Hallo Franz, du liest hoffentlich nicht aus der Marketingbroschüre von Giant vor 😁. Nein, im Ernst, wenn du das so empfindest, dann scheint Giant genau an Menschen wie dich gedacht zu haben. Sportliche Grüße, Matthias
@@elektrofahrrad24 Ich habe mir dieses Jahr dank Firmenradl ein Giant Reign E+1 zugelegt und nehme das jetzt auch um in die Arbeit zu kommen (pro Strecke 20km) und denke mir jetzt immer öfter was ich gerne anders hätte und dann sah ich das neue Stormguard... Das wäre für mich perfekt und ich denke mal so wirds anderen auch gehen 🤔
@ Franz Ach, schade. Umtausch ist beim Jobfahrrad ausgeschlossen, oder? Ich glaube zumindest der sofortige. Aber nach drei Jahren wird dann etwas möglich, wenn ich das richtig auf dem Schirm habe. Bleibt dir wohl nur übrig, jetzt schon eine Erinnerung zu setzen. Auf dein Reign wären aber sicher auch ein paar Leute neidisch. Sportliche Grüße, Matthias
Ich finde die Bikes super. Aber wieso müssen die alle so super auffallende Gepäckträger bauen, die so übertrieben aussehen. Das ist das einzige was mich stört
Hallo remsibremsi, andere User loben gerade den Gepäckträger. Technisch ist das schon ein spannendes Konzept, zu dem Giant an der Stelle greift. Vielleicht hätten sie auch einen filigraneren Träger verbauen können. Ich denke, sie fanden den massiven besser passend zur restlichen Optik des Bikes. Gibt es einen bestimmten Gepäckträger, den du lieber gesehen hättest? Sportliche Grüße, Matthias
Das ist je gerade das tolle an diesem Rad, der Gepäckträger ist getrennt vom Hinterrad am Rahmen. Bei einer Hinterradfederung mit Gepäck ist das viel besser, als wenn das Gepäck mitfedern muss. Da muss er auch stabiler sein weil da ganz andere Kräfte auftreten. Verstehe nicht warum das bei einem Trekkingbike so wenig Hersteller machen. Die 15kg sind allerdings zu wenig, Riese und Müller können da 25kg
@remsibremsi mir scheint, du hast noch gar nicht begriffen, was bei diesem Gepäckträger das besondere ist ? Wer mit Gepäck auf ruppigen Schotter od. Pflaster- Straßen unterwegs ist, weiß einen von harten Schlägen Entkoppelten Gepäckträger zu schätzen. ** Diese Variante würde ich dem Superdelite vorziehen... oder doch nicht ? denn die Rohloff E14 gibt es nur bei Riese & Müller. ** Die Praxis wird es zeigen, was die Enviolo Automatic beim E+1, und die Shimano 5 Gang Nabenschaltung beim E+2 zum Bergfahren taugen...? Bei diesem Gewicht und Preis würde ich eine Rohloff E14 oder eine Kindernay Nabenschaltung (auch 14 Gänge) erwarten. Josef
Der Gepäckträger ist nicht größer als andere,sieht nur so aus weil er nicht am Reifen,sonder am Rahmen befestigt ist ,und ist höher gesetzt damit der hinter Reifen im Geländer abfähdern kann . gruß
Hey Seroega, leider konnte ich hier nichts Konkretes finden. Ich vermute das diese speziell von Giant kommen. Konnte aber auch in der Giant Ersatzteilliste nichts Genaues finden. Benötigst du einen Ersatz für dein Stormguard? Sportliche Grüße - Arthur
Hallo Herbert, ja, damit wird es korrekterweise eher eng. Variante 1: Du nimmst den Zusatzakku ab. Dort lässt sich dann alternativ ein Flaschenhalter anbringen. Könnte eine Option sein, wenn du hin und wieder ohne Range Extender auskommst. Variante 2: Ein Flaschenhalter an der Sattelstütze. Das setzt natürlich voraus, dass die bei deiner Fahrposition weit genug herausragt. Und du kannst sie nicht mehr versenken. Auch unschön. Zugleich bleibt noch der Umstand mit dem Gepäckträger, auf dem du gern mehr draufpacken möchtest. Schau mal, dieses Bike würde zumindest das Flaschen-Thema lösen und verfügt dennoch über einen großen Akku: www.elektrofahrrad24.de/haibike-adventr-fs-9 Sportliche Grüße, Matthias
Hallo Schmischi, in der günstigeren Version des Bikes verbaut Giant die einfachere Nexux Inter-5E vo Shimano. Da werden dann auch gleich auf einen Schlag 1.5000 Euro weniger fällig. www.elektrofahrrad24.de/giant-stormguard-e-plus-2 Sportliche Grüße, Matthias
@@elektrofahrrad24 Naja, ob die Shimano auf einem solchen Rad taugt kann ich nicht beurteilen, ich bin sie noch nicht gefahren. Aber die Enviolo Automatik halte ich für völlig ungeeignet. Gerade wenn es hügelig wird. Hier müsste zumindest die Möglichkeit bestehen die manuelle Version zu bestellen.
@Schmischi Ok, verstehe. Vielleicht schiebt Giant ja solche Variante mal nach. Angesichts der immer noch akuten weltweiten Lieferengpässe in Bezug auf bestimmte Teile hat vielleicht auch eine Rolle gespielt, was schneller verfügbar war. Wer weiß. Sportliche Grüße, Matthias
gutes prinzip. fully mit stabilem packtaschengepaecktraeger befestigt direkt am rahmen, also OHNE sattelstuetzenbefestigung. genau sowas such ich. gabs ja frueher auch schon und guenstig, verschwanden aber leider irgendwann vom markt. dieses hier is bestimmt sehr teuer, ich will aber nicht viel geld ausgeben.
Hallo kaffeetasse, um mal deinen Nickname aufzugreifen: Tatsächlich ist das Stormguard E+ kein E-Bike, dass die meisten einfach aus der Kaffeekasse bezahlen. Das günstigere Modell kostet 6.499 Euro. Beim Topmodell aus dem Video werden 7.999 Euro fällig. Gerade mit der großen Akkukapazität, dem tollen Motor und der automatischen Schaltung von Enviolo sind natürlich im Gegenzug auch wirklich nützlich und hochwertige Komponenten verbaut. Vielleicht entdeckst du bei unseren anderen SUV E-Bikes etwas, was dir ebenfalls gefällt. www.elektrofahrrad24.de/suv-e-bike Sportliche Grüße, Matthias
Hallo RuM-Treiber, an sich ein guter Gedanke. Aber einen zweiten Akku an anderer Stelle im Rahmen zu integrieren, bringt wieder etliche neue Baustellen mit sich. Zumal in dieses schmale Oberrohr kaum ein derzeit am Markt angebotener Intube-Akku passen dürfte. Folglich würde also das Oberrohr wieder voluminöser ausfallen müssen. Gleichzeitig befände sich dann eine recht schwere Komponente relativ weit entfernt vom Center of gravity des Bikes. Dem Fahrverhalten täte dies nicht wirklich gut. Zumindest im Moment scheint der Akku im Oberrohr also eher noch Zukunftsmusik. Aber das waren E-Bikes ja auch einmal. Sportliche Grüße, Matthias
@@elektrofahrrad24 Solange der Schwerpunkt in der Mitte des Rades , ist das kein Problem. Siehe auch Riese&Müller. Das Oberrohr hätte Giant sicher auch größer stylen können. Ansonsten kein hässliches Rad, bis auf den Extender...
Hallo wladi anton, ja, was Giant an Entwicklung in das Bike hineingesteckt hat und welchen Luxus die Ausstattung bietet, das geht am Preis nicht spurlos vorüber. Zum Glück haben sie dem Top-Modell noch eine günstigere Variante zur Seite gestellt. www.elektrofahrrad24.de/giant-stormguard-e-plus-2 Sportliche Grüße, Matthias
I'd only go for it if it was a fat tire. I know what people thinks about fat tires I just like them and only need the ebike for commuting on a flat area so I think I can please myself with fat tires at the expense of some weight and drag that I won't even notice because that's the motor problem. Please Giant, go for a fat tire frame (at least 4" wide) if you are gonna call that a "SUV"
Hello trazos_d5113, Nice idea. With the Yukon Giant's range features a fatbike, however, without an e-drive. Maybe they come up with something proper for the bikes with electric assistannce as well. Although, this would be propably exklusively for the North American market. If your are looking for this type of bike, youl'll find a special offer at the moment in our shop. www.elektrofahrrad24.de/e-fatbike Cheers, Matthias
So ein schweres und teures Pedelec würde ich zum Bergfahren nur mit der Rohloff E14 oder der Kindernay XIV (14 Gänge) kaufen. Wie bitte, der Riemen soll nur 10.000 Km halten ? Meine Originalkette (eSPRESSO CC 900 EQ) habe ich bei 16.600 Km gewechselt - hätte wahrscheinlich bis 20.000 Durchgehalten.
@josefgfrerer9567 Wenn die Kette derart lange bei dir hält, hast du vermutlich eine 1a-Tretttechnik und das richtige Händchen für den Schalthebel. Respekt. Beim Riemen gibt es natürlich auch Beispiele, in denen der bereits wesentlich länger gehalten hat. Hängt halt immer davon ab, wie sehr man den beim Fahren belastet. Sportliche Grüße, Matthias
@@elektrofahrrad24 Ja, ich fahre trotz 110 bis 115 Kg Fahrergewicht = 140 bis 150 Kg Systemgewicht (Systemgewicht Pedelec 135 Kg) extrem Materialschonend mit wenig Höhenmetern das meiste auf der Ebene auf schönen Schotter und Asphaltstraßen / Wegen ** Bei steilen Anstiegen mit starkem Motor bei voller Unterstützung plus starker Eigenkraft, kann sogar eine neue Kette Reißen ! Ich schalte großteils, soweit möglich, nur im Leerlauf wo die Kette nicht belastet ist. Beim Anfahren oder hochschalten während der Fahrt (besonders bergauf) trete ich voll rein um Schwung zu nehmen... dann gebe ich kurz nach und warte 1 Skunde bis der Motor hörbar nicht mehr Unterstützt (der Motor schiebt nach), dann schalte bzw drücke ich den XT Schalthebel im Leerlauf 3 bis 4 mal ganz schnell hintereinander und trete dann erst langsam mit Gefühl weiter, bis der Schaltvorgang Abgeschlossen ist - erst wenn die Kette am richtigen Ritzel ist, wird sie wieder belastet. ** Beim Shimano E-8000 (75 Nm) im Boost-Modus (höchste Unterstützung) spürt man sogar bei unbelasteter Kette, wie brutal der Motor an der Kette reißt !! Würde ich immer unter Last im Boostmodus schalten, wäre Kette und Ritzel schnell kaputt !! Außerdem ist die XT Schaltung beim Espresso mit Wave Rahmen extrem Schwergängig - die Erneuerung des Schaltseiles hat nichts gebracht. Die XT vom alten KTM Leggero schaltet Butterweich - es genügt ein leichter Druck am Hebel. Beim Pedelec muß ich außergewöhnlich fest den Schalthebel drücken, besonders mit dem Daumen beim Zurückschalten. Der Hebel für die versenkbare Sattelstütze geht noch viel schwerer - hier hat Merida die Hausaufgabe nicht gemacht ! ** Dafür hat mich das Merida Pedelec bei 20.000 Km noch nie im Stich gelassen - auch nicht bei starkem Dauerregen, oder in der Nacht 👍 Da ich inzwischen die Stärken und Schwächen kenne und mich darauf Einstellen kann, sollte ich mit der 2. Kette die 20.000 Km schaffen, solange ich wenig Höhenmeter fahre. ** Sobald die Kette klemmende Glieder hat und sich im Leerlauf nicht mehr gleichmäßig leicht dreht, wird sie erneuert - die Ritzel müßten bei pfleglichen Umgang 50.000 Km halten. Mit den neuen und breiteren eRuban Plus 27.5x2.30 e-50 Stollenreifen fährt sich das Pedelec eine ganze Klasse höher, sicherer und macht mehr Spaß. Der eRuban-Plus ist auch der bessere Winterreifen als der Top Contact Winter ll Premium 27.5 x 2.25 - da dieser ein Steinchensammler ist und ich trotz hohem Pannenschutz 3 Platten in kurzer Zeit hatte - Abhilfe: Regelmäßig das Profil von den kleinen, scharfen Quartzsteinchen befreien - seitdem kein Platten mehr. ** Der Conti Winterreifen Top Contact Winter ll Premium ist ein sehr guter Ganzjahresteifen mit hoher Laufleistung und lautlosem Abrollgeräusch. Im Neuzustand hat er extrem viele Gummi Pins die nicht jeder mag. Leider bietet der Winter II Premium auf rutschigen Asphaltränder ohne Bankett im Flankenbereich zuwenig Grip - hatte deshalb im Februar 2022 einen brutalen Sturz und habe deshalb auf den Straßenoptimierten Stollenreifen eRuban Plus gewechselt. ** Den Winter II Premium würde ich das nächste mal 2 Nr. breiter in 27.5 x 2.35 nehmen. Josef
Hallo 6 cordes 2 roues, ja, der sieht sehr massiv, weshalb man ihm zutraut, schwerere Lasten zu tragen. Ursprünglich hatte Giant da wohl auch mehr angedacht. Jetzt sind es halt die 15 Kilogramm geworden. Sportliche Grüße, Matthias
@@elektrofahrrad24 ich habe mal meine beiden Taschen gewogen, die haben sehr oft zusammen ein Gewicht von ca 20kg. Das Stormguard interessiert mich wirklich sehr. Meint ihr die Überschreitung der maximal Last wird ein Problem darstellen?
Hey Petrus, schade, dass du mit Giant keine so guten Erfahrungen gemacht hast. Dann ist es natürlich auch verständlich, dass du beim nächsten Mal auf eine andere Marke setzt. Eine große Auswahl an Top-E-Bikes von vielen Herstellern und mit unterschiedlichen Antrieben findest du bei uns im Shop: www.elektrofahrrad24.de/e-bikes Stöbere doch gern mal etwas durch. : ) Sportliche Grüße, Arthur
Hallo Der Preusse, zum Glück lässt sich über Geschmack ja nicht streiten. Das Nox ist echt auch ein schönes Bike. Halt deutlich sportlicher ausgelegt. Mit einem maximal zulässigen Gesamtgewicht von 135 kg aber auch nicht so belastbar wie das Giant. Sportliche Grüße, Matthias
Hallo Callizto, andere freuen sich vielleicht, dass es eine Alternative zu dem Modell von Riese&Müller gibt. Und für die Variante mit Riemen möchte R&M fast 2.000 Euro mehr haben. Durchaus gute Gründe für Giant, etwas mehr Abwechslung in das Segment zu bringen. Sportliche Grüße, Matthias
@@elektrofahrrad24 natürlich, muss ja jeder selber wissen. Die frage ist ja auch ob es mit dem Fahrverhalten mithalten kann, R&M hebt sich u.a. durch ihre extrem steifen Rahmen schon deutlich von anderen Marken ab. Ich finde das Giant schon recht teuer für das gebotene. Auch spielen in dem Preisseqment 1000,- mehr oder weniger keine grosse Rolle, da möchte mann einfach das beste haben. Zumal eine Roloff in einer ganz eigenen Liga spielt. Ich finde das Giant hässlich mit der Akkuwarze und bezweifele doch auch sonst sehr das es mit einen Superdelite mithalten kann. Auch der Motor kann kaum mit einen Bosch cx mithalten (nm allein machen es ja nicht). Dennoch viel Erfolg
Hallo Callizto, vielleicht ergibt sich ja irgendwann mal die Chance und du kannst auf dem Stormguard mal eine Runde drehen. Ist halt immer schwer, von technischen Angaben oder bloßen Bildern das tatsächliche Fahrgefühl abzuleiten. Sportliche Grüße, Matthias
@@derHerrMueller2das stormguard gibt es ja noch in anderen Ausfertigung. Es gibt es in anderen Farben, ohne den Range Extender und mit anderen Schaltgetrieben (5 Gang Nabenschaltung oder herkömmliche Kettenschaltung) da sind die Preise teilweise nochmal deutlich günstiger.
Wow, ein tolles Gerät! Perfekt für Touren und fürs Pendeln mit dem Fahrrad.
Hallo Franz,
du liest hoffentlich nicht aus der Marketingbroschüre von Giant vor 😁. Nein, im Ernst, wenn du das so empfindest, dann scheint Giant genau an Menschen wie dich gedacht zu haben.
Sportliche Grüße, Matthias
@@elektrofahrrad24 Ich habe mir dieses Jahr dank Firmenradl ein Giant Reign E+1 zugelegt und nehme das jetzt auch um in die Arbeit zu kommen (pro Strecke 20km) und denke mir jetzt immer öfter was ich gerne anders hätte und dann sah ich das neue Stormguard... Das wäre für mich perfekt und ich denke mal so wirds anderen auch gehen 🤔
@ Franz Ach, schade. Umtausch ist beim Jobfahrrad ausgeschlossen, oder? Ich glaube zumindest der sofortige. Aber nach drei Jahren wird dann etwas möglich, wenn ich das richtig auf dem Schirm habe. Bleibt dir wohl nur übrig, jetzt schon eine Erinnerung zu setzen. Auf dein Reign wären aber sicher auch ein paar Leute neidisch.
Sportliche Grüße, Matthias
Unfassbar gutes Bike für meine Anforderung
Auf jeden Fall 👍 Weiterhin viel Spaß damit!
Ich finde die Bikes super. Aber wieso müssen die alle so super auffallende Gepäckträger bauen, die so übertrieben aussehen. Das ist das einzige was mich stört
Hallo remsibremsi,
andere User loben gerade den Gepäckträger. Technisch ist das schon ein spannendes Konzept, zu dem Giant an der Stelle greift. Vielleicht hätten sie auch einen filigraneren Träger verbauen können. Ich denke, sie fanden den massiven besser passend zur restlichen Optik des Bikes. Gibt es einen bestimmten Gepäckträger, den du lieber gesehen hättest?
Sportliche Grüße, Matthias
Das ist je gerade das tolle an diesem Rad, der Gepäckträger ist getrennt vom Hinterrad am Rahmen. Bei einer Hinterradfederung mit Gepäck ist das viel besser, als wenn das Gepäck mitfedern muss. Da muss er auch stabiler sein weil da ganz andere Kräfte auftreten. Verstehe nicht warum das bei einem Trekkingbike so wenig Hersteller machen. Die 15kg sind allerdings zu wenig, Riese und Müller können da 25kg
@remsibremsi mir scheint, du hast noch gar nicht begriffen, was bei diesem Gepäckträger das besondere ist ? Wer mit Gepäck auf ruppigen Schotter od. Pflaster- Straßen unterwegs ist, weiß einen von harten Schlägen Entkoppelten Gepäckträger zu schätzen. ** Diese Variante würde ich dem Superdelite vorziehen... oder doch nicht ? denn die Rohloff E14 gibt es nur bei Riese & Müller.
** Die Praxis wird es zeigen, was die Enviolo Automatic beim E+1, und die Shimano 5 Gang Nabenschaltung beim E+2 zum Bergfahren taugen...?
Bei diesem Gewicht und Preis würde ich eine Rohloff E14 oder eine Kindernay Nabenschaltung (auch 14 Gänge) erwarten. Josef
Der Gepäckträger ist nicht größer als andere,sieht nur so aus weil er nicht am Reifen,sonder am Rahmen befestigt ist ,und ist höher gesetzt damit der hinter Reifen im Geländer abfähdern kann . gruß
Was für Schutzbleche werden da verbaut?
Hey Seroega,
leider konnte ich hier nichts Konkretes finden. Ich vermute das diese speziell von Giant kommen. Konnte aber auch in der Giant Ersatzteilliste nichts Genaues finden.
Benötigst du einen Ersatz für dein Stormguard?
Sportliche Grüße - Arthur
Фантастика 👍🔥😍
Здравствуйте Альви,
cпасибо за ваш отзыв. 💕
Спортивные приветствия, Маттиас
Which country is the frame made? And where is the bike assembled? 🚲
Hello victor-346,
Since Giant is a Taiwanese company, the answer of both of your questions is probably Taiwan.
Cheers, Matthias
Ohne Rohloff oder kindernay?
Hallo Marc,
ja, als Schaltnabe kommt hier die Heavy Duty von Enviolo zum Einsatz.
Sportliche Grüße, Matthias
Wo bitte kann eine Trinkflasche angebracht werden? Die 15 kg Gepäckträgerzuladung sind ein echtes Manko.
Hallo Herbert,
ja, damit wird es korrekterweise eher eng. Variante 1: Du nimmst den Zusatzakku ab. Dort lässt sich dann alternativ ein Flaschenhalter anbringen. Könnte eine Option sein, wenn du hin und wieder ohne Range Extender auskommst. Variante 2: Ein Flaschenhalter an der Sattelstütze. Das setzt natürlich voraus, dass die bei deiner Fahrposition weit genug herausragt. Und du kannst sie nicht mehr versenken. Auch unschön. Zugleich bleibt noch der Umstand mit dem Gepäckträger, auf dem du gern mehr draufpacken möchtest.
Schau mal, dieses Bike würde zumindest das Flaschen-Thema lösen und verfügt dennoch über einen großen Akku:
www.elektrofahrrad24.de/haibike-adventr-fs-9
Sportliche Grüße, Matthias
Die Automatik Schaltung geht gar nicht.
Ansonsten ganz nett, aber auch viel zu teuer.
Hallo Schmischi,
in der günstigeren Version des Bikes verbaut Giant die einfachere Nexux Inter-5E vo Shimano. Da werden dann auch gleich auf einen Schlag 1.5000 Euro weniger fällig.
www.elektrofahrrad24.de/giant-stormguard-e-plus-2
Sportliche Grüße, Matthias
@@elektrofahrrad24
Naja, ob die Shimano auf einem solchen Rad taugt kann ich nicht beurteilen, ich bin sie noch nicht gefahren.
Aber die Enviolo Automatik halte ich für völlig ungeeignet. Gerade wenn es hügelig wird.
Hier müsste zumindest die Möglichkeit bestehen die manuelle Version zu bestellen.
@Schmischi
Ok, verstehe. Vielleicht schiebt Giant ja solche Variante mal nach. Angesichts der immer noch akuten weltweiten Lieferengpässe in Bezug auf bestimmte Teile hat vielleicht auch eine Rolle gespielt, was schneller verfügbar war. Wer weiß.
Sportliche Grüße, Matthias
gutes prinzip. fully mit stabilem packtaschengepaecktraeger befestigt direkt am rahmen, also OHNE sattelstuetzenbefestigung. genau sowas such ich. gabs ja frueher auch schon und guenstig, verschwanden aber leider irgendwann vom markt. dieses hier is bestimmt sehr teuer, ich will aber nicht viel geld ausgeben.
Hallo kaffeetasse,
um mal deinen Nickname aufzugreifen: Tatsächlich ist das Stormguard E+ kein E-Bike, dass die meisten einfach aus der Kaffeekasse bezahlen. Das günstigere Modell kostet 6.499 Euro. Beim Topmodell aus dem Video werden 7.999 Euro fällig. Gerade mit der großen Akkukapazität, dem tollen Motor und der automatischen Schaltung von Enviolo sind natürlich im Gegenzug auch wirklich nützlich und hochwertige Komponenten verbaut.
Vielleicht entdeckst du bei unseren anderen SUV E-Bikes etwas, was dir ebenfalls gefällt.
www.elektrofahrrad24.de/suv-e-bike
Sportliche Grüße, Matthias
how can I buy that bike 👍🏻👍🏻👍🏻
Hello Ric Ric,
Well, you'll have to be somewhat patient. Giant will probably be able to deliver the bike in March or April 2023.
Cheers, Matthias
Der draufgeklatschte Range-Extender ist ein optisches NoGo! Warum keinen Akku im Oberrohr?
Hallo RuM-Treiber,
an sich ein guter Gedanke. Aber einen zweiten Akku an anderer Stelle im Rahmen zu integrieren, bringt wieder etliche neue Baustellen mit sich. Zumal in dieses schmale Oberrohr kaum ein derzeit am Markt angebotener Intube-Akku passen dürfte. Folglich würde also das Oberrohr wieder voluminöser ausfallen müssen. Gleichzeitig befände sich dann eine recht schwere Komponente relativ weit entfernt vom Center of gravity des Bikes. Dem Fahrverhalten täte dies nicht wirklich gut.
Zumindest im Moment scheint der Akku im Oberrohr also eher noch Zukunftsmusik. Aber das waren E-Bikes ja auch einmal.
Sportliche Grüße, Matthias
@@elektrofahrrad24 Solange der Schwerpunkt in der Mitte des Rades , ist das kein Problem. Siehe auch Riese&Müller.
Das Oberrohr hätte Giant sicher auch größer stylen können. Ansonsten kein hässliches Rad, bis auf den Extender...
Schön aber zu teuer.
Hallo wladi anton,
ja, was Giant an Entwicklung in das Bike hineingesteckt hat und welchen Luxus die Ausstattung bietet, das geht am Preis nicht spurlos vorüber. Zum Glück haben sie dem Top-Modell noch eine günstigere Variante zur Seite gestellt.
www.elektrofahrrad24.de/giant-stormguard-e-plus-2
Sportliche Grüße, Matthias
I'd only go for it if it was a fat tire. I know what people thinks about fat tires I just like them and only need the ebike for commuting on a flat area so I think I can please myself with fat tires at the expense of some weight and drag that I won't even notice because that's the motor problem. Please Giant, go for a fat tire frame (at least 4" wide) if you are gonna call that a "SUV"
Hello trazos_d5113,
Nice idea. With the Yukon Giant's range features a fatbike, however, without an e-drive. Maybe they come up with something proper for the bikes with electric assistannce as well. Although, this would be propably exklusively for the North American market.
If your are looking for this type of bike, youl'll find a special offer at the moment in our shop.
www.elektrofahrrad24.de/e-fatbike
Cheers, Matthias
So ein schweres und teures Pedelec würde ich zum Bergfahren nur mit der Rohloff E14 oder der Kindernay XIV (14 Gänge) kaufen.
Wie bitte, der Riemen soll nur 10.000 Km halten ? Meine Originalkette (eSPRESSO CC 900 EQ) habe ich bei 16.600 Km gewechselt - hätte wahrscheinlich bis 20.000 Durchgehalten.
@josefgfrerer9567
Wenn die Kette derart lange bei dir hält, hast du vermutlich eine 1a-Tretttechnik und das richtige Händchen für den Schalthebel. Respekt. Beim Riemen gibt es natürlich auch Beispiele, in denen der bereits wesentlich länger gehalten hat. Hängt halt immer davon ab, wie sehr man den beim Fahren belastet.
Sportliche Grüße, Matthias
@@elektrofahrrad24
Ja, ich fahre trotz 110 bis 115 Kg Fahrergewicht = 140 bis 150 Kg Systemgewicht (Systemgewicht Pedelec 135 Kg) extrem Materialschonend mit wenig Höhenmetern das meiste auf der Ebene auf schönen Schotter und Asphaltstraßen / Wegen ** Bei steilen Anstiegen mit starkem Motor bei voller Unterstützung plus starker Eigenkraft, kann sogar eine neue Kette Reißen !
Ich schalte großteils, soweit möglich, nur im Leerlauf wo die Kette nicht belastet ist. Beim Anfahren oder hochschalten während der Fahrt (besonders bergauf) trete ich voll rein um Schwung zu nehmen... dann gebe ich kurz nach und warte 1 Skunde bis der Motor hörbar nicht mehr Unterstützt (der Motor schiebt nach), dann schalte bzw drücke ich den XT Schalthebel im Leerlauf 3 bis 4 mal ganz schnell hintereinander und trete dann erst langsam mit Gefühl weiter, bis der Schaltvorgang Abgeschlossen ist - erst wenn die Kette am richtigen Ritzel ist, wird sie wieder belastet.
** Beim Shimano E-8000 (75 Nm) im Boost-Modus (höchste Unterstützung) spürt man sogar bei unbelasteter Kette, wie brutal der Motor an der Kette reißt !! Würde ich immer unter Last im Boostmodus schalten, wäre Kette und Ritzel schnell kaputt !! Außerdem ist die XT Schaltung beim Espresso mit Wave Rahmen extrem Schwergängig - die Erneuerung des Schaltseiles hat nichts gebracht.
Die XT vom alten KTM Leggero schaltet Butterweich - es genügt ein leichter Druck am Hebel. Beim Pedelec muß ich außergewöhnlich fest den Schalthebel drücken, besonders mit dem Daumen beim Zurückschalten. Der Hebel für die versenkbare Sattelstütze geht noch viel schwerer - hier hat Merida die Hausaufgabe nicht gemacht ! ** Dafür hat mich das Merida Pedelec bei 20.000 Km noch nie im Stich gelassen - auch nicht bei starkem Dauerregen, oder in der Nacht 👍
Da ich inzwischen die Stärken und Schwächen kenne und mich darauf Einstellen kann, sollte ich mit der 2. Kette die 20.000 Km schaffen, solange ich wenig Höhenmeter fahre. ** Sobald die Kette klemmende Glieder hat und sich im Leerlauf nicht mehr gleichmäßig leicht dreht, wird sie erneuert - die Ritzel müßten bei pfleglichen Umgang 50.000 Km halten. Mit den neuen und breiteren eRuban Plus 27.5x2.30 e-50 Stollenreifen fährt sich das Pedelec eine ganze Klasse höher, sicherer und macht mehr Spaß.
Der eRuban-Plus ist auch der bessere Winterreifen als der Top Contact Winter ll Premium 27.5 x 2.25 - da dieser ein Steinchensammler ist und ich trotz hohem Pannenschutz 3 Platten in kurzer Zeit hatte - Abhilfe: Regelmäßig das Profil von den kleinen, scharfen Quartzsteinchen befreien - seitdem kein Platten mehr. ** Der Conti Winterreifen Top Contact Winter ll Premium ist ein sehr guter Ganzjahresteifen mit hoher Laufleistung und lautlosem Abrollgeräusch. Im Neuzustand hat er extrem viele Gummi Pins die nicht jeder mag. Leider bietet der Winter II Premium auf rutschigen Asphaltränder ohne Bankett im Flankenbereich zuwenig Grip - hatte deshalb im Februar 2022 einen brutalen Sturz und habe deshalb auf den Straßenoptimierten Stollenreifen eRuban Plus gewechselt. ** Den Winter II Premium würde ich das nächste mal 2 Nr. breiter in 27.5 x 2.35 nehmen.
Josef
I am a hardcore,long range rider.The belt drive is not an asset due to power drain.What gives?
15kg reichen nicht für den Gepäckträger.
Hallo 6 cordes 2 roues,
ja, der sieht sehr massiv, weshalb man ihm zutraut, schwerere Lasten zu tragen. Ursprünglich hatte Giant da wohl auch mehr angedacht. Jetzt sind es halt die 15 Kilogramm geworden.
Sportliche Grüße, Matthias
@@elektrofahrrad24 ich habe mal meine beiden Taschen gewogen, die haben sehr oft zusammen ein Gewicht von ca 20kg. Das Stormguard interessiert mich wirklich sehr. Meint ihr die Überschreitung der maximal Last wird ein Problem darstellen?
Für 2500,- wäre es ok
🤣
Hab einmal Giant E Bike gekauft, nie mehr wieder !!!!!
Hey Petrus,
schade, dass du mit Giant keine so guten Erfahrungen gemacht hast. Dann ist es natürlich auch verständlich, dass du beim nächsten Mal auf eine andere Marke setzt.
Eine große Auswahl an Top-E-Bikes von vielen Herstellern und mit unterschiedlichen Antrieben findest du bei uns im Shop: www.elektrofahrrad24.de/e-bikes Stöbere doch gern mal etwas durch. : )
Sportliche Grüße, Arthur
Erster Eindruck? Grässlich, falscher Motor Schüttel
Potthäßliches Design... 🤭
NOX HYBRID TOUR 5.1 mit SACHS RS, SHADOW EXPERT um €5999,-
Hallo Der Preusse,
zum Glück lässt sich über Geschmack ja nicht streiten. Das Nox ist echt auch ein schönes Bike. Halt deutlich sportlicher ausgelegt. Mit einem maximal zulässigen Gesamtgewicht von 135 kg aber auch nicht so belastbar wie das Giant.
Sportliche Grüße, Matthias
Superdelite kopie
Hallo Callizto,
andere freuen sich vielleicht, dass es eine Alternative zu dem Modell von Riese&Müller gibt. Und für die Variante mit Riemen möchte R&M fast 2.000 Euro mehr haben. Durchaus gute Gründe für Giant, etwas mehr Abwechslung in das Segment zu bringen.
Sportliche Grüße, Matthias
@@elektrofahrrad24 natürlich, muss ja jeder selber wissen. Die frage ist ja auch ob es mit dem Fahrverhalten mithalten kann, R&M hebt sich u.a. durch ihre extrem steifen Rahmen schon deutlich von anderen Marken ab. Ich finde das Giant schon recht teuer für das gebotene. Auch spielen in dem Preisseqment 1000,- mehr oder weniger keine grosse Rolle, da möchte mann einfach das beste haben. Zumal eine Roloff in einer ganz eigenen Liga spielt. Ich finde das Giant hässlich mit der Akkuwarze und bezweifele doch auch sonst sehr das es mit einen Superdelite mithalten kann. Auch der Motor kann kaum mit einen Bosch cx mithalten (nm allein machen es ja nicht). Dennoch viel Erfolg
Hallo Callizto,
vielleicht ergibt sich ja irgendwann mal die Chance und du kannst auf dem Stormguard mal eine Runde drehen. Ist halt immer schwer, von technischen Angaben oder bloßen Bildern das tatsächliche Fahrgefühl abzuleiten.
Sportliche Grüße, Matthias
@@derHerrMueller2das stormguard gibt es ja noch in anderen Ausfertigung. Es gibt es in anderen Farben, ohne den Range Extender und mit anderen Schaltgetrieben (5 Gang Nabenschaltung oder herkömmliche Kettenschaltung) da sind die Preise teilweise nochmal deutlich günstiger.