Szia Pisti szoktam nézni a videókat amiket csinálsz nagyon hasznosak. Szeretném meg kérdezni tőled vagy aki ezt olvasa mitől rángat a Opel g astrám 1.4 es 2004 es EGR szelep nincs benne legalább is én nem találtam a helyén kb 1700 1800 fordulatnál rángat főleg az első 3 fokozatban mi lehet a baja? Remélem nem zavartalak. Köszönöm.
Nekem is volt G Astrám, ugyanez a típus. Mikor az EGR szarakodott, akkor elment az alapjárat, és fulladozott, így jöttem vissza Erdélyből. Nem izzadtam le csak 120Xszor. Azon az úton annyit gépészkedtem... A fogyasztást nem is mertem megnézni. Az EGR szelep letapad, nyitva maradt folyton. Déva vára alatt szereltem ki a forró motortérből, hogy visszanyomjam, hogy leinduljon egyáltalán az autó. Az 1700-1800as rángatást szerintem nem ez fogja okozni. Esetleg lehet keresgélni gyújtás, trafó-azok szeretnek lehalni az Astrában. De a legjobb egy hibakód olvasás vagy élő adat lenne.
Jobb betétgarnitúrákhoz adnak ilyet is. Lehet nem adtak a csomagba és így kihagyták. Régit nem akarta visszarakni. Nekem van egy tartalék szett hátsó betétem az enyémhez és abban van ilyen lemez.
12 14 16 18... szokatlan? Latszik h nem volt még japán autod😉ugye akik tudnak autot gyartani😁na sebaj akkor videok is evi 1 lenne az is olajcsere😀 ezekszerint a koreaiak ia atvettek tolunk.
4:11 csak jelzem a fékbetétekre kell ilyenkor alulra felülre speciális zsírt kenni! Egy nem fog beragadni másik dolog nem fog csörögni. Egy másik zsírt pedig a csavarokra a csúszkákra és dugattyúra. Nem sokba kerülnek és nagyon meghálálják. Ezek apró dolgok de nagy jelentőségük van. Azért pedig hogy máskor ne kerülj ilyen helyzetbe, szerelés előtt nézz meg egy két profi videóját. Ott is kenik , megéri azt az 5 percet rászánni. Bocsi remélem tudtam egy kicsit segíteni egy jótanáccsal.
@@pistiszerel8222 ua-cam.com/video/kQG1cfzImWk/v-deo.html igaz ez passat b5 én autóm , de érdemes végig nézned. Hasonló a megoldás mint más autón vagy Evandán. Az a zsír kell és speciális 2 fajta zsír is van oda ami nem drága. Ami által idő után sem ragad be sem a fékpodfa sem más. Persze videóban is látszik majd hova és mennyit kell tenni csak módjával. Megmondom őszintén én is sokszor nézek videókat mielőtt valamit bütykölök, nem is okoskodni akarok csak segíteni. Ha hasznosnak találod a tanácsot megszívleled , ha nem az sem gond. Azért van érzéked az látszik a szereléshez és jó úton jársz, azt veszem észre neked kellen egy kis videó tananyag és profi lehetnél. Mint pl Z SZ minden ami technika csatorna. Végén Evanda szakspeciál szervíz leszel. :) Továbbbi sok sikert neked.
@@pistiszerel8222 Nem azzal van bajom. A betét szélei. Nincsenek "letörve'. Úgy van vissza téve. A tárcsára. A nyerget rögzítő csavarokat. Illik menet rögzìtővel. Vissza tenni.
A letörés NVH okokból került fel a fékbetétekre, sok régebbi típusnál nem is alkalmazták. Egy használt fékbetét visszarakásakor - ha egyáltalán gyárilag letört fékbetétről beszélünk - semmilyen problémát nem fog okozni a hiánya, maximum megmaradnak az eddig is fennálló hátrányos tulajdonságok (ha voltak -> zaj, vibráció), de azon pedig a használt fékbetéten utólagosan kialakított letörés aligha segít.
Csak szólok, amíg a fékbetét rögzítővel kínlódtál, addig Robi küszöböt cserélt a másik oldalon. 😀 Legalább valami jó is lesz az autón. ;-)
😂
Az utánpótlás már a másik oldalon "tevékenykedik"! 😀👍
😂
😀
😂
te összerakod ezt az oldalt, a gyerek meg szétszedi a másik oldalt :D:D
Vagy az egész kocsit 😂
Hali! Nekem is volt ilyen. A hőálló paszta is megfogja a betéteket. A betét külső lapjához kell tenni.
Robi csúcs :)
Lásd be, hogy nem akarod elengedni ezt az Evandát. :D
Tamástól vegyél át egy Lageszt,úgy is van neki bővem.Meg jók is azok.😁
ugyan így jártam :D G astra
bravó...egyébként köszi a becsületes hozzáállást...(e🙂z minden videóra vonatkozik)
Engedd el , vegyél egy Renault Mégane t , szeretni fogod 😁
Robinak mikor indul a szerelős UA-cam csatornája???😂👍
Majd szól hogy mikor akarja.😉
Felcserélted a betéteket. :D
Jól van az😉
@@pistiszerel8222 Munkahenger felrakásnál látszik a dugattyu nyoma a külső betéten.
Pisti a csuszkák alatt ki kell takarítani a rozsdát.
Szia Pisti szoktam nézni a videókat amiket csinálsz nagyon hasznosak.
Szeretném meg kérdezni tőled vagy aki ezt olvasa mitől rángat a Opel g astrám 1.4 es 2004 es EGR szelep nincs benne legalább is én nem találtam a helyén kb 1700 1800 fordulatnál rángat főleg az első 3 fokozatban mi lehet a baja?
Remélem nem zavartalak.
Köszönöm.
El felejtettem hátha az a baj a folytószelep már ki takarítottam a videód alapján köszönöm.
De a rángatás nem szünt meg ezért is kérem a segítséged.
Én is most ezzel küzdök egy ecotec rendszerrel.(evanda) ha meg van a válasz látni fogod.
Köszönöm
Nekem is volt G Astrám, ugyanez a típus. Mikor az EGR szarakodott, akkor elment az alapjárat, és fulladozott, így jöttem vissza Erdélyből. Nem izzadtam le csak 120Xszor. Azon az úton annyit gépészkedtem... A fogyasztást nem is mertem megnézni. Az EGR szelep letapad, nyitva maradt folyton. Déva vára alatt szereltem ki a forró motortérből, hogy visszanyomjam, hogy leinduljon egyáltalán az autó. Az 1700-1800as rángatást szerintem nem ez fogja okozni. Esetleg lehet keresgélni gyújtás, trafó-azok szeretnek lehalni az Astrában. De a legjobb egy hibakód olvasás vagy élő adat lenne.
Köszi
A hibakod 1614 es van benne az a transponder kulcs hiba.
A gyertyákat cseréltem benne de gyújtótrafót nem.
Jobb betétgarnitúrákhoz adnak ilyet is.
Lehet nem adtak a csomagba és így kihagyták. Régit nem akarta visszarakni.
Nekem van egy tartalék szett hátsó betétem az enyémhez és abban van ilyen lemez.
Kis Druszám is már fekszik a kocsi alá, tiszta apja ez a gyerek!
Utána meg beletenni a mosógépbe.
12 14 16 18... szokatlan? Latszik h nem volt még japán autod😉ugye akik tudnak autot gyartani😁na sebaj akkor videok is evi 1 lenne az is olajcsere😀 ezekszerint a koreaiak ia atvettek tolunk.
A csavar nem lett bezsirozva! Milyen szornyusegeket vetit ez elo?
Bizony! Kicsit sérült is a lelkem😂
Pont ez tűnt fel nekem is! Emiatt muszály lesz újra szétszedni.
😎😉💪
Pisti! Csalódtam benned... Hol a ZSÍR???😅
Csavarra mi MoS2 pasztát használtunk.
Meg hol a csavarlazító.
Az a kínai emelő életveszélyes.Bak kötelező hozzá.
Semmi próbaút?
Jó lett 😉
Minek ugyis utolag derül ki hogy mégse jo 😁
@@pistiszerel8222 ezt így bemondásra nem fogadom el tőled 🤣
@@Cssanyi Igazad van majd zsuzsi alatt nem àll meg 😂
@@Cssanyi ha baj lenne mégis a gékkel, Pisti akkor is tovább tudna szerelni: sajnos nem figyeltem oda, de majd most már jó lesz... 😁
4:11 csak jelzem a fékbetétekre kell ilyenkor alulra felülre speciális zsírt kenni! Egy nem fog beragadni másik dolog nem fog csörögni. Egy másik zsírt pedig a csavarokra a csúszkákra és dugattyúra. Nem sokba kerülnek és nagyon meghálálják. Ezek apró dolgok de nagy jelentőségük van. Azért pedig hogy máskor ne kerülj ilyen helyzetbe, szerelés előtt nézz meg egy két profi videóját. Ott is kenik , megéri azt az 5 percet rászánni. Bocsi remélem tudtam egy kicsit segíteni egy jótanáccsal.
Köszönöm a jó tanácsot,bár én nem vagyok zsír párti a fékbetét csúszka és egyéb felületeken.
@@pistiszerel8222 ua-cam.com/video/kQG1cfzImWk/v-deo.html igaz ez passat b5 én autóm , de érdemes végig nézned. Hasonló a megoldás mint más autón vagy Evandán. Az a zsír kell és speciális 2 fajta zsír is van oda ami nem drága. Ami által idő után sem ragad be sem a fékpodfa sem más. Persze videóban is látszik majd hova és mennyit kell tenni csak módjával. Megmondom őszintén én is sokszor nézek videókat mielőtt valamit bütykölök, nem is okoskodni akarok csak segíteni. Ha hasznosnak találod a tanácsot megszívleled , ha nem az sem gond. Azért van érzéked az látszik a szereléshez és jó úton jársz, azt veszem észre neked kellen egy kis videó tananyag és profi lehetnél. Mint pl Z SZ minden ami technika csatorna. Végén Evanda szakspeciál szervíz leszel. :)
Továbbbi sok sikert neked.
Hát szerintem a féket bízd olyanra. Aki ért is hozzá.! Mert ez a rövid videó is.Tele volt alapvető hibákkal.!
Van róla számla. Ezt a féket szervízben cserélték nyereggel együtt. De ezt már mutattam az előző videókban.
@@pistiszerel8222 Nem azzal van bajom. A betét szélei. Nincsenek "letörve'. Úgy van vissza téve. A tárcsára. A nyerget rögzítő csavarokat. Illik menet rögzìtővel. Vissza tenni.
A letörés NVH okokból került fel a fékbetétekre, sok régebbi típusnál nem is alkalmazták. Egy használt fékbetét visszarakásakor - ha egyáltalán gyárilag letört fékbetétről beszélünk - semmilyen problémát nem fog okozni a hiánya, maximum megmaradnak az eddig is fennálló hátrányos tulajdonságok (ha voltak -> zaj, vibráció), de azon pedig a használt fékbetéten utólagosan kialakított letörés aligha segít.
Első
Köszönjük a második hozzászólást.
@@SkylessHun igen mikor leirtam vettem észre hogy már csak második vagyok 😂
Amikor a kiskölök ellopja a showt. 😂