@@caballo8583 아 그렇게나 시간이 드는군요. 친절한 답글 감사합니다. 아마 ZF 미션도 자동미션이니 레벨링이 중요하겠죠? 레벨링의 차이에 따른 차의 변화를 듣고 나니 그래도 잘아는 센터 과장님께 각별히 부탁 드려야겠다는 생각까지 드는군요. 좋은 정보 다시 한번 감사드립니다.
@@Sustainable_IN 보통은 기계로 순환해서 돌립니다. 그래서 미션오일 양이 부족하지 않다면 저렇게 레벨링 하지 않죠. zf미션은 레벨링이 중요하다고 엄청 강조되는 미션이라...미션온도 60도에서 어쩌고 저쩌고..미션오일필터와 가스켓도 교환해야 되는데 오일팬에 필터가 일체형인 경우가 많아서 영상에서처럼 작업해야하죠. 덕분에 교환비용과 공임이 더 비싸구요. 이런 경우엔 레벨링이 엄청 중요합니다. 보통은 차를 가지고가는 동안 유온이 적정 온도를 한참 넘어가기 때문에 오히려 한참 식히고 작업하게 됩니다. 그래서 시간이 더 걸린다고 봐야죠. 그건 비용이 더 올라간다는 뜻이죠.
일반적으로 순환식 미션오일 교환비용이 드레인에 비해 10만 가까이 더 비싸기 때문에 레벨링 좀 맞춰달라고 주문하시면 안해줄리가 없습니다 정비사분이랑 이런 걸로 기싸움 하는 상황이 어이가 없기도 하지만 해외에선 아예 모든 정비비용이 비싸다는 걸 감안하면 행복한 고민일 수도 있겠죠
사람들은 잘 모르는 분야에 대해서는 과도하게 어렵게 생각하는 경향이 있어요 미션오일 레벨링에 대해서 굉장히 중요하게 생각하지만 알고 보면 장난이고 레벨링 별로 중요하지 않아요 앞에서 말한바와 같이 부족하지만 않으면 되요 조금 더 들어간다고 해서 아무문제도 없어요 영상 보시면 알겠지만 더 집어 넣는다고 더 들어가지도 않습니다 다 콸콸 넘쳐 흘러요
무교환이라고 써 놓고 아래쪽에 깨알만한 글씨로 주행환경에 따라서 점검 및 교체를 권장한다고 적혀 있습니다. 하다못해 엔진오일도 교환하는데 시내주행이 대부분인 자동차에서 순간적으로 150도까지 올라가는 자동변속기 오일이 무교환이라구요? 엔진오일도 최소 만키로마다 교환하는데 변속기 오일도 6만킬로에는 교환하는게 맞다고 생각됩니다.
@@machmax7 모하비는 국산 변속기가 아닌 독일제 ZF니까 인정. 그런데 수입 브랜드가 아닌 이상 대다수의 국내 브랜드는 현대 파워텍의 변속기를 사용하니까 주행거리를 저정도로 잡은거. 그리고 200KMH 수시로 넘는 나라에서 정한 오일 내구성을 한국 도로환경에 적용한다면 당연히 더 길겠지.
@@game12967 정확히 짚으셨어요. 무교환이라는 말은 커다랗게 써 놓고 아래쪽에 깨알만한 글씨로 '가혹조건에서의 운행을 할때 어떤 조건에서 점검 및 교환을 권장한다'라고 쓴 거죠. 제 생각에 제조사에서 고장 발생시 책임 회피하려고 쓴 문장 같아요. 참고로 우리나라의 운행 환경은 90%이상 가혹조건이예요.
그냥 엔진쪽을 조금 더 높게 해서 주입을 레밸링 주입구로 하면 됩니다. 그래야 좀더 주입을 해서 교환시 편합니다. 마지막 레밸링시만 차를 평행하게 해서 하면 됩니다. 교환후 차가 가벼워진것이면 오일 과다주입이 맞습니다. 레밸링이 맞으면 차가 가볍고, 변속 충격도 덜합니다.
사람들이 엔진 오일하고 변속기 오일하고 동일시 하는 경향이 있어서 교체를 하는데........ 미션 오일은 교체를 안하는게 맞습니다. 일정량만 있으면 됩니다. 엔진 오일은 엔진내 모든 회전운동을 하는 장치들의 원할한 회전을 위해 윤활역할을 하고, 이물질이나 연소 후 발생되는 카본등을 씻어 내는 역할.. 그리고 일정한 온도 유지를 위해 소모되는 소모품입니다. 미션오일은 그게 아닙니다. 일정량만 있으면 되는 액체 입니다.
보통 카센타에서 레벨링 잘 안 맞추고 양을 여유있게 해놓고 출고함. 시간이 오래걸리고 귀찮은 작업이라서 그렇는것 같음. 집에 오는 길은 당연히 굼뜬 느낌이 나는걸 알수 있음. 이후 몇일 정도 사용하다가 주말에 레벨링 작업 하고 운전해보면 가볍게 나가는것 느낄수 있음. 연비 차이도 남. 엔진 오일도 메뉴얼데로 양을 조절하는게 최고임. 오일 먹는 차량은 미리 많이 넣지 말고 적정량을 오일 높이를 맞추고 트렁크에 1리터 오일 싫고 다니면서 수시로 점검하는게 이득임.
레벨링 정말 중요하고 체감도 큽니다. 제 경험으로 말씀드리면 신차 출고때 밟으면 쭈욱 잘 나가던차가 어느순간 일정속도를 넘으면 과속이 잘 안되고 뭔가 살찐(?)느낌인듯 치고나가는게 부족한 느낌이었는데 이게 단순히 차량이 노후화되서 그런줄 알았어요. 미션오일 순환식 교환만 하다가 이 영상보고 레벨링 한번 해봤더니 신차때 치고나가던 그 느낌 그대로 납니다... 미션오일 레벨링 꼭 하세요! 순환식이라 해도 미션오일 레벨링은 꼭 해주시는게 좋습니다.
순환식 해봤자 오염된 미션필터는 그대로고 내부 쇳가루가 중요 부품들에 박혀서 고장날 수도 있습니다. 팬탈거 + 자석 & 쇳가루 세척 + 밸브바디 볼트 풀어 잔유제거 + 미션필터 교환 방식이 정석 입니다. 거기다 팬을 다시 장착하는 과정에서 새로이 실란트 하기에 향후 팬 누유 예방도 되구요. 순환식 좋다고 하는건 실력 ㅈ도 없고 그저 편하게 돈 벌어 먹으려는 후루꾸들의 수법일 뿐입니다. 특히 CVT라면 팬 탈거 드레인 + 미션필터 교환은 필수 입니다.
오일 규격도 중요한데 순정 오일을 넣어야 잘나갑니다. 동네 정비소에서 순정이 아닌 범용 미션오일을 넣는 경우가 있는데 이런 경우 가속이 안 좋아지는 경우가 있습니다. 실제로 겪어봐서 하는 얘기. 이건 현대만 그런게 아니고 쉐보레도 마찬가지입니다. 엔진오일과 다르게 미션오일은 순정을 넣는 것이 좋습니다.
그래서 정비시 기본부터 확인하고 메뉴얼에 입각하여 정비하는 것이 차 정비시 산으로 안가는 방법입니다 누구나 다 알고 누구나 다 얘기하는 것이지만....... 전윈 인가 상태, 휴즈 상태 배선과 하니스 짹 등의 헐거움 단품 확인(전류 저항) 규정 토크 사용(토크렌치 사용의 생활화) 만 지켜도 의외로 쉽게 난해한 문제를 해결 할수 있습니다 밋션 오일의 예였지만..... 엔진오일도 마찬가지 입니다 ㅎㅎㅎ
저도 중고차로 사서 고속도로에서 5단 변속 될 때 변속지연과 변속 안되고 알피엠만 엄청 오르고 속도는 안나는 현상이 있어서 미션오일 문제인건 확실했는데 중고차 끌어올 때 상사 사람이랑 같이 가서 옆에 카센터에서 넣고 나온거라 오래된 문제는 아니구나 했는데 이번에 브레이크 패드 갈면서 점검을 해 보니 오일을 순환식으로 교체해야하는데 눈에 보이는 정도만 지금 당장 문제가 안생기게 그냥 소량 넣어놓은 것 같다고 하더라구요. 그래서 확인을 해 보니 그 때 상사에서 제게 준 영수증에 미션오일+엔진오일 가격이 미션오일 교체 가격보다도 훨씬 싸더라고요 ㅋㅋㅋ 그걸 듣더니 카센터 사장님이 아마 그 때 교체가 아니라 그냥 쬐끔 넣어서 보충만 한 것 같다 하시더군요 그러고 기계 물려서 교체하니 이제 변속지연도 없고 차가 훨씬 가벼워진 느낌입니다. 카센터 사장님 말씀으로는 자동차 회사에선 미션오일 교체 없이 사용해도 된다고 하는데, 그래도 점검 차원에서 4만키로마다 교체할 생각으로 카센터 방문정도는 해봐라 합니다. 문제 없다고 판단되면 교체 안해도 된다고요
회사 법인차로 아반떼 10년째 타보고 있는데요. 개인적 체감으로는 HD타다가 MD탔을때 무지 빨라졌다는 느낌 받았는데, AD에서는 gdi엔진이 카본누적문제로 디튠 되었다는 이야기를 듣고 느릴줄 알았는데 AD가 더 빠르더군요.(140마력 17토크 -> 132마력 16.4토크) 아마 같은 6단이라도 변속기 종감속비나 로직이 바뀌어서 그러지 않나 생각됩니다. 지금 타는 CN7은 무단 변속기 효율이 워낙 좋은지 연비가 너무 잘나옵니다.
그냥 언더커버 제거 후에 관통볼트 푸시고, 엔진 앞부분을 잭으로 살짝 올려주시고서 나머지 고정볼트 3개 푸는 식으로? 앞부분 볼트를 플렉시블 기어라쳇이 있는 게 좋고요 ㅎㅎ 아니면 크로스멤버 앞쪽 고정볼트 17~19mm 두 개 푸셔도 됩니다 그러면 크로스멤버가 아래로 내려와서 쉬워지긴 하지요
![[#노가리] 미션오일 그게 뭐가 중헌디!!! 미션오일의 모든것 feat.디퍼런셜 오일](http://i.ytimg.com/vi/_kpJJMqkbKo/mqdefault.jpg)
![[#노가리] 미션오일 그게 뭐가 중헌디!!! 미션오일의 모든것 feat.디퍼런셜 오일](/img/tr.png)
중요한 정보네요. 레벨링 맞추지않은 미션오일 교환은 안하느니만 못하다. 근데 이 성가신 작업을 어느 카센터에서 장확히 맞춰줄지 의문이네요.
미션오일 교체하고 레벨링 안해주는 업체도 있습니까? ㅋㅋㅋㅋ
안하는 업체는 없습니다 ㅋㅋ 레벨링할때 조금 여유를 주니 그렇죠
미션오일은 왠만하면 제조사 서비스센터 가세요 일반 카센터 미션오일 레벨링 대충 합니다. 그냥 FM대로 교체 해야 되요 미션오일 조금이라도 잘못 갈면 개판 납니다.
5년10만 갓넘기고 피본 1인
내구성 검증안된 미션은
아무곳에서나 미션오일 갈지마세요
@@curzkjs서비스센터 오일도 안갈아주고 갈았다고 보낸 것도 있었죠
진짜 레벨링이 중요하군요. 레벨링 못맞추고 어설프게 새오일로 교환하는 것보다.... 그만큼 레벨링이 첫번째로 중요하다.
미션오일은 레벨링 중요합니다...체감이 와요...
레벨링을 제대로 맞추는곳이 별로 없죠 대충 기계로 온도도 안맞추고 대충 4리터 빼면 4리터 넣죠
이건완전 중요한 경험인데요? 고생하셨습니다~~
전차주 밋션교환시 정비했던
병돌이 정비사가 레벨링을 핵병맛으로 해놓았군요..
순환식 기계를 물리더라도 왜 시동걸고 온간에 레벨링 해야하는지 바로 이해가 되는 영상이에요! 잘봤습니다^^
오늘 미션 오일 자가 교환 완료!
영상 도움 많이 받았습니다. 감사요!😅
현직 정비업자입니다. 현대기아차 오토밋션오일 주입구 저기 말고도 차 리프트 하시면 반대편 뒤쪽에 24미리 볼트 잇습니다. 거기 풀어내시고 주입하셔도 됩니다.
호오 ㄷㄷ 한번 확인해보겠습니다 감사합니다
정비센터 나쁜게 모르고 안하는게 아니라 알면서도 안하는거...
prndnrd 1~2분 해주고 한번더 맞춰주기만 하면 되는건데, 그게 귀찮아서..;;;
집 근처 카센터에서 미션오일 교환해달라고 했더니 겨울에 2시간이었나 계속 시동틀어놓고 뭐하나...
싶었었는데... 원래 오래 걸리는거군요... 다른곳은 빨리빨리 하길래 이상하다 싶어서 안갔었는데
제대로 하는곳이었을 줄이야...
미션오일 맛집으로 소문 내도 될듯요
그런곳은 단골을 해야하는 곳입니다
정비사들 미션 오일 무교환이라고 하면 난리난리침. 이유들 다들 아실거고. 제조사에서 이득보는 것도 없는대 굳이 무교환이라고 하는건 다 그럴만 하니까 그런거죠.
ㄹㅇ 나도 8만키로 타는 동안 미션오일 교체 1도안햇는데 멀쩡
키로수가 많이지면서 미션오일 교환을 생각하던차에 레벨링이 이렇게 중요한지 오늘에서야 깨달았네요. 센터 갈 때 꼭 레벨링 잘 해달라고 부탁드려야겠군요.
공회전 거의 20분 이상 돌려야 나오는 온도라서...이게 참 바쁜 정비소에서 하기엔 힘든 방법이 아닌가 싶기도 합니다 ㅠㅠ
@@caballo8583 아 그렇게나 시간이 드는군요. 친절한 답글 감사합니다.
아마 ZF 미션도 자동미션이니 레벨링이 중요하겠죠? 레벨링의 차이에 따른 차의 변화를 듣고 나니 그래도 잘아는 센터 과장님께 각별히 부탁 드려야겠다는 생각까지 드는군요. 좋은 정보 다시 한번 감사드립니다.
@@Sustainable_IN 보통은 기계로 순환해서 돌립니다. 그래서 미션오일 양이 부족하지 않다면 저렇게 레벨링 하지 않죠.
zf미션은 레벨링이 중요하다고 엄청 강조되는 미션이라...미션온도 60도에서 어쩌고 저쩌고..미션오일필터와 가스켓도 교환해야 되는데 오일팬에 필터가 일체형인 경우가 많아서 영상에서처럼 작업해야하죠. 덕분에 교환비용과 공임이 더 비싸구요. 이런 경우엔 레벨링이 엄청 중요합니다.
보통은 차를 가지고가는 동안 유온이 적정 온도를 한참 넘어가기 때문에 오히려 한참 식히고 작업하게 됩니다. 그래서 시간이 더 걸린다고 봐야죠. 그건 비용이 더 올라간다는 뜻이죠.
제가 몆군데 물어봐도 안 해준데요. 그 시간에 리프트 더 돌리면 돈이 되니깐 그렇겠죠.
일반적으로 순환식 미션오일 교환비용이 드레인에 비해 10만 가까이 더 비싸기 때문에
레벨링 좀 맞춰달라고 주문하시면 안해줄리가 없습니다
정비사분이랑 이런 걸로 기싸움 하는 상황이 어이가 없기도 하지만
해외에선 아예 모든 정비비용이 비싸다는 걸 감안하면
행복한 고민일 수도 있겠죠
뭍제는 정비사 본인이 직접하면 저렇게 섬세하게 오인 교환에 레벨링을 하겠지만 일반 정비소에서 저렇게 섬세하고 시간을 들이며 해줄까요
최선 : 제대로 하기
차선 : 안 하기
최악 : 대충하기
일반인이 대충하는지 제대로하는지 알기 어려우니 안 하면 중간은 감
모든 이상 유무 점검에 레벨링이 있다는건 정말 그만큼 레벨링이 중요하다는 뜻이겠네요
요즘 자동체 메이커들이 의도적으로 밋숀 오일 레벨을 볼수 없게 만들었습니다
자가 정비는 참 잘 하시는거 같네요
어설프게 할꺼면 안하는게 좋은게 미션교환임 인정
난 분명 크루즈 컨트롤 DIY를 검색하고 있었는데, 어느새 미션오일 교환 관련된것까지 검색하고 있는가.... 심지어 아직 차도 없는데 말이죠...ㅋㅋ😂 비슷한 내용이 있을것 같아 구독했습니다. 영상 잘 봤습니다🎉
실제 부족한거 아니면 레벨링 별로 중요하지 않아요 사람들은 엄청 중요하게 생각하지만 조금더 들어가도 아무 문제 없습니다
사람들은 잘 모르는 분야에 대해서는 과도하게 어렵게 생각하는 경향이 있어요 미션오일 레벨링에 대해서 굉장히 중요하게 생각하지만 알고 보면 장난이고 레벨링 별로 중요하지 않아요 앞에서 말한바와 같이 부족하지만 않으면 되요 조금 더 들어간다고 해서 아무문제도 없어요 영상 보시면 알겠지만 더 집어 넣는다고 더 들어가지도 않습니다 다 콸콸 넘쳐 흘러요
콸콸콸콸
카발로Caballo : 다음 시간에는 미션오일 내부 필터를 교환 하는 영상을 올려드리겠습니다. 구독과 좋아요는 저에게 많은 힘을 줍니다. ^^;;
미션오일은 순정품에 적정레벨이 제일 중요하더라고요. 경험자임.
ㅎㅎ 맞습니다
실상 제조사에서 무교환을 권장하는게 괜히 어설프게 교환하다가 레벨링 제대로 못하면 교환하지않느니만 못해서가 아닐까 생각도 해봤네요.
무교환이라고 써 놓고 아래쪽에 깨알만한 글씨로 주행환경에 따라서 점검 및 교체를 권장한다고 적혀 있습니다. 하다못해 엔진오일도 교환하는데 시내주행이 대부분인 자동차에서 순간적으로 150도까지 올라가는 자동변속기 오일이 무교환이라구요? 엔진오일도 최소 만키로마다 교환하는데 변속기 오일도 6만킬로에는 교환하는게 맞다고 생각됩니다.
@@DBON82 예전 모하비 굴릴때 zf 본사에 문의해보니 극한 스포츠주행. 극한시내주행시 9만~12만. 일반적운행 16만 교체...라는 메일 받았음😊
@@machmax7 모하비는 국산 변속기가 아닌 독일제 ZF니까 인정. 그런데 수입 브랜드가 아닌 이상 대다수의 국내 브랜드는 현대 파워텍의 변속기를 사용하니까 주행거리를 저정도로 잡은거. 그리고 200KMH 수시로 넘는 나라에서 정한 오일 내구성을 한국 도로환경에 적용한다면 당연히 더 길겠지.
@@DBON82 제조사는 굳이 교체하라고 명시하기 보다는 애매모호하게 표시를 한 걸까요? 다른 부속품 또는 소모품은 대략적이긴 하지만 명확하게 교체하라고 표기를 했는데 미션오일은 원칙은 무교환이고 상황에 따라 교환하라 이렇게 적은 것이 좀 의외이긴 합니다...
@@game12967 정확히 짚으셨어요. 무교환이라는 말은 커다랗게 써 놓고 아래쪽에 깨알만한 글씨로 '가혹조건에서의 운행을 할때 어떤 조건에서 점검 및 교환을 권장한다'라고 쓴 거죠. 제 생각에 제조사에서 고장 발생시 책임 회피하려고 쓴 문장 같아요. 참고로 우리나라의 운행 환경은 90%이상 가혹조건이예요.
거기다 오일 주입하지말고 미션 뒤쪽으로보면 예전차들 속도계쎈서 있던자리에 24미리 볼트가 있는데 그것 풀고 넣으면 자연스럽게 잘 들어갑니다
현기차 전륜구동 미션 들은 다 있어요
그냥 엔진쪽을 조금 더 높게 해서 주입을 레밸링 주입구로 하면 됩니다. 그래야 좀더 주입을 해서 교환시 편합니다. 마지막 레밸링시만 차를 평행하게 해서 하면 됩니다. 교환후 차가 가벼워진것이면 오일 과다주입이 맞습니다. 레밸링이 맞으면 차가 가볍고, 변속 충격도 덜합니다.
얼마 전에 자가교체를 했었는데 그 당시엔 2시간 가까이 고속도로 주행하고 난 다음에 해서 그런지 유온이 꽤 올라서 레벨링 하기가 그나마 낫더라고요. 만일 레벨링 할 일이 있으면 그 전에 차로 돌아다닐 곳 돌아다닌 직후에 하는것이 베스트인 것 같습니다.
그반대 입니다 온간에서 하면 냉간시 많이 부족으로 나오기 때문에 냉간에서 하는게 더나아요 오일 살짝 +되는게 부족한거 보다 더 좋습니다
@@rs28coupe99 현대차 정비지침서에 오일온도가 55°C(50~60°C)임을 확인하고 레벨링을 하라고 나와있습니다. 구체적으로 언급한거보면 이유가 있을듯해요. 그래서 영상에서 카발로님도 온도올리고 레벨링하신것같고요
@@dongdong2-m5 네 맞습니다. 삼성차도 40도 이상이더라구요
미션오일 교체는 차량을 냉간으로 만들어놓고 하는게 정답입니다.
순환식보다 낙하식이 더 좋구요
그러면 한번에 하지 말고 냉간 교체후 시운전, 내지는 하루 이틀 돌아다닌뒤 다시 냉간 교체, 이후 레벨링 하는 식으로 나눠서 하면,,,, 매우 귀찮기는 하겠네여.
수동인데 미션이 한번씩 미끄러지듯 안들어 갔는데 5만 정도 타고 다시 미션오일 가니까 그 증상이 없어짐 아마 이전에 갈았던 곳에서 간게 조금 잘못 된듯
근데 미션 오일은 생각했던 것과 달리 엄청 깨끗하게 보임
2:18 오랜만에 보는 적색 덱스론
좋은 영상 감사합니다
이미션오일이 참 자주 안해두 되는 거라고 하는데. 체감은 가장 큰 정비중 하나인것 같아여
미션오일 게이지 없앤게 정말 거지같음...
게이지만 있어도 석션으로 쉽게 빼고 넣고 레벨링도 할 수 있는데...
무교환이란 말같지도 않은 소리하면서 없애버렸지...
사람들이 엔진 오일하고 변속기 오일하고 동일시 하는 경향이 있어서 교체를 하는데........ 미션 오일은 교체를 안하는게 맞습니다. 일정량만 있으면 됩니다.
엔진 오일은 엔진내 모든 회전운동을 하는 장치들의 원할한 회전을 위해 윤활역할을 하고, 이물질이나 연소 후 발생되는 카본등을 씻어 내는 역할.. 그리고 일정한 온도 유지를 위해 소모되는 소모품입니다. 미션오일은 그게 아닙니다. 일정량만 있으면 되는 액체 입니다.
제조사에서도 메뉴얼에 가혹조건 시 5년 10만 km 교환이라고 합니다 ㅎㅎ 일반조건이라면 신호대기나 멈출 일 없이 주로 락업클러치 걸고 다니는 조건일 텐데, 이 조건이라면 거의 무교환에 가깝긴 하겠지요
굴러는 가겠지
Md탈때 9만에 18만에 교환해주었는데 다행히 타는동안 미션문제는 없었습니다. 아반떼md가 1.6치고는 차가 고속에서 굉장히 잘나갑니다
순환식으로 교환했고 어디서 주워 들은게 있어서 미션오일 레벨 체크가 되었냐고 물어 보았더니 순환식이라 안해도 된다는 정비사.이 영상 보고 레벨링 꼭 해야한다고 알았습니다.
순환식은 오일 나온 양하고 들어간 양을 체크 할 수 있기때문에 레벨링을 따로 안 보는게 맞습니다;
뭐.. 제대로 했다는 전제지만요
내가 정비할줄 알아서 저렇게 하는거 아닌 이상에야 블루핸즈든 오토큐든 개인정비소든 아무도 저렇게 안해줄듯
참 어려운 거 같습니다...
카발로 가 리프트를쓰기시작했다
아파트 사는 사람들의 로망 리프트ㅎㅎ
@@SenseGuy_TAK 그렇죠
@@SenseGuy_TAK 그래서 일반 주택으로 이사가고 싶은 충동 자동차 들어갈수 있는 마당이 있는 주택
모든 오일은 일단 量이 맞느냐? 있느냐?가 제일중요하지요..차라리 물이라도 가득차있으면 소음이나 수증기 발생기포로 알수가 있는데. 이걸 변속기에는 없다는거. 이게 치명적인거지요. 오일이 없으면 알다시피 개판 되는거고 오래되면 이게 요술보자기라 줄어들거나 닳거나 무대한밀폐구조. 완벽가공. 무불량. 무부하 인것도 아닌데 광고 그리하는거고. 절대 그걸 외부에서는 알수없도록 해놨으니. 완벽히 하려면 10km마다 오일 교환해주면 펄픽트. 10,000km마다 해주면바보. 100,000km마다 해주면 정말 경제적. 품질적 완벽주의자ㅈ인것
시동끄고 맞추는것 아님 ..시동켜면 미션 회전해서 ..올라와 레벨이 안맞을텐데요
오일넣고 엔진공회전해서 열받으면 미션오일온도가올라 가면 오일부피가 커짐 그때시동을끄고 미션 배출 레벨 캡을 열어 맞추거나 바쁘면 하루정도 운행후 열받은 오일 식기전에 정비소가서 레벨을 맞추는게 좋음
오토미션은 기어 안넣다고 해서 미션이 회전 안하는것아님 ..모델마다 다를수도 있긴하지만 ..
감사합니다 😁 많이 많이 수고하셨습니다..
미션 청소하셨다고 생각하면 되죠. ㅋㅋㅋ
굳이 클리너 안 쓰고, 짧은 주기로 교환하면 청소도 다 되는 것이니까요. ㅋㅋㅋ
쇳가루 빼주면 좋죠
미션내 미세한 구멍이 많으니까요.
1년에 한번씩 드레인 하는데 쇳가루가
계속 많이 묻어나오더군요
미션오일양 문제도 있을수 있고요.
카발로님 영상은 자세하게 보여주셨어 항상 잘 보고 있습니다
소형차급인 엑센트와 아반떼는 오일량이 성능에 큰 영향을 미칩니다 .....
엔진오일량도 F 또는 1센티 정도는 오버해도 별로 상관없겠지가 아니라, 연비는 물론 가속이나 힘빨도 잘 안나옵니다 .... 근데, 양 조절 잘하면 연비 잘 나옵니다 .....
카발로님~ 미션오일은 그냥 쇠가루 때문이라도... 중력 드레인교체가 가장 최고의 교체방법 같습니다..😅😅😅
* 미션오일팬의 쇠가루만 싹~없애도..
12년식 아방이 md 타는데 아주 만족하고 타고 있습니다 싱글이라 굳이 큰차가 필요없고 1년에 많이 타야 7천키로라. 11년차 인데 이제 8만 입니다. 고맙게도 진짜 소모품만 교환해서 타고 있습니다.
아...레벨링 중요하군요 좋은 거 배우고 갑니다~
잘못하면 교환 안하느니만 못하니까 그냥 무교환으로 타는것도 한 방법이겠네요
간만에 업로드 반가워요
미션오일쪽은 이상이 없을때는 아예 안 건드리는게 낫겠네요 굳이 돈버리면서 오히려 차망가 뜨리는걸 왜 하는지 모르겠어요
안녕하세요 카발로님 이 댓글 보실지는 모르지만 요즘 부쩍 셀프정비에ㅜ관심이생겨 미션오이루셀프로 할려고 생각중인데 4:32 초에 나오는 스캐너 정보좀 알수있을까요? 레벨링 작업하려고 하는데 온도에 팽창이 크데서 온도를 어떻게 알수가 없네요 ㅠ
국내에서 현기차는 미션오일 말고 미션 자체를 교환하는게 서로 낫습니다., 부분 수리엔 제한이 있고 결국 창 정비 해야 되는 물건.
수고하셨습니다 👍
레벨링의 중요성 머리속에 한번 더 각인합니다
ㅎㅎ 감사합니다 그렇게 믿고 싶어서 그리 느꼈던 건지...레벨링 하나로 그 정도 차이가 날 수 있는 건지 지금 생각해봐도 신기합니다
와 미션오일 레벨링 잡으니 차가 엄청 부드러워 졌습니다. 레벨링할때 시동끄면 갑자기 미션사이에 차있던 오일이 쏟아집니다.
이걸 모르고 첨엔 냉간으로, 그 다음에 시동끄고 맞추었는데 완전 실수였습니다.
보통 카센타에서 레벨링 잘 안 맞추고 양을 여유있게 해놓고 출고함. 시간이 오래걸리고 귀찮은 작업이라서 그렇는것 같음.
집에 오는 길은 당연히 굼뜬 느낌이 나는걸 알수 있음. 이후 몇일 정도 사용하다가 주말에 레벨링 작업 하고 운전해보면 가볍게 나가는것 느낄수 있음.
연비 차이도 남.
엔진 오일도 메뉴얼데로 양을 조절하는게 최고임.
오일 먹는 차량은 미리 많이 넣지 말고 적정량을 오일 높이를 맞추고 트렁크에 1리터 오일 싫고 다니면서 수시로 점검하는게 이득임.
폭스바겐 파사트 새차사서 16만km 주행 중 미션이 빡 하고 나가서 수리비 엄청 나갔음. 무교환 믿지 마세요.
파워텍6단은 내구성 좋고 다양한 차종에서 쓰여서 인증된 미션입니다. 제가탔던 1.6더뉴프라이드, 지금 타고있는 스포티지 더볼드 휘발유도 파워텍6단 입죠..😊
동감합니다 다음 차도 저 6단 미션 달린 거 사고 싶더라고요 ㅎㅎ
더볼드 디젤은 8단인데 6단하고는 내구성이나 성능면에서 많이 다를까요?
이정...8단은 미션이 문제가 많고 변속 바보같이 합니다
파워텍6단 택시들 그렇게 조지고 다니는데도 30~40만까지도 거뜬합니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@무교 감사합니다 그럼 제 스포티지 더볼드 디젤도 ‘파워텍8단’ 맞나요? 지금 5만2천 탔는데 올해 안에 미션오일 갈아보려구 합니다^^
오일 종류는 덜 먹으면 배고프고 너무 많이 먹으면 달리기가 어려워 둔해지죠.
전문적인 지식 감사드립니더~~😅😅😅
카발로님 😊
정비에정석
같아요 정받으면
기분업될꺼같아요
응원합니다
레벨링 정말 중요하고 체감도 큽니다.
제 경험으로 말씀드리면 신차 출고때 밟으면 쭈욱 잘 나가던차가 어느순간 일정속도를 넘으면 과속이 잘 안되고 뭔가 살찐(?)느낌인듯 치고나가는게 부족한 느낌이었는데 이게 단순히 차량이 노후화되서 그런줄 알았어요. 미션오일 순환식 교환만 하다가 이 영상보고 레벨링 한번 해봤더니 신차때 치고나가던 그 느낌 그대로 납니다... 미션오일 레벨링 꼭 하세요! 순환식이라 해도 미션오일 레벨링은 꼭 해주시는게 좋습니다.
그거 그냥 망상이에요
안해줍니다. 자기네는 원래 안한다고 하더군요. 있는만큼 넣었는데 문제없다 그러네요. 변속기 점검을 먼저받으라네요..
대구 화원의 “최신카서비스” 순환식 10리터돌리고 끝. 원래는 8리터인데 2리터 더돌리는거라고 생색. 캐스트롤 8단미션용.
그후 집으로 몰고와서 N에서D로 놓을때 변속충격은 그대로… 수많은 검색결과 레벨링하는게 맞다고 판단되어 다시가서 해달라고 했더니 주저리주저리 일단 차량띄워서 볼트를 풀자 오일 콸콸.. 됐나요?를 몇번 물어보더니 나한테 물어보면 어떻하냐고 정비사님이 잘알거 아니냐 했더니 이정도면 됐답니다. ㅎㅎ2024년 9월 11일. 3일전 일입니다. 오일을 좀뺏더니 열간시 n에서 d로 변속시 충격이 현저히 줄어들었어요. 씨발..😂😂
제일 어이없는 정비샵이
뺀만큼
넣어주는샵.. 이게말이야 방구야..
그전에 제대로한지ㅡ안한지
어떻게아냐고..
ㅋㅋㅋ 그도 그렇습니다...순환식기계가 빼낸 양만큼 다시 넣는다고는 하던데 ㄷㄷ
@@caballo8583 그런샵가면안됩니다..ㅋㅋ
아니 레벨링은 기본중에
기본이지.
딱 12만키로 타서, 안그래도 미션오일 교환할지 고민이었는데, 그냥 안갈거나 공식서비스센터에서 해야겠네요 ㅋ
미션오일 넣으려고 대형 주사기 샀다가 완전 힘들어서 자동차 배터리 이용하는 작은 펌프 샀습니다 ㅎㅎ 정말 넣기가 더 힘든 미션오일 😂😂
과거 석유 자바라 수동펌프 좋습니다 잘들어가요 5천원 짜리
안그래도 미션오일 교체하려고 했는데 도움 됐습니다.
순정오일값 너무 많이 올랐네요. 20리터에 12만원이 넘다니.. 예전에는 오토큐에서도 교체비용이 그정도 했었는디..
20리터 8만얼마했던거 같은데 최근가격보고 깜놀ㄷㅇㄷ
K7며칠전 15만원주고 교환했어여
하지말라는건 그만한 이유가 있겠죠.
하지말라고하면 더하는건 우리나라 사람들의 종특?인거겠죠.
그로 인한 피해는 본인들이 책임져야줘.
오랜만에 잘 봤습니다. 카발로님 같은 지역이라 반갑기도 하고 자주 봤었는데 어느때부터 유튜브 추천에 안뜨더라고요~
저느 이번주말에 윈터타이어를 사계절타이어로 바꿔야겠습니다
감사합니다. 열심히 하겠습니다.
@@caballo8583 카센터 주소 어디 나와있나요??
중고 사시면 키로수 8만?이상되면 갈아주야합니다 갈때 해주세요 하고 어디가면 안해주고 돈만받습니다 내앞에서 두👀보고 지켜봐야합니다
순환식 해봤자 오염된 미션필터는 그대로고 내부 쇳가루가 중요 부품들에 박혀서 고장날 수도 있습니다.
팬탈거 + 자석 & 쇳가루 세척 + 밸브바디 볼트 풀어 잔유제거 + 미션필터 교환 방식이 정석 입니다.
거기다 팬을 다시 장착하는 과정에서 새로이 실란트 하기에 향후 팬 누유 예방도 되구요.
순환식 좋다고 하는건 실력 ㅈ도 없고 그저 편하게 돈 벌어 먹으려는 후루꾸들의 수법일 뿐입니다.
특히 CVT라면 팬 탈거 드레인 + 미션필터 교환은 필수 입니다.
오히려 멀쩡한 레벨링 오일 교환하다가 잘못하면 미션이 고장나는거 같더군요. 그런 비슷한 경험이 있어서 미션오일은 함부러 못갈겠더군요.
순환식 기계의 경우 특정 차종에서 어디가 깨지니 하는 이야기가 있던데, 드레인 방식은 작업 중에 명백한 미스가 없다면 보통 괜찮은 것 같습니다
@@caballo8583그러니까 그 작업을 정비사가 하는데 차주 입장에서는 정비사가 제대로 하는지 알수가 없잖아요 그게 문제인거죠 정비소에서 미션오일 교환했다가 미션 망가지는 사례가 상당히 많아요
이 아재의 직업이 궁금하다.......
리프트 올리시면 반대편 위쪽에 24mm 주입구 있어요. 거기론 콸콸콸 들어가요
쉐보레는 미션이 약해서 레벨링 온도가 중요하다고 하던데 레벨링 제대로 해주는 곳이 잘 없죠. 현기차도 레벨링 중요한데 아마 대충해서 증상이 나타나지 않았나 생각이 듭니다.
오일 규격도 중요한데 순정 오일을 넣어야 잘나갑니다. 동네 정비소에서 순정이 아닌 범용 미션오일을 넣는 경우가 있는데 이런 경우 가속이 안 좋아지는 경우가 있습니다. 실제로 겪어봐서 하는 얘기.
이건 현대만 그런게 아니고 쉐보레도 마찬가지입니다. 엔진오일과 다르게 미션오일은 순정을 넣는 것이 좋습니다.
한국의 크리스픽스 ❤❤❤
ㅋㅋㅋㅋ 크리스픽스 모르는 사람이 대부분일듯...
Hey Guys!! 목소리가 재생되는 마법...
좋아요 갯수만봐도 모르는사람이 대부분ㅋㅋ
정비소에 차를 맡긴 차주는 "느낌"외에는 확인 할 방법이 없네요.
그래서 정비시 기본부터 확인하고 메뉴얼에 입각하여 정비하는 것이 차 정비시 산으로 안가는 방법입니다
누구나 다 알고 누구나 다 얘기하는 것이지만.......
전윈 인가 상태, 휴즈 상태
배선과 하니스 짹 등의 헐거움
단품 확인(전류 저항)
규정 토크 사용(토크렌치 사용의 생활화) 만 지켜도 의외로 쉽게 난해한 문제를 해결 할수 있습니다
밋션 오일의 예였지만.....
엔진오일도 마찬가지 입니다 ㅎㅎㅎ
문제의 원인이 뭐였나요?? 적게 보급한게 문제?? 아니면 레벨마다 보급량이 적어서?? 맞나요?
카마로ss도 미션이 예민한녀석이라...그냥 무턱대고 교환했다가 개고생했어요....규격미션오일과 메뉴얼상 온도를 지켜서 레벨링해서 교환하니 진짜 거짓말 증상 싹 사라지네요
ㅎㅎ 고생하셨습니다 증상이 사라지셨다니 다행이네요
레벨이 중요 하다 하면서 과한건 괜찮다...오일이 적어서 문제 였다는 걸로 이해 해야 할까요?
차주 동생분 상남자시네요
'필요한거 다해주세요' ㅎㅎㅎ
ㅋㅋㅋ 맞습니다 10만 km 때 해야하는 거 다 해주세요 했다는데 또 브레이크액은 왜 썩어있는 거야...신기하네 싶더라고요 ㅎㅎ
잘 봤습니다. 리프트는 어디서 사용했습니까? 포항에는 자가정비소가 없는데...
미션오일은 공임나라 같은데 가서 물어보고 갈거나 찍어서 색이상 없음 그냥 타면됩니다😊
색깔로 판별하는 거 의미 없다는데
공임나라 미션오일 레벨링 안해줌
꼭 필요한정보네요 수고하셨습니다^^
새로 이사한 동네 정비소 사장님 너무친절하고
눈탱이 안쳐서.. 주마다 사는 로또365 손절하고 정비하러 이가게 가야지!!
저도 중고차로 사서 고속도로에서 5단 변속 될 때 변속지연과 변속 안되고 알피엠만 엄청 오르고 속도는 안나는 현상이 있어서 미션오일 문제인건 확실했는데 중고차 끌어올 때 상사 사람이랑 같이 가서 옆에 카센터에서 넣고 나온거라 오래된 문제는 아니구나 했는데
이번에 브레이크 패드 갈면서 점검을 해 보니 오일을 순환식으로 교체해야하는데 눈에 보이는 정도만 지금 당장 문제가 안생기게 그냥 소량 넣어놓은 것 같다고 하더라구요.
그래서 확인을 해 보니 그 때 상사에서 제게 준 영수증에 미션오일+엔진오일 가격이 미션오일 교체 가격보다도 훨씬 싸더라고요 ㅋㅋㅋ
그걸 듣더니 카센터 사장님이 아마 그 때 교체가 아니라 그냥 쬐끔 넣어서 보충만 한 것 같다 하시더군요
그러고 기계 물려서 교체하니 이제 변속지연도 없고 차가 훨씬 가벼워진 느낌입니다.
카센터 사장님 말씀으로는 자동차 회사에선 미션오일 교체 없이 사용해도 된다고 하는데, 그래도 점검 차원에서 4만키로마다 교체할 생각으로 카센터 방문정도는 해봐라 합니다. 문제 없다고 판단되면 교체 안해도 된다고요
엔진오일이나 미션오일이나 적정량주입이 중요. 엔진오일 적으면 진동.소음.출력감소. .
엔진오일은 조금 더 넣어도 되는데, 밋션오일은 정확하게 맞추라고 하네요.
모자라면 당연히 큰 일이 나고, 많아도 거품이 생기면서 열화현상이 일어날 수 있다고 합니다.
미션오일 뿐 아니라 기본 중 기본 엔진오일마저 과다주입해서 연비떨어지고 차가 잘안나가더라구요. 멍든손에서는 매번 레벨 full이상..
영상 잘 보았습니다.연료필터 교환 후 에어빼기를 해야하는데 인포카는 그런 기능이 없어서 무용지물인데 일전 다른 영상에서 본 스캐너 좀 알려주세요.디젤 R엔진입니다.
앗...제 스캐너는 AUTEL AP200인데 여기도 연료 에어빼기 기능은 없습니다 ㅠ
회사 법인차로 아반떼 10년째 타보고 있는데요. 개인적 체감으로는 HD타다가 MD탔을때 무지 빨라졌다는 느낌 받았는데, AD에서는 gdi엔진이 카본누적문제로 디튠 되었다는 이야기를 듣고 느릴줄 알았는데 AD가 더 빠르더군요.(140마력 17토크 -> 132마력 16.4토크) 아마 같은 6단이라도 변속기 종감속비나 로직이 바뀌어서 그러지 않나 생각됩니다. 지금 타는 CN7은 무단 변속기 효율이 워낙 좋은지 연비가 너무 잘나옵니다.
형 10년이면 이젠 그랜져 탈만하잖아... 뭔 회사가 10년 다닌 짬밥을 아반떼로 대우해....
@@응아니야-f3q 공용차요.. 아무나 탈수있게 막 굴리는 법인차 아닐까요? 법인포터같은 느낌으로?
@@응아니야-f3q....그렌져 타면 뭐가 바뀌는데?
저도 저거 당했는데 못고쳐서 미칠뻔, 미션오일 교환하고 변속시 꿀렁임이
ㅠㅠ 이게 참...레벨링 보는 게 손이 많이 가는 것도 사실이라...그냥 안타까운 마음입니다
오일은 무교환, 미션을 교환하라는 말😅
드레인식, 순환식 아떤걸 더 선호 하시나요??
그랜저ig차량 몰고있는데 정비소에 가니 볼트만 있고 레벨링하는 곳이 없는데 이런 경우 어쩌죠😭😭
잘아시겟지만 주입시 아이볼트보다 라이에디터쪽 미션쿨러 상부호스로 주입하면 좀더 쉽고 주입시 흐르는것을 방지할수 있습니다
카발로님! 스포넷 유저에요.앞 미미교환 영상 있었는데 없네요.......ㅠ.ㅠ 교체할려구 찾아보니 없어요. 좀 올려주셔유!😭
그냥 언더커버 제거 후에 관통볼트 푸시고, 엔진 앞부분을 잭으로 살짝 올려주시고서 나머지 고정볼트 3개 푸는 식으로? 앞부분 볼트를 플렉시블 기어라쳇이 있는 게 좋고요 ㅎㅎ 아니면 크로스멤버 앞쪽 고정볼트 17~19mm 두 개 푸셔도 됩니다 그러면 크로스멤버가 아래로 내려와서 쉬워지긴 하지요
@@caballo8583 넵.^^ 카발로님 영상 덕에 장비는 많이 사뒀습니다.장비가 점점 늘어나는게 ..........ㅋㅋ 이번에 3톤차키도 구입할려구요🥰
레벨게이지 없어지면서 자가정비를 못하게 만들어버림
무교환이라 정검 불요........... 무교환으로 오일값 절약,,환경보호,,,, 오정비 방지.. 엔진오일은 연소열로 일찍 오염, 성능 저하 ..... 성능 평가는 조용한 언덕길 선정해서, 짐잔뜩 싣고 full로 밟아서 시간 속도 측정해서 전후 비교....
레벨링 플러그를 숨구멍으로~ 활용하면 되는군요~ 좋은 팁입니다^^ 언제나 레벨링 후, 변속 충격 방지를 위해 300ml정도 추가 주입 중이네요~ 참고하세요~~
기다렸습니다. 유머있고, 유익한 영상 감사합니다.
카발로님 엔진오일 드레인밸브 리뷰도 한번 해주심 안될까요??
오버된 건 문제가 안 된다고 하셨는데 잘못된 정보입니다. 아이신 밋션 오일 오버되면 변속 타이밍 및 충격 장난 아닙니다.
zf 밋션도 레벨링 잘 해야됩니다.
공감합니다. 미션오일 교환후 바로 증상 나타나더군요. 레벨링 맛집아니면 차라리 무교환으로 타는게 더 나을듯하네요.