Schön das du meinen Tip angenommen hast ( Kontaktfett kontra Öltropfen ) Mit dem Fett aber muss ich dir glaube ich mal life zeigen wie das exakt gemacht wird ! So geht,s aber auch . ;-)))
Hallo, Man kann die Rasterplatten in der obersten Stellung montieren. Ich habe mir dafür eine Verlängerung für die Gewindebolzen gebaut. Durch den längeren Hebel konnte ich den Drehstäben quasi Vorspannung verpassen. Ich hatte, aber auch keine Dämpfer verbaut bei der Einstellung. Mach weiter so. Ich freu mich über jedes Video Grüße
Sehr interessant ich hatte gestern genau das selbe Problem. Durch abschrauben der Stoßdämpfer konnte ich die Bolzen ca 1,5 cm Bewegen dann war aber auch Schluss. Bei mir war das Problem, dass die Traggelenke auf Anschlag waren und so natürlich der Ganze Achschenkel nicht weiter nach unten geht. Ich habe dann den oberen Tragarm auf beiden Seiten vom Achsschenkel gelöst, somit waren beide oben und unten frei beweglich und habe so die Höhe eingestellt. Beim zusammenbauen muss man nur wieder den unteren Tragarm mit einem Wagenheber anheben damit die Traggelenke nicht wieder auf Anschlag kommen.
Einfach gutes Video! Es gibt extra Unterbrecheröl U1500 z.B. Das verwende ich für den Unterbecherschmierfilz bei meinen Simsons ich denk das geht auch für andere Fahrzeuge mit einen Schmierfilz.
6:05 Jetzt sind wir wieder so weit. Früher baute man für die Ewigkeit. Heute baut man für die Garantiezeit. Ist traurig aber wahr. Auf keinen Fall länger als die Garantiefrist.
Also zum Verständnis. Wenn die Rasterplatten gelöst werden bewegen sich die Bolzen nach unten. Das muss so sein. Die Gewindebolzen sind durch ein Zylinderstück in der Vorderachse, das in der Mitte für das Federpaket ausgespart ist, mit dem Federpaket verbunden. Und liebe Leute was sollte ein Federpaket machen, wenn es nicht vorgespannt ist. Es würde bereits durch die Belastung des Fahrzeuggewicht so eingefedert, das die Reifen im Kotflügel verschwinden und ihr keine Federung habt. Stoßdämpfer sind keine Federn! Stoßdämpfer dämpfen nur das aus und Einfedern, damit das Auto nicht wie ein Jojo auf der Straße fährt. Merke die Federstäbe brauchen eine Vorspannung. Um diese Vorspannung zu erreichen müssen die Rasterplatten nach oben. Dazu sollten nicht nur die Stoßdämpfer ausgebaut werden, sondern am besten der Stabi und auf beiden Seiten jeweils ein Traggelenk vom Achsschenkel. So lassen sich die obere und untere Platte einzeln verstellen, weniger Kraft notwendig, notfalls bis zum oberen Anschlag. Zum Vergleich VW1303 mit Federdämpfer. Wenn ihr vom Federdämpfer ohne die Feder mit einem entsprechenden Federspanner, die obere Platte abschrauben würdet, würde euch die Feder in der ganzen Werkstatt herumfliegen. Wenn hier jetzt kürzere Tieferlegungsfedern eingebaut werden, müssen diese ebenfalls vorher mit dem Federspanner zusammengedrückt werden. Wenn wieder alles montiert ist und der Federspanner entfernt, hat die Feder Vorspannung. So sollte es auch bei der Vorderachsverstellung sein. Grüße
Johannes S Danke! Sicherlich ein gute Hinweis! Ich habe das Buch, jedoch habe ich das gleiche Problem und kann es trotzdem nicht lösen. Ich wäre also auch für einen Tipp sehr dankbar. Hängt es vielleicht mit der Positionierung der Tragarme zueinander zusammen?
Soweit ich weiß, werden die Platten zum selbst einschweißen angeboten. Die müssen dann aber meines Erachtens auch in der richtigen Position eingebracht werden , um den gewünschten Effekt zu erzielen. Vielleicht sind sie bei dir an der falschen Position im Rohr angebracht. Vielleicht kannst du eine Einbauanleitung im Netz finden und das kontrollieren. Gruß Fränky
Also meine erfahrung zum höher stellen ist, dass man die tragarme beim achsschenkel abschrauben muss um sie weit genug zu verdrehen das er höher kommt.
Drehwurm im Hirn.......... sehr kompliziert dargestellt
Vorderachsverstellung beim Käfer = Wissenschaft für sich 😜, hast Du echt gut gelöst👍
Schön das du meinen Tip angenommen hast ( Kontaktfett kontra Öltropfen ) Mit dem Fett aber muss ich dir glaube ich mal life zeigen wie das exakt gemacht wird ! So geht,s aber auch . ;-)))
Moin Hab gerade das gleiche Problem. Danke für das super Video 🤙🏻
Hab ich gewusst. 😉 Gruß Fränky
Hallo,
Man kann die Rasterplatten in der obersten Stellung montieren. Ich habe mir dafür eine Verlängerung für die Gewindebolzen gebaut. Durch den längeren Hebel konnte ich den Drehstäben quasi Vorspannung verpassen. Ich hatte, aber auch keine Dämpfer verbaut bei der Einstellung.
Mach weiter so. Ich freu mich über jedes Video
Grüße
Sehr interessant ich hatte gestern genau das selbe Problem. Durch abschrauben der Stoßdämpfer konnte ich die Bolzen ca 1,5 cm Bewegen dann war aber auch Schluss. Bei mir war das Problem, dass die Traggelenke auf Anschlag waren und so natürlich der Ganze Achschenkel nicht weiter nach unten geht. Ich habe dann den oberen Tragarm auf beiden Seiten vom Achsschenkel gelöst, somit waren beide oben und unten frei beweglich und habe so die Höhe eingestellt. Beim zusammenbauen muss man nur wieder den unteren Tragarm mit einem Wagenheber anheben damit die Traggelenke nicht wieder auf Anschlag kommen.
Einfach gutes Video! Es gibt extra Unterbrecheröl U1500 z.B. Das verwende ich für den Unterbecherschmierfilz bei meinen Simsons ich denk das geht auch für andere Fahrzeuge mit einen Schmierfilz.
Vielen Dank! Sollte gleich sein. Das Öl
6:05 Jetzt sind wir wieder so weit.
Früher baute man für die Ewigkeit. Heute baut man für die Garantiezeit.
Ist traurig aber wahr. Auf keinen Fall länger als die Garantiefrist.
Also zum Verständnis.
Wenn die Rasterplatten gelöst werden bewegen sich die Bolzen nach unten. Das muss so sein.
Die Gewindebolzen sind durch ein Zylinderstück in der Vorderachse, das in der Mitte für das Federpaket ausgespart ist, mit dem Federpaket verbunden. Und liebe Leute was sollte ein Federpaket machen, wenn es nicht vorgespannt ist. Es würde bereits durch die Belastung des Fahrzeuggewicht so eingefedert, das die Reifen im Kotflügel verschwinden und ihr keine Federung habt. Stoßdämpfer sind keine Federn! Stoßdämpfer dämpfen nur das aus und Einfedern, damit das Auto nicht wie ein Jojo auf der Straße fährt.
Merke die Federstäbe brauchen eine Vorspannung. Um diese Vorspannung zu erreichen müssen die Rasterplatten nach oben. Dazu sollten nicht nur die Stoßdämpfer ausgebaut werden, sondern am besten der Stabi und auf beiden Seiten jeweils ein Traggelenk vom Achsschenkel. So lassen sich die obere und untere Platte einzeln verstellen, weniger Kraft notwendig, notfalls bis zum oberen Anschlag.
Zum Vergleich VW1303 mit Federdämpfer. Wenn ihr vom Federdämpfer ohne die Feder mit einem entsprechenden Federspanner, die obere Platte abschrauben würdet, würde euch die Feder in der ganzen Werkstatt herumfliegen. Wenn hier jetzt kürzere Tieferlegungsfedern eingebaut werden, müssen diese ebenfalls vorher mit dem Federspanner zusammengedrückt werden. Wenn wieder alles montiert ist und der Federspanner entfernt, hat die Feder Vorspannung. So sollte es auch bei der Vorderachsverstellung sein.
Grüße
In dem Buch „Bodengruppen Therapie“, von Helmut Horn, ist die VVA ganz gut erklärt.
Johannes S Danke! Sicherlich ein gute Hinweis! Ich habe das Buch, jedoch habe ich das gleiche Problem und kann es trotzdem nicht lösen. Ich wäre also auch für einen Tipp sehr dankbar. Hängt es vielleicht mit der Positionierung der Tragarme zueinander zusammen?
Meine Rasteplatten sind ganz unten . Doch der käfer hat ohne Ende Luft im Radkasten. Was kann das denn sein?
Hast du die selbst eingeschweißt ?
@@EFKA912 nein
Soweit ich weiß, werden die Platten zum selbst einschweißen angeboten. Die müssen dann aber meines Erachtens auch in der richtigen Position eingebracht werden , um den gewünschten Effekt zu erzielen. Vielleicht sind sie bei dir an der falschen Position im Rohr angebracht. Vielleicht kannst du eine Einbauanleitung im Netz finden und das kontrollieren. Gruß Fränky
Ich mach mir die Feder immer in einer Grip Zange fest und ziehe die rüber 😊
Ist auch ne gute Lösung, wenn man den Platz hat.
Also meine erfahrung zum höher stellen ist, dass man die tragarme beim achsschenkel abschrauben muss um sie weit genug zu verdrehen das er höher kommt.
Ich nimm immer einen dicken Kabelbinder und häng mit dem die Feder ein. Danach abknipsen und fertig!
Noch nen taken Keramikpaste an den federhaken