خي الكريم انا غيرت راديتر التكيف وقبلها كان كهربائيا كل شي مضبوط وبعدها عبيناها غاز فحص التهريب كمان كلشي مصبوط والكومبروسر شغال طبيعي وفرغناها من غاز الفحص وعبيناها غاز الفريون شغلنا السيارة الكمبريسور مايشتغل فحصنا مافي كهرباء توصل الى الماكنيت ..... 5 فولت موجودة على حساس الضغط وصلنا كهرباء مباشر على الكومبرسور اشتغل التبريد بس انته تعرف هذا مش حل قراءة الاخطاء اعطاني B1001 سيارتي مرسيدس fehlercode b1001-007 mercedes viano اكون مشكور الك اذا تقدر تساعدني
عند اختبار اى حساس او مشغل يجب الرجوع إلى مواصفات المصنع واتباع الخطوات الموصى بها وليس هناك قيم مثاليه للمقاومه يمكن تعليمها لان تصميم تلك المكونات يختلف من نوع إلى نوع او حتى من سنه إلى سنه فى بعض الأحيان
Ayham Almhesn حساس الثلاثه اسلاك به واحد 5 فولت والاخر ارضى والاخير اشاره للكمبيوتر الارضى موجود بشكل دائم اما 5 فولت لازم يكون المفتاح على وضع التشغيل وسلك الاشاره مهم تحديده عن طريق الفولتميتر هو وسلك الخمسه فولت
اسلم الطرق هى استخدام المخطط الكهربى لانه رغم تشابه الحساسات والمكونات الكهربيه الا ان اسلوب عملها وتكوينها الداخلى يختلف والان هناك حساسات تعمل بإرسال رسائل كهربيه كما نظام الشبكات يعمل وهى مشابهه تمام للحساس ذو ثلاث اسلاك الذى له نفس الوظيفه . الان نريد أن نعتمد على المعلومات وليس الخبرات المكتسبه او العمل بأسلوب المقارنه .
بعد اذنك اخ احمد وفيه ملاحظه حبيت اضيفها عند فحص الفولت على خط الاشاره واللي هو بالوسط لما يكون المحرك مطفي والسويج على وضع اون يعطي نصف فولت وعند تشغيل المحرك يعطي بحدود 1.8 فولت ثم يستقر على 1.2 فولت وعد ضغط دواسه البانزين يرتفع الفولت الى حدود 3 فوات وقياس المقاونه تختبف من حساس لاخر وانا جربت اكثر من حساس وكانت المقاونات مختلفه فحصت خساس كيا وشغال بالسياره عطاني بحدود 6 كيلو اوم وايضا يختلف الكوري عن اللمريكي وحتى بالقطبيه مره الموجب عاليمين ومره عاليسار وممكن تغير حساس بنفس الشكل وشغال لكن للاسف القطبيه تختلف ولما نركبه يحترق الحساس وكذلك مقاومه البمب تختبف بين الماركات ركبت بمب امريكي شغال على كيا ما اشتغل فحصت مقاومة بمب الكيا والنتيجه 6.6 اوم وبمب الامريكي كانت بالكيلو اوم مو فاكر القيمه بالضبط لكن بالكيلو اوم حبيت ابين ما صار معي عمليا وتحياتي لك استاذ وائل ولجميه متابعيك اخوكم من العراق
لو سمحت يا هندسة. استشارة فنيه مروحه التكيف الداخلية. تعمل علي الدرجه الرابعة فقط .. وللعلم شوفت بكره الدرجات او المفتاح سليم والاسلاك سليمه والفيوز سليم ..😇 العربيه نوعها هيونداي i10 2016
الاخ الرائع لو اعطينا الحساس فولتية من الخارج 5 فولت مع ارضي وتسليط ضغط عليه مثل هواء مع قياس كمية الضغط بكيج وعمل مخطط بياني مابين الضغط المسلط والفولتية الراجعة هل العملية صحيحة بحيث نتحكم بالضغط ومشاهدة تاثير راجع الفولتية وشكرا اخيك من العراق دائما رفعت الجبوري
احسنت بارك الله فيك ❤ تستحق المتابعة
جزاك الله كل خير على هدهى الفيديوات المميزه
وتحياتى لك اخي وائل
مرحبا استاز وائل هدا الحساس مثل حساس ضغت الفريون في المكيف
اشكرك على اهتمامك بنشر العلم
شكرا جزيلا جزاك الله عنا كل خير
على ماذا استدليت ان هذه القراءه تعني انه بايض
من فضلك أذكر وحدة القياس ،أوم أو فولط أو امبير
أوم
لكن كان يجب عليه تحديد نوع السيارة لأن المقاييس تختلف
ملاحضه استاد اضا خرب هل الحساس يمكن تتوقف السياره عن العمل ارجا الرد
تتوقف السيارة
جزيت خيرا ياباشا
Very good master
جزاك الله كل خير
شكرا حفظكم الله
القراءه طلعت 063.8
ثلاثه وستين وليس سته وثلاثين
خي الكريم انا غيرت راديتر التكيف وقبلها كان كهربائيا كل شي مضبوط وبعدها عبيناها غاز فحص التهريب كمان كلشي مصبوط والكومبروسر شغال طبيعي وفرغناها من غاز الفحص وعبيناها غاز الفريون شغلنا السيارة الكمبريسور مايشتغل فحصنا مافي كهرباء توصل الى الماكنيت ..... 5 فولت موجودة على حساس الضغط وصلنا كهرباء مباشر على الكومبرسور اشتغل التبريد بس انته تعرف هذا مش حل قراءة الاخطاء اعطاني B1001 سيارتي مرسيدس fehlercode b1001-007 mercedes viano اكون مشكور الك اذا تقدر تساعدني
هل ضروري المقاومة تكون 40 او اكثر
عند اختبار اى حساس او مشغل يجب الرجوع إلى مواصفات المصنع واتباع الخطوات الموصى بها وليس هناك قيم مثاليه للمقاومه يمكن تعليمها لان تصميم تلك المكونات يختلف من نوع إلى نوع او حتى من سنه إلى سنه فى بعض الأحيان
شكرا اخي بتوفيق
السلام عليكم .... ماهي الطريقة للتواصل معك مباشرتا ؟؟؟؟ انا ايضا فني سيارات و حابب اتبادل معك المعلومات ,,,,,
ملاحظه وائل الورد اعتقد الحساس الثاني السليم اعطى قرائه 63 وليس 36 مع جزيل شكرنا لحضرتك
ابومحمد الربيعي
اسف على عكس الارقام
شكرا جزيلا نحن مقدرين ضغط العمل لديكم وممنونين جدا لجهدك الرائع وهو نافع جدا لنا ونتابع حضرتك باهتمام بالغ
حتى قرائة خطاء للحساس الاول يقول 21 كيلو اوم وهي 2.1 كيلواوم
ابومحمد هو دا حساس ضغط مطلق مسؤول عن قيلس كمية هواء داخل للمنفولد
هل هذه القراءه ثابته لكل السيارات اوتختلف
تختلف
ما بعرف ليش مافي ولا عربي بيحكي عن حساس ضغط الكشطمان ( العادم) Exhaust Pressure Sensor
اخي وائل الله يعطيك العافية طيب اذا ماعدنا وير ديكرام كيف بدنا نعرف الموجب والسالب اذا مو موجودة السيارة
Ayham Almhesn
حساس الثلاثه اسلاك به واحد 5 فولت والاخر ارضى والاخير اشاره للكمبيوتر الارضى موجود بشكل دائم اما 5 فولت لازم يكون المفتاح على وضع التشغيل وسلك الاشاره مهم تحديده عن طريق الفولتميتر هو وسلك الخمسه فولت
زكاه العلم نشره جزاك كل خير
@@TheWaelabo02 👍🏻
اسلم الطرق هى استخدام المخطط الكهربى لانه رغم تشابه الحساسات والمكونات الكهربيه الا ان اسلوب عملها وتكوينها الداخلى يختلف والان هناك حساسات تعمل بإرسال رسائل كهربيه كما نظام الشبكات يعمل وهى مشابهه تمام للحساس ذو ثلاث اسلاك الذى له نفس الوظيفه . الان نريد أن نعتمد على المعلومات وليس الخبرات المكتسبه او العمل بأسلوب المقارنه .
مرحبا ممكن اتواصل معك
بعد اذنك اخ احمد وفيه ملاحظه حبيت اضيفها عند فحص الفولت على خط الاشاره واللي هو بالوسط لما يكون المحرك مطفي والسويج على وضع اون يعطي نصف فولت وعند تشغيل المحرك يعطي بحدود 1.8 فولت ثم يستقر على 1.2 فولت وعد ضغط دواسه البانزين يرتفع الفولت الى حدود 3 فوات وقياس المقاونه تختبف من حساس لاخر وانا جربت اكثر من حساس وكانت المقاونات مختلفه فحصت خساس كيا وشغال بالسياره عطاني بحدود 6 كيلو اوم وايضا يختلف الكوري عن اللمريكي وحتى بالقطبيه مره الموجب عاليمين ومره عاليسار وممكن تغير حساس بنفس الشكل وشغال لكن للاسف القطبيه تختلف ولما نركبه يحترق الحساس وكذلك مقاومه البمب تختبف بين الماركات ركبت بمب امريكي شغال على كيا ما اشتغل فحصت مقاومة بمب الكيا والنتيجه 6.6 اوم وبمب الامريكي كانت بالكيلو اوم مو فاكر القيمه بالضبط لكن بالكيلو اوم حبيت ابين ما صار معي عمليا وتحياتي لك استاذ وائل ولجميه متابعيك اخوكم من العراق
ارجو تقليل الكلم
السلام عليكم
على فكره هي 63.8 وليس 36.8 كما قلت حضرتك.☺☺
تصديقا لكلامك أستاذ انا واقف في نفس المشكل و فكيت الحساس قستو بالافوميتر لقيت 21.8 لكن متردد في تغيير الحساس نضرا لعدم مدنا بالنتيجة
لو سمحت يا هندسة. استشارة فنيه مروحه التكيف الداخلية. تعمل علي الدرجه الرابعة فقط .. وللعلم شوفت بكره الدرجات او المفتاح سليم والاسلاك سليمه والفيوز سليم ..😇 العربيه نوعها هيونداي i10 2016
مقاومه السرعات
63.8 instead 36.8
اسف دايم الخطاء فى عكس الأرقام. شكرا على التصحيح
قصدك 63
الرقم التاني مافهمت والو يابيض يااسود 36 او 638
الاخ الرائع لو اعطينا الحساس فولتية من الخارج 5 فولت مع ارضي وتسليط ضغط عليه مثل هواء مع قياس كمية الضغط بكيج وعمل مخطط بياني مابين الضغط المسلط والفولتية الراجعة هل العملية صحيحة بحيث نتحكم بالضغط ومشاهدة تاثير راجع الفولتية وشكرا اخيك من العراق دائما رفعت الجبوري
جبل الهموم
فكره كويسه
شكرا على الرد السريع واهتمامك بالجميع عيوني الفضل لله اولا ومن ثم لك كلنا طلاب عندك اخي ولي الشرف
كلامك جميل ...بس لو تتكلم بلغه بسيطه نفهم احسن من الكلام الانجليزي ...كلامك كله كلام موسع بسط الكلام اكثر
انتم العرب تتكلمو كثير
كلامك عن القياس غير مفهوم
فهمينا حضرتك اذا تكرمتي
يمكن معلوماتك افضل
في انتظارك
اريد فيسبوك تاعك من فضلك
فحصك كلو غلط اساسا هذا ما ينفحص هيجي
63 كيلو 😂😂
البش مهندس متعود عالانجليزي هربت عليه شويه بتحصل مع ناس كثير احنا معاك عالخط يابشمهندس ومافيش مشاكل
شكرا مهندس جزاك الله بكل الخير لو سمحت توضيح اكتر عن مديم سبيد والهاي سبيد
كلام كتير مالوش لزمة