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오잉... 드레인플러그 와셔 엔진오일 드레인플러그 와셔 인것 같습니다만;; 미션오일팬 드레인플러그 와셔는 아닌것 같은데요@.@
2:11 해당 차량과 같은 모델, 연식의 차량은 희안하게 통상 사용하는 까끌까끌한 평와셔가 아닌 엔진오일 드레인와셔와 같은 형식의 크러쉬타입을 사용하고 있습니다. 해당차량은 출고 후 미션오일 교환 이력이 없는, 첫 교환사례로, 영상 우측에 탈거한 고품 와셔를 보면, 기존에 공장생산 라인에서 장착하였던 와셔는 크러쉬타입으로 확인되어 동일한 규격의 와셔로 교체한 것입니다.
덱스크루 용인 DEXCREW YONG-IN 오 정보 감사합니다!
QM 6 부동엑 교체 영상도 좀 올려주세
영상 잘보았습니다 레벨링 볼트는 시동은 건상태? 껀상태? 어느 상황에서 하나요?
제가 알기론 시동을 켠 상태에서 볼트를 풀어서 미션오일 레벨링을 하는 것으로 알고 있습니다.
QM6 lpe 사용자인데, 메뉴얼에는 무교환 미션오일이라고 되어있는데, 어느정도 주행하고 오일교환하면 될까요? 팬탈거 미션오일 교환은 안해도 될까요?
운행환경에 따라 보통 4~6만 정도가 가장 많은 것 같아요
Cvt는 4~5만에 미션오일교체하세연
오잉... 드레인플러그 와셔 엔진오일 드레인플러그 와셔 인것 같습니다만;; 미션오일팬 드레인플러그 와셔는 아닌것 같은데요@.@
2:11 해당 차량과 같은 모델, 연식의 차량은 희안하게 통상 사용하는 까끌까끌한 평와셔가 아닌 엔진오일 드레인와셔와 같은 형식의 크러쉬타입을 사용하고 있습니다. 해당차량은 출고 후 미션오일 교환 이력이 없는, 첫 교환사례로, 영상 우측에 탈거한 고품 와셔를 보면, 기존에 공장생산 라인에서 장착하였던 와셔는 크러쉬타입으로 확인되어 동일한 규격의 와셔로 교체한 것입니다.
덱스크루 용인 DEXCREW YONG-IN 오 정보 감사합니다!
QM 6 부동엑 교체 영상도 좀 올려주세
영상 잘보았습니다
레벨링 볼트는 시동은 건상태? 껀상태? 어느 상황에서 하나요?
제가 알기론 시동을 켠 상태에서 볼트를 풀어서 미션오일 레벨링을 하는 것으로 알고 있습니다.
QM6 lpe 사용자인데, 메뉴얼에는 무교환 미션오일이라고 되어있는데, 어느정도 주행하고 오일교환하면 될까요? 팬탈거 미션오일 교환은 안해도 될까요?
운행환경에 따라 보통 4~6만 정도가 가장 많은 것 같아요
Cvt는 4~5만에 미션오일교체하세연