Ifølge Kyle Connor fra Out of Spec er det Tesla V4 ladeudtagene, som kan levere op til 1000 volt. De får imidlertid strømmen fra samme type strømskabe som V3-laderne, og de leverer kun op til 500 volt. Derfor får 800 volt bilerne først glæde af V4 strømudtagene, når Tesla opgraderer strømskabene til nogle, som kan levere 800+ volt.
@@BilerTV kan helt ærligt ikke huske kilden, men ret sikker på at det var en TESLA. Og det forlyder at det er V3 HW fra flere kilder. Men hvorfor skulle Tesla opgradere til højre spænding, når de pt ikke har andet en cyber truck på ægte 800V. Og den er lavet så den lader 250kW på Teslas V3.
Kan du ikke lige checke den nye KGM Torres ud? Synes det er en super interessant familiebil med alt i udstyr til 360k. Bent Pedersen i Varde skulle være forhandler af bilen, så hør dem meget gerne om du ikke kan få lov til at teste bilen! 😁🤞
@@steennielsen-e3g fedt! Men jeg kunne godt tænke mig at der var en mere direkte sammenligning, fordi jeg har hørt/læst af omveje at dens infotainment og nav er blevet væsenlige forbedret forhold til deres 2023 version, som han - Jimmy - før har testet :)
Jeg har været sydpå (Italien, Schweiz, Østrig) et par gange i min 800V bil. Har endnu til gode at have haft behov for at køre ind til en Tesla lader - Der er så mange alternativer at det ganske enkelt ikke kan betale sig at bøvle med SUC (Både hastighed og de korte kabler er en udfordring). Så bestemt ikke en dealbreaker for mig.
Hej Jimi Jeg ved ikke om det er relevant. Men der er kommet en ny EU lovgivning ifht nødopbremsning. Kan høre i din bremsetest, at xpeng G6 er installeret med den nye software. Som gør at katastrofeblikket blinker hurgtiere end normalt. Blot til info 😊
Tak for en god video 👍 En ret spændende bil, og det bliver rigtigt interessant når du afprøve assistentsystemet, for at se om det er på samme niveau som Teslas assistentsystemet, som bilen har hentet meget inspiration fra .....
Tak Jess og Tsk fordi du kigger med og bakker op om kanalen. I min snak om assistentsystemer, kommer jeg ikke til at sammenligne direkte med Tesla, som i min optik på ingen måder er en benchmark. De bedste i klassen, er i mon optik stadig MEB platformen. Hæves budgettet er BMW og Mercedes de bedste. Xpeng har arbejdet meget med systemerne og jeg kan afsløre at de er blevet bedre… Ha’ en dejlig dag 👍😊
@@BilerTV og det har du gjort godt. Derfor er det svært at vælge. Mange af g6 svaghederne virker som noget, der kan løses over tid. På den anden virker den mere moderne ang teknologi og udstyr.
Navigations beregningen er da helt hen i vejret.. Første beregnede ladestop til paris estimere 11 minutter om at lade fra 30% til 99%, det kommer helt sikkert ikke til at ske... Heller ikke med en 500kW lader som den vil ind på :)
Du har formegentligt ret. Systemet er opdateret siden jeg kørte bilen hjem fra Holland. Her anbefalede den at stoppe på en 22 KW lader på langtur. Men den lader sindsygt hurtigt…
Den er på min liste over biler jeg kigger efter når jeg skal have udskiftet min kona. Er der mulighed for at vælge ladeudbydere? F.eks. fortrinsvis Clever eller Tesla som man f.eks. kan med ABRP appen?
Rigtig fedt med fokus på hvordan bilerne lader. To biler kan sagtens være ens på papiret men oplevelsen er vidt forskellig, bl.a. i forhold til hvor længe de holder en høj lade hastighed. Så fedt hvis der kommer mere fokus på det i fremtidige anmeldelser. Indtil vi når det stadie hvor en bil kan lades fra 10-80 på 10-12 minutter, så er opladning af en elbil stadigvæk den største ulempe i forhold til ICE biler. Det er noget man acceptere når man køber en elbil og man oplever det mindre hvis man har mulighed for hjemmeladning og destinationsladning. Men på langture så er det den største forskel og derfor også super relevant om en biler lader hurtigt på alle netværk eller kun nogle og hvor længe den holder ladekurven høj. Producenterne virker også lidt for optimiske med deres 10-80% tider. Har snart set en del anmeldelser hvor løftet om fx 28 minutter ofte ender med at være 32-33 minutter osv.
Det er noget jeg har brugt meget tid og energi på i mine videoer i lang tid. Synes at peak effekten er ligegyldig og at f.eks 10-80% er mere relevant. Jeg har dig den at de fleste biler i store træk overholder det lovede nu, blot bilen er klar til opladning…
Tja. For nogen vægtes ladehastighed, garanti og kvalitetsindtryk i kabinen højere. Men ellers tænker jeg at en Model Y fortsat bliver solgt oftere end en G6, af den simple grund, at den er fra et større brand…
Fed gennemgang! Jeg kan bare ikke regne ud hvorfor man skulle vælge en G6 i stedet for en TMY, når nu priserne er nærmest det samme. Er der nogen der synes at G6 er federe end Teslaen? 🤔
@Thomas_H_R Det er en bil som skiller vandende. Et eller andet sted er det federe med et design som folk har en holdning til, end noget ligegyldigt… Måske derfor at Fiat Multipla er ved at blive små samleobjekter.. Tak for din opbakning og tak fordi du kigger med 🙏😊
Tack!👍 Som vanligt en informativ och bra video🏆G6 är Såå sexy i svart färg!😍 Tycker inte det hänger på om man kan få 200+ laddning hos Tesla..ingen dealbreaker för mig. Hade du rekommenderat denna rwd istället för awd?
Tak for en god video Det er ikke en deal breaker at kunne bruge Teslas standere med mindre man har en tesla. Jeg har en Tesla Y som var sydpå i sommeren 24 (elbil for første gang) jeg ladede ved Ionity og hos tesla, kort sagt synes jeg tesla har de største stationen, men ionitys er mere finmaskede og ligger ofte tættere på motorvejen og nogle gange på rastepladsen, så det er ikke kun lade tiden der er vigtig men også tiden på omvejen. Med 2 børn er et stop ca 15 min hvis alle skal tisse af, og hvis man har haft 2 stop hvor vi ikke når at lade det vi har brugt, på grund af at vi stopper 15 min eller mindre, så bliver bilen fyldt når vi skal have lidt og spise. tror jeg forbereder mig lidt på ladernes placering langs ruten næste år, så jeg måske kan nøjes med at lade på motorvejen, eller under 1 minut derfra.
Udseende mæssigt er der helt sikkert kona foran men totalt set også noget Porsche Macan inkl. rammeløse døre. Er dog lidt skuffet over G6' erens bremselys forneden 🙈
Super introduktion/test, tak for det, igen igen👍👍 Har selv en Hyundai Ionic 5og har været i Kroatien i sommers, den lader som et bæst, meeen kunne godt over en bil med 400 V arkitektur næste gang og give køb på 10 min ladning hver gang, da det ville give adgang til Tesla ladere med fornuftig/god ladetid
Hej Jimi! Fed video som sædvanligt. Design er noget af det vigtigste for mig når det kommer til biler; det er jeg næppe alene om. Derfor ærger det mig at man sjældent ser mere til bilernes lygtedesign. Og det gælder generelt alle youtubere. Lysdesignet er en integreret del af bilens design, særligt nu med led-teknologi. Så meget at man ofte og nemt kan genkende biler i mørke. Det kunne være fedt hvis man kunne få, bare hurtigt, en gennemgang af bilens TÆNDTE lygter i fx skumringen eller om natten🙏
Tak Jimi, for endnu en god video. Går og tænker på at anskaffe mig en elbil til firmaet. Nærmere bestemt en Maxus E-deliver 7, var det noget du gad og kigge nærmere på.. Kan ikke rigtig finde nogen brugbare test af den.. Og importørens hjemmeside er ikke helt up to date.
Tak for en super gennemgang. For mig lyder det ikke som en akilleshæl fra Xpeng's side, men mere at Tesla er bagefter på teknologi på deres lade standere. Mindfullness funktionen er nok til ladning hos Tesla, så man kan komme ned på jorden igen fra sin hidsighed over det går for langsom og tager 30+ min. :o) Jeg er næsten overbevist om at denne bil, bliver min næste bil.
Der er mange måder for en 800V elbil at lade på en 400V oplader. Xpeng har valgt at dette kun kan ske ved 100kW. De kunne også have valgt at splitte batteripakken op i 2 400V dele og så ville de kunne på fuld kraft fra en 400V lader og lade med op til 200kW. Det er helt op til elbilsproducenten hvorvidt de vil undersøtte 400V eller ej.
Det er langt fra tesla der "kun" understøtter 400v på laderen. Det er næsten alle hurtig ladere der er sat op indtil for nogle år siden. Og jeg tror faktisk også at mange af OK's ladere som de har sat op det seneste år også kun er 400v. Jeg syntes det er forkert at sige at det bare er Tesla der er bagefter. Det her gælder for en del ladere og mange andre 800v biler kan godt lade med omkring 250 kw på en v3 tesla lader - hvor xpeng har 90kw.
Tak for endnu en god video. Jeg har kørt meget i Sverige, Norge, Tyskland og Østrig. Har endnu tilgode at være tvunget til Teslas ladere. Der har været rigeligt med muligheder især IONITY, som prismæssigt er ok med et månedsabonnement. Jeg ville være ligeglad om jeg kunne lade på Teslas netværk - Har dog lige afbestilt min g6, da jeg har besluttet at beholde min Ioniq5 ….som måske skal byttes med en ny MY 25 Ioniq5, som har samme rækkevidde og er en fantastisk bil.
Tak for dine inputs fra den virkelige verden. Som 400V ejer har jeg selv brugt SUC en del. Men som du siger, er Ionity også ved at være med på prisen nu… Tak fordi du kigger med og spændende med den nye IONIQ 5 👍😊
jimi hvordan kan jeg sende dig et link som du kunne bruge i en af dine videoer altså det man ser i den video ang ladestop på langfart som den kan køre efter hvis bilen ikke har det i sin software. Ret spændene i min bog da det gør mange biler meget mere anvendelig
Jeg mødte dig i den i Varde i fredags i en rundkørsel. 😀 Kørte i en performance i Odense for nogle uger siden. Synes den kørte meget godt og var lækker
G6 er simpelthen uinspirerende at køre. Styretøjet føles dødt og det er faktisk heller ikke særligt præcist. Rigtig mange elbiler mangler følelse igennem styretøjet, men det er sjældent, at det samtidig føles upræcist. Det er lidt en skam, hvis du kan lide at køre bil.
@@BilerTV jeg ikke sikker men som sagt du er min favorit når det drejer sig af test af biler og jer er med fra starten i klubben 🙈Du er ærlig og ikke har skjult dagsorden..Siger tingene som det er..Tak for dig 👍👋
Tak for en rigtig fin video. Det høje forbrug og det mærkelige udseende gør alene at jeg fravælger den. Xpeng G6 87,5 kwh = 570 km Wltp. Tesla Y 75 kwh = 600 km wltp. Underligt når de har stjålet med arme og ben fra Tesla at de ikke har kunnet kopiere energieffektiviteten.
nu er der vel andre lader end Teslas der kan lade den op med god hastighed så ikke et punkt for mig der skal afholde mig fra bilen... men men den kan stadig lade på teslas netværk så man kan stadig få strøm på hvis det er..
Du har nok helt ret i at det manglende vilje fra Tesla ift. ladehastighed på deres ladere. De har garanteret lavet noget i softwaren som begrænser output fra laderne hvis det ikke er en Tesla du vil lade op. Har du tjekke ladehastighed med andre ikke-Tesla'er på Tesla-ladere og hvis ja, hvordan har de så ladet?
Der er mange måder for en 800V elbil at lade på en 400V oplader. Xpeng har valgt at dette kun kan ske ved 100kW. De kunne også have valgt at splitte batteripakken op i 2 400V dele og så ville de kunne på fuld kraft fra en 400V lader og lade med op til 200kW. Det er helt op til elbilsproducenten hvorvidt de vil undersøtte 400V eller ej. Porsche Taycan har standard at kunne lade med 50kW på en 400V ladestander, men for en masse penge i ekstra udstyr kan du få den til at lade med 150kW ved en 400V ladestander.
Ionity er også blevet til at betale nu. De har dog langt fra ligeså mange ladere pr station som Tesla. Jep. Jeg kørte mod grænsen, da det var der jeg kunne lade på v2-3 og 4 tæt på hinanden… Tak fordi du kigger med 😊
Jeg synes det er en fin bil. Hvis jeg skulle køre andet end Tesla, ville det nok blive en Xpeng. Mangler bare en konkurrent til M3. Mener at den ny Audi Q6 ( og de andre på samme platform) med 800v teknologi har løst problemet ved at lave det om til 2x400v når den lader. Det samme gør Cybertruck.
Super fedt at du tester Tesla laderne med Xpeng G6! Du må også meget gerne teste den Nye Hyundai Ioniq 5 facelift på Teslaladerne for at se om det er bedre med dens 800v system!? PFT for et dejligt nørdet review 😁
800V er ligegyldigt.. men ok hvis den er bygget med det, men kan en 400V lader så lade den op. således man ikke "bare" kan bruge en alm. 400Volt DC lader på den.. det vil være lort
800V bliver nok mere almindeligt i fremtiden, da man kan “spare” ampere og dermed kobber i sidste ende. Jeg forstår vist ikke sidste del af dit spørgsmål…
Jeg er lidt et andet sted mht hvordan man konfigurerer batteri. Det er mig en gåde at producenter ikke blot kobler batteri som 400V blokke med et par relæer, frem for at prøve at booste spændingen onboard. Men en bil der gør det godt, men ikke nødvendigvis skiller sig ud og jeg vælger fra for at undgå at støtte CCP. Og hold da op for en øjenbæ.
Man ser efterhånden flere bud på “800V” biler ved netop den sammenkobling du nævner. Men E-GMP (Kia/Hyundai) samt Cpeng m.fl benytter den nævnte serie-kobling…
@@BilerTV Og Porsche. Men teknisk svær og dyr løsning, der også begrænser lade hastighed på de meget udbredte 400V ladere, der vil være enormt mange af de næste 10-15 år. Derfor mener jeg at en fladere ladekuve med et max på 500A (ca 200kW) er at foretrække.
@@BilerTV Det giver mening. Prøv at selv tegne to batterier i serie (3V) og se hvor simpelt det egentlig er at koble dem om til parallel. Da de kobler, når lader er tilsluttet og før ladning starter, så er det uden belastning, så der er ingen særlige krav til relæer. Resten er blot software.
Synes pludseligt du har skiftet til engelsk tekst under din video. Går ud fra du har et formål med det. Men som altid en god video. :) Nu hørte jeg ikke præcist hvad du sagde i video'en, men LFP batterier har jo den fordel at der IKKE er kobolt i dem og da kobolt er noget giftigt stads synes jeg jo det er en god ting.
Har kørt på 2 sommerferier i Europa. Det har ikke været nødvendigt med Tesla’s ladere. Ionity virker perfekt, og er billigere end Tesla (når man ikke kører i Tesla)
Jeg har kørt 10 ferier i Europa. Og også af veje som ikke bare lige er autobahn ned igennem Tyskland. Og Ionity er helt håbløst. Der ligger da nogle rundt omkring, men overhovedet ikke i nærheden af Tesla med dækning hvis man kører lidt væk fra almindelige veje. Se bare i Danmark, der er Ionity heller ikke nok til at dække ordentligt. Ikke at jeg siger man skal bruge Tesla net, men Ionity only er bare ikke en mulighed. Heldigvis er der kommet rigtig mange forskellige, så det letteste er bare at ignorere hvem og så tage hvad der er når man er sulten eller skal tisse.
Det er ikke en dealbreaker for mig at en bil som Xpeng6 eller Ioniq5 ikke lader optimalt hos Tesla. Det er masser at alternativer som supporterer 800v Har selv en Ioniq5🙂
Super review! Shit de stjæler med arme og ben fra Tesla 😆 men fedt med et alternativ til folk der ikke vil have en hvid model Y (kører selv en hvid Y, dejligt anonym i trafikken 😉😂)
Kan ikke forstå hvorfor folk rakker ned på Tesla model y design. Det kan godt være G6 er en fin bil men godt nok et kedeligt design. ligner man har sat 2 biler sammen. G9 er tilgengæld fed det samme med P7 som åbenbart ikke fænger, måske fordi det ikke er en SUV
Det er simpelthen for fedt, du tester Tesla laderne med den g6. Nogle køber måske denne bil og skal på første langtur og vil bruge Teslas noget billigere lade netværk ned igennem Europa. Og så får man sådan en dårlig ladning. Jeg tror 9 ud af 10 faktisk slet ikke var klar over den problematik der er lige nu med det.
Det kineserne ikke forstår, det er hvis de skal konkurrer med europæiske eller amerikanske el biler, så skal de være væsentligt billigere.. Hvorfor vælge en Xpeng G6 LR til 370.000 når man kan få en TMY LR til 350.000? Hvis de alligevel minder så meget om hinanden, ville jeg da hellere sparre de 20.000kr og vælge en TMY.
Så det fordi du ikke går op i kabinekvalitet, sidekomfort, ultralydssensorer, apple carplay, skærm v. rat, køl i sæder, hurtig opladning og lang garanti :-)
Jeg tror ikke, det er bilernes kvalitetsindtryk, der afholder danskerne fra at købe kinesisk. Der er tvingende geo-politiske argumenter for at holde sig langt væk fra kinesiske biler - desuden er en stor del af deres design stjålet fra vestlige producenter. Kommer aldrig til at eje en kinesisk bil - det er dårlig stil.
Hvis du vil høre noget der larmer, så prøv massage funktionen i en G9. Og interessant ladetest, taget i betragtning, at ingen Xpeng ejer gider spilde sin tid på en Tesla lader.
Præcis 😅 - netop pga. de rapporterede hastigheder har vi ikke gidet mænge os med Tesla endnu. Bevares, var vi et sted hvor det var best bet så havde vi da taget en Tesla SC og så brugt tid på afslapning, shopping eller at spise.
20:42 Hvor meget super charger er der lige ved en lader, der kun kan lade med 48 KW, de skulle heller kalde drm super slow charger. Det er ikke den bedste reklame for hvorfor man skal køre elbil, ud over at man får MEGET god tid til at lave sin ynglings slowkooked Flæskesteg med alt tilbehør, som var det jule aften og det et ved hver ladestop og gå på lokum i 30 min for at læse sin avis.
@@BilerTV Ja jeg så hele videoen og det var jo først da du nåede til den femte ladestander at der skete lidt. Men min kretik var ikke beregnet på dig eller dine videoer de er gode. Men kritikken var på ladestander infrastrukturen er langsom og rodet, der er alt for mange systemer det er ikke rimeligt at en alm. Forbruger skal bruge tid på at finde ud af hvilken ladestander der lader med 48KW, 150kW eller 250KW, skal man have abonnement til denne eller skal man bruge en app, kan man betale med kort O.S.V hvad nytter det at have en fed bil det potentiellet kan lade på 18 min. hvis man skal bruge en time på at finde en ladestander der kan udnyttes til den. Jeg kan i min brændstof bil køre hen til en hvilken som helst tankstation i hele verden og tanke det brændstof jeg skal bruge til min bil og få den fyldt op fra 0 til 100 % på 5 minutter og behøver ikke at have en phd. atomfysik først.
sjovt har altid hørt at tesla ladere kun er på 400v.. og giver ingen mening og sætte en bil til og lade med 800v.. og det er fra andre testere på youtube hvor folk kommentere på det,
Vi har kørt G9 siden 12. oktober 2023, kørt 36.000 km, ikke prøvet Tesla overhovedet. Vi har mest brugt Circle K og UnoX, men også Ionity en måneds tid - og derimellem alle andre vi kom forbi undtagen Tesla. Nu er vi lige hoppet på Clever One, så det bliver den primære hurtigladning fremadrettet.
Gigacast er ikke kun godt - det bliver meget sværere (læs dyrere) og reparere en skade på en Gigacast bil hvis man er nødt til at udskifte hele rammen hvis der er brækket et hjørne af pga. en skade. Gigacast bil er også dyrere at forsikre pga dette.
@@BilerTV Ja desværre generelt synes jeg elbiler er fede men det er pga. acceleration konstant moment og at de er lydsvage også kan jeg godt lide elektronik og teknologi, hvis det ikke havde været fordi infrastrukturen og batteri teknologien ikke er moden nok endnu til rigtig at være effektiv, havde jeg helt sikkert købt en, men som det er nu kommer det ikke til at ske.
@@BilerTV Bestemt jeg ikke vil. Du taler positivt om en teknologi som Socialt ansvarsbevidste ville holde sig fra. El-biler kan ikke sælges uden tilskud og selv Mette Frederiksen har udtalt i dag at vi bør overveje hvor meget vi skal købe fra Kina. Så at du har valgt at udtale dig om en teknologi der ER politisk, så må du også forvente at få svar deraf.
@@MartinChristensen-g7wXpeng er ligesom BYD, Aiways, Honqgi og mere end 40 andre kinesiske el-bilsproducenter resultatet af et stats-kapitalistisk program, som skal sætte Kina i stand til at dominere et antal udvalgte sektorer på verdensplan. Hvis du er ligeglad med europæiske arbejdspladser, demokrati og menneskerrettigheder samt vores allesammens cyber sikkerhed - så køb dig endelig en kinesisk el-bil👎
@@BilerTV Jeg ser også test af alle kliniske biler du har lavet hos andre bil youtuber tester og jeg må desværre sige at du fremtræder en af dem der er mest kritisk og når man ser de tester du lave man kan allerede konkludere fra starten at den slutter kritisk Mvh
@@TheMunkith hmm jeg deler ikke helt det du ser, så jeg er nysgerrig på hvad jeg overser :) Kan du beskrive præcis hvor han kritiserer kun kinesiske biler i hans anmeldelse? :)
Tusen takk for en god gjennomgang. Kineserne begynner å bli gode på elbil.
Muligens min neste bil.
Tak fordi du kigger med 😊
Ifølge Kyle Connor fra Out of Spec er det Tesla V4 ladeudtagene, som kan levere op til 1000 volt. De får imidlertid strømmen fra samme type strømskabe som V3-laderne, og de leverer kun op til 500 volt. Derfor får 800 volt bilerne først glæde af V4 strømudtagene, når Tesla opgraderer strømskabene til nogle, som kan levere 800+ volt.
Det lyder plausibelt. Tak for inputs… 👍😊
@@BilerTV Tesla kalder dem for V3+
Ikke officielt???
@@BilerTV kan helt ærligt ikke huske kilden, men ret sikker på at det var en TESLA. Og det forlyder at det er V3 HW fra flere kilder. Men hvorfor skulle Tesla opgradere til højre spænding, når de pt ikke har andet en cyber truck på ægte 800V. Og den er lavet så den lader 250kW på Teslas V3.
@@BilerTV Kyle Conner viser i en video et svar han har fået fra Tesla hvor de omtaler den for 3+
Virkelig fed video, og syntes din test af 800V ved tesla var et vigtigt og originalt indslag! Elsker din grundighed i gennemgang af bilerne.
Tak fordi du kigger med og fordi du tog dig tid til den kommentar… 😊
Fremragende gennemgang, der har meget med, som er overset i andre tests. Tak!
Tak for den kommentar og tak fordi du kigger med 😊
Tak for god info, tænker jeg skal sælge min model 3, som jeg har haft i 3 år, og ha fat i en g 6. Den skal lige prøvekøres først.
Spændende… Tak fordi du kigger med 😊
Thank you, waiting for the next video with G6. Greetings from NL. A.
Thanks for watching 🙏😊
Kan du ikke lige checke den nye KGM Torres ud? Synes det er en super interessant familiebil med alt i udstyr til 360k.
Bent Pedersen i Varde skulle være forhandler af bilen, så hør dem meget gerne om du ikke kan få lov til at teste bilen! 😁🤞
Mega fedt, tak for det :)
Må jeg høre om du får fingrene i den nye Ioniq 5 som kommer? Påtænker nemlig at mit valg står på enten den, eller en G6 :)
Den er hos forhandler ( så en forleden ) forskel bagvisker / ny snude / samt anden konsol mellem sæder for / flere celler på batt 80 kwt ? ....
@@steennielsen-e3g fedt! Men jeg kunne godt tænke mig at der var en mere direkte sammenligning, fordi jeg har hørt/læst af omveje at dens infotainment og nav er blevet væsenlige forbedret forhold til deres 2023 version, som han - Jimmy - før har testet :)
Det er planen, men jeg ved endnu ikke hvornår…
@@BilerTV Fedt med planen, så må jeg lige slå lidt kold vand i blodet :P
Hvornår udgiver du næste "afsnit" af din test af G6?
Det kommer i aften klokken 20 😊
God lade test. Det var trods alt mere informativt end bare at se den levere som lovet, eller en spids bedre.
Tak. Tænkte at det andet havde jeg vist tidligere… 👍😊
Tak fordi du kigger med 😊
@@BilerTV Ja, men den lille test fortæller mere om lader og bilen end, hvis du kørte ind på en dedikeret 800V. Så absolut brugbart.
Jeg har været sydpå (Italien, Schweiz, Østrig) et par gange i min 800V bil. Har endnu til gode at have haft behov for at køre ind til en Tesla lader - Der er så mange alternativer at det ganske enkelt ikke kan betale sig at bøvle med SUC (Både hastighed og de korte kabler er en udfordring). Så bestemt ikke en dealbreaker for mig.
Tak for dine inputs. Det er værdsat 🙏😊
Hej Jimi
Jeg ved ikke om det er relevant. Men der er kommet en ny EU lovgivning ifht nødopbremsning. Kan høre i din bremsetest, at xpeng G6 er installeret med den nye software. Som gør at katastrofeblikket blinker hurgtiere end normalt. Blot til info 😊
@kennethgraveknudsen9178 tak. Det gør de fleste biler jeg laver testen med i dag. Tak fordi du kigger med 😊
Ufatteligt at det er lovligt (muligt) at kunne slå advarslen for for høj hastighed fra. Det kan kun være et spørgsmål om tid, før det bliver forbudt.
Fedt, det er lækkert at læse da jeg, som ikke elbilsejer endnu, kun høre om Tesla og deres Superchange netværk :)
Tak for en god video 👍
En ret spændende bil, og det bliver rigtigt interessant når du afprøve assistentsystemet, for at se om det er på samme niveau som Teslas assistentsystemet, som bilen har hentet meget inspiration fra .....
Tak Jess og Tsk fordi du kigger med og bakker op om kanalen.
I min snak om assistentsystemer, kommer jeg ikke til at sammenligne direkte med Tesla, som i min optik på ingen måder er en benchmark. De bedste i klassen, er i mon optik stadig MEB platformen. Hæves budgettet er BMW og Mercedes de bedste. Xpeng har arbejdet meget med systemerne og jeg kan afsløre at de er blevet bedre…
Ha’ en dejlig dag 👍😊
@@BilerTV Det er selvfølgelig også rigtigt 👍
Hvor er handskerummet?
Den mangler også frunk. Det har de glemt i sammenligningen med Tesla model Y. Rigtig god anmeldelse 😊
Tak fordi du kigger med 😊
Kan bagklappen justeres til en fast åbningshøjde ?
Ja, det mener jeg den kunne…
Hvornår kommer den næste video hvor du taler om assistentsystemerne?
På mandag 😊
Om en uge😢
Super fin gennemgang - som altid 😊👍
Tak Per 😊
Hej Jimi
Håber det gik godt i Aalborg i dag. Lige en hurtig en. G6 LR eller enyaq 85 premium?
Tak. Det var fint. Jeg har gjort mit bedste for at belyse styrker og svagheder ved begge biler. Du bestemmer hvad der vægter højest hos dig 👍😊
@@BilerTV og det har du gjort godt. Derfor er det svært at vælge. Mange af g6 svaghederne virker som noget, der kan løses over tid. På den anden virker den mere moderne ang teknologi og udstyr.
Hej, du nævnte, at støjniveauet var i den gode ende, men hvilken bil efter din erfaring er den mest støjsvage at køre i? Tak for endnu en god video.
Den bil jeg har målt lavest er Mercedes EQE. Men en god mellemvare er Skoda Enyaq og IONIQ 5. Men dækmontering har meget at sige…
Navigations beregningen er da helt hen i vejret.. Første beregnede ladestop til paris estimere 11 minutter om at lade fra 30% til 99%, det kommer helt sikkert ikke til at ske... Heller ikke med en 500kW lader som den vil ind på :)
Du har formegentligt ret. Systemet er opdateret siden jeg kørte bilen hjem fra Holland. Her anbefalede den at stoppe på en 22 KW lader på langtur. Men den lader sindsygt hurtigt…
Den er på min liste over biler jeg kigger efter når jeg skal have udskiftet min kona. Er der mulighed for at vælge ladeudbydere? F.eks. fortrinsvis Clever eller Tesla som man f.eks. kan med ABRP appen?
Nej. Det er der vidt ikke i nogen biler endnu…
Rigtig fedt med fokus på hvordan bilerne lader. To biler kan sagtens være ens på papiret men oplevelsen er vidt forskellig, bl.a. i forhold til hvor længe de holder en høj lade hastighed. Så fedt hvis der kommer mere fokus på det i fremtidige anmeldelser. Indtil vi når det stadie hvor en bil kan lades fra 10-80 på 10-12 minutter, så er opladning af en elbil stadigvæk den største ulempe i forhold til ICE biler. Det er noget man acceptere når man køber en elbil og man oplever det mindre hvis man har mulighed for hjemmeladning og destinationsladning. Men på langture så er det den største forskel og derfor også super relevant om en biler lader hurtigt på alle netværk eller kun nogle og hvor længe den holder ladekurven høj. Producenterne virker også lidt for optimiske med deres 10-80% tider. Har snart set en del anmeldelser hvor løftet om fx 28 minutter ofte ender med at være 32-33 minutter osv.
Det er noget jeg har brugt meget tid og energi på i mine videoer i lang tid. Synes at peak effekten er ligegyldig og at f.eks 10-80% er mere relevant.
Jeg har dig den at de fleste biler i store træk overholder det lovede nu, blot bilen er klar til opladning…
Mange tak for endnu en super god video ❤❤
Det er mig som takker for at du endnu en gang kigger med.
God aften 😊
Vi skal tale om Software for den er rigtig fed? Hvordan håndteres ens private data ift. datasikkerhed?
Jeg snakker kun brugerflade. Måske Xpeng Danmark kan svare på dit spørgsmål…
Lige så kedelig og u- inspirerede som en Tesla model Y pris messigt er der jo heller ikke stor forskel, så hvorfor vælge den frem for en Tesla ?
Tja. For nogen vægtes ladehastighed, garanti og kvalitetsindtryk i kabinen højere. Men ellers tænker jeg at en Model Y fortsat bliver solgt oftere end en G6, af den simple grund, at den er fra et større brand…
Hvad er lige det fede ved et glastag ?
Jeg synes det er fedt. Lækkert lyd i kabinen og udsyn til himlen for passagererne 😊
Fed gennemgang!
Jeg kan bare ikke regne ud hvorfor man skulle vælge en G6 i stedet for en TMY, når nu priserne er nærmest det samme. Er der nogen der synes at G6 er federe end Teslaen? 🤔
Måske ladehastighed og garanti spiller ind. Kabinen er også mere raffineret i G6. Men ellers kan jeg godt følge dig…
Måske fordi man ikke ville ligne resten af vejen.
Og jeg kan godt se at den er lækre end en nogen y på nogen områder
Det er selvfølgelig subjektivt. Men den absurd grim.
Jeg er heller ikke fan. Men en af mine venner er vild med designet…
Den giver lidt 90’er Hyundai og Kia vibes. Ærgerligt når nu G9 faktisk er ganske fin at kigge på.
Jeg synes den var grim på billeder, men jeg synes den er kønnere i virkeligheden og i sort, men direkte pæn er den stadig ikke.
Måske ikke køn, men pænere end Tesla model Y.
@Thomas_H_R Det er en bil som skiller vandende. Et eller andet sted er det federe med et design som folk har en holdning til, end noget ligegyldigt… Måske derfor at Fiat Multipla er ved at blive små samleobjekter..
Tak for din opbakning og tak fordi du kigger med 🙏😊
Tack!👍 Som vanligt en informativ och bra video🏆G6 är Såå sexy i svart färg!😍
Tycker inte det hänger på om man kan få 200+ laddning hos Tesla..ingen dealbreaker för mig. Hade du rekommenderat denna rwd istället för awd?
Tak Thomas. Jeg ville vælge RWD 👍😊
Tak for en god video
Det er ikke en deal breaker at kunne bruge Teslas standere med mindre man har en tesla.
Jeg har en Tesla Y som var sydpå i sommeren 24 (elbil for første gang) jeg ladede ved Ionity og hos tesla, kort sagt synes jeg tesla har de største stationen, men ionitys er mere finmaskede og ligger ofte tættere på motorvejen og nogle gange på rastepladsen, så det er ikke kun lade tiden der er vigtig men også tiden på omvejen. Med 2 børn er et stop ca 15 min hvis alle skal tisse af, og hvis man har haft 2 stop hvor vi ikke når at lade det vi har brugt, på grund af at vi stopper 15 min eller mindre, så bliver bilen fyldt når vi skal have lidt og spise.
tror jeg forbereder mig lidt på ladernes placering langs ruten næste år, så jeg måske kan nøjes med at lade på motorvejen, eller under 1 minut derfra.
Tak for dine inputs og fordi du kigger med 😊
Udseende mæssigt er der helt sikkert kona foran men totalt set også noget Porsche Macan inkl. rammeløse døre. Er dog lidt skuffet over G6' erens bremselys forneden 🙈
Enig i dine betragtninger 👍😊
@@BilerTVNååre ja, vil bare lige tilføje at det som sædvanlig er en rigtig god video fra din side af. Glæder mig til at se G6 del 2👍👍
Tak fordi du kigger med 😊
Super introduktion/test, tak for det, igen igen👍👍
Har selv en Hyundai Ionic 5og har været i Kroatien i sommers, den lader som et bæst, meeen kunne godt over en bil med 400 V arkitektur næste gang og give køb på 10 min ladning hver gang, da det ville give adgang til Tesla ladere med fornuftig/god ladetid
Tak for dine inputs 😊
Hvem står for reparation og service af Xpeng her i landet? Super god video, forresten 😊
Ejner Hessel, Xpeng, Omnicar
Rune kom mig i forkøbet.
Tak fordi I kigger med 😊
Super. Tak 😊
Hej Jimi! Fed video som sædvanligt.
Design er noget af det vigtigste for mig når det kommer til biler; det er jeg næppe alene om. Derfor ærger det mig at man sjældent ser mere til bilernes lygtedesign. Og det gælder generelt alle youtubere.
Lysdesignet er en integreret del af bilens design, særligt nu med led-teknologi. Så meget at man ofte og nemt kan genkende biler i mørke.
Det kunne være fedt hvis man kunne få, bare hurtigt, en gennemgang af bilens TÆNDTE lygter i fx skumringen eller om natten🙏
Tak for inputs. Det kommer i del 2 👍😊
Tak Jimi, for endnu en god video.
Går og tænker på at anskaffe mig en elbil til firmaet. Nærmere bestemt en Maxus E-deliver 7, var det noget du gad og kigge nærmere på..
Kan ikke rigtig finde nogen brugbare test af den.. Og importørens hjemmeside er ikke helt up to date.
Tak fordi du kigger med.
Lige pt er det ikke planen at lave indhold med bilen, desværre…
Tak for en super gennemgang.
For mig lyder det ikke som en akilleshæl fra Xpeng's side, men mere at Tesla er bagefter på teknologi på deres lade standere.
Mindfullness funktionen er nok til ladning hos Tesla, så man kan komme ned på jorden igen fra sin hidsighed over det går for langsom og tager 30+ min. :o)
Jeg er næsten overbevist om at denne bil, bliver min næste bil.
Hvis man ønsker at lade hos Tesla er det under alle omstændigheder 800V bilens ejer, som får behov for det lange mindfulness program 🫣
Der er mange måder for en 800V elbil at lade på en 400V oplader. Xpeng har valgt at dette kun kan ske ved 100kW. De kunne også have valgt at splitte batteripakken op i 2 400V dele og så ville de kunne på fuld kraft fra en 400V lader og lade med op til 200kW.
Det er helt op til elbilsproducenten hvorvidt de vil undersøtte 400V eller ej.
Det er langt fra tesla der "kun" understøtter 400v på laderen. Det er næsten alle hurtig ladere der er sat op indtil for nogle år siden. Og jeg tror faktisk også at mange af OK's ladere som de har sat op det seneste år også kun er 400v.
Jeg syntes det er forkert at sige at det bare er Tesla der er bagefter. Det her gælder for en del ladere og mange andre 800v biler kan godt lade med omkring 250 kw på en v3 tesla lader - hvor xpeng har 90kw.
Følger de +2,års garanti bilen? Eller blot ejer?
Det er knyttet til køretøjet og kan overdrages ved salg…
Tak for endnu en god video. Jeg har kørt meget i Sverige, Norge, Tyskland og Østrig. Har endnu tilgode at være tvunget til Teslas ladere. Der har været rigeligt med muligheder især IONITY, som prismæssigt er ok med et månedsabonnement. Jeg ville være ligeglad om jeg kunne lade på Teslas netværk - Har dog lige afbestilt min g6, da jeg har besluttet at beholde min Ioniq5 ….som måske skal byttes med en ny MY 25 Ioniq5, som har samme rækkevidde og er en fantastisk bil.
Tak for dine inputs fra den virkelige verden. Som 400V ejer har jeg selv brugt SUC en del. Men som du siger, er Ionity også ved at være med på prisen nu…
Tak fordi du kigger med og spændende med den nye IONIQ 5 👍😊
jimi hvordan kan jeg sende dig et link som du kunne bruge i en af dine videoer altså det man ser i den video ang ladestop på langfart som den kan køre efter hvis bilen ikke har det i sin software. Ret spændene i min bog da det gør mange biler meget mere anvendelig
Tænker du på a better route planer?
@@BilerTV ja lige præcis den er kommet med en opdatering der gør den kan snakke med bilen om SOC osv
Jeg har godt set det. Det koster dog penge at få den funktion. Tak fordi du kigger med 👍😊
Hvis en tesla model y og Hyundai kona fik en lille.
Køn? Det kommer an på øjnene...
Men i hvertfald et design man har en holdning til… Det kan også noget… 😊
Snart tæt på 50.000 subs godt gået 🎉🎉. Kommer der så en 50.000 subs video🎉🎉
Ro på… Næste sommer måske, hvis det går godt.
Men tak for opbakningen 😂👍
Hvem kan finde på at købe en kinesisk spionbil? 🤯
🙋🏼
Jeg mødte dig i den i Varde i fredags i en rundkørsel. 😀 Kørte i en performance i Odense for nogle uger siden. Synes den kørte meget godt og var lækker
Det lyder plausibelt. Der havde jeg bilen 👍😊
Kørte i ok tankvogn. Bønderne bruger jo diesel endnu 😂@@BilerTV
😂👍
G6 er simpelthen uinspirerende at køre. Styretøjet føles dødt og det er faktisk heller ikke særligt præcist. Rigtig mange elbiler mangler følelse igennem styretøjet, men det er sjældent, at det samtidig føles upræcist. Det er lidt en skam, hvis du kan lide at køre bil.
Jeg er enig. Nævner jeg det ikke også i videoen? (Kan ikke huske det) 😂
@@BilerTV jeg ikke sikker men som sagt du er min favorit når det drejer sig af test af biler og jer er med fra starten i klubben 🙈Du er ærlig og ikke har skjult dagsorden..Siger tingene som det er..Tak for dig 👍👋
Tak for en rigtig fin video. Det høje forbrug og det mærkelige udseende gør alene at jeg fravælger den. Xpeng G6 87,5 kwh = 570 km Wltp. Tesla Y 75 kwh = 600 km wltp. Underligt når de har stjålet med arme og ben fra Tesla at de ikke har kunnet kopiere energieffektiviteten.
Forbruget afdækkes i næste video. Opladningen før den dog hurtigst på langtur 😊
nu er der vel andre lader end Teslas der kan lade den op med god hastighed så ikke et punkt for mig der skal afholde mig fra bilen... men men den kan stadig lade på teslas netværk så man kan stadig få strøm på hvis det er..
Tak for inputs 👍😊
Du har nok helt ret i at det manglende vilje fra Tesla ift. ladehastighed på deres ladere. De har garanteret lavet noget i softwaren som begrænser output fra laderne hvis det ikke er en Tesla du vil lade op. Har du tjekke ladehastighed med andre ikke-Tesla'er på Tesla-ladere og hvis ja, hvordan har de så ladet?
400V biler har ingen problemer. Min egen ID.Buzz lader helt fint på både V2 og V3. Jeg har ikke prøvet på V4 endnu…
Der er mange måder for en 800V elbil at lade på en 400V oplader. Xpeng har valgt at dette kun kan ske ved 100kW. De kunne også have valgt at splitte batteripakken op i 2 400V dele og så ville de kunne på fuld kraft fra en 400V lader og lade med op til 200kW.
Det er helt op til elbilsproducenten hvorvidt de vil undersøtte 400V eller ej. Porsche Taycan har standard at kunne lade med 50kW på en 400V ladestander, men for en masse penge i ekstra udstyr kan du få den til at lade med 150kW ved en 400V ladestander.
@@Arpedk Tak for forklaringen 🙂
Split af batteripakken foregår også i de nye Audi/Porsche PPE platforme, samt i Tesla Cybertruck som er eneste 800V Tesla indtil videre…
Super video og fin bil. Jeg ville bruge ionity lader hvis jeg skulle på langtur. Og det var da lidt sjovt at du ladede tæt på min hjemby Aabenraa 👍👍
Ionity er også blevet til at betale nu. De har dog langt fra ligeså mange ladere pr station som Tesla.
Jep. Jeg kørte mod grænsen, da det var der jeg kunne lade på v2-3 og 4 tæt på hinanden…
Tak fordi du kigger med 😊
Jeg synes det er en fin bil. Hvis jeg skulle køre andet end Tesla, ville det nok blive en Xpeng. Mangler bare en konkurrent til M3.
Mener at den ny Audi Q6 ( og de andre på samme platform) med 800v teknologi har løst problemet ved at lave det om til 2x400v når den lader. Det samme gør Cybertruck.
Tak for inputs. Det vil jeg teste når jeg kører Q6 👍😊
Super fedt at du tester Tesla laderne med Xpeng G6! Du må også meget gerne teste den Nye Hyundai Ioniq 5 facelift på Teslaladerne for at se om det er bedre med dens 800v system!?
PFT for et dejligt nørdet review 😁
Tak fordi du kigger med. Jeg tænker at 800V bilerne fremover skal en tur til Superchargerne 👍😊
800V er ligegyldigt.. men ok hvis den er bygget med det, men kan en 400V lader så lade den op. således man ikke "bare" kan bruge en alm. 400Volt DC lader på den.. det vil være lort
800V bliver nok mere almindeligt i fremtiden, da man kan “spare” ampere og dermed kobber i sidste ende. Jeg forstår vist ikke sidste del af dit spørgsmål…
Jeg er lidt et andet sted mht hvordan man konfigurerer batteri.
Det er mig en gåde at producenter ikke blot kobler batteri som 400V blokke med et par relæer, frem for at prøve at booste spændingen onboard.
Men en bil der gør det godt, men ikke nødvendigvis skiller sig ud og jeg vælger fra for at undgå at støtte CCP.
Og hold da op for en øjenbæ.
Man ser efterhånden flere bud på “800V” biler ved netop den sammenkobling du nævner. Men E-GMP (Kia/Hyundai) samt Cpeng m.fl benytter den nævnte serie-kobling…
@@BilerTV Og Porsche. Men teknisk svær og dyr løsning, der også begrænser lade hastighed på de meget udbredte 400V ladere, der vil være enormt mange af de næste 10-15 år. Derfor mener jeg at en fladere ladekuve med et max på 500A (ca 200kW) er at foretrække.
Jeg mener at PPE (ny Audi/Porsche) også kobler som du foreslår…
@@BilerTV Det giver mening. Prøv at selv tegne to batterier i serie (3V) og se hvor simpelt det egentlig er at koble dem om til parallel. Da de kobler, når lader er tilsluttet og før ladning starter, så er det uden belastning, så der er ingen særlige krav til relæer.
Resten er blot software.
Fantastisk at kunne ' trolle' bilens føretrætheds system. Jeg ville gøre det hele tiden, og som party gimmick når nye var med ude og køre...😂😂
😂😂😂
Jep. Opdagede det da jeg gabte “ægte” første gang 😉
Synes pludseligt du har skiftet til engelsk tekst under din video. Går ud fra du har et formål med det. Men som altid en god video. :)
Nu hørte jeg ikke præcist hvad du sagde i video'en, men LFP batterier har jo den fordel at der IKKE er kobolt i dem og da kobolt er noget giftigt stads synes jeg jo det er en god ting.
Engelske undertekster er Auto genereret, blot et forsøg…
Lfp har tekniske fordele og ulæmper, men mindre skadelig at producere…
Set fra siden minder bagenden om en moderne udgave af SsangYoung.... (og det er IKKE en ros 😅)
Designet deler vandene…
Har kørt på 2 sommerferier i Europa. Det har ikke været nødvendigt med Tesla’s ladere. Ionity virker perfekt, og er billigere end Tesla (når man ikke kører i Tesla)
Tak for dine inputs. De er værdsat. Og i øvrigt tak fordi du kigger med 😊
Jeg har kørt 10 ferier i Europa. Og også af veje som ikke bare lige er autobahn ned igennem Tyskland.
Og Ionity er helt håbløst. Der ligger da nogle rundt omkring, men overhovedet ikke i nærheden af Tesla med dækning hvis man kører lidt væk fra almindelige veje.
Se bare i Danmark, der er Ionity heller ikke nok til at dække ordentligt.
Ikke at jeg siger man skal bruge Tesla net, men Ionity only er bare ikke en mulighed.
Heldigvis er der kommet rigtig mange forskellige, så det letteste er bare at ignorere hvem og så tage hvad der er når man er sulten eller skal tisse.
@lsybe Tak for dine inputs og tak for din opbakning 👍😊
Det er ikke en dealbreaker for mig at en bil som Xpeng6 eller Ioniq5 ikke lader optimalt hos Tesla. Det er masser at alternativer som supporterer 800v Har selv en Ioniq5🙂
Tak for dine inputs og tak fordi du kigger med 😊
Super review! Shit de stjæler med arme og ben fra Tesla 😆 men fedt med et alternativ til folk der ikke vil have en hvid model Y (kører selv en hvid Y, dejligt anonym i trafikken 😉😂)
Tusind tak og enig. De har kopieret enormt meget…
Tror vores første el bil bliver en ny id buzz gtx
Den ser også top lækker ud 👍😊
Kan ikke forstå hvorfor folk rakker ned på Tesla model y design. Det kan godt være G6 er en fin bil men godt nok et kedeligt design. ligner man har sat 2 biler sammen. G9 er tilgengæld fed det samme med P7 som åbenbart ikke fænger, måske fordi det ikke er en SUV
Design vil nok altid være en smagssag. Personligt kan jeg ikke lide fronten på Model Y men synes resten er pænt…
Det er simpelthen for fedt, du tester Tesla laderne med den g6. Nogle køber måske denne bil og skal på første langtur og vil bruge Teslas noget billigere lade netværk ned igennem Europa. Og så får man sådan en dårlig ladning.
Jeg tror 9 ud af 10 faktisk slet ikke var klar over den problematik der er lige nu med det.
Tak fordi du tog dig tid til at skrive den kommentar 🙏😊
fin test,men måske skulle du ofre en korrekturlæser til dine tekster - der er masser af fejl!!
Underteksterne er Automatisk genererede. Jeg er ikke DR med uanede ressourcer 😊
❤
Det kineserne ikke forstår, det er hvis de skal konkurrer med europæiske eller amerikanske el biler, så skal de være væsentligt billigere..
Hvorfor vælge en Xpeng G6 LR til 370.000 når man kan få en TMY LR til 350.000? Hvis de alligevel minder så meget om hinanden, ville jeg da hellere sparre de 20.000kr og vælge en TMY.
Tja… Xpeng vinder på garanti og kvalitetsindtryk. Men ellers er jeg enig.
Salgstallene vil vise hvad danskerne køber…
Så det fordi du ikke går op i kabinekvalitet, sidekomfort, ultralydssensorer, apple carplay, skærm v. rat, køl i sæder, hurtig opladning og lang garanti :-)
Jeg tror ikke, det er bilernes kvalitetsindtryk, der afholder danskerne fra at købe kinesisk. Der er tvingende geo-politiske argumenter for at holde sig langt væk fra kinesiske biler - desuden er en stor del af deres design stjålet fra vestlige producenter. Kommer aldrig til at eje en kinesisk bil - det er dårlig stil.
@@casperlarsen2858 Den længere garanti er jo en joke når du sammenholder den med serviceinterval på 20000km.
Henter min LR den 11/9 :)
Tillykke 👍😊
Køn er den ikke.. men det vigtige her er også Jimmi kan levere 😊
Tak min ven.
Dejligt at høre fra dig 😊
@@BilerTV jeg venter på du kan overtale mig til det der el noget 🤣
@Skinketern 😂👍
Den og Hyundai Konas front ligner Robocops hjelm. Ikke videre kønt 😄
😂👍
Hvis du vil høre noget der larmer, så prøv massage funktionen i en G9. Og interessant ladetest, taget i betragtning, at ingen Xpeng ejer gider spilde sin tid på en Tesla lader.
😂👍
Præcis 😅 - netop pga. de rapporterede hastigheder har vi ikke gidet mænge os med Tesla endnu. Bevares, var vi et sted hvor det var best bet så havde vi da taget en Tesla SC og så brugt tid på afslapning, shopping eller at spise.
Jeg kan slet ikke høre massage funktionen i vores G9..
Kan du ikke lave nogen "shorts"? Er simpelthen holdt op med at se dine virkelig gode videoer fordi de er blivet for lange.
Det er desværre ikke planen.
Xpeng's design department is a beacon of light and hope in a world of darkness.
Their design is more like a blob of dough🥖
Du er min helt - endelig var der en anmelder som stod ved, at Xpeng G6 ligner en Hyundai Kona til en forveksling🙂
Tak 😂🙏
20:42 Hvor meget super charger er der lige ved en lader, der kun kan lade med 48 KW, de skulle heller kalde drm super slow charger. Det er ikke den bedste reklame for hvorfor man skal køre elbil, ud over at man får MEGET god tid til at lave sin ynglings slowkooked Flæskesteg med alt tilbehør, som var det jule aften og det et ved hver ladestop og gå på lokum i 30 min for at læse sin avis.
48 KW?
Har du set hele videoen?
@@BilerTV Ja jeg så hele videoen og det var jo først da du nåede til den femte ladestander at der skete lidt. Men min kretik var ikke beregnet på dig eller dine videoer de er gode. Men kritikken var på ladestander infrastrukturen er langsom og rodet, der er alt for mange systemer det er ikke rimeligt at en alm. Forbruger skal bruge tid på at finde ud af hvilken ladestander der lader med 48KW, 150kW eller 250KW, skal man have abonnement til denne eller skal man bruge en app, kan man betale med kort O.S.V hvad nytter det at have en fed bil det potentiellet kan lade på 18 min. hvis man skal bruge en time på at finde en ladestander der kan udnyttes til den. Jeg kan i min brændstof bil køre hen til en hvilken som helst tankstation i hele verden og tanke det brændstof jeg skal bruge til min bil og få den fyldt op fra
0 til 100 % på 5 minutter og behøver ikke at have en phd. atomfysik først.
sjovt har altid hørt at tesla ladere kun er på 400v.. og giver ingen mening og sætte en bil til og lade med 800v.. og det er fra andre testere på youtube hvor folk kommentere på det,
Jeg havde på fornemmelsen at V2 og V3 ville skabe problemer, men V4 havde jeg forventet fungerede som de skulle.
Nu er der i hvertfald syn for sagen…
@@BilerTV ja v4 er vist også temmelig nyt, tak for et godt program som sædvanligt
Det sjove er, at G9 er kåret til DKs smukkeste bil. Og så designede de også den her... som er det mest intetsigende design.
Det er naturligvis en smagssag.
G9 er virkelig heller ikke flot. Alt for klodset.
@JKV84 Det er naturligvis en smagssag. Den er meget Range Rover inspireret…
@@JKV84Det er subjektivt, jeg syntes fx G9 er ret fed, men konen kan ikke li den, så den deler åbenbart vandene🙂
Hellere p7. Gudesmuk bil.
I like xpeng 9 design better.
Me to 👍😊
Vi har kørt G9 siden 12. oktober 2023, kørt 36.000 km, ikke prøvet Tesla overhovedet. Vi har mest brugt Circle K og UnoX, men også Ionity en måneds tid - og derimellem alle andre vi kom forbi undtagen Tesla. Nu er vi lige hoppet på Clever One, så det bliver den primære hurtigladning fremadrettet.
Tak for dine inputs 👍😊
Flot indvendigt, super grim udvendigt. For højt pris.
Designet deler vandene. Prisen dikteres af markedet. Salgstallene vil vide hvad danskerne synes 😊
forstår stadig ikke det med at alt skal have en skærm til klima, det er så dumt
Det er billigt at lave…
@@BilerTV håber lidt at EU snart griber ind på det. kan leve med det som VW har gjort med deres sliders.
men savner normale knapper til den slag ting
Jeg vil hellere ha’ krav om en blinklys stilk. Det andet kan jeg leve med 😊
Du kan styre temperaturen på rattet, men alt andet kræver rigtigt nok skærmen eller voice control
@@BilerTVhvorfor vil du have et krav om blinklys stilk. Du kan jo lade være med at købe bilen og lade os der godt kan lide det, køre med det.
Gigacast er ikke kun godt - det bliver meget sværere (læs dyrere) og reparere en skade på en Gigacast bil hvis man er nødt til at udskifte hele rammen hvis der er brækket et hjørne af pga. en skade. Gigacast bil er også dyrere at forsikre pga dette.
Jeg er enig. Jeg har dog efterhånden også det flere Model Y’er som er revnet i godset, hvilket naturligvis kan være enkeltstående tilfælde…
Så længe man ikke kan oplade fra 0 - 100 på under 10 min og en rækkevidde under 1000 km er det en deal breaker for mig
Så kommer du nok til at vente lidt tid endnu 😉
@@BilerTV Ja desværre generelt synes jeg elbiler er fede men det er pga. acceleration konstant moment og at de er lydsvage også kan jeg godt lide elektronik og teknologi, hvis det ikke havde været fordi infrastrukturen og batteri teknologien ikke er moden nok endnu til rigtig at være effektiv, havde jeg helt sikkert købt en, men som det er nu kommer det ikke til at ske.
@bjørnjacobsengaming Jeg kører jævnligt på tværs af landet og hjem igen samme dag. Her udfordrer elbiler ikke mig… 😊
Den ligner en kat der skider 🤣
😂
Den eneste deal breaker her er for mit vedkommende tesla og deres Superchargere.
Tak for dit input og tak fordi du kigger med 😊
Ville være fantastisk hvis du viste lidt Socialt Ansvalighed ved ikke at støtte Kinesiske Biler. Kina biler skal ikke støttes med en eneste krone
Jeg formidler indhold om elbiler og ikke politik. Vil du være sød at poste disse slags kommentarer mere relevante steder…
@@BilerTV Bestemt jeg ikke vil. Du taler positivt om en teknologi som Socialt ansvarsbevidste ville holde sig fra. El-biler kan ikke sælges uden tilskud og selv Mette Frederiksen har udtalt i dag at vi bør overveje hvor meget vi skal købe fra Kina. Så at du har valgt at udtale dig om en teknologi der ER politisk, så må du også forvente at få svar deraf.
Gør Xpeng noget forkert? Eller man ikke have noget at gøre med nogen kineser uden at være et dårligt menneske?
@@MartinChristensen-g7wXpeng er ligesom BYD, Aiways, Honqgi og mere end 40 andre kinesiske el-bilsproducenter resultatet af et stats-kapitalistisk program, som skal sætte Kina i stand til at dominere et antal udvalgte sektorer på verdensplan. Hvis du er ligeglad med europæiske arbejdspladser, demokrati og menneskerrettigheder samt vores allesammens cyber sikkerhed - så køb dig endelig en kinesisk el-bil👎
Jeg har lagt mærke til at du altid kritisere kliniske biler og forstå ikke hvis du er ikke fan af kinesisk biler hvorfor gider du test dem
Jeg forholder mig objektivt til biler, uanset hvor de kommer fra. Jeg tror også du hører mig kritisere europæiske bilers garanti f.eks…
@@BilerTV
Jeg ser også test af alle kliniske biler du har lavet hos andre bil youtuber tester og jeg må desværre sige at du fremtræder en af dem der er mest kritisk og når man ser de tester du lave man kan allerede konkludere fra starten at den slutter kritisk
Mvh
@@TheMunkith hmm jeg deler ikke helt det du ser, så jeg er nysgerrig på hvad jeg overser :)
Kan du beskrive præcis hvor han kritiserer kun kinesiske biler i hans anmeldelse? :)
Er der videoer på trapperne med de nye p3 og p4 😊 ?
P4 om få uger 😊
? P3 - p4? Hvilken bil snakker i om her?
@vigtuz Polestar 3/4
P4 må være en Radiobil for folk over 40 😁🤣 og så må P3 være Radiobilen for de unge voksne 😅