Najgorsze tramwaje w Polsce i... najszybszy szybki tramwaj ?? Szczecin 🇵🇱 i tramwajowy paradoks 🚋😲🚊
Вставка
- Опубліковано 24 кві 2021
- Szczeciński Szybki Tramwaj na pętle Turkusowa kontra stare tramwaje Tatra pozyskane z Berlina = tramwajowy Szczecin to miasto kontrastów! Postanowiłem przyjrzeć się mu bliżej - zobaczymy schemat linii tramwajowych w mieście, perspektywy rozbudowy torowisk Szczecina oraz zrobimy konfrontację z opiniami na grupie Tramwaje Szczecińskie - czego chcieć więcej?? 😋
Wesprzyj mnie na Tipply!
- tipply.pl/u/janekgada
albo zobacz na TikTok 😁
- / janekgada
FB: / janekgada
INSTA: / janekgada
BLOG: www.OdkrywamyRazem.pl
Możesz mnie wesprzeć na serwisie Patronite:
patronite.pl/JanekGada/
Kontakt / Współpraca:
JanekGada@gmail.com
Chcesz otrzymywać wszystkie moje nowe filmy?
Kliknij tutaj: ua-cam.com/users/subscription_c...
MATERIAŁY Z KTÓRYCH KORZYSTAŁEM:
Poland , Szczecin tram 2020 [4K]
- • PL - SZCZECIN TRAMS / ...
🇵🇱 Trams in Szczecin - Tramwaje w Szczecinie (4K) (2019)
- • 🇵🇱 Trams in Szczecin -...
Tramwaje Szczecin linia 6 (po otwarciu Wyszyńskiego)
- • Tramwaje Szczecin lini...
Łona i Webber - To nic nie znaczy [www.dobrzewiesz.net]
- • Łona i Webber - To nic...
SZYBKI TRAMWAJ, SZCZECIN, TURKUSOWA - WYSZYŃSKIEGO 12 min 55s HD
- • SZYBKI TRAMWAJ, SZCZEC...
Szczeciński Szybki Tramwaj
- • Szczeciński Szybki Tra...
Szczecin Stettin Stadtverkehr im September 1992
- • Szczecin Stettin Stadt...
Nocka 6 - Piszczące stare tramwaje, Wrocław ulica Mickiewicza.
- • Nocka 6 - Piszczące st...
Szczecin w SPAD czyli autobusem po Szczecinie - linia A (Plac Rodła - Osiedle Bukowe) #2060
- • Szczecin w SPAD czyli ...
Szczecińska składanka w Grodzie Gryfa I PKP Intercity , Polregio I Rp1 I 29.03.2019
- • Szczecińska składanka ...
Zdjęcie wykorzystane do miniaturki:
Tatra T6A2D 243, tram line 5 in Szczecin, 2018.png
- pl.m.wikipedia.org/wiki/Plik:...
Wykorzystano fragmenty video i zdjęć na licencji Creative Common oraz na prawie cytatu (Art. 29 Prawa Autorskiego)
#tramwaje #polska #szczecin
Wesprzyj moją pracę już od 4,99zł - to naprawdę bardzo motywuje do tworzenia kolejnych video :) ua-cam.com/channels/Ko9R210NA5D8nm0TOzlLsw.htmljoin
Stare tramwaje mają swój urok fajnie jest przejechać się starym tramwajem po mieście
Szczecin to moje miasto i je kocham tak samo jak tramwaje
Pozdrawiam wszystkich ze Szczecina
Jeśli chodzi o stare tramwaje to dobrze jest to zrobione w krakowie czy budapeszcie, gdzie tramwaje zabytkowe jeżdżą po tych samych trasach co nowoczesne, natomiast w budapeszcie mają one oddzielne trasy na starym mieście
Też tak uważam, że mają swój urok - niczym popularne "trzynastki" [13N], których w Warszawie (i nie tylko) było swego czasu pełno, dlatego uważam, że kilka sztuk powinni zostawić - jak to ktoś powiedział - dla potomnych.
Jeśli chodzi o bliskość Berlina i Szczecina to najbardziej by tu pomógł remont linii kolejowej przez co by się jechało 1 godz 20 min zamiast obecnych 2 godzin
Prawda.nieprentko.bendzie.linia.z.gumience.do.passow.zmodernizowana.ja.mieszkam.niedaleko.tantow.tera.do.polski.jezdzic.niemozna.bo.na.kwarantanna.jak.wraca.sie.jest.godzina.policyjna.od.22do5rano.tez.czekam.na.modernizacja.stacja.w.tantow.jest.nowa
Powinna być linia szybkiej kolei. Czas dojazdu około 30 minut.
Może najpierw s10 do Warszawy. I szybki pociąg. W końcu mieszkamy w Polsce.
No ale muszę przyznać, malowanie Swingów MOIM ZDANIEM jest bardzo ładne!
Moim zdaniem Tatry lepsze niż Konstale. A SST to jedyny prawdziwy szybki tramwaj w Polsce. W pozostałych miastach szybkie są tylko z nazwy.
O proszę, cenna uwaga! Pozdrawiam i zapraszam na ten kanał!
Jedno i drugie jest dobre na swój sposób.
Aczkolwiek chciałbym także zauważyć, że posiadamy w Szczecinie chyba najwięcej tzw. zielonych torowisk. Mi osobiści bardziej podobają się takie zielone dywaniki, a wspólne przystanki z autobusami wyłożone asfaltem i betonem, budowałbym w większych węzłach komunikacyjnych. Np. jeżeli kiedyś doczekamy się modernizacji alei Wojska Polskiego, to wolałbym, aby został zielony pas, który wygląda lepiej niż beton, który ostatnio zawitał na Szarych Szeregów.
Bo przecież nie ma to jak dostanie porażenia mózgowego gdy oprzesz się głową o szybę jadąc od placu rodła w kierunku odzieżowej tym "zielonym dywanikiem" który na całe szczęście będzie wyremontowany na prosty, ładny betonowy i w szczególności stabilny podkład.
Masz rację za dużo się robi tego betonu w Szczecinie.
Tatry są bardzo przyzwoitymi tramwajami, do dziś w Berlinie jeżdżą te tatry i dziwię się szczecinianom. To nie tramwaje, tylko tory są problemem. Szczecin ma za to świetne połączenie kolejowe z Berlinem i jest już jego sypialnią (sam znam ludzi, którzy dojeżdżają do Berlina nawet codziennie)
To są żale MKMów, którzy woleliby remontować Konstale.....
@@dikwredniak to są realistyczne wnioski, skoro Berlina nie stać na to, by wymienic wszystkie tatry, to Szczecina tym bardziej. Lepiej dbać o to, co się ma, zamiast snuć fantazje o tym, na co was nie stać.
@@maidere a czy ja temu przeczę ? Chodzi o to, że w Krakowie tez znam takich co twierdzili ze zamiast ściągać wagony z Wiednia winno się remontować zacofane Konstale......
Z mojej perspektywy te tramwaje są jak najbardziej okej, chociaż dla ludzi starszych czy niepełnosprawnych z pewnością są problematyczne. Większym problemem jest raczej jednak stan torowisk. Trzeba przyznać jednak, że inwestycją są cały czas robione. W tej chwili zaczął się remont na Niebubszewie, gdzie tory są naprawdę w fatalnym stanie. Kończy się też budowa nowego odcinka torów i nowej pętli, więc no cały czas jest coś poprawiane.
PS. Nie wiem jak Golęcin, ale zajezdnia Pogodno jest obecnie w dużo lepszym stanie (przynajmniej z zewnątrz) niż na zdjęciu przedstawionym w materiale
Pętla Dworzec Niebuszewo została zrobiona i wygląda naprawdę ładnie. Jeździ z niej tramwaj nr 3 do nowej pętli Osiedle Zawadzkiego. Natomiast remont ul. Wyzwolenia i ul. Ofiar Oświęcimia ciągną się strasznie.
Dużo osób na grupie narzeka na Tatry ale cześć z nich to malkontenci. Tatry be, Moderusy bety be... Szkoda, że zapomniałeś powiedzieć o modernizacji Kt4 :) co do samej sieci. Olbrzymi niewykorzystany potencjał. Brakuje inwestycji niestety.
No inwestycje właśnie ruszyły. To wina wielu czynników, teraz Szczecin jest na tapecie i niebawem duuuuużo się zmieni, bo sporo było do nadrobienia.....
Ja ,miłośnik tramwaju 116N (Citadis 1000 ,znany również jako Karlik): *Umiera w samotności*
Wiem ,te tramwaje jeżdżą tylko w Katowicach ,więc ja tak znikąd mówię o Karliku...
Tylko Moderusy Bety nie są nowoczesnymi tramwajami.
1. tylko 25% niskiej podłogi (w jednokierunkowych 6 miejsc siedzących w członie niskopodłogowym, w dwukierunkowych 4 rozkładane, które są tak ulokowane, że trzeba je ustąpić, jeśli wjedzie wózek dziecięcy lub inwalidzki), przez co niewiele osób o ograniczonej sprawności ruchowej może z tego skorzystać,
2. nie mają klimatyzacji (wagony w wersji jednokierunkowej),
3. konstrukcja Moderusa Beta jest oparta na konstrukcji już przestarzałego wagonu Konstal 105N (początkowo Moderus Beta miał być modernizacją wagonów z rodziny Konstal 105N, tak jak Moderus Alfa), zresztą po samej konstrukcji sprawiają wrażenie dwóch zmodernizowanych wagonów 105N połączonych niskopodłogowym członem a nie nowo wybudowanego wagonu.
A Tatry? To już w ogóle jeżdżące muzeum. Fajnie, że nazywasz malkontentami osoby, które chcą by po Szczecinie jeździły nowoczesne, niskopodłogowe, klimatyzowane tramwaje, a nie w gorący, upalny, letni dzień gotować się w ponad 30-letnich szrotach tramwajowych.
Na 12 regularnych linii tramwajowych, nowoczesne Swingi, można zobaczyć tylko na czterech liniach (2, 7, 8, 10), z czego na trzech (2, 8, 10), przez cały tydzień, gdyż przez wycofanie Swingów z linii 5 i obowiązywanie w niedzielę (ze względu na COVID) rozkładów jazdy na Wielkanoc, Boże Narodzenie i Nowy Rok, gdzie są łączone zadania dla brygad linii 5 i 7 , Swingi na linii 7 nie kursują (piszę o regularnych rozkładach jazdy obowiązujących przed obecnym remontem torowisk na odcinku Dworzec Niebuszewo - Plac Żołnierza Polskiego). Podczas gdy w innych miastach, nowoczesne wagony tramwajowe można zobaczyć na większości kursujących w nich liniach tramwajowych.
@@MasterBezi117 jakos ludzie nie płakali jak jechali Ikarusami i volvo b10m
@@Marian7430 Wśród ludności Szczecina dominuje połączona postawa "efektu statusu quo" (czyli akceptowanie rzeczy w takim kształcie, w jakim są, połączone) i tumiwisizmu objawiającego się tym, że mają wywalone na to czym dojadą do domu/szkoły/pracy. Poza tym, jednak flota autobusowa w Szczecinie jest o wiele szybciej modernizowana niż tramwajowa.
1. Gdyby nie Tatry T6A2D i KT4DtM to tramwaje w Szczecinie miały wielkie problemy
2. Tatry są tzw. "czołgami" (z wyjątkiem KT4DtM po modernizacji)
Szkoda, że autor nie zgłębił tematu i nie dopatrzył się trwającego właśnie remontu pętli Głębokie, zakończonego remontu pętli Arkońska i co najważniejsze powstającej właśnie na Oś. Zawadzkiego ogromnej pętli autobusowo tramwajowej. Co do narzekania na Tatry to warto było wspomnieć, że dotarły one do Szczecina po kapitalnym remoncie i całkowitej wymianie wnętrza na nowe. Ich obecnie zrujnowany wygląd zawdzięczamy jakże tryskającej kulturą osobistą "trzodzie chlewnej" która to tym środkiem lokomocji podróżuje i zapewniła reszcie pasażerów wątpliwy komfort jazdy!
Przy następnej wizycie warto również zwrócić uwagę na całkiem przyzwoicie skoordynowane możliwości przesiadania się pomiędzy środkami komunikacji miejskiej. Dają one naprawdę duże możliwości przemieszczania się w przestrzeni miejskiej.
Obecnie całe miasto jest rozkopane i zakorkowane przez to ,że w kilku miejscach są ogromne inwestycje związane z torowiskiem. Odnośnie tatr to jakoś lepiej mi się zawsze nimi jeździło niż swingami
Wierzę, że po remoncie będzie mniejsze "skakanie" po torowisku starych składów i zmieni się też zdanie na temat Tatr ;)
Do tego dochodzą inne spore inwestycje takie jak Stadion za 364,4 mln zł Aquapark za 445 mln zł Urząd Marszałkowski za 200 mln zł Teatr Polski 196 mln zł Morskie Centrum Nauki za 80 mln zł Amfiteatr 33 mln zł Wojewódzka Stacja Pogotowia Ratunkowego za 80 mln zł Węzeł Głębokie 65 mln Pętla na Szafera 125 mln zł Węzeł Łękno 137 mln zł SKM 510 mln zł Modernizacja portu za 566 mln zł. Nie wiem czy istnieje miasto w Polsce , w którym byłoby tak wiele prowadzonych równoległe dużych inwestycji
@@MrRomster009 tak jak mówiłem, było sporo zaniedbań. Uważam, że przez długi czas była obawa, że miasto wróci do Niemiec, stąd było traktowane po macoszemu. Później lata 90 nie ułatwiły zmian na lepsze.
@@MrRomster009 No ok ale inwestycje w Urząd Marszałkowski czy Teatr Polski są ważniejsze niż komunikacja miejska? Podejrzewam że Szczecin już z wstydu zaczyna inwestować w torowiska patrząc na inne miasta jak odjechały mu. Co do trasy na Szafera-no fajnie że powstaje ale na przedłużenie jej do Krzekowa to pewnie długo poczekamy. Oby nie było powtórki tak jak z 2 częścią trasy szybkiego tramwaju.
@@Kriss-fp1sp jak jeździłem po Gdańsku i Wrocławiu to nie widziałem różnicy. A w Łodzi to są tak tragiczne drogi że tego się nie da przebić. W całej Polsce to kuleje i jeszcze trochę poczekamy na jakikolwiek standard
Może i Tatry są stare ale gdyby nie one to byśmy mieli o wiele gorsze składy.
Już nic gorszego jak to nie ma.
@@sebastianpopawski5600 w Poznaniu były tramwaje które w Szczecinie od 2009 nie ma
@@sebastianpopawski5600 105 na jest dużo gorsza
@@MK_Milek dla mnie osobiście nie, 105Na był dla mnie jako motorniczego najwygodniejsze Tatry rozwaliły mi kręgosłup i teraz muszę na rehabilitacje chodzić.
@@sebastianpopawski5600Jest, mianowicie wszystko od Pesy, ze swoimi wspaniałymi silnikami trakcyjnymi.
Odwiedziłem Szczecin i pojeździłem tramwajami! Zapraszam na pierwszy z odcinków: ua-cam.com/video/_n-vfp9umc8/v-deo.html
Ja tam lubię śmigać "kanciakami". Swing mnie tak fajnie nie wytrzęsie :P Serio wolę tatry :)
Darmowe masażery 😁
@@janekgada no dokładnie :D a z rana takie kołyski do spania... W których nie można się zapomnieć bo przecież niedługo trzeba wysiadac
Rok temu jechałem takim tramwajem w Gdańsku, miał dziurę w podłodze wielkości stopy i było widać przez nią torowisko🤣 czegoś takiego w Szczecinie nie widziałem.
UPS!
Mi wszystko pasuje tylko że mi teraz odcieli autobus i tramwaj bo remont pętli na Niebuszewie i trochę słabo A taterki akurat lubię
Niebuszewo remontują a Pomorzany też będą remontami
Ludzie piszą, dziwią się wręcz jak sobie można radzić w takim Szczecinie. Może znajdzie się jakaś osoba z Warszawy, gdzie każdy centymetr torów jest równo i płasko położony, dlatego opowiem jak to w rzeczywistości u nas jest. Posiadamy w 83% tabor wysokopodłogowy, z czego większość to właśnie kochane tatry. Sprowadzono je aby zastąpić 102 oraz jak się później okazało wystarczyło nawet na wycofanie 105. Wbrew pozorom, mimo iż tatry są wysokopodłogowe, panuje w nich wiele wyższy komfort niż np. w modernizacjach 105. Są cichsze, a modernizowane wersje nie wydają nawet charakterystycznego dźwięku. Generalnie jak się tym trochę pojeździ, to idzie się przyzwyczaić, że kiedy chcesz coś wypić w dwunastce, to nagle zarzuca tramwajem i wylewa ci się napój.
Że się napój wylewa to wina torowisk a nie modelu tramwaju. A tak z humorem to w Poznaniu widziałem kiedyś kobietę malującą się szminką do lusterka w tramwaju. W Szczecinie raczej nie dałaby rady się wymalować przez stan torowisk...
@@plmen3002 W tym POZNANIU, do niedawna jeździliście "helmutami" aż do 2020 roku, kiedy to w Szczecinie, wycofaliśmy je w 2009 roku ;)
@@kaskader9845 A w Gorzowie helmuty są przygotowywane do wyjazdu na linię 2 gdy ta ruszy pod koniec tego roku. Tramwaje prawie nie awaryjne .Biją na głowę inne modele. Wychodzi na to że mechaników MZK Gorzów ma dobrych.
Dla mnie Tatry to są bardzo fajne tramwaje przyjemnie się mi nimi jeździ więc nic nie powiem o nich w źly sposób poza ich szerokością lub wysoką podłogą, chociaż mi jako młodemu wysoka podłoga w tym tramwaju nie przeskadza. W dodatku te Tatry bardzo fajnie brzmią np. jak się rozpędzają: NIIICHCHCH!!!! lub hamują: UUUUuuuu... i także dzwonek zamykania drzwi. Więc może to jest coś pięknego w tych Tatrach.
I jeszcze moge powiedziec swoim słowem że te zmodernizowane KT4DT w malowaniu FG jakoś bardziej mi się podobają ze względu na te ich dzwięki lub estetyke/design.
Tatry k4dt owszem są modernizowane ale w malowaniu kanarkowym mają jeszcze stare silniki Siemensa i są głośne ale modernizowane mają aparatury Enika a silniki modertrans. I są ciche a w t6a2d parę lat temu były wymieniane wały tarczowo zębatkowe a do drugiej sprawy swingów jest 28 czyli 120NaS jest 6 a 120NaS2 22
Dobrze wiedzieć! Dzięki za ciekawe info!
Ja tam Szczecin uwielbiam i nie jest tak źle. Szybki tramwaj jest spoko. PKP najlepszy z możliwych z wielu miejsc do miasta w kilka minut nimi da się dotrzeć. Połączenia autobusowe i tramwajowe przemyślane. Niskopodłogowe też mamy autobusy. Trasy autobusów i tramwajów często się pokrywają. Można wybrać czym się jedzie. Autobusy pospieszne też są ekstra. Widzę mnóstwo plusów. A same miasto piękne i szybko się wszystko rozwija.
i tak trzymać! Pozdrawiam i zapraszam po więcej!
Ja ad vocem tego co zostało tu poruszone odnośnie komunikacji miejskiej w Szczecinie. Tak się składa, że jestem Szczecinianinem a widziałem też wiele innych miast w Polsce i Europie. Tak się składa, że Tatrami jeszcze parę lat temu jeździłem po Berlinie i to podobnymi do tych Szczecińskich....i nie mam złego zdania o nich. Oczywiście tabor trzeba wymieniać ale ludziom się od dobrobytu chyba źle robi....Pojedźcie sobie to takiej Łodzi albo Bydgoszczy albo innego miasta ....nie wyskakiwać z Warszawą takie same problemy. Naprawdę ilość przejazdów jest intensywna jak na takie miasto jak Szczecin i dobrze jest on skomunikowany, a to że ktoś mieszka na odludziach co w Szczecinie dość popularne sory musi być świadomy , że nie postawią mu tam szpitala z lotniskiem. Mieszkam też w Warszawie tu komunikacja jest lepsza, ale bywałem w Krakowie i Poznaniu i nie mam wrażenia że komunikacja tramwajowa tych dwu miast jest jakoś wysoko różna na ich korzyć od naszej ...no moze prócz taboru ale jeździłem po Krakowie takimi pulmanami że nasze poczciwe konstalN mogły by uścisnąć im rękę.
Tak dokończę że z Bukowego z przesiadka do centrum można się dostać w 15 do 20 minut i to jest około 15 jak nie więcej kilometrów a z Bemowa niedawno 9.5 km tramwaj różnymi drogami do placu Zawiszy jechał od 23 do 30 minut bez korków . Dzięki metru jest lepiej znaaacznie ale musieli metro wybudować.
Tatry są dobre i tanie w serwisowaniu, a wcale nie są głośne- ile czasu w sumie spędzamy w tramwaju, żeby się przejmować pierdołami?
Od momentu publikacji tego materiału się trochę pozmieniało w Szczecinie. Są już 4 dwukierunkowe Moderusy Beta i (o ile nie jest to kiełbasa wyborcza jak kilka lat temu z 42 nowymi tramwajami) będą dwa kolejne (zamiast początkowych czterech, ale tak samo było też z drugą partią Swingów, początkowo obiecywali 24 lub 30 tramwajów, ale ostatecznie zmniejszyli do 22), powstała nowa pętla Osiedle Zawadzkiego (osobiście uważam, że nie ma sensu kupowanie tramwajów dwukierunkowych, kiedy infrastruktura jest w 100% dostosowana do tramwajów jednokierunkowych, spółka mogła w tej samej cenie kupić cztery jednokierunkowe wagony, ale mające zdecydowanie więcej niskiej podłogi niż Moderusy Beta) i postępuje torowa rewolucja. 26.06.2022 tramwaje wrócą na Plac Rodła i Dworzec Niebuszewo.
A i tak w Moderusach Beta, ze względu na układ siedzeń w połączeniu z moimi specyficznymi potrzebami, jestem skazany na podróżowanie tymi tramwajami w części wysokopodłogowej.
W jednokierunkowych Betach w części wysokopodłogowej jest układ siedzeń 2+1 a w niskopodłogowej są trzy rzędy po dwa siedzenia, na których mogę usiąść (tak samo jak na parze siedzeń w układzie jeden naprzeciwko drugiego) tylko wtedy, gdy koło mnie usiądzie ktoś bliski, kogo znam i komu ufam.
Z kolei w dwukierunkowych Betach w części wysokopodłogowej licząc od kabiny motorniczego jest najpierw pierwsza część z układem siedzeń 1+1, potem druga z układem 2+1, a z kolei w części niskopodłogowej są tylko 4 siedzenia rozkładane. Są one cholernie niewygodne i z racji ulokowania ich tuż przy miejscu na wózek, musisz zwolnić te siedzenia, gdy ktoś wjedzie wózkiem dziecięcym/inwalidzkim.
Ale wracając do tematu rewolucji torowej... Przykre, że po nowych torach, aż które będą się prosić o skierowanie na nie nowoczesnych Swingów, pojadą stare tramwaje, bo Swingów jest za mało a i tak ich główny przydział to linie na Turkusową.
A tak btw, te nowe Lajkoniki od Stadlera, które jeżdżą w Krakowie, jaki mają układ siedzeń?
Co do Szczecina - to właśnie wróciłem, więc będzie video :)
A ja jeżdżę tylko Tatrami. To są bardzo fajne tramwaje z duszą a nie plastikowe kolorowe pudełka. Gdy je wycofają chyba przestanę wogole korzystać z tych pojazdów. Można się w nich również bardzo fajnie przenieść w czasie o kilka dekad. Dla mnie 10/10
Najlepsze wagony w mieście
Nie mam żadnego problemu z tymi tramwajami osobiście. W sumie to je lubię nawet, podoba mi się nie-kluskowaty design. Nie są wcale za głośne, nie spóźniają się, problemy jeśli jakieś z nimi są to zwykle z winy motorniczego a nie pojazdu (na przykład przez przypadek robi multi-track drifting po przymusowym zatrzymaniu pośrodku rozjazdu). W dodatku pokonują nowsze tramwaje faktem że mają automaty biletowe na kartę xD
Fajny film. Jaki będzie następny film ?
Być może wpierw będzie stream i pewnie nowe video na kanale Rozmowy Janka 😉
fajny program. Możesz zrobić podobny o autobusach. ja ze swej strony podam 1 zaletę i furę wad lini 107
zaleta- jeżdzi dość często
-wady- zimny nawiew czyli klima zawsze działa gdy na dworzu jest zimno i wietrznie- wtedy w tych zielonych autobusach jest zimniej niż na zewnątrz
-ogrzewanie w tych zielonych autobusach zawsze działa w lecie gdy są upały- nogi ci się topią od gorącego nawiewu, ale to nieważne
-jak jeżdziły te stare czerwone z tymi zamykanymi w hatmonijkę drzwiami i nieszczelnymi oknami to jakimś dziwnym zrządzeniem losu te nieszczelne autobusy jeżdziły w zimie w mrozy a te zielone gdzie nie było przewiewu puszczano w upały i to często z ciepłym nawiewem
-często też jeżdżą nieregularnie czyli jedzie jeden opóźniony a zarazem przeładowany a zaraz za nim za dupą jedzie pusty
-napisy wyświetlane u góry jeśli działają to są tam wyświetlane takie pierdoły jak dzień imienin albo do końca roku zostało ...dni. na co komu przez półgodziny takie wieści. stałym elementem powinna być godzina i nazwa bierzącego i następnego przystanku, nic więcej
-elektroniczna informacja o wszystkich przystankach jeżeli działa powinna być opracowana tak aby zaznaczały się przystanki które mijam zgodnie z kierunkiem a nie w odwrocie,. tak samo głupio działa elektroniczna mapa jadacej linii-powinna wskazywać mijane przystanki równolegle a nie prostopadle bo ktoś kto ma problemy z orientacją niech lepiej nie patrzy na te głupoty, i zgodnie z kierunkiem
-te zielone autobusy to żenada; głośne, brudne ale miejsca są fajnie rozlokowane
-te pozostałe mają głupio rozlokowane miejsca też nie sa zajeb---e
Jak na razie to chyba tyle tych wad żenującej linii 107.
Zapraszam do komentowania :) Najlepsze nagrodzę ❤ Jeśli podobają Ci się moje filmy to możesz też od 1zł wesprzeć mnie tutaj: tipply.pl/u/janekgada Z góry dzięki 😉
No nie wiem, czy najgorsze. Tatry były produkowane w latach 1988-1999. Po Poznaniu i Grudziądzu jeżdżą jeszcze składy Düwag GT8 wyprodukowanych w latach 1957-1969. W Gorzowie Wielkopolskim 6EGTW wytwarzane w latach 1966-1967 oraz 1971. Po Krakowie SGP/Lohner E1 produkowane w latach 1969-1976. W innych miastach popularne są stare Konstal 105N, którym też nie jeździ się lepiej niż Tatrami.
@@swojchop5982 to jest pytanie, a odpowiedzi są z grupy o Tramwajach Szczecińskich 😉
Jesli chodzi gruntowne remonty torowisk to bedzie wSzczecinie duzy paraliz ale trzeba to zrobic i bedzie nowoczesnie,Zastanawia Mnie dlaczego wladze nie zamawiaja kilkudziesieciu nowych tramwajow ktore beda potrzebne w 2023r na nowe torowiska?Pozdrawiam z Gdanska.Jak bedziesz prowadzil relacje ze Szczecina pod koniec 2023 powinno byc znacznie lepiej,Pozdrawiam z Gdanska
@Bo pieniędzY NIE MA I NIE BĘDZIE@
Święty Wincenty Rostowski 2015
A i jeszcze doszedłem do wniosku, że Szczecinowi i Policom przydałyby się autobusy 15-metrowe. W przeszłości takie już jeździły po ulicach Szczecina i Polic (na przykład na zlikwidowanej linii F, gdzie autobusy 12-metrowe były za małe, a 18-metrowe za duże w stosunku do obłożenia pasażerów na tej linii). A jest kilka linii w siatce szczecińskich autobusów, gdzie autobusy 15-metrowe pasowałyby jak ulał, a w efekcie przez ich brak we flocie każdej zajezdni autobusowej, wysyłane są na te linie albo za małe w stosunku do obłożenia na danej linii autobusy 12-metrowe, albo za duże autobusy 18-metrowe. Średnio raz na 2 miesiące jeżdżę do Polic (bo tam mam ciocię, która jest fryzjerem i strzyże mnie za półdarmo) i rano startuję z Głębokiego, i widzę że autobus 103, który odjeżdża po 10 (przed moim autobusem 106), to z racji, że na brygadach tej linii są same autobusy 12-metrowe, a ludzi czekających na ten autobus 103 jest dużo, to autobus ten jest niemal zatłoczony (choć to jest godzina już po szczycie porannym, ale na długo przed szczytem popołudniowym). 15-metrowe pojazdy by były idealne na tę linię (ale 18-metrowe już zdecydowanie za duże). Raz czy dwa, zdarzyło się, że mój autobus linii 106, przyjechał właśnie autobus 18-metrowy, który na tej linii jest zdecydowanie zbędny (nie licząc brygady porannej, która jeździ na skróconej trasie Głębokie - Police Osiedle Chemik, by dalej kontynuować jazdę jako autobus linii 107). Spokojnie mógłby przyjechać tu autobus 15-metrowy, choć 12-metrowy tu akurat też się sprawdza, z racji tego, że "stoszóstką" jedzie zdecydowanie mniej ludzi niż "stotrójką".
Także zdziwił mnie fakt, że w weekendy i święta z linii 53 i 60 (dość obleganych przez pasażerów oraz przejeżdżający przez spory kawał Szczecina) wycofano autobusy 18-metrowe, i wysyłane są tu zdecydowanie za małe dla tej linii autobusy 12-metrowe. A mogłyby jeździć przynajmniej 15-metrowe (których niestety nie ma), jak ZDiTM nie chce wysyłać na te linie autobusów 18-metrowych.
Nie wiem co to za grupka, ale zalet jest więcej.
Przedewszystkim, dużo tras ma własne odłączone od ruchu ulicznego torowiska. Tory są (jak wszystko w Szczecinie xD) wymieniane regularnie. W miejscach gdzie remontowane są ów odcinki wyłączone z ruchu buduje się bus pasy. Większość lini tramwajowych jest naprawdę punktualna. Linie nie są aż tak przeciążone, do prawie każdej szkoły/uczelni/szpitala itd. jeździ więcej niż jedna linia dając dużą możliwość przesiadki. Tramwaje mają zgrany rozkład z autobusami. Będąc szczerym to poza tym taborem oraz problemami z szybkim tramwajem po Szczecinie poruszam się komunikacją miejską sprawniej niż po Wrocławiu, przynajmniej w moim odczuciu
Jedna taka dziwna rzecz o Szczecińskich Tatrach jest taka że KT4DT już wiele przemalowali w FG a T6A2D które zaczęły eksploatacje w Szczecinie rok i parę miesięcy później a z nich jeszcze ani jeden wagon nie jest przemalowany w barwach FG, wiadomo czemu to tak jest?
Wagony T6 nie dostaną malowania FG bo będą one wycofywane
Bez przesady, to nie będzie tak szybko zanim będą wycofane i ich jest dużo więc to nie znaczy że w ogóle mają je nie malować w FG przynajmniej chociaż kilka sztuk bo szczerze mówiąc jestem ciekawy jak one by wyglądały w FG
6 mają wycofać, 4 remontują, a SST tylko z nazwy. Remontują torowiska, ok, ale kiedy całkiem nowy tabor? Inne miasta w Polsce mają? Mają.
Czy to prawda, że warsztaty tramwajowe robią remonty przez spasowanie stopami, krzywe malowanie wałkiem i nakładanie szpachli rodem z betoniarki.
Może to kwestia tego, że innej rzeczywistości nie znam, ale co jest takiego złego w tych biednych szczecińskich tramwajach? Dla mnie od zawsze były przyjemne, wszędzie się da dojechać, łatwo się zorientować gdzie co jedzie, wszystkie mają GPS więc można w aplikacji obserwować je na mapie, śmigają szybciutko, w korkach prawie nie stoją... Ja to wręcz częściej narzekam na to, że tramwaj przyjechał minutę za szybko niż minutę za późno (a umówmy się, problem to jest jak spóźnia się ponad 3 min). Małe odległości między przystankami...
Hałasują bo hałasują, też mi straszna rzecz.
Przynajmniej to nie ten pojebany (bez przeproszenia bo taki jest) Poznań, gdzie żeby z przystanku w kierunku A przejść na przystanek w kierunku B musisz zejść do tunelu, albo wejść na most po 2137 schodach, żeby dojść do zejścia i wejść na peron, żeby odkryć że tramwaj i tak odjeżdża z innego peronu, bo ktoś kurwa oddzielił tory płotem i zrobił kładkę nad torami zamiast normalnego przejścia dla pieszych ze światłami. Nie pozdrawiam Poznania i wszystkich innych miast, które zamiast dać pieszym chodzić po poziomie gruntu wysyłają ich na mosty i tunele, w których szczają menele.
Nie jest to moje zdanie... Pozdrawiam i zapraszam na inne filmy!
Jest też już kilka nowych tramwai, które jeżdżą w dwie strony
No proszę - tam od 46 lat na Gocław tramwaje jeżdżą, a w stolicy dopiero plany tramwaju lub metra na te osiedle ;p
P. S. A Bytom nadal ma tramwaj Konstal N z 1951 roku na linii 38..
no już z tym Bytomiem nie, polecam film o najkrótszych liniach tramwajowych
Ja najchętniej zobaczyłbym jeżdżący relikt lat 60:
Niezbyt popularnego "Kancioka" 102N...
Toż to sztuka nowoczesna na kółkach...
W piatek jechalem linia 7 po moscie Pionierow o godz 15 mam dowod w postaci zrzutu ekranu tramwaj mknal 62km/h az sam bylem pelen podziwu myslkalem ze nie wyhamuje na Basenie Gowniczym i dodam ze to byla tatra przegubowa laczona
Po Szczecinie jeżdżą jeszcze tramwaje Konstal 105N i to nie wszystkie zmodernizowane. Pętla przy ul. Szafera została wybudowana jest nowoczesna i działa a pozytywem w nowych Moderusach Beta( zarówno tych jedno kierunkowych jak i dwu kierunkowych) sąporty USB do naładowania komórki. A typów tramwai jeżdżących w Szczecinie jest naprawdę dużo i nie mam tu na myśli tramwai jeżdżących na linii historycznej 0 tylko na liniach regularnych. Co do Tatr, to nie tylko one były z Niemiec. Wcześniej były tzw. Helmuty, które zastąpiły Konstale 102Na, ale Helmuty jeździły także po Poznaniu i Gorzowie Wielkopolskim. Niestety mało jest w Szczecinie tramwai niskopodłogowych Pesa 120Na 28 - łącznie dwóch serii iczęściowo niskopodłogowych Moderusów Beta 4 jednokierunkowe i 4 dwukierunkowe.
Ojj to zachęcam do mojej serii video ze Szczecina 🙂
Tatry są bardzo fajne, niegdyś to była bardzo dobra decyzja by je zakupić, nie wiem do czego się tu niektórzy czepiają :o?? Chyba nie byli w GOP-ie i nie widzieli trupiastych 105N i totalnie roz***anych torowisk w dużo większej mierze niż w Szczecinie.
Kto jeździł Piastów przed remontem ten zna życie miejskie w komunikacji :D
A za tydzień najgorsze torowisko w Krakowie na moim kanale 😉
@@janekgada zobaczymy, porównamy!
Szczecin. Ciekawe Miasto
Szczecin, Szczecin - miasto nie dla dzieci 😉
@@janekgada wiem😁
@@janekgada Heh
I miasto świetnych ludzi. Miasto otwarte, zupełnie inne niż większość w Polsce.....
Cudowne miasto 😍😍
Natknąłem się na film przypadkiem, a jako szczecinianin oraz mkm musze skomentować ;)
Ci co tak hejtują, chyba zapominają jaki był stan taboru, kiedy przyjechały do Szczecina (2006 rok). Jeździło wtedy jeszcze wiele starych 105N, 102Na, tzw. Helmuty (Duewagi GT6). Ich sprowadzenie było ogromonym skokiem jakościowym z uwagi na wygodniejsze siedzenia i lepszy komfort podróży, dodatkowo po eksploatacji w Berlinie były dość dobrze utrzymane. Obecenie niestety niektóre zostały dość mocno zapuszczone. I tutaj występuje dysproporcja między wagonami Kt4, a wagonami T6. Te pierwsze w większości zostały zmodernizowane, odświeżone i pomalowane w aktualne szczecińskie malowanie. Modernizacji tych drugich nie planuje się, a że na razie nie ma za bardzo co ich zastąpić to jeżdżą. Należy zwrócić też uwagę, że w latach 2010-14 kupiono w sumie 28 sztuk tramwajów Pesa Swing (wagony 120NaS i 120NaS2), co też było kolejnym skokiem jakościowym. Niestety obecnie spoczęto trochę na laurach, bo w ostatnich latach kupiono jedynie częściowo składane w szczecińskich warsztach Moderusy Beta (ostatnio także w wariancie dwukierunkowym). O nowych większych zakupach niestety cisza.
Osobnym tematem jest stan sieci oraz jej rozbudowa. Na szczęscie trochę powoli się poprawia (teraz jest duża przebudowa odcinka od Placu Żołnierza do petli Dw. Niebuszewo, niedługo ma być pętla Pomorzany wraz z Powstańców Wlkp., Chmielewskiego, Kolumba), ale cały czas czegoś brakuje (chyba najbardziej zaniedbane rewiry to trasa na Gocław). Nowe inwestycje też trochę jak po grudzie. SST na razie kończy w polu i dopiero w całkowitej formie do Kijewa bedzie to miało jakiś sens. Pętla na Szafera to też na razie ogryzek, bo docelowo trasa ma łaczyć się z pętlą na Krzekowie. Reszta koncepcji to chyba na razie chyba futurologia (szczególnie mówiona od lat tasa na Mieszka I, czy 26 Kwietnia).
Stare pudła mają kilka zalet:
- mało elektroniki. W nowych jak komputer zacznie srać błędami to motorniczy rozkłada ręce a pogotowie tramwajowe nie pracuje 24/7. Torowcy czy sieciowcy mogą co najwyżej postraszyć tramwaj łomem.
- bardziej odporne na nietypowe sytuacje typu oblodzenie sieci. Konstal czy Tatra pojedzie a Swing/ Moderus spuści pentagram bo komputer nie pozwala
- w razie bum dospawa się jakąś blachę i poszpachluje (albo pomaluje rysę powstałą w wyniku skasowania osobówki), do nowych trzeba zamawiać plastiki
- łatwość wkolejania. Starocia bez przegubu można wkoleić w pół godziny, Swing to akcja na 1-4h
Zresztą nieważne czy stary czy nowy, jak jest zapchany albo/ i jedzie menel to komfort podróżowania jest znikomy. Nie mam miłych doświadczeń związanych z komunikacją miejską jako pasażer i w 99.99% nie jest to wina sprzętu czy kierowcy/ motorniczego.
Zgodzę, ale rozwinę temat w filmie . Udało mi się porozmawiać z motorniczymi, więc jest szersza perspektywa. Dzięki za komentarz 🙂
To że tabor jest w fatalnym stanie to jedno a pobazgrane w środku składy Tatr to już drugie. Niektóre wagony są dosłownie całe wymalowane. Czyżby monitoring w nich byłby tylko atrapą?
też to na filmach zauważyłem
Cena biletu robi swoje. Najtańsze bilety w Polsce to i tabor beznadziejny. Na 100% można powiedzieć że tabor mają najgorszy z wszystkich miast w których są tramwaje.
@@plmen3002 Są jeszcze dotacje unijne, a na pewno wpływ na te Tatry (i komfort jazdy nimi) mają zniszczone torowiska
@@janekgada Torowiska też ale w środku siedzenia się lepią, grafiti i zapach moczu. To świadczy jak mieszkańcy dbają o tabor
Szczecin i tak nadal będzie się chwalić, że Grudziądz ma gorsze tramwaje ;)
To, że Tatry sa żółte czy stare specjalnie mi nie przeszkadza, najgorsze jest to, ze te tramwaje mają bardzo wysoko podłogę wewnątrz pudła. Wsiadanie do tramwaju zwłaszcza z przystanku na jezdni tam , gdzie poziom jedni nie został podniesony , jest istną ekwilibrystyką. Często widzę jak ludzie starsi maja problemy z wsiadaniem lub wysiadaniem z tych pojazdów. Dodam tylko, ze tramwaje Tatra zostały w Niemczech poddane gruntownej modernizacji, Dotyczyła ona wymiany drzwi z harmonijkowych na dwuczęściowe oraz układ sterowania na elektroniczny. W takiej wersji, po modernizacji trafiły do Szczecina. Jako Szczeciniani żyzcył bym sobie, zeby te tramwaje suskcesywnie zastepować np. produktami PESA-y lub przerabiac je na częściowo nikopodłogowe w Modertransie.
Janek, nie wspomniałeś o największych modernizacjach torowisk które obecnie są prowadzone w Szczecinie. Od samego centrum czyli Pl. Żołnierza Polskiego poprzez al. Wyzwolenia, Asnyka aż do pętli Niebuszewo. Oraz zbliżającej się wielkimi krokami remontu ul Kolumba - chyba najgorszej części torów pod względem technicznym w Szczecinie. Pozdro.
Spokojnie, za niedługo wyjaśni się czemu 😉
@@janekgada no to trzymam za słowo😉👍
Ach moje ulubione Tatry będą na złomie
Może przyjadą jakiejś nowe tramwaje z Berlina. Przed 1945 rokiem Szczecin był ściśle związany z Berlinem. To był dobry okres dla Szczecina.
@@andrzej21111 pewnie przyjadą kolejne Tatry, bo u nas w Berlinie wciąż jest ich bardzo dużo :)
@@maidere Wcześniej były Helmuty , teraz są Tatry więc czekamy na nowe dostawy.
@@andrzej21111 na pewno możecie się spodziewać więcej tatr, bo poza tatrami nie ma już żadnych innych starych tramwajów w Berlinie - ale tatr jest wciąż całkiem sporo, łączą je w mega długie składy na liniach metrotram do wschodnioberlińskich blokowisk, które nie mają ubahnu, głównie na M4.
DO WSZYSTKICH POZNANIAKÓW:
Śmiejecie się z naszych tatr, a sami jeździliście helmutami aż do 2019, kiedy to w Szczecinie wycofano je w 2009... i obecnie 1 z nich stoi w... MUZEUM XDDDD. Drodzy poznaniacy, wpiszcie sobie Muzeum Techniki i Komunikacji w Szczecinie, a przestaniecie się z nas śmiać i zdacie sobie sprawę, że jesteśmy NA RÓWNI. My mamy SST, wy macie PST, my mamy remonty (al. wyzwolenia), wy macie/mieliście remonty. Ani Szczecin nie jest gorszy ani Poznań. Rozwijają się w równym tempie. Pozdrawiam Szczecin i Poznań ;)
Fakt
Człowieku jeśli chodzi o Bimbaje i ogólnie rozwój miasta to Szczecin do pięt Poznaniowi niedorasta .
Ty bocie nawet niewiesz że helmuty są LEPSZE NIŻ TATRY bo nie są AWARYJNE jak te Tatry
@@lightningbito7359
Po pierwsze, nie żaden „bocie”.
Po drugie, z biegiem czasu stwierdzam jednak fakt, że masz jednak rację, bo Szczecin nowych pojazdów nie kupuje i aktualnie Poznań jest lepszy pod tym względem.
@@marcinjolski8332 aktualnie (już) niestety tak
A ja wolę stare, klimatyczne wozy z duszą. Nie, nie jest mi wygodniej w nowych. Uważam że jeździ się na tyle na krótkich dystansach że ok ...
Wiesz, ja mam trochę inne spojrzenie z przyczyn osobistych. Moja mama ma problemy z biodrem i czasem musi w Krakowie poczekać na tramwaj chociaż z członem niskopodłogowym. Zawsze trzeba brać pod uwagę szerokie spektrum pasażerów
@@janekgada jeżeli o to chodzi to jasna sprawa.
Może jakiś odcinek o tramwajach w Europejskich miastach np. Amsterdam?
A może, może. Najpierw zacznę jednak od Belgii i najdłuższej linii tramwajowej na świecie 😉
Nie wiem, mnie najbardziej w Szczecińskim transporcie miejskim denerwuje pewna gra w ruletkę, czy automat w tramwaju jest czynny czy nie, bo to nie jest takie oczywiste. Co gorsza, ZDiTM nie podchodzi do tego problemu jak we Wrocławiu, i w przypadku nieczynnego automatu biletowego kontroler wystawia pełen mandat na, (kiedyś), ponad sto złotych, a we Wrocławiu jak słyszałem od pani kontrolerki, (kilka lat temu, może coś się zmieniło), to mandat wystawia się na cenę biletu jednorazowego, bo winą podróżnego nie jest nieczynny automat biletowy.
Lepiej byłoby, gdyby tych automatów w środku nie było wcale, wten człowiek nie łudziłby się, i szukałby miejsca gdzie bilet można zakupić, z biletem już wsiadał. Tak za to robi się swego rodzaju gra w ruletkę, czy automat jest czynny, czy do następnego przystanku zdążysz opuścić tramwaj, czy nie nie złapią?
Sam mieszkam w Szczecinie i jestem również miłośnikiem komunikacji miejskiej i jeśli chodzi o tramwaje to faktycznie masz rację.
Ogólnie lubię Tatry ale mają jeden ogromny minus są za głośne np jadąc nimi na SST latem przy otwartych oknach i pełnej prędkości dosłownie nie słychać własnych myśli.
Wspomniałem też nie przez przypadek o Konstalach N, bo trochę zaczyna zataczać koło ta historia z "ponadczasowym" ich wykorzystaniem, a taborem marki Tatra. Nie uważasz?
Jeżdżę Szczecińskimi tramwajami od dziecka. Od jakiegoś czasu mam okazję testować Krakowskie i przyznam że na początku byłam przerażona dźwiękami jakie wydają XDD.
Zależy które krakowskie 😉
To już ostatnie czasy na te Tatry bo po zakończeniu modernizacji i rozbudowy tras tramwajowych będą wymienione na nowe.Tatry mają plus bo zabierają więcej pasażerów niż Swingi.Planuje się powiększanie tych tras aż do Polic które mogą być przylaczone z powrotem do Szczecina.
Oby, bo ponoć strasznym doświadczeniem jest jazda nimi. Ja wierzę, że za parę lat Szczecin będzie wzorem dla rozwoju komunikacji miejskiej!
No chyba Ci się pomyliło z SKM która zresztą nie wiadomo kiedy powstanie
Staszek tramwaj do Polic? Pierwsze słyszę.
@@Kriss-fp1sp O takim planie wypowiadał się tramwajarz a skoro tramwaj ma jechać do górnego Warszewa to dalej tez jest możliwe poprzez nowe podłączenie do Zach.Obw.Szcz.przez Police
@@staszekgrzelak3498Raczej nie realne.
Janek twoj kontent o komunikacji miejskiej , infrastukturze, drogach itd jest najepszy. Najlepiej opowiadasz o tym.
WOW! Bardzo miło mi to słyszeć! Będę się starał jeszcze lepiej robić 😀
W Lwowe teg mamy Berliński tramwaj
Dane z komentarzy od miłośników (a właściwe mam wrażenie że od jednego motorniczego którego chyba cała Polska miłośnicza zna) i sprzed 10 lat ?! No lekko słabo. obiektywizmu brak ale bywa i tak. Aktualnie pół miasta jest w remoncie. Co do taboru to wszyscy którzy tak marudzą na te "podłe Tatry" zapomnieli czym się jeździło przed nimi jakimi wagonami stało Pogodno czyli rozpadające się 102 ki i 105n bez żadnego remontu... Szybko się zapominało jak te Tatry wręcz z uwielbieniem się witało w mieście. Tabor niskopodłogowy ... Z tymi 34 wagonami jest problem gdzie je puścić żeby się nie rozpadły (6 bet a dalej raptem dwie brygady są nimi obstawione a właściwe powinny być bo ostatnimi dwiema zastępuje się pseudo tramwaje z Pesy a dwie pierwsze wiecznie stoją takie są wyjazdowe). Problem jest taki że T6 są kompletnie nie ruszane odkład przyszły z Berlina jeszcze kilka lat i staniemy pod ścianą z wagonami wtedy będzie płacz i zgrzytanie zębów bo nowe od tak nie przyjdą a na rynku wtórnym moga zostać tylko wagony z Wawy 😂. Pewnie jest sporo do zrobienia baa nawet bardzo dużo ale jak sam zaznaczyłeś gdy inni remontowali i kupowali nowe u nas trwała dyskusja że Niemcom nie oddamy naszych ziem ... . I tak na przyszłość błagam co to za styl "trzeba zaznaczyć że jest sporo Moderusów i urwane zdanie ?! To ma być zabawne taki styl czy co innego ? Nie da się tego momentami słuchać mimo najszczeszych chęci :/ .
Dzięki za komentarz. Możesz wejść na grupę Tramwaje Szczecińskie i zobaczyć, że to nie jest jedna osoba. Co do Moderusów - tak, zostawiam sobie otwarte pole manewru na kolejny film w tej tematyce (albo ucinam coś jak gadam głupoty ;P). Pozdrawiam i mimo wszystko zapraszam po więcej, zwłaszcza na filmy o Krakowie, gdzie raczej uciętych zdań jest mniej ;)
@@janekgada uwierz mi że zdanie miłośników mało mnie interesuje. Pracuję na tych wagonach codziennie i mam naprawdę diametralnie inne zdanie o nich...
Tak jak mówiłem - nigdy nie korzystałem z komunikacji miejskiej w Szczecinie, więc musiałem się zapoznać zdalnie z tematem. Przyjadę, spróbuję, na pewno dam znać jakie są moje wrażenia!
Na pogodnie jest nowa zajezdnia a tu było widać starą
Nie jestem ze Szczecina, takie zdjęcie znalazłem w sieci
Zapraszam do Krakowa, na ogledziny super nowoczesnych i będących w idalnym stanie technicznym wagonów E1.
Jestem z Krakowa, ale zobacz ile procentowo u nich jest tych wagonów, a ile u nas. O Krakowie też znajdziesz całkiem sporo filmów u mnie
łódź gorsza tam jeździ np NF6D ktory jechal w niemczech 40 lat
Swego czasu w Szczecinie jeździły tzw. "Helmuty" też upchnięte z Niemiec. To dopiero była sieka! 🤣🤣
😱
Pętla na Niebuszewie pozostanie dalej 1 torem?
Tu masz projekt: www.transport-publiczny.pl/img/20200204142031Niebuszewo.png
Moja ulubiona linia w Szczecin to meliniarka
Z Wiedniem i Bratysławą sie akurat nie zdodzę. Bratysława ze względu na połozenie miedzy pasmem gorskim a granicą ma problem z rozbudową. Powoduje to windowanie cen nieruchomości i wynajmu, dlatego własnie bardzo popuparne jest mieszkanie w miasteczku po austriackiej stronie i stąd dojezdzanie do Bratysławy. Połaczenie wodne Wiedeń, Bratysława, Budapeszt istnieje, ale głównie w celach wycieczkowych
Ale jednak wykorzystują to położenie dwóch miast blisko siebie!
To identycznie jest w Szczecinie, często taniej jest kupić mieszkanie czy dom po niemieckiej stroni w post DDR wioskach i dojeżdzać codziennie. Jest masa wiosek gdzie sporą część stanowią Polacy.
@@smokev91 wiedziałem o tym w innych częściach Niemiec, ale pod kątem Szczecina tego nie wiedziałem. Dzięki za info!
Mieszkam w Szczecinie. Torowiska są w koszmarnym stanie. Tramwaje się trzęsą na torach a prezydent kupuje autobusy elektryczne, które przecież szybsze nie są. Tramwaje często mają ograniczenia prędkości do 10km/h. Jest jednak realizowany plan modernizacji torowisk. Dziś (25.4.2021) remontują tory koło dworca na Niebuszewie i przy ul Matejki między Placem Rodła a pl. Żołnierza Polskiego. Potem będą więcej remontować. A te żółte to używane z Berlina sprowadzili, aby zastąpić nimi stare 102Na. Jeżdżę komunikację i uważam, że tragicznie nie jest. A szybki tramwaj kilka razy już nie działał na dłuższy okres, bo tory na zakrętach były źle skonstruowane i ograniczenie do 10 lub 30km/h (nie do końca pamiętam). Największa wada obecnie to wg mnie zły stan torów, ale to już się powoli zmienia. Największa zaleta, że tramwaj omija korki samochodowe i nie trzeba stać.
Pozdrawiam
Torowiska są problemem wielu polskich miast. Przykład choćby słynnych "wywrocławień". Dzięki za długi komentarz!
Ach lubię taterki
Dzięki za rzetelną ocenę sytuacji.
Poza tym nie które części torowiska wyglądają jak gdzieś z głębi Rosji i to jest dramat...
Jeśli ktoś ma wymagania co do taboru to przypomnę że ceny biletów w Szczecinie są zaskakująco niskie.
W tym roku Tatry zostaly wycofane z uzytku w Berlinie i pojada na Ukraine.
Nie zanosi się na to
Czemu brak konsekwencji przy znaku interpunkcyjnym -? - W tytule jest ze spacją a w opisie już bez, poprawnie?
Wyszukiwarka lepiej indeksuje sformułowania bez "złączonych" znaków interpunkcyjnych ze słowem.
@@janekgada A to ciekawa odpowiedź :o
Zobacz jak wielu większych UA-camrów nie używa ich wcale
Ja to przez całe życie stawiam źle przecinki...
(czyli z przerwą po ostatnim wyrazie ,jak tutaj)
Ja tam dlatego pojadę
jesteś hardkorem 🤣
@@janekgada Za ten wyczyn winni mi dać Krzyż Zasługi
@@lalamisia bo?
@@dikwredniak Bo do Sz-na długo się jedzie... Najszybciej to chyba ze Sląska s3. Ale jak np. ja pochodzący z Mazowsza jeździłem do Szczecina (ba nawet tam mieszkałem) to wiem że Szczecin tak naprawdę jest komunikacyjnie "wyspą" z wąską groblą łączącą z lądem
@@lukassilvan3844 Ja z dolnego
Nie są takie źle bo są tanie
Nie licząc Olsztyna, który ze względu na niedawno wybudowaną sieć tramwajową, ma wyłącznie tabor niskopodłogowy, to Gdańsk na razie jest jedynym miastem, po którym już liniowo nie kursuje tabor całkowicie wysokopodłogowy (niedawne wycofanie stamtąd ostatnich Konstali 105Na).
Obawiam się, że jeśli Tramwaje Szczecińskie kiedykolwiek pozbędą się ze swojej floty taboru wysokopodłogowego, to Szczecin zrobi to jako ostatnie miasto w Polsce i nie za mojego życia.
Jak Szczecin kupił najpierw 6 tramwajów PESA 120NaS a potem 22 (choć początkowo była wzmianka o 24 lub nawet 30 pojazdach) tramwaje PESA 120NaS2, to myślałem "Super! Era tramwajów wysokopodłogowych w Szczecinie dobiega końca!". Oczywiście zarząd musiał mnie wyprowadzić z tego błędu kupując kolejne wysokopodłogowe Tatry, a teraz kupując Moderusy Beta, które mają zaledwie 20% niskiej podłogi a w części niskopodłogowej: jednokierunkowe mają tylko 6 miejsc siedzących a w dwukierunkowych 4 rozkładane, które są w takim miejscu ulokowane, że jak ktoś na wózku wjedzie, to te miejsca będą musiały się zwolnić, co niestety jest ogromnym dyskomfortem dla osób o ograniczonej zdolności ruchowej. Nowe tramwaje, ale nie nowoczesne (w sumie Wrocław też woli tanie Moderusy Beta, kosztem komfortu pasażerów i dostępności komunikacji dla osób o ograniczonej zdolności ruchowej, chociaż Bety dla Wrocławia w odróżnieniu od tych dla Szczecina, mają przynajmniej system chłodzenia przestrzeni dla pasażerów (potocznie i błędnie nazywanym klimatyzacją)). Podczas gdy w innych miastach stary tabor w 100% wysokopodłogowy to drobny ułamek całości, to u nas taki tabor stanowi aż 83% całej floty, jak zostało wspomniane na filmiku (nieszczęsne Tatry + tramwaje konstrukcyjnie pochodne Konstalom 105N, których jest kilka modeli i nie chce mi się wymieniać każdego modelu z osobna).
Fajnie, że powstają nowe trasy, tylko szkoda, że wyjadą na nie Tatry a nie Swingi, które wręcz idealnie nadają się na nowopowstałe trasy. Czystość taboru też pozostawia wiele do życzenia (pomazane tramwaje, czy chociażby nowy Moderus Beta dwukierunkowy, który już w dniu debiutu musiał awaryjne zjechać do zajezdni i to nie z powodu awarii pojazdu, tylko ujebania wnętrza kebabem).
Abstrachując od narzekania na najgorszy tabor w Polsce... Dodam, że Szczecin jest (prawdopodobnie) jedynym miastem z tramwajami w Polsce, w którym w sieci tramwajowej są przystanki o statusie "Na Żądanie" (Zajezdnia Pogodno, Tor Kolarski, Goplana, Kasyno na trasie linii 1 i 9 (chociaż tutaj status Na Żądanie jest nonsensem ze względu na bliskość jednostki wojskowej czy zajezdni tramwajowej), Stocznia Remontowa na trasie linii 11 (wspomniany w filmiku), Bulwar Piastowski na trasie linii 6 (również status tego przystanku jest nonsensem ze względu na bliskość starówki), czy przystanki na trasie na Prawobrzeże: Port Centralny (dawniej Baltona), Parnica, Merkatora (dawniej Kotwiczna) i Hangarowa, na których zatrzymują tramwaje linii 2, 7 i 8).
Jest też w Szczecinie kilka absurdów ze statusem niektórych przystanków:
1. przystanek Na Żądanie w samym sercu osiedla mieszkaniowego, którego ze względu na lokalizację przystanku żaden kurs dzienny nie ominie, a status przystanku tylko niepotrzebnie wymusza od pasażerów każdorazowe sygnalizowanie zamiaru wsiadania do pojazdu (znak ręką) lub wysiadania z pojazdu (naciśnięcie przycisku STOP w pojeździe) na danym przystanku (Akwarelowa dla linii 65 i 84).
2. niejednolity status danego przystanku dla wszystkich linii dziennych zatrzymujących się na danym przystanku (przykłady: Krzekowo Kościół: dla linii 74, 75 i 105 stały, dla linii 60 Na Żądanie, kilka przystanków za Dworcem Głównym w stronę Pomorzan wspólnych dla tramwajów linii 3 i 6 oraz autobusu linii 70: dla tramwajów przystanki stałe, dla autobusu Na Żądanie, czy Zajezdnia Pogodno: dla autobusu linii 53 pozostał jako przystanek stały, dla tramwajów zmieniono ich status na Na Żądanie).
3. przystanki które dla linii dziennych w jedną stronę są stałe a w przeciwnym kierunku Na Żądanie (przykłady: Dworcowa: w kierunku dworca stały, w kierunku Mostu Długiego Na Żądanie, Rostocka na trasie 57: w kierunku Warszewa stały, w kierunku Kołłątaja Na Żądanie, w Policach przystanek Police Dworzec: w kierunku Tanowskiej/Grunwaldzkiej stały, w kierunku szpitala i Ronda Pionierów Na Żądanie).
Dzięki za mega wyczerpujący komentarz! Pozdrawiam 😊
@@janekgada Jako mieszkaniec Szczecina musiałem się rozpisać :)
@@MasterBezi117 i bardzo dobrze!
@@janekgada A jeszcze wracając do tematu materiału:
Poświęciłem trochę czasu, żeby obliczyć średni wiek wagonów tramwajowych w Szczecinie. I wyszło mi około 26,4 lata. Głównie Tatry oraz Konstale 105Ng/2015 zawyżają średnią (te drugie są modernizacją wagonów Konstal 105Ng/S z lat 2000 - 2001, a te z kolei były modernizacją wagonów Konstal 105Na z roku 1990).
W 2016 Szczecin zapowiadał przetarg na 42 nowe tramwaje (30 w pełni niskopodłogowych + 12 częściowo niskopodłogowych) ale z tych ambitnych planów skończyło się tylko na modernizacji Tatr i czterech "składakach" (dwie Bety jednokierunkowe i dwie Bety dwukierunkowe), którymi spółka Tramwaje Szczecińskie tak się szczyci.
Poświęciłem też trochę czasu na research i obliczenia procentowego udziału wagonów niskopodłogowych we flotach tramwajowych każdego miasta z tramwajami. Niestety. Szczecin wypada fatalnie. Z udziałem 17% zajmujemy przedostatnie miejsce wśród wszystkich miast z sieciami tramwajowymi (ostatnie, jeśli nie liczyć Grudziądza z udziałem równym 0%, ale nawet Grudziądz powoli czyni starania o pozyskanie tramwajów niskopodłogowych).
A co do wieku taboru, około 2/3 wszystkich wagonów ma co najmniej 30 lat, dlatego taka wysoka średnia przytoczona na początku komentarza.
Szczecin najgorszy? Jako ex-wroclaw jestem zachwycony xD przynajmniej to jeździ szybko zamiast wylecieć z torów, nie przyjechać w ogóle, zatrzymać się nagle w środku trasy lub toczyć się 15kmh
W wolnym mieście Szczecin, gdzie gryf herbem miasta jest...!!!
W Szczecinie nie jest tak źle Swingi są spoko
A ja mieszkam w Szczecinie i twierdzę, że głowy blisko szyby się nie trzyma, wgl czegokolwiek chyba, że chcesz limo... Pozdro!
Lipton 😒
No sory, ale nie zostawię reakcji pod tym filmem.
Grupa na fb jest to grupa małolatów, ktorzy non stop czymś wybrzydzają.
Tatry same w sobie mają kozacką przewagę, mianowicie, w zimę jak odpala sie w nich ogrzewanie, to jest przebój.
Nowe sklady? Mamy kilka nowych i są regularnie dewastowane przez pajaców, więc zakupić coś dla społeczeństwa po to, żeby Ci nie szanowali tego, to zmarnowana kasa
Nasz najszybszy tramwaj jest zdecydowanie nagłośniejszy jak jedzie się z lewobrzeża na prawobrzeże lub na oddwrót xd
Ja mieszkam w szczecinie
tez wiekszosc z tego filmu mieszka XD
A umiesz pisać litery bo widzę że nie
@@_transnistriaball9416 co XDDDDDD?
Odkąd pamiętam, a sięgam pamięcią do połowy lat '80, to w Szczecinie zawsze jeździły okrutne zabytki. To, co się działo ponad 30 lat temu, to było istne przedwojenne muzeum na kółkach. Kiedy wyszedłem w 1985 roku z dworca PKP i spojrzałem na składy, to się czułem tak, jakbym się przeniósł w czasie. A było to za czasów "gwiżdżącego" PRL. W Gorzowie - podobnie. Jeździły jeszcze identyczne składy, jak te z czasów katastrofy tramwajowej w 1967 roku. Dodatkowo - zapamiętałem dramatyczny stan torowisk. Prawie, jak w Katowicach, w latach '80. Jak widać - dużo się nie zmieniło. Kwestia zarządzania. Jeśli włodarze nie potrafią myśleć wielowymiarowo (abstrakcyjnie) to takie są skutki.
Właśnie wracam że Szczecina. Autentyczne, pokochałem TK4Dt i T6A2T
"Dziś w klubie będzie Bang"
Rozumiem że wszystkie miasta tramwajowe będą?
Będę się starał 😉
To ja juz czekam na Toruń
Szkoda, że nie wspomnialeś o tych zjebanych modelach z drzwiami po obu stronach i niższą podlogą tylko przy jednym wejściu
W Krakowie też są tramwaje z niską podłogą tylko w środku. Taka teraz moda 😉
@@janekgada
Okropna ta moda, bo te tramwaje nie maja sensu. Przrcież tramwaje zawsze mają przystanek po jednej stronie, więc te drugie drzwi są nie potrzebne XD a niższa podłoga tylko przy jednych drzwiach jest um...dziwna XDDD
Chociaż przynajmniej schodki w śridku tramwaju wyglądają kozacko
W Szczecinie nie tylko tramwaje ale i ulice , budynki są obdrapane , nikt nie dba o remonty tam .
no jest koloryt, ale miasto mega przez ilość zieleni! pozdrawiam!
fajne te stare tramwaje////szkoda mi ich
Te zmodernizowane są spoko.
ALE dopóki nie puści się je na SST,to są wtedy takie same jak te,,żółte pierdolino''
nie wiem co mi tam skreśliło bo ja tego nie skreślałam
Oj tam oj tam z Pomorzan na Głębokie idzie dojechać. Black Sabbath na słuchawkach na cały regulator i nawet tramwaju zbytnio nie słychać XD
Tak mi się wydaje, że włodarze miejscy. Ruszą na większy haul zakupowy, nowych taborów. Dopiero po remoncie Kolumba wraz z modernizacją pętli na pomorzanach. Tak więc marginalną sprawą są malkontenci miejscy, którym wszystko się nie podoba.
Pani rzecznik spółki umówiła się ze mną na rozmowę i później zamilkła. Problem też jest chyba na linii komunikatów i PRu firmy...
Ja szczerze do tramwajów, zarzutu nie mam, naprawde, jest dobrze według mnie. Za to mam wielki zarzut do komunikacji autobusowej w Szczecinie, tam się dzieje taka heca, ze to przykre.
A może coś o Poznaniu ? :D
Chcę się w końcu wybrać tam 😎
A o czym gadać? O najgorszym dworcu głównym w PL?
@@lukassilvan3844 czemu najgorszym?
Może jest z niego chlebaczek ale chyba dworzec jak dworzec, spełnia swoją rolę?
@@Patryk392 No właśnie nie... Dworzec który jest dość sporym punktem przesiadkowym (sporo połączeń wymaga przesiadki w Poznaniu), a który jest tak zorganizowany że naprawdę można się pogubić - i tu nie tylko chodzi o słynny peron 4A, bo i same kasy są ustawione dość mało "intuicyjnie". Generalnie jak ktoś pierwszy raz ma przesiadkę w Poznaniu Gł / albo po prostu pierwszy raz z niego chce jechać to "ma przygodę"
@@Patryk392
1. Burdel na kółkach, łatwiej trafić na peron 9 i 3/4 niż na swój pociąg odjeżdżający z Poznania
2. Brzydki jak kupa jeża
3. Menele i srajace wszędzie gołębie (kurwa gołębie na dworcu głównym. W środku XDDDDD), ogólnie syf
4. Jedyna galeria w kraju z płatnym kiblem
5. Brak ogrzewania (albo nigdy nie działa) i dziura w budynku zamiast górnego wejścia (xD), życzę powodzenia w czekaniu na przesiadkę zimą późnym wieczorem. No chyba że w maku, bo te dzbany zamykają galerię (nie że sklepy bo to jeszcze w miarę logiczne, tylko całą ją zamykają XD) i nie ma innego miejsca gdzie można usiąść i nie zamarznąć
Mam wymieniać dalej? Ile razy bym tam nie był (a jestem często) to zawsze kurwie na ten dworzec, w żadnym innym mieście nie jest tak zjebany
👍👍👍🍀🍀🍀🌎🌎🇵🇱🇵🇱
Tymczasem ja który mieszka w województwie zachodniopomorskim :
Potencjał jest ogromny ale jak zawsze niewykorzystany niestety. Mieszkam w Szczecinie przeszło 35 lat. Uważam, że tramwaje szczecińskie to tylko wierzchołek góry lodowej. Drogowy armagedon jaki zgotowało miasto kierowcom poprzez liczne remonty i modernizacje dróg to jest dopiero materiał na odcinek. Chętnie obejrzę 🙈
Proszę Cię, po latach zastoju to było wręcz konieczne. Niestety, czasem nie da się zaplanować inwestycji aby się nie skumulowały, dodatkowo dzięki temu, że są teraz, cenowo mieszczą się w budżetach. Niestety, po latach zastoju nie ma co narzekać......bo jak trzeba było odwołać hamulcowego Jurczyka, to nie chciało się iść na referendum. Bez narzekania!
@@dikwredniak Dobrze to określiłeś, po latach zastoju. Wiem, że jest to konieczne ale nie wszystko w jednym czasie. Dużo jeżdżę po mieście prywatnie i zawodowo, poprostu szlak mnie trafia bo ciągle stercze w korkach.
Nie jest to tylko moja opinia, wystarczy czasami posłuchać Radia Szczecin.
@@andriucha356 niestety ale trzeba wyjaśnić. Radio Szczecin to target ludzi wiecznie narzekających. Jeśli uważasz że Szymanczyk i Duklanowski to ludzie co tworzą rzetelne dziennikarstwo to jesteś w błędzie. Przełącz na 97,5 FM....Ja też stoję w korkach, ale to nie są korki z prawdziwego zdarzenia. Jedz do Wrocławia, Trojmiasta to zobaczysz co to są korki a czym są korki spowodowane chwilowo objazdami i remontami w Szczecinie. Pamietam jak we Wrocławiu rozryto płac Grunwaldzki a nie było wtedy mowy o AOW......także w Szczecinie nie ma nadal wielkich korków 😏
@@dikwredniak Ludzie jak to ludzie, jedni narzekają mniej inni więcej. Jeśli chodzi o Radio Szczecin to plusem jest to, że zajmują się sprawami lokalnymi. Nie przekonasz mnie, że rozpiepszenie miasta w tyłu miejscach jest ok bo nie jest. Nie można tylu lat zaniedbań nadrabiać w jednym czasie.
@@andriucha356 lepiej aby kasa unijna przepadła?
Krzystek i jego ekipa doprowadzili komunikację tramwajową do całkowitego upadku.
Gdyby nie tramwaje Tatra to by nie było komunikacji tramwajowej w szczecinie
Oczywiście, bo jak się nie ma co się lubi, to się lubi co się ma 😉
To prawda na każdej linii 1-12 jeździ tatra
Excuse me SZCZECIN TO NAJLEPSZE MIASTO I POCHODZĘ Z TAM TAD I JEST BARDZO ŁADNY !!!!!