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これさばく指令ってすごいなぁ
山手線と京浜東北線は、事故時は、過密ダイヤを間引いて「線路を共有」するのを思い出した。
こんなに地平ホームが賑やかになっているととても嬉しい気持ちになる。こういうのを石川啄木も詠んだのかな...
上野駅地平ホームは非常時対応でのダンパー線的役割を担ってるので廃止される事は先ず無いと思う。
さらに昔になると湘南新宿ラインすら無かったので、上野駅折返しは非常に混雑してました。通勤時間はいつも尾久と上野の間で停まってましたね。
常磐線の小豆色車両があるんですね！！むかし、ときわという急行が走っていたような気がします。懐かしいなぁ。
架線柱が倒れた時も、尾久の火災の時もひたちとときわは品川より先に直通しないから平常運転だったなー…(上野行きを見てみたかった人)
常磐線特急は指定席（事前に購入している人等）の関係で通常の品川まで運行しているんですかね？これは知らなかった。しかしキーステーションは複雑なポイントを備えてますね。
指定席も発売済みですし、特急が運休すると払い戻しの対応などで駅の窓口まで混雑・混乱を招きます。輸送障害時は、特急列車を最優先にする傾向です。(特急料金は2時間以上の遅れで払い戻しなので)2時間遅れにならない範囲で何としても運転継続したいようです
常磐線が低いホーム(地平ホーム)に発着するなんて、何か懐かしい感じがします😊昔は到着が18番線だと「えー、一番遠いホームだ～、乗り換え大変だわ～」なんてよく思ったものです(笑)by土浦市民
集団就職列車の到着などに使われていた上野駅18番線も、既に廃止されました。（職員用通路としてホーム跡の一部が残っています）時代の流れは速いものです…
直通運転は、事故が発生すると、東鉄指令から乗務員、駅、信号また各乗務区当直に連絡し列車をさばいていきます。また構内当直まわしの構内運転士に指示をだします。旅客には、直通運転は、便利ですが、事後が発生すると、ダイヤは、ぐちゃぐちゃです。また乗務員などは、へたすればもちきりで乗務また乗務終了時間がすぎ超勤扱いになります。当日の関係箇所の社員のみなさんおつかろさまでした。
湘南新宿ラインや東海道東北縦貫線で運行支障が起きるたびに思うが、折り返し設備等の関係があるので湘南新宿ラインの直通は有用かと思うが、東海道東北縦貫線に関しては東北常磐方面からの列車は東京駅もしくは品川駅どまりにし、東海道線方面からの列車は上野駅もしくは大宮駅にて折り返しという制限を付けるべきだと思う。運行支障が発生するたびに、その影響の大きさにうんざりする。
同意です。実際沼津or熱海~高崎、宇都宮まで乗り通す人は居ないでしょうし。
昨日小田原行き乗ってたら人身事故で直通運転できなくなって東京行きになったのですがこの日暮里付近の複々線区間で後続の上野行きに3本くらい抜かされました😂
乗車中に巻き込まれると、中々大変です。。。お疲れ様でした。
北の玄関口はやっぱり上野駅の方がしっくり来ますね‼️
常磐線231ヘッドライト白色LEDになってたんですね
JRってこういう直通運転中止とかダイヤに大幅な乱れがあった場合、運行指令ってどうやって制御してるんでしょうか。どっかの赤い電車みたいにダイヤからポイント切り替えを手動でやってるんでしょうか。
ATOS域内であれば、臨時のダイヤ入力して自動制御です
Great video!
14:23 京浜東北線 各停 東神奈川行き
ダブルスリップスイッチって大〇特殊鋼製なんでしょうか？凄いクロッシングですね。
上野東京ラインの遅延と京浜東北線の遅延はセットで考えた方がよさそう
京浜が遅れると山手に流れて、混雑で山手も遅れていく
e531系ってもう定期では地平ホーム来ないんですよね？
平日ダイヤ・休日ダイヤとも、1本だけありそうです。358M(高萩駅7時42分発 上野行き)が11時02分に上野駅16番線到着だったかと思います
なるほど、ありがとうございます
Very nice video ❤
15:18なんだあの常磐線は！？
ウン年前までこれが当たり前だったんだよな…上野と東京で切れてた方が個人的には好き
ただ、東京は上野方で留置が出来なくなりましたから、ホームで折り返すしかないので、つまりやすくはなりましたね
赤電リバイバルラッピングの常磐線ですね
これが普通だったよなぁ。もう行き先札交換もないんだな。掃除もやらないのかな、トーヨンバン、エス終了ー。了解、トーヨンバン、エス終了ー。反対側ドア閉めてホーム側ドア扱い願いまーす。ビールとイカ片手にクロスシート。夕陽をイカをつまみに家路についたもんです。
折り返しがあればグリーン車だけします。
寝台列車を待つ人達が沢山ホームに新聞紙を敷いておしゃべりしてましたー。何言ってるかさっぱり分からないけど楽しそうで見惚れてました。あれが故郷の訛りだったのねー。
東海道線へ直通運転取り止めに備えて、高架ホームだけでは折り返しは到底無理であり、折り返し用に上野駅地平ホームは残しておく必要があります。かつては20番線まで存在しました。
直通運転を中止することも多いので、上野駅地平ホームは今後も必要ですね
Excellent upload. Yet another beautiful station and excellent view,👍🙂
So amzing, I love Japanese trains! Those double-deckers on the narrow gauge are fascinating.
こんだけの数の列車が行き来するんだもん、そりゃあ人身事故したら賠償金やばいだろうな何百万人にとかに影響でんだからね😅
![[4min intervals]TOKYO SHINKANSEN RUSH](http://i.ytimg.com/vi/8Ge81gKqtvE/mqdefault.jpg)
これさばく指令ってすごいなぁ
山手線と京浜東北線は、事故時は、過密ダイヤを間引いて「線路を共有」するのを思い出した。
こんなに地平ホームが賑やかになっているととても嬉しい気持ちになる。こういうのを石川啄木も詠んだのかな...
上野駅地平ホームは非常時対応でのダンパー線的役割を担ってるので廃止される事は先ず無いと思う。
さらに昔になると湘南新宿ラインすら無かったので、上野駅折返しは非常に混雑してました。通勤時間はいつも尾久と上野の間で停まってましたね。
常磐線の小豆色車両があるんですね！！むかし、ときわという急行が走っていたような気がします。懐かしいなぁ。
架線柱が倒れた時も、尾久の火災の時もひたちとときわは品川より先に直通しないから平常運転だったなー…(上野行きを見てみたかった人)
常磐線特急は指定席（事前に購入している人等）の関係で通常の品川まで運行しているんですかね？
これは知らなかった。しかしキーステーションは複雑なポイントを備えてますね。
指定席も発売済みですし、特急が運休すると払い戻しの対応などで駅の窓口まで混雑・混乱を招きます。
輸送障害時は、特急列車を最優先にする傾向です。(特急料金は2時間以上の遅れで払い戻しなので)2時間遅れにならない範囲で何としても運転継続したいようです
常磐線が低いホーム(地平ホーム)に発着するなんて、何か懐かしい感じがします😊昔は到着が18番線だと「えー、一番遠いホームだ～、乗り換え大変だわ～」なんてよく思ったものです(笑)by土浦市民
集団就職列車の到着などに使われていた上野駅18番線も、既に廃止されました。（職員用通路としてホーム跡の一部が残っています）
時代の流れは速いものです…
直通運転は、事故が発生すると、東鉄指令から乗務員、駅、信号また各乗務区当直に連絡し列車をさばいていきます。また構内当直まわしの構内運転士に指示をだします。旅客には、直通運転は、便利ですが、事後が発生すると、ダイヤは、ぐちゃぐちゃです。また乗務員などは、へたすればもちきりで乗務また乗務終了時間がすぎ超勤扱いになります。
当日の関係箇所の社員のみなさんおつかろさまでした。
湘南新宿ラインや東海道東北縦貫線で運行支障が起きるたびに思うが、
折り返し設備等の関係があるので湘南新宿ラインの直通は有用かと思うが、
東海道東北縦貫線に関しては東北常磐方面からの列車は東京駅もしくは品川駅どまりにし、
東海道線方面からの列車は上野駅もしくは大宮駅にて折り返しという制限を付けるべきだと思う。
運行支障が発生するたびに、その影響の大きさにうんざりする。
同意です。実際沼津or熱海~高崎、宇都宮まで乗り通す人は居ないでしょうし。
昨日小田原行き乗ってたら人身事故で直通運転できなくなって東京行きになったのですがこの日暮里付近の複々線区間で後続の上野行きに3本くらい抜かされました😂
乗車中に巻き込まれると、中々大変です。。。お疲れ様でした。
北の玄関口はやっぱり上野駅の方がしっくり来ますね‼️
常磐線231ヘッドライト白色LEDになってたんですね
JRってこういう直通運転中止とかダイヤに大幅な乱れがあった場合、運行指令ってどうやって制御してるんでしょうか。どっかの赤い電車みたいにダイヤからポイント切り替えを手動でやってるんでしょうか。
ATOS域内であれば、臨時のダイヤ入力して自動制御です
Great video!
14:23 京浜東北線 各停 東神奈川行き
ダブルスリップスイッチって大〇特殊鋼製なんでしょうか？凄いクロッシングですね。
上野東京ラインの遅延と京浜東北線の遅延はセットで考えた方がよさそう
京浜が遅れると山手に流れて、混雑で山手も遅れていく
e531系ってもう定期では地平ホーム来ないんですよね？
平日ダイヤ・休日ダイヤとも、1本だけありそうです。358M(高萩駅7時42分発 上野行き)が
11時02分に上野駅16番線到着だったかと思います
なるほど、ありがとうございます
Very nice video ❤
15:18
なんだあの常磐線は！？
ウン年前までこれが当たり前だったんだよな…
上野と東京で切れてた方が個人的には好き
ただ、東京は上野方で留置が出来なくなりましたから、ホームで折り返すしかないので、つまりやすくはなりましたね
赤電リバイバルラッピングの常磐線ですね
これが普通だったよなぁ。もう行き先札交換もないんだな。掃除もやらないのかな、トーヨンバン、エス終了ー。了解、トーヨンバン、エス終了ー。反対側ドア閉めてホーム側ドア扱い願いまーす。ビールとイカ片手にクロスシート。夕陽をイカをつまみに家路についたもんです。
折り返しがあればグリーン車だけします。
寝台列車を待つ人達が沢山ホームに新聞紙を敷いておしゃべりしてましたー。何言ってるかさっぱり分からないけど楽しそうで見惚れてました。あれが故郷の訛りだったのねー。
東海道線へ直通運転取り止めに備えて、高架ホームだけでは折り返しは到底無理であり、折り返し用に上野駅地平ホームは残しておく必要があります。
かつては20番線まで存在しました。
直通運転を中止することも多いので、上野駅地平ホームは今後も必要ですね
Excellent upload. Yet another beautiful station and excellent view,👍🙂
So amzing, I love Japanese trains! Those double-deckers on the narrow gauge are fascinating.
こんだけの数の列車が行き来するんだもん、そりゃあ人身事故したら賠償金やばいだろうな何百万人にとかに影響でんだからね😅