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航空運輸業有個專業詞叫油耗油。就是說油加的越多浪費越多。對於運輸工業油耗平衡是重要指標。
未看先猜加太滿會變成多餘呆重而這些呆重會讓航行時的平均消耗增加而且還會造成吃水更深等於壓縮了載貨量
船長的加油概念猶如我的車子油箱可加油45公升,但我從不將油箱加滿一樣,我皆一次加30公升,因在台灣到處都有加油站,加油非常方便,若加滿油只增加車子的負荷量而已,感謝船長的講解新年平安喜樂!
在台湾30公升足够从台北开到高雄了吧，感觉45升开个来回也没问题...其实15公升差异对油耗影响很小的，真想省油不如把备胎和工具扔家里...
@@3716-e9o 少帶個人，讓她去坐高鐵更省油 😂
我一次都加500可以開一個月 根本沒什麼在開現在都加300而已
我1500cc小車，油燈亮去加油都直接喊加滿。但大概也只在32公升左右。若台北高雄跑高速公路，到下次燈亮至少能跑480公里以上遠。若是上下班來回20公里，則不到400公里遠就亮燈了...因為普通道路速限50、擁塞、停紅燈...就是耗油...
一般汽車的油箱太小了 以至於說油箱快要空的狀態下 或者是加滿的狀態下 油耗量可能差不了太多就算是裝水也一樣 (我們先不管水能不能當燃料用 水只是一個重量的比較對象而已 (1公升的水=1公斤))但是實際上一般的汽油 重量輕很多 (柴油的話是1公升=0.84公斤, 汽油的話是1公升=0.74公斤) (就算是船用的重油/重柴油 也才1公升=0.96公斤)
7:40看吊機取櫃也很有趣，一次兩個40尺，取不起(可能是其他原因)改取中間，然後取單個再去夾另一個😅
为啥取不起？最右边那个太重了？
總之就是加滿油只是節省了多次加油的麻煩手續跟時間，但是反而虧了更多耗油和利潤。
油箱不加滿的原因種種及考量,經李船長的一番解釋說明及示範才知學問滿大的.要仔細考量及搭配才是上上策.就如吃飯八分飽恰恰好滿足了食慾又不致於貪食造成的麻煩.李船长熟知船的功能及操作運用配得高級船長的殊榮😅敬祝新年一切興興向榮,遠景充滿無限亮光😂
👍🏻❤️❤️❤️
❤船長大人，我沒有看過您的影片中，有靠岸加油過呢？😂碼頭沒有加油站嗎？有學問呢，原來是不能負重前行🎉您有沒有遇過海難船，拯救過船員過，還有船上急救過，當醫生，我想聽船長說有趣的商船故事，謝謝您❤❤
這期的內容很有條理，上了一課。
其實船跟 飛機是一樣的 通常 不會加滿 會 依照航路去規劃 並保有一定的彈性不過也是曾發生過因為氣候環境因素突然必須繞行或徘徊造成安全上的問題飛機跟船也依樣有 "總重的問題"..載重的有效航行效率.太重浪費油的載重成本尤其是有些運河要管制載重 甚至可能收費很多國家的油比 起飛地更便宜 就會 考慮去另一地加油 這公司方都會精算甚至轉運用小船或小飛機轉運壓低運輸成本 或是分載大飛機大船在跑 成本也是很高的 能省則省其中比較特別的是 "航空公司 跟 大船一樣 會針對該批次加的油 進行採樣保存"就像有些單位 必須對每批次的食品進行樣本的本保存避免 加到有問題的油 加錯油 造成危安的問題
以行程多少公里去換算油。為了減少運輸船重。成本
讚!來自臺灣花蓮港!🎥
上萬噸的燃油也是上萬噸的負載。加足夠到下一個補給站的量就夠了。
烧重油还不如烧煤来得环保，因为煤粉烧剩下的是粉煤灰可以回收做水泥或者卸载公海也不污染海。而且用超临界发电的话可以全电驱动效率也高，而且全电驱动的话动力管理机械维护也简单。煤粉比重油对海面的环保污染低。
未看先猜是為了能夠在油箱之間移動燃料來控制平衡
跟民航飞机一样，对载重比较敏感，所以只能是加到恰到好处。
感謝李高級船長解說貨輪油量
因為油的重量太大了，對遠程來說，形同載了很多廢重。
李船長晚安安，新的一年萬事如意，事事順心
真的漲知識了。謝謝李船長。
更正一下，卸下去的廢油主要是重油透過淨油機處理後產生的油渣
是的，废油主要来自分油机放残
省流請看:不加滿油船會比較輕可以省油省壓艙空間多帶貨
㊗️李高級船長龍年新年快樂，事事順心如意🎉
我在以前在新加坡加油時遇過灌氣的 卡布奇諾效應
這樣說起來，油倉容量設計的加滿油再加貨物的滿載，可以環球跑一圈？
簡潔易懂
开心 大过年的又听到了熟悉的声音
感謝您的分享海洋知識。一般的貨櫃可否裝核子廢棄物 ？ 如果不行，特殊規格的貨櫃輪有何不同？ 為何大部分地區都不歡迎核子動力船？ 非常感謝！
李船長晚上好，初四安康愉悅❤
似乎是在一個多個變數找最優解既問題個excel可能好複雜😂
以前油價貴的時候，航機會選擇到油價便宜的國家加滿之後再抽出都划算，對船舶來說應該也會有這樣的作法吧
飛機也試算剛剛好里程的燃油，再多一些些....飛機可以搭上高空噴射氣流，省油.....那船舶有機會搭上黑潮或是其他洋流，來做節省燃油動作嘛？？？
有喔你要是注意到有些船沒有比油輪大卻跑的幾千海里的這就是有算洋流的
我有個小疑問 那會不會有因為油價差所以會導致在某段航程加更多的油的狀況據我所知航空的話會因為機場的油價有差異，可能會在航點上某個油價低的機場加額外的油讓油價成本降低，船舶有沒有這種狀況，雖然好像感覺隨便都是十幾或幾十天航程好像不一定能這樣做
㊗️李船長新年快樂，一帆風順，在這頻道了解許多船行知識。
船长新年快乐
乍一看以为李船长新年上船了，再一看应该还在家上床，确实开巨轮和开车加油是两回事，只有精准加油才能为轮运公司带来最大利润，如何经营航运是门很深的学问。龙年吉祥！
李船長新年快樂
感謝有你
有長知識
經濟考慮而已，因為油的體積重量也會佔據貨跟耗油，這些都是跟天氣資訊等資料精算的結果，一年能為航運公司省下千萬的燃油跟其他成本損失
那問題又來了，為什麼油箱要做那麼大呢？
平衡用
冗余的考虑以及船舶结构决定的，，比如四人座轿车，不是每次都坐四个人
是不是 也和地区油价有关😊@@Captain_Li
油價近兩年波動很大🤗，可以低到6,70美元，高可以突破120🤤
提出这个问题，本身就说明你弱智，以为自己还聪明呢，还“那问题又来了”。 想想你那么大脑袋怎么自然顺产出来的， 也不怎么用需要这么大吗
長知識了，謝謝解說
如果每一條船都不會加滿的話，那麼為什麼船廠要造這麼大的油倉呀？通常什麼情況才會把油倉加滿？
为了在油价便宜的时候可以多加吧，石油存储设施也是很贵很费钱的，大船是现成的油罐，公司运营选择性更大。可能还有一些设计上的稳定性需要，就算造个小的也省不下多少吨位，不造白不造。
反正船艙空間就在那邊 載貨用的是甲板空間
末日喪尸暴發的時候吧😂😂
我之前跑散裝的會加滿 因為要考慮溫差膨脹 所以大概是85-90%左右 有8個重油艙+2個輕油艙
更老的船還有用雙層底當油艙的現在被禁止了
船長新年快樂~祝新的一年航行平安愉快唷~ ^_^嗯……雖然一開始有在猜是不是因為加滿太重了浪費油，但真的聽完後發現這差的真的有點大呢！謝謝船長的詳細解說分享~ ❤
謝謝船長分享
大年初五 船长新年好~！
谢谢李船长！
謝謝解說
那是不是其實油箱可以不需要做到那麼大呢? 還是有規定油箱容量必須滿足多少天的日耗?
油箱大，讓船公司對船舶的 支配調度 靈活性有益假設個例子，如果有艘船被訂製的油箱容量，是算到剛剛好固定走 鹿特丹⇆蘇伊士⇆上海 航線的日常運營效益最大，那麼這波紅海危機它就不容易走南非好望角這條航線了。再則如果某季 歐⇆亞 運能過剩，而 上海⇆美西 運量不足，這艘船也不好調度到太平洋去支援
如果是油輪裝載和該輪同樣的燃油 比如燒柴油的油輪運送柴油 是不是也會有同樣的考慮 或者說油輪的運油倉和油箱是分開的嗎
我還以為是因油價稅費決定，去到有些國家低油稅就多加油
高級船長吉祥❤
長知識了🙏🙏
李船長新年快樂～～
新年快樂
其实还主要取决于公司，我们的船只要价格合适就是一次性加满…
李船长新春快乐
李高級船長 大年初四愉快
新年快樂唷！
李船長好，想請問鹿特丹的加油船，加油工人是否會爬上受油船接管？亞洲區的加油船水手大部份會爬，但不曉得歐美國家，如歐洲鹿特丹和美國洛杉磯等的加油船水手是否會爬水尺梯或領港梯上船接管？
辛苦了！
這種問題在航空感覺更重大
我認為應因應航行需要入油,油也是負重.
看了李船長的視頻，多增加了像我這種旱鴨子，一輩子也不可能知道的專業知識 ?！至於太專業精密運算的事情，就由專業人員去處理吧？（ 因為再怎麼算，也沒咱阿發伯那麼會算 ? 算出一家 國際性出名的70個月年終獎金集團 ?！）😂🤣😅
大船是用甚麼油？柴油嗎？為什麼每次有船漏油都是黑色的？難道黑色黏稠的油就是貨櫃船用油？
第一次听到船舶超载这个概念，非常好奇，您能否详细讲讲，船舶的重量是如何计算出来的，超载情况普遍吗，超载有人管吗，处罚严厉吗，历史上有哪些超载引起的事故。。🤣
谢谢船长的讲解，有一个小问题，就是既然把油舱加满毫无必要，为什么设计的时候要设计一万吨的油舱呢。设计五六千吨是否更合适，还可以省出更多空间。
我也同问这个问题
*新年快乐啊！💓*
那造船只造1/3油箱就可更省位置
既然每次都用三分之一，为什么要建那么大容量的油仓呢？ 🤔
@@James-ub3nk 听懂了船长的视频吗？
那问题又来了，上海绕海望角去阿姆斯特丹差不多半个地球了。既然为了省运力，从来不加满，那为啥搞1万吨的油箱。
所以說明電動可以車但是運輸貨輪光載重這麼大的電池無法負荷
這樣油艙設計那麼大做什麼?感覺很少機會可以加到滿?
如果真係喺大海中吾夠燃料天氣情況良好下如何處理？
请看下期😃
那請教李船長，既然船舶不會加滿油那做一萬多噸那麼大的油箱做啥呢?
那既然不需要装那么多油为什么要设计那么大的油仓呢？
主要就是油耗油的概念
那么问题又来了，既然不用加那么多的油，为什么不设计成小一点的油仓呢，例如5000-6000个立方？
原因很简单 因为有的时候也需要加满
年还没过完，李船长又开始上班了。
Can you replace the ballast? I heard that as the ship consumes fuel, ballast water is pumped in to keep the draft.
这是龙年首航吧！祝李高级船长在龙年里顺风顺水，龙游四海~
船長應該還在放假吧😊
相当专业。
前段影片應該是在長標輪上拍的
是的
原来如此，加满油除了浪费货运载重量，还容易闪了船的腰。
集装箱船没有在海上加油的吧？
比較不會，手續太麻煩
有沒有經歷過 把油艙裝滿或是接近裝滿的例子？
会不会选择地方加油，像伊朗这些地方加油是不是便宜许多呢
有些地方油的品質不好 亂加只會導致耗油跟主輔機的損耗更嚴重
那为什么一开始要设计这么大的油箱呢
對了，請問李船長收到通知何時上船？ 😯
我也想問同樣的問題 ，想看看兒子有沒有機緣遇上李船長😂😂
那即是說，跟飛機盡量能夠直航就盡可能直航完全不同，在船舶的世界裏停站比較多是更加有利的？
也不尽然，是个复杂的综合考量
集装箱加油在不同国家不同港口加油的 油费一样吗？比如在油价较低的地区加油比较划算？
过年好，李船长，船甲板那么长，船员是否可以骑电动滑板车往返提高效率呢？有没有可能遇到顶风或者逆洋流，导致半路油不够，找港口加油呢😂
以前视频有出现过电动车，内部过道里有。外部甲板肯定不能用啊。
1m3 heavy oil = 1 matric tone? I don't think so.
船长， 几时DIY把你的船改成太阳能发电驱动， 以后就没有加油的烦恼了。把它改成核能发电那就更好了。
你是要說航母嗎?
上次看新聞如果航行好望角船公司將要多花費一百萬美元
刚刚我去查了 大型船舶油是啥样子， 黑黑的 粘粘的？ 这些油是那里供给的 比如在中国 三桶油？ 哈哈 问题有点多😂
既然種種理由油箱不能加滿,. 那為啥當初在造船時油箱還要做那麼大容量？
簡單啊總不可能跑單一航線總會跑別的路線吧油箱大就是要給他跑別的航線使用.再說每個國家油料價個不同.總不能設計剛剛好跑去貴的地方加油吧
咱車子油也不加滿!因為…汽油彈的大小跟咱的存活率成反比~
李船长 春节快乐！ 我来问个问题， 我听到有卸废油， 大船有没有 像汽车那种废气再循环那种装置 ， (废油再利用那种的装置， 控制少比例注入燃烧那种)
不好意思！問個問題，以前有唸到課本提到Kingston valve， 如果沒有加滿油，打開這個閥門，是不是可以有比較多的壓艙水，對於船舶的穩定性可以是有幫助的？因為水的密度比油高，所以重量比較大。這個有關係嗎？
那为什么造船时油箱要造那么大？
航空運輸業有個專業詞叫油耗油。就是說油加的越多浪費越多。對於運輸工業油耗平衡是重要指標。
未看先猜加太滿會變成多餘呆重
而這些呆重會讓航行時的平均消耗增加
而且還會造成吃水更深等於壓縮了載貨量
船長的加油概念猶如我的車子油箱可加油45公升,但我從不將油箱加滿一樣,我皆一次加30公升,因在台灣到處都有加油站,加油非常方便,若加滿油只增加車子的負荷量而已,感謝船長的講解
新年平安喜樂!
在台湾30公升足够从台北开到高雄了吧，感觉45升开个来回也没问题...其实15公升差异对油耗影响很小的，真想省油不如把备胎和工具扔家里...
@@3716-e9o 少帶個人，讓她去坐高鐵更省油 😂
我一次都加500可以開一個月 根本沒什麼在開
現在都加300而已
我1500cc小車，油燈亮去加油都直接喊加滿。但大概也只在32公升左右。若台北高雄跑高速公路，到下次燈亮至少能跑480公里以上遠。若是上下班來回20公里，則不到400公里遠就亮燈了...因為普通道路速限50、擁塞、停紅燈...就是耗油...
一般汽車的油箱太小了 以至於說油箱快要空的狀態下 或者是加滿的狀態下 油耗量可能差不了太多
就算是裝水也一樣 (我們先不管水能不能當燃料用 水只是一個重量的比較對象而已 (1公升的水=1公斤))
但是實際上一般的汽油 重量輕很多 (柴油的話是1公升=0.84公斤, 汽油的話是1公升=0.74公斤) (就算是船用的重油/重柴油 也才1公升=0.96公斤)
7:40看吊機取櫃也很有趣，一次兩個40尺，取不起(可能是其他原因)改取中間，然後取單個再去夾另一個😅
为啥取不起？最右边那个太重了？
總之就是加滿油只是節省了多次加油的麻煩手續跟時間，但是反而虧了更多耗油和利潤。
油箱不加滿的原因種種及考量,經李船長的一番解釋說明及示範才知學問滿大的.要仔細考量及搭配才是上上策.就如吃飯八分飽恰恰好滿足了食慾又不致於貪食造成的麻煩.李船长熟知船的功能及操作運用配得高級船長的殊榮😅敬祝新年一切興興向榮,遠景充滿無限亮光😂
👍🏻❤️❤️❤️
❤船長大人，我沒有看過您的影片中，有靠岸加油過呢？😂碼頭沒有加油站嗎？有學問呢，原來是不能負重前行🎉您有沒有遇過海難船，拯救過船員過，還有船上急救過，當醫生，我想聽船長說有趣的商船故事，謝謝您❤❤
這期的內容很有條理，上了一課。
其實船跟 飛機是一樣的 通常 不會加滿 會 依照航路去規劃 並保有一定的彈性
不過也是曾發生過因為氣候環境因素突然必須繞行或徘徊造成安全上的問題
飛機跟船也依樣有 "總重的問題"..載重的有效航行效率.太重浪費油的載重成本
尤其是有些運河要管制載重 甚至可能收費
很多國家的油比 起飛地更便宜 就會 考慮去另一地加油 這公司方都會精算
甚至轉運用小船或小飛機轉運壓低運輸成本 或是分載
大飛機大船在跑 成本也是很高的 能省則省
其中比較特別的是 "航空公司 跟 大船一樣 會針對該批次加的油 進行採樣保存"
就像有些單位 必須對每批次的食品進行樣本的本保存
避免 加到有問題的油 加錯油 造成危安的問題
以行程多少公里去換算油。為了減少運輸船重。成本
讚!來自臺灣花蓮港!🎥
上萬噸的燃油也是上萬噸的負載。加足夠到下一個補給站的量就夠了。
烧重油还不如烧煤来得环保，因为煤粉烧剩下的是粉煤灰可以回收做水泥或者卸载公海也不污染海。而且用超临界发电的话可以全电驱动效率也高，而且全电驱动的话动力管理机械维护也简单。煤粉比重油对海面的环保污染低。
未看先猜是為了能夠在油箱之間移動燃料來控制平衡
跟民航飞机一样，对载重比较敏感，所以只能是加到恰到好处。
感謝李高級船長解說貨輪油量
因為油的重量太大了，對遠程來說，形同載了很多廢重。
李船長晚安安，新的一年萬事如意，事事順心
真的漲知識了。謝謝李船長。
更正一下，卸下去的廢油主要是重油透過淨油機處理後產生的油渣
是的，废油主要来自分油机放残
省流請看:不加滿油船會比較輕可以省油省壓艙空間多帶貨
㊗️李高級船長龍年新年快樂，事事順心如意🎉
我在以前在新加坡加油時遇過灌氣的 卡布奇諾效應
這樣說起來，油倉容量設計的加滿油再加貨物的滿載，可以環球跑一圈？
簡潔易懂
开心 大过年的又听到了熟悉的声音
感謝您的分享海洋知識。一般的貨櫃可否裝核子廢棄物 ？ 如果不行，特殊規格的貨櫃輪有何不同？ 為何大部分地區都不歡迎核子動力船？ 非常感謝！
李船長晚上好，初四安康愉悅❤
似乎是在一個多個變數找最優解既問題
個excel可能好複雜😂
以前油價貴的時候，航機會選擇到油價便宜的國家加滿之後再抽出都划算，對船舶來說應該也會有這樣的作法吧
飛機也試算剛剛好里程的燃油，再多一些些....飛機可以搭上高空噴射氣流，省油.....那船舶有機會搭上黑潮或是其他洋流，來做節省燃油動作嘛？？？
有喔你要是注意到有些船沒有比油輪大卻跑的幾千海里的這就是有算洋流的
我有個小疑問 那會不會有因為油價差所以會導致在某段航程加更多的油的狀況
據我所知航空的話會因為機場的油價有差異，可能會在航點上某個油價低的機場加額外的油讓油價成本降低，船舶有沒有這種狀況，雖然好像感覺隨便都是十幾或幾十天航程好像不一定能這樣做
㊗️李船長新年快樂，一帆風順，在這頻道了解許多船行知識。
船长新年快乐
乍一看以为李船长新年上船了，再一看应该还在家上床，确实开巨轮和开车加油是两回事，只有精准加油才能为轮运公司带来最大利润，如何经营航运是门很深的学问。龙年吉祥！
李船長
新年快樂
感謝有你
有長知識
經濟考慮而已，因為油的體積重量也會佔據貨跟耗油，這些都是跟天氣資訊等資料精算的結果，一年能為航運公司省下千萬的燃油跟其他成本損失
那問題又來了，為什麼油箱要做那麼大呢？
平衡用
冗余的考虑以及船舶结构决定的，，比如四人座轿车，不是每次都坐四个人
是不是 也和地区油价有关😊@@Captain_Li
油價近兩年波動很大🤗，可以低到6,70美元，高可以突破120🤤
提出这个问题，本身就说明你弱智，以为自己还聪明呢，还“那问题又来了”。 想想你那么大脑袋怎么自然顺产出来的， 也不怎么用需要这么大吗
長知識了，謝謝解說
如果每一條船都不會加滿的話，那麼為什麼船廠要造這麼大的油倉呀？
通常什麼情況才會把油倉加滿？
为了在油价便宜的时候可以多加吧，石油存储设施也是很贵很费钱的，大船是现成的油罐，公司运营选择性更大。可能还有一些设计上的稳定性需要，就算造个小的也省不下多少吨位，不造白不造。
反正船艙空間就在那邊 載貨用的是甲板空間
末日喪尸暴發的時候吧😂😂
我之前跑散裝的會加滿 因為要考慮溫差膨脹 所以大概是85-90%左右 有8個重油艙+2個輕油艙
更老的船還有用雙層底當油艙的現在被禁止了
船長新年快樂~
祝新的一年航行平安愉快唷~ ^_^
嗯……雖然一開始有在猜是不是因為加滿太重了浪費油，但真的聽完後發現這差的真的有點大呢！
謝謝船長的詳細解說分享~ ❤
謝謝船長分享
大年初五 船长新年好~！
谢谢李船长！
謝謝解說
那是不是其實油箱可以不需要做到那麼大呢? 還是有規定油箱容量必須滿足多少天的日耗?
油箱大，讓船公司對船舶的 支配調度 靈活性有益
假設個例子，如果有艘船被訂製的油箱容量，是算到剛剛好固定走 鹿特丹⇆蘇伊士⇆上海 航線的日常運營效益最大，那麼這波紅海危機它就不容易走南非好望角這條航線了。再則如果某季 歐⇆亞 運能過剩，而 上海⇆美西 運量不足，這艘船也不好調度到太平洋去支援
如果是油輪裝載和該輪同樣的燃油 比如燒柴油的油輪運送柴油 是不是也會有同樣的考慮 或者說油輪的運油倉和油箱是分開的嗎
我還以為是因油價稅費決定，去到有些國家低油稅就多加油
高級船長吉祥❤
長知識了🙏🙏
李船長新年快樂～～
新年快樂
其实还主要取决于公司，我们的船只要价格合适就是一次性加满…
李船长新春快乐
李高級船長 大年初四愉快
新年快樂唷！
李船長好，想請問鹿特丹的加油船，加油工人是否會爬上受油船接管？
亞洲區的加油船水手大部份會爬，但不曉得歐美國家，如歐洲鹿特丹和美國洛杉磯等的加油船水手是否會爬水尺梯或領港梯上船接管？
辛苦了！
這種問題在航空感覺更重大
我認為應因應航行需要入油,油也是負重.
看了李船長的視頻，多增加了像我這種旱鴨子，一輩子也不可能知道的專業知識 ?！至於太專業精密運算的事情，就由專業人員去處理吧？（ 因為再怎麼算，也沒咱阿發伯那麼會算 ? 算出一家 國際性出名的70個月年終獎金集團 ?！）😂🤣😅
大船是用甚麼油？柴油嗎？為什麼每次有船漏油都是黑色的？難道黑色黏稠的油就是貨櫃船用油？
第一次听到船舶超载这个概念，非常好奇，您能否详细讲讲，船舶的重量是如何计算出来的，超载情况普遍吗，超载有人管吗，处罚严厉吗，历史上有哪些超载引起的事故。。🤣
谢谢船长的讲解，有一个小问题，就是既然把油舱加满毫无必要，为什么设计的时候要设计一万吨的油舱呢。设计五六千吨是否更合适，还可以省出更多空间。
我也同问这个问题
*新年快乐啊！💓*
那造船只造1/3油箱就可更省位置
既然每次都用三分之一，为什么要建那么大容量的油仓呢？ 🤔
@@James-ub3nk 听懂了船长的视频吗？
那问题又来了，上海绕海望角去阿姆斯特丹差不多半个地球了。既然为了省运力，从来不加满，那为啥搞1万吨的油箱。
所以說明電動可以車但是運輸貨輪光載重這麼大的電池無法負荷
這樣油艙設計那麼大做什麼?感覺很少機會可以加到滿?
如果真係喺大海中
吾夠燃料
天氣情況良好下
如何處理？
请看下期😃
那請教李船長，既然船舶不會加滿油那做一萬多噸那麼大的油箱做啥呢?
那既然不需要装那么多油为什么要设计那么大的油仓呢？
主要就是油耗油的概念
那么问题又来了，既然不用加那么多的油，为什么不设计成小一点的油仓呢，例如5000-6000个立方？
原因很简单 因为有的时候也需要加满
年还没过完，李船长又开始上班了。
Can you replace the ballast? I heard that as the ship consumes fuel, ballast water is pumped in to keep the draft.
这是龙年首航吧！祝李高级船长在龙年里顺风顺水，龙游四海~
船長應該還在放假吧😊
相当专业。
前段影片應該是在長標輪上拍的
是的
原来如此，加满油除了浪费货运载重量，还容易闪了船的腰。
集装箱船没有在海上加油的吧？
比較不會，手續太麻煩
有沒有經歷過 把油艙裝滿或是接近裝滿的例子？
会不会选择地方加油，像伊朗这些地方加油是不是便宜许多呢
有些地方油的品質不好 亂加只會導致耗油跟主輔機的損耗更嚴重
那为什么一开始要设计这么大的油箱呢
對了，請問李船長收到通知何時上船？ 😯
我也想問同樣的問題 ，想看看兒子有沒有機緣遇上李船長😂😂
那即是說，跟飛機盡量能夠直航就盡可能直航完全不同，在船舶的世界裏停站比較多是更加有利的？
也不尽然，是个复杂的综合考量
集装箱加油在不同国家不同港口加油的 油费一样吗？比如在油价较低的地区加油比较划算？
过年好，李船长，船甲板那么长，船员是否可以骑电动滑板车往返提高效率呢？有没有可能遇到顶风或者逆洋流，导致半路油不够，找港口加油呢😂
以前视频有出现过电动车，内部过道里有。外部甲板肯定不能用啊。
1m3 heavy oil = 1 matric tone? I don't think so.
船长， 几时DIY把你的船改成太阳能发电驱动， 以后就没有加油的烦恼了。
把它改成核能发电那就更好了。
你是要說航母嗎?
上次看新聞如果航行好望角船公司將要多花費一百萬美元
刚刚我去查了 大型船舶油是啥样子， 黑黑的 粘粘的？ 这些油是那里供给的 比如在中国 三桶油？ 哈哈 问题有点多😂
既然種種理由油箱不能加滿,. 那為啥當初在造船時油箱還要做那麼大容量？
簡單啊總不可能跑單一航線總會跑別的路線吧油箱大就是要給他跑別的航線使用.再說每個國家油料價個不同.總不能設計剛剛好跑去貴的地方加油吧
咱車子油也不加滿!因為…汽油彈的大小跟咱的存活率成反比~
李船长 春节快乐！ 我来问个问题， 我听到有卸废油， 大船有没有 像汽车那种废气再循环那种装置 ， (废油再利用那种的装置， 控制少比例注入燃烧那种)
不好意思！問個問題，以前有唸到課本提到Kingston valve， 如果沒有加滿油，打開這個閥門，是不是可以有比較多的壓艙水，對於船舶的穩定性可以是有幫助的？因為水的密度比油高，所以重量比較大。這個有關係嗎？
那为什么造船时油箱要造那么大？