c'est train sont la honte de la Normandie plus lent moins confortable mais moins chère a faire rouler. Les Omnéo incarne la honte du ferroviaire dans la régions.
@@catvador7615Un peu d'accord avec toi , les rames tractées sont large mieux en terme de confort . Mais en terme de vitesse , les omnéo sont mieux car ils sont aptes à 200km/h . Sauf que sur les liaisons où ils remplacés les dernières v2n et vo2n , il y a pas de portion a 200km/h 😅
Une vidéo qui n'as rien du hasard, mais du grand Art 🎨 La région TER Normandie appelée depuis janvier 2020 NOMAD qui regroupe tous les transports hors agglomération. NO. MA. D. Acronyme de Normandie, un cas unique en France. Pour la première fois, la gestion des trains Intercités est du ressort de la région Normandie et non plus de l'Etat avec la SNCF dans le cadre des Train d'Equilibre du Territoire TET En échange de ce transfert de responsabilité l 'Etat a financé le rachat de 742 millions d'euros des Omneo Premium, sans compter le financement des infrastructures, et la maintenance des équipements à hauteur de 658 millions d'euros. Z 56600 XL ( Omneo premium PHD 135 mètres version 200 km/h extra-longue Normandie kronos+200) 40 rames 601XL (Motrice Z 56601 /Z 56602) à 640XL (motrice Z 56679/Z 56680) A noter Vingt-sept rames XL « Regio 2N » proches des rames Omneo Premium de même longueur de 135 mètres remplaceront, entre 2023 et 2024, les TER en fin de course, financés par la Région Normandie à hauteur de 480 millions d'euros . Z 56800 XL (Regio 2N PHD 135 mètres version 200 km/h extra-longue Normandie Citi 200) 27 rames 801XL (motrice Z 56801/56802) à 827XL( motrice Z 56853/56854 ) LIVRAISON EN COURS DEPUIS 12 DEC. 2023
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La région TER Normandie appelée depuis janvier 2020 NOMAD qui regroupe tous les transports hors agglomération. NO. MA. D. Acronyme de Normandie, un cas unique en France. Pour la première fois, la gestion des trains Intercités est du ressort de la région Normandie et non plus de l'Etat avec la SNCF dans le cadre des Train d'Equilibre du Territoire TET
En échange de ce transfert de responsabilité l 'Etat a financé le rachat de 742 millions d'euros des Omneo Premium, sans compter le financement des infrastructures, et la maintenance des équipements à hauteur de 658 millions d'euros.
Z 56600 XL ( Omneo premium PHD 135 mètres version 200 km/h extra-longue Normandie kronos+200) 40 rames 601XL (Motrice Z 56601 /Z 56602) à 640XL (motrice Z 56679/Z 56680)
A noter Vingt-sept rames XL « Regio 2N » proches des rames Omneo Premium de même longueur de 135 mètres remplaceront, entre 2023 et 2024, les TER en fin de course, financés par la Région Normandie à hauteur de 480 millions d'euros .
Z 56800 XL (Regio 2N PHD 135 mètres version 200 km/h extra-longue Normandie Citi 200) 27 rames 801XL (motrice Z 56801/56802) à 827XL( motrice Z 56853/56854 )
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