Был поражён количеством и хорошим качеством сварных соединений, и общей тщательностью монтажа всей конструкции. Видно что разрабатывал и собирал изделие человек достаточно опытный, с хорошо приделанными руками, любящий автодело. Если конструкция будет ездить, мой респект Автору! Выглядит надёжно.
Есть два важных момента. 1. Слишком много сварных мест на тех деталях которые можно выточить в токарке. 2. Перевёрнутый мост означает что колёса будут вращаться в другую сторону,это не страшно если так задумано в противном случае мосты будут вращать их в разном направлении.
Надо было,"передний "мост ставить сапуном к верху а редуктор перевернуть. Теперь редуктор поставь как должно было. Рычаги нижних шаровых,оставь на болтах,будет удобно менять и рабочий износ шаровых опор ,будет по меньше. Иначе будешь закалачивать шаровые при замене их.
у меня вопрос.если вывернуть колеса в крайнее положение, не будет ли подшипник чулка перегружен боковой нагрузкой от шруса ? и второй. если надо заменить шаровые , вы их будете забивать кувалдой или подлаживать шайбы.( у вас все заварено, нет свободного хода между ступицей и чулком) может я не прав.
А мосты от джиминика например ни как? За проделаную работу респект! Сварки много, это плохо. Уникальность конструкции тоже не гуд, запчасть при поломке только повторив подвиг...
посмотри квадросокол. узнаешь много интересного.можно да и наверное нужно всё облегчить и проще сделать. подвеска должна играть если только не поставишь шины низкого давления.
вопрос- есть выработка на задней полуоси ближе к болтам. что в итоге выбрасывает солидол. возможен ли ремонт? снять на токарном 1,5 мм и после , обварить (TIG) нержавейкой. и после снова проточить до нужного размера ? ржаветь не будет и сальник сидеть хорошо будет. дело в том что я не знаю марку метала из какого эта полуось сделана. можно ли вообще наплавлять на этот метал. да и не отпущу ли в том месте метал. речь о митсубиси л200 олд 2001.
и так по порядку. выработка полуоси на митсубиси. я так понял в районе сальника. и вы хотите снять метал наварить новый и проточить. в принципе можно. полуоси варятся на ура и ничего не лопает. но есть но. обваврить можно на малом токе точками без погрева и проточить. но токарный станок дает канавки спиральные. они сожрут сальник. нужно после этого полировать. я столкнулся с той же ситуацией на своем мосту. но я проточил полуось и надел просто кусок трубы на это место. труба из нержавейки с завода зеркальная для перил. надел на фиксатор резьбы и капнул пару точек сварки. и все плотно и сальник не жрёт и масло не течёт.
какой нах диз баланс? какие колебания?народ вы о чем? это мать вашу трактор по говну гонять со скоростью не более 60! мужик все супер, недостатки в процессе эксплуатации доделаешь!
Один вопрос , на переднеприводном авто при повороте колёс полуось слегка заломываеться в противоположную от поворота сторону, как решил эту проблему???
Ни хера себе простая конструкция ! Да в ней слабых мест целая куча. Чем проще конструкция тем дольше ходит. А тут после первой поездки начнут вылазить косяки. Сварки через чур до .....уя.
рейку нельзя на мост, если продольное перемещение будет компенсироваться шлицами, радиальное "качение" моста будет полностью передаваться на руль. это чувствуется даже на машинах с классической компоновкой, где для гашения используют специальные демпферы, закрепленные с одной стороны на раме или кузове, с другой на поворотном кулаке или тяге. любая кочка будет выворачивать руки, если ты сможешь удерживать руль от колебаний, будут ходить ходуном колеса. но самое главное - привод на колеса. для более-менее грамотной работы этой конструкции, воображаемая ось, должна проходить через верхнюю шаровую, ШРУС, и нижнюю шаровую! у тебя, если верхняя стоит более-менее по середине НРУСа, то нижняя далеко слева и справа от нее. посмотри как устроет передний мост УАЗа и т.п. - и все поймешь. в любом случае, от меня подписка и лайк. интересно чем все закончится. не стесняйся показать, если что-то будет не так и ты будешь переделывать. очень интересно посмотреть. красавчик ты.
Зеленый Гараж Привет. А я даже не знаю ставить магнитолу или нет. Ты то по участку катаешься а мой агрегат полюбому поуши в грязи будет. Хотя съёмную акустику никто не отменял.
Привет ну так то да, но вот у меня в УАЗике колонки и мафон на потолке, на всякий случай, сейчас тент меняю на железную крышу, довига переделок, закончу сниму обзор, а там поди знай может быть и на свой джип так замутишь. ))))))))
просто это удел ленивых, дело в том что , человек сотворил свое детище, и он этому рад и гордится им, а тот кто советует всякую всяченскую ерунду, тому на ютубе делать нечего среди самоделок.
Рычаги приваренные к чулками оторвёт при первой поездке, или на чулках или на шаровых которые у вас через проставки из гаек.Рулевая рейка на мосту, тож идея не очень. Задумано хорошо , а исполнение хромает.
дружище нижние шаровые полетят к чертям так как на них будет и тройной и четвертной вес всей конструкции в сборе - на переднем приводе машина стоит НА СТОЙКЕ!!!!!!!! шаровая держит только смещения делайте выводы1
Привет, все здорово мне нравиться, тоже собираю багги по твоему принципу , только я не укорачивал мост а вместо коротких приводов использую длинные , хотел бы спросить какие подшипники используешь и какие сальники в самом мосту .
Суворов Дмитрий привет вопрос в тему. Подшипник стандартный от классики внутренний диаметр 30 мм. Полуось у меня короткая и толщиной 25 мм. Есть 25 а есть 23 мм. Нужно 25 мм брать. И на неё выточить переходник ну по сути трубы кусок. И надевается на полуось внешний диаметр 31 мм для обжима сальником. Привариваются на пару точек и все остальное герметик. Можно на фиксатор резьбы посадить. И масло не течёт. Можно сальник найти на 25 мм а под него оправку точить и вставить уже в мост. Тут на выбор уже.
Не понял, зачем перевернул вверх ногами чулок моста? Мосты правильно работают без всяких переворотов Проверено. Я сделал полноприводный трактор на жигулевских мостах, но у меня компоновка трансмиссии потребовала переворота обоих редукторов, и переднего, и заднего. Возник вопрос, который я еще не проверил на практике: - как поведет себя смазка редуктора?. Думаю, что на моем тихоходном агрегате её будет достаточно. А у тебя скоростная машина! Поделись своими соображениями на эту тему, буду благодарен.
Гаражный Авто ПРОМ очень тяжёлая подвеска. Может лучше нива редуктор затянуть к раме. А привода пусть болтаются. И рейку к раме. Амортизатор ближе к колесу пружины где удобно. Получится гораздо легче а значит мягче и безопаснее .
дружище да это же куйня! оно же МЕРТВОРОЖДЕННОЕ! смело вези в пункт приема металлолома и НАЧИНАЙ ВСЕ ЗАНОВО пока есть желание и рвение, не смотря на кучу фатальных ошибок руки у тебя правильно прикручены ! НО во первых рулевая рейка однозначно на раму; на полуось где та выходит из чулка однозначно пыльники ( на внутренних шрусах многих фиатов статичные пыльники с подшипником и сальником на тонком краю) ; ОЧЕНЬ МНОГО СВАРКИ в сильно нагруженных местах, большие колеса и бездорожье будут давать огромные динамические нагрузки , сварка разнородных материалов вряд ли выдержит. слишком мощные пружины, подумай над деталями подвески от ОКАкушки или еще лучше - торсионы , заодно место экономят, в качестве торсионов можешь взять стабилизатор поперечной устойчивости ВАЗопрома ( только не приваривай - не приварится). И вот еще - я там слышал про короткоходную подвеску - это как то не вяжется с предназначением техники. И колеса стоит переделать, вынос колеса очень сильно влияет на работоспособность ступичного подшипника.....
Мне мой мост ещё больше взорвал мне мозг, очень сложная конструкция с отключением привода прямо в нем, он сделан из кпп заз(запорожец) поворотные от оки и кстати тоже рулевую рейку оковскую установил на мост, ещё не испытывал, но на раме всё работает отлично.
СЕРГЕЙ Калинин ну в плане рейки на мосту я испытывал уже у меня на этом же джипе было так но привод задний был. Всё работало отлично. Главный критерий шлицевое соединение и 2 карданчика
Гаражный Авто ПРОМ У меня не джип, строю мини-трактор, тоже две крестовины и шлицевое соединение между рейкой и опорным подшипником рулевого вала на раме, тем более у меня мост не на рессорах, а классическая, тракторная качалка. Рычаги от поворотного кулака не стал приваривать к мосту , сделал на болтах, всё откручивается и разбирается.
Ну тут хз посадочное делается на шаровые классики. а у меня девяточные они вообще крепятся на 2 болта к ушам без каких либо посадочных. у меня так же. на девятках же не срывает. ну а если сорвёт то хз
Дмитрий Дмитрев не ну я не против че нибудь подусилить.) Меня и так подкалывают что из рельс делаю)) есть у меня мысли как усилить. Гайки приварены оттуда убрать можно и действительно не сложно врезать из металла 20 мм посадочное место. И на болты насквозь. Вот так и сделаю!!
Ээээ... А я чёт не понял зачем это все надо было??? Надежность?, так это наврятли, полуоси у девятки слабые, не зависимая подвеска?, так нет теперь она зависимая. Рейка в жёсткую к мосту это вообще что то с чем то!!!! Такое ощущение взяли все минусы моста и редуктора объеденили в надежде что получится плюс, но получился огромный минус!!!Зачем??? Объясни пожалуйста!!!
НИфига себе вопросик! Я прям в тупике. Просто сделал и бросать не собираюсь изучаю получаю опыт и удовольствие от процесса. Я не претендую на оскара или нобелевскую в области механики.
Слишком все громоздко и не эстетично:-)я обрезал чулок в притык к редуктору,проточил сателиты 8ки ...выточил стенки для чулка с посадочными под сальник ,и воткнул гранаты от 8ки.далее редуктор на саленблоки к раме и вооля независимая подвеска:-):-):-):-)
Я не понял то все стояло на машине двигатель уже делал. Облицовка уже делалась. И вдруг вернулись к началу. Может я что-то не понимаю. Вроде все видео смотрю каждый выход.
Макс Мото да так и было просто каждый раз доделки. Я я с обладает мост так тяжело ляп. Потому что возможно что придётся что то переделать. Когда двигатель установил увидел что все ок. То мост снял для окончательно доделки. Сделал сход развал. Всё проушины заварил как надо. Сейчас покраска и все больше к ходовке я не вернусь. Ну и хотел показать мост людям окончательно собраный. Вот как то так.
В общем ещё раз. Мост снял для окончательных доделок. И покраски. Так же снял обзор для того чтоб показать в готовом виде. Сейчас коашу и все к ходовке не вернёмся уже. Далее опять двигатель пойдёт буду выхлоп делать проводку и запуск.
+Гаражный Авто ПРОМ а я, пиздец, всю голову сломал пока не понял, что этот "симбиоз"- суть зависимая подвеска, является помесью заднего и переднего мостов. Надеюсь отцентровал збс, иначе збсся сальники менять. Удачи не желаю, но... дальнейших успехов, потому как успехи закономерны, а удача- дело случая. ))
жаль столько работы проделал теперь все смело реж болгаркой и переворачивай мост.потому что два кардана задний и передний крутятся в одну сторону по этому у тебя задний мост будет ехать в перед а передний назад это первая проблема а вторая рулевая рейка на мосту это как руль будет у тебя ходить вместе с мостом я не пойму.
гаражный досуг. Я так думаю все решаемо, рейку состыковать через рулевой кардан с длинной шлицевой частью, а мост не резать , а просто редуктор развернуть вверх ногами, как и мост, и он будет ехать в другую сторону!
Да вы что резать мост!!! редуктор перевернул вверх дном да и всё. Только он не лезит сразу берется молоток кило на 20 и одним точным ударом проштамповка внутренняя в чулке выбивается наружу! и после этого чулок универсален. Редуктор можно в нём крутить как угодно. А рулевая рейка на длином шлицевом и 2х карданах потому рейка болтается с мостом а рулю пох на это он передает крутящий момент одинаково.
Іван Лаврюк Длинна мотор от шкива генератора до сцепления 55 см ширина блока габаритная 35 см. Высота мотора 60 см. Длинна коробки 60 см длинна с раздаткой от фланца кардана до конца колокола коробки 102 см. Длинна двигатель коробка раздатка 148 см.
Тема с рейкой просто меня порвала , ты бы её ещё в багажнике поставил ! Зачем так всё усложнять ? Рейка будет колбасится вместе с мостом , вытянет шлицы с колонки и останешься с срулём в руках кручу верчу а он едит куда хочет ! Не забудь поперечный стабилизатор тоже к мосту приварить !Интересно сколько тебе лет и на кого ты учился что бы выдумать такое ? Сплошная сварка , наконечники , шаровые , развалится нахер эта телега по дороге деньть ! Не могу смотреть это видео спокойно , уже 3 раз останавливаю что бы дописать комменты !Да ещё , не забудь кнопку Глонас установить так как техника созданая в 2017 году должна быть оборудована системой Глонас !!!
Блин честно посмеялся. Так прям близко к сердцу приняли. про рейку согласен. Но рулевую колонку от классики установить не смог некуда её цуку ставить. Про кол во лет так 27 отроду. образование высшее. IT технологии программист. Да Да именно так. А железки призвание души. И тем не менее я справился.
Привет могу но через неделю. Потому что занимаюсь я этим в деревне а живу в городе. и в гараж попаду токо на выходных. если вам это важно напомните мне в субботу вечером я вам сразу померяю что нужно.
Самоделка Взорвавшая мне МОЗГ.!!! - автор, в каком месте видео мозг взорвался? Названием убил.... Люблю подобные видосы, ибо питаю слабость к технике, но за наёбку в названии - диз!!! :(
Не пойму в чем наёбка. Рассудите логично самоделка же? Самоделка! Мозг мне снесла и в правду ибо Ёбся долго. А если вы буквально ждали что башка на видео треснет ну тут извините. Нужно понимать не буквально. Но ваше мнение я услышал.
Был поражён количеством и хорошим качеством сварных соединений, и общей тщательностью монтажа всей конструкции. Видно что разрабатывал и собирал изделие человек достаточно опытный, с хорошо приделанными руками, любящий автодело. Если конструкция будет ездить, мой респект Автору! Выглядит надёжно.
Молодец.мужик не мало постарался.умелец.лайк.
Отличная работа! И не малая! Молодец!
Нормально всё зачинил..на глазок..потому и проблемки. Мыслить, изобретать и производить надобно не спеша! А так покатит.Гуд, Генри Форд 👍
Мужик, ты крут!!!
Маленький мальчик сварку нашёл......... :)
Вообще, реально, МОЛОДЕЦ. Так держать! ИНЖЕНЕР...
Есть два важных момента.
1. Слишком много сварных мест на тех деталях которые можно выточить в токарке.
2. Перевёрнутый мост означает что колёса будут вращаться в другую сторону,это не страшно если так задумано в противном случае мосты будут вращать их в разном направлении.
молодца!!! продолжай дерзать.
Даа такого я ещё не видел теперь жизнь будет намного проще))
Все супер! Добавь косынки в диски там где прихватил
Надо было,"передний "мост ставить сапуном к верху а редуктор перевернуть.
Теперь редуктор поставь как должно было.
Рычаги нижних шаровых,оставь на болтах,будет удобно менять и рабочий износ шаровых опор ,будет по меньше. Иначе будешь закалачивать шаровые при замене их.
Интересная конструкция. Конструкторская мысль живет. Вам не кажется что крепление нижних рычагов к мосту будет работать как плуг, цепляться в колее?
масло сливать с моста .машину переворачивать будеш! делов то. а железка хорошая получилась.лайк за разработку.
Если бы передо мной стояла задача утяжелить и усложнить конструкцию я бы сделал тоже самое.
у меня вопрос.если вывернуть колеса в крайнее положение, не будет ли подшипник чулка перегружен боковой нагрузкой от шруса ? и второй. если надо заменить шаровые , вы их будете забивать кувалдой или подлаживать шайбы.( у вас все заварено, нет свободного хода между ступицей и чулком) может я не прав.
ПО СРАВНЕНИЮ СО СТРОЙКОЙ У ВАС СЛОЖНЕЕ РАБОТА НО ИНТЕРЕСНЕЕ НАВЕРНОЕ
интересней да и на много. сам на стройке работал подсобником.
А мосты от джиминика например ни как? За проделаную работу респект! Сварки много, это плохо. Уникальность конструкции тоже не гуд, запчасть при поломке только повторив подвиг...
молодец!. НО, есть пару вопросов!,, раздатка с нивы будет?
Блин к для чего такая сложность. Есть столько готовых и великолепных мостов. Для чего себе так взрывать мозг???
я сам не осознавал что будет трудно потому и сделал. но не жалею я приобрёл ценный опыт.
посмотри квадросокол. узнаешь много интересного.можно да и наверное нужно всё облегчить и проще сделать. подвеска должна играть если только не поставишь шины низкого давления.
вопрос- есть выработка на задней полуоси ближе к болтам. что в итоге выбрасывает солидол. возможен ли ремонт? снять на токарном 1,5 мм и после , обварить (TIG) нержавейкой. и после снова проточить до нужного размера ? ржаветь не будет и сальник сидеть хорошо будет. дело в том что я не знаю марку метала из какого эта полуось сделана. можно ли вообще наплавлять на этот метал. да и не отпущу ли в том месте метал. речь о митсубиси л200 олд 2001.
и так по порядку. выработка полуоси на митсубиси. я так понял в районе сальника. и вы хотите снять метал наварить новый и проточить. в принципе можно. полуоси варятся на ура и ничего не лопает. но есть но. обваврить можно на малом токе точками без погрева и проточить. но токарный станок дает канавки спиральные. они сожрут сальник. нужно после этого полировать. я столкнулся с той же ситуацией на своем мосту. но я проточил полуось и надел просто кусок трубы на это место. труба из нержавейки с завода зеркальная для перил. надел на фиксатор резьбы и капнул пару точек сварки. и все плотно и сальник не жрёт и масло не течёт.
На диск для защиты соска нужно привить трубочки с крышкой, водопроводная железная фурнитура
Вот это дельный совет. Спасибо
какой нах диз баланс? какие колебания?народ вы о чем? это мать вашу трактор по говну гонять со скоростью не более 60! мужик все супер, недостатки в процессе эксплуатации доделаешь!
Один вопрос , на переднеприводном авто при повороте колёс полуось слегка заломываеться в противоположную от поворота сторону, как решил эту проблему???
Ни хера себе простая конструкция ! Да в ней слабых мест целая куча. Чем проще конструкция тем дольше ходит. А тут после первой поездки начнут вылазить косяки. Сварки через чур до .....уя.
Красавчик, как назовёшь? Есть макферсон. А ты как?
рейку нельзя на мост, если продольное перемещение будет компенсироваться шлицами, радиальное "качение" моста будет полностью передаваться на руль. это чувствуется даже на машинах с классической компоновкой, где для гашения используют специальные демпферы, закрепленные с одной стороны на раме или кузове, с другой на поворотном кулаке или тяге. любая кочка будет выворачивать руки, если ты сможешь удерживать руль от колебаний, будут ходить ходуном колеса. но самое главное - привод на колеса. для более-менее грамотной работы этой конструкции, воображаемая ось, должна проходить через верхнюю шаровую, ШРУС, и нижнюю шаровую! у тебя, если верхняя стоит более-менее по середине НРУСа, то нижняя далеко слева и справа от нее. посмотри как устроет передний мост УАЗа и т.п. - и все поймешь.
в любом случае, от меня подписка и лайк. интересно чем все закончится. не стесняйся показать, если что-то будет не так и ты будешь переделывать. очень интересно посмотреть. красавчик ты.
охуенный передний ведущий мост получился!!!
Вся весовая,статическая и динамическая нагрузка передастся на полуоси после осадки шаровых опор. Этот узел не надёжный.
Прикольно! А я колонки поменял и похоже думаю менять МДФ обшивку на метал пока не буду, морда машины работает как большая колонка ))))))))
Зеленый Гараж Привет. А я даже не знаю ставить магнитолу или нет. Ты то по участку катаешься а мой агрегат полюбому поуши в грязи будет. Хотя съёмную акустику никто не отменял.
Привет ну так то да, но вот у меня в УАЗике колонки и мафон на потолке, на всякий случай, сейчас тент меняю на железную крышу, довига переделок, закончу сниму обзор, а там поди знай может быть и на свой джип так замутишь. ))))))))
Понятно.
дело остается за надежностью! если не более 40 км/ч гонять то сойдет
По моему слишком сложная конструкция. Не проще было бы просто на передок нахлобучить переднюю подвеску од нивы?....
Aleksey Romanov Да может и проще. Но у меня че то поместила такая подвеска. Я изначально именно её и примерял.
В любом случае, удачи тебе. Главное что бы ездило, А конструкция дело второстепеное
просто это удел ленивых, дело в том что , человек сотворил свое детище, и он этому рад и гордится им, а тот кто советует всякую всяченскую ерунду, тому на ютубе делать нечего среди самоделок.
В чашках под пружины насверли несколько отверстий иначе там соберется грязь и вода и они быстро сгниют
Гы-гы. Продырявить от грязи канешн надо, а вот чтобы сгнилооооо- это раньше либо ишак, либо султан сдохнет. ))
Рычаги приваренные к чулками оторвёт при первой поездке, или на чулках или на шаровых которые у вас через проставки из гаек.Рулевая рейка на мосту, тож идея не очень.
Задумано хорошо , а исполнение хромает.
молодец. теперь переверни редуктор и будет норм.
дружище нижние шаровые полетят к чертям так как на них будет и тройной и четвертной вес всей конструкции в сборе - на переднем приводе машина стоит НА СТОЙКЕ!!!!!!!! шаровая держит только смещения делайте выводы1
поздно пить боржоми если почки отвалились. предлагаю созерцать сколько пройдет км все это. Делаем ставки.
С такими дисками подшипники долго не протянут ,слишком большой вылет
Талантливо.А техэкспертиза пропустит?
рейку на мост? хм...и что за механизм компенсации колебаний относительно кузова?
Привет, все здорово мне нравиться, тоже собираю багги по твоему принципу , только я не укорачивал мост а вместо коротких приводов использую длинные , хотел бы спросить какие подшипники используешь и какие сальники в самом мосту .
Суворов Дмитрий привет вопрос в тему. Подшипник стандартный от классики внутренний диаметр 30 мм. Полуось у меня короткая и толщиной 25 мм. Есть 25 а есть 23 мм. Нужно 25 мм брать. И на неё выточить переходник ну по сути трубы кусок. И надевается на полуось внешний диаметр 31 мм для обжима сальником. Привариваются на пару точек и все остальное герметик. Можно на фиксатор резьбы посадить. И масло не течёт. Можно сальник найти на 25 мм а под него оправку точить и вставить уже в мост. Тут на выбор уже.
Гаражный Авто ПРОМ благадарю за ответ ) жду следующие видео, удачи в постройке думаю у тебя все получится)
Не понял, зачем перевернул вверх ногами чулок моста? Мосты правильно работают без всяких переворотов Проверено. Я сделал полноприводный трактор на жигулевских мостах, но у меня компоновка трансмиссии потребовала переворота обоих редукторов, и переднего, и заднего. Возник вопрос, который я еще не проверил на практике: - как поведет себя смазка редуктора?. Думаю, что на моем тихоходном агрегате её будет достаточно. А у тебя скоростная машина! Поделись своими соображениями на эту тему, буду благодарен.
рессоры без проблем встанут на твой мост. на практически всех передних мостах одна рессора находица возле яйца моста
Собрал как Франкенштейна. Вопрос,зачем????
при амортизации будешь по кабине за рулем бегать...
Без внутренних гранат как будет работать
А вес твоего квадрика будит достаточный чтобы подвеска работала как нужно а не как на пеньке?
Віталій Задорожний вес от 500 до 700 кг полная загрузка. Без испытаний сложно сказать.
А, как будут крепиться оглобли, куда кобылу запрягать?
Молодец
По-моему при эксплуатации ломать швы будет......хотя могу ошибаться
Евгений Евгений Всё возможно. А может выдержит. Посмотрим когда поежжу как повед себя.
Сделано отлично,но слишком намудрил,надежность вызывает сомнения.
Это задний из переднего или вме-таки передний из заднего? ))
ДМИТРИЙ ИЛЬИН передний из заднего.
ДМИТРИЙ ИЛЬИН ааахаха понял название сейчас исправлю.
Гаражный Авто ПРОМ очень тяжёлая подвеска. Может лучше нива редуктор затянуть к раме. А привода пусть болтаются. И рейку к раме. Амортизатор ближе к колесу пружины где удобно. Получится гораздо легче а значит мягче и безопаснее .
Масса подвески относительно кузова понимаешь
теперь взорви себе все остальное)))
Все классно
Для такого трактора развал- схождение нах не нужно и так сойдет (где развальные болты?
дружище да это же куйня! оно же МЕРТВОРОЖДЕННОЕ! смело вези в пункт приема металлолома и НАЧИНАЙ ВСЕ ЗАНОВО пока есть желание и рвение, не смотря на кучу фатальных ошибок руки у тебя правильно прикручены ! НО во первых рулевая рейка однозначно на раму; на полуось где та выходит из чулка однозначно пыльники ( на внутренних шрусах многих фиатов статичные пыльники с подшипником и сальником на тонком краю) ; ОЧЕНЬ МНОГО СВАРКИ в сильно нагруженных местах, большие колеса и бездорожье будут давать огромные динамические нагрузки , сварка разнородных материалов вряд ли выдержит. слишком мощные пружины, подумай над деталями подвески от ОКАкушки или еще лучше - торсионы , заодно место экономят, в качестве торсионов можешь взять стабилизатор поперечной устойчивости ВАЗопрома ( только не приваривай - не приварится). И вот еще - я там слышал про короткоходную подвеску - это как то не вяжется с предназначением техники. И колеса стоит переделать, вынос колеса очень сильно влияет на работоспособность ступичного подшипника.....
Учите теоретическую механику, юноша.
Молодец! Надо мутить пневма подвеску будет круто!И по девочкам?
самоделки 62 ара девочкаммсейчас бехи мерсы подавай. Они уже на шаху как на пешкодрап смотрят.
Мне мой мост ещё больше взорвал мне мозг, очень сложная конструкция с отключением привода прямо в нем, он сделан из кпп заз(запорожец) поворотные от оки и кстати тоже рулевую рейку оковскую установил на мост, ещё не испытывал, но на раме всё работает отлично.
СЕРГЕЙ Калинин ну в плане рейки на мосту я испытывал уже у меня на этом же джипе было так но привод задний был. Всё работало отлично. Главный критерий шлицевое соединение и 2 карданчика
Гаражный Авто ПРОМ У меня не джип, строю мини-трактор, тоже две крестовины и шлицевое соединение между рейкой и опорным подшипником рулевого вала на раме, тем более у меня мост не на рессорах, а классическая, тракторная качалка. Рычаги от поворотного кулака не стал приваривать к мосту , сделал на болтах, всё откручивается и разбирается.
СЕРГЕЙ Калинин Ну полюбому работать будет. В основном такие мосты делают на трактора. Я забабахал на машину)))) посмотрим на сколько его хватит
Все просто в первой грязи все гранаты порвет,налепил налепил чёрт ногу сломит!
Верхние шаровые на болтах слабовато, сделать бы еще посадочное место под них
Ну тут хз посадочное делается на шаровые классики. а у меня девяточные они вообще крепятся на 2 болта к ушам без каких либо посадочных. у меня так же. на девятках же не срывает. ну а если сорвёт то хз
Гаражный Авто ПРОМ ну подусилить можно будет если что) а так может и вправду все выдержит!
Дмитрий Дмитрев не ну я не против че нибудь подусилить.) Меня и так подкалывают что из рельс делаю)) есть у меня мысли как усилить. Гайки приварены оттуда убрать можно и действительно не сложно врезать из металла 20 мм посадочное место. И на болты насквозь. Вот так и сделаю!!
России свешная сторона
зачем рессора если у тебя рычаги и пружина
Коллега, сколько кг весит мост?
Привет да не намного тяжелей стокового моста классического. Ну мож кило на 10 тяжелей ну это на глаз. я не взвешивал его нечем просто.
Как делал. Полуоси под гранаты
Парень творческий но зачем все это городить? Возьми уазовский мост и не парься.
здравая мысль тем более мост такой есть
За технологичность 5 ка
Рейку с одной стороны через сальник ,а с другой на мёртво - не тема!
Развалится. А так молодец . Тему развиваеш нормальную..
Ээээ... А я чёт не понял зачем это все надо было??? Надежность?, так это наврятли, полуоси у девятки слабые, не зависимая подвеска?, так нет теперь она зависимая. Рейка в жёсткую к мосту это вообще что то с чем то!!!! Такое ощущение взяли все минусы моста и редуктора объеденили в надежде что получится плюс, но получился огромный минус!!!Зачем??? Объясни пожалуйста!!!
НИфига себе вопросик! Я прям в тупике. Просто сделал и бросать не собираюсь изучаю получаю опыт и удовольствие от процесса. Я не претендую на оскара или нобелевскую в области механики.
Слишком все громоздко и не эстетично:-)я обрезал чулок в притык к редуктору,проточил сателиты 8ки ...выточил стенки для чулка с посадочными под сальник ,и воткнул гранаты от 8ки.далее редуктор на саленблоки к раме и вооля независимая подвеска:-):-):-):-)
если ты обрезал первичный вал на кпп для состыковки то это не будет работать надо протачивать коленвал под подшипник...
Пабло да так и есть обрезан вал. Про то что не будет работать знаю. Но уже поздно. Вал обрезан. Теперь нужен новый вал и колено в токарку
Я не понял то все стояло на машине двигатель уже делал. Облицовка уже делалась. И вдруг вернулись к началу. Может я что-то не понимаю. Вроде все видео смотрю каждый выход.
Макс Мото да так и было просто каждый раз доделки. Я я с обладает мост так тяжело ляп. Потому что возможно что придётся что то переделать. Когда двигатель установил увидел что все ок. То мост снял для окончательно доделки. Сделал сход развал. Всё проушины заварил как надо. Сейчас покраска и все больше к ходовке я не вернусь. Ну и хотел показать мост людям окончательно собраный. Вот как то так.
Пиздец я написал. Ибучий Т 9
В общем ещё раз. Мост снял для окончательных доделок. И покраски. Так же снял обзор для того чтоб показать в готовом виде. Сейчас коашу и все к ходовке не вернёмся уже. Далее опять двигатель пойдёт буду выхлоп делать проводку и запуск.
Гаражный Авто ПРОМ все понял тогда. Ну давай шамань дальше. Буду ждать что получится.
+Гаражный Авто ПРОМ а я, пиздец, всю голову сломал пока не понял, что этот "симбиоз"- суть зависимая подвеска, является помесью заднего и переднего мостов. Надеюсь отцентровал збс, иначе збсся сальники менять. Удачи не желаю, но... дальнейших успехов, потому как успехи закономерны, а удача- дело случая. ))
что-то мудрено и неказисто как говорил Сухой если самолет красивый он и летать будет (не оскорбляю)
А не проще сделать переломку.
жаль столько работы проделал теперь все смело реж болгаркой и переворачивай мост.потому что два кардана задний и передний крутятся в одну сторону по этому у тебя задний мост будет ехать в перед а передний назад это первая проблема а вторая рулевая рейка на мосту это как руль будет у тебя ходить вместе с мостом я не пойму.
гаражный досуг. Я так думаю все решаемо, рейку состыковать через рулевой кардан с длинной шлицевой частью, а мост не резать , а просто редуктор развернуть вверх ногами, как и мост, и он будет ехать в другую сторону!
Да вы что резать мост!!! редуктор перевернул вверх дном да и всё. Только он не лезит сразу берется молоток кило на 20 и одним точным ударом проштамповка внутренняя в чулке выбивается наружу! и после этого чулок универсален. Редуктор можно в нём крутить как угодно. А рулевая рейка на длином шлицевом и 2х карданах потому рейка болтается с мостом а рулю пох на это он передает крутящий момент одинаково.
вы совершенно правы!!! я так и сделал
гаражники своей тупостью частенько отличаются!!!!
Валерий Спиридович и в чем моя тупость имник?
Ты на полуоси подщибники ставел и втулки сажал
А подшипники полуосей у тебя не закрыты сальником.. Масло пойдёт от туда.
подшипники я заменил на закрытые но масло они не удержат там сальник есть после подшипника
Будьласка вимірай довдину і ширину:мотора,коробки передач і роздатку буду дуже вдячний мені самому для багги потрібно.
Іван Лаврюк Да хорошо померяю. Я помню обещал вам.
Іван Лаврюк Длинна мотор от шкива генератора до сцепления 55 см ширина блока габаритная 35 см. Высота мотора 60 см. Длинна коробки 60 см длинна с раздаткой от фланца кардана до конца колокола коробки 102 см. Длинна двигатель коробка раздатка 148 см.
Нормальным языком спрашивай..нихуя не понятно..
Гаражный Авто ПРОМ дуже вам вдячний.
мда, намудрено)))
Мозги то собрал по стенам гаража! Диз за название!
ни кого не слушай
Столько наворотил .на хрена?взял бы с серийной машины.вот что значит энергия есть а вектора нет.
Тема с рейкой просто меня порвала , ты бы её ещё в багажнике поставил ! Зачем так всё усложнять ? Рейка будет колбасится вместе с мостом , вытянет шлицы с колонки и останешься с срулём в руках кручу верчу а он едит куда хочет ! Не забудь поперечный стабилизатор тоже к мосту приварить !Интересно сколько тебе лет и на кого ты учился что бы выдумать такое ? Сплошная сварка , наконечники , шаровые , развалится нахер эта телега по дороге деньть ! Не могу смотреть это видео спокойно , уже 3 раз останавливаю что бы дописать комменты !Да ещё , не забудь кнопку Глонас установить так как техника созданая в 2017 году должна быть оборудована системой Глонас !!!
Блин честно посмеялся. Так прям близко к сердцу приняли. про рейку согласен. Но рулевую колонку от классики установить не смог некуда её цуку ставить. Про кол во лет так 27 отроду. образование высшее. IT технологии программист. Да Да именно так. А железки призвание души. И тем не менее я справился.
можеш вимірят довжину мотора і кпп!
Привет могу но через неделю. Потому что занимаюсь я этим в деревне а живу в городе. и в гараж попаду токо на выходных. если вам это важно напомните мне в субботу вечером я вам сразу померяю что нужно.
Гаражный Авто ПРОМ Добре буду дуже вдячний.
Все отлично. Но! Можно было просто купить Dana 30....
возможно. но захотелось приключений
Самоделка Взорвавшая мне МОЗГ.!!! - автор, в каком месте видео мозг взорвался? Названием убил.... Люблю подобные видосы, ибо питаю слабость к технике, но за наёбку в названии - диз!!! :(
Не пойму в чем наёбка. Рассудите логично самоделка же? Самоделка! Мозг мне снесла и в правду ибо Ёбся долго. А если вы буквально ждали что башка на видео треснет ну тут извините. Нужно понимать не буквально. Но ваше мнение я услышал.