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Coup de fouet pour mon moteur de Santana SJ413
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- Опубліковано 17 кві 2019
- Recaler au CT pour la pollution, je pensais ne devoir changer que les joins de queue de soupape, sauf qu'après démontage..... Surprise! 😨
Ça va, je m'en sort pour environ 200€ et un paquet d'heure de taf!
Il y a des opérations que je n'ai volontairement pas filmé, comme le déglaçage des cylindres, n'ayant pas trouvé 2x la même méthode sur le net, j'ai fais des essais et ne suis arrivé a un bon résultat pour moi qu'a partir du 3eme cylindre. Donc pour ne pas vous montrer n'importe quoi, je ne montre pas!
Pour voir mes autres vidéos :
/ @fredkustomgarage
Merci de mettre un 👍 et de vous abonner si ce n'est pas déjà fait.
Merci
Chapeau tu as l'air doué ! moi je sais même pas où sont les bougies j'ai jamais bricolé sur une caisse !
Merci merci 👍 c'est de la mécanique facile cette voiture la!
Salut,
Merci pour cette vidéo.
J'ai moi même un SJ413 sur lequel j'ai divers travaux.
Je vais effectuer un contrôle des coussinets de bielle et le réglage des soupapes, car j'ai un claquement moteur anormal.
D'ailleurs sur cette vidéo, je ne vois pas lorsque vous mettez en place ces coussinets.
Dans le même temps je crains devoir tomber la boite à vitesse afin de changer le joint spi du vilbrequin.
Bref encore merci pour cette vidéo qui montre beaucoup de choses.
Bonne journée à vous.
Alexis
Merci d'apprécier!
Malheureusement je n'ai pas tout montré, c'est un peut dur d'aller coller une caméra la dessous!
Claquement anormale, je connais c'est jamais bon signe, peut être juste les culbuteur a régler!
Sortir la boite, ce n'est pas dur, il faut juste passer dessous, l'avantage avec nos Sam c'est que ce n'est pas trop dur de se glisser dessous.
@@FredKustomGarage Sur, on a la place pour travailler :) merci pour votre réponse et bonne continuation
ououlala la ces du gros sa bon courage et super vidéo lami ;)
ouai, bah quant y faut y faut, vais quant même pas donner ça a faire a un garage! Cette bagnole m'a déjà coûté bien assez cher!
@@FredKustomGarage ta raison ;) ces super ce que tu fait et faut rein donner en se moment la vis et cherre que quant on donne les gent profite
Merci l'ami 👍
Salut ! N'hésite pas à faire plein de vidéo sur les samourai :)
Ouai, on verra 😊
Salut, petite question, comment tu a fait ton réglage de tête de delco ? Mon Sam ne veut pas démarrer du a un mauvais réglage de delco
Faut suivre les instructions du manuel, je ne sais plus du tout, c'était il y a plus de 2 ans et je n'ai plus la voiture.
Généralement je fais un repère au démontage et je remonte au repère comme ça je ne me pose pas de question.
As tu fais le jeu à la coupe ?
je ne sais plus.
Salut Fred,
J'ai démonté mon carter d'huile cette après midi, et c'est une très mauvaise surprise...
J'ai trouvé au fond une partie d'un piston. Je démonte dès demain le haut moteur afin de voir l'étendu des dégâts.
Pourrait tu me conseiller sur les opérations à réaliser ?
Bonne soirée.
Alexis
c'est pas bon ça!
donc maintenant, il faut démonter la culasse pour sortir les pistons par le haut et voir l'état des alésages. bien contrôler les Ø de ceux ci, qu'ils soit dans la tolérance du constructeur pareil pour les pistons. Il y a normalement des série de 4 chiffres gravé sur le bloc, ça c'est pour l’appairage avec les pistons , si 4x2, il faut 4 piston ref 2, ça doit correspondre a des niveaux de jeux fonctionnel, donc trouver un piston qui correspond. Si les alésages sont bon et pas marqués, un coup de honoir doit suffire, et un jeux de segment, ça peut faire du bien, si c'est trop abîmé, c'est soit réalésage, soit changement du bloc (moins cher) pour 200€ on trouve des moteurs en tres bon état, parce que mettre bout a bout le prix des coussinets, des segment, de la pochette de joint.... c'est plus cher
@@FredKustomGarage Salut Fred, merci mille fois pour ta réponse. Je suis sur le démontage. Je devrais savoir ce qu'il en est ce soir. Je te tiens au courant. Merci pour ta réponse et à bientôt.
Alexis
@@FredKustomGarage Re Fred, j'ai fais une petite vidéo, dans laquelle je montre ou j'en suis de ce problème et je t'ai fais un petit clin d’œil : ua-cam.com/video/joqM-tWb0bs/v-deo.html
@@FredKustomGarage Salut Fred, J'aimerais savoir comment tu t'y ai pris pour régler correctement ton allumage. Je t'entends expliquer que ton allumeur était "décaler d'une dent". Je suis justement entrain de remonter l'allumage sur la culasse, pourrais tu me donner des explications afin de caler l'allumage correctement ?
@@PLiberte En faite c'est presque bien expliqué dans la RTA, sauf que pour l'allumage électronique ils ont fait de photos de celui a rupteur, donc pas facile....
Donc, de souvenir tu met ton cylindre n°1 en balance (PMH fin de compression) tu positionne ta delco a coté et tu vois a peut pres ou est le contact du n°1 en haut a gauche quant tu est a gauche de la voiture la tête au dessus du carbu. Ça c'est la position de ton allumeur a sa place, mais comme le pignon et hélicoïdale, il faut tourné en arrière (il me semble) un peut et accompagner la descente en tournant, ça doit le faire
Bonjour Fred, Bravo pour ce coup de fouet! Je voulait vous demander comment vous connaissez les valeurs pour le serrage au couple? J'ai aussi un santana sj413 avec une rta en allemand et je n'ai pas toute ces valeurs malheureusement... Merci pour votre réponse ;)
Merci.
Les valeurs de couple je les ai trouvé dans la revue technique. Mais je ne peux plus vous aider, je n'ai plus la voiture ni la revue technique.
@@FredKustomGarage Merci pour votre réponse! je vais acheter une rta en anglais et en français pour le sj 413 mais pour la Française ce n'est marqué que s413 et non sj413 pensez-vous qu'il y est une différence? Pas de souci c'est déjà super d'avoir répondu ;)
@@asl6359 S413 Santana, SJ413 Suzuki, c'est pareil
@@FredKustomGarage Merci Fred!
Salut Fred, sympa tes vidéos. Dis moi je suis sur le projet d’acheter un samurai long pour me le refaire à mon goût juste pour cruiser très peu de 4x4. Je vis à l’étranger plus précisément en Afrique, l’essence est beaucoup moins chère qu’en France donc mon premier choix va être un essence. Donc moteur carbu, injection ou vitara? Lequel est le plus fiable?
Merci.
Franchement, je n'en sais rien, ce Santana je l'ai acheté par erreur, je n'ai eu que des merdes avec, il m'a couté un fric fou, je l'ai revendu une fois qu'il fonctionnait bien, je n'ai pas fais 500km avec en presque 3 ans. Je l'ai remplacé par un Land, et je ne regrette rien.
@@FredKustomGarage dis moi c’était un carbu ou injection le tien?
@@sdrigny64 Un carbu et c'est avec le carbu d'origine bien réglé que j'avais le meilleur fonctionnement, il faut fuir les trucs bricolé.
Bonjour, superbe vidéo je suis également entrain de remonter mon moteur. Pour le callage de l'allumeur, quelle son le points de callage pour bien le réglé (au niveau de la pignonnerie allumeur/aac) ?
Merci beaucoup
Holà! Franchement, je ne sais plus, j'ai fais ça il y a longtemps et je n'ai plus la voiture. La je ne peut rien te dire de plus. désolé
Bonjour, possibilité d'avoir un tuto pour régler l'allumage et le rupteur.
Désolé, je n'ai plus la voiture, donc non!
@@FredKustomGarage ok merci quand meme, bonne soirée
Bien joué, maque plus qu'un système Pentome pour faire chier le contrôleur !
j'y ai bien pensé, mais je n'ai pas le temps, mais c'est le plan B au cas ou!
🎞🎬🎶📽📸😍😁👍
😊👍
Les fumées bleues résultant d'huile moteur brûlée ne sont pas des gaz...en théorie impossible de se faire recaler pour ça !
Bah recalé avant et nickel après donc... et je n'ai rien touché au carbu donc ça vient forcement de par la
Test vortex
Je t'explique comment je fais si tu veux
Faut qu'il soit très très proprement fait et plusieurs prototype etc
Un pote m'en a parlé, et en a déjà fait, il a un bouquin la dessus. Le Pantone aussi je vais tester.
@@FredKustomGarage javais une tondeuse B&S e 1965
demarrait tres mal, tournait pas rond, calait des que forcait sur hautes herbes (et fumait mais ca jai regler prob autrement)
un vortes sur boite a air, un avant soupapes, un echapp
demare nickel, tourne rond, ne cale plus sans trop la faire frocer dans hautes herbes "quand meme!"
(mais segments bouffés, ai colmaté le jeu avec huile 2T modele reduit, depots tres fins sy sont deposés - 1lL au ralenti avec melange 4% puis fait tourner/decrasser avec essence uniquement)
bref marche vraiment bien
echapp sur bagnole a partir de 70Kmh elle prend ses tours toute seule sans accelerer, meme en legere montée
voir vortex echappement bateau
juste un a admission sur mon 0.9L turbo fiat
je fais 1-3L de moins de conso en roulant cool
nombr et angles des pales influe
faudrait une cnc a bien faire (un mec sur Fb en vend ainsi,)
sinon c'est du temps pour tester nombre de pales adequat, en tole alu, me faut 4H en gros a fignoler,
puis refaire enfin en inox
@@fred-san 👍
La mécanique simplement expliquée pour les vielles guimbardes et les mecs aux moyens financiers limités
C tout Bon
Merci 😊
jai en annonce lbc un sj 410 a 800 euros
ma tate... (restau en cours, le mec demenage et peut pas le finir).
Le 410, n'est pas forcement violent, mais les pièces pas cher du tout et facile a trouver, perso ce 4x4 je l'ai trouvé très lègé. Et ça rouille copieusement.
Si t'as la place de le prendre et de travailler dessus confortablement, prend le. Un bâché ou caisse tôle?
@@FredKustomGarage
Un baché sans bache,
mais j'ai pas de garage,
et si rouille dommage la caisse est propre, suirement refaite (et avec la neige ici, dormant sous les sapins...).
bon je laisse tomber (je sais meme pas le kilometrage, donné pour 30.0000 mais c'est fantasque pour un truc de 30 piges
" y demarre mais faudrait nettoyer le carbu..." : ca veut tout et rien dire, méfie).