السلام عليكم ورحمة الله وبركاته جزاك الله خيرا ونفعك الله بك وبارك فيك لو سمحت عندي سيارة ديزل سانتافي محرك ٢٠ crdi كل شهرين تقريبا يعطل عندي منظم ضغط الوقود ماهي اسبابه من فضلك؟ وهل يمكن اصلاح المنظم ؟ لأنه عالي التكلفة في بلدي . بارك الله فيك
معظم المنظمات بيتم فكها وتنظيفها في تيله في مقدمة المنظم فكها اسحب البلنجر البستم نظيفه جيدا من رواسب الوقود وركبه تاني هيشتغل معاك نظافة فقط بدون سنفرة ولا اي حاجة امسحه بقطعة قماش نظيفة وركبه
@hussam-mq2fe إنخفاض في ضغط الوقود وعدم دوران المحرك الأسباب المحتملة فلتر الوقود مسدود أو تلف سخان الوقود أو وجود هواء بالوقود أو تلف بطلمبة الضغط المنخفض أو تلف بطلمبة الضغط العالي أو بلف الراجع العمومي أو حساس ضغط الوقود بالمسطرة ابتدي من الاول اختبار واحدة واحدة وتابع الفديو دا علي هذا الرابط ua-cam.com/video/buFpqrcG5_c/v-deo.html
@@user-xe4dn4gb4x .كل الاعطال اللتي ذكرت تتشابه مع عطل الطلمبه وهي الأكثر عطلا من الحساسات.لهدا كان من المفروض تشير اليها كعطل رئيس.في هدا الفيديو تتبعه الحساسات.
جزاك الله كل خير في جزئية اوضاع التشغيل لمنظم الضغط يعنى ايه عندما يكون السولونويد نشط الصمام مفتوح يكون ضغط وقود الدخول منخفض و عندما يكون السولونويد نشط الصمام مغلق يكون ضغط وقود الدخول عالى
لما الضغط بيزيد في المسطرة حساس الضغط بالمسطرة بيبلغ الكنترول (كمبيوتر السيارة ) الكنترول بيرسل تحكم علي اللاجليتور ينشط السلونويد علشان ينظم الوقود الداحل الي طلمبة الضغط العاليلاعلشان يقلل الوقود ينظمة ولما الضغط يقل الكنترول يقطع التحكم علي السلونويد فيزيد من الوقود
السلام عليكم اخوك من الجزائر.عندي كورولا طويوطا 2015 d4d تشتغل عادي ولكن عندما امشي بسرعة 130 ينطفىء المحرك فجأة ونا في الطريق ارجو اعطاء السسب واجركم على الله
كنت احسب أن محرك السيارة بنزين ومعظم العيوب بتكون في قلب طلمبة البنزين أما محرك الديزل يختلف المشكلة ممكن تكون في نظام التبريد عند ارتفاع حرارة المحرك عزم وسرعة المحرك بيقل الي أن يبرد المحرك ويعود للسرعة والعزم من حديد ثانيا .هل هذا عطل مفاجئ أم أن هذا نظام
لو السبب ما كان بسبب الحرارة غير طلمبة التغذية الديزل هي طلمبه عبارة عن طلمبة رئيسيه عند تاكل ريش الطلمبة بيقل دفع الوقود ويتسبب إنخفاض في العزم والسرعة ودا عطل شائع علي هذا النظام أما طلمبة الضغط العالي تمام ما فيها أي مشكله
صمام الراجع المسطرة ( صمام الفاءض ) صمام ميكانبكي بيحافظ علي ضغط الوقود بالمسطرة و يطلق علية صمام تحديد ضغط الوقود بالمسطرة ضغط الوقود بالمسطرة اقصي ضغط حسب التصميم يتراوح ما بين 1600 بار : 2000 بار اقسي ضغط وفي حالة تلفة لا تعمل السيارة بسبب انخفاض الضغط . شكرا جزيلا تحياتي اخي العزيز
مهندسنا.سيارة بيجو نفس دائره الاشتغال اللتي تتكلم عليها فالفيديو.عند تشغيلها مع الصباح تشتغل عادي.ولكن عندما تسخن السيارة ويصل مؤشر الحرارة إلى خمسه وسبعين تنطفيء.ننتضر تبرد السيارة قليلا نشغل تشتغل.اين بكم العطل في هكدا حالة.
طلمبات التغذيه للوقود الديزل طلمبات ميكانيكيه اما البنزين بتبقي طلمبات كهربائية داخل تنك الوقود ممكن يكون عندك تلف بالمضخة او سدد بفلتر الوقود لان الحرارة ٧٥ ليست حرارة عاليه ليس لها علاقه بالعطل اغلبية الأعطال دي سببها طلمبات البنزين داخل التنك
المنظم عبارة عن ملف ممكن الملف يكون تالف او البلنجر يكون فاتح المحرك لا يعمل انزع فيشة التوصيل المنظم وشغل بدونه اذا اشتغل المحرك وهيكون صوت المحرك عالي لان بيكون ضغط الوقود عالي يبقي المنظم تالف
الله يعطيك العافيه
ماشاء الله عليك.
الله يجازيك على هذه المعلومات القيمة .
شكراً جزيلا.👍
حبيبي شكرا جزيلا على زوقك
ستاذ الله يسلمك على الشرح مبصط متابعك من العراق
الله عليك يا هندسة......شرح وافي ومبسط
شكرا جزيلا يا بشمهندس وائل حبيبي
والله استاذ شكرا لك وجعلها الله في ميزان حسناتك
حبيبي ربنا يحفظك ويبارك في عمرك يارب
حبيبي ربنا يحفظك ويبارك في عمرك يارب
الله يسلمك من كل شر يارب العالمين
شكرا جزيلا اخي العزيز تسلم ويسلم الشعب العراقي الحبيب
شكرا لجهودك الطيبة 🌹🌹
حبيبي ربنا يبارك في عمرك ويحفظك يارب
شكرا استاذ. لكن ما هي وضعية المنظم الاولية من غير كهرباء هل هو مفتوح او مغلق.
وضعية السلونويد مغلق ك محدد للضغط المنخفض
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
جزاك الله خيرا ونفعك الله بك وبارك فيك
لو سمحت عندي سيارة ديزل سانتافي محرك ٢٠ crdi كل شهرين تقريبا يعطل عندي منظم ضغط الوقود
ماهي اسبابه من فضلك؟ وهل يمكن اصلاح المنظم ؟ لأنه عالي التكلفة في بلدي .
بارك الله فيك
معظم المنظمات بيتم فكها وتنظيفها في تيله في مقدمة المنظم فكها اسحب البلنجر البستم نظيفه جيدا من رواسب الوقود وركبه تاني هيشتغل معاك نظافة فقط بدون سنفرة ولا اي حاجة امسحه بقطعة قماش نظيفة وركبه
@@user-xe4dn4gb4x الف الف شكر بارك الله فيك
Cummins engine QSB6.7 fault code 157-16 157-18
@hussam-mq2fe إنخفاض في ضغط الوقود وعدم دوران المحرك
الأسباب المحتملة
فلتر الوقود مسدود أو تلف سخان الوقود أو وجود هواء بالوقود أو تلف بطلمبة الضغط المنخفض أو تلف بطلمبة الضغط العالي أو بلف الراجع العمومي أو حساس ضغط الوقود بالمسطرة ابتدي من الاول اختبار واحدة واحدة وتابع الفديو دا علي هذا الرابط
ua-cam.com/video/buFpqrcG5_c/v-deo.html
@@user-xe4dn4gb4x المحرك يشتغل ويدور فط عزم مافي
الاكواد دي معناها أن الضغط منخفض
في دخنة
ذكرت كل الاعطال ونسيت العطل الاكبر يمكن يكون في طرمبة الضغط العالي.او الطرمبه ككل بايضه.
عملت فديو خاص لكل طلمبه باعطالها
@@user-xe4dn4gb4x .كل الاعطال اللتي ذكرت تتشابه مع عطل الطلمبه وهي الأكثر عطلا من الحساسات.لهدا كان من المفروض تشير اليها كعطل رئيس.في هدا الفيديو تتبعه الحساسات.
المطلوب معلومات عن التكييف مراوح توزيع التكييف فى جميع الكراسي للركاب
السلام عليكم يا هندسة
هو طبيعي يا هندسة راجع الرشاشات يبقي عالي ولا كده في مشكلة بالرشاش
لو الراجع كثير ومافيش تأخير دوران محرك مافيش مشكلة راجع الجاز بيبقي عالي مش زي السيارات العاده
سلام عليكم عند سيارة دخان اسود هل لازم يكون نفس ارقم عند اتبديل
سببه انسداد في فلتر الهواء أو مشكله بالحساسات افحص السيارة الطلمبه تمام
اذا انا عايز الغيه ايش اركب بدونه
لا يمكن أن يلغي أما أن يفك ويتم تنظيفه أو تغير البلف لانه مسؤل عن تنظيم الوقود هذا هو نظام الكمنريل المسطرة ودا اسوء ما في النظام
جزاك الله كل خير
في جزئية اوضاع التشغيل لمنظم الضغط
يعنى ايه عندما يكون السولونويد نشط الصمام مفتوح يكون ضغط وقود الدخول منخفض
و عندما يكون السولونويد نشط الصمام مغلق يكون ضغط وقود الدخول عالى
لما الضغط بيزيد في المسطرة حساس الضغط بالمسطرة بيبلغ الكنترول (كمبيوتر السيارة ) الكنترول بيرسل تحكم علي اللاجليتور ينشط السلونويد علشان ينظم الوقود الداحل الي طلمبة الضغط العاليلاعلشان يقلل الوقود ينظمة ولما الضغط يقل الكنترول يقطع التحكم علي السلونويد فيزيد من الوقود
السلام عليكم اخوك من الجزائر.عندي كورولا طويوطا 2015 d4d تشتغل عادي ولكن عندما امشي بسرعة 130 ينطفىء المحرك فجأة ونا في الطريق ارجو اعطاء السسب واجركم على الله
والحل هو استبدال كلي لمضخة الديزل والا فيه حل تاني
كنت احسب أن محرك السيارة بنزين ومعظم العيوب بتكون في قلب طلمبة البنزين أما محرك الديزل يختلف
المشكلة ممكن تكون في نظام التبريد عند ارتفاع حرارة المحرك عزم وسرعة المحرك بيقل الي أن يبرد المحرك ويعود للسرعة والعزم من حديد
ثانيا .هل هذا عطل مفاجئ أم أن هذا نظام
لو السبب ما كان بسبب الحرارة غير طلمبة التغذية الديزل هي طلمبه عبارة عن طلمبة رئيسيه عند تاكل ريش الطلمبة بيقل دفع الوقود ويتسبب إنخفاض في العزم والسرعة ودا عطل شائع علي هذا النظام أما طلمبة الضغط العالي تمام ما فيها أي مشكله
راقب أيضا فلتر الهواء نظيف الفلتر أو غيره و غير فلتر الديزل
❤❤❤
شكرا على زوقك
أخي كريم صمام راجع ب مسطره شو دورو وايمت بيعمل
صمام الراجع المسطرة ( صمام الفاءض ) صمام ميكانبكي بيحافظ علي ضغط الوقود بالمسطرة و يطلق علية صمام تحديد ضغط الوقود بالمسطرة ضغط الوقود بالمسطرة اقصي ضغط حسب التصميم يتراوح ما بين 1600 بار : 2000 بار اقسي ضغط وفي حالة تلفة لا تعمل السيارة بسبب انخفاض الضغط . شكرا جزيلا تحياتي اخي العزيز
انا عندي نفس المشكله وبيطلع لي الكود عند الفحص p1186 اين المشكله؟
معني الكود انخفاض في ضغط الوقود
اولا - نظف فلتر الوقود أو غيره
لوسمحت ياهندسه بلف الرجوليتر هو السولايت البطال
لا منظم ضغط الوقود علي طلمبة الضغط العالي في نظام الكمنريل
@@user-xe4dn4gb4x لوسمحت ياهندسه اين يوجد حساس السوليت المسول عن قطع الجاز عن المحرك في نظام الكمنريل
في بعض المحركات علي سيارات النصف نقل اما البطال علي الشاحنات والحافلات بمجرد قطع التيار الكهربائي عن الحساسات و الرشاشات المحرك بيبطل
مهندسنا.سيارة بيجو نفس دائره الاشتغال اللتي تتكلم عليها فالفيديو.عند تشغيلها مع الصباح تشتغل عادي.ولكن عندما تسخن السيارة ويصل مؤشر الحرارة إلى خمسه وسبعين تنطفيء.ننتضر تبرد السيارة قليلا نشغل تشتغل.اين بكم العطل في هكدا حالة.
طلمبات التغذيه للوقود الديزل طلمبات ميكانيكيه اما البنزين بتبقي طلمبات كهربائية داخل تنك الوقود ممكن يكون عندك تلف بالمضخة او سدد بفلتر الوقود لان الحرارة ٧٥ ليست حرارة عاليه ليس لها علاقه بالعطل اغلبية الأعطال دي سببها طلمبات البنزين داخل التنك
@@user-xe4dn4gb4x سيارة بيجو 207.hd.1.6.
غير قلب مضخة البنزين
@@user-xe4dn4gb4x قصدك مضخة الديزل عطلانه.الا يكون حساس الحرارة
@user-qh2vu السيارة محرك بنزين
عندي مشكله ليها اسبوعين😢😢😢
اعرض المشكلة انتظر الحل بأذن الله تعالي
❤❤❤❤❤
حبيبي يا إسلام شكرا جزيلا اخي
صمام ضغط وقود بينفحص على افو متر
تقصد حساس مستشعر ضغط الوقود بيستشعر الضغط وبيبلغ الكنتؤول لا يقاس بالافو ميتر
طيب منظم ضغط الوقود كيف يتم فحصه اذا كان يعمل أولا يعمل
المنظم عبارة عن ملف ممكن الملف يكون تالف او البلنجر يكون فاتح المحرك لا يعمل انزع فيشة التوصيل المنظم وشغل بدونه اذا اشتغل المحرك وهيكون صوت المحرك عالي لان بيكون ضغط الوقود عالي يبقي المنظم تالف