@@fitratabanmotoroh jadi pas diputer magnet nya pertama liat pergerakan klep ex sekali trs klep in sekali baru dipas kan tanda garis top magnet dan tanda top di sentrik ya gan?
@@farelstories Ya kalo mau setel klep magnet di puter ke depan sambil nglihat gerakan di mulai dari klep ex dulu sekali, abis itu klep in sekali setelah itu lihat dan pas kan tanda T di magnet sama tanda yg ada di mesin
Terima kasih atas suportnya? Engkol berat bisa dari klep terlalu rapat, kalo nggak coba cek oli mesin siapa tau berkurang mungkin habis karena terkadang mtr mio kehabisan oli menyebabkan engkol berat,kalo blm bener juga silakan tanya lagi🙏
Kalo emang motornya bermasalah di klep/nggak ada celah antara klep dan pelatuk klep pasti motor susah hidupnya apalagi di pagi hari dan dengan di stel celah kerenggangan klepnya pasti motor hidupnya menjadi mudah dan tenaga motor jadi jos lagi
Bang aku mau nanya nih,itu buka gear timing pake kunci apa?apa ada kunci khusus atau dengan kunci apa adanya yg gimana tekniknya biar mudah soalnya itu kan muter..soalnya punya ku agak lagi dikit atau kurubah dikit arah top gear timingnya.soalnya mesin cepat sekali panas,terus nyetel top kanan kiri itu magnet dan gear temeng bersamaan posisi klep atas bawah harus terbuka kan?terimakasih atas sudi kiranya menjawab,semoga murah rezeki dan canelnya berkembang
Ger timing itu ,buka bautnya pake kunci 12T bisa ,pake kunci shok12 bisa, caranya,,,buka saja kipas yg nempel di magnet,di magnet itukan ada tonjolan tahan aja pake baut pendek di lawankan ke body mesin,untuk buka dan pasang lagi baut ger timing? Itu pasang ger harus pas topnya nanti klo kurang pas ,larinya motor bisa cuma kecepatan 60km/jam naik dari itu nggak mau. Faktor mesin cepet panas bisa dari kampas ganda minta ganti/oli juga bisa🙏
Bila di klep bunyinya dah berisik di liat piano dan noken as nya dah aus pastinya,berisik itu timbul karena aus di 2 bagian itu dan kalo bongkar sekalian di liat botolan klepnya juga dah longgar blm kalo longgar ganti sekalian ,kalo di bongkar trus di ganti pasti suara berisiknya ilang
@@fitratabanmotor jadi 3 benda itu ya mas pengaruhnya. makasih infonya mas. kalo pelatuk klep mio udh aus trus diganti dengan pelatuk yg ada rollernya meskipun mesin standar apa bisa ?
Mas mohon di jawab. Emang stel kleep itu suka berubah yah. Saya mau tanya berubahnya tuh tahunan atau gimana ya mas. Klo tahunan setiap tahun saya stell kleep ke bengkel kah
Mas,,,mesin motor di pakai lama kelamaan tetep harus ada servis rutinan agar awet dan enak di pakainya,kalo klep biasanya di payung klepnya lama2 aus yg tadinya klep setelannya normal bisa kenceng nggak ada celah dan motor hidupnya susah sampai tenaga ngempos, Untuk stel klep misal mas pas ganti oli misal 1 bulan sembari cek klep itu bisa Mas bisa kan stel klep sendiri🙏
@@fitratabanmotor bener banget mas motor saya susah hidup pas pagi di selah gak mau sekali langsung nyala. agak ngempos juga.. Kayanya masalahnya itu stel kleepnya kynya.
Pak de kenapa ya stelan top itu harus stelah klep ex dan in gerak satu kali baru d top kan di magnet nya.?? Sya masih belom paham kenapa stelah top dan d putar magnet nya satu kali lagi kok d posisi top nya klep in dan ex nya udh berubah stelan nya
Posisi top itu Mas,menetralkan posisi antara klep in dan ex dengan tonjolan yang ada di noken as ,kalo sudah posisi top sama Mas di putar lagi magnetnya pasti berubah kerenggangan klepnya karena tonjolan noken as menekan klep
Ya Mas,kalo klep minta stel tanda tandanya susah idup di pagi hari dan ketika mau menghidupkan lagi setelah abis pake trus berhenti lama mau di idupkan lagi susah
Mungkin tempat untuk kuncinya yg di kipas dah nggak persegi mas jd di putar nggak bisa,di buka aja mas penutup kipas nya ,nanti kipasnya di putar pake tangan kan bisa
Kalo mio sporty celah klep in 0.08 mm,ex 0.10mm Stel aja pake fuler 0.08mm klep atas/in nanti yg klep bawah/ex tetep pake 0.08mm tapi di bikin longgar dikit dari yg atas nggak apa apa ,karena mungkin keterbatasan alat itu solusinya🙏
Stel klep mau pake fuler/ alat pengukur celah klep nggak,kalo pake tuk klep atas /in pake fuler 0,08mm trus bawah/ex fuler 0,10mm, Jadi secara otomatis lebih kendor yg bawah🙏
Mas mau tanya kalo dari kenalpot meletup letup itu apa ada hubungannya sama kerapatan klep in dan ex? Punya sya udah ganti busi, lepas AIS, karbu normal tapi msih nembak² d knalpot. Mohon solusinya🙏
Cara topnya kalo ikutin yg di videoku dah pas ya,maksud mas tanda yg di ger timing/sentrik itu agak keatas dari tanda yg ada di head ya,kalo terjadi tanda di ger timing lebih/kurang satu mata rantai sentrik dgn tanda di head itu membuat tenaga motor biasanya hanya bisa di kecepatan 50-60 lebih dia brebet , Solusinya ger timing di lepas dulu trus posisi top yg di magnet di paskan trus rantai di pasang sama gernya dgn garisnya sejajarkan sama tanda di head,cobalah nanti tenaga motor jadi beda dgn yg sebelumya🙏
Dari semua tutorial ini yg buat pemula cepat paham gerak klep bawah/ex 1x baru gerak klep atas/in 1x baru sejajarkan top kanan kiri /magnet dan sentrik,baru kemudian stel klep..,bukan begitu?nah ada sebagian tutorial lain yg waktu stel sentrik posisi katup harus tertutup itu gimana maksudnya?
Terima kasih atas masukan dari Mas,berbagi cara /tutorial itu klo bagi saya ingin berbagi ilmu pengetahuan ? Walau cuma tutorial sederhana ini, tuk saudaraku semua di manapun berada,punya ilmu itu wajib tuk di amalkan,,,,semoga membawa manfaat Ya kalo sebagian tutorial lain itu punya saya / teman kita yg lain? Klo punya saya itu faktor ketebatasan dlm pengambilan gambar video,klo yg lain stel klep itu kan sebenarnya nggak perlu memisahkan body sama msn, mungkin yg lain itu punya trik yg berbeda dgn punya saya, jadi katupnya nggak perlu di lihat ,tapi klo untuk hasil penyetelan pasti ada bedanya🙏
Coba stel klepnya mungkin klep yg atas/in rapat yg ahirnya susah hidup motornya, Klo stel klep tetep susah hidup itu artinya ada masalah di seputar klep mungkin minta skir ,coba lihat videoku yg ini ua-cam.com/video/v2RusrroMbw/v-deo.html
@@user-yi1uk1sp7q Mas? Tutup klep di buka dulu atas bawah setelsh itu penutup magnet di bagian atas kipas sebelah kanan di buka ,habis itu pakai kunci 14 T putar kipas ke depan sambil terus putar kedepan lihat gerakan awal 1x klep bawah terus 1x klep atas ,stlah itu terus putar pelan lihat macem tanda panah/segitiga yg ada di bgian mesin sejajarkan dgn tanda garis ||T yg ada di magnet,itulah posisi top siap stel klep🙏
Klep dah di stel ya,kalo sudah masih begitu coba di cek karet vakum karbu mungkin mulai berlubang kecil2/rusak yg berakibat kluar asep hitam dan kurang tenaga
@@fitratabanmotorSaya abis ganti blok 1set bang dimio sporty tapi ada rembesan oli di packing head apakah saya lem aja atau ganti yg ori yamaha aja packing head nya? Terus apa saya wajib ganti juga packing kertas blok kalo saya ganti packing headnya?
@@amazingmachine8544 kemaren pas ganti blok, paking/ perpak antara blok dan head di ganti nggak Mas harusnya di ganti sekalian,kalo kemaren diganti ya udah,,nah itu rembesnya antara blok sama head apa di blok sama yg ke mesin,kalo saranku daripada bolak balik bongkar di ganti aja semuanya trus yg di lem, perpak yg seng aja ya bolak balik yg perpak kertas antara blok ama mesin nggak usah
@@fitratabanmotor diganti semua bang packing blok kertas sama packing plat head tapi kW kayaknya BG soalnya saya beli paketan blok piston set packing yg kw
Keluar asap yg warnanya putih kebiruan atau mungkin asap hitam dari knalpot nggak Mas ,kalo putih itu dari oli yg ikut terbakar di ruang bakar karena ring sehernya dah aus,bloknya minta di lemer atau mungkin ganti,kalo asap hitam itu dari bensin boros yg sumbernya bisa dari karburator atau bisa juga pengapian dari cdi mungkin ¹/² mati,dari asap tersebutlah yg membuat busi cepet kotor dan membuat motor gampang mati
Penjelasannya sangat membantu om , matur thank you
Sama sama Mas
Matutur suwun Bung telah berbagi ilmu ,semoga sehat selalu dan terus berbagi ilmu 👍👍
sami sami Matur suwun Mas,Mase sampun nonton video kulo,mugi mugi membawa manfaat
@@fitratabanmotoroh jadi pas diputer magnet nya pertama liat pergerakan klep ex sekali trs klep in sekali baru dipas kan tanda garis top magnet dan tanda top di sentrik ya gan?
@@farelstories Ya kalo mau setel klep magnet di puter ke depan sambil nglihat gerakan di mulai dari klep ex dulu sekali, abis itu klep in sekali setelah itu lihat dan pas kan tanda T di magnet sama tanda yg ada di mesin
Terimakasih banyak ilmu nya
@@yayansetiawan4950 sama sama Mas
Makasih tutorialnya...
Sudah di padamkan
Sama sama Mas
hadir sangat bermampaat sahabat ku. salam sehat selalu lanjut😀😀
Bagus , gampang dimengerti,,,
Mio saya engkolnya berat , apa klep trlalu rapat atau apanya bang,,,,
Terima kasih atas suportnya?
Engkol berat bisa dari klep terlalu rapat, kalo nggak coba cek oli mesin siapa tau berkurang mungkin habis karena terkadang mtr mio kehabisan oli menyebabkan engkol berat,kalo blm bener juga silakan tanya lagi🙏
Oli aman baru ganti , berarti dari klepnya mungkin bang ,
Makasih bang infonya,,,,,
@@jemmysetiawan6560 oke,nanti kalo masih belum jadi silakan nanya lagi
Yg ada stlah PGI hari ssah lagi hidupnya.. saya yakin...
Kalo emang motornya bermasalah di klep/nggak ada celah antara klep dan pelatuk klep pasti motor susah hidupnya apalagi di pagi hari dan dengan di stel celah kerenggangan klepnya pasti motor hidupnya menjadi mudah dan tenaga motor jadi jos lagi
Bang aku mau nanya nih,itu buka gear timing pake kunci apa?apa ada kunci khusus atau dengan kunci apa adanya yg gimana tekniknya biar mudah soalnya itu kan muter..soalnya punya ku agak lagi dikit atau kurubah dikit arah top gear timingnya.soalnya mesin cepat sekali panas,terus nyetel top kanan kiri itu magnet dan gear temeng bersamaan posisi klep atas bawah harus terbuka kan?terimakasih atas sudi kiranya menjawab,semoga murah rezeki dan canelnya berkembang
Ger timing itu ,buka bautnya pake kunci 12T bisa ,pake kunci shok12 bisa,
caranya,,,buka saja kipas yg nempel di magnet,di magnet itukan ada tonjolan tahan aja pake baut pendek di lawankan ke body mesin,untuk buka dan pasang lagi baut ger timing? Itu pasang ger harus pas topnya nanti klo kurang pas ,larinya motor bisa cuma kecepatan 60km/jam naik dari itu nggak mau.
Faktor mesin cepet panas bisa dari kampas ganda minta ganti/oli juga bisa🙏
@@fitratabanmotorterimakasih mas atas ilmunya kampas ganda itu yg dimana mas
@@rorodiro3587 kampas ganda itu di bagian vanbel itu yg belakang adac3 biji kalo dah tipis di ganti aja nanti tenaganya seperti motor baru lagi🙏
klu seher sudah di up apa celah ukuran sama bang . cuma naik 50 bang
Di bikin agak kendor aja Mas nggak apa
kalo ukuran celah in ex yg udah lama mionya brp mas ? kalo sudah sesuai ukuran tp klep berisik berarti apanya saja yg harus diganti agar normal ?
Bila di klep bunyinya dah berisik di liat piano dan noken as nya dah aus pastinya,berisik itu timbul karena aus di 2 bagian itu dan kalo bongkar sekalian di liat botolan klepnya juga dah longgar blm kalo longgar ganti sekalian ,kalo di bongkar trus di ganti pasti suara berisiknya ilang
@@fitratabanmotor jadi 3 benda itu ya mas pengaruhnya. makasih infonya mas. kalo pelatuk klep mio udh aus trus diganti dengan pelatuk yg ada rollernya meskipun mesin standar apa bisa ?
Mas mohon di jawab. Emang stel kleep itu suka berubah yah. Saya mau tanya berubahnya tuh tahunan atau gimana ya mas. Klo tahunan setiap tahun saya stell kleep ke bengkel kah
Mas,,,mesin motor di pakai lama kelamaan tetep harus ada servis rutinan agar awet dan enak di pakainya,kalo klep biasanya di payung klepnya lama2 aus yg tadinya klep setelannya normal bisa kenceng nggak ada celah dan motor hidupnya susah sampai tenaga ngempos,
Untuk stel klep misal mas pas ganti oli misal 1 bulan sembari cek klep itu bisa
Mas bisa kan stel klep sendiri🙏
@@fitratabanmotor saya gak ada kunci" nya mas 😅
Oh jadi pas ganti oli sma servis yah mas yah mas sekalian stel kleep nya,
@@fitratabanmotor bener banget mas motor saya susah hidup pas pagi di selah gak mau sekali langsung nyala. agak ngempos juga.. Kayanya masalahnya itu stel kleepnya kynya.
@@reksimaulana9010 Rutin aja mas servis ringan misal Ganti oli,cek klep,busi,,rem dll
Mudah2an motor di pakai enak,nyaman,tenaga jos dan awet🙏
@@fitratabanmotor oke mkasih mas saranya, 🙏sukses slalu
smg hadir
yang bawah aku stel ke 0,12 dan atas 0,10,sedikit renggang supaya agak adem mesinya 🙃 dri dulu aku gituin apakah aman y
Aman aman aja sih,cuma suara mesinnya jadi agak ngelitik
iya 😁 kadang buat jarak jauh
Pak de kenapa ya stelan top itu harus stelah klep ex dan in gerak satu kali baru d top kan di magnet nya.??
Sya masih belom paham kenapa stelah top dan d putar magnet nya satu kali lagi kok d posisi top nya klep in dan ex nya udh berubah stelan nya
Posisi top itu Mas,menetralkan posisi antara klep in dan ex dengan tonjolan yang ada di noken as ,kalo sudah posisi top sama Mas di putar lagi magnetnya pasti berubah kerenggangan klepnya karena tonjolan noken as menekan klep
Mau tanya pak, kenapa motor mio ku kalau pagi butuh di choke baru hidup kalau ngk di choke ngk mau nyala, apakah setelan klep ny, makasih,
Ya Mas,kalo klep minta stel tanda tandanya susah idup di pagi hari dan ketika mau menghidupkan lagi setelah abis pake trus berhenti lama mau di idupkan lagi susah
Buat muterin kipasnya itu gimana yah tanpa di bongkar saya ko pake kunci T 14 gak bisa yah pak .. gak muter" ... Pake kunci apa ya 🙏mohon jawabanya
Mungkin tempat untuk kuncinya yg di kipas dah nggak persegi mas jd di putar nggak bisa,di buka aja mas penutup kipas nya ,nanti kipasnya di putar pake tangan kan bisa
Bang jika stel klep ,yg di setting atasnya doang (ex) yg bawah gk di stel (in),apakah ada efeknya bang ,soalnya susah di buka yg bawah
Yg atas /in aja yg di setel nggak apa apa mas,asalkan yg bawah/ex nggak kekencengan
Biasanya yg sering bermasalah memang yg atas
Joss
Terima kasih💪💪🙏
Kalo ukuran celah klep in sama ex nya seimbang gpp bng?
Kalo mio sporty celah klep in 0.08 mm,ex 0.10mm
Stel aja pake fuler 0.08mm klep atas/in nanti yg klep bawah/ex tetep pake 0.08mm tapi di bikin longgar dikit dari yg atas nggak apa apa ,karena mungkin keterbatasan alat itu solusinya🙏
Mau nnya bos stel klep mio yg dikencangi atas atau bawah bos atau klep bawah yg gak kendor
Stel klep mau pake fuler/ alat pengukur celah klep nggak,kalo pake tuk klep atas /in pake fuler 0,08mm trus bawah/ex fuler 0,10mm,
Jadi secara otomatis lebih kendor yg bawah🙏
In dgn exnya sama ga ukurannya
@@Kyoss-r7g in 0.08mm ex 0.10mm
@@fitratabanmotor kalo os sudah naik ukuran tetap sama bos ya
@@Kyoss-r7g Di buat sama ukurannya nggak apa,cuma nyetelnya agak di renggangin dikit
Mas mau tanya kalo dari kenalpot meletup letup itu apa ada hubungannya sama kerapatan klep in dan ex? Punya sya udah ganti busi, lepas AIS, karbu normal tapi msih nembak² d knalpot. Mohon solusinya🙏
Itu Ais di lepas ya,
lubangnya di tutup pake baut yg pas mudah2an nembak2nya ilang
Mas mau tanya, kalau udah saya topkan ke pas garis l terus top timingnya ga sejajar dengan garis Malah naik sedikit, itu gmna ya solusinya.
Cara topnya kalo ikutin yg di videoku dah pas ya,maksud mas tanda yg di ger timing/sentrik itu agak keatas dari tanda yg ada di head ya,kalo terjadi tanda di ger timing lebih/kurang satu mata rantai sentrik dgn tanda di head itu membuat tenaga motor biasanya hanya bisa di kecepatan 50-60 lebih dia brebet ,
Solusinya ger timing di lepas dulu trus posisi top yg di magnet di paskan trus rantai di pasang sama gernya dgn garisnya sejajarkan sama tanda di head,cobalah nanti tenaga motor jadi beda dgn yg sebelumya🙏
Terima kasih... Mas👍
@@heriharyadi2185 oke sama sama
kalo untuk spek 58 setelan klep yang enak berapa?
in 0.10 mm biar adem
ex 0.10 mm
Kalo darurat gaada filler gauge pake apa?
Sistem kira kira/filing bisa Mas yg penting antara klep dan pelatuk klep ada celahnya ,tapi lebih presisi dan pasnya itu pakai fuller
@@fitratabanmotor makasih info nya mas 🙏
Kalau mau beli kunci untuk setel klep yg bentuk huruf L itu ukuranya nomor berapa bang? Terimakasih
Kunci tangkai untuk stel klep,
Itu 1 kunci untuk banyak motor/macam2 motor nggak ada ukuran
@@fitratabanmotor terimakasih atas jawabnya.
Bang vario ada suara ngelitik pas di gas aja tapi pas di lepas gas adem itu apa nya
Ngelitiknya di bagian mana mas,mesin apa di bagian kampas ganda belakang di area cvt
Dari semua tutorial ini yg buat pemula cepat paham gerak klep bawah/ex 1x baru gerak klep atas/in 1x baru sejajarkan top kanan kiri /magnet dan sentrik,baru kemudian stel klep..,bukan begitu?nah ada sebagian tutorial lain yg waktu stel sentrik posisi katup harus tertutup itu gimana maksudnya?
Terima kasih atas masukan dari Mas,berbagi cara /tutorial itu klo bagi saya ingin berbagi ilmu pengetahuan ? Walau cuma tutorial sederhana ini, tuk saudaraku semua di manapun berada,punya ilmu itu wajib tuk di amalkan,,,,semoga membawa manfaat
Ya kalo sebagian tutorial lain itu punya saya / teman kita yg lain?
Klo punya saya itu faktor ketebatasan dlm pengambilan gambar video,klo yg lain stel klep itu kan sebenarnya nggak perlu memisahkan body sama msn, mungkin yg lain itu punya trik yg berbeda dgn punya saya, jadi katupnya nggak perlu di lihat ,tapi klo untuk hasil penyetelan pasti ada bedanya🙏
Hrs jujur y pak...bkin konten y😁
Maksudnya jujur yg bagaimana ya,kalo nggak jujur mendingan nggak usah buat konten ?
Percuma berbagi ilmu kalo bohongan mesti iklas🙏
Kalau mur klep mio kunci 8 atau 9 pak?
Mur 8 stelan klep mio ,tapi klo sudah gantian biasanya 9
biaya ongkos steel klep berapa om
Stel klep biayanya kisaran 25-40rb itu klo di sini kalo di situ paling nggak jauh beda
Jakarta depok dan sekitarnya 25rb gan
Sya pakai kunci 8-9 tapi bukan ring ngapa gax muat ya.
Beli aja mas kunci ring murah kok paling cuma 15 ribu,itu bukan nggak muat paling baut stelan klepnya yg dah rusak
@@fitratabanmotor iya kah , tapi sya liat baut nya masih mulus, cuma kunci nya yg gax muat . . Sya pikir harus pakai kunci 9,1/2 baru muat hehe.
🙏
Motor saya setelah headnya di buka susah hidup mas ..
Coba stel klepnya mungkin klep yg atas/in rapat yg ahirnya susah hidup motornya,
Klo stel klep tetep susah hidup itu artinya ada masalah di seputar klep mungkin minta skir ,coba lihat videoku yg ini
ua-cam.com/video/v2RusrroMbw/v-deo.html
@@fitratabanmotor posisi gigi timing nya cara cari top center nya gimana om
@@user-yi1uk1sp7q Mas?
Tutup klep di buka dulu atas bawah setelsh itu penutup magnet di bagian atas kipas sebelah kanan di buka ,habis itu pakai kunci 14 T putar kipas ke depan sambil terus putar kedepan lihat gerakan awal 1x klep bawah terus 1x klep atas ,stlah itu terus putar pelan lihat macem tanda panah/segitiga yg ada di bgian mesin sejajarkan dgn tanda garis ||T yg ada di magnet,itulah posisi top siap stel klep🙏
klok mio loyo di gas ful knpa tu sama berasap
Klep dah di stel ya,kalo sudah masih begitu coba di cek karet vakum karbu mungkin mulai berlubang kecil2/rusak yg berakibat kluar asep hitam dan kurang tenaga
Punya saya pas saya puter magnetnya klep yang bawah kok gak mau gerak ya pak?
Kalo di putar magnetnya di lihat piano klep kok nggak ada pergerakan itu tandanya noken as nya udah aus Mas minta ganti
@@fitratabanmotor oh... Oke terima kasih banyak pak
@@fitratabanmotorSaya abis ganti blok 1set bang dimio sporty tapi ada rembesan oli di packing head apakah saya lem aja atau ganti yg ori yamaha aja packing head nya? Terus apa saya wajib ganti juga packing kertas blok kalo saya ganti packing headnya?
@@amazingmachine8544 kemaren pas ganti blok, paking/ perpak antara blok dan head di ganti nggak Mas harusnya di ganti sekalian,kalo kemaren diganti ya udah,,nah itu rembesnya antara blok sama head apa di blok sama yg ke mesin,kalo saranku daripada bolak balik bongkar di ganti aja semuanya trus yg di lem, perpak yg seng aja ya bolak balik yg perpak kertas antara blok ama mesin nggak usah
@@fitratabanmotor diganti semua bang packing blok kertas sama packing plat head tapi kW kayaknya BG soalnya saya beli paketan blok piston set packing yg kw
kunci nya ring 8 doang ya bang bukan ring 9
Kunci ring 8-9 karena kadang baut setelan kalo dah ganti itu baut 9,kunci penahan baut setelan klep,trus fuller
oke siap bang
bsok di cek dulu
Kok tutorialnya ngga di praktekin hidup ngga mesin nya
Tutorialnya kan untuk stel klep mas ,bisa juga untuk mengatasi motor yg susah hidup karena ada masalah di klep
Biayanya berapa bang kalau di bawa ke bengkel?
Kisaran biaya antara 20-25 menyesuaikan daerah masing 2 mas,lebih rendah atau lebih🙏
@@fitratabanmotorlu daerah mana bang?
Klo mio busi kotor per 10 mnt knpa ya
Keluar asap yg warnanya putih kebiruan atau mungkin asap hitam dari knalpot nggak Mas ,kalo putih itu dari oli yg ikut terbakar di ruang bakar karena ring sehernya dah aus,bloknya minta di lemer atau mungkin ganti,kalo asap hitam itu dari bensin boros yg sumbernya bisa dari karburator atau bisa juga pengapian dari cdi mungkin ¹/² mati,dari asap tersebutlah yg membuat busi cepet kotor dan membuat motor gampang mati