içerikler gerçekten şahane. İnsanlara hız yapma, yanlama, tehlikeli araç kullanma isteği uyandıracak videolar yerine öğretici videolar yaptığınız için teşekkürler...
LR kullanicisi olarak su noktalara deginmek istiyorum 1- LR i %80 e kadar sarj ediyorsunuz ve genelde 80 ile 100 arasi ciddi zaman aliyor. 2- LR nin %80i ile SR in %100 u hemen hemen ayni mesafeyi gider. 3- 1000 mil yol yaptigim seyahatte zaman kaygisi dolayisi ile hic %80+ sarj etmedim. LR yi AWD kullanmak istiyorsaniz, arada hizlanmak vs hosunuza gidiyorsa alabilirsiniz. Aile babasi iseniz akilli uslu kullanacaksaniz tavsiyem SR almaniz. Yeni arac alacak olsam SR alirdim.
Bugune kadar ki en doyurucu karsilastirma ve video olmus. Tesekkurler. Teslim videosu da yine cok bilgi doluydu diger Tesla videolarina nazaran. Emeginize tesekkurler..
Eşim de kullanacağı için awd da önemli benim için. Geçen yıl LR aldım. Bu fiyatlara bende LR almazdım. Ancak benim için 500+ psikolojik sınır, uzun yolda imkan yok SR 400 lü kilometreleri görmez (tek kişilik uzun yolculukları hesaba katmıyorum). Buraya şimdi bir sürü az yakan SR videoları düşecek. 1-2 kez az yaktırmak için uğraşırsın, üçüncüde can sıkmaya başlar.
Ethem bey standart range mtv yüzünden bence çok daha mantıklı şarj hızları da hemen hemen aynı, sakin kullanımda ş. dışı 300-350 arası rahat yapacaktır, bataryası lfp olduğu içinde 20-80 arası kullanmak zorunda değilsiniz yeni her zaman yenidir. Güzel içerik olmuş tebrikler..
Kafalarda hiç bir soru işaretine yer kalmayacak bir karşılaştırma ve bilgilendirme videosu olmuş her zaman ki gibi. Sekiz silindir ve Etem abi farkı. Teşekkür ederiz 🙏
Sevgili Etem çok güzel bir video olmuş . Ama benim asıl senden beklediğim uzun menzil Togg ile standart menzil Tesla arasındaki menzil farkını test etmen. Bu sayede bana çok güzel bir ışık tutmuş olursun. Sevgiler
Bendeki model y ile düzenli 250 kw alabiliyorum. Bu hıza çıkmanız için pil yüzdenizin %5-15 arası olmalı ve pilin ideal ısıda olması gerekir. Pil ön hazırlığı yapmak ideal hıza ulaşmanızı kolaylaştırır. Birde Türkiye’de ikinci nesil superchargerlar olduğu için yanınızda başka bir araba aynı numara charger’a bağlıysa şarj gücü ikisi arasında paylaştırılır.
Türkiye de V3 dediğimiz 250kW lik istasyonlar var yeni versiyon 3 ikinci nesil değil Avrupa da ise yeni yeni v4 istasyonlar kurulmaya başlandı 600kW lık
Selamlar videolarda lfp vs nmc batarya farkları teknik bilgi detaylarına daha fazla değinirseniz harika olur. Güvenlik ve sarj döngüsü olarak lfp batarya kıyaslanamaz derecede iyi ve bence bu başlı başına tercih sebebi bir çok kullanıcı için. Ayrıca yüksek ve düşük sıcaklıklarda sarj kaybı noktasında detaylı video gelirse çok seviniriz. Sanırım bu video için kışın gelmesini bekleyeceğiz. Kolay gelsin.
Video başlangıcı Koru Mesa 😀 Bileydim Bağlıca'dan iki dk'da gelirdim ben de benim SR RWD'yle 😁 Bugün Bağlıca Noter'de 3 Tesla'cı Model Y'lerimizi ruhsatladık zaten, bu videoya da çıkardık. Bir dahakine 😛😄
Ortalama bir araç kullanıcısının 530hp bir araca zaten ihtiyacı yok, Türkiye'nin yol koşullarında buna gerekte yok. O yüzden SR her türlü mantıklı olacaktır. Bu güzel test ve bilgiler için de teşekkür ederim.
SR her türlü daha mantıklı. Daha ucuz, daha az mtv, kasko. Daha ekonomik, batarya küçük daha hızlı dolum. HW4 teknolojisi, LFP batarya. Şehir insanı SR tercih etmeli. 2-3 günde bir uzun yola çıkan LR almalı.
Şarj gücü her zaman bir elektrikli otomobilin diğerinden daha hızlı dolacağı anlamına gelmez. 250 kW LR NMC cathode pili gücü çok kısa koruduğu için SR’ın Blade modelinden daha yavaş şarj oluyor. Yani ortalama güç bataryanın büyüklüğüne oranla LR da daha düşük SR’a göre. SR’ın 170 kW şarj gücünü bu denli koruyabilmesi pilin tasarım aşamasındaki belirli faktörlerden dolayı kaynaklanıyor (daha düşük direnç, buffer’ın daha fazla bulunması vs…)
Ben katilmiyorum. Cok sik uzun yol yapan biriyim yilda 42bin km (bunun %65 i uzun yol) ve bugun sr aldim. Ben kendi uzun yol rotam icin (500km) %100 baslangic ve %10 varis tablosu yaptim. LR 9dk daha hizli variyor. %20 baslangic %10varis hesapladim SR 1-2 dk daha hizli variyor tuketim farkindan dolayi.
İkinci elde fiyatları aynı sayılır şuan Uzun menzil daha mantıklı 5 yıl kullanılsa 125bintl fark oluyor Lfp Batarya Daha verimsiz Bir bataryadır %30 daha verimsiz %30 daha ağırdır ama daha ucuzdur Teslada 2 motorun ağırlık dengesini karşılamak için veya ucuza kaçmak için lfp kullandı ki bence Malzemeden kısmışlardır az menzilde 5 yıl sonra ikinci el olcak olan adam az menzil almaz zaten biraz eklyiim sıfır alırım der veya ozamana bataryalar gelişmiş olur standart menzil çöp sayılır lr alır ikinci elde uzun menzil daha mantıklı
@@hukukcu2443 her gun ise ya da bir yere giden adam dusun. İstanbulda 40 km yakin bile sayilir. 40 gidis 40 gelis gunde 80 km. Haftada 6 gun gitse 480 km. Ayda nerdeyse 2000 km yapar. Yilda 24.000 km sadece ise gidis gelis. Tatili, uzun yolu vs baktiginda gayet normal. Herkesi kucuk sehir insani zannediyorsunuz.
Çok yararlı bilgilendirmelerle dolu bir video olmuş. 2.el LR alacağıma sıfır SR almanın ne kadar mantıklı olduğu güzel şekilde ortaya çıktı. Emeğinize sağlık
Çok verimli bir video olmuş. Teşekkür ederiz. Dönüş yarıçapını keşke yerdeki sarı demirlere eşit şekilde hizalayarak yapsaydınız arabaları. Net görülürdü. Ellerinize sağlık.
Yine sana yakışır çok güzel bir karşılaştırma olmuş Etem Abi. Sadece senin de dediğin gibi dönüş çapı boş bir alanda iki araç tam tur dönerken yukarıdan drone çekimi ile yapılırsa fark çok daha belirgin bir şekilde görülmüş olur. Saygılar🙋🏻♂️
Bu tek motorlunun Almanya'da 606 km menzilli uzun menzil versiyonu da var. Eğer Ötv sınırını aşmazsa bakarsınız o da gelir. O zaman daha da iyi olur. Benim istediğim model Y: 7 kişilik, tek motor uzun menzil, Juniper makyajlısı. Bu 3 tanesini karşılayana kadar biraz daha artar şarj istasyonları da. Bu arada saydığım 3 şey de hayal değil. 7 kişilik versiyonu var, büyük pillisi de var, Juniper da seneye çıkacak. Ai5 ile birlikte de çıkabilir makyajda.
Ben Akhisar’daki Tesla supercharger’a %2 şarj ile girip 250 kws şarj hızını nisan ayında gördüm. Ama Bolu’daki Tesla Supercharger’da 140 kws civarı hızla şarj ediyor.
İkinci el long range bana mantıklı geliyor ama vergi, sigorta ve kaskoyu da düşününce Standart Range almak daha mantıklı. Parası olana long range tasarruf isteyene standart range
Ekrem bey, SR'in pil teknolojisinden dolayi 100% e kadar sarj edip kullanabiliyorsunuz, LR de ise %20 ile %80 tavsiye ediliyor. Bunu göz önüne alarak, bir dahaki videoda aciklama yaparsaniz sevinirim. Tesekkurler video icin.
Aslında o konu biraz yanlış aktarıldı. Ben LR aracımı birçok kez %2 - %100 arası kullandım. Yani kullanılmaz diye bir şey yok ama tavsiye edilen 20-80 arası. Ama mesela seyahata %100 ile çıkıp gideceğim yere %5 ile varıp şarj ediyordum. %100 ya da %20 altı bırakmıyordum. Yani kullanılır ama LR pili daha fazla özen istiyor, SR pili tabir-i caiz ise özensiz kullanıma çok daha uygun. Yani dediğiniz şartlarda menzil hesabı yapmak LR'a haksızlık olur.
@@sekizsilindir tesekurler, zaman ayirip cevap yazdiginiz icin. Ilerki videolarda bu konuda daha detayli bilgi paylasirsaniz sevinirim. Kolay gelsin. Tekrar tesekkurler.
İlerleyen dönemde sr nin daha büyük bataryalı Avrupa’da satılan 600 km menzilli versiyonu gelir ve fiyatı buralarda tutabilirlerse piyasadaki diğer elektrikliler nal toplar
Ethem bey çok güzel bir video birde sizden bir ricam var siz togg ile Almanya'ya giderken yanına birçok kablo sarf ekipmanı vs almıştınız hatta şarj istasyonunda araç varken bile uzatma kablo ile şarj etme şansım var demiştiniz bu ekipmanların tanıttığıniz bir video bekliyoruz uzun yolda neler lazım oluyor siz neler aldınız şimdiden çok çok tşkler
Lr olanı 80-20 aralığında kullanmak gerekiyor. Bu da takribi 45 kw 300 km yapr 15kwh/100. Diğer modeli 1%100-%10 arası kullandığımızda yaklaşık 50 kw 330 km yapar. Esasında iki zaruri şarj arasında sr daha uzun menzil sağlayabilir. lr nin 20-80 arası şarj süresi ile sr’nin 10-100 arası şarj süresi çok benzer olacağa benziyor. Buradan hareketle menzil konusunda lr nin avantajı kalmıyor.
Öyle bir zorunluluk yok, şehirlerarası yollarda %100 doldurup yola çıkabilir, dibine kadar sıyırıp beklemeden şarj edebilirsiniz. Dediğiniz şartlar araç belli süre yatacaksa geçerli. Örneğin geceden 100 yapıp 7-8 saat sonra sürmek, geri %90 ile gelip sabaha kadar bırakmak gibi. Yani kısa sayılabilecek şehir içi kullanımlarda sorun teşkil eder ancak 100 şarj edip hemen yola çıkıp harcamak bir sorun teşkil etmez.
SR her halukarda daha mantıklı. Benim tercihim sıfır SR yerine ikinci el temiz LR olurdu bunun sebebi de 4 çeker olduğu için, çeki demiri ile denizden küçük bir tekneyi çok daha iyi çekip çıkaracağı için isterdim. Römork cekecek olmasam kesinlikle SR 👍
Römorku ikiside çeker. Yıllardır ne arabalarla bunu gerçekleştirdiğim için yazıyorum. Özellikle 4 çekerde olsa zemin kum ,çakıl ise araç ağır bir römorku denizden çıkaramaz. Zemin beton ise birçok araç rahat çıkarıyor.
Rejeneratif frenleme testi yaptınız ya orada ağırlık farkı da etkiler diye düşünüyorum
7 місяців тому
Her ikinize de Teşekkürler..Güzel bir video olmuş. sıfır mı? İkinci el mi? Juniper çıkacak diye bekleyenlerdeniz...Bu yıl olmazsa önümüzdeki yıl araç yenilenecek diye bekliyoruz.. - Türk ekonomisi ve vergi saçmalığı bu kararın çok yanlış olduğunu bize gösterebilir. Bunlar elektrikli araçlardaki ÖTV ile oynarlar diye korkuyoruz. Video sonundaki 36000TL vergi ödüyorum ben...vergiyi öden düdüğü çalar türü espri iyiydi... Ülkede araç değil, vergi kullanıyoruz...
Merhaba fiyat yakınlığından dolayı sizden tesla model y sr ile togg uzun menzili kıyaslaması bekliyoruz. En çok merak edilen konunun bu olduğunu düşünüyorum. Daha önce yapılan karşılaştırmalar çift motor tesla ve tek motor togg karşılaştırmasıydı. Ama bu elma ile armutu kıyaslamaktı. Şimdi tesla tek motor ve togg uzun menzil tam rakip.
7 місяців тому+2
Artık uzun yolda da çoğu yerde şarj istasyonu olduğu için SR'de uzun yolu çok rahat yapar bence
ilk teslim alanlara 20 bin sc hediyesi daha sonra teslim alanlara verilmedi. bununla ilgili tesla ya geri bildirimde bulunmanız lazım. sizi izleyen kişilere önem verdiğinizi göstermeniz açısından önemli bence..
Şunu eklemek istiyoru , teslanın yol bilgisayarındaki veriler çevre bileşenlerinin tüketimini göstermiyor, o yüzden verdiğiniz 375km verisi doğruyu yansıtmamaktadır. Eğer %37 ile 124 km yaptıysanız %100 ile 335km, %29 ile 124 km ise %100 ile 427km yapılabilir, bu da tam %27 lik bir fark demek, bilginize. Sizin hesapta sadece %21 lik fark çıkıyor.
Orada hızlıca hesap yapılırken başlangıç % değeri yanlış alınmış maalesef, toplamda %34 ile yapıldı otoban sürüşü. Yani tüketim değeri üzerinden hesap çok büyük oranda tutuyor.
@@sekizsilindir%100 dolum sonrası 50km de %80'e düştüm ben sr'de. Daha ilk şarjım. Sonradan açılırsa bilemem ama. 😢 Bana hayal kırıklığı yaratacak gibi duruyor.
şarj hızıyla alakalı şunu söylemek isterim, şarj yüzdesi arttıkça şarj hızı pili korumak için otomatik olarak düşüyor, birini %42 birini %28 ile şarja taktınız. bu yanıltıcı olur. ikisini de yüzde 0'a yakın düzeylerde şarj ederek kıyaslamak daha doğru bir sonuç verebilir. onun dışında çok dolu bir kıyaslama videosu olmuş, emeğinize sağlık.
Tabi bu menziller ideal hava koşullarına çok yakın sıcaklıkta ve yağmursuz havada yapıldı, sıcaklık düştüğünde, yağmur olduğunda uzun yolda 15-16 kw saatlik tüketimi görmek imkansız, 20-25lere kadar kolayca çıkacaktır. Elektrikli araç alacak olanların bunu da göz önünde bulundurması önemli.
Güzel değerlendirme ve yorumlarınız için teşekkür ederim. Çok güzel bilgiler veriyorsunuz. Bir sorum olacak; araç normalde cam tavan olmasına rağmen üstten hiç ışık almıyor. Yani videodan o şekilde görünüyor yanlış algılamıyorsam. Orijinalinde perde mi var yoksa siz mi bir eklenti yaptınız ?
@@sekizsilindir Çok faydalı olmuştur. Geçtiğimiz yaz ayında yaptığım test sürüşünde en büyük konforsuzluk sebebiydi bu. Tabi şimdi eklentiler ile gidermek mümkün. Teşekkürler.
Bayramda Alanyadan cikip istanbul-bulgaristan-sirbistan-hirvatistan-bosna hersek-karadag-sirbistan-bulgaristan-alanya Yaptim, Dogru duzgun planlama bile yapmadim, sarj olayi korkulacak bir durum degil. Hele hele turkiyede korkmaya hic gerek yok.
Batarya kapasitelerini göz önünde bulundurarak Yüzdelik batarya düşümü ve kwh/100km değerlerini hesaplayınca hesaplarda sapma olduğu görünüyor. Sr için. Batarya 57.5 menzil 57.5/15.4=373 km çıkar. Aynı zamanda batarya yüzde düşümü 37 dediniz bu hesap yapılırsa; 124*100:37=335 km çıkar. Aynı şekilde lr için hesaplarsak. Batarya 75 lik. Menzil =75/16.5= 454 km çıkar. Yüzde düşümü hesaplanınca 124*100/29=427 km bulunur. Bu konu hakkında düşünceleriniz nedir.
Orada hızlıca hesap yapılırken başlangıç % değeri yanlış alınmış maalesef, toplamda %34 ile yapıldı otoban sürüşü. Yani tüketim değeri üzerinden hesap çok büyük oranda tutuyor.
SR'nin bataryası daha iyi çünkü %1 kalana kadar kullanırız diyen arkadaşlara sadece gülüyorum. Arkadaşlar siz hiç çalışmayan istasyona denk gelmediniz herhalde. Bir kere başınıza gelmesine bakar. Ondan sonra bakın bakalım %20nin altına düşüyor musunuz :)
Surekli gittigim noktalar arasi mesafeyi ve cevreinde bulunan 10 larca sarj istasyonu bilince 5-10 km menzil ile bile sarja giriyorum :) en kotu ihtimal 1.2 milyon TL fazla vermek yerine kurtarici cagiririm :) hatta 1.2 milyona bir elektrikli daha alirim
Aslında uzun yol yapanlar için de SR gayet mantıklı 1000km yol için LR e göre 1 kere fazladan şarj etmek gerektir bu da çok fazla bi fark değil diye düşünüyorum
Uzun yol yapanlar icin SR cok daha mantikli. Hergun %100 doldurup hergun %1-2 lere kadar batryanin dibini ekmekle siyirip yola devam edecek. LR kullanicisi hergun %100 e sark edip %5 lere kullanirsa batarya omrunden ciddi anlamda yiyecek. %80-20 yaparsa da zaten SR den daha az menzili olacak.
Toplam şarj süresi konusuna da bakmak lazım. Aslında harcanan güç aynı sayılır yüzde 7 farkını göz önüne almazsak. Eğer şarj hızı aynı ise, toplam şarj süresi iki arabada da aynı olacaktır. Ama hedefe gelirken belki ne kadar batarya kapasitesi kalacağı durumu farklı olabilir.
Menzil hesabı yaparken, kimsenin %100-%0 kullanım yapmayacağını da hesaba katmak gerekir. Hatta gerçek kullanımlara bakarsak aradaki fark daha da kapanabilir. NMC katodlu pillerde, pil ömrü açısından, pili fazla doldurmamak ve fazla boşaltmamak gerekiyor. LFP katodlu pillerde gönül rahatlığıyla pilin daha yüksek bir yüzdesi kullanılabilir. Pil ömrünü kafaya takmayan ve pili sömüren bir kullanıcı bu menzil farkından daha fazla istifade edebilir ama benim gibi daha titiz ve pimpirikli kullanıcılar için ikisinin arasındaki fark kapanacaktır.
NMC pilleri de %100'e kadar şarj edebilirsiniz. Her gün %100'e çıkartırsanız ve arabayı uzun süre %100'de bırakırsanız pilin ömrünü kısaltabilir. Ama arada sırada uzun yola çıkarken %100'e çıkartmakta bir sakınca yok. Minimum şarj konusunda da ben en fazla %4'e kadar cesaret edebildim, ama aynı durum var. %4'e inip şarja takacaksanız sıkıntı olmamalı, sorun pili uzun süre %4'de bırakmak.
SR %1-2 lere kadar kullanilabilir ama LR de %10 lara bile zorunlu olmadikca kimse inmez. SR nin esit kosullarda 2kw ya kadar az enerji tukettigi de goz onune alinirsa ikisi arasinda genel kullanimda menzil ve sarj anlaminda hicbir bir fark olmayacak. 5-6 sene sonra SR lerin batarya sagligi daha iyi durumda olacagi icin daha tercih edilir olacak.
Sarj hizi bataryanin voltajjna ve sıcaklığına bagli 250 kw i yuzde 12 13 un üzerinde göremezsiniz. Öteki tarafta lfp bataryanin sarj grafigi cok iyi yuksek sarj yuzdesinde bile nala hizli sarj edebiliyor.
Peki biraz zaman sonra tesla sr konfigrasyonunu daha buyuk bataryayla getirince ne olacak :) suan kulliyen zarar bu is ne zaman insanlar icin kabul edilebilir menzil ve dolum hizi olacak ozaman bu araclar alinir.
Enteresandır ki tesla nın sitesinde long range ve performance modellerinin 3.2 3.3 milyon bandında ancak sarı sitede 500-100 km yapmış aynı modeller ortalama 2.6 2.8 arası
Şimdi Countryman E bunlar SR ile benzer tüketime sahip, pili 64kw ile daha büyük. Malzeme kalitesi sürüş keyfi zaten kıyaslanamaz. Arasında 150bin TL fark var. Mini Countryman var iken bu çok manasız olmuyor mu? Tek avantajı tesla nın otonom sürüşü.
Merhaba çok faydalı içerikleriniz için çok teşekkür ederim, benim teslim aldığım model y sr tam dolu batarya ile 393km menzil gösteriyor sizde nasıl acaba, 455 den oldukça uzak bu menzil
Üstadım size bir soru sormak istiyorum. Bende sr kullanıcısıyım Vites kolunu bir kere asağı indirdiğimde adaptif kontrol çalışıyor fakat iki kere indirdiğimde "Otomatik direksiyon etkin değil. Otopilot ayarlarına gidin." Uyarisı veriyor. Acaba nerde yanlış yapıyorum. Yardımcı olabilirmisiniz
Merhabalar, sr da rejeneratif frenleme modları ve ayarları var mı?düşük ve standart olarak. Kullanım kılavuzunda rejeneratif frenleme ayarları 2024 sonrası üretimlerde kullanılamaz yazıyor?!
Tesla Model Y aksesuarları için %10 indirim kodunuz: sekizsilindir
Alışveriş adresi: www.tparts.com.tr
içerikler gerçekten şahane. İnsanlara hız yapma, yanlama, tehlikeli araç kullanma isteği uyandıracak videolar yerine öğretici videolar yaptığınız için teşekkürler...
Bu arada herkesin sabırsızlıkla beklediği karşılaştırma videosu için teşekkürler.. Seviyoruz seni sekizsilindir.
LR kullanicisi olarak su noktalara deginmek istiyorum
1- LR i %80 e kadar sarj ediyorsunuz ve genelde 80 ile 100 arasi ciddi zaman aliyor.
2- LR nin %80i ile SR in %100 u hemen hemen ayni mesafeyi gider.
3- 1000 mil yol yaptigim seyahatte zaman kaygisi dolayisi ile hic %80+ sarj etmedim.
LR yi AWD kullanmak istiyorsaniz, arada hizlanmak vs hosunuza gidiyorsa alabilirsiniz.
Aile babasi iseniz akilli uslu kullanacaksaniz tavsiyem SR almaniz.
Yeni arac alacak olsam SR alirdim.
Bugune kadar ki en doyurucu karsilastirma ve video olmus. Tesekkurler. Teslim videosu da yine cok bilgi doluydu diger Tesla videolarina nazaran. Emeginize tesekkurler..
Hatta Tesla SR, Togg LR ve Torrex EVX karşılaştırması harikulade olurdu
yanlarına bir tane de hyundai-kia grubu olsa süper olur
Eşim de kullanacağı için awd da önemli benim için. Geçen yıl LR aldım. Bu fiyatlara bende LR almazdım. Ancak benim için 500+ psikolojik sınır, uzun yolda imkan yok SR 400 lü kilometreleri görmez (tek kişilik uzun yolculukları hesaba katmıyorum). Buraya şimdi bir sürü az yakan SR videoları düşecek. 1-2 kez az yaktırmak için uğraşırsın, üçüncüde can sıkmaya başlar.
Aradığım video buydu teşekkürler 🙏🏻
Ethem bey standart range mtv yüzünden bence çok daha mantıklı şarj hızları da hemen hemen aynı, sakin kullanımda ş. dışı 300-350 arası rahat yapacaktır, bataryası lfp olduğu içinde 20-80 arası kullanmak zorunda değilsiniz yeni her zaman yenidir. Güzel içerik olmuş tebrikler..
Ethem abi öyle bir video çekmişki, aklımda ne kadar soru varsa hepsine cevap vermiş resmen gerçekten mükemmel, elinize emeğinize sağlık abi
Kafalarda hiç bir soru işaretine yer kalmayacak bir karşılaştırma ve bilgilendirme videosu olmuş her zaman ki gibi. Sekiz silindir ve Etem abi farkı. Teşekkür ederiz 🙏
Mühendis adamın teknik incelemesi başka oluyor, tebrikler meslektaşım. Gayet güzel ve objektif bir inceleme videosu olmuş.
Sevgili Etem çok güzel bir video olmuş . Ama benim asıl senden beklediğim uzun menzil Togg ile standart menzil Tesla arasındaki menzil farkını test etmen.
Bu sayede bana çok güzel bir ışık tutmuş olursun.
Sevgiler
Emeğinize sağlık hocam. Hakikaten çok kapsamlı, çok detaylı ve akıllarda soru bırakmayacak bir kıyaslama olmuş
Bendeki model y ile düzenli 250 kw alabiliyorum. Bu hıza çıkmanız için pil yüzdenizin %5-15 arası olmalı ve pilin ideal ısıda olması gerekir. Pil ön hazırlığı yapmak ideal hıza ulaşmanızı kolaylaştırır. Birde Türkiye’de ikinci nesil superchargerlar olduğu için yanınızda başka bir araba aynı numara charger’a bağlıysa şarj gücü ikisi arasında paylaştırılır.
Pili manuel olarak nasıl ısıtabiliyoruz? Tesla Superchargerı navigasyonda girmeden ön hazırlık yapmıyor
Türkiye de V3 dediğimiz 250kW lik istasyonlar var yeni versiyon 3 ikinci nesil değil Avrupa da ise yeni yeni v4 istasyonlar kurulmaya başlandı 600kW lık
Selamlar videolarda lfp vs nmc batarya farkları teknik bilgi detaylarına daha fazla değinirseniz harika olur. Güvenlik ve sarj döngüsü olarak lfp batarya kıyaslanamaz derecede iyi ve bence bu başlı başına tercih sebebi bir çok kullanıcı için. Ayrıca yüksek ve düşük sıcaklıklarda sarj kaybı noktasında detaylı video gelirse çok seviniriz. Sanırım bu video için kışın gelmesini bekleyeceğiz. Kolay gelsin.
bravo çok güzel bir video olmuş araçlarımız henüz gelmedi bu güzel videoları görünce heyacanlanıyoruz :))
Video başlangıcı Koru Mesa 😀 Bileydim Bağlıca'dan iki dk'da gelirdim ben de benim SR RWD'yle 😁 Bugün Bağlıca Noter'de 3 Tesla'cı Model Y'lerimizi ruhsatladık zaten, bu videoya da çıkardık. Bir dahakine 😛😄
Tam merak edilen konular on numara test
Bu işin en iyisi sensin abi
Ortalama bir araç kullanıcısının 530hp bir araca zaten ihtiyacı yok, Türkiye'nin yol koşullarında buna gerekte yok. O yüzden SR her türlü mantıklı olacaktır. Bu güzel test ve bilgiler için de teşekkür ederim.
SR her türlü daha mantıklı. Daha ucuz, daha az mtv, kasko. Daha ekonomik, batarya küçük daha hızlı dolum. HW4 teknolojisi, LFP batarya. Şehir insanı SR tercih etmeli. 2-3 günde bir uzun yola çıkan LR almalı.
Yarın öbür gün dolar artınca SR nin de ÖTVsi %40 olur. MTV den de bir güzel geçirir hükümet. Bu ülkede hiç birşeye şaşırmam.
Şarj gücü her zaman bir elektrikli otomobilin diğerinden daha hızlı dolacağı anlamına gelmez. 250 kW LR NMC cathode pili gücü çok kısa koruduğu için SR’ın Blade modelinden daha yavaş şarj oluyor. Yani ortalama güç bataryanın büyüklüğüne oranla LR da daha düşük SR’a göre. SR’ın 170 kW şarj gücünü bu denli koruyabilmesi pilin tasarım aşamasındaki belirli faktörlerden dolayı kaynaklanıyor (daha düşük direnç, buffer’ın daha fazla bulunması vs…)
Ben katilmiyorum. Cok sik uzun yol yapan biriyim yilda 42bin km (bunun %65 i uzun yol) ve bugun sr aldim. Ben kendi uzun yol rotam icin (500km) %100 baslangic ve %10 varis tablosu yaptim. LR 9dk daha hizli variyor. %20 baslangic %10varis hesapladim SR 1-2 dk daha hizli variyor tuketim farkindan dolayi.
İkinci elde fiyatları aynı sayılır şuan Uzun menzil daha mantıklı 5 yıl kullanılsa 125bintl fark oluyor
Lfp Batarya Daha verimsiz Bir bataryadır %30 daha verimsiz %30 daha ağırdır ama daha ucuzdur
Teslada 2 motorun ağırlık dengesini karşılamak için veya ucuza kaçmak için lfp kullandı
ki bence Malzemeden kısmışlardır az menzilde
5 yıl sonra ikinci el olcak olan adam az menzil almaz zaten biraz eklyiim sıfır alırım der veya ozamana bataryalar gelişmiş olur standart menzil çöp sayılır
lr alır ikinci elde uzun menzil daha mantıklı
@@hukukcu2443 her gun ise ya da bir yere giden adam dusun. İstanbulda 40 km yakin bile sayilir. 40 gidis 40 gelis gunde 80 km. Haftada 6 gun gitse 480 km. Ayda nerdeyse 2000 km yapar. Yilda 24.000 km sadece ise gidis gelis. Tatili, uzun yolu vs baktiginda gayet normal. Herkesi kucuk sehir insani zannediyorsunuz.
Yine çok iyi bir içerik olmuş. Emeklerinize sağlık
Çok yararlı bilgilendirmelerle dolu bir video olmuş.
2.el LR alacağıma sıfır SR almanın ne kadar mantıklı olduğu güzel şekilde ortaya çıktı.
Emeğinize sağlık
Yeni fark ettim, dakika 11:14 de vites değiştiriyorsun abi. Tesla'da bir ilk, tebrik ediyorum. :D
Emeğinize sağlık...çok güzel bir karşılaştırma olmuş. Bir LR sahibi olarak çok bilgilendirici buldum...
Çok verimli bir video olmuş. Teşekkür ederiz. Dönüş yarıçapını keşke yerdeki sarı demirlere eşit şekilde hizalayarak yapsaydınız arabaları. Net görülürdü. Ellerinize sağlık.
Yine sana yakışır çok güzel bir karşılaştırma olmuş Etem Abi. Sadece senin de dediğin gibi dönüş çapı boş bir alanda iki araç tam tur dönerken yukarıdan drone çekimi ile yapılırsa fark çok daha belirgin bir şekilde görülmüş olur. Saygılar🙋🏻♂️
SR almak için bir sebep daha! Açıkçası Ethem bey LR satıp bunu almasaydı sanırım ben de sipariş vermezdim. Kaliteli içerikleriniz için çok teşekkürler
Sekiz silindir farkıyla aklına takılanların cevabı ethem abide ❤
Çok güzel hesaplar Ethem bey, severiizz :)
Farkını konuşturmuşsun. ❤
Motor arkada olduğu için gazdan ayak çekilince çok güçlü regenerasyon yapsa zemin durumuna göre arkada sürüklenme olabilir belki.
cok guzel bir video olmus elinize saglık. standart range yeni kameraları ile yeterli 3-4kez basacagınız 500kusur beygıre gerek yok
Bu tek motorlunun Almanya'da 606 km menzilli uzun menzil versiyonu da var. Eğer Ötv sınırını aşmazsa bakarsınız o da gelir. O zaman daha da iyi olur. Benim istediğim model Y: 7 kişilik, tek motor uzun menzil, Juniper makyajlısı. Bu 3 tanesini karşılayana kadar biraz daha artar şarj istasyonları da. Bu arada saydığım 3 şey de hayal değil. 7 kişilik versiyonu var, büyük pillisi de var, Juniper da seneye çıkacak. Ai5 ile birlikte de çıkabilir makyajda.
JUNİPER sanırım 2025 gelecek muhtemelen son aracım olacak bekliyorum kendisini 600+ menzili var 0/100 4 sn
Berlin fabrikaya ne zaman gelecek o da önemli, 2025 yılında Berlin e gelmeyebilir de
Bence 7 kişilik gelmesi Juniper gelmesinden daha zor. Çin'de bile 7 kişilik versiyonu yokmuş.
İşini çok iyi yapıyorsun💯
160 kw motorlu long range gelse onu da %10 ötv diliminde tutabilirsen Tesla piyasanın hakimi olur.
O araç motor gücünden kurtarsa da matrah sebebiyle %10’a denk gelemiyor maalesef mevcut ÖTV dilimlerinde.
5:07 öyle bir küfür atacaktı ucundan döndü 😂😂
Eline emeğine sağlık abi
Ben Akhisar’daki Tesla supercharger’a %2 şarj ile girip 250 kws şarj hızını nisan ayında gördüm. Ama Bolu’daki Tesla Supercharger’da 140 kws civarı hızla şarj ediyor.
2. el SR almayı tercih ederim :) ikinci ele düşmesini bekliyorum
Eline sağlık kardeşim yorum destek amaçlı
Donanım fark etmeden Tesla'larda dahili kamera kayıt sistemi olması çok iyi.
Merhaba çok güzel bir video olmuş
Elinize emeğinize sağlık
İkinci el long range bana mantıklı geliyor ama vergi, sigorta ve kaskoyu da düşününce Standart Range almak daha mantıklı. Parası olana long range tasarruf isteyene standart range
Ekrem bey, SR'in pil teknolojisinden dolayi 100% e kadar sarj edip kullanabiliyorsunuz, LR de ise %20 ile %80 tavsiye ediliyor. Bunu göz önüne alarak, bir dahaki videoda aciklama yaparsaniz sevinirim. Tesekkurler video icin.
Aslında o konu biraz yanlış aktarıldı. Ben LR aracımı birçok kez %2 - %100 arası kullandım. Yani kullanılmaz diye bir şey yok ama tavsiye edilen 20-80 arası. Ama mesela seyahata %100 ile çıkıp gideceğim yere %5 ile varıp şarj ediyordum. %100 ya da %20 altı bırakmıyordum. Yani kullanılır ama LR pili daha fazla özen istiyor, SR pili tabir-i caiz ise özensiz kullanıma çok daha uygun. Yani dediğiniz şartlarda menzil hesabı yapmak LR'a haksızlık olur.
@@sekizsilindir tesekurler, zaman ayirip cevap yazdiginiz icin. Ilerki videolarda bu konuda daha detayli bilgi paylasirsaniz sevinirim. Kolay gelsin. Tekrar tesekkurler.
İlerleyen dönemde sr nin daha büyük bataryalı Avrupa’da satılan 600 km menzilli versiyonu gelir ve fiyatı buralarda tutabilirlerse piyasadaki diğer elektrikliler nal toplar
LFP pillerin ani verebildiği güç, NMC'lere göre daha düşük. O yüzden LR ve P modellerinde kullanılmıyor. Alırken çok araştırmıştım ben de.
Kaderimiz, hep azına razı olmak, şükürrrr…
Ethem bey çok güzel bir video birde sizden bir ricam var siz togg ile Almanya'ya giderken yanına birçok kablo sarf ekipmanı vs almıştınız hatta şarj istasyonunda araç varken bile uzatma kablo ile şarj etme şansım var demiştiniz bu ekipmanların tanıttığıniz bir video bekliyoruz uzun yolda neler lazım oluyor siz neler aldınız şimdiden çok çok tşkler
Lr olanı 80-20 aralığında kullanmak gerekiyor. Bu da takribi 45 kw 300 km yapr 15kwh/100. Diğer modeli 1%100-%10 arası kullandığımızda yaklaşık 50 kw 330 km yapar. Esasında iki zaruri şarj arasında sr daha uzun menzil sağlayabilir. lr nin 20-80 arası şarj süresi ile sr’nin 10-100 arası şarj süresi çok benzer olacağa benziyor. Buradan hareketle menzil konusunda lr nin avantajı kalmıyor.
Öyle bir zorunluluk yok, şehirlerarası yollarda %100 doldurup yola çıkabilir, dibine kadar sıyırıp beklemeden şarj edebilirsiniz. Dediğiniz şartlar araç belli süre yatacaksa geçerli. Örneğin geceden 100 yapıp 7-8 saat sonra sürmek, geri %90 ile gelip sabaha kadar bırakmak gibi. Yani kısa sayılabilecek şehir içi kullanımlarda sorun teşkil eder ancak 100 şarj edip hemen yola çıkıp harcamak bir sorun teşkil etmez.
emeğinize sağlık.
SR her halukarda daha mantıklı. Benim tercihim sıfır SR yerine ikinci el temiz LR olurdu bunun sebebi de 4 çeker olduğu için, çeki demiri ile denizden küçük bir tekneyi çok daha iyi çekip çıkaracağı için isterdim. Römork cekecek olmasam kesinlikle SR 👍
Römorku ikiside çeker. Yıllardır ne arabalarla bunu gerçekleştirdiğim için yazıyorum. Özellikle 4 çekerde olsa zemin kum ,çakıl ise araç ağır bir römorku denizden çıkaramaz. Zemin beton ise birçok araç rahat çıkarıyor.
24:57 vergi vergiyi geçiyo ethem abi 😅
Rejeneratif frenleme testi yaptınız ya orada ağırlık farkı da etkiler diye düşünüyorum
Her ikinize de Teşekkürler..Güzel bir video olmuş.
sıfır mı? İkinci el mi?
Juniper çıkacak diye bekleyenlerdeniz...Bu yıl olmazsa önümüzdeki yıl araç yenilenecek diye bekliyoruz..
- Türk ekonomisi ve vergi saçmalığı bu kararın çok yanlış olduğunu bize gösterebilir. Bunlar elektrikli araçlardaki ÖTV ile oynarlar diye korkuyoruz. Video sonundaki 36000TL vergi ödüyorum ben...vergiyi öden düdüğü çalar türü espri iyiydi... Ülkede araç değil, vergi kullanıyoruz...
Merhaba fiyat yakınlığından dolayı sizden tesla model y sr ile togg uzun menzili kıyaslaması bekliyoruz. En çok merak edilen konunun bu olduğunu düşünüyorum. Daha önce yapılan karşılaştırmalar çift motor tesla ve tek motor togg karşılaştırmasıydı. Ama bu elma ile armutu kıyaslamaktı. Şimdi tesla tek motor ve togg uzun menzil tam rakip.
Artık uzun yolda da çoğu yerde şarj istasyonu olduğu için SR'de uzun yolu çok rahat yapar bence
ilk teslim alanlara 20 bin sc hediyesi daha sonra teslim alanlara verilmedi. bununla ilgili tesla ya geri bildirimde bulunmanız lazım. sizi izleyen kişilere önem verdiğinizi göstermeniz açısından önemli bence..
Şunu eklemek istiyoru , teslanın yol bilgisayarındaki veriler çevre bileşenlerinin tüketimini göstermiyor, o yüzden verdiğiniz 375km verisi doğruyu yansıtmamaktadır. Eğer %37 ile 124 km yaptıysanız %100 ile 335km, %29 ile 124 km ise %100 ile 427km yapılabilir, bu da tam %27 lik bir fark demek, bilginize. Sizin hesapta sadece %21 lik fark çıkıyor.
Orada hızlıca hesap yapılırken başlangıç % değeri yanlış alınmış maalesef, toplamda %34 ile yapıldı otoban sürüşü. Yani tüketim değeri üzerinden hesap çok büyük oranda tutuyor.
@@sekizsilindir%100 dolum sonrası 50km de %80'e düştüm ben sr'de. Daha ilk şarjım. Sonradan açılırsa bilemem ama.
😢
Bana hayal kırıklığı yaratacak gibi duruyor.
SR bu devirde çok daha iyi her anlamda her açıdan 🔥
şarj hızıyla alakalı şunu söylemek isterim, şarj yüzdesi arttıkça şarj hızı pili korumak için otomatik olarak düşüyor, birini %42 birini %28 ile şarja taktınız. bu yanıltıcı olur. ikisini de yüzde 0'a yakın düzeylerde şarj ederek kıyaslamak daha doğru bir sonuç verebilir. onun dışında çok dolu bir kıyaslama videosu olmuş, emeğinize sağlık.
Teşekkürler 😊
Tabi bu menziller ideal hava koşullarına çok yakın sıcaklıkta ve yağmursuz havada yapıldı, sıcaklık düştüğünde, yağmur olduğunda uzun yolda 15-16 kw saatlik tüketimi görmek imkansız, 20-25lere kadar kolayca çıkacaktır. Elektrikli araç alacak olanların bunu da göz önünde bulundurması önemli.
Tesla ile mümkün değil o yükselmeler, en fazla 2-3kWh oynuyor.
Togg ile Tesla ikiside karşılaştırması gerekiyor, video bekliyorum. Nasıl bir sonuç çıkacak.
Satarken 2. El bir araç satıyorsun zaten zarar ettim demek ne kadar doğru, fiyat algımızı öyle bir değişti ki normal şeyler anormal geliyor tabi
Abi bu videolar sarmıyır ya muhsin abiyle o volvoyu çıkstsanıza
Güzel değerlendirme ve yorumlarınız için teşekkür ederim. Çok güzel bilgiler veriyorsunuz.
Bir sorum olacak; araç normalde cam tavan olmasına rağmen üstten hiç ışık almıyor. Yani videodan o şekilde görünüyor yanlış algılamıyorsam. Orijinalinde perde mi var yoksa siz mi bir eklenti yaptınız ?
Teşekkürler ☺️, aracın tavanında dıştan şeffaf ama koyulaştırılmış poliüretan kaplama var, ışığı ve ısıyı belirgin şekilde azaltıyor.
@@sekizsilindir Çok faydalı olmuştur. Geçtiğimiz yaz ayında yaptığım test sürüşünde en büyük konforsuzluk sebebiydi bu. Tabi şimdi eklentiler ile gidermek mümkün. Teşekkürler.
0 SR alırdım , bugün teslim aldım 😅
Bayramda
Alanyadan cikip istanbul-bulgaristan-sirbistan-hirvatistan-bosna hersek-karadag-sirbistan-bulgaristan-alanya
Yaptim,
Dogru duzgun planlama bile yapmadim, sarj olayi korkulacak bir durum degil. Hele hele turkiyede korkmaya hic gerek yok.
Birde BYD Seal U plug İn hibritte elinizde test olsa ? 😊
kesinlikle mtv den dolayi sr modeli tercih etdik
Batarya kapasitelerini göz önünde bulundurarak Yüzdelik batarya düşümü ve kwh/100km değerlerini hesaplayınca hesaplarda sapma olduğu görünüyor.
Sr için. Batarya 57.5 menzil 57.5/15.4=373 km çıkar.
Aynı zamanda batarya yüzde düşümü 37 dediniz bu hesap yapılırsa;
124*100:37=335 km çıkar.
Aynı şekilde lr için hesaplarsak.
Batarya 75 lik.
Menzil =75/16.5= 454 km çıkar.
Yüzde düşümü hesaplanınca
124*100/29=427 km bulunur.
Bu konu hakkında düşünceleriniz nedir.
Orada hızlıca hesap yapılırken başlangıç % değeri yanlış alınmış maalesef, toplamda %34 ile yapıldı otoban sürüşü. Yani tüketim değeri üzerinden hesap çok büyük oranda tutuyor.
Hocam keşke aynı anda şarja taksaydınız, %80 e kadar şarj etseydiniz, SR nin avantajı stabil şarj alması, cidden ne kadar stabil görmüş olurduk :/
SR'nin bataryası daha iyi çünkü %1 kalana kadar kullanırız diyen arkadaşlara sadece gülüyorum. Arkadaşlar siz hiç çalışmayan istasyona denk gelmediniz herhalde. Bir kere başınıza gelmesine bakar. Ondan sonra bakın bakalım %20nin altına düşüyor musunuz :)
kus ucmaz kervan gecmez yerlere giderken evet oncesinde matematigi yapmak lazim. Planlama yapamayan adam 2000 km menzil olsa da yolda kalir
Surekli gittigim noktalar arasi mesafeyi ve cevreinde bulunan 10 larca sarj istasyonu bilince 5-10 km menzil ile bile sarja giriyorum :) en kotu ihtimal 1.2 milyon TL fazla vermek yerine kurtarici cagiririm :) hatta 1.2 milyona bir elektrikli daha alirim
Aslında uzun yol yapanlar için de SR gayet mantıklı 1000km yol için LR e göre 1 kere fazladan şarj etmek gerektir bu da çok fazla bi fark değil diye düşünüyorum
Uzun yol yapanlar icin SR cok daha mantikli. Hergun %100 doldurup hergun %1-2 lere kadar batryanin dibini ekmekle siyirip yola devam edecek. LR kullanicisi hergun %100 e sark edip %5 lere kullanirsa batarya omrunden ciddi anlamda yiyecek. %80-20 yaparsa da zaten SR den daha az menzili olacak.
Toplam şarj süresi benzer olurdu hocam.Sadece tam dolu pil ile pillerin yüzde 80i kullanıldığı varsayılırsa 60 km farkı olurdu lr nin.
Toplam şarj süresi konusuna da bakmak lazım. Aslında harcanan güç aynı sayılır yüzde 7 farkını göz önüne almazsak. Eğer şarj hızı aynı ise, toplam şarj süresi iki arabada da aynı olacaktır. Ama hedefe gelirken belki ne kadar batarya kapasitesi kalacağı durumu farklı olabilir.
Uzun yolda şehiriçi ışıklarda durmalar dahil ortalama 100 km hızla %100-%20 arasında 285 km yol yaptım. Benim için uzun yolda gayet yeterli
@@Emre777 şarj hızı lr lerin daha iyi. Bize byd batarya gelseydi Hüseyin Bey'in kullandığı araçtaki gibi çok daha hızlı dolum olacaktı
Abi di daha Almanya geldiginde Halle77 ye ugra :-) Tam senlik cok güzel ve Özel Arabalari var. UA-cam Kanali da var, cok güzel bir Video olur!
Bu videodan sonra sr tercih ederdim
Menzil hesabı yaparken, kimsenin %100-%0 kullanım yapmayacağını da hesaba katmak gerekir. Hatta gerçek kullanımlara bakarsak aradaki fark daha da kapanabilir. NMC katodlu pillerde, pil ömrü açısından, pili fazla doldurmamak ve fazla boşaltmamak gerekiyor. LFP katodlu pillerde gönül rahatlığıyla pilin daha yüksek bir yüzdesi kullanılabilir. Pil ömrünü kafaya takmayan ve pili sömüren bir kullanıcı bu menzil farkından daha fazla istifade edebilir ama benim gibi daha titiz ve pimpirikli kullanıcılar için ikisinin arasındaki fark kapanacaktır.
NMC pilleri de %100'e kadar şarj edebilirsiniz. Her gün %100'e çıkartırsanız ve arabayı uzun süre %100'de bırakırsanız pilin ömrünü kısaltabilir. Ama arada sırada uzun yola çıkarken %100'e çıkartmakta bir sakınca yok. Minimum şarj konusunda da ben en fazla %4'e kadar cesaret edebildim, ama aynı durum var. %4'e inip şarja takacaksanız sıkıntı olmamalı, sorun pili uzun süre %4'de bırakmak.
Evin tek aracı olacaksa LR, ikinci araç ise SR.
Uzun yola çıkınca aradaki 100km menzil farkı çok hissediliyor.
hiçbir şey farketmiyor. 50 km de bir istasyon var artık.
SR %1-2 lere kadar kullanilabilir ama LR de %10 lara bile zorunlu olmadikca kimse inmez. SR nin esit kosullarda 2kw ya kadar az enerji tukettigi de goz onune alinirsa ikisi arasinda genel kullanimda menzil ve sarj anlaminda hicbir bir fark olmayacak. 5-6 sene sonra SR lerin batarya sagligi daha iyi durumda olacagi icin daha tercih edilir olacak.
Kia ev6, ioniq 6 bunlarda 1.8m bandında. Onlarda bana çekici geliyor.
Sarj hizi bataryanin voltajjna ve sıcaklığına bagli 250 kw i yuzde 12 13 un üzerinde göremezsiniz. Öteki tarafta lfp bataryanin sarj grafigi cok iyi yuksek sarj yuzdesinde bile nala hizli sarj edebiliyor.
muazzam
Teşekkürler
Peki biraz zaman sonra tesla sr konfigrasyonunu daha buyuk bataryayla getirince ne olacak :) suan kulliyen zarar bu is ne zaman insanlar icin kabul edilebilir menzil ve dolum hizi olacak ozaman bu araclar alinir.
Güvenli batarya standart race alırdım cobalt piller tehlikeli ve %80 şarj edebilir olaması long race alınmaz bence tşk
Enteresandır ki tesla nın sitesinde long range ve performance modellerinin 3.2 3.3 milyon bandında ancak sarı sitede 500-100 km yapmış aynı modeller ortalama 2.6 2.8 arası
acaba bu yeni kısa menzil çıktığı için mi düştü fiyatları bu kadar yoksa avrupada olduğu gibi elektrikli piyasası bizde de düşüşle mi devam edecek
Kredi ve para yok bi de milletimiz 2den 3e çıkınca ve abi ucuzu varken ...kafasında.
Hocam model y sr ile hyundai ioniq 5 standart range 125 kw ile karşılaştırabilir misiniz? Menzil ve özellikle şarj açısından
Bu abiyi hatırladım.en iyi sarj Bedava sarjdır demistiniz.arkadasinizdi
Şimdi Countryman E bunlar SR ile benzer tüketime sahip, pili 64kw ile daha büyük. Malzeme kalitesi sürüş keyfi zaten kıyaslanamaz. Arasında 150bin TL fark var. Mini Countryman var iken bu çok manasız olmuyor mu? Tek avantajı tesla nın otonom sürüşü.
Countryman E gibi bir aracı gözünüzde oldukça fazla büyütmüş olabilirsiniz.
Togg v2 uzun menzil ile kıyaslama ne zaman gelir 0-100 sarj tüketim yalıtım vb.
yüzde 37 ile 124 yapan araç yüzde 100 ile 335 yapmaz mı? 15.4 'e göre ise 370 çıktı. Ben yanlış mı anladım acaba? 22. dakika daki istatistikler.
Model Y için şahıs, indirimsiz kasko yaptım 24.500TL
Ikinci eli nasil? Deger kaybi oluyor mu kolay satiliyor mu?
0 -100 7 sn ise orjinal halinden pekde kısıtlanmamış gayet güzel
Merhaba çok faydalı içerikleriniz için çok teşekkür ederim, benim teslim aldığım model y sr tam dolu batarya ile 393km menzil gösteriyor sizde nasıl acaba, 455 den oldukça uzak bu menzil
performans tabii ki:)
Üstadım size bir soru sormak istiyorum. Bende sr kullanıcısıyım Vites kolunu bir kere asağı indirdiğimde adaptif kontrol çalışıyor fakat iki kere indirdiğimde "Otomatik direksiyon etkin değil. Otopilot ayarlarına gidin." Uyarisı veriyor. Acaba nerde yanlış yapıyorum. Yardımcı olabilirmisiniz
Merhabalar, sr da rejeneratif frenleme modları ve ayarları var mı?düşük ve standart olarak. Kullanım kılavuzunda rejeneratif frenleme ayarları 2024 sonrası üretimlerde kullanılamaz yazıyor?!