Super tuto! Moi j'ai un Mercury 50 efi . Y a t'il un filtre à air sur se moteur car je ne le trouve pas. Possible un tutoriel du nettoyage et ou changement du calorstat ? Merci
Bonjour, je ne l'ai pas vu sur le mien (30cv) mais sur les moteurs plus gros il est sous une plaque plastique noire rectangulaire assez volumineuse.Pour le changement ou nettoyage du calorstat, nous avons réalisé un tuto sur notre site ( et une vidéo) dont voici le lien : pecheursdesaintjeandemonts.com/entretenir-et-mieux-utiliser-son-bateau/vidange-embasethermostat/ Cordialement,bon bricolage, A bientôt
Bonjour, Pour l'hivernage de l'essence on laisse tout branché.Avant la dernière utilisation avant l'hiver, on a mis l'additif dans la nourrice du carburant.On ne laisse pas le carbu à sec, car les joints sèchent durant la période de repos .Cordialement..
Bonjour, nous sommes en bord de mer, l'eau salée du circuit gèle moins facilement même jusqu'à -5/-6 .Nous avons juste eu 1 fois un problème ;En rinçant le moteur à l'eau douce ,le lendemain après une grosse gelée nocturne la turbine était gelée.Après 2 minutes dans l'eau salée le moteur est reparti normalement.je n'ai pas de technique pour retirer complètement l'eau du circuit. En rivière, cela peut gêner il faut mettre le bateau hors gel la veille de la sortie.En fait lors de sorties hivernales en mer ,il vaut mieux faire l'impasse quelques temps sur le rinçage tant que les températures sont négatives.Cela évitera des problèmes. cordialement
Très utile et indispensable l'hivernage, merci de nous donner tous ces conseils . Peut on utiliser de l'huile véhicule ? L'efficacité du produit "stopsel" pour l'hivernage bon ou pas ?? A bientôt.
Bonjour Jean jacques.Concernant l'huile de véhicule auto pour moteur essence ,cela ne doit pas poser de difficulté si on prend l'huile avec viscosité 10W40 ou 5W40 de synthèse pour l'hiver ou début printemps.Il n'y a pas beaucoup de différence de prix avec les marques pour hors bord. Pour le stopsel, je n'ai pas encore essayé,mais je vais le tester cet hiver,j'en reparlerai sûrement ...
@@MobbyDick L'huile auto est à proscrire dans nos moteurs marins en effet celle ci n'embarque pas les mêmes additifs qu'une huile marine répondant aux normes FC-W (marine) ce qui réduira la durée de vie de votre moteur et sa fiabilité. Le fonctionnement d'un moteur marins étant différent de celui d'une automobile tout comme l'huile d'embase qui doit être compatible avec engrenage de type HYPOIDE et être spécifique MARINE, en cas de défaillance de l'étanchéité si de l'eau s'introduit dans l'huile les engrenages seront toujours partiellement lubrifié ce qui ne sera pas le cas avec une huile de boite de vitesse auto classique. J'ai synthétisé car chaque sujet demande une explication bien plus longue.
@@nauticshark6304 je vous remercie pour ces précisions, que j'ignorais.Je continuerai donc d'utiliser de l'huile spécifique pour moteurs hors bord ,aussi bien pour l'embase que pour la lubrification moteur, en le recommandant à nos lecteurs pour éviter tout problème.
Salut,je prends de la graisse filante polyvalente pour LD ? pour la barre de direction Elle noircit à la longue .je regraisse en cours d'année .on peut utiliser aussi de la graisse au lithium.Je l'utilise plutôt pour les parties plus souvent dans l'eau comme l'hélice...Bonne journée
Bonjour, Bon tuto, mais j'aimerais ajouter qq précisions, En vrac : - Pour vidanger le moteur, il faut le relever et l'incliner du coter du plot de vidange, c'est beaucoup plus pratique. - Penser a graisser le joint du filtre, et le serrer a la main - La durite a carburant est bonne a remplacer, souffler le filtre ne sert a rien, vaut mieux le remplacer en début de saison et graisser le joint avant de le remonter. - Il manque le tube guide en sorti du boitier de direction, vu la proximité des fils, c'est une probable future panne ?!? - Le WD40 n'est pas un dégrippant, bien que beaucoup le croient - Il vaut mieux utiliser la graisse 2-4-C en particulier pour la visserie et l'axe de direction - Le 30 EFI Mercury (en fait un Tohatsu) a une pompe haute pression extrêmement fragile, je conseille de le faire tourner avec une essence (SP98) additivité d'huile 2 tps pour l'hivernage. - Il ne faut surtout pas brosser les anodes ! Ou alors avec une brosse non métallique... - Graisser le pivot de direction, mais pas trop
Bonjour, je vous remercie d'avoir pris le temps de donner toutes ces précisions.Effectivement la durite était à changer ... Concernant le WD 40 il doit être utilisé avec parcimonie, je ne l'ai pas dit,mais c'est difficile de tout préciser dans une vidéo Cela ne fait pas bon ménage avec le sel qui a tendance à cristaliser avec dans le temps. Le tube plastique transparent en sortie de boitier de direction n'était pas manquant, il était juste en retrait pour la vidéo, je l'ai replacé ensuite J'utilise aussi la graisse au lithium (blanche) pour les parties en contact régulier avec l'eau. elle est placée en début de saison pour la sortie de direction, hélice,barre de direction etc.. J'ignorais aussi pour les anodes avec la brosse, bien que dans mon cas elles ne sont pas fréquemment dans l'eau, rincées à chaque fois avec une usure par conséquent minime. C'est toujours bien d'avoir des conseils pour progresser et éviter certaines erreurs,on ne saurait penser à tout .Merci encore
Bonjour, le couple varie en fonction de la puissance moteur selon Mercury ils sont pour ce modèle d'hélice : jusqu'à 15cv : 11Nm de 18 à 25cv: 22,6 Nm de 30à 60cv :74,6 Nm .Vous pouvez retrouver sur notre site avec ce lien des photos du démontage des hélices et quelques explications et shéma :pecheursdesaintjeandemonts.com/entretenir-et-mieux-utiliser-son-bateau/hivernage-moteur-hors-bord-4-temps/ Cordialement, Eric
Bonjour Eric je me pose une question sur l'additif du carburant l’antibactérien / stabilisant est uniquement fait pour le gazole à cause de l'eau qu'il contient !...pourquoi en mettre dans de l'essence cela ne sert strictement à rien ?.. enfin peu être a tu une explication rationnel ?.... pour le reste moi je fait tourner mon moteur tout les 15 jours minimum alors la je c pas si j'ai raison ?..mais comme je vais en mer même l’hiver de temps en temps et je dessale mon moteur à chaque sortie de l'eau peu être qu'il y a une autre attitude à prendre envers un moteur dans mon cas, j'attend tes précieux conseils A BIENTÔT DE TE VOIR EN MER AU DÉTOUR D'UNE VAGUE MONSIEUR MOBBY DICK..
Bonjour Roland ,je ne pense pas détenir LA vérité, mais pour l'additif dans l'essence, il est vraiment efficace ;je l'utilise et Il n'y a pas de problème après l'hiver pour repartir. L'indice d'octane de l'essence 95 ou 98 est réduit par le développement microbien avec le temps.Le carburant "ancien"de plusieurs mois voit sa capacité réduite dans un moteur à explosion.Le moteur démarre mal ou n'a plus de puissance.C'est d'autant plus vrai sur les petits moteurs 4 temps de tondeuses,motoculteurs ,hors bord...Je fais toujours le dernier plein de la saison avec de l'additif avant d'hiverner afin que le carburant avec additif soit présent dans tous les circuits. Pour le déssalage du moteur ,tu as entièrement raison, l'idéal est un rinçage à chaque sortie,mais ce n'est pas possible pour tous...Le minimum serait peut être tous les 15 jours afin d'éviter au sel de trop s'accrocher dans les circuits .Pour ceux qui ne peuvent pas rincer dans de l'eau douce régulièrement leur moteur, il y peut être des produits genre "stopsel";je ne les ai pas utilisés.Je vais me renseigner sur leur efficacité ,cela fera peut être l'objet d'une autre video?! Merci ,à bientôt pour le lieu? Mobby Dick
Merci pour la vidéo Mobby Dick
Avec plaisir, merci pour le partage..
Bravo pour cette vidéo claire.
Merci, avec plaisir...🙂
Très bonne vidéo merci 👍
Merci, avec plaisir...🙂
Très bon tuto !
moi j'en mets à chaque plein ça à l'air d'aller comme ça..... merci encore
Merçi pour la vidéo
Super tuto! Moi j'ai un Mercury 50 efi . Y a t'il un filtre à air sur se moteur car je ne le trouve pas. Possible un tutoriel du nettoyage et ou changement du calorstat ? Merci
Bonjour, je ne l'ai pas vu sur le mien (30cv) mais sur les moteurs plus gros il est sous une plaque plastique noire rectangulaire assez volumineuse.Pour le changement ou nettoyage du calorstat, nous avons réalisé un tuto sur notre site ( et une vidéo) dont voici le lien : pecheursdesaintjeandemonts.com/entretenir-et-mieux-utiliser-son-bateau/vidange-embasethermostat/
Cordialement,bon bricolage, A bientôt
Bonjour comment ça se passe au niveau de l essence enlevez vous durite pleine carbu a sec ? Merci d'avance
Bonjour, Pour l'hivernage de l'essence on laisse tout branché.Avant la dernière utilisation avant l'hiver, on a mis l'additif dans la nourrice du carburant.On ne laisse pas le carbu à sec, car les joints sèchent durant la période de repos .Cordialement..
Bonjour, très intéressée cette vidéo, il n'y a pas une étape pour enlever l'eau de refroidissement du moteur pour éviter le gel ?
Bonjour, nous sommes en bord de mer, l'eau salée du circuit gèle moins facilement même jusqu'à -5/-6 .Nous avons juste eu 1 fois un problème ;En rinçant le moteur à l'eau douce ,le lendemain après une grosse gelée nocturne la turbine était gelée.Après 2 minutes dans l'eau salée le moteur est reparti normalement.je n'ai pas de technique pour retirer complètement l'eau du circuit.
En rivière, cela peut gêner il faut mettre le bateau hors gel la veille de la sortie.En fait lors de sorties hivernales en mer ,il vaut mieux faire l'impasse quelques temps sur le rinçage tant que les températures sont négatives.Cela évitera des problèmes. cordialement
Très utile et indispensable l'hivernage, merci de nous donner tous ces conseils . Peut on utiliser de l'huile véhicule ? L'efficacité du produit "stopsel" pour l'hivernage bon ou pas ?? A bientôt.
Bonjour Jean jacques.Concernant l'huile de véhicule auto pour moteur essence ,cela ne doit pas poser de difficulté si on prend l'huile avec viscosité 10W40 ou 5W40 de synthèse pour l'hiver ou début printemps.Il n'y a pas beaucoup de différence de prix avec les marques pour hors bord.
Pour le stopsel, je n'ai pas encore essayé,mais je vais le tester cet hiver,j'en reparlerai sûrement ...
@@MobbyDick L'huile auto est à proscrire dans nos moteurs marins en effet celle ci n'embarque pas les mêmes additifs qu'une huile marine répondant aux normes FC-W (marine) ce qui réduira la durée de vie de votre moteur et sa fiabilité. Le fonctionnement d'un moteur marins étant différent de celui d'une automobile tout comme l'huile d'embase qui doit être compatible avec engrenage de type HYPOIDE et être spécifique MARINE, en cas de défaillance de l'étanchéité si de l'eau s'introduit dans l'huile les engrenages seront toujours partiellement lubrifié ce qui ne sera pas le cas avec une huile de boite de vitesse auto classique. J'ai synthétisé car chaque sujet demande une explication bien plus longue.
@@nauticshark6304 je vous remercie pour ces précisions, que j'ignorais.Je continuerai donc d'utiliser de l'huile spécifique pour moteurs hors bord ,aussi bien pour l'embase que pour la lubrification moteur, en le recommandant à nos lecteurs pour éviter tout problème.
Mercury ça me toujours penser à Freddie...
...ou à une petite ville savoyarde non loin d'Albertville
Et pourquoi pas?
Salut merci pour les conseils d'hivernage, quelle graisse faut il prendre pour le graissage n'importe laquelle ou une spécial ? Merci bonne journée
Salut,je prends de la graisse filante polyvalente pour LD ? pour la barre de direction Elle noircit à la longue .je regraisse en cours d'année .on peut utiliser aussi de la graisse au lithium.Je l'utilise plutôt pour les parties plus souvent dans l'eau comme l'hélice...Bonne journée
Ok merci de ta réponse à bientôt
Bonjour,
Bon tuto, mais j'aimerais ajouter qq précisions,
En vrac :
- Pour vidanger le moteur, il faut le relever et l'incliner du coter du plot de vidange, c'est beaucoup plus pratique.
- Penser a graisser le joint du filtre, et le serrer a la main
- La durite a carburant est bonne a remplacer, souffler le filtre ne sert a rien, vaut mieux le remplacer en début de saison et graisser le joint avant de le remonter.
- Il manque le tube guide en sorti du boitier de direction, vu la proximité des fils, c'est une probable future panne ?!?
- Le WD40 n'est pas un dégrippant, bien que beaucoup le croient
- Il vaut mieux utiliser la graisse 2-4-C en particulier pour la visserie et l'axe de direction
- Le 30 EFI Mercury (en fait un Tohatsu) a une pompe haute pression extrêmement fragile, je conseille de le faire tourner avec une essence (SP98) additivité d'huile 2 tps pour l'hivernage.
- Il ne faut surtout pas brosser les anodes ! Ou alors avec une brosse non métallique...
- Graisser le pivot de direction, mais pas trop
Bonjour, je vous remercie d'avoir pris le temps de donner toutes ces précisions.Effectivement la durite était à changer ...
Concernant le WD 40 il doit être utilisé avec parcimonie, je ne l'ai pas dit,mais c'est difficile de tout préciser dans une vidéo Cela ne fait pas bon ménage avec le sel qui a tendance à cristaliser avec dans le temps.
Le tube plastique transparent en sortie de boitier de direction n'était pas manquant, il était juste en retrait pour la vidéo, je l'ai replacé ensuite
J'utilise aussi la graisse au lithium (blanche) pour les parties en contact régulier avec l'eau. elle est placée en début de saison pour la sortie de direction, hélice,barre de direction etc..
J'ignorais aussi pour les anodes avec la brosse, bien que dans mon cas elles ne sont pas fréquemment dans l'eau, rincées à chaque fois avec une usure par conséquent minime.
C'est toujours bien d'avoir des conseils pour progresser et éviter certaines erreurs,on ne saurait penser à tout .Merci encore
Est il souhaitable d'injecter de l'huile de stockage dans un moteur 4 temps ? Merci
Bonjour, il est préférable de mettre un additif dans le carburant contre les microbes pour l'hiver, ce qui préservera efficacement l'ensemble.😉
Quel couple de serrage pour l'hélice? Merci
Bonjour, le couple varie en fonction de la puissance moteur selon Mercury ils sont pour ce modèle d'hélice : jusqu'à 15cv : 11Nm de 18 à 25cv: 22,6 Nm de 30à 60cv :74,6 Nm .Vous pouvez retrouver sur notre site avec ce lien des photos du démontage des hélices et quelques explications et shéma :pecheursdesaintjeandemonts.com/entretenir-et-mieux-utiliser-son-bateau/hivernage-moteur-hors-bord-4-temps/
Cordialement, Eric
Mr a oubliė , premiere etape , verifier l huile
Bonjour merci pour le commentaire , pourtant il me semble l'avoir vérifié à 04:26 dans la 4eme étape...😰
Combien de cheveau max pour le bateau sans permie
Bonjour, le permis bateau n'est pas obligatoire pour les bateau moteur jusqu'à 6cv en eaux intérieures ou en mer .Cordialement
Bonjour Eric je me pose une question sur l'additif du carburant l’antibactérien / stabilisant est uniquement fait pour le gazole à cause de l'eau qu'il contient !...pourquoi en mettre dans de l'essence cela ne sert strictement à rien ?.. enfin peu être a tu une explication rationnel ?.... pour le reste moi je fait tourner mon moteur tout les 15 jours minimum alors la je c pas si j'ai raison ?..mais comme je vais en mer même l’hiver de temps en temps et je dessale mon moteur à chaque sortie de l'eau peu être qu'il y a une autre attitude à prendre envers un moteur dans mon cas, j'attend tes précieux conseils A BIENTÔT DE TE VOIR EN MER AU DÉTOUR D'UNE VAGUE MONSIEUR MOBBY DICK..
Bonjour Roland ,je ne pense pas détenir LA vérité, mais pour l'additif dans l'essence, il est vraiment efficace ;je l'utilise et Il n'y a pas de problème après l'hiver pour repartir.
L'indice d'octane de l'essence 95 ou 98 est réduit par le développement microbien avec le temps.Le carburant "ancien"de plusieurs mois voit sa capacité réduite dans un moteur à explosion.Le moteur démarre mal ou n'a plus de puissance.C'est d'autant plus vrai sur les petits moteurs 4 temps de tondeuses,motoculteurs ,hors bord...Je fais toujours le dernier plein de la saison avec de l'additif avant d'hiverner afin que le carburant avec additif soit présent dans tous les circuits.
Pour le déssalage du moteur ,tu as entièrement raison, l'idéal est un rinçage à chaque sortie,mais ce n'est pas possible pour tous...Le minimum serait peut être tous les 15 jours afin d'éviter au sel de trop s'accrocher dans les circuits .Pour ceux qui ne peuvent pas rincer dans de l'eau douce régulièrement leur moteur, il y peut être des produits genre "stopsel";je ne les ai pas utilisés.Je vais me renseigner sur leur efficacité ,cela fera peut être l'objet d'une autre video?!
Merci ,à bientôt pour le lieu?
Mobby Dick
La pissette n'est pas vraiment franche.... inquiétant!
Oui, c'est vrai! La turbine avait plus de deux ans avec des démarrages dans le sable fréquents .Elle a encore fait un an avant que je la change .