Перед установкой нового корпуса дифа закалите зону его шлицов до 50HRc в индукторе, т,е, примерно до твёрдости муфты блокировки. После этого все заработает как надо. Калится отлично и включать можно будет даже на ходу, при прямолинйном равномерном движении, на малой скорости. Проверено.
после нажатия кнопки блокировки не начинайте движение сразу, даже если крестик горит, а не мигает. Трогайтесь несколько раз рывочками, желательно убедиться, что блокировка включилась - оба передних колеса вращаются при старте. был у меня недавно случай - на хавосемь крестик орит, а блокировка не включилась... - переставлял сервопривод со смещением на зуб.. остальное должны знать - руль прямо, минимальная скорость, выехали - отключили блокировку. цфмотомеханик саня чистый
Привет ! Причина вашей поломки это не своевременное включение переднего редуктора. Передок включать надо заранее перед препятствием , а многие попав в засаду включают и начинают юзить вперёд назад а потом редуктор на ремонт. Происходит ,что попав в засаду шестерни зажаты, вы включаете муфта успевает немного зацепиться ,а вы в это время газуете пытаетесь выехать. Набивается выработка и так по степенно больше и больше и дальше муфта не проходит от этого такой износ на половину. Чтобы такого не было включайте передок заранее чтобы он изначально не испытывал нагрузки и муфта зашла в шлицы. А если попали в засаду с не включеным передком и вам надо включить и вы включили тогда вас стоит немного покачать машинку или квадрик их тоже это касается в зад в перед несколько раз, чтобы шестерни ослабли и без проблем прошло включение. Не стесняйтесь это делать и тогда избежите убытков и проблем. Особенно надо это делать при обкатки но и после него мешало бы. Удачи вам парни думаю мой совет вам пригодится. Кстати когда я покупал квадрик мне в магазине так посоветовал продавец и меня это не подходило. Пока.
+Sergey Rf Я скажу тебе хоть это дело прошлое,раньше когда покупали советские мотоциклы,тоже считали барахло. Тот кто окуратно и правильно обкатку прошёл,тот до сих пор катается, а те кто при обкатки газу до отказа через 2,3 года выбросили. И считают что металлолом. У меня стелс динли 800 3 года ,не катаюсь только зимой и я не жалуюсь. А в форумах почитаешь и думаю что причина всех поломок это не правильная обкатка и не своевременные нагрузки. Обкатывать надо как минимум 2000 на всех режимах и на пол газа .Все квадры ломаются кто-то раньше кто-то позже и у каждых есть свои болячки,и наездник должен это учитывать. У нас как 300 км проехал масло поменял если ещё поменял и газ до жопы с дрифтовать. А потом скорый ремонт и губы надутые от огорчения. Любую технику даже самую брендовую можно в лёт загубить, что нам Россиянам стоит.
***** У меня отец уже 30 лет на планете и ездит до сих пор год назад карбюратор поменял. Я юпитер купил 95 году и ни чего не менял даже подшипников, 2 года назад продал на ура. А вы говорите . Просто технику надо уважать и вовремя обслуживать , а не иметь.
***** На канале квадроманьяки радиончикрэд у Толяна древняя CF 500 и не уступает брп. Толян ещё и говорит я лучше 2 ещё CF куплю и всю жизнь ездить буду , вместо брп . Просто парняга знает и уважает технику. А болячки есть и у брп, и поларис, и гризли. Даже Радион сказал парни на самом деле связи техника ломается, всё зависит от самого хозяина наездника. Вот так.
+Sergey Rf Сам ты сектант гибридный, я не лгу сам себе ни темболее тебе ,а говорю так как есть если нет ума купи себе самокат один хрен скажешь китайская подделка, нет лучше палку с колесом .
Вадим на cf присутствует такая болячка. Главное не сама это проблема или болячка передний привод, а разобраться по какой причине это происходит и избегать этих неприятности. Мне нравятся ваши видосы, особо где вы показываете поломки, я пытаюсь в них тоже разбираться чисто для себя и пользой для других. На ЮТУБЕ есть видео где человек показывает точно такую же поломку как у вас на машинке и называет причину этой поломки, из-за чего у него это случилось и даёт совет всем как избегать такой поломки тоже самое и я в первом своём комментарии вам да и не только вам объяснял. Раз уж такая техника требует тонкого обращения,ни чего не поделать надо как то избегать таких неприятностей. Жаль, что люди не пытаются понять, а только спорят. Я сам кручу гайки уже 30лет начиная с велосипедов до машин. У меня две машины японки грузовик 🚚 1994года и микрик 2003 и они тоже ломаются у меня стелс динли я под ним столько времени не провожу сколько с машинами. Почему у меня японки скажу не по тому что не поддерживают наш автопром, а по тому что японские автомобили более доступны чем наши, проще японку купить чем ниву или ещё какую нибудь. И цена у них круче японских.
У меня u8 на 28 Кенда палач я два раза перебирал мост, у меня ломало при включённой блокировки зубчики на сотилитах, тк они Такие же ка на cf 500, а когда зубчики съедает на корпусе дифференциала это как правило недовключение
Оба раза включили неправильно. Включайте заранее полный привод. Проблем не будет. На ямахе такой же принцип в редукторе, там гнёт вилки,здесь слизывает шлицы.специально шлицы сделаны разной жёсткости.
у китайцев метал почти везде (репа)сыромятина советую отдавать термисту а если не поддается закалке то или точить из советской стали и еще мне кажется лучше нигрола нечего нет но это мое мнение
Ну как же так то...2 тысячи пробег...а ступичным хана. Может подделка была на Koyo ? Или с развесовкой машинке чего не так...На ямахе за 3 тысячи только масло менял, а на коте за 10 тысяч без замены ступичных...Колодки и масло с фильтрами...
Перед установкой нового корпуса дифа закалите зону его шлицов до 50HRc в индукторе, т,е, примерно до твёрдости муфты блокировки. После этого все заработает как надо. Калится отлично и включать можно будет даже на ходу, при прямолинйном равномерном движении, на малой скорости. Проверено.
после нажатия кнопки блокировки не начинайте движение сразу, даже если крестик горит, а не мигает. Трогайтесь несколько раз рывочками, желательно убедиться, что блокировка включилась - оба передних колеса вращаются при старте.
был у меня недавно случай - на хавосемь крестик орит, а блокировка не включилась... - переставлял сервопривод со смещением на зуб..
остальное должны знать - руль прямо, минимальная скорость, выехали - отключили блокировку.
цфмотомеханик саня чистый
спасибо за ваше видео,очень полезное!
Очень интересно ,что называется,наглядно послушать.Спасибо!Лайк!)
Привет ! Причина вашей поломки это не своевременное включение переднего редуктора. Передок включать надо заранее перед препятствием , а многие попав в засаду включают и начинают юзить вперёд назад а потом редуктор на ремонт. Происходит ,что попав в засаду шестерни зажаты, вы включаете муфта успевает немного зацепиться ,а вы в это время газуете пытаетесь выехать. Набивается выработка и так по степенно больше и больше и дальше муфта не проходит от этого такой износ на половину. Чтобы такого не было включайте передок заранее чтобы он изначально не испытывал нагрузки и муфта зашла в шлицы. А если попали в засаду с не включеным передком и вам надо включить и вы включили тогда вас стоит немного покачать машинку или квадрик их тоже это касается в зад в перед несколько раз, чтобы шестерни ослабли и без проблем прошло включение. Не стесняйтесь это делать и тогда избежите убытков и проблем. Особенно надо это делать при обкатки но и после него мешало бы. Удачи вам парни думаю мой совет вам пригодится. Кстати когда я покупал квадрик мне в магазине так посоветовал продавец и меня это не подходило. Пока.
+Sergey Rf Я скажу тебе хоть это дело прошлое,раньше когда покупали советские мотоциклы,тоже считали барахло. Тот кто окуратно и правильно обкатку прошёл,тот до сих пор катается, а те кто при обкатки газу до отказа через 2,3 года выбросили. И считают что металлолом. У меня стелс динли 800 3 года ,не катаюсь только зимой и я не жалуюсь. А в форумах почитаешь и думаю что причина всех поломок это не правильная обкатка и не своевременные нагрузки. Обкатывать надо как минимум 2000 на всех режимах и на пол газа .Все квадры ломаются кто-то раньше кто-то позже и у каждых есть свои болячки,и наездник должен это учитывать. У нас как 300 км проехал масло поменял если ещё поменял и газ до жопы с дрифтовать. А потом скорый ремонт и губы надутые от огорчения. Любую технику даже самую брендовую можно в лёт загубить, что нам Россиянам стоит.
+Sergey Rf Я вам говорил про отечественные мотоциклы , а на гибриды.
***** У меня отец уже 30 лет на планете и ездит до сих пор год назад карбюратор поменял. Я юпитер купил 95 году и ни чего не менял даже подшипников, 2 года назад продал на ура. А вы говорите . Просто технику надо уважать и вовремя обслуживать , а не иметь.
***** На канале квадроманьяки радиончикрэд у Толяна древняя CF 500 и не уступает брп. Толян ещё и говорит я лучше 2 ещё CF куплю и всю жизнь ездить буду , вместо брп . Просто парняга знает и уважает технику. А болячки есть и у брп, и поларис, и гризли. Даже Радион сказал парни на самом деле связи техника ломается, всё зависит от самого хозяина наездника. Вот так.
+Sergey Rf Сам ты сектант гибридный, я не лгу сам себе ни темболее тебе ,а говорю так как есть если нет ума купи себе самокат один хрен скажешь китайская подделка, нет лучше палку с колесом .
...пацаны , респект вам ! )
+GSX-R 1000 Спасибо.
Вадим на cf присутствует такая болячка. Главное не сама это проблема или болячка передний привод, а разобраться по какой причине это происходит и избегать этих неприятности. Мне нравятся ваши видосы, особо где вы показываете поломки, я пытаюсь в них тоже разбираться чисто для себя и пользой для других. На ЮТУБЕ есть видео где человек показывает точно такую же поломку как у вас на машинке и называет причину этой поломки, из-за чего у него это случилось и даёт совет всем как избегать такой поломки тоже самое и я в первом своём комментарии вам да и не только вам объяснял. Раз уж такая техника требует тонкого обращения,ни чего не поделать надо как то избегать таких неприятностей. Жаль, что люди не пытаются понять, а только спорят. Я сам кручу гайки уже 30лет начиная с велосипедов до машин. У меня две машины японки грузовик 🚚 1994года и микрик 2003 и они тоже ломаются у меня стелс динли я под ним столько времени не провожу сколько с машинами. Почему у меня японки скажу не по тому что не поддерживают наш автопром, а по тому что японские автомобили более доступны чем наши, проще японку купить чем ниву или ещё какую нибудь. И цена у них круче японских.
Позновательно. Спасибо. Вадим, дай пожалуйста артикулы подшипников ступиц.
в любом магазине продадут нужные
Гайковёртом не советую ступичные прихлопывать.тяните моментом
у меня такая же походу проблема ещё не смотрел, а так проблем с передним редуктором было много.
У меня u8 на 28 Кенда палач я два раза перебирал мост, у меня ломало при включённой блокировки зубчики на сотилитах, тк они Такие же ка на cf 500, а когда зубчики съедает на корпусе дифференциала это как правило недовключение
я думаю,что это одна из причин. Вынос дисков на авто всегда приводили к выходу из строя подшибника!
+Антон Примаков диски штатные.
Оба раза включили неправильно. Включайте заранее полный привод. Проблем не будет. На ямахе такой же принцип в редукторе, там гнёт вилки,здесь слизывает шлицы.специально шлицы сделаны разной жёсткости.
Тогда резина или качество подшибника Видим.
Побег u8 2600 все подшипники родные люфтов нет
Познавательно. С меня лайк. Какие бывают проблемы с топливной системой на китайцах?
+Михаил Шлыков Кроме пожаров никаких.))
бензонасосы накрываются.
у китайцев метал почти везде (репа)сыромятина советую отдавать термисту а если не поддается закалке то или точить из советской стали и еще мне кажется лучше нигрола нечего нет но это мое мнение
Сергей Петрович! Вы говорите о том чего ни когда наверное не видели и сами уж точно гайки не крутили, у Вас подручный персонал)) Не врите народу))
Ну как же так то...2 тысячи пробег...а ступичным хана. Может подделка была на Koyo ? Или с развесовкой машинке чего не так...На ямахе за 3 тысячи только масло менял, а на коте за 10 тысяч без замены ступичных...Колодки и масло с фильтрами...
у меня вообще за 1000 км все люфтило. так что китай он и есть Китай.
Вадим привет! вопрос калёса штатные на машинке стоят?
+Антон Примаков Нет. ITP БЛЭКВАТЕР 8 слоев. Думаю тяжелая.
Дааа...проблемы так и сыпятся...Есть вопросы по машинке!куда написать,как с вами связаться?
+Cергей Салмин vk.com/quadrogoliki
cf это, сплошной расходный материал.