перепил, какие волны.
Дитятко, иди уроки делай, может когда-нибудь принесешь пользу.
Морякам к просмотру не рекомендуется
Как студент 3 курса судостроительного попрошу не путать судно и корабль, это разные понятия)
большие волны нужно не носом судна встречать,а скулой идти-чтоб перекатываться и очень опасно словить сразу вторую волну-так как любое судно даже новое ломается пополам!(когда бак и корма на волне,а под серединой судна пусто)
Гораздо более устойчивый.
Ставьте лайк
Айсберг тихо курит в сторонке
Почему корабли так тяжело утопить ? Не знаю, не пробовал ☺ Вот Ян Арлазоров пробовал, только не корабль: "Но страшней всех шоколадка,
Что зовется "Милки Вэйем", -
Та что гадина не тонет в молоке
Как ни старайся !
Хоть топи ее в бензине,
Хоть мочи ты в керосине -
Не утонет эта плитка !
(если только ты не держишь
ее сам, у дна, руками) 😄
Воздушный лайнер) Хотеть такой хотелосьбы
Про плотность кораблей и воздуха - конечно же дичь какая-то, "комментбейт"... Однако Магеллан, Дрейк, Бальбоа, Гудзон, Писарро, Тасман и другие исследователи эпохи "Великих географических открытий" наверняка одобрили бы современный уровень кораблестроения... ; )
Интересный получился выпуск!
10:30 тот момент когда ждешь свою посылку а Алика)))
Посыл видео противоположно реальному положению дел.
И еще очень много ошибок в ликбезе.
Извините, 1500 погибших не согласятся со словами "Титаник столкнулся с айсбергом и остался на плаву"
Один вопрос: каким образом средняя плотность корабля меньше плотности воздуха 😅 ну кватч же))
как мне нравится,когда ученые во что-то не верят и говорят,что этого нет...даже не Бог-а просто гигантские волны! а потом такие:ну ок,они есть..
Пока не увидят их самих или их последствия нельзя в это верить таков путь ученого
P.S. с богом так же нет ничего что доказывает его существования
В огромные волны многие верили, и это была популярная гипотеза, но док-ть их существование было невозможно. А бог, физически не может существовать
найдем Бога, измерим, оценим, проведем эксперименты, вот тогда поверим.
Им запрещено, а они продожают избегать.😂😅
Настоящие физики, не знающие физику, без обид комментаторы.
Примерно таким я представляю себе бред сивой кобылы 😂😂😂 моряк бл 😂😂
Ставлю теперь лайк!!!!
Громкое название и пустое содержание. Лишь бы заполнить контент и собрать больше просмотров. Одним словом журналюги. Жалко убитого на просмотр времени. 😢
Моргните ( ).( ) два раза, если вас насильно заставляют смотреть 😄
Ха-ха-ха
10:41 . Вот почему мой чехол с Алика не приходит 😂😂😂😂
В книге про кораблекрушения описан случай с небольшим судном.он начал карабкаться на волну и толи силы у него не хватило,или она огромная была,но волна его просто поглотила
Ну.. у немцев был один... корабль легче воздуха, до Второй мировой войны. Но как-то это плохо закончилось...
Спасибо 😊
Не нужно браться комментировать то,в чём не сильно разбираешься!😂
Спасибо за видео
Привет, подскажи как и где делаешь такую графику?
Во время шторма корабли и в правду уходят в море
Есть капитаны нормально обходят не погоду все зависит от компании и мастера
Куда делся Стив? Картинка это не Стив!
Они расстались
Его укачивает
Жалко Стива но за то хоть заснять успели и кошка сыта😢🎉
Вспоминаю Рио у берегов Кабардинки. Стоял на якоре, но это его не спасло от посадки на мель. Теперь только на металлолом
Queen Mary 2 20 лет пересекает океан в любую погоду
Заебись коммент, каждый день на кораблях😅
Вайтоп придумал гайд по вечному двигателю для тех у кого алиргия на шерсть зделать бутерброд с двух сторон
Мотрос это должность, а моряки все кто ходит в море И кок с мотористом и капитан и мотрос с радистом и т. д.
Морякам и мотросам?😂
А как же метацентрическая высота? 😊
Уж больно тупенько изложено.
Да, уж 1:18 и уже средняя плотность корабля меньше средней плотности воздуха. Как то внезапно переключились на дирижабли. Да. У дирижабля и у воздушного шара перед взлетом средняя плотность ниже чем средняя плотность воздуха и при взлёте они подымаются до тех пор пока эти плотности не сравняются. Правда.
14-00 Каким образом провисание цепи предотвратит разрыв? Точнее так сформулировать вопрос- достаточно судну немного сместится и он натянет цепь, то есть провисания уже не будет, как же это провисание сохранится?
И далее- "можно включить реверс, чтобы оказать давление на якорь". То есть натянуть цепь......
Пля.... два противоречивых предложения .
Как это плотность корабля меньше средней плотности воздуха? Это не корабль, это дирижабль.
Интересно,кто платит за утраченные грузы?
Покупатель, в ценник риски включены
Судно - гражданское. Корабль - военный.
Корабль - это военное СУДНО.
Почитал комментарии прекратил смотреть видео
Почитал твой комментарий - посмотрел видео.
Прочитал оба ваших комментария - заплакал
Кстати, про защиту портовой акватории от штормовых волн. Давным-давно в журнале "Техника - молодёжи" наткнулся на такой проект пневматического снижения плотности воды: под неё из специальных труб гнали воздух и волны проседали и не достигали акватории. Как вижу, проект так никогда и не был реализован =)
Как такое говно может набрать 180к просмотров?
Мне очень понравился этот ролик. 👍👍👍 Большое Вам спасибо. ❤️💋🫂🤍
прикольно то что они баласт изобразили в ролике так: куда судно накренилось в эту же сторону и баласт в виде цестерн с водой заполняется. т.е крен только ухудшает)))
Не грузовых, а транспортных кораблей
Все корабли должны быть меньше по плотности чем воздух, вот и весь секрет.
Хорошее видео
Так и не услышал "Почему Кораблям Запрещено Избегать Волн-Монстров". Какой, нах, "лайк"???!!! А учитывая "Средняя плотность корабля, меньше средней плотности воздуха." - конкретный диз.
Бутерброд падает маслом вниз
9:35 это был речной танкеровоз и в море ему выходить было нельзя
Танкеровозов не существует. Это тип Волго-Балт словацкой постройки, построен в Комарно, сухогруз класса III-СП с ограничением по волне 3 м, река-море. На таких по Балтике можно ходить без ограничения по районам, до мыса Скаген, по Северному морю до Антверпена вдоль берега. 4 трюма, переборки меж трюмов до крышек не доходят. По грузу под крышками можно переползти из из первого в последний трюм. Из-за этого он и утонул. Будь трюмы не сообщающимися обе части в теории могли остаться на плаву. Если не обе, то кормовая бы точно не утонула На видео сломалась украинская гнилушка, не видевшая дока и серьезно не ремонтированная долгие годы, стоя на якоре.
@SagarMatha-nu8ym О, да ты много знаешь, но это тебе только кажется. На такой же Волго-Балт под грузинским флагом и американским регистром в Грузии нам документы новые американец привозил без всяких докований и осмотров. Такое бывает. Как делают под украинским флагом спроси тех, кто там трудится. Этот сломался потому что набор сгнил. Роверить степень износа корпуса судна можно определить простыми способами: молотком и ультразвуковым толщиномером. Если элемент набора или переборка разрушается от ударов молотка, значит необходима ее замена. Инспектора Российского Морского Регистра молотками долбят беспощадно. Но это у нас -- в стране коррупции. В освободившихся от "русского гнета" постсовецких демократиях, как видно, могут и насквозь гнилые пароходы эксплуатировать.
12:40 мне одному показалось 😮😮😮. Медведев капитан
Он алкаш. Таких не берут в капитаны😂😂
Что такое "центр величины"?
Все уже написали про среднюю плотность воздуха?
Верните живого Стива, а не нарисованного, пж
Моряки и матросы, лоцман и боцман, шкипер, клиппер и триппер- ужас кругом.
В США половина авианосцев стоит в доках после встреч с морскими чудищами, а экипаж сошел с ума и на берег.
9:50 это было речное судно. Не предназначено для таких морских волн.
Сломать корабль это усталость метала провлку если мять она ломаетца.
И еще гражданские называются судами только военными называют кораблями
"Плотность - это скалярная физическая величина, которая показывает, какой массой обладает вещество/тело, занимающее единицу объёма."
Тело понятие здесь условно-абстрактное. Это может быть монолитное твердое тело, жидкость или газ, так же электрический заряд... Но чтобы говорили "плотность конструкции", коей является сложное устройство - судно - это колхоз и я слышу такое впервые. Это что-то "новое" или невежественное! В кораблестроении существуют понятия такие как - вес судна порожнём, т.е. просто вес всего судна, различные состояния его водоизмещения, взависимости от его нагрузок, коэффициент проницаемости отсека, валовая (зерновая) и киповая вместимость грузовых помещений, но чтобы "средняя плотность корабля" - это как средняя температура по госпиталю!😁 И судно не тонет только потому, что ВЕС судна равен ВЕСУ объёма вытесняемой им воды. Да и воздух здесь абсолютно ни причём. Не весу объёма вытесняемого судном воздуха! Это не дирижабль!
Моя жизнь, когда я узнал что WaTop не из РФ:🕳️
ложь - судна делают неправильно поэтому тонут в большом количестве