Si è parecchio impegnativo togliere i vecchi. Con i PLC la vespa è molto più stabile. Considerando che monto una coppia di ammortizzatori Bitubo a gas, la Vespa si guida veramente bene.
Ad oggi è configurato così: Cilindro Pinasco 177 con testa a candela centrale ( la testa è stata spianata per portare lo squish originale da 2,1 mm a 1,6mm), albero Pinasco corsa 57, rapporti 22/65 con quarta da 36, corona con parastrappi DRT, frizione 10 molle BGM Superstrong, volano di derivazione PK 6 poli da 1,6 kg, modulo ad anticipo variabile Kytronic, marmitta BGM Pro, carburatore Pinasco SI24 ER (carburazione con filtro 160-BE3-122, getto minimo 50/160), sostituito silent block vecchi con i silent PLC Corse da pista. Adesso sto testando il carburatore con cornetto ed airbox maggiorato.
Ho trovato un po' di difficoltà iniziali nel setting ma adesso va veramente bene. Ha un'erogazione diversa dal classico Polini. Il Polini è sempre bello pronto, spinge subito ed è coppioso. Il Pinasco assomiglia più ad un moderno cilindro 2 tempi: Ha tanti cavalli, ma stanno in alto. Fino a 5000 giri è abbastanza tranquillo, niente di che. Oltre i 5000 comincia a spingere come un dannato fino a quasi 9000 giri. Ed anche per questo bisogna usarlo con rapporti un po' più corti rispetto al Polini.
Comunque confermo che ha più cavalli di un Polini 177, ma bisogna assolutamente montarlo lavorando i carter, e usando almeno un 24 di carburatore. Altrimenti non va.
![Lp. Сердце Вселенной #30 ДВА В ОДНОМ [Один человек]• Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/nrXy15orKhY/mqdefault.jpg)
Ciao mi sapresti dire come montare il contagiri ne tengo uno simile sempre CEV ma tondo … grazie
Pinasco magny cours s2 ??
what do you think about DR 177? it is good enough?
Interessanti i silent block..hai ostiato per togliere quelli vecchi? Come sono quelli nuovi su strada?
Si è parecchio impegnativo togliere i vecchi. Con i PLC la vespa è molto più stabile. Considerando che monto una coppia di ammortizzatori Bitubo a gas, la Vespa si guida veramente bene.
Posso chiederti che contagiri hai montato?
Contagiri Cev trovato in un mercatino.
Mi dai la configurazione completa per favore? Rapporti del cambio , carburo con i getti etc etc.. grazie ragazzo della Valpolicella
Ad oggi è configurato così: Cilindro Pinasco 177 con testa a candela centrale ( la testa è stata spianata per portare lo squish originale da 2,1 mm a 1,6mm), albero Pinasco corsa 57, rapporti 22/65 con quarta da 36, corona con parastrappi DRT, frizione 10 molle BGM Superstrong, volano di derivazione PK 6 poli da 1,6 kg, modulo ad anticipo variabile Kytronic, marmitta BGM Pro, carburatore Pinasco SI24 ER (carburazione con filtro 160-BE3-122, getto minimo 50/160), sostituito silent block vecchi con i silent PLC Corse da pista. Adesso sto testando il carburatore con cornetto ed airbox maggiorato.
Appena ricarburo, farò un altro video
ciao come ti trovi con quel cilindro?
Ho trovato un po' di difficoltà iniziali nel setting ma adesso va veramente bene. Ha un'erogazione diversa dal classico Polini. Il Polini è sempre bello pronto, spinge subito ed è coppioso. Il Pinasco assomiglia più ad un moderno cilindro 2 tempi: Ha tanti cavalli, ma stanno in alto. Fino a 5000 giri è abbastanza tranquillo, niente di che. Oltre i 5000 comincia a spingere come un dannato fino a quasi 9000 giri. Ed anche per questo bisogna usarlo con rapporti un po' più corti rispetto al Polini.
Comunque confermo che ha più cavalli di un Polini 177, ma bisogna assolutamente montarlo lavorando i carter, e usando almeno un 24 di carburatore. Altrimenti non va.
ciao io ora volevo montarne uno p&p con carburo originale e megadella v1 che ne pensi?
Pessima scelta. Non è un cilindro da P&P. Se vuoi un cilindro che vada bene P&P in alluminio, vai di Parmakit tsv o anche il BGM 177
coni500 sei delle parti di trento?