Ein paar technische Hintergründe, um die grundsätzlich berechtigte Kritik an Elektromotorrädern korrekt zu beleuchten: Wenn man ein von einem Akku betriebenes Elektrofahrzeug mit einem benzinbetriebenen Ottomotor vergleicht, muss man sich vor vor allem die dramatisch unterschiedlichen Energiedichten vor Augen halten. Gute Lithium-Ionen-Akkus speichern pro Kilo Akkugewicht vielleicht 350 Wh Energie. Ein Kilo Benzin liefert dagegen rund 12.000 Wh, also mehr als das 30-Fache. Dennoch hat das Benzinmotorrad weder eine 30 Mal so hohe Reichweite, noch deutlich mehr Leistung oder Höchstgeschwindigkeit. Die Effizienz der Akku-Bikes ist also ganz wesentlich höher und es grenzt an ein technisches Wunder, dass sie mit vergleichsweise derart wenig Energie solche Fahrleistungen und Reichweiten schaffen. Klar ist aber auch, dass die Akku-Technologie bei den Lithium-Ionen-Varianten nicht stehen bleibt. Der Feststoffakku steht in den Startlöchern - erste Fabriken werden bereits gebaut - und er verspricht Energiedichten vom doppelten bis dreifachen der aktuellen Li-Ion-Akkus. Was das bedeutet, kann man sich leicht ausrechnen und die technische Entwicklung ist damit noch lange nicht abgeschlossen. Hinter all dem steckt ein Multimilliardenmarkt, deren zukünftige Big Player genau jetzt in einem beinharten Wettbewerb definiert werden. Auch wenn ich persönlich gerne die Augen davor verschließen möchte (aus meiner Sicht wurden die einzig wahren Motorräder zwischen 1967 und 1983 in Milwaukee gebaut), führt mittelfristig kein Weg daran vorbei: Unsere Zukunft wird elektrisch. Je eher wir uns damit auseinandersetzen, um so weniger schmerzhaft wird der Übergang dorthin. Harleys LiveWire ist eine der Stationen dorthin.
Ok die Ladung der Batterien ist ein ko Kriterium. Ich fahr auch nen naked aber der Fahrtwind ist bei mir nicht lauter als der Motor. Ist ja auch nicht gerade ein Pluspunkt.
Danke für das Video und die tolle Präsentation! Klar, sie sieht gut aus! Natürlich, sie reißt mörderisch an! Aber irgendwie, wenn ich dieses Surren des Elektroantrieb höre, habe ICH das Gefühl, ein Teil dessen was uns so Freude gemacht hat ist verloren gegangen! Hier steht ein super schönes Bike, aber in mir weckt es keine Emotionen. Auch die Elektromobilität ist zu diesem Zeitpunkt noch kritisch zu hinterfragen. Viele Probleme, kaum Lösungen. Bikergruß Andreas
Ich komme gerade von einem "Motorradwochenende" zurück. 1100 Km in drei Tagen. Mit der Livewire ist so etwas nicht machbar. Was soll man mit so einer Maschine? Mit den Hänger zu den Harleydays nach Hamburg transportieren und wichtig gucken?
Topp Video, geniale Fahraufnahmen. Kleiner Tipp am Rande, Popp-Schutz verwenden oder das Voice-Over nochmal durch einen Hochpass jagen, denn das Wummern bei jedem "P" nervt auf Dauer. Das hört man aber natürlich nur bei Lautsprechern, die auch Bass abbilden können.
Tolles Video, aber eine wichtige Sache fehlt mir da noch und zwar: Wie lang ist die Lebenszeit der Akkus, oder bezahlt man für sie wie bei vielen E-Autos eine monatliche Miete damit man die Akkus ersetzt bekommt falls diese mal den Geist aufgeben?
Das kommt wohl auf die verwendeten Zellen und das Battery Management an. Tesla hat aktuell eine Lebenszeit von ca. 600.000 km, bis der Akku 70% Restkapazität erreicht. Die nächste Generation wird 1,9 Millionen km bieten. Danach werden die Akkus stationär weiterverwendet, und danach recycelt. Wie es bei HD damit aussieht, weiß ich nicht.
über 9 Minuten Review und nur 2 sekunden tatsächlicher Motorsound ? Habt ihr Auflagen von Harley bekommen, dass ihr den Motorsound nicht präsentieren dürft ? Weil gerade das wäre doch mal interessant gewesen. Elektro ist bei Motorradfahrern ja leider sehr unbeliebt und es muss sich da definitv was ändern. Aber wenn selbst die Harley da nicht überzeugen kann sehe ich schwarz.
Am Akku, bzw. am Laden desselben hackt's halt immer noch. Honda hat unlängst ein Patent auf ein Brennstoffzellen-Motorrad eingereicht, bin mal gespannt, was daraus wird. Ansonsten, wie immer: Top Video, mir gefällt die kompetente, unaufgeregt sympathische Art vom Motorradmagazin- freu' mich schon auf's nächste Heft in meinem Briefkasten. Grüße aus Mainz
@@john-plumber-y9y Schau dir Hyundai an... Die werden in der nächsten Generation Marktführer in Sachen Brennstoffzelle werden :-) Sie sage das ein reiner Elektroantrieb allein schon wegen den Akkus sich niemals durchsetzen wird. Die Bauen ihre eigene Versorgung / Netz und haben Serienfahreuge mit entsprechenden Motoren und Aufträge für bekannte Hersteller in der LKW Branche. Gleiches gilt für die Versorgung von Häusern etc. Das System ist mit allem kompatibel, man könnte sein Haus / Ferienhaus mit dem Auto versorgen.
Finds cool, dass sich da was tut. In den nächsten 15 jahren fahren bestimmt die meisten Elektro. Hoffentlich weil sie es wollen und nicht weil sie es müssen.
Na ja, das "Herzstück" von so einem Elektrofahrzeug ist eigentlich nicht der Motor sondern eindeutig der Akku denn der bestimmt wie viel Leistung dem Motor zur Verfügung steht. Was die Antriebstechnik angeht ist das alles ein alter Hut.
Jep. Bei der Zero S/F (oder wie die heißt) sind es bei 220 kg 80 kg Akku. Bei 2 kWh/kg wäre es interessanter. Dann bräuchte man für dieselbe Energie nur 6 kg Akku. Oder eben für die Hälfte des "schlechten" Akkus hätte man 40 kWh. Dann wäre es zumindest eine interessante Alternative, um von A nach B zu kommen.
Daumen hoch für Euch - nicht das "Motorrad" - Ihr seid die Schnellsten 😀. Die Reichweite würde mich mal interessieren wenn ich auf Den Autobahn längere Zeit Vollast fahre - funktioniert dann noch die Kühlung? Regelt das "Motorrad" dann die Leistung selbstständig herunter? Tut mir leid für ein reines Stadtfahrzeug mit dem ich noch einen kleinen Sonntag Nachmittags Ausflug machen kann sind mir 33 T€ einfach viel zu viel. Mir wäre das "Motorrad" keine 10 T€ wert. 💩
Kannst du ganz einfach selber ausrechnen. 15 kWh machen bei 105 PS (77 kW) ganze 11 Minuten (eher weniger), die du mit Vmax auf der Autobahn machen kannst 😂
Das Design ist der Wahnsinn 😍 den mit einem vernünftigen Benzinmotor und es wär was richtig feines. Ist halt so nur was für den Alltag zur Arbeit hin und zurück aber nicht für richtige Ausfahrten
DC Fastcharge ist wohl auf Deutsch Gleichstrom Schnelladestation, (SMATRICS Ladestationen vom Verbund mit 100% Ökostromgarantie (Wasserkraft) gibt es schon sehr viele (derzeit 435 in Österreich davon 210 Schnelladestationen mit bis zu 50kw Ladestrom) also durchaus ausreichend. Als E-Autofahrer seit 2,5 Jahren weiß ich, daß es keinen Mangel gibt und man überall hin kommt. Und das betrachtet nur EIN Netz, aber da gibt es dann auch noch die andern von WienEnergie und ChargeNow, etc. Also ausreichend, daß man sich nicht sorgen muß. Auch mit einer LiveWire.
Die Maschine ist echt geil. War nicht mal die Rede davon, dass der Akku abnehmbar war, um ihn auch zuhause laden zu können? Video war übrigens toll. Aus dem Off ist es immer so eine Sache, insgesamt hat es mir aber gefallen.
Entsorgt du dein Geld auch? Der Akku hält locker 200000km bevor er auf 80% Kapazität sinkt, kann dann noch ein Jahrzehnt als Pufferspeicher genutzt werden und dann erst kam der recycelt werden. Also nix mit entsorgen 😉
Das Design ist klasse. Jedoch sind Preis und Reichweite ein übler Scherz. Vor 2 kWh/kg bei den Batterien (soll mit Festkörperakkumulatoren möglich sein), braucht man mir mit so etwas nicht kommen. Zudem habe ich einfach Freude am Kuppeln und Schalten. Ansonsten würde ich Roller fahren.
Mir taugt das Ding eigentlich. Reichweite ist für eine Tagestour ausreichend (wenn man in der Mittagspause/beim Kaffee mit nem Fastcharger voll laden kann), Design passt für mich. Sound: Es ist ein Elektrofahrzeug. Dafür klingt sie gut. Darf man nicht mit einem Verbrenner vergleichen. Ist wie mit dem Vergleichen von Rock und Klassik: hat beides was. Aber der Preis macht defintiv einen Strich durch die Rechnung. Zu teuer für das was geboten wird. Aber damit passt sie sich gut in den Rest des Harley Katalogs ein.
Die Ladezeiten und der Preis sind das Problem. Ich möchte nach 5-10 min wieder volle Reichweite haben (min 200-250km), wie bei einem Verbrennermotorrad, das kann die LiveWire nicht.
Optisch schon ein Knaller... auch wenn ich glaube Elektro wird die Zukunft, so ist das Konzept einfach noch nicht ausgereift. Akkus sind noch nicht so weit und zu verschwenderisch, Strom kann garnicht so ökologisch in der menge produziert werden wie man und glauben machen will. Und selbst wenn wir Strom für jedes Elektrofahrzeug produzieren können, so kann ich doch im zweiten Stock meiner Mietwohnung nicht immer ein Verlängerungskabel aus dem Fenster hängen...
..es ist laut Betriebsanleitung untersagt, das Motorrad im Regen zu laden... (kann jeder gerne nachlesen, einfach Anleitung bei Harley downloaden)...mal ehrlich, gehts noch ? Nicht bei Regen laden ? Kann jedes Elektroauto problemlos...und ich will auch draussen bei öffentlichen Ladestationen , welche nie ein Dach haben, laden können, ja auch bei Regen ...und auch zuhause hat nicht jeder ne Garage...aber auch Garagenbesitzer laden in der Regel ausserhalb der Garage ihr E-Auto, weil die Wallbox nicht in der Garage angebracht ist. Auch aus Gründen der jeweiligen Anleitungen, wo häufig "im Freien" betitelt wird. Also Harley, nachbessern. Ohne, dass das teure Teil im Regen ladbar ist (...heute noch Nieselregen...morgen Sonnenschein, also lade ich heute...) das ist leider ein MUSS. Zurück auf Los
Wenn Du mehr als 200km am Stück fährst, arbeitest Du zu wenig, hast keine Freunde, oder zu wenig andere Hobbys. Immer diese dummen, ungebildeten Idioten mit ihren unqualifizierten Kommentaren. Was werden die Leute auf UA-cam lachen, wenn sie in 15 Jahren (wenn es NUR NOCH elektrische Motorräder gibt) über Deinen ignoranten Kommentar lachen.
@@TheUrbanEpicureBei einer durchschnittlichen Reisegeschwindigkeit von 120 km/h muss nach ca. 45 Minuten Fahrt das Ziel erreicht sein, vorausgesetzt man will am selben Tag wieder nach Hause. Ein wirklich zukunftsweisendes Konzept für Intelligenzbestien wie Dich ;-)
@@MsBrosnan007 ...danke für deinen Kommentar. Obwohl ich bemüht bin mich an technische Fakten zu halten bekomme ich gelegentlich solche Konter. Dabei bin ich an einem kontroversen Gedankenaustausch sehr interessiert, wenn man ebenso sachlich bleibt.
Mehr negativ als positiv: - 250kg schweres EISEN - 200km Reichweite 😅 - 10h Ladezeit 😅 - Harley Fahrwerk auch wenn Showa war nie gut 😰 - kein Sound, mehr Gefahr für Fahrer und andere 😳 - Preis ist ein WITZ!!! 😂 Brennstoffzellen ist die Zukunft 😊👍🏽
33‘000.-€! Für welche überbezahlte Bänker wurde dieses Teil gebaut? Sicher nicht für alte Töff-Fahrer die kurz übers Wochenende ne Alpentour machen und im Zelt übernachten.... Und aufladen kann man das Ding auch nicht auf der Passhöhe ! Was soll das den. Für so viel Geld kau ich mir lieber ne gebrauchte Enduro und fahr für ein Jahr um die Welt.
Wieso? Was ist der Sinn? Motorräder sind Leidenschaft. Fahrspass ist kuppeln, schalten, die Drehzahlen des Motors wahrnehmen. Kann es verstehen bei einem Scooter oder einem Auto wo von A bis Z als Transportmittel benutzt wird. Aber nicht bei einem Motorrad...
Glühbirnen sind verboten da diese 60 W pro Std. verbrauchen... aber E-Bikes die in 3 Std. 15‘000 Watt brauchen sind umweltfreundlich? Wollen die uns alle verarschen?
Wär interessant zu wissen ob die EU Bürokratie die sich das Verbot ausgedacht hat über die bevorstehende Markteinführung von LED Bescheid wusste, oder ob das auf Basis der zuvor erhältlichen "Energiesparlampen" (Kompakt Leuchtstoff) entschieden wurde. Weil bei denen war der Vorteil im gesamt Energieverbrauch ja noch nicht so dramatisch als wie man heutzutage im Vergleich LED zu Glühlampe hat. Ich glaube auch wenn Leuchtmittel und Motor ja zwei komplett verschiedene Dinge sind, gibts da durchaus eine parallele in so fern als die Energiesparendere Technik zumindest Anfangs einen wesentlich höheren Kaufpreis hat. Bei den Lampen ist das die Elektronik fürs Vorschaltgerät die man braucht und vielleicht auch die R&D die man für die LED machen musste, bei den E-Autos ist es der teure Akku. Warten wir mal Tests ab wie gut die Rekupperierung der Energie beim Bergabfahren bei diesen E-Bikes nun wirklich funktioniert. Ist dann eine Geld und Gewichtfrage wie leistungsfähig man die Transistoren (oder Thyristoren?) der On-Board Ladeelektronik dimensioniert.
Die Maschine ist schoen, aber mit 29.799 USD zu teuer... Da koennte man sich ja gleich zwei Sportsters kaufen... Harley haette sich da mit nem guenstigen Preis vor Fahrzeugen wie die Zero mit Innovation und Technologie vorbeischieben koennen... aber... hier in den Staaten fehlt es auch an der entsprechenden Infrastruktur (Ladestationen) fuer elektrische Motorraeder... manche Tankstellen sind soweit auseinander das 140 Meilen Reichweite immer noch ein Witz sind...
Ich bin mir nicht ganz sicher ob man dieses Motorrad einfach jeden möchte gerne Freizeit Rocker verkaufen sollte? Die meisten gehen schon mit der falschen Einstellung auf die Strasse, ich bin der beste und mich kann keiner. Ich sehe öfter und mehr das die Leute nicht mit solchen Maschinen nicht um gehen können, und oft sind auch überfordert damit ich wäre nicht abgeneigt diese Maschinen bis auf 120km/h zu beschränken, und wär doch mein seine Maschine Hecken zu müssen, dem sollte denn Führerschein entzogen werden, und zwar für sein ganzes Leben.
Ja schöner Bericht, aber Leute, wenn ich so die Diskussionen verfolge: Es ist an der Zeit, mal Klartext zu reden. Nur ein Spielzeug mehr, darum gehts (mir) jetzt nicht mehr. Entweder wir wursteln weiter so rum und bedienen die Industriebesitzer und kaufen den Mist und es geht alles in 100 jahren den Bach runter. Oder wir verlangen von der Industrie wirklich ökologisch sinnvolle Konzepte, die einem den Spass am biken nicht verhageln. Wenn zwei Magnete eine Glühlampe zum Erleuchten bringen (ua-cam.com/video/XUk5jpMj3Gc/v-deo.html), dann wird man immer skeptischer der Industrie gegenüber. E-Mobilität wird so nicht umsetzbar sein, da müsste die Energieproduktion einfacher und ungefährlicher sein. Das würde ich mir von Testern wünschen, eine klare Aussage zu solchen Bikes und Forderungen nach besseren Alternativen. Mit dem riesigen Batterieblock, den Ladezeiten, den ungenügenden Tanknetz und dem Preis ist das eine Totgeburt, aber eine hübsche.
Ziemlich viel Kohle für eine olle Quarzuhr....ähh...E-Bike.... wenn die Faszination des Neuen weg ist, werden wieder die guten V Motoren bollern. Wie sich das gehört. Sollen Hausfrauen mit E-Scootern einkaufen fahren, da macht so ein Antrieb Sinn
Zum vergleich: Zero SR/F 200km/h spitze, 190NM Drehmoment, 260km angegebene Reichweite, 220kg Gewicht. 'Nur' 20.000€ in D. Harley übertreibt einfach, wie immer, wenn es um den Preis geht.
Ne das Ding nicht Mal geschenkt. Eure Lobhudelei ist schon peinlich. Der üble Preis, die lächerliche Reichweite und die viel zu langen Ladezeiten. Geht gar nicht. Ich will Motorradfahren und nicht an der Steckdose rumgammeln.
Gut gemachter Bericht, aber Elektromotoren gehören weder in Motorräder noch in Autos. Schon aus Umweltgründen. Die Zero als Commuter ist da evtl. eine Ausnahme.
Ein paar technische Hintergründe, um die grundsätzlich berechtigte Kritik an Elektromotorrädern korrekt zu beleuchten:
Wenn man ein von einem Akku betriebenes Elektrofahrzeug mit einem benzinbetriebenen Ottomotor vergleicht, muss man sich vor vor allem die dramatisch unterschiedlichen Energiedichten vor Augen halten. Gute Lithium-Ionen-Akkus speichern pro Kilo Akkugewicht vielleicht 350 Wh Energie. Ein Kilo Benzin liefert dagegen rund 12.000 Wh, also mehr als das 30-Fache.
Dennoch hat das Benzinmotorrad weder eine 30 Mal so hohe Reichweite, noch deutlich mehr Leistung oder Höchstgeschwindigkeit. Die Effizienz der Akku-Bikes ist also ganz wesentlich höher und es grenzt an ein technisches Wunder, dass sie mit vergleichsweise derart wenig Energie solche Fahrleistungen und Reichweiten schaffen. Klar ist aber auch, dass die Akku-Technologie bei den Lithium-Ionen-Varianten nicht stehen bleibt. Der Feststoffakku steht in den Startlöchern - erste Fabriken werden bereits gebaut - und er verspricht Energiedichten vom doppelten bis dreifachen der aktuellen Li-Ion-Akkus. Was das bedeutet, kann man sich leicht ausrechnen und die technische Entwicklung ist damit noch lange nicht abgeschlossen. Hinter all dem steckt ein Multimilliardenmarkt, deren zukünftige Big Player genau jetzt in einem beinharten Wettbewerb definiert werden.
Auch wenn ich persönlich gerne die Augen davor verschließen möchte (aus meiner Sicht wurden die einzig wahren Motorräder zwischen 1967 und 1983 in Milwaukee gebaut), führt mittelfristig kein Weg daran vorbei: Unsere Zukunft wird elektrisch. Je eher wir uns damit auseinandersetzen, um so weniger schmerzhaft wird der Übergang dorthin. Harleys LiveWire ist eine der Stationen dorthin.
Top Video!! Kurz und knackig alle wichtigen Infos genannt. Macht weiter so👌
Und schon wieder ein tolles Video! Wie wäre es denn mal mit einem Vergleich zwischen ZERO SR/F, Energica Eva/SS9 und der LifeWire?
Danke für den schnellen Bericht!
Momentan überzeugt mich nichts wirklich auf dem E-Motorrad Markt...
Die Zeit wird zeigen welches Potential
in einem 🔋Motorrad steckt🤙
Guter Bericht Clemo, weiter so !
Sehr schön gemachter Bericht mit 1a Kommentierung, prima! 👍
Ok die Ladung der Batterien ist ein ko Kriterium.
Ich fahr auch nen naked aber der Fahrtwind ist bei mir nicht lauter als der Motor.
Ist ja auch nicht gerade ein Pluspunkt.
Danke für das Video und die tolle Präsentation! Klar, sie sieht gut aus! Natürlich, sie reißt mörderisch an! Aber irgendwie, wenn ich dieses Surren des Elektroantrieb höre, habe ICH das Gefühl, ein Teil dessen was uns so Freude gemacht hat ist verloren gegangen! Hier steht ein super schönes Bike, aber in mir weckt es keine Emotionen. Auch die Elektromobilität ist zu diesem Zeitpunkt noch kritisch zu hinterfragen. Viele Probleme, kaum Lösungen.
Bikergruß Andreas
Mir gefällt der Mix in euren Videos, wenn ihr live sprecht, aber auch schönes Bildmaterial bringt, dass im Form eines Sprechers kommentiert wird. 👍
Ich komme gerade von einem "Motorradwochenende" zurück. 1100 Km in drei Tagen. Mit der Livewire ist so etwas nicht machbar. Was soll man mit so einer Maschine? Mit den Hänger zu den Harleydays nach Hamburg transportieren und wichtig gucken?
Klasse Bericht, danke schön 👍
Toller Test, nicht alltäglich! Und wo is jetzt der Auspuff?
Der raucht hier in den USA aus irgendeinem Schlot eines Atom- oder Kohlekraftwerks. ;-)
Schaut wertig und cool aus!
Topp Video, geniale Fahraufnahmen. Kleiner Tipp am Rande, Popp-Schutz verwenden oder das Voice-Over nochmal durch einen Hochpass jagen, denn das Wummern bei jedem "P" nervt auf Dauer. Das hört man aber natürlich nur bei Lautsprechern, die auch Bass abbilden können.
Tolles Video, aber eine wichtige Sache fehlt mir da noch und zwar: Wie lang ist die Lebenszeit der Akkus, oder bezahlt man für sie wie bei vielen E-Autos eine monatliche Miete damit man die Akkus ersetzt bekommt falls diese mal den Geist aufgeben?
Das kommt wohl auf die verwendeten Zellen und das Battery Management an. Tesla hat aktuell eine Lebenszeit von ca. 600.000 km, bis der Akku 70% Restkapazität erreicht. Die nächste Generation wird 1,9 Millionen km bieten. Danach werden die Akkus stationär weiterverwendet, und danach recycelt.
Wie es bei HD damit aussieht, weiß ich nicht.
über 9 Minuten Review und nur 2 sekunden tatsächlicher Motorsound ? Habt ihr Auflagen von Harley bekommen, dass ihr den Motorsound nicht präsentieren dürft ? Weil gerade das wäre doch mal interessant gewesen. Elektro ist bei Motorradfahrern ja leider sehr unbeliebt und es muss sich da definitv was ändern. Aber wenn selbst die Harley da nicht überzeugen kann sehe ich schwarz.
Am Akku, bzw. am Laden desselben hackt's halt immer noch. Honda hat unlängst ein Patent auf ein Brennstoffzellen-Motorrad eingereicht, bin mal gespannt, was daraus wird.
Ansonsten, wie immer: Top Video, mir gefällt die kompetente, unaufgeregt sympathische Art vom Motorradmagazin- freu' mich schon auf's nächste Heft in meinem Briefkasten.
Grüße aus Mainz
Na das wärs doch ! Jetzt brauchen wir nur noch Wasserstoff Tankstellen. Zur Zeit haben wir blos 45 Stück landesweit und die auf Ballungsräume fixiert.
John Plumber Bei 1.000.000 € pro Tankstelle. Wasserstoff in einem Motorrad??? Wie sinnlos ist das denn?
@@john-plumber-y9y
Schau dir Hyundai an...
Die werden in der nächsten Generation Marktführer in Sachen Brennstoffzelle werden :-)
Sie sage das ein reiner Elektroantrieb allein schon wegen den Akkus sich niemals durchsetzen wird.
Die Bauen ihre eigene Versorgung / Netz und haben Serienfahreuge mit entsprechenden Motoren und Aufträge für bekannte Hersteller in der LKW Branche.
Gleiches gilt für die Versorgung von Häusern etc.
Das System ist mit allem kompatibel, man könnte sein Haus / Ferienhaus mit dem Auto versorgen.
Brennstoffzellen machen leider kaum Sinn. Der Energiebedarf ist für die gleiche Strecke ca. 4 Mal so hoch als bei BEVs.
Finds cool, dass sich da was tut. In den nächsten 15 jahren fahren bestimmt die meisten Elektro. Hoffentlich weil sie es wollen und nicht weil sie es müssen.
Gut gemacht und Informativ 👍👏👌
super Video und vor allem werbefrei!
Na ja, das "Herzstück" von so einem Elektrofahrzeug ist eigentlich nicht der Motor sondern eindeutig der Akku denn der bestimmt wie viel Leistung dem Motor zur Verfügung steht. Was die Antriebstechnik angeht ist das alles ein alter Hut.
Jep. Bei der Zero S/F (oder wie die heißt) sind es bei 220 kg 80 kg Akku. Bei 2 kWh/kg wäre es interessanter. Dann bräuchte man für dieselbe Energie nur 6 kg Akku. Oder eben für die Hälfte des "schlechten" Akkus hätte man 40 kWh. Dann wäre es zumindest eine interessante Alternative, um von A nach B zu kommen.
Ne e- Fahrzeug muss ich nicht haben. Tanken und gut ist es. Aber die ganze Nacht laden?
Daumen hoch für Euch - nicht das "Motorrad" - Ihr seid die Schnellsten 😀. Die Reichweite würde mich mal interessieren wenn ich auf Den Autobahn längere Zeit Vollast fahre - funktioniert dann noch die Kühlung? Regelt das "Motorrad" dann die Leistung selbstständig herunter? Tut mir leid für ein reines Stadtfahrzeug mit dem ich noch einen kleinen Sonntag Nachmittags Ausflug machen kann sind mir 33 T€ einfach viel zu viel. Mir wäre das "Motorrad" keine 10 T€ wert. 💩
Kannst du ganz einfach selber ausrechnen.
15 kWh machen bei 105 PS (77 kW) ganze 11 Minuten (eher weniger), die du mit Vmax auf der Autobahn machen kannst 😂
Schöner Test, Danke!
Cooles Video
:)
Wie viel ccm?
Das Design ist der Wahnsinn 😍 den mit einem vernünftigen Benzinmotor und es wär was richtig feines. Ist halt so nur was für den Alltag zur Arbeit hin und zurück aber nicht für richtige Ausfahrten
Sehr innovativ, warum kommt Yamaha oder Honda nicht mit sowas daher
Gusseisern .. weil die Japaner schlaue Und gute Motorradbauer sind. Die bauen erst was wenn es wirklich funktioniert und bezahlbar ist.
DC Fastcharge ist wohl auf Deutsch Gleichstrom Schnelladestation, (SMATRICS Ladestationen vom Verbund mit 100% Ökostromgarantie (Wasserkraft) gibt es schon sehr viele (derzeit 435 in Österreich davon 210 Schnelladestationen mit bis zu 50kw Ladestrom) also durchaus ausreichend. Als E-Autofahrer seit 2,5 Jahren weiß ich, daß es keinen Mangel gibt und man überall hin kommt. Und das betrachtet nur EIN Netz, aber da gibt es dann auch noch die andern von WienEnergie und ChargeNow, etc. Also ausreichend, daß man sich nicht sorgen muß. Auch mit einer LiveWire.
Die Maschine ist echt geil. War nicht mal die Rede davon, dass der Akku abnehmbar war, um ihn auch zuhause laden zu können?
Video war übrigens toll. Aus dem Off ist es immer so eine Sache, insgesamt hat es mir aber gefallen.
Der Akku wiegt sicher locker 60kg, da wirst Du nicht viel Freude bei haben den "abzunehmen".
Der Akku wiegt mehr als 100 Kilo! LG Clemo
@@motorradvideos Ist doch ein solides Trainingsgewicht 😂 Rechts und Links eine Stange dran und gib ihm 🤣
Ich habe nur eine frage wo kann man den Elektroscheis kosten günstig entsorgen ;)
Entsorgt du dein Geld auch? Der Akku hält locker 200000km bevor er auf 80% Kapazität sinkt, kann dann noch ein Jahrzehnt als Pufferspeicher genutzt werden und dann erst kam der recycelt werden. Also nix mit entsorgen 😉
Guter Bericht, cooles Eisen. Ans Surren werd ich mich nie gewöhnen, aber wurscht.
Interessante Entwicklung
Das HD ein E Bike baut, das sogar scharf aussieht, Hut ab. Leider ist sie relativ teuer. Ich werde sie Probefahren , wenn ich die Gelegenheit bekomme
Das Design ist klasse.
Jedoch sind Preis und Reichweite ein übler Scherz. Vor 2 kWh/kg bei den Batterien (soll mit Festkörperakkumulatoren möglich sein), braucht man mir mit so etwas nicht kommen.
Zudem habe ich einfach Freude am Kuppeln und Schalten. Ansonsten würde ich Roller fahren.
Interessant!
Mir taugt das Ding eigentlich. Reichweite ist für eine Tagestour ausreichend (wenn man in der Mittagspause/beim Kaffee mit nem Fastcharger voll laden kann), Design passt für mich.
Sound: Es ist ein Elektrofahrzeug. Dafür klingt sie gut. Darf man nicht mit einem Verbrenner vergleichen. Ist wie mit dem Vergleichen von Rock und Klassik: hat beides was.
Aber der Preis macht defintiv einen Strich durch die Rechnung. Zu teuer für das was geboten wird. Aber damit passt sie sich gut in den Rest des Harley Katalogs ein.
9:13 und Selbstbeteiligung im Schadensfall von 5.000€ ? :D
Die Ladezeiten und der Preis sind das Problem. Ich möchte nach 5-10 min wieder volle Reichweite haben (min 200-250km), wie bei einem Verbrennermotorrad, das kann die LiveWire nicht.
Hut ab für den Mut das Herstellers! Schöne Grüße an Donald T. !
Optisch schon ein Knaller... auch wenn ich glaube Elektro wird die Zukunft, so ist das Konzept einfach noch nicht ausgereift. Akkus sind noch nicht so weit und zu verschwenderisch, Strom kann garnicht so ökologisch in der menge produziert werden wie man und glauben machen will. Und selbst wenn wir Strom für jedes Elektrofahrzeug produzieren können, so kann ich doch im zweiten Stock meiner Mietwohnung nicht immer ein Verlängerungskabel aus dem Fenster hängen...
..es ist laut Betriebsanleitung untersagt, das Motorrad im Regen zu laden... (kann jeder gerne nachlesen, einfach Anleitung bei Harley downloaden)...mal ehrlich, gehts noch ? Nicht bei Regen laden ? Kann jedes Elektroauto problemlos...und ich will auch draussen bei öffentlichen Ladestationen , welche nie ein Dach haben, laden können, ja auch bei Regen ...und auch zuhause hat nicht jeder ne Garage...aber auch Garagenbesitzer laden in der Regel ausserhalb der Garage ihr E-Auto, weil die Wallbox nicht in der Garage angebracht ist. Auch aus Gründen der jeweiligen Anleitungen, wo häufig "im Freien" betitelt wird. Also Harley, nachbessern. Ohne, dass das teure Teil im Regen ladbar ist (...heute noch Nieselregen...morgen Sonnenschein, also lade ich heute...) das ist leider ein MUSS. Zurück auf Los
Zu teuer, 200 KM zu wenig! Ich warte noch 20 Jahre 😉
Mit meiner E Glide 1200 fahre ich von Nizza nach Frankfurt/M. in 18 Stunden. Mit dem Ebike wäre ich eine halbe Woche unterwegs.
Wieso will man in 18h von Nizza nach Frankfurt? Da sind doch die herrlichen Grand Alps dazwischen... ^^
Nach knapp 200 km Reichweite eine ganze Nacht an der Steckdose, ja ein wirklich spassiges Motorrad.
Wenn Du mehr als 200km am Stück fährst, arbeitest Du zu wenig, hast keine Freunde, oder zu wenig andere Hobbys.
Immer diese dummen, ungebildeten Idioten mit ihren unqualifizierten Kommentaren. Was werden die Leute auf UA-cam lachen, wenn sie in 15 Jahren (wenn es NUR NOCH elektrische Motorräder gibt) über Deinen ignoranten Kommentar lachen.
@@TheUrbanEpicure 🤦
@@TheUrbanEpicureBei einer durchschnittlichen Reisegeschwindigkeit von 120 km/h muss nach ca. 45 Minuten Fahrt das Ziel erreicht sein, vorausgesetzt man will am selben Tag wieder nach Hause. Ein wirklich zukunftsweisendes Konzept für Intelligenzbestien wie Dich ;-)
TheUrbanEpicure , Dein Kommentar ist dreist und beleidigend! Warum?
@@MsBrosnan007 ...danke für deinen Kommentar. Obwohl ich bemüht bin mich an technische Fakten zu halten bekomme ich gelegentlich solche Konter. Dabei bin ich an einem kontroversen Gedankenaustausch sehr interessiert, wenn man ebenso sachlich bleibt.
Mehr negativ als positiv:
- 250kg schweres EISEN
- 200km Reichweite 😅
- 10h Ladezeit 😅
- Harley Fahrwerk auch wenn Showa war nie gut 😰
- kein Sound, mehr Gefahr für Fahrer und andere 😳
- Preis ist ein WITZ!!! 😂
Brennstoffzellen ist die Zukunft 😊👍🏽
33‘000.-€! Für welche überbezahlte Bänker wurde dieses Teil gebaut? Sicher nicht für alte Töff-Fahrer die kurz übers Wochenende ne Alpentour machen und im Zelt übernachten....
Und aufladen kann man das Ding auch nicht auf der Passhöhe ! Was soll das den. Für so viel Geld kau ich mir lieber ne gebrauchte Enduro und fahr für ein Jahr um die Welt.
Fahr auch gerne Harley aber befürchte das wird der Flop des Jahres 🤔
Gibt bestimmt ein paar hippe Geldsäcke dafür 😉 Schau mal wie viele Deppen Tesla fahren 😂
Die Company wird hier richtig viel Geld verbrennen und der legendäre Markenname wird an ansehen verlieren.
@@DJAceBlack Du musst dich doch nicht hier so öffentlichen outen das du pleite bist.
Wieso? Was ist der Sinn?
Motorräder sind Leidenschaft. Fahrspass ist kuppeln, schalten, die Drehzahlen des Motors wahrnehmen. Kann es verstehen bei einem Scooter oder einem Auto wo von A bis Z als Transportmittel benutzt wird. Aber nicht bei einem Motorrad...
Glühbirnen sind verboten da diese 60 W pro Std. verbrauchen... aber E-Bikes die in 3 Std. 15‘000 Watt brauchen sind umweltfreundlich?
Wollen die uns alle verarschen?
Wär interessant zu wissen ob die EU Bürokratie die sich das Verbot ausgedacht hat über die bevorstehende Markteinführung von LED Bescheid wusste, oder ob das auf Basis der zuvor erhältlichen "Energiesparlampen" (Kompakt Leuchtstoff) entschieden wurde. Weil bei denen war der Vorteil im gesamt Energieverbrauch ja noch nicht so dramatisch als wie man heutzutage im Vergleich LED zu Glühlampe hat. Ich glaube auch wenn Leuchtmittel und Motor ja zwei komplett verschiedene Dinge sind, gibts da durchaus eine parallele in so fern als die Energiesparendere Technik zumindest Anfangs einen wesentlich höheren Kaufpreis hat. Bei den Lampen ist das die Elektronik fürs Vorschaltgerät die man braucht und vielleicht auch die R&D die man für die LED machen musste, bei den E-Autos ist es der teure Akku.
Warten wir mal Tests ab wie gut die Rekupperierung der Energie beim Bergabfahren bei diesen E-Bikes nun wirklich funktioniert. Ist dann eine Geld und Gewichtfrage wie leistungsfähig man die Transistoren (oder Thyristoren?) der On-Board Ladeelektronik dimensioniert.
Die Maschine ist schoen, aber mit 29.799 USD zu teuer... Da koennte man sich ja gleich zwei Sportsters kaufen... Harley haette sich da mit nem guenstigen Preis vor Fahrzeugen wie die Zero mit Innovation und Technologie vorbeischieben koennen... aber... hier in den Staaten fehlt es auch an der entsprechenden Infrastruktur (Ladestationen) fuer elektrische Motorraeder... manche Tankstellen sind soweit auseinander das 140 Meilen Reichweite immer noch ein Witz sind...
Mit kleinen Blinker fährt die 5Km weiter!!!! 😛🤣😂🤣 Bist du Moped, des wü in mei Hirn ned eine - a Motorrad ohne 💥💥💥
Das Video WÄRE sehr gut ! Die Musik ist aber die Superkatastrophe - sorry. Ansonsten coole Videos vom Motorradmagazin.
😳😳😳33k Boaa dann lieber Multistrada und hypermotard zusammen
Ich bin mir nicht ganz sicher ob man dieses Motorrad einfach jeden möchte gerne Freizeit Rocker verkaufen sollte? Die meisten gehen schon mit der falschen Einstellung auf die Strasse, ich bin der beste und mich kann keiner. Ich sehe öfter und mehr das die Leute nicht mit solchen Maschinen nicht um gehen können, und oft sind auch überfordert damit ich wäre nicht abgeneigt diese Maschinen bis auf 120km/h zu beschränken, und wär doch mein seine Maschine Hecken zu müssen, dem sollte denn Führerschein entzogen werden, und zwar für sein ganzes Leben.
Ja schöner Bericht, aber Leute, wenn ich so die Diskussionen verfolge: Es ist an der Zeit, mal Klartext zu reden. Nur ein Spielzeug mehr, darum gehts (mir) jetzt nicht mehr. Entweder wir wursteln weiter so rum und bedienen die Industriebesitzer und kaufen den Mist und es geht alles in 100 jahren den Bach runter. Oder wir verlangen von der Industrie wirklich ökologisch sinnvolle Konzepte, die einem den Spass am biken nicht verhageln. Wenn zwei Magnete eine Glühlampe zum Erleuchten bringen (ua-cam.com/video/XUk5jpMj3Gc/v-deo.html), dann wird man immer skeptischer der Industrie gegenüber. E-Mobilität wird so nicht umsetzbar sein, da müsste die Energieproduktion einfacher und ungefährlicher sein.
Das würde ich mir von Testern wünschen, eine klare Aussage zu solchen Bikes und Forderungen nach besseren Alternativen.
Mit dem riesigen Batterieblock, den Ladezeiten, den ungenügenden Tanknetz und dem Preis ist das eine Totgeburt, aber eine hübsche.
leiwand wie das Ding abgeht, aber für 33k bekommt man 3 KTM 790 Duke 😂
Ziemlich viel Kohle für eine olle Quarzuhr....ähh...E-Bike.... wenn die Faszination des Neuen weg ist, werden wieder die guten V Motoren bollern. Wie sich das gehört. Sollen Hausfrauen mit E-Scootern einkaufen fahren, da macht so ein Antrieb Sinn
Kein Sound ... Kein Motorrad ...
Bei nem Preis von 33.000€ in Deutschland wird sich die eh keiner Kaufen... die Konkurenz ist einfach besser und Günstiger. ¯\_(ツ)_/¯
Zum vergleich: Zero SR/F 200km/h spitze, 190NM Drehmoment, 260km angegebene Reichweite, 220kg Gewicht. 'Nur' 20.000€ in D.
Harley übertreibt einfach, wie immer, wenn es um den Preis geht.
Na sorry, Ich kann mit diesem elektrohobel nix anfangen, der Sound eine lachnummer
Ne das Ding nicht Mal geschenkt. Eure Lobhudelei ist schon peinlich. Der üble Preis, die lächerliche Reichweite und die viel zu langen Ladezeiten. Geht gar nicht.
Ich will Motorradfahren und nicht an der Steckdose rumgammeln.
Ich würde mal sagen voll der Flop. Zu teuer, zu wenig Reichweite. Und sie sollte nicht Harley heissen, da es keine richtig ist!
Totaler Flop! Preis und die Reichweite, super Sache, dazu der tolle Sound. Wird sich gut verkaufen...
Gut gemachter Bericht, aber Elektromotoren gehören weder in Motorräder noch in Autos. Schon aus Umweltgründen. Die Zero als Commuter ist da evtl. eine Ausnahme.
Nie wieder harley, null Sound,, fuchtbar,,
Horrible music...