خي الكريم انا غيرت راديتر التكيف وقبلها كان كهربائيا كل شي مضبوط وبعدها عبيناها غاز فحص التهريب كمان كلشي مصبوط والكومبروسر شغال طبيعي وفرغناها من غاز الفحص وعبيناها غاز الفريون شغلنا السيارة الكمبريسور مايشتغل فحصنا مافي كهرباء توصل الى الماكنيت ..... 5 فولت موجودة على حساس الضغط وصلنا كهرباء مباشر على الكومبرسور اشتغل التبريد بس انته تعرف هذا مش حل قراءة الاخطاء اعطاني B1001 سيارتي مرسيدس fehlercode b1001-007 mercedes viano اكون مشكور الك اذا تقدر تساعدني
Ayham Almhesn حساس الثلاثه اسلاك به واحد 5 فولت والاخر ارضى والاخير اشاره للكمبيوتر الارضى موجود بشكل دائم اما 5 فولت لازم يكون المفتاح على وضع التشغيل وسلك الاشاره مهم تحديده عن طريق الفولتميتر هو وسلك الخمسه فولت
اسلم الطرق هى استخدام المخطط الكهربى لانه رغم تشابه الحساسات والمكونات الكهربيه الا ان اسلوب عملها وتكوينها الداخلى يختلف والان هناك حساسات تعمل بإرسال رسائل كهربيه كما نظام الشبكات يعمل وهى مشابهه تمام للحساس ذو ثلاث اسلاك الذى له نفس الوظيفه . الان نريد أن نعتمد على المعلومات وليس الخبرات المكتسبه او العمل بأسلوب المقارنه .
عند اختبار اى حساس او مشغل يجب الرجوع إلى مواصفات المصنع واتباع الخطوات الموصى بها وليس هناك قيم مثاليه للمقاومه يمكن تعليمها لان تصميم تلك المكونات يختلف من نوع إلى نوع او حتى من سنه إلى سنه فى بعض الأحيان
بعد اذنك اخ احمد وفيه ملاحظه حبيت اضيفها عند فحص الفولت على خط الاشاره واللي هو بالوسط لما يكون المحرك مطفي والسويج على وضع اون يعطي نصف فولت وعند تشغيل المحرك يعطي بحدود 1.8 فولت ثم يستقر على 1.2 فولت وعد ضغط دواسه البانزين يرتفع الفولت الى حدود 3 فوات وقياس المقاونه تختبف من حساس لاخر وانا جربت اكثر من حساس وكانت المقاونات مختلفه فحصت خساس كيا وشغال بالسياره عطاني بحدود 6 كيلو اوم وايضا يختلف الكوري عن اللمريكي وحتى بالقطبيه مره الموجب عاليمين ومره عاليسار وممكن تغير حساس بنفس الشكل وشغال لكن للاسف القطبيه تختلف ولما نركبه يحترق الحساس وكذلك مقاومه البمب تختبف بين الماركات ركبت بمب امريكي شغال على كيا ما اشتغل فحصت مقاومة بمب الكيا والنتيجه 6.6 اوم وبمب الامريكي كانت بالكيلو اوم مو فاكر القيمه بالضبط لكن بالكيلو اوم حبيت ابين ما صار معي عمليا وتحياتي لك استاذ وائل ولجميه متابعيك اخوكم من العراق
لو سمحت يا هندسة. استشارة فنيه مروحه التكيف الداخلية. تعمل علي الدرجه الرابعة فقط .. وللعلم شوفت بكره الدرجات او المفتاح سليم والاسلاك سليمه والفيوز سليم ..😇 العربيه نوعها هيونداي i10 2016
الاخ الرائع لو اعطينا الحساس فولتية من الخارج 5 فولت مع ارضي وتسليط ضغط عليه مثل هواء مع قياس كمية الضغط بكيج وعمل مخطط بياني مابين الضغط المسلط والفولتية الراجعة هل العملية صحيحة بحيث نتحكم بالضغط ومشاهدة تاثير راجع الفولتية وشكرا اخيك من العراق دائما رفعت الجبوري
احسنت بارك الله فيك ❤ تستحق المتابعة
اشكرك على اهتمامك بنشر العلم
جزاك الله كل خير على هدهى الفيديوات المميزه
وتحياتى لك اخي وائل
شكرا جزيلا جزاك الله عنا كل خير
جزاك الله كل خير
جزيت خيرا ياباشا
شكرا حفظكم الله
شكرا اخي بتوفيق
مرحبا استاز وائل هدا الحساس مثل حساس ضغت الفريون في المكيف
Very good master
Salam 3afak 3aidy wahd mochkl fiy golf 5 1.4 benzin code PO191 rayr hada wa pompa benzin wa fitr benzin walo mazl 3idy mochkl 3afak 3aidy
على فكره هي 63.8 وليس 36.8 كما قلت حضرتك.☺☺
تصديقا لكلامك أستاذ انا واقف في نفس المشكل و فكيت الحساس قستو بالافوميتر لقيت 21.8 لكن متردد في تغيير الحساس نضرا لعدم مدنا بالنتيجة
هل هذه القراءه ثابته لكل السيارات اوتختلف
القراءه طلعت 063.8
ثلاثه وستين وليس سته وثلاثين
على ماذا استدليت ان هذه القراءه تعني انه بايض
من فضلك أذكر وحدة القياس ،أوم أو فولط أو امبير
مرحبا ممكن اتواصل معك
ما بعرف ليش مافي ولا عربي بيحكي عن حساس ضغط الكشطمان ( العادم) Exhaust Pressure Sensor
السلام عليكم .... ماهي الطريقة للتواصل معك مباشرتا ؟؟؟؟ انا ايضا فني سيارات و حابب اتبادل معك المعلومات ,,,,,
ملاحظه وائل الورد اعتقد الحساس الثاني السليم اعطى قرائه 63 وليس 36 مع جزيل شكرنا لحضرتك
ابومحمد الربيعي
اسف على عكس الارقام
شكرا جزيلا نحن مقدرين ضغط العمل لديكم وممنونين جدا لجهدك الرائع وهو نافع جدا لنا ونتابع حضرتك باهتمام بالغ
حتى قرائة خطاء للحساس الاول يقول 21 كيلو اوم وهي 2.1 كيلواوم
ابومحمد هو دا حساس ضغط مطلق مسؤول عن قيلس كمية هواء داخل للمنفولد
ملاحضه استاد اضا خرب هل الحساس يمكن تتوقف السياره عن العمل ارجا الرد
تتوقف السيارة
خي الكريم انا غيرت راديتر التكيف وقبلها كان كهربائيا كل شي مضبوط وبعدها عبيناها غاز فحص التهريب كمان كلشي مصبوط والكومبروسر شغال طبيعي وفرغناها من غاز الفحص وعبيناها غاز الفريون شغلنا السيارة الكمبريسور مايشتغل فحصنا مافي كهرباء توصل الى الماكنيت ..... 5 فولت موجودة على حساس الضغط وصلنا كهرباء مباشر على الكومبرسور اشتغل التبريد بس انته تعرف هذا مش حل قراءة الاخطاء اعطاني B1001 سيارتي مرسيدس fehlercode b1001-007 mercedes viano اكون مشكور الك اذا تقدر تساعدني
ارجو تقليل الكلم
السلام عليكم
اخي وائل الله يعطيك العافية طيب اذا ماعدنا وير ديكرام كيف بدنا نعرف الموجب والسالب اذا مو موجودة السيارة
Ayham Almhesn
حساس الثلاثه اسلاك به واحد 5 فولت والاخر ارضى والاخير اشاره للكمبيوتر الارضى موجود بشكل دائم اما 5 فولت لازم يكون المفتاح على وضع التشغيل وسلك الاشاره مهم تحديده عن طريق الفولتميتر هو وسلك الخمسه فولت
زكاه العلم نشره جزاك كل خير
@@TheWaelabo02 👍🏻
اسلم الطرق هى استخدام المخطط الكهربى لانه رغم تشابه الحساسات والمكونات الكهربيه الا ان اسلوب عملها وتكوينها الداخلى يختلف والان هناك حساسات تعمل بإرسال رسائل كهربيه كما نظام الشبكات يعمل وهى مشابهه تمام للحساس ذو ثلاث اسلاك الذى له نفس الوظيفه . الان نريد أن نعتمد على المعلومات وليس الخبرات المكتسبه او العمل بأسلوب المقارنه .
قصدك 63
هل ضروري المقاومة تكون 40 او اكثر
عند اختبار اى حساس او مشغل يجب الرجوع إلى مواصفات المصنع واتباع الخطوات الموصى بها وليس هناك قيم مثاليه للمقاومه يمكن تعليمها لان تصميم تلك المكونات يختلف من نوع إلى نوع او حتى من سنه إلى سنه فى بعض الأحيان
63.8 instead 36.8
اسف دايم الخطاء فى عكس الأرقام. شكرا على التصحيح
كلامك جميل ...بس لو تتكلم بلغه بسيطه نفهم احسن من الكلام الانجليزي ...كلامك كله كلام موسع بسط الكلام اكثر
انتم العرب تتكلمو كثير
بعد اذنك اخ احمد وفيه ملاحظه حبيت اضيفها عند فحص الفولت على خط الاشاره واللي هو بالوسط لما يكون المحرك مطفي والسويج على وضع اون يعطي نصف فولت وعند تشغيل المحرك يعطي بحدود 1.8 فولت ثم يستقر على 1.2 فولت وعد ضغط دواسه البانزين يرتفع الفولت الى حدود 3 فوات وقياس المقاونه تختبف من حساس لاخر وانا جربت اكثر من حساس وكانت المقاونات مختلفه فحصت خساس كيا وشغال بالسياره عطاني بحدود 6 كيلو اوم وايضا يختلف الكوري عن اللمريكي وحتى بالقطبيه مره الموجب عاليمين ومره عاليسار وممكن تغير حساس بنفس الشكل وشغال لكن للاسف القطبيه تختلف ولما نركبه يحترق الحساس وكذلك مقاومه البمب تختبف بين الماركات ركبت بمب امريكي شغال على كيا ما اشتغل فحصت مقاومة بمب الكيا والنتيجه 6.6 اوم وبمب الامريكي كانت بالكيلو اوم مو فاكر القيمه بالضبط لكن بالكيلو اوم حبيت ابين ما صار معي عمليا وتحياتي لك استاذ وائل ولجميه متابعيك اخوكم من العراق
لو سمحت يا هندسة. استشارة فنيه مروحه التكيف الداخلية. تعمل علي الدرجه الرابعة فقط .. وللعلم شوفت بكره الدرجات او المفتاح سليم والاسلاك سليمه والفيوز سليم ..😇 العربيه نوعها هيونداي i10 2016
مقاومه السرعات
الرقم التاني مافهمت والو يابيض يااسود 36 او 638
اريد فيسبوك تاعك من فضلك
الاخ الرائع لو اعطينا الحساس فولتية من الخارج 5 فولت مع ارضي وتسليط ضغط عليه مثل هواء مع قياس كمية الضغط بكيج وعمل مخطط بياني مابين الضغط المسلط والفولتية الراجعة هل العملية صحيحة بحيث نتحكم بالضغط ومشاهدة تاثير راجع الفولتية وشكرا اخيك من العراق دائما رفعت الجبوري
جبل الهموم
فكره كويسه
شكرا على الرد السريع واهتمامك بالجميع عيوني الفضل لله اولا ومن ثم لك كلنا طلاب عندك اخي ولي الشرف
كلامك عن القياس غير مفهوم
فهمينا حضرتك اذا تكرمتي
يمكن معلوماتك افضل
في انتظارك
63 كيلو 😂😂
البش مهندس متعود عالانجليزي هربت عليه شويه بتحصل مع ناس كثير احنا معاك عالخط يابشمهندس ومافيش مشاكل
شكرا مهندس جزاك الله بكل الخير لو سمحت توضيح اكتر عن مديم سبيد والهاي سبيد
فحصك كلو غلط اساسا هذا ما ينفحص هيجي